우크라이나의 공군과 방공은 무엇이었고 무엇이 남았는가?
17년 1992월 24일, 우크라이나 국군 참모총장의 지시에 따라 우크라이나 공군이 창설되었습니다. Vinnitsa의 1992 공군 본부를 기반으로 공군 사령부가 구성되었습니다. 4년에는 우크라이나 영토에 10개의 공군이 있었고, XNUMX개 항공 사단, 49개 항공 연대, 11개 개별 비행대, 교육 및 특수 기관 및 기관. 전체적으로 약 600개의 군부대, 다양한 목적을 위한 2800대의 항공기, 120명 이상의 군인이 있습니다.
3 명의 공중 육군 (1100 전투 항공기)는 우크라이나 공군에 옮겨졌다 :
- 전투기 : 2 부서 (8 연대) - 80 유닛 MiG-23, 220 유닛 MiG-29, 40 유닛 Su-27;
- 전선 폭격기 : 2 부대 (5 연대) - 150 부대 Su-24;
- 폭격기 (먼 항공기) : 2 부문 (3 연대) - 30 단위 TU-16, 30 단위 TU-22, 36 단위 TU-22M;
- 정찰기 : 3 연대 - 30 단위 TU-22, 미그 - 15의 25 단위, 30 단위 스와-17, 12 단위 스와-24;
- EW 항공 연대: Yak-35 28대;
- 4개 항공 센터: MiG-240 21대, Su-60 24대, L-550 "Albatross" / L-39 "Dolphin" 29대.
소련의 붕괴로 우크라이나는 유럽에서 가장 크고 가장 강력한 공군 중 하나를 갖게 되었습니다. 양적 측면에서 1992년 우크라이나의 군용 항공기는 미국, 러시아, 중국 항공에 이어 두 번째로 유럽에서 가장 많았습니다. 또한 Tu-160, MiG-29 및 Su-27 기지를 포함하여 소련의 현대 군사 비행장의 대부분이 우크라이나 영토에 위치해 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 우크라이나 방공군은 우크라이나 영토에 위치한 소련 방공 부대를 기반으로 5년 1992월 15일 창설되었습니다. 대공 방어 시스템 외에도 Su-25TM, MiG-23PD/PDS 및 MiG-1993MLD 요격기로 무장한 25개 전투기 연대가 포함되었습니다. 그러나 이 항공기는 오래 지속되지 못했습니다. 23년에 MiG-1997가 퇴역했고 그 다음에는 MiG-15이 퇴역했으며 3년에는 Su-1994도 저장 기지로 보내졌습니다. 육군 항공은 900년 2월 6일에 우크라이나 지상군의 일부가 되었으며, 상대적으로 짧은 기간에 보조 기관에서 무장 투쟁의 주요 유망 수단 중 하나로 변모했습니다. 그들은 8개의 전투 헬리콥터 연대, 26개의 수송기 및 소련 공군의 여러 별도 비행대의 장비 및 비행 인력을 기반으로 만들어졌습니다. 약 24대의 Mi-250, Mi-XNUMX, Mi-XNUMX, Mi-XNUMX 및 Mi-XNUMX 헬리콥터(XNUMX대)가 운용되었습니다.
우크라이나 공군의 지휘 및 지위
우크라이나 공군의 공식 페이지는 전투 구성에 대해 침묵하고 있습니다. 다음은 Yu.V. Gontar 페이지의 자료와 "우크라이나 보안군" 프로젝트를 기반으로 한 목록입니다. 2008년에 우크라이나 공군 제33 전투 훈련 및 비행 요원 재훈련 센터는 우크라이나 공군 항공 전문가 전투 훈련 전문 센터로 이름이 변경되었습니다.
우크라이나 공군 사령부:
- 공군 사령부 "서부";
- 공군 사령부 "센터";
— 공군 사령부 "남부".
여기에는 다음이 포함됩니다.
- 우크라이나 공군 사령부: 위치 - Vinnitsa시;
– Kharkiv Air Force University는 Kharkiv의 Ivan Kozhedub의 이름을 따서 명명되었습니다.
