보이는 인 비저블 : 가장 유명한 스텔스 항공기
2016 년 XNUMX 월 일본은 스텔스 기술을 사용하여 만든 차세대 Advanced Technology Demonstrator X 항공기의 테스트를 완료 할 계획입니다. 떠오르는 태양의 땅은 스텔스 항공기로 무장 한 세계에서 네 번째가 될 것입니다.
이전에는 전투의 존재 항공 가시성을 줄이는 기술을 사용하여 만든 단지는 러시아, 중국 및 미국 만 자랑 할 수 있습니다. "스텔스"기술의 존재는 XNUMX 세대 항공기의 필수 매개 변수 중 하나입니다.
스텔스 기술의 핵심은 레이더 및 적외선 범위에서 가시성을 줄이는 것입니다. 이 효과는 특수 코팅, 항공기 몸체의 특정 모양 및 구조를 만드는 재료로 인해 달성됩니다.
예를 들어 대공 미사일 시스템의 송신기에서 방출되는 레이더 파는 항공기의 외부 표면에서 반사되어 레이더 스테이션에 수신됩니다. 이것은 레이더 서명입니다.
ESR (유효 산란 영역)이 특징입니다. 이것은 면적 단위로 측정되는 공식 매개 변수이며 전자기파를 반사하는 물체의 속성을 정량적으로 측정 한 것입니다. 이 영역이 작을수록 항공기를 감지하고 미사일로 타격하는 것이 더 어려워집니다 (적어도 감지 범위가 감소합니다).
오래된 폭격기의 경우 EPR은 100 평방 미터에 달할 수 있으며 기존의 현대 전투기의 경우 3 ~ 12 평방 미터입니다. m, "보이지 않는"항공기의 경우-약 0,3-0,4 sq. m.
복잡한 물체의 EPR은 공식을 사용하여 정확하게 계산할 수 없습니다. 테스트 사이트 또는 무반향 실에서 특수 기기를 사용하여 경험적으로 측정됩니다. 그 값은 항공기가 조사되는 방향에 크게 좌우되며 동일한 비행 기계의 경우 범위로 표시됩니다. 원칙적으로 항공기가 전방 반구에서 조사 될 때 산란 영역에 대한 최상의 값이 기록됩니다. 따라서 정확한 RCS 지표가 없을 수 있으며 기존 XNUMX 세대 항공기의 실험값이 분류됩니다.
일반적으로 서양 분석 리소스는 스텔스 항공기의 EPR 데이터를 과소 평가합니다.
세계에서 가장 잘 알려진 항공기 - "보이지 않는 곳":
B-2 : 미국의 "정신"
F-117 : American Lame 고블린
F-22 : 미국의 랩터
F-35 : 미국 "번개"
T-50 : 러시아 투명화 J-20 : 중국 "마이티 드래곤"
X-2 : 일본 "영혼"
B-2 : 미국의 "정신"
B-2A Spirit 무거운 스텔스 전략 폭격기는 미 공군 함대에서 가장 비싼 항공기입니다. 1998 년 기준 B-2 1,16 대의 비용은 45 억 XNUMX 천만 달러였으며 전체 프로그램 비용은 거의 XNUMX 억 달러로 추정되었습니다.
B-2의 첫 공개 비행은 1989 년에 이루어졌습니다. 총 21 대의 항공기가 제작되었습니다. 거의 모든 항공기가 미국 주 이름을 따서 명명되었습니다.
B-2는 특이한 외형을 가지고 있으며 때때로 외계 우주선과 비교됩니다. 한때 이것은 소위 51 구역의 UFO 잔해 연구에서 얻은 기술을 사용하여 비행기가 제작되었다는 많은 소문을 불러 일으켰습니다.
