군사 검토

Alexander Sergeevich Yakovlev. 소비에트 "야스트레브 코프"의 아버지

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1 년 2016 월 110 일은 전설적인 소비에트 항공기 디자이너, 대령, 알렉산더 세르게이 비치 야코블레프 탄생 XNUMX 주년 항공, 경쟁력 있고 효율적인 디자인 스쿨의 창립자 인 Yak 항공기 전 가족의 제작자. 1934 년 이래로 설계국 (나중에 디자이너의 이름으로 불림)은 항공기의 대규모 생산 및 운영에 지속적으로 참여해 왔습니다. 전체적으로, 애국 전쟁 중 70 만 대 이상의 전투 항공기를 포함하여 모든 유형의 40 만 대 이상의 야크 항공기가 건설되었습니다. 이 나라에서 가장 어려운시기에는 전체 전투기의 2/3가 정확히 Alexander Sergeyevich Yakovlev의 항공기였습니다. 전쟁 기간 동안 소비에트의 애정이있는 전투기가 "호크 (Hawk)"라는 애정을 받았다는 것은 우연이 아닙니다.


미래의 항공기 디자이너는 모스크바의 1 1906에서 태어났습니다. 그의 아버지는 Sergei Vasilyevich Yakovlev (노벨 형제 석유 회사의 운송 부서장을 지낸 전문 회계사)입니다. 어머니, Nina Vladimirovna Yakovleva는 주부였습니다. 가족에는 3 명의 아이들이 있었다 : 아들 알렉산더, 블라디미르 (1909) 및 딸 엘레나 (1907). 알렉산더 세르게 비치 (Alexander Sergeevich)의 부모는 "유전 적 명예 시민"이라는 칭호를 가지고 있었는데, 그 해에 성직자와 사소한 부르주아 대표에게 제국 법령에 의해 부여되었다.

1914에서 알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)는 러시아어, 산수 및 하나님의 율법으로 입학 시험에 성공적으로 합격 한 후 Spasskaya Street에 위치한 Strakhov 사립 체육관의 예비반에 입학했습니다. 그 기간 동안이 체육관은 모스크바에서 가장 훌륭한 학교 중 하나로 여겨졌는데, 시설이 잘 갖추어 진 교실과 우수한 교사들로 구별되었습니다. 10 월 혁명 후, 체육관은 여자 학교와 합병되어 수도의 소콜 니키 (Sokolniki) 지역의 "2 등급 XXUMX의 연합 노동 학교"라는 새로운 이름을받은 주립 학교가되었습니다. 그는 미래의 유명한 디자이너를 큰 열의로 연구했습니다. 동시에, 그 소년이 가장 좋아하는 과목은 역사, 문학 및 지리학 분야에서 그는 항상이 과목에서 우수한 성적을 얻었으며 물리학, 수학 및 화학에서 미래의 전문 분야에 더 적합하도록 그는 기본적으로 4 가지를 받았다. Alexander Yakovlev와 드로잉을 좋아했는데 이것은 디자이너에게있어 매우 중요했습니다. 교사와 어머니가 격려 한이 주제에서 그는 큰 성공을 거두었습니다.



알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)는 학업 기간 동안 공립학교 생활에 참여한 다소 활발한 학생이었고 학생위원회 위원장이었으며 얼마 동안 학교 문학 및 역사 저널의 편집인이자 드라마 서클 회원이었습니다. 나는 꽤 많이 읽었다. 그는 쥘 베른 (Jules Verne), 허버트 웨일즈 (Herbert Wales), 잭 런던 (Jack London), 루드 야드 키플링 (Rudyard Kipling) 및 다른 작가들의 작품을 읽었으며 러시아 역사에 관한 책과 물론 모든 기술에 대한 책을 좋아했습니다. 그는 기술에 특별한 관심을 보였다. 그의 학년 동안 그는 영원한 운동 기계를 만들려고 시도하고 심지어 라디오 서클의 수업에 참석하여 라디오 수신기를 직접 조립했습니다. 그는 열차가 기관차, 역, 다리, 철도 차량 모델을 만드는 목공을 숙달했습니다. 알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)는 철도 기술자가되어 그의 발자취를 따르기를 원했던 바로 그 순간, 그의 삼촌 인 트레이너의 영향을 받았습니다.

그의 인생을 바꿔 이벤트 영원히 1921에서 일어난, 계획의 년이 책에서 설명 야코블레프 두 미터의 날개와 모델 글라이더 비행 가져왔다. 그는 성공적으로 학교 홀의 내장 글라이더를 테스트했습니다. 결국 그에게 XX 세기의 가장 눈에 띄는 항공기 디자이너 중 하나를 만든 항공 그 순간, 그의 항공 경력과 끝없는 사랑에서. 그는 전 생애를 통해 수행 할 수 있었던 새로운 항공기를 창조하려는 커다란 열망으로 세계적인 인정을 받았습니다. 나중에 그는이 느낌을 말했다 : "나는 글라이더를 구축 할 때, 나는 항공기를 설계하는 저항 할 수없는 욕망을 극복했다. 나중에 나는이 세 번째 다음 한 번 더,하지만 더 나은 ... 새로운 비행기를 구축을 생각하고 싶었다 : "단지 그는 내 인생에서 나에게 무엇보다 비행하는 경우와하지 않는"하지만 기계가 태어나 새로운 욕망이 비행을 시작하는 경우 - 다른 비행기를 만들 수는, 더 좋을 것이 더 빨리 날아 갔다 ... "

Yakovlev는 일생 동안 새로운 항공기를 창조하고 창조하려는 이같은 목표를 유지하면서 팀과 함께 팀을 이루어 같은 생각을 가진 사람들로 사람들을 전환 시켰습니다. 이미 1921에서 그는 학교에서 다른 항공 열광자를 발견했으며, 1922에서는 최초의 "디자인 국"인 항공기 모델링 서클을 독립적으로 조직했습니다.

Alexander Sergeevich Yakovlev. 소비에트 "야스트레브 코프"의 아버지


APS-1924라는 글라이더, Koktebel- 우리에서 개최 된 소련 대회에서 최고의 글라이더의 하나로서 상을 얻을 수 있었다 - 이미 10에서, 알렉산더 야코블레프는 처음으로 전체 항공기를 만들었습니다. 이 글라이더는 올해 첫 비행 15 9 월 1924을 만들었습니다. 그 순간부터 Yakovlev는 항공에만 종사했습니다. 1924, 그는 자발적으로 NE 주콥 스키 (BBA)의 이름을 따서 명명 공군 아카데미에서 봉사 붉은 군대의 역할을 보냈다. 여기서 그는 단순한 작업자 였고 아카데미 비행단의 정비공이었습니다. AIR-1927, 하루 AIR-1의 첫 비행 - - OKB 야코블레프의 생일 고려 1 월 12의 년 1927, 그는 자신의 첫 번째 항공기를 설계했습니다. 소련의 비행기 AIR-1 첫 번째 세계 기록에 의해 같은 해 7 월에는이 설정되어있는 것 - (1420 km) 및 기간 (시간 15 30 분) 비행 범위. 이러한 성과를 들어, 알렉산더 야코블레프는 1927 그는 경쟁 외부 주콥 스키의 공군 사관학교의 학생이 등록했다. 그는 가벼운 항공기를 계속 건설하면서 1931 년도까지 아카데미에서 공부를 계속했습니다.

올해 1931의 아카데미에서 그의 연구를 완료하는 데, 야코블레프는 생산 공장에서 엔지니어로 몇 시간 동안 일하지만, 일년에 1932 다시 전문가의 주목을 받고 항공기 AIR-6을 내장. 이 항공기는 밀폐 된 아주 편안한 조종석으로 구별되는 혼합형 디자인의 트레이 유형의 단일체 - 파라솔입니다. AIR-6의 기능뿐만 아니라 알렉산더 야코블레프의 많은 비행기, 높은 대량 효율성, 따라서 큰 비행 거리였다. 이미 물에 착륙 수레가 장착 된 비행기 AIR-1933에 의한 년 6, 수상 비행기의 공식 국제 거리 기록을 초과 할 수있었습니다. 그 시간에 위대한 업적이었다 모스크바 - 이르쿠츠크 - 1934에서 여러 항공기 AIR-6 그룹은 발 모스크바에서 비행을 할 수 있었다.

스포츠 항공기 설계를 계속하면서 알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)는 2 인승 스포츠 항공기 인 AIR-7를 만들었습니다. 항공기는 얇은 날개와 스트럿트 단층 구조를 가졌습니다. 1932 여름 마지막에, 1000 미터 고도에서의이 기계는 최고 속도 332 km / h에 도달했습니다. 비교를 위해, 복엽 비행기 계획에 따라 건설 된 무장 한 X-NUMX 전투기는 5 km / h의 최대 속도를 개발했습니다. AIR-286의 건설은 비행 속도의 우수성을 제공하는 단층 구조가 전투 항공기에 더 적합하고 더 적합하다는 것을 분명히했습니다. 그리고 7에서는 알렉산더 세르게 비치 (Alexander Sergeevich)가 이끄는 젊은 디자인 팀이 UT-1935 훈련 단엽기 훈련 단층 판을 설계 및 제작했습니다. 그것은 1 l의 힘을 개발 한 표준 공랭식 엔진이 장착 된 단일 좌석 항공기였습니다. c. 100 l의 힘을 개발 한 강제 엔진의 항공기에 설치 한 경우. c. 최대 속도가 150 km / h까지 증가했습니다.

파이터 Yak-3


훈련 용 항공기의 설계 및 건설 중에 얻은 소중한 경험 덕분에 Yakovlev가 감독 한 설계 국은 전투기 개발에 착수 할 수있었습니다. 최초의 전투 차량은 And 26로, 다른 나라의 디자인 국에서 만든이 클래스의 항공기와 크게 다릅니다. 그는 나무 날개, 두랄루민 깃털을 달고 파이프 (동 파이프에서) 동체 프레임을 용접했습니다. 껍질을 벗기고있는 Gargroths는 동체의 관 모양의 틀 위에 더 잘 포장하기 위해 설치되었습니다. Alexander Yakovlev의 모든 항공기와 마찬가지로 항공기와 26은 무게와 사려 깊음이 뛰어나서 우아하고 건설적인 형태라고 할 수 있습니다. 전투기는 V. Ya. Klimov가 설계 한 수냉식 엔진을 장착했으며 질량과 크기가 작았습니다. 강제 모드에서, 엔진은 1240 hp에서 동력을 개발했습니다. - 그 년 동안 매우 괜찮은 인물. 연쇄 생산에서이 전투기는 Yak-1이라는 명칭하에 사용되었습니다. 3400 미터의 고도에서, 전투기는 600 km / h의 최대 비행 속도를 발달 시켰고, 그 군비는 20-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 구성되었습니다. 항공기 제작 Yak 1은 국내 항공기 전체에 큰 업적이었습니다.

조금 더 일찍, 1939에 돌아와서 Yakovlev의 지도력하에 디자인 국은 고속 폭격기 Yak-2과 Yak-4을 설계하고 건설했습니다. 두 개의 수냉식 엔진을 사용한 마지막 수정은 567 km / h까지 속도를 발전 시켰는데, 이는 당시 소연방에서 발사 된 군용기의 최대 값이었습니다. 트윈 엔진 폭격기 Yak-2과 Yak-4은 200 바로 위에 지어졌습니다. 그들은 대영 제국 전쟁의 첫 번째 전투에 참가할 수 있었지만 대다수는 적대 행위 첫 주에 길을 잃었다.

이미 야코블레프 디자인 국의 전쟁 기간 동안 무게와 높은 기동성과 속도 특성 kg 비행 1을 가진 전투기를 설계 할 수 항공기 야크 2650 및 합리적인 디자인의 공기 역학을 개선하기 위해 많은 작업을 수행. 이 항공기는 전설적인 Yak 3이 아니 었습니다. 이 전투기의 비행 범위는 900 km였습니다. 의 km / h에 105 - 강제 엔진을 클리 모프 VK 660PF 전투기와 더욱 강력한 엔진 VK 107와, 속도 720의 km / h를 개발할 수 있습니다. VK 107이가 실제 비행 천장 지상에서 높이의 범위에서 기본 성능 데이터, 비행기가 소련과 외국 전투기에 의해 만들어 최고라고 언급 한에 의견을 작성되었습니다 엔진 테스트 항공기 완료되면. 이 차량은 올해의 1943에서 전투 유닛에 도착하기 시작했습니다. 그것은 2 차 세계 대전 중 가장 기동성과 경량 전투기였다. 그것은 유명한 연대에서 프랑스어 조종사 자원 봉사자 비행 "노르망디-Niemen"야크 3입니다.



