새로운 기갑 플랫폼 NGP (Neue Gepanzerte Plattformen)는 건설되지 않았습니다.
2 차 세계 대전 중에도 독일의 군사 산업은 모든 종류의 혁신과 환상적인 프로젝트를 얼마나 좋아하는지 보여주었습니다. 한편으로는 많은 돈을 벌어 들였고, 전쟁 국가에서 중요성을 지니고 있었고, 그 당시에는 많은 개념들이 나중에 본격적으로 적용되었습니다. 전쟁 후, 독일 디자이너들은 신제품에 대한 갈망을 포기하지 않았으며, 다른 한편으로는 통합 장갑 플랫폼에서 최초로 작업했습니다.
오히려 대개의 경우 군대는 환경과 엔지니어들과 일련의 협의를 통해 가까운 장래에 장갑차를 대략적으로 살펴보고 이러한 모든 작업을 NGP (Neue Gepanzerte Plattform - New Armored Platform)라는 개별 주제로 분류했습니다. 사실, 회의론자들은 거의 즉각 새로운 사본을 만들었습니다 : NieGebaute Panzer (아직 건설되지 않은 탱크). 그것은 지난 세기의 90-s의 시작에있었습니다. 독일 군대는 이해할 수있었습니다. 다양한 목적을위한 장비의 전체 범위에 대한 단일 기반의 아이디어는 20 년 후 구식이 아니며 유망한 것으로 간주되지 않았습니다. 또한, Bundeswehr는 돈을 낭비하고 싶지 않았으며, 통일은 모든 프로젝트의 재정 측면, 특히 군대의 완전한 군축에 관련된 프로젝트에 매우 적합합니다.
작업 조건은 다음과 같이 합의되었습니다. 1996 년까지 작업 계획과 플랫폼의 모양이 개발되었으며 99 일까지 기술 작업을 만들고 개발 경쟁을 시작해야했습니다. 2005 년까지는 탱크와 2009 년까지 BMP를 염두에두고 계획했으며 BMP는이를 기반으로했다. 15 년이 되어서야 새로운 병력으로 군대를 무장시킬 계획이었습니다 탱크로 BMP와 20 일 이후에는 다른 NGP 가족 차량 (ARV, 대공 자주포, 탱크지지 차량, 새퍼 탱크 등)을 추가하십시오.
우선 엔지니어들은 승무원의 질문에 착수했습니다. 한 번에 자동 로더가이를 줄였습니다. 이 논리를 바탕으로 장갑차 작업의 다른 구성 요소를 자동화하여 탱크에있는 인원을 더 줄이기로되어있었습니다. 91에서는 이중 오두막 인 테스트 모듈이 구축되었습니다. 물론 우리는 다양한 프로세스의 자동화에 긴밀히 협력해야했지만 결국에는 승무원을 2 개의 유조선으로 줄였습니다. 그러나이 모든 작업에는 많은 시간이 필요했으며 KRM이라고 불리는 본격적인 숙련 된 승무원 모듈은 1997에서만 준비되었습니다.
승무원 모듈과 병행하여 보호, 무기 및 추가 장비 문제가 해결되었습니다. 또한, 옵션도 환상적으로 고려되었습니다 : 우리는 NGNP에서 140 구경의 전자기 총을 사용할 가능성을 심각하게 고려했습니다. 그러나이 아이디어는 오히려 신속하게 포기되었습니다. 오랜 기간 인류가 모바일 장비에 적합한 샘플을 보유하지 않을 것이라는 상당히 객관적인 이유 때문에. оружия. 그래서 NGP 탱크는 오래된 "파우더"총을 가지고 있어야했습니다. 그들은 오래 동안 구경을 주저하지 않았습니다. 그들은 120-mm 총을 생각하고 있었지만, 보통 140 mm을 선택했습니다.
프로젝트가 미래를 위해 계산 되었기 때문에 보호를 향상시킬 수있는 새로운 방법을 모색하기로 결정되었습니다. 몇 가지 옵션 중 모듈 식 예약을 선택했습니다. 따라서 자신의 갑옷이있는 하부 구조는 방어력을 향상시키는 추가 갑옷 패널로 덮일 수 있습니다. 따라서 NGP 계열의 보병 전투 차량은 추가 장갑을 장착하지 않아도이 등급의 장비에서 일반적인 무게와 주행 특성을 줄일 수 있습니다. 탱크는 여전히 공장에서 적절한 두께의 패널을 갖추고 있어야합니다. 동시에, 해체의 가능성은 항공기에 의한 탱크 수송을 용이하게하는 것으로 간주되었다 : 탱크는 추가적인 갑옷과는 별도로 날아간다.