이 항공기는 16 개의 원자 폭탄, 또는 무게 907kg의 레이저 유도 폭탄 80 개 또는 구경 227kg의 폭탄 11 개를 탑재하여 Whiteman 공군 기지 (Missouri)에서 전 세계 거의 모든 곳으로 전달할 수 있습니다. 유령의 비행 범위는 XNUMX입니다. km.
Spirit은 최대한 자동화되어 있으며 승무원은 두 명의 조종사로 구성됩니다. 폭격기는 견고한 안전 여유를 가지고 있으며 40m / s의 측풍에서 안전하게 착륙 할 수 있습니다. 외국 간행물에 따르면 폭격기의 RCS는 0,0014에서 0,1 sq의 범위로 추정됩니다. m. 다른 소식통에 따르면 폭격기는 0,05에서 0,5 평방 미터로 더 겸손한 성능을 보입니다. m 정면 투영.
B-2 Spirit의 가장 큰 단점은 유지 비용입니다. 항공기 배치는 인공적인 미기후가있는 특수 격납고에서만 가능합니다. 그렇지 않으면 자외선이 항공기의 무선 흡수 코팅을 손상시킵니다.
B-2는 레거시 레이더에는 보이지 않지만 현대 러시아 제 대공 미사일 시스템은이를 탐지하고 효과적으로 타격 할 수 있습니다. 미확인 보고서에 따르면, B-2 한 대는 유고 슬라비아에서 NATO 군사 작전 중 대공 미사일 시스템 (SAM) 사용으로 격추되거나 심각한 전투 피해를 입었습니다.
F-117 : American Lame 고블린
록히드 F-117 나이트 호크는 록히드 마틴의 미국 단일 좌석 전술 아음속 스텔스 공격 항공기입니다. 적의 방공 시스템을 통한 은밀한 침투와 전략적으로 중요한 지상 표적에 대한 공격을 위해 설계되었습니다.
첫 비행은 18 년 1981 월 64 일에 이루어졌습니다. 1990 대가 생산되었고 마지막 생산 사본은 117 년에 USAF에 전달되었습니다. F-6의 제작과 생산에 2008 억 달러 이상이 지출되었습니다. 22 년에 이러한 유형의 항공기는 재정적 이유와 F-XNUMX 랩터의 채택으로 인해 완전히 폐기되었습니다.
외국 출판물에 따르면 항공기의 EPR은 0,01에서 0,0025 sq. m 각도에 따라 다릅니다.
F-117의 가시성 감소는 주로 "반사판"개념에 따라 제작 된 선체의 특정 각도 모양으로 인해 달성되었으며, 복합재 및 전파 흡수 재료와 특수 코팅도 사용되었습니다. 그 결과 폭격기는 극도로 미래 적으로 보였고, 이로 인해 게임과 영화 촬영에서 F-117의 인기는 첫 번째 규모의 할리우드 스타들과 경쟁 할 수 있습니다.
그러나 가시성이 크게 감소하여 설계자는 가능한 모든 공기 역학 법칙을 위반해야했으며 항공기는 역겨운 비행 특성을 받았습니다. 미국 조종사들은 그를 "절름발이 고블린"(Wobblin 'Goblin)이라고 별명을 붙였습니다.
그 결과 64 대의 F-117A 스텔스 기 사고로 10 대의 항공기 (전체의 거의 117 %)가 손실되었으며 F-XNUMX은 가장 숙련 된 조종사 만이 사용했지만 정기적으로 추락했습니다.
이 항공기는 미국의 파나마 침공 (1989), 걸프전 (1991), 데저트 폭스 작전 (1998), 유고 슬라비아에 대한 NATO 전쟁 (1999), 이라크 전쟁 (2003)의 다섯 가지 전쟁에 참여했습니다.
출격에서 유고 슬라비아에서 적어도 한 대의 항공기가 손실되었습니다. 보이지 않는 항공기가 구소련의 S-125 네바 방공 시스템을 사용하여 유고 슬라비아 방 공군에 의해 격추되었습니다.