- 제203훈련항공여단: L-10S 39대, An-1 26대, An-2Sh 26대, Mi-2 8대, Chuguev시
- Vasilkov시 공군 연합 훈련 센터;
– Nikolaev시 우크라이나 공군 항공 전문가의 전투 훈련 전문 센터
- Khmelnitsky 시의 원격 조종 차량 VR-2, TU-143 "Flight" 및 VR-3 Tu 141 "Strizh"의 별도 연대;
- 25 수송 항공 여단 1 An-26 부대, 7 Il-76MD 부대, Melitopol시;
- 제15수송항공여단, 제15수송항공여단, An-2B 30대, Tu-2AK 134대, An-1B 24대, An-3 26대, Mi-2T 8대, Mi-2MTV 8대 , 도시 보리스필;
- 456 수송 항공 여단, An-1B 부대 24대, An-1 Vita 부대 26대, An-4 부대 26대, Mi-2MT 부대 8대, Mi-1PS 부대 8대, Mi-1 부대 9대, Gavrishovka시
- Vasilkov시 공군 사령부 "센터";
- 제40전술항공여단, MiG-11 29대, MiG-4MU29 1대, MiG-3UB 29대, L-8S 39대, Vasilkov시
- 제831전술항공여단, Su-6 27대, Su-5UB 27대, L-4 39대, Mirgorod시
- 제9전술항공여단 제9전술항공여단, MiG-6 29대, MiG-2UB 29대, Ozernoye시
- 제96 대공 미사일 여단 제96 대공 미사일 여단, 3개 S-300PS 사단, Danilovka 시
- 제120 대공 미사일 여단, S-300PT, Kharkov 시
- 제301대공미사일연대, S-2PT 300대, 니코폴시
- 제302 대공 미사일 연대, 3개 S-300PT 사단, Kharkov 시
- 108 대공 미사일 연대, 3개 Buk-M 사단, 졸로토노샤 시;
- 138 대공 미사일 연대, 6개 S-300PT 사단, 드네프로페트로프스크 시
- 156 대공 미사일 연대, 3개 북-M1 사단, 마리우폴 시;
- Vasilkov시 138 번째 무선 공학 여단;
- Kharkov시 164 무선 기술 여단
- 오데사시 "남부" 공군 사령부;
- 제299전술항공여단. 총계: Su-36 25대, L-3M39 1대, L-4S 39대. 전투 준비 상태: Su-10M25 1대, Su-9 25대, Su-3UB 25대, Su-2UBM 25대, L-3M39 1대, L-4S 39대, Nikolaev 시( 쿨바키노);
- 160 대공 미사일 여단, 4 S-300PT / PM 사단, Odessa, Nikolaev;
- 제208 대공미사일 여단, 제1 S-300PS/PT 사단, 헤르손 시;
- 제201 대공 미사일 연대, 2개 S-300PT 사단, Pervomaisk 시
- 오데사시 제 14 무선 공병 여단
- Lviv시 "West"공군 사령부;
- 제7전술항공여단. 총계: Su-23M 24대, Su-12MR 24대, L-2S 39대, 전투 준비 완료: Su-8M 24대, Su-5MR 24대, L-2S 39대, Starokonstantinov시
- 제114전투항공연대(제114전술항공여단), MiG-5 29대, MiG-2UB 29대, Ivano-Frankivsk 시
- 셰페토프카(Shepetovka) 시 제11 대공 미사일 연대 Buk-M1;
- 223 대공 미사일 연대, 3개 Buk-M1 사단, Stryi 시
- 540 대공 미사일 연대, S-300, Kamenka-Bugskaya시;
- 제1무선공병여단, 리프니키 시
우크라이나 공군의 복원 및 현대화
Su-25의 중간 및 정밀 검사는 Evpatoria에서 항공기 수리 공장을 수행할 수 있었습니다(크림 반도에서는 현재 러시아로 이동했습니다). 부품, 조립품 및 시스템 수리 - Chuguev 항공기 수리 공장. 그러나 나중에 Zaporizhzhya 항공기 수리 공장 MiGremont가 주요 공장이되었으며 우크라이나 Su-25를 Su-25M1 및 Su-25UBM1로 현대화하는 프로그램이 시작되었습니다.
현대화는 Su-25 조준경의 아날로그 컴퓨터를 우크라이나 회사 Orion-Navigation에서 개발한 디지털 컴퓨터로 교체하는 것으로 구성되었습니다. 개발자에 따르면 이로 인해 무기 사용 정확도가 30% 증가하여 5m 이하의 편차로 타격을 가할 수 있다고 합니다.