빠르면 전쟁 동안 야코블레프 설계국은 일반 야크와 야크 1-3보다 더 무거운 무기와 장거리했다 호위 전투기를 설계되었습니다 신뢰할 수있는 에스코트 폭격기을 보장합니다. 이 항공기는 9-mm 대포와 두 개의 큰-37-mm 기관총으로 무장되어있는 야크 12,7이었다. 전투기 범위가 1000km에 도달했습니다. 위대한 애국 전쟁 중, 야크 - 9 전투기는 또한 지상 목표에 대한 공격에도 널리 사용되었습니다. 예를 들어, Yak-9T는 45 구경 총으로 무장되었습니다. 그리고 공군 야크 9D 항공기와 야크 9DD의 일부의 모양, 비행 및 1400 2200 킬로미터의 범위를 가지고, 각각, 전쟁의 최종 단계에서 특히 중요했다 공세에 소련군에 지원을 제공 할 수 있었다. 수 년 동안 다양한 모델의 40 수천명 이상의 야크 전투기가 세워졌습니다. 덜 인기있는 Lavochkin 전투기를 비교하기 위해 22 만 넘는 수천이 만들어졌습니다. 소련 조종사의 수천 알렉산더 야코블레프의 상당한 개인 기여 무슨 "Messerschmitts"와 "fokkevulfah"에 독일어 에이스를 통해 공기 승리를 얻고, 야크에서 싸웠다.

7 월까지 1946, 디자인 국 관리인 Alexander Sergeevich는 Experimental Aircraft Building and Science 항공 산업부 차관과 같은 해 3 월부터 일반 문제 담당 항공 산업부 차관을 역임했습니다. 7 월 1946은 KB 업무량과 고용으로 인해 자신의 입장에서 벗어났습니다. 1935에서 1956에 이르기까지 그는 디자인 국장을 지 냈으며 1956에서 1984에 은퇴 할 때까지 일반 디자이너로 재직했습니다.

제 2 차 세계 대전이 끝난 후 항공기에는 제트 기술이 재 장착되었습니다. 소련에 입국 한 최초의 제트 전투기는 야크 - 15 전투기였습니다. 그 뒤에 야코블레프의 야크 17UTI, 야크 23, 야크 25 설계 - 첫 번째 소련 전천후 요격, 높은 고도 야크 25RV 및 초음속 항공기 야크 27의 가족 다음에 첫 번째 소련의 초음속 스파이 야크 28R을 포함하는과 소련 최초의 초음속 전선 폭격기. 확장 및 범위 국, 그래서 소련 육군은 ​​수륙 양용 차량 입력 - 글라이더 야크 14 및 헬리콥터 24-1952 년은 세계에서 리프팅의 제목을 보유 야크 1956을.

Yak-40 스톡홀름 공항


그러나 야코블레프 (Yakovlev)와 그의 디자인 국은 군사 장비뿐만 아니라 민간 항공기도 유명 해졌다. 예를 들어, 다음은 그들이 가르치고 야크와 야크 12-11, 소련 스포츠 훈련 항공기 야크 야크와 18-30에서 첫 번째 훈련, 경비행기 다목적 야크 32의 모든 세대에 생명을 주었다. 1960 년은 야크 18P, 18PM 야크 야크와 야크 18PS-50에서 연설 이후, 소련 조종사 여러 번 유럽 선수권 대회 및 곡예 비행 세계에서 연단에 서 있었다. 이와는 별도로 40 년 승객 수송을 시작한 여객기 Yak-1968에 대해서도 언급 할 수 있습니다. 그 때, 그것은 감 ​​항성의 서양 기준에 따라 인증과 독일, 이탈리아 및 다른 국가를 획득 된 소련의 유일한 항공기이었다. 나중에 국에서 생성하고 120 인승 여객기 야크 42, 뛰어난 효율, 항공기는 여전히 러시아 항공에 의해 사용된다.

이와는 별도로 수직 이착륙륙 항공기 (VTOL)를 언급 할 수 있습니다. 1967에서는 Domodedovo의 퍼레이드 중 최초의 소련 VTOL 항공기 인 Yak-36가 표시되었습니다. 1976에서 키예프 급 순양함은 Yak-38의 수직 및 이륙 및 전투 착륙 전투 항공기를 받기 시작했습니다. Yak-XNUMX는 또한 세계 최초의이 유형의 항공기 기반 항공기가되었습니다.

알렉산더 야코블레프는 많은 수상 및 명예의 소유자였다 여섯 스탈린 경품 (1941, 1942, 1943, 1946, 1947 및 1948 년), 소련의 국가 상 (1977 년), 레닌 상 (1971 년). 사회주의 노동의 두 영웅, 레닌의 10 주문, 빨간색 배너, 10 월 혁명의 주문, 애국 전쟁 1 번째도 두 주문의 두 개의 주문을 수상 하였다, 수보 로프 1-RD 및 2 번째 정도, 레드 스타, 노동 빨간색 배너의 주문의 주문. 또한 그는, 외국 수상했다 특히 FAI에서 명예와 크로 드 Guerre로 및 항공 금메달의 군단의 주문 (국제 항공 연맹)의 프랑스 장교의 크로스.



21 August 1984, 78 시대에 Alexander Sergeevich은 은퇴했다. 그는 22이 1989 시대에 8 월 83에서 사망 한 모스크바에서 살았으며 수도의 Novodevichy 공동 묘지에 묻혔습니다. 이 뛰어난 항공 디자이너의 직접적인 감독하에 200 유형 이상의 항공기가 탄생했습니다. 그 중 100이 대량 생산에 뛰어 들었습니다. 여러 차례 세계 기록의 86이 항공기 설계 국에 설치되었습니다.

정보 출처 :
http://planetavvs.ru/construktori/yakovlev-aleksandr-sergeevitch.html
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=12893
http://www.yak.ru
오픈 소스 자료
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  1. 좋은 고양이
    좋은 고양이 4월 1 2016 05 : 55
    +8
    또한 그는 "항공기 설계자의 노트"라는 책을 썼습니다. 재미있는 책.
    1. Amurets
      Amurets 4월 1 2016 06 : 40
      + 13
      인용구 : 좋은 고양이
      또한 그는 "항공기 설계자의 노트"라는 책을 썼습니다. 재미있는 책.

      "비행기 디자이너의 노트"외에도 A.S. Yakovlev의 "The Purpose of Life"와 "Soviet Airplanes"의 종이 버전도 있습니다. 저자의 생애 동안 1980 년과 1982 년에 출판되었습니다.
      1. 블라디미르
        블라디미르 4월 1 2016 12 : 52
        +1
        삶의 목적은 더 정직한 책
        1. 모스크바
          모스크바 4월 1 2016 21 : 24
          +3
          흥미롭게도 70 년대에이 책은 짧은 시간 동안 읽을 수있는 진정한 베스트셀러였습니다. 그리고 그것은 "삶의 목적"이라고 불렀습니다. 하지만 30 년 전에 중고 서부에서이 책을 20 루블에 샀습니다. 사랑하는 친구 여러분, 우선 순위가 어떻게 바뀌 었는지 상상해보십시오. XNUMX 세기 중반에 태어난 사람들을 제외하고 누가이 책에 관심이 있습니까? ....
  2. 관료
    관료 4월 1 2016 06 : 38
    +7
    위대한 아들이자 조국의 자존심. 그러나 스탈린 밑에서, 다른 사람들은 붙잡지 않았다.
  3. 최대 담당자
    최대 담당자 4월 1 2016 07 : 03
    +5
    그의 자서전을 읽었습니다. 기사 덕분에
    1. gladcu2
      gladcu2 4월 1 2016 19 : 33
      +2
      막 수스 담당자

      읽은 내용은 나쁘지 않지만 세부 사항에주의하십시오.

      야코블레프는 취미 생활에 시간을 할애했다. 무슨 뜻인가요?

      이것은 사람이 실제로 생활하는데 소비 한 시간 이외에도, 개인에게 무언가를 쓸 여가와 여분의 돈이 있다는 것을 의미합니다.

      그렇다면 질문은 어디에 있습니까?

      어디서 추측하기 어렵지 않기를 바랍니다. 이것은 국가가이 기회를 창출했음을 의미합니다.

      누군가 그런 것을 자랑 할 수 있습니까?
  4. 파리 루크
    파리 루크 4월 1 2016 07 : 26
    +6
    감사합니다, 좋은 기사 .. 많은 사람들이 그의 책을 읽은 것 같습니다 : "항공기 설계자의 노트", "생명의 목적", "소비에트 비행기"...
  5. Old26
    Old26 4월 1 2016 08 : 01
    +7
    제품 견적 : 좋은 고양이
    또한 그는 "항공기 설계자의 노트"라는 책을 썼습니다. 재미있는 책.

    그들은 책을 읽었습니다. 도서관에는 그녀의 뒤에 모든 대기열이 있었고 누가 읽을 수 있었습니까?
    1. Amurets
      Amurets 4월 1 2016 08 : 20
      +7
      제품 견적 : Old26
      그들은 책을 읽었습니다. 도서관에는 그녀의 뒤에 모든 대기열이 있었고 누가 읽을 수 있었습니까?

      Volodya, 안녕하세요, 저는 반나절 동안 줄을 서서 제 물건을 샀고 책 티켓이 경품으로 주어졌습니다. 도서관의 줄을 말하는 것이 아닙니다. 우리는 XNUMX 년 동안 지역 어린이 도서관에 줄 줄이 있었는데 깊은 타이가에서 "삶의 목적"과 "소비에트 비행기"를 샀습니다.
      1. Sergej1972
        Sergej1972 4월 1 2016 10 : 48
        +8
        그 당시에는 대도시와 달리 지역 센터 나 큰 마을의 서점에서 좋은 책을 구입하기가 더 쉬웠습니다.
        1. 모스크바
          모스크바 4월 1 2016 21 : 41
          0
          당신 말이 맞아요. 책방 (도시의 단 한 곳)에 공화당 인쇄소가 있던 Sortavala시에서 출장 중이던 70이 끝났습니다. 괜찮은 책을 구입할 수있었습니다. 그 중 한 명을 상상할 수 있습니다 ...
  6. kvs207
    kvs207 4월 1 2016 08 : 29
    +6
    잡지 Modeler-designer에서 Jacob의 설명과 역사에 대한 짧은 여행이 종종 인쇄되었습니다. 특히 총으로 야크 -9T에 깊은 인상을 받았습니다.
    1. 모자 모건
      모자 모건 4월 1 2016 09 : 25
      0
      제품 견적 : kvs207
      잡지 Modeler-designer에서 Jacob의 설명과 역사에 대한 짧은 여행이 종종 인쇄되었습니다. 특히 총으로 야크 -9T에 깊은 인상을 받았습니다.

      그는 당신에게 어떻게 인상을 주었습니까?
      1. kvs207
        kvs207 4월 1 2016 09 : 50
        0
        당연히 구경 총입니다.
        1. 모자 모건
          모자 모건 4월 1 2016 10 : 02
          0
          제품 견적 : kvs207
          당연히 구경 총입니다.