F-22 : 미국의 랩터
첫 번째이자 지금까지 서비스를 위해 채택 된 22 세대의 유일한 항공기는 미국 F-XNUMXA 랩터입니다.
항공기 생산은 2001 년에 시작되었습니다. 현재 몇몇 F-22는 러시아에서 금지 된 이슬람 국가 테러 조직의 무장 세력을 공격하기 위해 이라크 연합군의 작전에 참여하고 있습니다.
오늘날 랩터는 세계에서 가장 비싼 전투기로 간주됩니다. 오픈 소스에 따르면 개발 비용 및 기타 요소를 고려할 때 미 공군이 주문한 각 항공기의 비용은 300 억 달러를 초과합니다.
그럼에도 불구하고 F-22A는 자랑 할만한 것이 있습니다. 애프터 버너없이 초음속으로 날아갈 수있는 능력, 강력한 항공 전자 (항공 전자 장치) 그리고 다시 한 번 낮은 가시성입니다. 그러나 기동성 측면에서 항공기는 XNUMX 세대까지도 많은 러시아 전투기보다 열등합니다.
F-22의 추력 벡터는 하나의 비행기 (상하)에서만 변경되는 반면, 가장 현대적인 러시아 전투기에서는 추력 벡터가 모든 비행기에서, 그리고 좌우 엔진에서 서로 독립적으로 변경 될 수 있습니다.
전투기의 RCS에 대한 정확한 데이터는 없습니다. 다른 출처에서 제공하는 수치의 분포는 0,3에서 0,0001 제곱입니다. m. 국내 전문가에 따르면 F-22A의 EPR은 0,5에서 0,1 sq. 동시에 Su-35S 전투기의 Irbis 레이더 스테이션은 최소 95km 거리에서 랩터를 탐지 할 수 있습니다.
엄청난 비용으로 Raptor는 많은 운영상의 문제를 안고 있습니다. 특히, 전투기의 레이더 방지 코팅은 비에 쉽게 씻겨 나갔고, 시간이 지남에 따라 이러한 결함이 제거되었지만 항공기 가격은 더욱 상승했습니다.
F-22의 또 다른 주요 단점은 조종사의 산소 공급 시스템입니다. 2010 년에는 질식으로 전투기의 통제력을 잃고 조종사 Jeffrey Haney를 추락했습니다.
2011 년부터 모든 F-22A는 7,6 천 m 이상의 등반이 금지되었으며, 이러한 고도에서 질식의 첫 징후가 나타 났을 때 조종사는 마스크를 제거하고 조종실에서 공기를 호흡하기 위해 5,4 천 m까지 떨어질 수 있다고 믿었습니다. 그 이유는 설계 결함으로 밝혀졌습니다. 엔진에서 나온 이산화탄소가 조종사의 호흡 시스템에 들어갔습니다. 그들은 추가 탄소 필터의 도움으로 문제를 해결하려고 노력했습니다. 그러나 결점은 지금까지 완전히 제거되지 않았습니다.
F-35 : 미국 "번개"
F-35 Lightning II ( "Lightning")는 F-16 전투기, A-10 공격기, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II 수직 이착륙 공격기를 대체 할 수있는 NATO 동맹국뿐만 아니라 미군을위한 범용 항공기로 고안되었습니다. 캐리어 기반 전투기 폭격기 McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
이 56 세대 전투기의 개발에 막대한 돈을 썼지 만 (비용은 108 억 달러를 초과하고 항공기 한 대의 비용은 XNUMX 억 XNUMX 백만 달러였습니다) 디자인을 마음에 두는 것은 불가능했습니다.
분석가들은 F-35에 설치된 적 레이더 억제 시스템이 그들에게 할당 된 임무를 완전히 수행 할 수 없다고 지적합니다. 결과적으로이 전투기의 스텔스를 보장하기 위해 적 레이더를 억제하도록 설계된 별도의 항공기를 개발해야 할 수 있습니다. 따라서 전문가들은 F-35 항공기 제작에 수십억 달러를 지출하는 펜타곤의 타당성에 의문을 제기합니다.