그들은 또한 새로운 SVS 시스템(항공 신호 시스템), 업그레이드된 라디오 방송국 및 Glonass/GPS/Galileo 위성 항법 시스템을 설치했습니다. 후자로 인해 Su-25M1은 가시성이 좋지 않은 조건에서도 구름을 벗어나지 않고 주야간 지상 목표물에서 작동할 수 있는 전천후 폭격기가 된 것으로 알려졌습니다. 무기 사용 고도가 5000배(최대 XNUMXm) 증가했으며 항공기가 충격 대상 위에서 소요되는 시간이 크게 단축되었습니다. 공격기는 적의 MANPADS에 접근할 수 없게 되었으며 대공포에 의한 파괴 가능성은 급격히 감소했습니다.
현대화 비용은 백만 달러 미만이었으며 우크라이나 기업이 독점적으로 수행했습니다. 그러나 이 금액에는 항공기 정밀검사 비용이 포함되지 않습니다.
처음 25대의 항공기(단좌형 Su-1M25 전투 1대와 전투 훈련용 299인석 Su-2010UBMXNUMX XNUMX대)는 XNUMX년 XNUMX월 제 XNUMX 전술항공여단의 일부가 되었습니다.
25년 1월 29일 두 대의 Su-2011MXNUMX이 추가로 항공여단에 합류했습니다.
28년 2012월 299일, 제25전술항공여단은 현대화 작업을 거쳐 "디지털" 위장을 적용한 최초의 Su-1M07 공격기를 인수했습니다. 그 후 모든 현대화 된 측면은 08, 38, 40 및 XNUMX과 같은 방식으로 칠해지기 시작했습니다.
16년 말까지 총 30대(다른 출처에 따르면 최대 2015대)의 기계가 계획에 따라 업그레이드되어야 합니다.
Donbass의 전쟁
"Donbass를 위협"하기 위한 우크라이나 전투기의 첫 번째 출격은 25월에 이루어졌지만 이상하게도 그 주요 역할은 Su-29가 아니라 MiG-27 및 Su-25 전투기가 담당했습니다. 지상 공격에는 훨씬 더 부적합합니다. 나는 15월 XNUMX일 크라마토르스크 상공에서 Su-XNUMX의 사진을 인터넷에서 단 한 장만 발견했습니다.
아시다시피 Donbass의 활발한 적대 행위는 2 월 5 일 Slovyansk를 습격하여 시작되었지만 육군 헬리콥터가 이번 공격에서 주요 역할을했습니다. 두 번째 공격인 24월 29일에는 우크라이나 Mi-25 "24 Red"가 격추되어 Raygorodok 근처의 늪지대에 "강제" 착륙했습니다. 우크라이나군은 민병대가 통제하는 지역에서 패딩 처리된 측면을 끌어낼 수 없었기 때문에 Su-XNUMX의 전투 데뷔는 저녁에 이루어졌습니다. NURS가 발사된 공격기는 Mi-XNUMX를 잔해 더미로 만들었습니다.
전투 사용의 다음 에피소드는 26월 24일 도네츠크 공항에서 벌어지는 피비린내 나는 전투와 연결됩니다. 민병대는 상대적으로 평화롭게 공항을 "압박"하려고 시도했지만 적 항공기의 대규모 사용에 직면했습니다. 최소 29 대의 Mi-3와 한 쌍의 MiG-25가 보스토크 대대에서 공항 지역을 제거했고 민병대 중 하나가 기절했습니다. KamAZ에 의해 아마도 항공기에 맞았을 것입니다. 아시다시피, 패배는 Kirovograd의 특수 부대 제 XNUMX 연대에 의해 완료되었습니다. KamAZ는 부상자들과 함께 매복 공격을 받아 완전히 끝났습니다. 저녁에는 Su-XNUMX도 도네츠크 상공에 나타나 NURS와 함께 공격을 가했지만 이러한 공격의 목적은 알려져 있지 않습니다.
우크라이나 Su-25의 다음 "주목할 만한 성공"은 2월 8일 루한스크 행정 건물에 대한 유명한 공습으로, NURS에 의해 민간인 XNUMX명이 사망했습니다. 이 멍청한 공습의 원인은 아직 명확하지 않으며, "에어컨 폭발"에 대한 키예프 당국의 터무니없는 "변명"이 도시의 화제가 되었습니다.
그 후 Su-25 사용에 대한 보고서가 거의 매일 나타나기 시작했습니다.
