군사 검토

치누크 무거운 수송 헬리콥터가 100 주년을 축하 할 것인가?

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서양식 헬리콥터 한 대가 치누크가 취할 수있는만큼의화물을 수용 할 수있는 것은 아니기 때문에 향후 수십 년 동안 계속 운영 될 것입니다.


치누크 헬리콥터는 100 주년을 맞이하여 2060 해에 계속 가동 될 예정입니다. 보잉 사가이 작년의 일자리를 어떻게 운영 역량의 최전선에 두는 지 살펴 보겠습니다.

보잉 사의 CH-47 Chinook 헬리콥터가 60-s 초기에 비행을 시작했고 미국 육군은 2060을 추가로 개발할 계획을 가지고 있기 때문에 세계에서 최초가 될 수 있으며 심지어 "세기가 넘은"헬리콥터 일 수도 있습니다 .

치누크 중 운송 헬기의 생산은 50 년 이상 계속되고 있으며 항공 이것에서 그는 록히드 마틴 수송기 C-130 허큘리스에 의해서만 능가했다. 미군에서 동료들 모두를 살아남은 후, 그는 2060 년대까지이 중형 헬리콥터를 세로 형 회 전자로 "적어도"날아갈 계획을 발표했기 때문에 그를 따르는 많은 사람들보다 오래 살 수있었습니다. 아마도 더.

화물 헬리콥터 개발 프로그램 책임자 인 랜디 로트 (Randy Rott)는 필라델피아 보잉 공장에서 진행된 브리핑에서 치누크의 삶의 연장 이유를 설명하고 퇴직 당일까지 헬리콥터의 수명 연장 계획을 설명했다.

"미국, 영국, 일본, 캐나다, 이탈리아, 호주, 네덜란드, 스페인, 그리스, 한국, 아르헨티나, 아랍 에미리트, 이집트, 태국, 대만, 터키, 리비아, 모로코 등 18 개국이 치누크 헬리콥터를 운영하고있다. 세상은 900 같은 기계를 날아갑니다. 이 프로젝트와 그 능력은 계속되고 있으며 상당 기간 헬리콥터가이 국가에서 오랫동안 봉사 해 왔습니다. "

미 육군의 현재 우선 순위 프로그램은 473 헬리콥터 Chinook의 총 수를 결정했습니다. 이 번호에는 새로운 CH-47F 모델과 업그레이드 된 CH-47D (로터 허브, 블레이드 및 변속기 수리와 같은 일부 구성 요소가 있고 그 외 모든 것은 새 것입니다)가 포함됩니다. 이 중 319 머신은 5 월 2015에서 제공되었습니다. 미 국방부는 현재 CH-47F 옵션에 대한 두 번째 다년 계약을 이행하는 마지막 단계에 있으며, 2013 헬리콥터는 2017에서 155 (60 옵션 포함, 25는 이미 구축 됨)으로 만들어야합니다. 해외 군사 장비 판매 프로그램에 대한 고객을위한 기계 포함.

"치누크 (Chinook)는 요즘 거의 모든 고객에게 일정보다 앞서 실행되는 소수의 프로그램 중 하나입니다. 2019 년도에 헬리콥터를 받으려는 고객은 2020 해에 어떠한 경우에도 수신하지 않아야하기 때문에 이것은 중요합니다. "라고 Rott는 말했습니다.

필라델피아의 생산 라인은 연간 60 헬리콥터 (연간 경제적으로 가능한 36 헬리콥터 양)를 생산하도록 설계되었습니다. 그러나 일반적으로 계약을 발행 한 후 외국 고객에게 배달하는주기는 36 개월이지만 미국 군대의 경우 사전에 생산 시간이 긴 제품 주문을 발행하기 때문에 한 달에 24 일 수 있습니다. Rott에 따르면 Boeing은 이번 47 년까지 운영 될 최신 버전의 CH-47F / MH-2019G Chinook을 제작할 충분한 주문을 받았습니다.