          구경은 무게와 반동을 당기고, 속도, 기동성을 감소 시키며, 구조물의 강도에 대한 요구를 높입니다. 내구성과 전력에 문제가있었습니다. 속도를 유지하기 위해 하나의 20mm 건으로 제한되었습니다.
          1. 관료
            관료 4월 1 2016 11 : 50
            +2
            Yak-9P에 관한 기사도 MK에있었습니다. 사진 장비가있는 스카우트는 하나가 아닌 두 대의 카메라를 설치하는 방법을 설명했으며 오르막 영역이 커졌습니다. 어린 시절에 오랜 시간이었다.
  7. 무시하다
    무시하다 4월 1 2016 08 : 51
    +7
    제 XNUMX 차 세계 대전에서 소련 최고의 전투기- "Lavochkin".
    아마도 강력한 수냉식 엔진이 없기 때문에 Yakovlev는 특정 최대 값에 도달했지만 다른 국가의 전투기와 비교할 때 이것이 최소였습니다. 또한,이 최대치조차도 약한 무기, 낮은 생존 성, 단거리의 비용으로 달성되었습니다. 그리고 일련의 생산 규모는 지표가 아닙니다. 종종 주요 역할은 무기와 장비의 특성이 아니라 제조 가능성과 비용에 의해 수행됩니다.
  8. 구기자 노크
    구기자 노크 4월 1 2016 08 : 51
    +5
    그 시대의 인물은 모호했다. 그의 활동에 대한 가장 좋은 설명은 "평화하게 잠자는 비행장에서"책에 설명되어 있습니다.
    1. 모자 모건
      모자 모건 4월 1 2016 09 : 57
      +2
      제품 견적 : guzik007
      그 시대의 인물은 모호했다. 그의 활동에 대한 가장 좋은 설명은 "평화하게 잠자는 비행장에서"책에 설명되어 있습니다.

      오, 그들은 지금 당신을 꾸짖고 있습니다.
      Salonin, 당신은 알고있다, 자유 주의자))))
  9. 케네스
    케네스 4월 1 2016 08 : 52
    +1
    위키 시리즈 보고서에서 논란이 많은 사람의 일반적인 성찬 기사. 그의 행정 활동은 제대로 분해되지 않았으며, 그로 인해 소련은 I-180과 I-185를 잃었다.
    1. 모자 모건
      모자 모건 4월 1 2016 09 : 55
      -1
      제품 견적 : Kenneth
      위키 시리즈 보고서에서 논란이 많은 사람의 일반적인 성찬 기사. 그의 행정 활동은 제대로 분해되지 않았으며, 그로 인해 소련은 I-180과 I-185를 잃었다.

      내 모델을 밀었다
      그는 Lavochkin에서 공장을 가져 와서 Tbilissi의 가난한 동료를 추방했습니다.
      이사 할 때 일부 자물쇠 제조공은 작업장 구석에서 실험용 라디에이터를 발견했습니다.
      새로운 라디에이터를 공기 냉각 엔진에 나사로 고정하여 열 제거 문제를 해결할 수있었습니다. 그래서 La 5가 나타났습니다. 그래서 Yakovlev는이 비행기 모양에 손을 보였습니다.)))))
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 1 2016 10 : 48
        +2
        Quote : Cap.Morgan
        내 모델을 밀었다
        그는 Lavochkin에서 공장을 가져 와서 Tbilissi의 가난한 동료를 추방했습니다.

        공평하게도, LaGG-3 군 회의는 구호 후에도 (8 시리즈부터) 무겁고 서투르고 용서할 수없는 기계였습니다 (부품의 유능한 기술자가 없으면 성능 특성이 훨씬 떨어졌습니다). 그들이 계속해서 폭격기 (에피소드 11) 또는 탱크 구축함 (34 에피소드)으로 바꾸려고 한 것은 아닙니다. 그리고 1942 년에 대량 생산은 오히려 관성의 매끄러움으로 인해 진행되었습니다.

        66 번째 시리즈가 더 일찍 등장했다면 아마도 LaGGs 일 것이고 시리즈에서 더 오래 살 것입니다. 그러나 종종 발생하는 것처럼 아무도 더 이상 필요 없을 때 시스템은 완벽에 도달.
        1. 케네스
          케네스 4월 1 2016 12 : 54
          +1
          지연은 1944 년까지 완료되었습니다. 월드 오브 워 플레인에서 내가 가장 좋아하는 비행기
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. kvs207
      kvs207 4월 1 2016 10 : 00
      +2
      그리고 I-180의 장점은 무엇입니까?
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 1 2016 10 : 36
        +4
        제품 견적 : kvs207
        그리고 I-180의 장점은 무엇입니까?

        물론 야코블레프가 그를 아프게했다는 사실! 미소

        동시에, Polikarpov 기계의 보호자는 일반적으로 엔진 개발시기와 소련에서 알루미늄의 가용성에 대한 모든 질문에 "필요한 경우 해냈습니다!" 그리고 그들은 경험 많은 polikarpov 기계의 성능 특성을 첫 번째 La-5와 비교하는 것을 좋아합니다. 첫 번째 La-3는 직렬 LaGG-82 "군사 어셈블리"의 글라이더였으며 M-XNUMX에 서둘러 나사로 조여져 있습니다 (너무 서둘러서 코가 새 엔진으로 변경되지 않고 단순히 끊어져 닫힘 두 번째 스킨이있는 엔진 뒤의 공간).
        1. 전사 해밀턴
          전사 해밀턴 4월 1 2016 12 : 06
          +2
          인용구 : Alexey RA
          물론 야코블레프가 그를 아프게했다는 사실!
          -아마도 모두 똑같은 이유는 "악마"야코블레프가 아니라이 기계의 테스트 중에 발생하는 일련의 다양하고 사소하고 불쾌한 사고뿐만 아니라 Valery Chkalov 가이 시리즈의 기계 테스트에서 죽은 주요한 것입니다 ... 이 행사는 디자이너의 경력뿐만 아니라 ...
          1. 수달 .1
            수달 .1 4월 1 2016 12 : 48
            0
            올바른 방향으로 생각하면, Chkalov의 죽음은 단순히 그 또는 다른 이해 관계자들을 위해 많은 행정 업무를 해결하는 데 도움이되었다고 생각하지만, 다행히도 세계 관행을 반복합니다. 우리는 이것을 발명하지 않았습니다.
          2. 시비 료크
            시비 료크 4월 1 2016 19 : 41
            0
            그리고 MIG-31의 테스트 중에 MIG 회사의 수석 조종사 인 A.V. Fedotov가 사망했습니다. 그리고 비행기가 만들어졌고 공군에서 그는 지금 봉사하고 여전히 봉사하고 있습니다!
        2. 수달 .1
          수달 .1 4월 1 2016 12 : 45
          +1
          여기서 당신은 당신이 바로 거기에 있었고 그들이 질문을 받았을 때 참석했다는 느낌을 얻었고, 그들은 이미 눈을 바라보고, 돌리고, 묻는쪽에 노래하는 것에 대한 대답을했습니다.
      2. 케네스
        케네스 4월 1 2016 12 : 56
        0
        제조 된 I-16과의 통합 그리고 Yak-1의 장점은 다음과 같습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
      4. 지포
        지포 4월 1 2016 16 : 39
        +1
        Chkalov는 그것에 사망하고 재앙에 여전히 행복했지만 당시 종이에 최고의 특성이있었습니다.
    3. Amurets
      Amurets 4월 1 2016 10 : 49
      +3
      제품 견적 : Kenneth
      위키 시리즈 보고서에서 논란이 많은 사람의 일반적인 성찬 기사. 그의 행정 활동은 제대로 분해되지 않았으며, 그로 인해 소련은 I-180과 I-185를 잃었다.

      MK-I-180의 기사에서 기억하는 한, 실패한 기계였습니다. 모든 것이 M-88 엔진에서 압착되었습니다. Gnome-Ron 라이센스를 기반으로 한 추가 개발로는 아무런 효과가 없었습니다. M-89와 M-90은 시리즈에 들어 가지 않았으며 V. Chkalov, T. Suzi, V. Stepanchenok는 여러 가지 이유로 I-180에서 사망했습니다 .. Polikarpov는 새로운 비행기에 두 대의 엔진을 장착했습니다 : M-82 M-71와 함께하더라도 I-82는 높은 성능을 보였지만 어떤 이유로 N.N. Polikarpov가 M-185f 엔진을 사용하여 I-185 시리즈로 승격했다고 71 일차 사령관 MM Gromov의 보고서에 따르면 신형 항공기가 군사 시험을 받고있는 VA는 M-1 엔진이 장착 된 I-185가 양호하고 사소한 결함을 제거 할 필요가 있음을 증명했으며, M-82f 엔진이 장착 된 I-185는 지속적인 엔진 고장으로 인해 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 불분명합니까?
      1. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 1 2016 11 : 46
        +5
        제품 견적 : Amurets
        . M-82 I-185에서도 고성능을 보였지만 어떤 이유로 N.N. Polikarpov는 M-185f 엔진으로 I-71 시리즈를 홍보했습니다.

        완벽주의. 미소

        진심으로, I-185 / M-82에서는 그렇게 간단하지 않다... 예, 프로토 타입은 당시 소련 생산 전투기보다 우수했습니다. 그러나 문제는 이것들이 단지 실험적인 기계 였고 마지막 나사까지 핥아 졌다는 것입니다. 시리즈로 전환하는 동안 오랜 불친절한 전통에 따르면 차량의 성능 특성이 급격히 떨어졌습니다. 예를 들어 직렬 전투기는 30-35km / h의 속도를 잃을 수 있습니다. 결과적으로 직렬 I-185 / M-82는 동일한 La-5에 비해 큰 이점을 갖지 못할 것입니다 (성능 특성은 LaGG-3 및 일반적으로 "나무 시대"의 기초를 제거하여 구조를 "licking"하여 개선됨). 그리고 새 차가 이미 대량 생산 된 차에 비해 성능 특성에서 압도적 인 우위를 가지지 않는다면, 아무도 그것을 전쟁에서 시리즈로 시작하지 않을 것입니다.

        Polikarpov는 이것을 이해했으며 이것이 I-185 / M-71을 홍보 한 이유입니다.
        1. Amurets
          Amurets 4월 1 2016 12 : 09
          +3
          인용구 : Alexey RA

          Polikarpov는 이것을 이해했으며 이것이 I-185 / M-71을 홍보 한 이유입니다.

          예, 전적으로 당신에게 동의합니다 생산 문화는 저수준에있었습니다 예를 들어주지 않을 것입니다. 그들은 쓸모가 없습니다. 반면에, 당신은 생산 노동자를 이해할 수 있습니다, 그들은 단순히 생산 준비 시간을주지 않았습니다. 생성자. 즉시 계획. 계획은 법이며 어떤 방식 으로든 이행해야합니다.
      2. 모자 모건
        모자 모건 4월 1 2016 12 : 45
        0
        야코블레프는 확실히 그것과 관련이 없습니다.
        그는 단순히 지도자로 들어가서 결정을 내릴 수있었습니다. 그와 그의 팀에게 유익합니다. 그리고 이것들은 기금, 급여, 주 .... 명예와 존중입니다.
        이 시스템은 일반적으로 소비에트 군사 기술 명명법의 표준이었습니다.
        많은 사람들이 그러한 높은 관계의 희생자가되었으며, 그들의 이름은 모두에게 알려져 있습니다.
        물론, Yakovlev는 그것과 아무 관련이 없었으며, 그러한 게임은 당신이 아닌 받아 들여졌습니다. Yakovlev는 강력한 선수였습니다. 스탈린은 죽었고 야크는 사라졌습니다.
        1. 바퀴
          바퀴 4월 1 2016 13 : 23
          +3
          Quote : Cap.Morgan
          스탈린은 죽었고 야크는 사라졌습니다.

          물론, 그것은 이미 여러 번 사라졌습니다.
          Yak-25, Yak-27, Yak-28 (공식적으로 승인되지 않은 유일한 항공기, 일련의 1180 조각으로 출시되고 63에서 94까지 운영됨. 그렇지 않은 경우 관리 자원. 웃음 )
          1. 모자 모건
            모자 모건 4월 1 2016 19 : 23
            0
            이 기계의 생산 시작 년은 54-58입니다.
            그런 다음 침묵하십시오. 자원이 끝났고 수백 대의 자동차가 생산되었습니다. MiG-15,17과 비교 ...
        2. gladcu2
          gladcu2 4월 1 2016 19 : 54
          +2
          캡 모건

          당신은 착각합니다. 현대에 그 시간을 직접적으로 부과하는 것은 불가능합니다.

          I.V. 스탈린은 전략적 중요성에 대한 명확한 필요성이 있다면 하나 이상의 제안에 기여할 수 있습니다.

          그러나 기금과 봉급은 스탈린을위한 것이 아니다.