그 후 Sushki의 "격추"에 대한 반복적 인 진술이 있었으며 그중 하나는 (14 월 25 일 Gorlovka 상공)입니다. 그러나 지금까지 Su-XNUMX의 손실에 대한 객관적인 확인이 단 하나도 없었다는 점을 인정해야 합니다. "Sushki"와 "다른 쪽"의 손실을 부인하고, 확인되지 않은 단 한 명의 소식통만이 MANPADS 미사일에 의해 공격 항공기에 피해를 입혔다고 보고했습니다.
국방부의 부족한 정보에 따르면 소위 "예비 항공 공격 그룹"이 Donbass를 상대로 활동하고 있습니다. 또한 "민병대 목표물 파괴"를 위해 Kh-29 미사일이 채택되었다고 밝혔습니다. 그러나 "ATO 군"이 포병과 공격기를 사용하는 이전 스타일을 고려할 때 강력한 탄두를 갖춘 미사일을 사용하는 것도 민간인에게 좋은 것을 약속하지 않습니다.
그러나 Su-25의 주무장인 자유 낙하 폭탄의 사용 사실은 아직 기록되지 않았다는 점을 인정해야 합니다. "정확성"과 파괴적인 효과를 고려할 때 현재 사용되는 NURS S-8은 반항적인 사람들에게 "Poroshenko's Falcons"의 유치한 장난으로 보일 수 있습니다.
5 월 2014에서 ATOF가 끝날 때까지 항공 기술이 거의 사용되지 않고 실체 적으로 손실이 발생했기 때문에 2014에서 2015-XNUMX의 겨울에 자기 선포 된 DPR과 LPR 지역의 전투 작전에서 우크라이나 군용 항공기가 거의 사용되었다. 적용되지 않았습니다.
현재 우크라이나 전투기 항공은 Vasilkov, Kiev Oblast (전술 항공 여단), Myrgorod, Poltava Oblast (40 전술 항공 여단), Ozerny, Zhytomyr Oblast (831 Tactical Brigade 항공), Ivano-Frankivsk, Ivano-Frankivsk 지역 (9-I 여단 전술 항공).
RTV 및 ZRV에 대해 간략히 설명
전투기 요격기로 무장 한 6 IAP 이외에도 무선 공학 (RTV) 및 대공 미사일 (ZRV)의 일부도 포함되었습니다.
세 바스 토폴, 오데사, 바실 코프, 리 비프 및 하르 코프에서 무선 기술 대대와 별도의 무선 기술 회사가 포함 된 무선 기술 여단이 배치되었습니다.
RTV에는 레이더 스테이션과 다양한 유형 및 개조 된 복합 단지가 갖추어져있었습니다.
- 미터 범위 : П-14, П-12, П-18, 5Н84Ф;
- 데시 미터 범위 : П-15, П-19, П-35, П-37, П-40, П-80, 5Н87;
- 전파 고도계 : PRV-9, -11, -13, -16, -17.
1991에서, 8 대공 미사일 부문 (ZRDN)을 포함한 18 대공 미사일 연대와 대공 미사일 여단이 우크라이나에 배치 된 132 방공군의 ZNVS 부대에 포함되었습니다. 그것은 많거나 적다. 그것은 대공 미사일 방어 시스템과 러시아 공군의 ZRDN의 근대 수와 대략 일치한다는 사실로 판단 할 수있다.
소련 붕괴 이후 소련으로부터 물려받은 우크라이나 방공망에서는 전략적으로 중요한 물체와 지리적 지역을 보호할 수 있도록 탐지 및 방공 체계가 편성됐다. 그중에는 키예프, 드네프로페트로프스크, 하르코프, 니콜라예프, 오데사 그리고 최근까지 크림 반도 등 산업 및 행정 중심지가 있습니다. 소련 시대에는 방공 시스템이 우크라이나 전역과 서부 국경을 따라 분산되어 있었습니다. 2010년 현재 우크라이나는 자국 영토를 거의 완벽하게 레이더로 감시하고 있습니다. 그러나 이러한 상황은 이제 크게 바뀌었습니다. 마모와 예비 부품 부족으로 인해 작동 레이더 수가 감소했습니다. 동부에 배치된 RTV 장비의 일부가 적대 행위 중에 파괴되었습니다. 따라서 6년 2014월 21일 아침, 루간스크 지역의 무선 엔지니어링 유닛에 대한 공격으로 인해 레이더 스테이션 하나가 파괴되었습니다. 다음 RTV 손실은 2014년 XNUMX월 XNUMX일에 있었으며, 박격포 포격으로 인해 Avdiivka에 있는 방공군 레이더 기지가 파괴되었습니다.