"2019 이후에 우리는 양산 가치가 적어도 수익성이 없다는 것을 이해하기 위해 생산량을 재평가해야 할 가능성이 높지만 미국 군대는 2060 이전에 치누크를 착취하려는 의도를 발표하면서 기록에 도달했습니다. 이것은 이러한 기능을 제공 할 수있는 다른 항공기가 없다는 사실 때문입니다. "

미군이 2060-s까지 Chinook 헬리콥터를 사용할 계획이라면, 계속 비행을하기 위해서는이 기간 동안 몇 가지 추가 개선 조치를 취해야합니다. 47에서 첫 번째 CH-1962A 헬리콥터가 비행 한 이래로 Chinook의 최대 총 질량은 15000에서 23000 kg으로 증가하여 시간이 지남에 따라 성능이 크게 향상되었습니다.

치누크 무거운 수송 헬리콥터가 100 주년을 축하 할 것인가?

영국은 미국 외의 치누크 헬리콥터 중 최대 운영 업체입니다.


필라델피아의 Chinook 생산 라인은 47 년까지 CH-47F / MH-2019G의 최신 버전에서 헬리콥터를 생산할 것입니다

CH-47D 모델을 CH-47F 모델로 변형 한 CH-47D 변종의 경우 가장 유리한 부분은 유리 조종석과 DAFCS (디지털 자동 비행 제어 시스템) 디지털 자동 비행 제어 시스템입니다. "운영상의 관점에서 DAFCS는 CH-XNUMXF에서 가장 중요한 개선점으로 자리 잡았습니다. 이것은 헬리콥터가 할 수있는 것에 대한 당신의 생각을 변화시킵니다. 그것은 기본적으로 지속 가능성의 통제입니다. 정지 후 헬리콥터를 벗어나서 산책을하면 정지 상태가됩니다. "Rott가 말했습니다.

CH-47F 항공기의 또 다른 개선점은 HICHS (Helicopter Internal Cargo Handling Handling System)를 대체 한 화물칸에 Cargo On / Off Loading System COOLS (Cargo On / Off Loading System)를 설치하는 것입니다. HICHS 시스템은 팔레트를 움직이기 위해 바닥에 금속 롤러를 사용했기 때문에 헬리콥터를 다른 작업에 맞게 구성하기가 어려웠습니다. COOLS 시스템은 양면 터닝 블록을 사용하며 편평한 편에 있고 다른 편에는 롤러가 있습니다 (유사한 시스템이 보잉 C-17 Globemaster III 수송기에서 사용됩니다). 이것은 다른 작업을 위해 항공기를 쉽게 구성 할 수있을뿐만 아니라 이전에 쏘아 야했던 방탄 방어 장치를 시스템 아래에 두는 것입니다.


화물 적재 및 하역 시스템 COOLS 헬리콥터 치누크


영국 공군의 치누크 (Chinook) 헬리콥터는 북 스코틀랜드 고지에서 바다 왕의 헬리콥터를 들어 올림으로써 그 탑재량을 보여줍니다.


양쪽에있는 치누크 헬리콥터는 선택 사양의 연료 탱크를 설치했습니다 (사진 참조). 비행 범위와 지속 시간은 증가하지만 동체 하류의 공기 흐름에 영향을 미치므로 가용 하중에 영향을 미칠 수 있습니다.

진화 된 업데이트

CH-47F 헬리콥터의 단기간 개선에 관해서, 미국 군대는 현재 Block 2의 현대화 가능성에 대한 변종 분석을 진행 중이다. 그는 "기회를 얻고 바퀴를 다시 만들 필요없이 더 중요한 것은 다시 지불하지 않고도 기회를 얻으려는 의도로 이전에 이루어진 것을 기반으로하는 진화적인 과정이 될 것"이라고 덧붙였다. 기회는 고위험 기술과 관련이 없습니다. "

Block 2의 현대화는 아직 마무리 단계에 있지만, 메인 로터 ACRB (Advanced Chinook Rotor Blade)의 고급 블레이드가 포함될 가능성이 큽니다. ACRB는 아직 개발 중이다. 이것은 평평한 날이 아니며 블레이드 당 약 900 kg (헬리콥터 당 5400 kg)만큼 리프트 력을 높이기 위해 형상과 새로운 비대칭 공력 프로필이 다릅니다.