          소비에트 임금 체계는 매우 복잡했다. 일부 선호도를 얻는 것은 거의 불가능합니다.
        3. Gamdlislyam
          Gamdlislyam 4월 2 2016 09 : 13
          +3
          Quote : Cap.Morgan
          물론 야코블레프는 그와 아무 관련이 없었으며 방금 지도자를 만나고 결정을 내릴 수있었습니다. 그와 그의 팀에게 유익합니다. 그리고 이것들은 기금, 급여, 주 .... 명예와 존중입니다.

          친애하는 친구 알렉산더, 난 당신을 퍼즐해야합니다. 귀하가 제시 한 모든 특혜와 특권은 항공 산업 M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. M. Kaganovich의 최초 인민위원회에서 소개되었으며 새로운 유망 무기의 디자인 아이디어와 외관을 자극했습니다.
          그러나 Yakovlev A.S. 이러한 선호도와 혜택을 줄이고 일부를 제거하기 위해 노력했습니다. 간단히 말해서, 그는 항공기 산업, 특히 실험적인 항공기 산업에서 "권력의 수직"의 복귀에 기여했습니다. 그는 항공기 공장의 다양한 소규모 설계 사무소를 주요 설계 사무소의 지점으로 덮거나 재 포맷했습니다. 실제로 서류 작업 (실현 불가능한 프로젝트 생성) 외에는 아무것도하지 않았지만 선호도와 혜택 (이 설계 사무소가 위치한 공장 관리 등)을 누 렸습니다.
          이 Yakovleva A.S.에 대한 것입니다. 본격적으로 미움.
    4. 바퀴
      바퀴 4월 1 2016 11 : 14
      +5
      제품 견적 : Kenneth
      그의 행정 활동은 제대로 분해되지 않았으며, 그로 인해 소련은 I-180과 I-185를 잃었다.

      아, 지난 몇 년 동안 Polykarpov 전투기가 얼마나 창피 했습니까!
      예, I-185는 전쟁 중에 만들어진 최고의 전투기였습니다.
      그가 시리즈에 들어 가지 않은 이유는 평범한 사람들에게는 간단합니다. 연속물 엔진.
      원유 모터 ASH-71의 생산을 매우 인기있는 ASH-82 생산의 손해로 확장하기 위해 국가의 리더십은 그렇게 할 수 없었습니다.
      그 밖의 모든 것은 악한 것에서 온 것입니다.
      1. 수달 .1
        수달 .1 4월 1 2016 12 : 54
        +6
        음, 마지막으로 적어도 누군가, 그렇지 않으면 모든 "음모를 이해합니다"
        이로 인해 T-44의 대량 생산을 거부했기 때문에 전쟁 조건에서 기존 모델을 침해하지 않고 새로운 모델을 생산하기 위해 생산을 재구성하는 것은 사실상 불가능했습니다.
        그게 다예요, 하나, 다마, 투타입니다.
      2. 케네스
        케네스 4월 1 2016 13 : 01
        0
        ASH-71은 상태 테스트를 성공적으로 통과했습니다.
        1. 바퀴
          바퀴 4월 1 2016 13 : 26
          +1
          제품 견적 : Kenneth
          ASH-71은 상태 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

          상태 테스트를 통과하고 대량 생산을 시작하는 것은 두 가지 큰 차이점입니다.
        2. Amurets
          Amurets 4월 1 2016 13 : 41
          +1
          제품 견적 : Kenneth
          ASH-71은 상태 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

          V Avgustinovich를 읽으십시오. "속도를 위해 싸우십시오"그리고 덜 강제되고 열 스트레스가 적은 엔진 M-82 / ASh-82에서도 어떤 문제가 있었습니까? ASh-71f는 상태 테스트를 완전히 통과하지 못했습니다.
        3. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 4월 1 2016 14 : 08
          +2
          제품 견적 : Kenneth
          ASH-71은 상태 테스트를 성공적으로 통과했습니다.

          M-88도 한 번에 상태 테스트를 성공적으로 통과하여 서비스를 시작했습니다. 그리고 XNUMX 개월 후, 개정을 위해 중단되어 일 류신 폭격기가 XNUMX 개월 동안 엔진없이 남겨졌습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
    5. 수달 .1
      수달 .1 4월 1 2016 12 : 41
      +4
      다른 나라에서 디자이너가 고귀하게 경쟁하고 있다고 생각한다면, 이것은이 사이트를 방문하는 대부분의 사람들이 자기기만에 빠져 있음을 의미합니다.
      이것은 당신이 여전히 Polikarpov 기계-Yakovlev 또는 Lavochkin를 거부하는 가장 좋은 손을 가진 사람을 알아 내야한다는 사실입니다.
      Tupolev는 또한 젊고 창의적으로 생각하는 디자이너들과 함께 행사에 참석하지 않았지만 이것은 불행히도 세계 관행입니다. 우리는 혼자가 아닙니다.
      그래서 저는이 사람들이 "옷장"을 파헤 치지 말고 단순히 존경심을 가지고 대우 받아야한다고 생각합니다. 여기, 모든 사람들은 "Foma가 볼트를 돌리지 않을 것입니다"
      그리고 어떤 비행기가 더 좋은지 ... 음, 일반 조종사에게는 야크가 애매 모호하지만 정교한 조종사에게는 ACA라고 생각합니다. Panther 또는 T-34 중 어느 탱크가 더 나은지에 대한 잔소리와 비슷합니다. 매우 비슷합니다.
  10. 아이리스
    아이리스 4월 1 2016 10 : 33
    0
    A.S. Yakovlev의 성격은 시대의 모순으로 인해 매우 모호합니다. A.S. Yakovlev는 항공기 설계자 그 이상입니다. 그의 지위 덕분에 그는 "sharashki"에서 일하는 동료들의 운명과 디자인 국 간의 경쟁 결과에 영향을 미칠 수있었습니다. 저자는 공식 전기의 알려진 사실을 제시하는 데 국한되었습니다. A.S. Yakovlev는 전쟁 전과 전쟁 기간에 항공 산업에서 중요한 역할을했기 때문에 A.S. Yakovlev의 사회적, 정치적 활동과 디자인에 대한 대안적인 의견으로 기사를 희석하는 것이 유용 할 것입니다. 전쟁 후 설계국이 위치를 급격히 변경 한 것은 중요합니다. Yak-25, Yak-28 (둘 다 변형) 및 Yak-38은 성공적인 항공기라고 할 수 없습니다.
    "삶의 목적"( "항공기 설계자의 노트") 책은 관심있는 사람의 버전이며 베일을 들어 올릴뿐입니다.
    1. Amurets
      Amurets 4월 1 2016 11 : 13
      +2
      제품 견적 : iouris
      A.S. Yakovlev의 성격은 시대의 모순으로 인해 매우 모호합니다. 항공기 디자이너 이상의 A.S. Yakovlev.

      예! Tupolev가 SUAI의 수장이되었을 때 경쟁 업체가 TsAGI에 액세스하는 것을 어렵게했다는 사실에 동의합니다 .Tupolev Design Bureau가 아닌 퍼지 항공기 모델은 가능한 한 지연되었습니다.
      제품 견적 : iouris
      그의 지위 덕분에 그는 "sharashki"에서 일한 동료들의 운명과 디자인 국 간의 경쟁 결과에 영향을 미칠 수있었습니다.

      야코블레프는 샤라 시카에있는 동료들의 운명에 영향을 줄 수 없었으며 L.P. 베리아의 재산이었으며 다른 사람을 들여 보내지 않았다. 그는 일반적인 문제에 대한 대변인이되었지만 항공의 특정 문제에 대한 스탈린의 견해에 어떤 ​​영향을 미칠 수 있었으며 스탈린은 항공을 알고 사랑하고 항공 문제에 대한 결정을 내렸다는 사실을 잊지 마십시오. .Yakovlev뿐만 아니라 Shakhurin 및 기타 소련의 항공 디자이너.
      1. 아이리스
        아이리스 4월 1 2016 12 : 16
        +2
        나는 논쟁하지 않을 것이다. 스탈린은 또한 문학을 이해했다. 스탈린 만이 야코블레프가 왜이 위치에 있는지, 다른쪽에는 페이 데브가 있다는 것을 알았습니다. 그러나 그가이 두 가지에 의존하지 않았다고 말할 수는 없습니다.
        일반 디자이너 커뮤니티의 도덕적 분위기에 대한 기준으로 Roberto Bartini에 대한 일반적인 태도를 정의 할 수 있습니다. 여기서 당신은 M.P.의 추억에 의지 할 수 있습니다. Bartini와이 모든 "주방"을 개인적으로 알고 있었던 Simonov.
        경쟁은 물론 좋은 일이지만 소련 장군 간의 경쟁은 소련의 항공 발전에 영향을 미치는 불쾌한 "커플 링"을 가지고있었습니다. 나는 Yakovlev가 이것과 직접 관련이 있다고 생각합니다.
        1. Amurets
          Amurets 4월 1 2016 12 : 51
          +1
          제품 견적 : iouris
          경쟁은 물론 좋은 일이지만 소련 장군 간의 경쟁은 소련의 항공 발전에 영향을 미치는 불쾌한 "특성"자체를 가지고있었습니다. 나는 Yakovlev가 이것과 직접적으로 관련이 있다고 생각합니다.

          Yakovlev가 체육관 학생이었던 시절부터 시작되었습니다 .Gakkel이 바퀴에 넣은 것을 기억하십시오 .Yakovlev는 디자인 국과 공장을 위해 싸울 때이 과정을 거쳐야 했으므로 놀라운 것은 없습니다.
    2. 안드레이 뉴 멕시코
      안드레이 뉴 멕시코 4월 1 2016 12 : 17
      +1
      나는 모호함에 전적으로 동의합니다. 그러나 전쟁이 끝난 후 그가 왜 그렇게 조용히 인민 대표의 자리를 떠났다는 광고는 어디에도 없습니다. 그리고 결국 그는 성공한 비행기가 그렇게 많지 않습니다. Yaki-1,7,9,3은 좋은 비행기이지만 이것은 스포츠 테마의 발전이며 최대한으로 밝아졌습니다. M-82 공랭식 엔진을 공급하려는 시도가 있었지만 기체의 강도를 달성 할 수 없었습니다. M-82를 "반으로 줄인"후에야 Yak-3 기체에 장착 할 수있게되어 Yak-11이 탄생했습니다. 전후 항공기는 오랫동안 작동하지 않았지만 Yak-38이 착륙하는 동안 어떻게 떨어졌는지 보았습니다.
      Pokryshkin의 회고록에서 Yakovlev 및 Lavochkin과의 만남을 설명합니다. 태도는 절대적으로 반대입니다. 야코블레프가 그 말을 듣지 않으면 포키시킨은 벽난로 옆에 앉아 있지도 않았다고 썼다. Pokryshkin은 그의 견해를 표현하고 서서 떠났습니다. Lavochkin은 또한 자세히 질문하고 세부 사항을 적었습니다.
      나는 야코블레프의 책 ( "항공기 설계자의 노트", "삶의 목적", "소비에트 항공기")을 가지고 있지만 모든 것이 순조롭게 빗나가고 있으며 독일 항공기의 특성은 일반적으로 이해할 수 없습니다. 당신은 판을 보시면 우리는 머리와 어깨 위에 있습니다.
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 4월 1 2016 13 : 06
        +1
        인용구 : Andrey NM
        결국 그는 성공한 항공기가 그리 많지 않았습니다. 야키 -1,7,9,3은 좋은 항공기이지만 이것은 최대로 촉진 된 스포츠 테마의 개발입니다.


        글쎄, 말하지 마라-상당히 성공적이며, 큰 시리즈로 만들어졌으며 Yak-9는 매우 방대했습니다.
        물론 내재적 인 단점이있었습니다 : 낮은 생존력, 장갑 유리 부족, 상대적으로 약한 무장 (한 번의 공격으로 적을 파괴하기 어렵게 만들었습니다), 작은 탄약, 짧은 비행 범위 (Yak-9D 제외)-이것은 낮은 무게를 보장하고 따라서 높은 기동성을 확보하기 위해 희생되어야했습니다. 상대적으로 약한 엔진으로 괜찮은 속도. 반면에 제어하기 쉽고 상승률이 좋으며 회전 반경이 작으며 공냉식 엔진이 장착 된 "전면"La-5 La-7과는 대조적으로 잘 다이빙되었습니다.
        일반적으로 Yakovlev의 비행기는 매우 좋았습니다.
        1. 안드레이 뉴 멕시코
          안드레이 뉴 멕시코 4월 1 2016 20 : 12
          +2
          글쎄, 말하지 마라-상당히 성공적이며, 큰 시리즈로 만들어졌으며 Yak-9는 매우 방대했습니다.