우크라이나는 소비에트 방공으로부터 C-125, C-75, C-200A, B 및 D, C-300PT 및 PS 중 상당수의 중거리 및 장거리 방공 시스템을 계승했습니다. 가장 현대적인 대공 방어 시스템의 방공에는 Buk 방공 시스템의 300 부서 근처에 C-20Â 미사일의 여러 부서가있었습니다.
C-75 SAM은 90의 중간에서 폐기되었으며, 125이 시작될 때까지 사용 된 C-2000 저고도 시스템으로 바뀌 었습니다. 장거리 방공 시스템 C-200와 D는 2013 년까지 운영되었다.
소련의 대공 미사일 방어 시스템에서 우크라이나가 물려받은 가장 현대적인 대공 방어 시스템은 300 사업부의 C-300PT 및 C-30PS 방공 시스템이었습니다. 2010 현재, 방공 부대에는 16 С-300ПТ 및 11 С-300ПС가 있습니다.
"독립"기간 동안 양질의 서비스와 수리가 없었기 때문에 우크라이나 C-300PS의 상당 부분이 비효율적이었습니다. 현재, 전투 의무를 수행 할 수있는 C-300PS 미사일의 수는 7-8 부서에서 추산됩니다.
2000-x 초기에 러시아와 새로운 C-300PMU-2 항공기 인수 가능성에 대한 협의가있었습니다. 그러나 우크라이나의 만성적 인 지불 불능과 러시아가 현대 공급을 꺼리지 않고있다. оружие 빚에서 우크라이나 방공을 새롭게하는 것이 허용되지 않는다. 그 후, 조지아에 우크라이나 무기를 공급하는 것은 불가능하게 만들었습니다.
우크라이나의 중거리 및 장거리 대공 방어기가있는 중대한 상황으로 인해 C-300 В 및 Buk-М1 중거리 장거리 대공 방어 시스템이 중앙 방공 시스템에 포함되었습니다.
그러나 이는 또한 전투 임무를 수행중인 두 개의 C-300² 부서의 장비가 심하게 마모되어 임시 조치입니다. 군대가 1 PU보다 적은 Buk-М60 방공 시스템에도 완전히 적용됩니다.
그들은 더 많은 일을 할 수 있었지만, 유시첸코 (Uushchenko) 대통령직 당시에는이 두 단지가 조지아에 아낌없이 공급되었다. 한 부서가 적대 행위에 가담 해 러시아 Tu-22М3 및 Su-24М 폭격기를 격추시키는 곳.
2008년 1월 적대 행위가 시작될 때까지 조지아인들은 복잡한 장비를 실제로 익힐 시간이 없었고 북(Buk) 승무원 중 일부는 우크라이나 전문가로 구성되었습니다. Buk-MXNUMX 방공 시스템의 또 다른 사단은 적대 행위에 참여할 수 없었고 조지아 포티 항구에서 러시아 군대에 의해 포획되었습니다.
어쨌든, 2020에 의한 현 상황을 유지하면서 우크라이나의 대공 방어는 장거리 및 중거리 대공 방어 시스템없이 유지 될 것입니다. 분명히 우크라이나 당국은 미국과 서유럽에서 공급되는 현대 무기 공급에 크게 의존하고 있지만 현 상황에서는 "서방 국가들"이 러시아와의 관계를 더욱 악화시킬 것이라고보기는 어렵다.
이 상황에서, 방공 시스템을 강화함에있어서, 우크라이나는 내부 매장량에만 의존 할 수있다. 4 월 2015에서는 우크라이나가 소련 C-125X2 저고도 대공 미사일 시스템의 최신 수정본을 기반으로 한 C-2-125D Pechora-1D 대공 미사일 시스템을 채택 할 것이라는 보도가 있었다.
일반적으로 C-125-2-DMS 근대화의 우크라이나 버전은 이데올로기 적으로 러시아 프로젝트 GSKB Almaz-Antey C-125-2 (Pechora-2A), 사격장 - 3,5-28 km, 패배 높이 - 0,02-20 km와 유사합니다. 현대화는 UNV-2 지휘소와 SNR-125 미사일 유도 기지의 근본적인 업데이트를 목표로하기 때문에.