설계 원리는 근대화를 단순화하기 위해 슬리브에 부착되는 블레이드의 첫 번째 45 센티미터가 기존 블레이드와 동일해야한다는 것입니다 (ACRB는 이전 블레이드와 동일한 재료로 만들어 짐). "ACRB는 현재 1 년 중 2019 전까지 기계에 설치할 준비가 될 일정에 따라 프레젠테이션과 대규모 모델을 진행하고 있습니다"라고 Rott는 말했습니다. "이 프로젝트는 보잉과 미군에 의해 지원되며, 새로운 치누크 헬리콥터뿐만 아니라 현대화가 진행중인 기존 플랫폼의 일부가 될 것으로 기대합니다." ACRB 블레이드는 업그레이드 프로세스를 간소화하기 위해 설계되었지만 헬리콥터 비행 제어 소프트웨어의 일부 미세 조정이 필요할 것입니다.

8 월 2015에서 미 육군은 업데이트 된 블록 47 구성에서 특수 작업을 위해 Chinook MH-2G의 생산을 재개 할 것으로 예상한다고 발표했습니다. 여덟 개 새로운 모델; 명령 미국 특수 작전 지상군 (USASOC)는 현재 (일 아프가니스탄에서 분실 된 61 CH-47D, 구 MH-1D 및 62 MH-35E을 47 전달) 47은 헬기 MH-18G 블록 47을 현대화 배포 MH-47G.


영국 공군 HC.6 버전의 치누크 헬리콥터

최근 8 대의 MH-47G Block 1 헬리콥터 생산이 완료되었지만 미국 육군 항공 시스템 통합 이사회 (American Army Aviation Systems Integration Directorate)는 업그레이드 된 플랫폼 일부 또는 전부를 Block 2 구성으로 교체하기 위해 무제한의 새로운 Block 1 헬리콥터를 공급하기 위해 생산을 재개 할 것을 제안합니다.

Block 2 개장 기계는 2020이 시작될 때 미국 군대와 함께 사용할 것으로 예상되지만 정부 자금 및 기타 요인에 따라 달라질 것입니다. 그 후, 이전에 출시 된 Chinook Block 1 헬리콥터는 동일한 표준의 모든 기계를 갖기 위해 Block 2 구성으로 업그레이드 될 가능성이 큽니다.

Block 2 외에도 Chinook 헬리콥터를 위해 군대가 계획 한 현재 CH-47F / MH-47G 모델을 Block-type 업그레이드하거나 Block 3 접두어 또는 CH-47H 기호를 부여하여 블록 유형 업그레이드를 수행 할 계획입니다. "Block 2이 2020의 시작 부분에서 생산 라인을 벗어나기 시작하면 500 머신을 제작해야합니다. 그러면 2035 년 정도 제작 될 것입니다. Chinook은 FVL [Future Vertical-Lift]가 그 당시 중장비 헬리콥터 프로그램을 발전시킨 곳에 따라 다르지만 이것이 초기 개발 단계라면 3을 차단할 수 있습니다 "라고 Rott .

"물론, 우리는 이미 그것에 대해 생각하고 있지만, 당신이 원하는 것, 더 빠른 속도, 범위, 적재물, 화물칸의 크기, 생존 가능성 또는 모든 것을 한꺼번에 다룰 것인가?

현재 Chinook과 다른 헬리콥터를 구별하는 하나의 설계 특징은 (다른 Boeing-Vertol 107 모델을 제외하고) 종단 로터 배치의 구성입니다. 이 기능은 뛰어난 리프트 및 속도를 제공하며 향후 3 또는 CH-47H Block 업그레이드 프로그램의 핵심이됩니다.