          야키 -1,3,7,9가 실패했다고 말했습니까? 공평하게도, Lavochkin은 LAGGi, La-5,7,9,11의 큰 시리즈 만 생산했습니다. Yakovlev 자동차뿐만 아니라 실제로 동일한 모델의 파생 상품. 사실, Lavochkin은 꽤 일찍 죽었습니다.
        2. 안드레이 뉴 멕시코
          안드레이 뉴 멕시코 4월 1 2016 20 : 39
          +1
          여기서 나는 선반에서 야코블레프의 책 "소비에트 비행기"를 꺼냈다. 외국 항공에 관한 장이 있습니다. 그리고 이것은 그가 Messers에 대해 쓴 것입니다. "Messerschmitt의 각 수정 : 109F, 109G, 109G2, 109G4 및 기타-항공기의 하나 또는 다른 전술적 품질을 어느 정도 향상 시켰습니다. 결국 가볍고 원래 형태가 뛰어난 Messerschmitt-109 전투기는 무게가 증가했습니다. 거의 3,5 톤에 달하고 기동성을 잃었습니다. 엔진 출력과 무장의 증가에도 불구하고 Messerschmitt는 Yak 및 La 항공기에 비해 어떤 이점도 얻지 못했습니다. " Fokke-Wulf-190에 대해서는 거의 같습니다. Messer의 경우 최대 속도는 570km / h이며 FV-190-604km / h입니다. Messers는 33000 대, 190 대-20000 대를 생산했습니다. 내가 무엇을 말할 수 있습니까?
      2. 모자 모건
        모자 모건 4월 1 2016 13 : 08
        -1
        정당한 이유로 Yak-1,7,3 및 9는 동일한 차량이며 약간 현대화되었습니다. 또 다른 "랜턴", 나무 대신 두랄루민 ....
        서구에서는 수정 후 숫자 뒤에 숫자가 표시되었습니다. Me 109 E, F, G ... 예 :
    3. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 5 2016 01 : 12
      0
      기사를 읽었습니까? 전 범위를 다한 유일한 디자인 국은 전투기, 폭격기, 여객기, 헬리콥터 그리고 VTOL은 후자가 영어를 하나 더한 다음 아음속 만 수행했습니다.
  11. 차 조이
    차 조이 4월 1 2016 11 : 08
    +3
    그러나 30 세가되지 않았으며 이미 디자인 국을 이끌었습니다 ... 40 세의 인민 대표-스탈린 시대의 특징 : 과거의 나이와 장점에 관계없이 괜찮은 사람들을 중요한 위치에 놓았습니다. 이 시대는 우리 주에서 가장 높은 성장의시기입니다.
    1. 바시 부츠 크
      바시 부츠 크 4월 1 2016 11 : 40
      +4
      ".. 그러므로이 시대는 우리주의 가장 높은 성장의시기입니다."
      그리고 동시에-스탈린 시대에 그려지는 꽃다발.
      ...
      댓글 에서조차도-Yakovlev, Tupolev는 "관리 자원"을 매우 널리 사용했습니다.
      그리고 동지가 젊을수록 "자원"을 사용하고 싶어합니다.
      여기서는 누구를 비난 할 필요도 없습니다. ".. 젊은이, 단순한 욕망을위한 시간입니다!" (Bestuzhev, 수상, "Midshipmen, forward")
      그들이 말했듯이-사람이없고 문제가 없습니다.
      ..
      어쩌면 그것이 특히 폭력적이거나 그렇지 않은 이유 일 것입니다 ...
      그들이 그들 자신이나 다른 사람을 해치지 않도록?
      ...
      Airfors.ru는 조종사의 회고록을 가지고 있습니다. 지금 37mm 주포로 북쪽으로 날아간 그의 이름을 기억하지 못합니다.
      그래서이 총의 도움으로 그는 독일인의 삶을 익사했습니다. 그들은 그를 믿지 않았습니다. 아직 확인이 도착하지 않았습니다.
      그래서 그는 다른 총들에 대해 썼는데, 제 45는 전투기에 장착 된 것입니다.
      유머러스하게 ... 글을 쓰고, 속도는 -500입니다. 사격. 차는 400의 속도로 공중에서 멈춘 것처럼 보였다. 다시 한 번 속도를 얻고있다. 다음 샷은 다시 동일합니다.
      글쎄, 그런 전투기를 타는 방법?
      따라서 비행뿐만 아니라 곡예 비행을 비틀어 야합니다.
      갑자기 매가 떨어지지 않습니다. 네 번째 샷.
      1. 안드레이 뉴 멕시코
        안드레이 뉴 멕시코 4월 1 2016 12 : 25
        +4
        콜로니 코프 (Golodnikov) 소장 니콜라이 게라 시모 비치 (Nolorai Gerasimovich)는 liveba에 대해 기록했지만 37mm 대포로 코브라를 날았다.
        1. 바시 부츠 크
          바시 부츠 크 4월 1 2016 12 : 26
          +1
          정확하게 Golodnikov는 기억했습니다.
          기억을 상쾌하게 해 주셔서 감사합니다.
          ... 경화증이 있습니다. 이미.
      2. 알렉세이 RA
        알렉세이 RA 4월 1 2016 12 : 57
        +2
        제품 견적 : Bashibuzuk
        따라서 비행뿐만 아니라 곡예 비행을 비틀어 야합니다.
        갑자기 매가 떨어지지 않습니다. 네 번째 샷.

        그리고 매가 많이 떨어 졌습니까?

        Yak-9T 및 Yak-9K는 대량 전투 차량이 아니라 20-23mm의 대량 전투기와 함께 작업하기위한 일종의 공기 "고품질 강화 탱크"입니다.
        1) 야크 -9T 항공기는 우주선 공군에 필요한 전투기이다.

        2) 전투기 항공의 일부를 형성 할 때 기존 무기를 사용하는 Yak 항공기의 30 ~ 50 %와 70 mm 주포를 가진 항공기의 50 ~ 37 %를 포함하여 연대를 혼합하는 것이 바람직하다.

        3) 항공 사격에 정통한 비행 요원이있는 부대에 야크 -9T 항공기를 장착하는 것이 바람직하다. 야크 -9T를 조종하는 조종사는 일종의 공중 저격수 여야하며, 첫 번째 발사에서 적을 맞출 수 있어야합니다.

        제품 견적 : Bashibuzuk
        ".. 그러므로이 시대는 우리주의 가장 높은 성장의시기입니다."
        그리고 동시에-스탈린 시대에 그려지는 꽃다발.
        ...
        댓글 에서조차도-Yakovlev, Tupolev는 "관리 자원"을 매우 널리 사용했습니다.
        그리고 동지가 젊을수록 "자원"을 사용하고 싶어합니다.

        He-he-he ... 디자인 국 경쟁에서 행정 자원을 사용하는 것은 독점적으로 소비에트 방법이라고 생각할 수 있습니다. 언덕 너머로 Northrop은 이미 지은 "날개"와 Strukov ( "Chase Aircraft", "Fairchild")와 직렬 전송 C-123을 사용하여 일련의 수정을 거쳐 C-130 틈새 시장에 위험하게 접근하기 시작했으며 같은 방식으로 운전되었습니다.
    2. 아이리스
      아이리스 4월 1 2016 12 : 28
      +1
      이 기간 동안 일부 디자인 국에서 작업의 주요 내용은 생산 능력에 대한 외국 디자인의 긴급한 적응이었습니다. 스탈린은 정치인이었고 정치인은 시간 요소를 고려하여 개인적인 충성심, 근면의 원칙에 따라 장치를 만들고 간부를 이동합니다. Tupolev 또는 Polikarpov의 개인적인 야망이 그를 방해했기 때문에 그들은 "최고는 선의 적"이라는 원칙에 따라 행동했습니다.
      스탈린이 제시 한 일부는 실제로 당시의 요구 사항 수준에 해당하는 것으로 밝혀졌으며 심지어 DF Ustinov 또는 AN Kosygin과 같이 앞으로 시스템이 지원되는 "Atlanteans"가되었습니다.
      1. 모자 모건
        모자 모건 4월 1 2016 13 : 10
        0
        그로 미코 더 ...
      2. Amurets
        Amurets 4월 1 2016 13 : 24
        +2
        제품 견적 : iouris
        이 기간 동안 일부 디자인 국의 주요 업무 내용은 외국 디자인을 생산 능력에 시급히 적용한 것입니다.

        의심하지 마세요! 올바른 생각을 표현하셨습니다. Kalep 엔진 외에 자체 설계 한 M-5 및 MG-31 항공기 엔진은 없었습니다. BMW 회사에서 수냉식 엔진에 대한 라이센스를 구매했습니다. Wright 회사의 Hispano-Suiza, Gnome-Rhone, Bristol. Rolls-Royce 엔진에 대한 라이센스를 구매하려는 시도가 실패했습니다. 링크가 전문가를위한 것임을 불쾌하게 생각하지 마십시오. PI Orlov. "항공기 엔진 부품의 부품 설계 및 계산."! 출판 940 년 외국의 항공기 엔진 1939 년 출판물 합금 재료에 끊임없는 문제가있었습니다. 크랭크 샤프트와 캠 샤프트, 밸브 강철 등을위한 고품질 강철이 충분하지 않았습니다. 이것은 Shakhurin, Tevosyan 및 그 당시 국가의 여러 지도자들이 작성했습니다.
        1. 아이리스
          아이리스 4월 1 2016 21 : 53
          -1
          엔진-물론. 아마도 1980 년대 말까지만 우리는 완전히 국내 개발을했다. 분명히, Pe-2, -3은 실질적으로 Bf-110이다. 소련에서 개발 된 거의 모든 유형의 항공기에 대한 외래 평행선을 찾을 수 있습니다. 이것은 자동차에도 적용됩니다. (이것은 사본이라고 말하는 것이 아닙니다). 이런 점에서 야크 -1, LaGG-1 및 MiG-1에 배경이 있는지 여부는 흥미 롭습니다. 그건 그렇고, Bf-109를 복사하려고 했습니까?
          1. Amurets
            Amurets 4월 2 2016 00 : 13
            0
            제품 견적 : iouris
            그건 그렇고, Bf-109를 복사하려고 했습니까?

            그러나 Messerschmidt의 연구는 수랭식 엔진을 장착 한 전투기를 개발하는 데 자극을 주었지만 Polikarpov는 히스패닉계 스 이즈를 소련의 전투기에 배치 한 최초의 디자이너였습니다. 주요 문제 중 하나는 소련에서 알루미늄이 부족했기 때문에 가능하면 무거운 항공기에서도 목재를 사용하려고했으며 소련에서는 역전 된 엔진이 생산되지 않았으며 Bf-109는 모든 금속 기계였습니다.
      3. 지포
        지포 4월 1 2016 16 : 44
        +1
        투폴 레프는 왜 그의 비행기를 집어 넣지 않았으며, 심지어 샤라 자카에서 원하는 것을했다.
        1. 모자 모건
          모자 모건 4월 1 2016 19 : 35
          -1
          인용구 : JIPO
          투폴 레프는 왜 그의 비행기를 집어 넣지 않았으며, 심지어 샤라 자카에서 원하는 것을했다.