C-125-2D 기반의 대공 방어 시스템은 전술 및 해군 항공기뿐만 아니라 수동 및 능동적 간섭의 낮고 중간 고도에서 주야간으로 작동하는 항공 기반 순항 미사일을 공격하도록 설계되었습니다. C-125-2D는 실제 발사를 포함한 모든 범위의 테스트를 통과했습니다. С-125-М1 방공 시스템을 С-125-2 레벨로 근대화하는 동안, 단지의 모든 고정 자산이 완성되었습니다. 개발자들에 따르면, 개선 과정에서 신뢰성, 이동성, 복잡한 생존 가능성, 전파 전자 간섭에 대한 레이더 저항이 증가 된 과제가 해결되었고 방공 시스템이 15 년 증가했습니다.
그러나 업그레이드 된 우크라이나어 C-125 콤플렉스는 전투 능력이 증가하더라도 C-3007 계열을 대체 할 수 없으므로 의심의 여지가 없습니다.
우크라이나의 C-125-2D "Pechora-2D"방공 시스템은 기존의 다 채널 장거리 대공 방어 시스템에 추가 될 수 있으며 비행장, 통신 센터, 본사, 공급 기지 등의 방공 시스템에 사용될 수 있습니다.
반 테러리스트 작전 지역의 방공 문제를 해결하기 위해 (어떤 이유에서든 Pechora 쇼 기간 동안 텔레비전 채널에서 우크라이나의 정치적 군사적 리더십에 이르기까지) C-125-2 시스템의 모든 구성 요소 (UNV-2D 안테나 포스트 및 5P73- XNUMHD)는 모바일 기반에 배치해야합니다. 적의 지상 무기와의 거리가 멀어지면서 물체 방어에이 대공 미사일 시스템을 사용하는 것이 더 논리적 인 것처럼 보입니다. 그러나 S-2-125-DMS의 이동성 문제를 해결할 수는 없습니다.
이상에서 우리는 우크라이나의 방공 체계의 체계적 퇴화에 대해 결론을 내릴 수있다. 현재는 더 이상 최신이 아니며 초점 문자가 있습니다. 상당한 수의 현대 전투기, 대공 방어 시스템, 가까운 장래에 공중 상황 및 통제를 감시하는 수단에 대한 인도는 예상되지 않습니다. 이것은 앞으로 몇 년 안에 적대 행위에 영향을 미칠 수있는 힘으로서의 우크라이나 방공이 중단 될 것이라는 것을 의미합니다. 우크라이나의 공군과 방공의 파괴에 대한 간접적 인 확인은 공군 병사들이 "대포 사료"로 사용되기 시작했다는 것입니다. 따라서 1 월 2015에서는 우크라이나 동부의 전투 지역으로 보내진 우크라이나 공군의 병사들로부터 통합 분리가 형성되어 Avdeevka 지역의 전투에 보병 부대로 참여했습니다.
전체로
지난 XNUMX년 동안 우크라이나는 군용 항공기의 절반을 잃었습니다.
“이 분쟁은 우크라이나군에 큰 타격을 입혔고, 많은 항공기가 지상에서 격추되거나 파괴되었습니다. 계산에 따르면 우크라이나의 군 등록부는 보고 기간 400개월 동안 222개에서 12개로 감소했으며 군용 항공기에는 222개 단위가 있는 것으로 나타났습니다. 그 중에는 60대 이상의 전투기, 폭격기, 공격기, 약 30대의 군 수송기, 90대 이상의 헬리콥터가 있습니다. ATO에서는 비행기와 헬리콥터 22대가 격추됐다. 짐작할 수 있듯이 우크라이나 공군에 대한 전망은 매우 모호합니다. 이제 가장 합리적인 해결책은 전투 차량 일부를 현대화하는 것 같습니다. 일부 전투 준비 항공기와 헬리콥터는 여전히 업그레이드할 수 있지만 대부분의 자원은 이미 거의 고갈되었습니다. 항상 수리되지 않았고 적절한 관리가 이루어지지 않았다는 사실을 고려할 때 전체 차량을 심층적으로 현대화하는 것은 돈 낭비로 판명될 수 있습니다.