"종단 계획은 헬리콥터 Frank Pyaseki의 설계자 아이디어의 구체화가되었습니다. Rott는 2 개의 로터를 투영하는 비교적 작은 영역 내에서 리프팅에 필요한 모든 견인력을 확보하는 동시에 제트 토오크에 대항 할 수있는 전통적인 로터가 장착 된 헬리콥터에 테일 로터가 필요하다고 설명했습니다. - 리프트의 증가와 함께 메인 로터의 후방 리어 파일롯이 높게 설치된 종 방향 방식은 트럭이 즉시 진입로로 들어갈 수있게하여 기존의 헬리콥터에서는 불가능합니다. 조종사는 또한 바람의 강도와 경사지는 착륙 지점에 대해 그렇게 걱정하지 않으며 헬리콥터는 지상 요원에게 더 안전합니다. 치누크 헬리콥터는 또한 무거운 하중으로 큰 높이로 올라갈 수 있습니다. 이것들은 놀랄만 한 기회이며, 비슷한 계획을 가진 헬리콥터 프로젝트가 실제로 다른 나라에서 구현되지 않은 것은 놀라운 일입니다. "

많은 현대 표준 헬리콥터가 2 ~ 3 개의 블레이드가 장착 된 메인 로터에서 속도와 공기 역학적 인 리프트를 증가시키기 위해 4 ~ 5 개의 블레이드를 갖춘 로터로 이동했지만 Chinook은 3 개의 블레이드에 2 개의 메인 로터를 배치하지 않았습니다. Rott는 설명했다 : "현재의 길이와 너비를 감안할 때 2 개의 로터 중 6 개의 블레이드는 우수한 리프팅 력을 만들어냅니다."

"알라바마 주 포트 러커 (Fort Rucker)에 전시 된 Chinook 347 프로토 타입은 실험 플랫폼이었으며 네 개의 블레이드와 날개가 달린 나사가있었습니다. 1965의 시험 비행 중에 추가 속도와 상승 효과를 얻을 수 있는지 테스트했습니다. 4 개의 블레이드 구성 문제 중 하나는 회전 중에 블레이드가 겹쳐지면 안정성을 잃어 버리므로 동체가 겹치거나 짧아지지 않도록 동체를 길게해야합니다. 그러나 동시에, 그러한 계획은 미래에 배제 될 수 없다. "

엔진 교체

Rott에 따르면 Boeing은 하니웰 T55 트윈 터빈 엔진을 새롭고보다 강력한 발전소로 대체하기위한 연구를 시작했으나, 아직 정의되지 않았습니다. "우리는 새로운 엔진에 대해 많은 것을 생각해 왔지만, 지금까지는이 방향으로 아무런 움직임도 없습니다. 물론 올해의 2060까지 날고 4 개의 블레이드를 설치하려는 경우 새 엔진의 필요성을 거의 정확하게 결정하지만 지금은 생각하고 있습니다. 현재의 엔진은 환상적이며 헬리콥터가 수행하는 모든 작업에 적합합니다. 그러나 향후로드 용량을 늘릴 생각이라면 2020의 어딘가에있는 대형 엔진이 필요합니다. 더 강력한 변속기와 파워 트레인은 Block 2 개장의 구성 요소 중 하나이며, 이후 더 강력한 엔진을 설치하는 것에 대해 이야기 할 수 있습니다. "

보잉 사는 Chinook 헬리콥터의 탑재량을 늘리는 것 외에도 주요 객실의 단면적을 늘려 갈수록 늘어나는 군사용화물을 운송 할 수있는 가능성을 고려했다. 그러나 다른 세부 조정과 마찬가지로 간접적으로 헬리콥터의 다른 특성에도 영향을줍니다.