일부 미국 언론은 또한 F-35가 XNUMX 세대 항공기에 대한 요구 사항을 대부분 충족하지 않는다고 지적합니다. Molniya는 낮은 추력 대 중량 비율, 생존 성 및 기동성으로 구별되며 애프터 버너 없이는 초음속으로 비행 할 수 없습니다.
또한 전투기는 초고주파로 운용되는 레이더 스테이션에 의해 쉽게 감지되며, RCS는 특성에 명시된 것보다 더 큰 것으로 나타났습니다. 그럼에도 불구하고 기존 전통에 따르면 외국 출판물은 각도에 따라 F-35 항공기의 유효 산란 영역 값을 0,001 평방 미터로 추정합니다. m. 서양 전문가를 포함한 많은 전문가에 따르면 EPR 측면에서 F-35는 F-22보다 훨씬 나쁩니다.
T-50 : 러시아 투명화
러시아 전문가들은 Su-34 전투기, MiG-35 경 전선 전투기 및 Su-35S 중전 투기와 같은 항공기에 스텔스 기술의 특정 요소를 사용했습니다. 그러나 PAK FA T-50 중형 다목적 전투기와 PAK DA 장거리 전략 폭격기는 본격적인 스텔스 항공기가 될 것입니다.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA)은 미국의 22 세대 F-XNUMX 전투기에 대한 러시아의 대응입니다. 항공기는 국내 항공에서 가장 현대적인 모든 것의 정수입니다. 그 특성에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며 대부분은 여전히 비밀로 유지됩니다.
PAK FA는 모든 범위의 최신 폴리머 탄소 섬유 강화 플라스틱을 최초로 사용한 것으로 알려져 있습니다. 비슷한 강도의 알루미늄과 티타늄보다 70 배 가볍고 강철보다 XNUMX ~ XNUMX 배 가볍습니다. 새로운 재료는 전투기 재료 범위의 XNUMX %를 차지하고 그 결과 항공기의 구조적 질량이 대폭 감소했습니다. 기존 재료로 조립 한 항공기보다 무게가 XNUMX 배나 가볍습니다.
TV 채널 "Star"/ YouTube
수호이 설계국은 "전례없이 낮은 수준의 레이더, 광학 및 적외선 가시성"이라고 선언했지만, 전투기의 EPR은 국내 전문가가 0,3-0,4 평방 미터의 지역에서 다소 제한적으로 추정합니다. 동시에 일부 서양 분석가들은 우리 항공기에 대해 더 낙관적입니다 .T-50의 경우 EPR을 세 배 더 적습니다. m. PAK FA에 대한 유효 산란 영역의 실제 데이터가 분류됩니다.
T-50은 보드에 대한 높은 수준의 지적 능력을 가지고 있습니다. 새로운 AFAR (Active Phased Antenna Array)를 갖춘 전투기의 레이더 Tikhomirova는 400km 이상의 거리에서 표적을 감지하고 동시에 최대 60 개의 표적을 추적하고 최대 16 개의 발사를 할 수 있습니다. 추적 된 표적의 최소 RCS는 0,01 sq입니다. 미디엄.
PAK FA : 미래의 PAK FA 엔진의 전투 날개는 항공기의 세로축에서 이격되어 있습니다. 이러한 솔루션을 통해 기동 중 추력 "어깨"를 증가시키고 넓은 공간을 만들 수 있습니다. 무기 F-35 Lightning II의 크기로 인해 접근 할 수없는 중화기를 수용 할 수있는 구획. PAK FA는 초음속 및 저속 모두에서 수직 및 수평면에서 뛰어난 기동성과 제어 성이 특징입니다.