러시아 연방과의 어려운 관계로 인해 우크라이나는 비교적 저렴한 새 항공기를 구입할 기회를 박 탈당했습니다. 중국이 탈출구가 될 수 있지만 중 왕국의 전투기는 서방 항공기뿐만 아니라 러시아 전투기에게도 품질이 떨어집니다. 유럽/미국 항공기 중에서는 가장 저렴한 39세대 유럽 전투기인 JAS 50 그리펜 경다기능 전투기에 주목할 수 있다. 사실, 이 항공기가 우크라이나 공군에 인도될 때(물론 이런 일이 발생한다면) 러시아는 이미 35세대 T-39 전투기를 보유하게 될 것이며 터키와 폴란드는 최신 전투기를 보유하게 될 것입니다. 미국의 F-2. 따라서 제한된 기능을 갖춘 JAS 2를 구입하는 것은 일시적인 조치처럼 보입니다. 우크라이나는 터키의 3세대 전투기 TF-X 제작에도 참여할 수 있습니다. 물론, 터키인들이 동의하고 이 프로젝트가 일반적으로 시작될 것이라는 가정하에 말입니다. 그럼에도 불구하고 처음부터 전투기를 제작한 적이 없는 터키에게 이 프로젝트는 큰 위험이다. 우크라이나에는 전투기와 헬리콥터의 완전한 조립 주기도 없습니다. 물론 군용 수송 차량의 단일 사본을 제작할 수 있는 Antonov 기업이 있습니다. 엔진 제작을 전문으로 하고 정기적으로 오래된 장비 업그레이드를 위한 자체 옵션을 제공하는 Motor Sich도 있습니다. 예를 들어, 최근 회사는 구소련 Mi-6를 기반으로 제작된 다목적 헬리콥터 Mi-XNUMXMSB-V를 선보였습니다. 동일한 기지(또는 PZL W-XNUMX Sokół의 폴란드 버전)는 Motor Sich의 또 다른 개발인 MSB-XNUMX Ataman 헬리콥터의 기초가 되었습니다. 그러나 확인되지 않은 보고서에 따르면 소형 헬리콥터, 훈련기 및 UAV를 개발한 오데사 회사 UMIK Aerospace가 러시아로 이전했습니다. 따라서 국가 지도부가 우크라이나 군산복합체에 큰 기대를 걸고 있는 것은 무리다.
군용 항공기 수 측면에서 14위는 미국이 차지하고 있습니다. 거의 27대의 항공기(세계 전체 항공기의 3,5%)입니다. 러시아는 약 2,8대의 차량으로 1,9위를 차지했습니다. 중국은 약 1,6대의 자동차로 XNUMX위를 차지했습니다. 인도 - 자동차 XNUMX대; 일본 - XNUMX대.
우크라이나 사립 군사 공사 (Ukraine Private Military Corporation)는 우크라이나 군대와 함께 군사 항공 목록을 발표했다.
Bird-Eye 400("새의 눈").
전문 분야: 정찰 UAV.
서비스 중 - 차량 1대.
Su-Xnumx.
전문화 : 무거운 다목적 전투기.
서비스 중 - 20 시스템.
수십 개의 Su-27이 저장 공간에 있습니다.
우크라이나는 운용중인 약 70대의 Su-27을 받았습니다:
1) 831번째 IAP(미르고로드);
2) 100번째 키아프(Saki);
3) 제62 IAP 방공(벨벡);
4) 136차 IAP 방공(키로프).
MiG-29.
명세 : 다목적 전선 전투기. 서비스 중 - 80 시스템.
수십 개의 MiG-29이 저장 공간에 있습니다.
다수의 항공기가 MiG-29MU1로 업그레이드되었습니다.
1992년에 우크라이나 공군은 240대의 MiG-29를 보유했습니다.
Su-Xnumx.
명세 : 정면 폭격기.
서비스 중 - 22 시스템.
수십 개의 Su-24M이 저장 공간에 있습니다.
1992년 우크라이나 공군은 Su-120M 24대와 Su-90 24대를 보유했으며 다음과 같은 임무를 수행했습니다.
1) 230번째 밥(Cherlyany);
2) 69번째 밥(오브루흐);
3) 806번째 밥(루츠크);
4) 727번째 밥(Kanatovo);
5) 7번째 밥(스타로콘스탄티노프).
항공 안전 네트워크(Aviation Safety Network)에 따르면 2년 2014월 1일 현재 우크라이나 동부에서 발생한 무력 충돌 중 우크라이나 공군의 손실은 심각하게 손상된 Su-24M XNUMX대에 달합니다.
Su-24MP.
사양 : 스카우트.
서비스 중 - 11 시스템.
1992년에는 Su-12MR 24대가 콜로미아 공군기지(48부대)에 배치되었습니다. 이후 제7전술항공여단(스타로콘스탄티노프)으로 이관됐다.