"대형 사이즈의 군용화물을 포함하기 위해 선체의 횡단면을 늘릴 계획이었습니다. 그러나 C-17 수송기에 Chinook 헬리콥터를 운반하는 데는 문제가 있으며,이 경우 그에 따라 화물칸을 확장해야합니다. 또 다른 문제는 헬리콥터 호버 (hover) 동안 동체 주위의 비뚤어 짐 (skew air)이 헬리콥터 호버 (helicopter hover) 동안 기류를 흐르게하는 것이다. Chinook의 "통통한"옵션에도 문제가 있습니다. 물론, 증가 된 연료 탱크는 더 많은 연료를 가질 수있게하지만, 여기서 단점은 기류의 왜곡과 공중으로 들어 올려 져야하는 더 큰 질량에 있습니다. "우리는 고객이 요청할 때만 연료 탱크를 늘리고, 기본 케이스로는 사용하지 않을 것"이라고 말했다.


C-17 수송 비행기에서 Chinook 헬리콥터 하역

일반적으로 기존 Chinook 헬리콥터에 대한 개선 가능성에 대한 보잉의 모든 생각은 유망한 기술을 사용할 수 있으며 비용이 얼마나 들지 요지입니다. "우리는 군대가 감당할 수없는 것을 제공하고 싶지는 않지만 동시에 군대가 완전히 감당할 수있는 일들을 받기를 원한다. 그것은 가능한 모든 기술에 관한 것입니다. "라고 Rott는 결론지었습니다.


50 년 이상 동안 서비스를 계속하고있는 Chinook은 50 년 동안 계속 서비스를 제공 할 것이며 이는 세계 최초의 100 주년 헬리콥터가 될 것입니다

Chinook 헬리콥터 수송의 기술적 특성
블레이드 지름 : 18,29 m
회전 나사 길이 : 30,14 m
동체 길이 : 15,46 m
Высота : 5,68 м
동체 폭 : 3,78 m
최대 속도 : 302의 km / h
순항 속도 : 291 km / h
비행 범위 : 370 km
실용적인 한도 : 6000
총 최대 무게 : 22680 kg
유효 하중 : 10886 kg

전망

벨루 오 - 58 Kiowa 헬리콥터가 퇴역 중이라고 보잉 AH-64 아파치가 주 방위군에서 현재 군대로 옮겨지고 있으며 시코 르 스키 군대 차량의 일부가 미국 공군과 함께 근무하는 모든 유형의 헬리콥터 중 Chinook은 최근 발표 된 구조 조정 계획의 영향을 가장 적게 겪었습니다 UH-60 검은 호크가 방위군으로 이관되었습니다. 이것은 미 육군이 치누크 헬리콥터에서 가지고있는 것이 무엇이며 원하는 것이 무엇인지를 정확히 알고 있음을 의미합니다.

미국 이외에도 Chinook 헬리콥터는 17 국가에 판매되었습니다. 아르헨티나를 제외하고 모든 사업자 (재정적 이유로)는 여전히이 헬리콥터를 운영하고 있습니다.

전문가들은 무거운 수송 헬리콥터 Chinook에 대한 잠재적 인 단기 및 중기 수요에 관해서는 올해의 2024까지의 현재 또는 신규 주문 포트폴리오가 총 가치 915 억 달러 인 42 기계가 될 것이라고 전문가들은 예측합니다.