          물론, 왜 불평하고, 나는 감옥에 있었고, 다른 것에 만족하지 않습니다.
  12. 디머 블라디머
    디머 블라디머 4월 1 2016 12 : 49
    0
    회고록에서 풀러 Yakovlev, Alexander Sergeevich
    "삶의 목적"
    http://militera.lib.ru/memo/russian/yakovlev-as/index.html
    매우 유익한.
  13. 지포
    지포 4월 1 2016 16 : 42
    +1
    야크 -3가 600km 이상 비행 했습니까? 900km의 기사가 쓰여집니다.
  14. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 4월 1 2016 19 : 35
    +1
    Yakovlev와 관련하여 기사는 광고입니다. 나는 3km의 야크 -900과 야크 -9 T에 두 개의 큰 기관총을 가지고 있지만 다른 흥미로운 것들에 대해서는 새로운 것을 배웠다.
    죽은 테스터를 리콜하는 Polikarpov의 비평가들은 야코블레프, 미코 얀 등에서 죽은 테스터를 리콜해야합니다. 그들은 그런 직업을 가지고 있습니다.
    I-185에 대한 모든 사랑과 존경으로, 당신은 위험을 감수 할 수 없기 때문에 전쟁 중에 시리즈에 들어가서는 안됩니다.
    야코블레프 (Yakovlev)는 성격이 모호하고 디자이너로서 (세계 수준에서 할 수있는 약한 모터가있는 경우) 작가로서, 그의 책은 읽기 쉽다.
  15. 마법사
    마법사 4월 1 2016 19 : 59
    +1
    우리 디자이너들에게 영광을! 루프트 바페 산등성이를 무너 뜨 렸습니다! 그는 민간인 야크 40과 42를 날았다. 42는 일반적으로 최고 다! 날개의 기계화는 매우 포화 상태입니다.
  16. Warrior2015
    Warrior2015 4월 1 2016 20 : 39
    +1
    제품 견적 : 관료
    그러나 스탈린 밑에서, 다른 사람들은 붙잡지 않았다.

    안 그랬어? 그래서 Lev Mehlis가 즉시 마음에 들었습니다. 이유없이 전체 대기열이 만들어졌습니다 ... 웃음

    제품 견적 : kvs207
    특히 인상적인 Yak-9T는 대포를 가지고있었습니다.
    "큰 트렁크"는 좋지 않습니다. 예를 들어, 독일군은 Ju-88에 75mm 대포를 장착했지만 좋은 결과는 없었습니다. 사람

    제품 견적 : gladcu2
    하지만 말해줘. 야곱의 등반 속도가 왜 독일군의 것보다 낮습니까?
    YAK는 구체적이고 어떤 독일인인가 영국인인가? 소련 항공기는 일반적으로 비 키 큰 엔진으로 구별되었습니다.

    제품 견적 : gladcu2
    그러나 기금과 봉급은 스탈린을위한 것이 아니다.
    소비에트 임금 체계는 매우 복잡했다. 일부 선호도를 얻는 것은 거의 불가능합니다.
    오, 오. 그리고 누구에게?

    인용구 : Andrey NM
    Yakovlev가 심지어 그 말을 듣지 않는다면, Pokryshkin은 벽난로 옆에 앉아 그를 향해도 조르지 않았다라고 썼다. Pokryshkin은 그의 견해를 표현하고 일어 서서 떠났다.
    아마도 문제는 Pokryshkin이 Lavochin의 비행기와 Airacobras를 따라 날아 갔다는 것입니까? 유화를 소개합니다-Erich Hartman이 Kurt Tank에 들어옵니다.- "음, 물론 Messers를 타고 여기로 날아갑니다.하지만 FockeWulfs가 지루하다는 것을 책임감있게 선언하고 싶습니다.하지만!" wassat

    견적 : 마법사
    우리의 디자이너에게 영광! Luftwaffe의 뒤를 부숴 라!
    어 허. 가장 효과적인 것이 미국의 "Airacobras"로 여겨졌음에도 불구하고 그들은 단순히 미국의 전략적 폭격기를 받기 위해기도했습니다.

    제품 견적 : Amurets
    액체 냉각 엔진의 경우 BMW 회사에서 라이센스를 구입했습니다. Hispano-Suiza Air Wright, Gnome-Ron, Bristol 롤스 - 로이스 엔진 라이센스 구매 시도 실패
    유럽의 30 년대에 소련 비행기는 일반적으로 미국 모델의 이름을 따서 명명하는 것을 선호했습니다. 라이센스가 너무 많거나 "찢어 졌기"때문입니다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 1 2016 21 : 59
      0
      제품 견적 : Warrior2015
      가장 효과적인 것은 미국의 "Airacobras"였습니다.

      미국에서 조종사는 R-39가 플랫 코르크 마개에 대한 성향으로 인해 실패한 항공기라고 생각했습니다.
      항공기 등급에서 이러한 모든 불일치에 대한 자세한 설명은 누가 필요합니까? 무킨. ASY와 사전.
      1. Amurets
        Amurets 4월 2 2016 00 : 36
        +1
        제품 견적 : iouris
        미국에서 조종사는 R-39가 플랫 코르크 마개에 대한 성향으로 인해 실패한 항공기라고 생각했습니다.
        항공기 등급에서 이러한 모든 불일치에 대한 자세한 설명은 누가 필요합니까? 무킨. ASY와 사전.

        더 많은 자격을 갖추었지만 같은 의견 : II Shelest. "나는 꿈을 향해 날아가고 있습니다. 테스트를 위해 테스터 AG Kochekov와 FP Suprun이 어떻게 미국으로, Bell 회사로 날아갔습니다." King Cobra는 "동일한 문제에 있습니다. Cobra가 안정 장치로 그녀를 떠난 조종사를 불구로 만들거나 죽였다는 사실을 잊을 수 없습니다.
        1. 바시 부츠 크
          바시 부츠 크 4월 2 2016 13 : 19
          0
          웹 사이트 afforceforce.ru에 동일한 자료가 있습니다. airforce.ru
          Pokryshkin은 코브라가 테일 스핀에 매우 쉽게 빠졌다는 생각을 가지고 있습니다. 플랫.
          모두 코브라를 타고.
          ...
          동시에, 그들은 정권에서 코브라 매뉴얼이 규정했다는 정평이 있습니다-비행기는 NO였습니다.
          미국 조종사가 직접 이야기하는 것.
          따라서 ...이 구아노는 러시아어로 얼룩졌습니다. 그들은 금으로 지불합니다 ... 금 .. Aristarchus, 알아 내십시오.
          그리고 우리 조종사들은 재판소에 들어가는 방법에 대해 훨씬 더 걱정했습니다.
          그리고 비정상적인 코브라 작동 모드를 사용했습니다. 특히 엔진.
          또한 직원의 재료 및 기술 공급의 특성과 관련하여 직원을 즉시 잊을 수 있습니다.
          휘발유는 그런 시스템이 아니고 기관총이 아니고 B100이 아닙니다 .... 나는 과장했습니다.
          ...
          조종사의 회고록을 읽으면 모든 비행기가 같은 비행기에서 모든 비행기를 타면서 별을 받기로했다고 생각할 수도 있습니다.
          실제로 ... 비행기는 몇 번의 전투를 거쳤습니다. 기계는 죽은 날이다.
          아무도 그것을 후회하지 않았기 때문에.
          그리고 감 항성 표준은 매우 엄격했습니다.
          ...
          결론을 도출하십시오.
          1. 티 모피 아스타 코프
            티 모피 아스타 코프 4 10 월 2019 23 : 00
            0
            "그들은 금으로 지불합니다 ... 금으로"들어 봐,이 쓰레기로 충분 할까? 빌려주는 물품은 무료였습니다. 치욕하지 마십시오
  17. 토랑 콕
    토랑 콕 4월 1 2016 21 : 32
    +1
    기사는 나쁘지 않습니다. 그리고 솔직히 말해 줄 이름이 있습니다-FUCKING !!
    Yak'ami가 여전히 냄새를 맡지 않았을 때 전투기 "매"가 호출되기 시작했습니다. 적어도 I-16과 함께 갔다 (Polikarpov-전투기의 왕) http://hobbyport.ru/avia/i_16_mk6807.htm. 따라서 Yakovlev는 아버지의 역할에 적합하지 않습니다.
    위의 문구에 비추어 "소련 전투기의 전쟁 기간 동안 일상적인 애정 어린 이름"Yastrebok이 "고정 된 것은 우연이 아닙니다" 명백한 스트레칭입니다.
    나는 야코블레프가 그의 "친부"를 주장하지 않았다고 믿습니다. 포함. 어떤 사람이 말할 수 있지만 제목은 저자의 어리석은 발명품입니다.
  18. 토랑 콕
    토랑 콕 4월 1 2016 22 : 00
    +3
    후속. 나는 그것을 다시 읽었다. 기사에 대한 의견이 훨씬 나빠졌습니다.
    "또한 전쟁 기간 동안 폭격기 항공기에 안정적인 엄폐물을 제공하기 위해 일반 Yak-1 및 Yak-3 전투기보다 더 무거운 무기와 더 긴 비행 범위를 가진 호위 전투기 인 Yakovlev Design Bureau가 설계되었습니다.이 항공기는 Yak-9 ...", 야크 -9가 야크 -3보다 늦게 나타났다는 것을 이해해야하지만, 그렇지 않습니다. 야크 -9-1942, 야크 -3-1943. 디렉토리를 사용할 수 있습니다! "9-mm 대포와 37 개의 대구경 12,7-mm 기관총으로 무장 한 Yak-1000. 전투기의 비행 범위는 9km에 달했습니다. 위대한 애국 전쟁 동안 Yak-9 전투기는 지상 목표물에 대한 공격에 널리 사용되었습니다. 예를 들어 차량. Yak-45T는 XNUMXmm 대포로 무장했습니다 ... "
    실수의 또 다른 팩. 야크 -9는 20mm 대포와 12.7mm 기관총 (2 개는 야크 -3을 가졌다)으로 무장했다.
    37mm 대포는 Yak-9T에 있었고, 저자는 실제로 Yak-9K에 있던 "XNUMX"로 무장했습니다.

    ".. 그리고 각각 9km와 9km의 비행 거리를 가진 Yak-1400D와 Yak-2200DD 항공기의 공군에 등장하여 전쟁의 마지막 단계에서 특히 중요했던 공세에서 소련군을 지원할 수있게되었습니다 ..." 또 다른 경이로운. 1000km에 대한 부대를 지원하기 위해 길고 비싸며 비싸지 마십시오. 이 범위는 후방 후방을 폭격하는 FAR 폭격기를 호위하기 위해 필요합니다.

    IMHO, 저자는 최소한 최소한의 양으로 자료를 전혀 소유하지 않는 또 다른 graffomaniac입니다. 저자가 자신의 발명품으로 아낌없이 "채운"독자에 대한 존중에 대한 이야기는 전혀 없습니다.
  19. dmmyak40
    dmmyak40 4월 1 2016 22 : 19
    +2
    아버지는 Yak-40에서 거의 모든 비행 생활을했습니다. 나는이 멋진 항공기의 조 타석에 한 번 이상 앉아있을만큼 운이 좋았습니다. 그리고 농담으로 "엉덩이", "그루터기", "십자", 청록색 또는 "등유 전투기"라고 부르도록하겠습니다. 그것은 저에게 세계에서 가장 아름다운 항공기로 남아있을 것이며 엔진 소리-AI-9의 발사기와 주요 AI-25는 그대로 남아있을 것입니다 인생에서 가장 아름다운 멜로디. 기억하세요 : "실행 순서는 4, 1,2, 3 ...입니다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 2 2016 17 : 55
      0
      야크 -40은 매우 좋은 항공기이지만 첫 번째 석유 위기 직전에 나타났습니다. 이것은 그의 어려운 운명을 결정했습니다.
  20. 토랑 콕
    토랑 콕 4월 2 2016 09 : 39
    0
    제품 견적 : Warrior2015
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    그러나 스탈린 밑에서, 다른 사람들은 붙잡지 않았다.

    안 그랬어? 그래서 Lev Mehlis가 즉시 마음에 들었습니다. 이유없이 전체 대기열이 만들어졌습니다 ... 웃음..

    L. Mehlis에 대해 정확히 알고있는 것은 무엇입니까? 나는 내 자신에 대해 즉시 말할 것입니다. 그러나 나는 특정 위치와 특정 역량에서 동일한 Mehlis가 매우 유용하다는 것을 완전히 인정합니다. 그리고 간접 증거 (그런데 가장 신뢰할 수있는 이유는 "이력을 수정"하려면 직접 증거 규칙, 잊거나 간접 증거를 변경할 수 없기 때문입니다).