현재 T-50에는 XNUMX 단계 엔진이 장착되어있어 비 애프터 버너 모드에서 초음속 속도를 유지할 수 있습니다. 두 번째 단계의 표준 엔진을 받으면 전투기의 전술적 및 기술적 특성이 크게 향상됩니다.
이 항공기는 29 년 2010 월 2017 일 첫 비행을했습니다. PAK FA의 군대에 대한 연속 배송은 2020 년에 시작될 것으로 예상되며, 총 55 대의 XNUMX 세대 전투기를 XNUMX 년까지 수용해야합니다.
J-20 : 중국 "용의 용"
청두 J-20은 2011 세대 (중국어 명명법에 따르면) 또는 2017 세대 (서구에 따르면)의 중국 전투기입니다. 2019 년 첫 시험 비행을했습니다. 전투기는 XNUMX-XNUMX 년에 서비스에 들어갈 예정입니다.
일부 언론 보도에 따르면 J-20은 러시아 AL-31FN 엔진으로 구동되며 중국군은 이러한 브랜드의 해체 된 엔진을 대량 구매했습니다.
개발의 대부분의 전술적 및 기술적 특성은 비밀로 유지됩니다. J-20에는 러시아 MiG 1.44 기술 시연 항공기와 미국의 22 세대 F-35 및 F-XNUMX 전투기의 유사하고 완전히 복사 된 요소가 많이 있습니다.
항공기는 오리 패턴에 따라 만들어집니다. 한 쌍의 복부 용골과 밀접하게 배치 된 엔진 (MiG 1.44와 유사), 캐노피와 기수는 F-22의 동일한 요소와 동일합니다. 공기 흡입구의 위치는 F-35의 위치와 유사합니다. 수직 꼬리는 모두 회전하며 F-35 전투기와 유사한 형상을 가지고 있습니다.
X-2 : 일본 "영혼"
Mitsubishi ATD-X Shinshin은 스텔스 기술이 적용된 XNUMX 세대 일본 전투기의 프로토 타입입니다. 이 항공기는 일본 국방성의 기술 설계 연구소에서 설계되었으며 제 XNUMX 차 세계 대전 중 유명한 제로 전투기를 생산 한 회사에서 제작했습니다. 전투기는 시적인 이름 Shinshin- "Soul"을 받았습니다.
ATD-X는 스웨덴의 Saab Gripen 다목적 전투기와 크기가 비슷하고 모양은 미국 F-22 랩터와 비슷합니다. 수직 꼬리의 치수와 경사각, 유입 및 공기 흡입구의 모양은 미국 324 세대 전투기와 동일합니다. 항공기 비용은 약 XNUMX 억 XNUMX 만 달러에이를 수 있습니다.
새로운 일본 전투기의 첫 공개 시연이 2016 년 2015 월 말에 열렸습니다. 항공기의 비행 테스트는 XNUMX 년에 수행 될 예정 이었으나 개발 회사 인 미쓰비시 중공업은 국방부가 정한 인도 날짜를 맞추지 못했습니다.
또한 일본 전문가는 제어 된 추력 벡터로 전투기의 엔진을 수정해야하며, 특히 비행 중 정지 가능성이있는 경우 엔진을 다시 시작할 수 있는지 테스트해야합니다.
일본 국방부는이 항공기가 ATD-X- "스텔스"를 포함한 테스트 기술 전용으로 제작되었다고 지적합니다. 그러나 미쓰비시 중공업과 록히드 마틴이 일본 항공 자위대를 위해 개발 한 일본 F-2 전투기의 대체물이 만들어지는 기지가 될 수 있습니다.
이 경우 ATD-X는 XNUMX 배 더 강력한 엔진을 장착해야하며 항공기 본체에는 탄약을 배치 할 수있는 충분한 공간이 있어야합니다.
예비 계획에 따르면 새로운 F-3 개발 작업은 2016-2017 년에 시작되고 전투기의 첫 번째 프로토 타입은 2024-2025 년에 이륙 할 예정입니다.
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