사용 된 재료 :
www.boeing.com
www.raf.mod.uk
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
저자 :
47 댓글
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  1. 총검
    총검 4월 4 2016 06 : 24
    +8
    안정적인 수송 헬리콥터. 그의 특성이 군대에 적합한 한 그는 살 것입니다.
    1. Ramzaj99
      Ramzaj99 4월 4 2016 20 : 10
      +1
      가장 흥미로운 점은 서방 언론이 늙은 러시아 기술에 대해 서로 경쟁하고 있다는 것입니다.
      그리고 자신의 치누크 나 같은 아브람과 F-16의 시대를 살펴볼 가치가 있습니다 ...))))
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. V.ic
    V.ic 4월 4 2016 06 : 38
    +1
    매우 흥미로운 장치이지만 Yakovlev는 성공하지 못했습니다.
    1. 팸
      4월 4 2016 15 : 05
      +7
      치누크 첫편 1961 년 24 월 Yak 1952 헬리콥터는 1957 년 6 월 첫 비행으로 군의 요구 사항을 충족하는 것을 중단하고 XNUMX 년에 Mi XNUMX이 나타났습니다.
    2. 아이리스
      아이리스 4월 4 2016 18 : 51
      -2
      Yak-24는 헬리콥터의 프로토 타입입니다 : 나무 몸체, 피스톤 엔진. 아마도 치누크에 가장 가까운 것은 B-24 마일 일 것입니다. 실제로 주정부는 좋은 디자인을 만들어 냈습니다. 소련이 "치누크"의 자체 버전을 만들려고하지 않은 것이 이상합니다.
      1. 팸
        4월 5 2016 12 : 43
        0
        문제는 나사의 종 방향 배열에 많은 단점이 있으므로이 계획을 더 발전시키지 못했기 때문에 미국인은 나중에 반복한다고 말할 수 있습니다
        9 년, 다른 기술 수준에서만 (가스 터빈 엔진은 이미 피스톤 엔진 대신에 나타났습니다).
    3. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 5 2016 00 : 39
      +2
      이것은 아마도 소련 군대에 수백 가지가있는 이유 일 것이고 YouTube에는 위키 백과는 달리 프레임에 40 개가 넘는 운동 비디오가 있습니다 (영어는 이미 40-100 개가 릴리스되었다고 말합니다).

      Mi-6도 오랫동안 놀 수 없었습니다.

      wikpedia에서 엿보기를 시도 했습니까?

      보잉 CH-47 치누크는 19시에 날아 갔다61 년 후 24g. Yak-XNUMX는 군대가 너무 커서 낙하산 병사들이 모 실리를 크게 잃어 버렸기 때문에 군대를 기쁘게 생각하지 않았다.
      1. 아이리스
        아이리스 4월 5 2016 14 : 44
        0
        소련에서는 일반적으로 모든 것이 큰 시리즈로 지어졌습니다. 당시 Yak-24는 원칙적으로 "왜건"형 화물칸으로 인해 경쟁자가 없었습니다. 이것은 디자인이 성공적이라는 것을 의미하지 않습니다. 일반적으로 조종 및 내비게이션 자동화 수준의 거대한 Mi-6는 대량으로 제작되어서는 안됩니다. 다시 말하지만, Mi-26 (Mi-6에 의해 발사 된 라인의 "고급"기계)의 존재하에, "왜건"형 화물칸에 대한 군대의 열렬한 관심 만이 시리즈로 들어 가지 않은 B-24의 모습을 설명 할 수 있습니다. 그래서 치누크는 유명한 "결점"에도 불구하고 고객들은 매우 효과적인 콤플렉스로 간주합니다.
        또 다른 것은 배가 클 수 있고 흰색 일 수 있다는 것입니다. 일부 사람들은 이해하기 어렵습니다. 또한 우리는 가장 큰 코끼리의 발상지가 어디 있는지 알고 있습니다. 이 시점에서 같은 비행기에서 말하기는 어렵습니다.
        Mi-8과 Mi-6은 CH-47과 직접 경쟁하지 않습니다.
        1. 푸 파이터
          푸 파이터 4월 5 2016 20 : 01
          0
          따라서 실패했음을 의미합니까? 아마도 그 때문에 Mi-8과 Yak-6 대신 Mi-24을 훨씬 더 대량으로 구축해야했습니다.
          Mi-26은 Mi-6에 적용되지 않습니다.
          아시다시피, 당신은 그것에 대해서도 착각하고 있습니다. 그들은 치누크를 좋아하지 않고, CH-46을 좋아합니다. "캐리지"는 어떤 헬리콥터에도 부착 될 수 있습니다. 요점은 그 크기입니다. F-35는 대형 시리즈로 출시되었으며 불량 H-4는 박물관에 있습니다.
  3. 루슬란D36
    루슬란D36 4월 4 2016 06 : 42
    +6
    심지어 유일한 "세기"헬리콥터 일 수도 있습니다.