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    특히 인상적인 Yak-9T는 대포를 가지고있었습니다.
    "큰 트렁크"는 좋지 않습니다. 예를 들어, 독일군은 Ju-88에 75mm 대포를 장착했지만 좋은 결과는 없었습니다. 사람

    독일군은 자동 장전 소총으로 좋은 일을하지 못했지만 SVT-40은 그들에게 반가운 트로피였습니다. 따라서 독일인이 "운동하지 않았다"는 사실은 지표가 아닙니다. 나는 야크로 무장 한 전투기 연대의 장비에 대한 통계를 만났다. 전쟁이 끝날 무렵 연대에 속한 야크의 약 9/XNUMX이 Yak-XNUMXT였습니다. 나쁜 샘플에는 너무 많습니까? 대구경은 특정 제한을 부과했지만 이것은 아이디어의 악의가 아니라 무기의 가능성을 유능하게 사용하는 문제입니다. 못에는 망치가 필요하고 나사에는 드라이버가 필요합니다.

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    견적 : 마법사
    우리의 디자이너에게 영광! Luftwaffe의 뒤를 부숴 라!
    어 허. 가장 효과적인 것이 미국의 "Airacobras"로 여겨졌음에도 불구하고 그들은 단순히 미국의 전략적 폭격기를 받기 위해기도했습니다.

    소련에서의 비행 테스트 및 운영 결과를 기반으로 수행 된 Cobra의 개발 작업 목록을 숙지하는 것이 좋습니다.
    그래서 저희 전문가들은 "코브라"가 지금이 됐다는 사실에 굳게 손을 뻗었습니다.
    "가장 효과적인 것은 에어 코브라"에 대한 큰 질문이 있습니다. 그들은 누구를 고려 했습니까? 기술자, 조종사, 본부? 어느 방향?
    비행기는 좋았습니다. 단어가 없으며 아이콘을 만들 필요가 없습니다. 뿐만 아니라 Pokryshkin, Kozhedub 및 기타로부터도. 그들은 잘 끝났지 만 그럼에도 불구하고 일반 조종사는 그들의 혹에서 전쟁을 벌였다.
    1. 아이리스
      아이리스 4월 2 2016 17 : 48
      0
      제품 견적 : tolancop
      Pokryshkin, Kozhedub 등에서 그들은 잘 끝났지 만 그럼에도 불구하고 일반 조종사는 그들의 혹에서 전쟁을 벌였다.

      이 버전에는 더 이상 잘못된 것이 없습니다. 사실은 파레토 법칙 ( "20에서 80")의 현대판에 따르면 모든 것의 95 %는 말도 안되는 것이고 90 %는 완전한 말도 안되는 것입니다. 따라서 조종사의 5..10 %가 결과의 90 ~ 95 %를 제공 할 가능성이 매우 높습니다. 또한 소비에트 에이스 조종사가 공중전의 전술을 크게 바꾸고 전투기에 의한 전투 작전의 효과적인 조직을 보장하여 안전하지 않은 "상단"의 저항을 극복하는 것이 일반적으로 인식되고 가장 중요합니다. 전쟁 중에 그들은 "평범한 조종사"를 가르치고, 그들을 진짜 에이스로 만들고, 그들에게 지식과 경험을 무료 (!)로주었습니다.
      이를 염두에두고 우리의 에이스가 과학 학위와 학사 학위를 수여받지 못한 것은 매우 불공평 한 것 같습니다.
  21. 카 구린
    카 구린 4월 2 2016 11 : 00
    +1
    기자에 대한 답변 : Yakovlev는 매의 디자이너가 아니라 전투기의 디자이너였습니다. 여기는 시가 아닙니다. 그리고 Polikarpov는 누구입니까? 야코블레프가 아버지라면? 할아버지 또는 무엇? 그러나 무언가를 쓰기 전에 생각해야합니다.
  22. Warrior2015
    Warrior2015 4월 2 2016 18 : 06
    0
    제품 견적 : Bashibuzuk
    코브라 매뉴얼 - 비행기는 아니오.
    미국 조종사는 직접 말합니다. 그러므로 ... 그러한 구아 노족은 러시아인들로부터 해고 당한다.
    글쎄, 일반적으로 소비에트 대표자들은 소련에 공급 된 자동차 유형을 선택했습니다. 이것이 "흔들림"의 문제입니다. 둘째, 매우 고품질의 최전선 전투기입니다. 뭐, 소련-독일 전선에 헬캣이 필요 했어?!?

    제품 견적 : Bashibuzuk

    실제로 ... 비행기는 몇 번의 전투를 거쳤습니다. 기계는 죽은 날이다.
    아무도 그것을 후회하지 않았기 때문에.
    이것은 사실이 아닙니다. 서유럽 공군 (Anglo-Saxons and the German)과 적군 공군 (Red Army Air Force)의 기계에 대한 태도는 분명히 혼란 스럽습니다. 소련 조종사가 왜 추락 한 항공기를 추락 시켰는지 생각하세요? 왜 그들은 배에서 비행기를 뽑거나 착륙 시키려고 종종 그들 가운데서 죽었습니까? 그냥 낙하산 대신 타자기를 잊어 버리는 대신에?

    제품 견적 : tolancop
    1000 km를위한 군대의 지원을 위해 비행을하지 마십시오. 길고 비싸며 값 비쌉니다. 이 범위는 FAR 폭격기에 동반하여 깊은 후방을 폭파시키기 위해 필요합니다.
    음, 그것은 소련 공군의 표준에 의한 것입니다. 다른 많은 군대는 다른 표준을 가졌습니다. 예

    제품 견적 : tolancop
    따라서 독일인이 "운동하지 않았다"는 사실은 지표가 아닙니다.
    글쎄요, 독일군은 Ju-87을 곤돌라에 37mm 대포 45 개를 장착 한 가장 효과적인 구축 전차라고 생각했습니다. 그런 무장으로 "가슴 신발"은 통나무보다 조금 더 잘 날아갔습니다! 그러나 그들은 어떻게 든 날아 갔고 XNUMX의 겨울까지 성공적으로 존재했습니다! 그리고 무엇-이 점에서 그들이 천재라고 생각합니까?
  23. Warrior2015
    Warrior2015 4월 3 2016 21 : 58
    0
    제품 견적 : Aspeed
    37-mm 발사체조차 T-34은 90에 가까운 각도에서 충돌 할 때 선미 부 또는 MTO 격자에만 침투 할 수 있습니다.

    흠, 음, 일반적으로, 놀라운 갑옷 - 피어싱과 함께 텅스텐 코어가 달린 껍질이이 대포에 실려 있다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.

    제품 견적 : Aspeed
    글쎄, 코브라가 가장 효과적이라고 생각하지는 않았지만, 동맹국들이 43에 한 해 동안 가장 효과적이었다.
    매우 많은 수의 경비병 연대가 그들 위에 날아 갔고, 거대한 비율의 소련 에이스도 P-39로 날아갔습니다. 높은 생존 성, 가시성, 가장 중요한 것은 amersky 무선 덕분에 가장 장거리 무선 통신 덕분에 매우 강력한 보편적 인 항공기입니다 (다른 모든 소련 항공기와 달리).

    제품 견적 : Aspeed
    그것은 전형적인 유럽 나치주의에 대해서만 말합니다. 고전적인 악의, 내가 말할 것입니다 :) 그들은 Mosin - Nagant, 그리고 Makarov - Walter, 그리고 AK - Sturmgever :)
    오히려 나치주의 (즉, 국가 사회주의, 정치 운동)는 아니지만 속물 (성격 특성, 정신력)이라고 말하는 것이 더 정확할 것입니다. 그러나 Kalashnikov와 Stg-44 stormtrooper와 관련하여 -이 질문은 매우 모호합니다. 예를 들어, 1946에서 1952까지 Hugo Schmeisser가 소련에서 일했던 것을 아는 사람은 거의 없었습니다. 이것은 우연히도 같은 Izhevsk 공장에서 젊은 정비사이자 발명가 인 Kalashnikov가 우연히 만났습니다.
  24. Warrior2015
    Warrior2015 4월 5 2016 00 : 42
    0
    제품 견적 : Aspeed
    소련이 조용히 PTAB로 전환 한 것은 이러한 이유 때문입니다. 15에 PTAB가있는 70 스트립을 떨어 뜨 렸습니다. 모든 탱크가 덮여있었습니다.

    소련은 텅스텐 코어가 달린 껍질을 사용하지 않았는데, 그 이유는 텅스텐 껍질이 없기 때문이 아니라 일반적으로 자연의 오해 때문이었습니다. 이 유형의 첫번째 소련 포탄 ..... 이미 1976 g 안에 나타났다! 웃음
    그리고 PTABs - 그들의 효과가 크게 과장되어 있다고 가정 해 봅시다. AJ의 앰플이 더 효과적 이었지만 문제는 독일의 항의에 응하여 연합국이 소련에 그들을 사용하지 말 것을 요구했기 때문에 전쟁이 화학 단계에 진입하지 않을 것이라는 것이었다. 하지만 가장 효과적인 무기 Il2-은 37mm 총으로 밝혀졌습니다! 즉 사용 된 독일인과 같은! 그러나 그들을 사용하려면 좋은 조종사가 필요했습니다. 의뢰

    제품 견적 : Aspeed
    인종주의, 야생야만은 동물 가죽에 야만인이 된 이후 유럽인의 특징입니다.
    불행히도, 지구상에 사는 대부분의 사람들은이 풍토 성 유럽 질병이 중대한 오류라는 것을 알고 있습니다. 눈짓

    제품 견적 : Aspeed
    음, AK와 Shturmgever 사이에서 일반적으로 파리의 모양 만 기억된다는 사실에 대해서는 가치가 없다고 생각합니다 :)
    이것이 단지 우연의 일치라고 말하는 것은 너무 많은 공통점이 있습니다. 소련의 미사일, 소련의 기갑 된 민간 항공 모함, 그리고 훨씬 더. 양키스가 독일의 기술 업적을 적극적으로 사용한 경우 왜 우리도 사용했음을 인정하지 않는 이유는 무엇입니까? 이 문제는 여전히 소련에서 온다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 5 2016 02 : 17
      -1
      제품 견적 : Warrior2015
      공통점이 너무 많다

      나는 정확히 무엇을 궁금해? 뿐만 아니라 ... 웃음 휴고 보스의 양식이 출판되지 않습니까?
      1. 푸 파이터
        푸 파이터 4월 5 2016 03 : 13
        0
        그러나- "대여-임대"하에 미국 시온 주의자로부터 나치 독일에 공급 된 텅스텐에서 독일의 하위 구경 포탄을 수년 동안 어떻게 구할 수 있습니까? 아마 모두 똑같이 누르지 않을 것입니다 ...
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
  25. Warrior2015
    Warrior2015 4월 5 2016 22 : 43
    0
    제품 견적 : Aspeed
    텅스텐 코어의 "특성"이 발사체의 다른 카바이드 코어의 특성과 근본적으로 어떻게 다른가요? 텅스텐이란 무엇이며 우라늄은 무엇입니까?

    소련이 70에서 텅스텐 코어로 전환하고 여전히 그것을 사용한다면 아마도 다른 무엇입니까? 눈짓 그리고 갑옷 침투 과정에서 팁의 자체 선명 화 + 침투 후 파편의 상당수 (zabronevy 충격이 너무 적음을 부정하는)의 두 가지 명확한 이점이 있습니다.

    조준 정도에 관해서, 소련 공격기는 87 미터의 지름을 가진 원 안에 폭탄을 놓은 고도로 숙련 된 조종사 Ju-2와 같은 조준의 정확성을 결코 얻지 못했고, 우리는 총에 대해서도 말하지 않을 것입니다.

    또한 붉은 군대 용 서브 칼리버 텅스텐과 HEAT 포탄은 1941 년에 뉴스가되었습니다. 사실, 나는 첫 번째 누적 "장갑 연소"발사체가 1942 년 1943 월에만 붉은 군대에 나타 났고, 그러한 발사체는 XNUMX 년 XNUMX 월 이후로 많은 양과 많은 구경에 나타났습니다! 그리고 여기에 우연이 있습니다 의뢰 - Wehrmacht 탱크 성공은 끝났습니다!