엔진에 관해서는, 그때 더 이상 고민하지 않고, 그들은 적절한 힘의 상대적으로 소형 모터를 선택하기로 결정했습니다. 작은 크기의 엔진은 유행이 아니라 필수품이었습니다. NGP 플랫폼의 엔진 실은 원래 선미에서 할 계획이었습니다. 탱크의 경우 무서운 것은 아니며,이 경우 보병 전투 차량은 착륙을위한 본격적인 분리를 잃을 위험이 있습니다. 따라서 엔진은 작아야하며 병사 배치를 방해하지 않아야합니다. 그 당시 독일은 아직 적절한 특성을 갖춘 엔진을 가지고 있지 않았지만, Bundeswehr에서는 NGP를 만들 충분한 시간이 있었고 엔진 제작자는 마감 기한을 확실히 갖게되었습니다.
Bundeswehr이 미래 자동차의 출현을 결정한 1996 해에는 여러 회사가 Krauss-Maffei, Mak Systemgesellshaft, Henshel-Wehrechnik 및 기타 회사에 참여했습니다. 그 무렵 NGP의 모습은 다음과 같이 보입니다.
- 모듈성. 전체 라인의 기초. 특정 기계 설계로 제공되는 블록 세트를 하나의 하부 구조에 설치할 수 있습니다.
무거운 보병 전투 차량의 55-60 톤 및 주 전투 탱크의 55-70에 대한 전투 중량.
- 단단한 레이아웃. 이로 인해 탑재량 (보병 전투 차량의 탱크와 군대에 대한 탄약) 또는 차량의 작은 크기를 최대로 제공 할 계획이었습니다.
- 선체와 무인 탑 안에 전체 승무원의 숙박. 이를 위해 KRM 모듈이 만들어졌습니다.
- 1800 hp 이상인 엔진 출력 그런 디젤 엔진은 꽤 무거운 차의 필요한 주행 성능을 제공하기로되어있었습니다.
- 다층 모듈러 갑옷. 이미 언급했듯이, 생산 수단과 운영의 보호와 용이성을 제공 할뿐만 아니라 이용 가능한 수단으로 운송하는 것을 용이하게하기위한 것입니다.
- 능동적 인 보호. 보조 차량을 제외한 모든 차량 차량은 능동적 인 보호 시설을 갖추고 있어야합니다. NGP를 기반으로 한 수리 및 대피 및 기타 장치는 그 당시에는 단순히 약혼되지 않았으므로 장기적으로 충분한 보호를받을 수있었습니다.
- 현대 전자, 탱크의 큰 구경총과 작은 구경총 BMP를 제어합니다. 물론, 각 기계에 대한 장비 세트가 다릅니다.
일반적으로 그 당시 NGP는 매우 흥미롭고 유망한 프로젝트처럼 보였습니다. 이 문제는 소형, 우수한 주행 성능 및 승무원 모듈이 결합 된 EGS 장갑 데모 기계 에까지 이르렀습니다. 무엇보다도 EGS는 소형 정면의 실루엣이 현대식 탱크에 얼마나 유용하며 선체 내부의 승무원 위치가 선박의 감소에 얼마나 영향을 미치는지를 명확하게 보여주었습니다.
그러나 ... 1996에서 NUMP는 PUMA 프로그램 (최소 비용의 장갑차 인 Panzer Unter Minimalem Aufwand)을 "분리"했습니다. 이 요구 사항은 상대적으로 신속하게 결정되었으며 이미 2 월 98 말기에 Bundeswehr은 독일 장갑차 개발을 규제하는 문서를 발표했습니다.
불행히도 NGP는 우리가 원하는 것보다 더 작은 역할을 할당받습니다. 특히 이것은 New Armored Platform의 자금 조달에 영향을 미쳤습니다. 그리고 2001에 따르면, PUMA는 훌륭한 전망을 가지고 있으며 가족으로부터 BMP를 만드는 것보다 비용이 훨씬 적게 듭니다. 따라서 NGP는 폐쇄되었으며 모듈 예약과 같은 여러 가지 개발이 새로운 프로젝트에 "상속을 통해"전달되었습니다. 따라서 새로운 기계에 많은 것을 주면서, "아직 지어지지 않은 탱크"는 "만들어지지 않을 탱크"가되었습니다. 그러나 통일 된 장갑차는 독일에서만 거절했다. 스웨덴, 미국, 러시아 및 폴란드와 같은 다른 국가에서도이 분야에 적극적으로 참여하고 있습니다. NGP의 운명이 그들의 기술을 이해할지는 아직 알려지지 않았다.
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