    첫 번째는 "XNUMX 주년"헬리콥터라고 생각합니다. 그래도 "XNUMX"이 더 인기가 있습니다
    1. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 12
      -3
      제품 견적 : RuslanD36
      첫 번째는 "XNUMX 주년"헬리콥터라고 생각합니다. 그래도 "XNUMX"이 더 인기가 있습니다

      우선, 이것들은 레이아웃이 완전히 다른 기계입니다! 그리고 스노우 맥주는 일반적으로 세계에서 가장 인기가 있습니다! 그리고 그것은 치누크 헬리콥터와 무슨 관련이 있습니까?
      1. 브라보 팹
        브라보 팹 4월 4 2016 17 : 29
        0
        Xuehua 맥주는 왜 대량으로 마셔서 인기가 있습니까? 중국인들은 음식과 음료를 선택하지 않고 1.4 라드가 아니기 때문에! MI8-MI17은 러시아뿐만 아니라 세계의 치누크처럼 사용됩니다.
    2. 총검
      총검 4월 5 2016 06 : 42
      0
      제품 견적 : RuslanD36
      그래도 "XNUMX"이 더 인기가 있습니다

      "치누크"에 대한 기사! GXNUMX은 그것과 무슨 관련이 있습니까? GXNUMX에 대해 이야기하고 싶다면 기사를 작성하세요. 논의하겠습니다. 그것은 늑대에 대해 말하는 것과 같으며 누군가 당나귀가 여전히 더 두껍다 고 분명히 선언 할 것입니다! 의뢰 그리고 마이너스와 함께 애국자 애호가, 여기 있습니다! 나는 항상 애국심이 강한 애국심에서 관용구로 나아가는 것이 한 걸음이라고 말했습니다.
  4. 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 4월 4 2016 06 : 43
    + 29
    복잡한 전송 및 제어로 인해 훌륭하지만 IMHO가 너무 정교한 헬리콥터입니다. 그리고 치누크의 적재 능력에 대해 분명합니다. wassat

    1. code54
      code54 4월 4 2016 13 : 04
      +4
      그리고 요점은 완전히 다른 기계의 부하 용량을 비교하는 것입니다. 이것은 Ford Transit과 Kamaz를 비교 한 다음 Transit과 Gazelle을 비교하는 방법입니다 !!!
    2. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 21
      +3
      제품 견적 : kugelblitz
      그리고 치누크의 적재 능력에 대해 분명합니다.

      아프가니스탄 2009. Mi-26은 손상된 치누크를 외부 슬링으로 꺼내고, 치누크와 함께 110km를 비행 한 후 중형 Mi는 칸다하르 지역의 미국 헬리콥터 기지에화물을 떨어 뜨 렸습니다. 차는 가능한 한 밝아졌고 엔진은 제거되었습니다. 버락 오바마가 헬리콥터 조종사들에게 감사를 표한 것은이 "치누크"의 제거를 계기로했다.
    3. 대렌
      대렌 4월 4 2016 18 : 08
      +2
      1988 년 미군 CH-47은 차드 전쟁 중 사막에서 리비아 군이 던진 Mi-24 헬기의 대피에 참여했다. 치누크는 외부 서스펜션에 헬리콥터를 장착 한 채 모래 폭풍 속에서 밤 900km의 거리를 극복하고 한 번의 공중 급유를 보냈다
  5. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 4월 4 2016 07 : 47
    +5
    도덕적 인 것은 나쁜 게임에서 좋은 얼굴을 만드는 것입니다! 사실, 치누크는 페인트 칠만큼 좋지 않습니다. 트릭은 대체 할 것이 없다는 것입니다! 블랙 호크처럼 헤라클레스처럼! 그리고 새로운 차를 만들지 않기 위해 새로운 차를 가지고 오래된 차를 준비하십시오! 또한, 엔지니어링 관점에서, 종단 체계는 매우 결함이 있습니다!
    음, 미국인들은 Mi-6 타입의 기계를 만들 수 없었습니다. 그러므로 그들이 가지고있는 것, 그들은 가지고 있습니다!
    1. 크로노스 07
      크로노스 07 4월 4 2016 11 : 11
      +4
      CH-53E 슈퍼 종마
    2. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 33
      +2
      제품 견적 : AlNikolaich
      더욱이 엔지니어링 관점에서 볼 때 종 방향 구성표에는 매우 결함이 있습니다!