또한 23대의 Su-24MR이 511년 해체될 때까지 2003th Orap(Buyalyk)에서 운용되었습니다.
21년 2014월 1일, Su-24MR XNUMX대가 착륙 접근 중에 손상되어 폐기되었습니다.
Su-Xnumx.
사양 : 공격 항공기.
서비스 중 - 33 시스템.
14 Su-25가 Su-25M1 레벨로 업그레이드되었습니다.
항공 안전 네트워크(Aviation Safety Network)에 따르면 2년 2014월 25일 현재 우크라이나 동부에서 발생한 무력 충돌 중 우크라이나 공군의 손실은 Su-XNUMX 한 대가 손상되고 한 대가 추락한 것으로 나타났습니다.
16년 2014월 1일, Su-25M1 XNUMX대가 도네츠크 지역의 암브로시예프카 시 근처에서 러시아 전투기에 의해 격추되었고 조종사는 퇴장했으며 비행기는 우크라이나 영토에 추락했습니다.
L-39.
사양 : 교육.
서비스 중 - 38 시스템.
그들 중 일부는 L-39M1 레벨로 업그레이드되었습니다.
1992년 우크라이나 공군은 약 480대의 L-39를 보유했으며 다음과 같은 용도로 운용되었습니다.
1) 443 항공 훈련 연대 (Velikaya Krucha)
2) 809 훈련 항공 연대 (Akhtyrka);
3) 제105항공훈련연대(Konotop)
4) 701 훈련 항공 연대 (Chernigov);
5) 703 훈련 항공 연대 (Gorodnya);
6) 우크라이나의 33 PPI 및 PLS 공군.
Be-Xnumx.
사양 : 잠수함 항공기.
서비스 중 - 4 시스템.
3 머신이 스토리지에 있습니다.
2012 년 현재
카 - xnumx.
사양: ASW/수색 및 구조 헬리콥터.
수량: 26-28대.
기술적 조건 - 데이터가 없습니다.
Ka-27PL / Ka-27PS.
사양: ASW/수색 및 구조 헬리콥터.
수량: 16대.
기술적 조건 - 데이터가 없습니다.
카 - xnumx.
사양 : 수송 전투 헬리콥터.
수량: 12대.
기술적 조건 - 데이터가 없습니다.
Mi-8MT.
사양: 다목적.
운행 중 - 8-10대의 차량.
보관된 차량은 11대입니다.
Mi-14.
사양: ASW/수색 및 구조 헬리콥터.
운행 중 - 14-17대의 차량.
보관된 차량은 15대입니다.
수량: Mi-3PL 14대, Mi-1PS 14대.
1992년에 우크라이나 공군은 약 42대의 차량을 보유했습니다.
IL-76MD.
사양 : 중형 수송기.
서비스 중 - 6 시스템.
보관된 차량은 14대입니다.
1992년 우크라이나 영토에는 190대의 Il-76이 있었고 그 중 22대가 우크라이나 공군에 채택되었습니다.
13년 14월 2014~76일 밤, 76777대 중 XNUMX대가 우크라이나 군대와 장비를 가지고 Lugansk 공항 Il-XNUMXMD(번호 XNUMX)에 착륙하여 격추되었습니다.
An-24B.
사양: VIP 운송.
우크라이나 공군 사령관 이사회.
보관 중 - 차량 4대.
An-26.
사양 : 수송 항공기.
서비스 중 - 17 시스템.
보관된 차량은 15대입니다.
1992년에 우크라이나 공군은 55대의 An-26으로 무장했습니다.
한 대는 14년 2014월 XNUMX일 Izvarino 근처에서 격추되었습니다.
An-30B.
사양: 항공 사진 및 공중 정찰 항공기.
서비스 중 - 차량 1대.
4 머신이 스토리지에 있습니다.
6년 2014월 XNUMX일 슬로뱐스크 상공에서 항공기 한 대가 격추되었습니다.
Tu-134AK.
사양: VIP 운송.
서비스 중 - 2 시스템.
Tu-1Sh 134대가 보관 중입니다.
우크라이나 공군 항공기가 Donbass의 군사 솔루션에 사용될 것인지 여부는 시간이 말해 줄 것입니다. 그러나 이를 위해 그 사용이 여전히 "수익성"이 있다는 것은 분명합니다. 그러나 대규모 전쟁을 시작하기 위해 우크라이나 공군은 아직 준비가 되어 있지 않으며 어떤 것도 바뀔 가능성이 거의 없습니다.
정보