    오케이, 롤업해야하고, 그 다음에는 유조선 트랙터가 수평선에 서 있습니다 ... 중지

    제품 견적 : Aspeed
    AJ는 바람에 날아 갔고 효율은 너무 높지 않았습니다. 명중 할 때, 정상은 독일 탱크를 구멍을 뚫고 파괴했다.
    그럼에도 불구하고 주된 조건은 소련이 독일과의 전쟁에서 화학 무기를 사용하는 경우 앵글로색슨 족이 동맹 협정을 깨고 임대 임대를 중단하겠다고 위협했다는 것입니다.


    제품 견적 : FooFighter
    독일 로켓트는 기술적 인 것이 아니었기 때문에
    최초의 국내 미사일의 소비에트 설계자는 당신과 강력하게 의견이 다릅니다! 롤 그리고 저 기술에 대한 더 많은 것-음, 영국인은 이러한 "저 기술 제품"으로 많은 고통을 겪었습니다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 5 2016 23 : 27
      0
      그들은 기술뿐만 아니라 이것 자체를 말했습니까? 영국인-미국인은 전혀 고통받지 않았습니다.

      반복 :
      제품 견적 : FooFighter
      그러나- "대여-임대"하에 미국 시온 주의자로부터 나치 독일에 공급 된 텅스텐에서 독일의 하위 구경 포탄을 수년 동안 어떻게 구할 수 있습니까? 아마 모두 똑같이 누르지 않을 것입니다 ...


      1945 년 XNUMX 월 헝가리에서 독일 전차의 성공은 최근 완화되었습니다.
    2. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 4월 9 2016 12 : 36
      0
      제품 견적 : Warrior2015
      그럼에도 불구하고 주된 조건은 소련이 독일과의 전쟁에서 화학 무기를 사용하는 경우 앵글로색슨 족이 동맹 협정을 깨고 임대 임대를 중단하겠다고 위협했다는 것입니다.

      제품 견적 : Warrior2015
      그리고 PTAB-그 효과가 크게 과장되어 있다고합시다. AM 앰풀이 더 효과적 이었지만 여기에 문제가 있습니다. 독일의 항의에 대한 대응으로 동맹국은 소련이 전쟁을 화학 단계로 가지 않기 위해 사용하지 말라고 요청했습니다. IL2-의 가장 효과적인 무기는 ...

      친애하는 동료 Sergey, ERS는 Katyushas 또는 항공기 용 열 충전으로 생산되지 않았습니다. 열 효과는 작동 중 (비행 중) 분말 엔진의 몸체가 800-900도까지 가열되었다는 사실에서 비롯되었습니다. 이것이 첫 번째입니다.
      두 번째입니다. 화염 방사기와 같이 열 포탄과 AM 앰풀은 화학 무기에 속하지 않았습니다. 그들은 네이팜 (napalm)이라고 불리는 서구 (앵글로색슨 족) 동맹국 인 연료 (자발적이거나 발화 된) 물질을 사용했습니다. 그러나 앵글로색슨 족은 독일과 일본과의 전쟁에서 네이팜과 화염 방사기를 갖춘 용기를 사용했고, 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 열 효과가있는 다른 탄약과 그 이후의 다른 무장 충돌에 적극적으로 사용했습니다.
      세 번째. 예, 앵글로색슨 족은 1942 년 소련-독일 전선에서 화학 무기 (소량으로)를 사용한 후 소련이 아니라 화학 무기를 사용하지 않는 것에 대한 최후 통첩을 전달했습니다.
    3. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 4월 9 2016 13 : 07
      0
      제품 견적 : Warrior2015
      조준 정도에 관해서, 소련 공격기는 87 미터의 지름을 가진 원 안에 폭탄을 놓은 고도로 숙련 된 조종사 Ju-2와 같은 조준의 정확성을 결코 얻지 못했고, 우리는 총에 대해서도 말하지 않을 것입니다.

      친애하는 동료 세르게이, 당신은 약간 착각합니다. Ju-87 조종사의 작업은 직경 25m의 원 안에 폭탄을 설치 한 경우 Luftwaffe에서 "우수"로 평가되었습니다.
  26. Warrior2015
    Warrior2015 4월 6 2016 14 : 00
    -1
    제품 견적 : FooFighter
    영국인들 - 미국인들은별로 고통스럽지 않았습니다.

    처칠은 당신의 말에 강한 항의를 선언합니다!
    "이 새로운 형태의 공격 1940 및 1941 공습보다 더 무거운 짐을 런던 주민들에게 전가하십시오. 긴장감과 긴장 상태가 더 길어졌습니다. 하루의 시작이나 구름도 위로를 가져 오지 않았습니다 ...이 발사체의 맹목적인 힘은 지구상에서 무력감을 불러 일으켰습니다. "


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    하지만 이번에는 T4이 엄청난 양의 여분의 이마와 T6로 등장하지 않았습니까? 어쩌면 비용이 많이 드는 누적 및 서브 캘 리브 (subcaliber)는 단지 목표가 부족하기 때문에 필요하지 않았습니다.

    여기 모든 것이 분명히 그려져 있습니다.
    "... 그러나 발사체의 개발이 1942 년 봄에 끝났음에도 불구하고 대규모 생산은 1943 년에 시작되었습니다. 이는 V. Riskin, G의 주도하에 압축에 의해 분말 재료로 코어를 제조하는 기술이 개발 되었기 때문입니다. Levin과 M. Medvedev는 엔지니어 V. Semchenko가 간단한 주형을 개발 한 프레임 워크 내에서 1942 년 중반에 이루어졌고 1943 년 초 독일 탱크 "Tiger"와 Pz. IV의 전면에 등장했기 때문입니다. 강화 된 정면 장갑을 가진 Ausf G, 45-mm 장갑 관통 발사체에 무적 ... " 즉 첫 번째 장소 - 독일인의 무거운 탱크의 모습을 나타내는 것은 제조상의 중요성이며, 오직 두 번째에만 해당됩니다.

    제품 견적 : Aspeed
    네,하지만 미국인들은 우라늄 핵을 사용합니다. 그리고 우리의 - 아니, 그들은 많은 감각을 볼 수 없습니다. 이것으로 우리는 여전히 고갈 된 우라늄 코어의 불가사의 한 성질을 모른다는 것입니다. :)
    진짜 문제는 우라늄 코어 лучше텅스텐보다.

    왜냐하면 위의 우라늄 껍질의 장점은 내부 공간의 화재와 폭발을 예비 공간 내부에 추가하여 탱크 승무원의 파괴를 보장합니다.

    유일한 단점은 우라늄 껍질이 오랫동안 "살지 않는다"는 것입니다. 유통 기한은 약 15 년이며 그 다음에는 붕괴 과정이 계속됩니다.

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    전함 마라 트에 얼마나 많은 폭탄을 떨어 뜨 렸니? 얼마나 많은 히트가 있었습니까?
    많은 히트가있었습니다. 그것은 그가 생존 가능성이 높은 전함입니다. 그리고 아직 - 항구 주변의 대공포 총기의 엄청난 밀도를 살펴보면 독일인들조차도 목표를 달성 할 수있는 사람이 적어도 있다는 것은 이상한 일입니다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 7 2016 04 : 08
      0
      처칠 씨는 정치인이었고 영국의 모든 함대는 조용한 노르웨이 항구에서 하나의 전함을 두려워했습니다.
      물론 함부르크 이후로 "무거운"미사일은 1940 년처럼 공장, 기차역, 부두가 아닌 어느 곳에서나 떨어졌습니다.
  27. Warrior2015
    Warrior2015 4월 7 2016 13 : 29
    -1
    제품 견적 : Aspeed
    그러나 사실 - 42 년 봄, 강화 된 갑옷이있는 첫 번째 T4이 나타납니다.
    사실, "모스크바 전투"에서 처음으로 붉은 군대는 텅스텐 코어가있는 독일 HEAT 포탄과 갑옷 관통 포탄을 점령했습니다. 따라서 연구가 시급히 시작됨과 동시에 자료가 동맹국에게 이전되고 개발에 도움을 시급히 요청했습니다.

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    오, 그건 그렇고. 고갈 된 우라늄의 반감기 즉, 우라늄 - 238, 4,5 억년.
    15 년은 미군의 창고에 우라늄 핵을 넣은 껍질을 보관하는 데 걸리는 보증 기간입니다. 나는 그들이이 용어를 선택한 것이 아니라, 실제로 재료에 몇 가지 과정이 있다는 것을 생각합니다.

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    거대한 전함 이상. 2 - x 미터 서클에서 히트를 치며이 멋진 megactivity는 어디에 있습니까?

    시험장의 평화로운 분위기에서의 시험과 대공포의 무서운 밀도의 공격과이 지역의 공군의 반대 사이의 차이를 심각하게 이해하지 못합니까? 눈짓 그리고 소련 항공기 조종사들이 현장에서 편안한 분위기 속에서 얻을 수없는 사실은 아마도 소련 조종사들의 문제 일 것입니다. 그렇지 않습니까? 나는 발트 해 함대 지역의 방공의 집중이 소련에서 가장 큰 것이 분명하고 일반적으로 누군가 멀리 있다는 것이 이상하다는 것을 상기시킵니다.

    그래서 비교를 위해-그 직전 소련 조종사들은 헬싱키로 거대한 "숄"을 날렸지만 핀란드의 전체 자본에서 심각한 타격을받을 수 없었습니다. 도시의 면적과 전함의 면적은 일반적으로 비슷한 것입니까? 의뢰

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    모든 영국 함대는 조용한 노르웨이 항구에서 한 전함을 두려워했습니다.
    영국 함대 전체는 누구도 두려워하지 않았습니다. 독일 전함 한 척이 그에게 침몰했고 두 번째 함대는 먼만으로 몰려 들어 공습으로 고정되었습니다. 나는 또한 영국이 패배에도 불구하고 실제로 "대서양의 전투"에서 승리했음을 상기시킨다. 그녀는 또한 독일 함대를 두려워 했습니까? 느낌


    제품 견적 : FooFighter
    물론 함부르크 이후로 "무거운"미사일은 1940 년처럼 공장, 기차역, 부두가 아닌 어느 곳에서나 떨어졌습니다.
    나는 당신에게 독일의 파우 (Fau)의 행동이 중요하지 않다고 말했다. 나는 너를 납득시킬 수있어서 다행이다. 눈짓
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 8 2016 02 : 41
      0
      그래서 그들은 그에게 먹이를 주거나 때로는 북극 호송대 전체를 취소하여 소련에 도착하지 않았습니다. 그는 소련 잠수함에 의해 고정되어 영국 공군에 의해 완성되었으며, 그것을 돌보는 것이 완전히 무례 해져서 그 필요성이 사라졌습니다 ...

      실패-중요하지 않습니다. 기존의 폭발물 무게가 정확하고 정확도가 없습니다.
  28. Warrior2015
    Warrior2015 4월 7 2016 19 : 12
    0
    제품 견적 : Aspeed
    그래서 F-34 캐논 껍데기의 핵심은 무엇입니까? :)
    음, 소련 공학의 탁월한 업적으로 우리에게 계몽하십시오! 눈짓

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    그래서 쉘이나 코어의 보증 기간은? 그리고 이러한 특별한 과정이 어떤 특정한 물질에서 시작됩니까? :) 여기에 내 카트리지, 산탄 총 - 1, 2, 그리고 그들을 쏘지 않는 것이 좋습니다.

    그리고 익살꾼은, 실제로 그것이 포탄 전체에 대해 사실 일 수 있기 때문에 알고 있습니다. 슬픈 나가 그것에 관하여 읽은 곳에 기사, 그것은 우라늄 중핵에있는 과정에 관하여 말했다.

    제품 견적 : Aspeed
    작은 무기는 토지 소유자들에 대해 비효율적이었다.
    나는 소련 공군을 수정하고 있습니다. 그리고 이것은 중요합니다. "Rudel Squadron"의 저속 및 약한 장갑 Ju-87과 분명히 다른 부대도 45 년 봄까지 소련-독일 전선에서 비행했습니다. 이론적으로는 오래 전에 격추 되었어야했습니다! 의뢰 또한 이것은 독일과 소비에트 소스 모두에서 확인되었습니다! ( "Stuks"의 마지막 공격은 정확히 1945 년 XNUMX 월 소련군에 의해 기록되었습니다!) 그러나 그들은 어떻게 든 날아가서 비교적 성공적으로 임무를 수행했습니다!