      아마 그들은 몰랐을 것입니다. 눈짓 그것이 치누크가 반세기 이상 비행 한 이유입니다! hi
    3. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 51
      +5
      제품 견적 : AlNikolaich
      더욱이 엔지니어링 관점에서 볼 때 종 방향 구성표에는 매우 결함이 있습니다!

      각 체계에는 고유 한 장단점이 있지만 "결함"이라고 부르는 것은 옳지 않습니다.
      세로 구성표는 두 개의 수평 나사로 구성되어 있으며 서로 다른 방향으로 회전합니다. 후면 나사는 전면 나사 위로 올라가서 전면 나사에서 공기 흐름의 부정적인 영향을 줄입니다. 이 체계는 주로 대형 헬리콥터에 사용됩니다.
      이 헬리콥터 체계의 긍정적 인 측면은 다음과 같습니다.
      많은 양의화물 공간. 종 방향 헬리콥터는 "비행 객차"라고도합니다.
      넓은 허용 범위의 작동 정렬. 제어력 손실없이 거의 모든 부피의화물 공간을 사용할 수있는 기능
      헬리콥터의 길이 방향 구성표의 단점은 다음과 같습니다.
      일부 비행 모드에서 현저한 진동의 출현. 이 효과는 특히 초기 헬리콥터 모델에서 두드러졌습니다.
      후면 로터의 효율이 약간 저하됩니다. 이 문제를 해결하기 위해 후면 나사는 전면보다 높습니다
      여행 관계에서 안정성과 제어 성의 비대칭 성
      복잡한 전송.
  6. Qwert
    Qwert 4월 4 2016 08 : 06
    +3
    제품 견적 : AlNikolaich
    도덕적 인 것은 나쁜 게임에서 좋은 얼굴을 만드는 것입니다! 사실, 치누크는 페인트 칠만큼 좋지 않습니다. 트릭은 대체 할 것이 없다는 것입니다! 블랙 호크처럼 헤라클레스처럼!

    나는 그것을 말하고 싶었다. 미국인들은 더 나은 것을 만들 수 없기 때문에 쉽게 100 주년을 맞을 수 있습니다. 예를 들어 북한에서는 Su-7 100 주년을 축하 할 기회가 있습니다. 그러나이 비행기가 그렇게 뛰어난 것이 아니기 때문에 좋은 삶은 아닙니다. 또한 주에서. 미국 헬리콥터 업계의 창시자 인 러시아 출신의 이민자들이 사망하고 사망했습니다. 종단 체계는 분명 얼음이 아닙니다. 추가 전송 손실, 낮은 나사 효율.
    1. 총검
      총검 4월 5 2016 06 : 16
      +1
      인용구 : qwert
      미국 헬리콥터 산업의 창시자 인 러시아 이민자들은 죽었고 얼어 붙었습니다.

      당신이 시코 르 스키를 의미한다면, 그는 1972 년에 돌아가 셨습니다. 은퇴하기 전에 Sikorsky가 마지막으로 제작 한 헬리콥터는 S-58이었습니다. Sikorsky Aircraft에서 S-58의 연속 생산은 1955 년에서 1963 년까지 수행되었습니다. 따라서 현대 미국 헬리콥터 공학에서 러시아 이민자의 역할을 과장하고 있습니다. hi
  7. 크로노스 07
    크로노스 07 4월 4 2016 08 : 22
    +5
    앨라배마 주 포트 루커에있는 미 육군 항공 박물관 실험 BV-347
    1. 크로노스 07
      크로노스 07 4월 4 2016 08 : 42
      +1
      실험적인 BV-347
  8. partizan86
    partizan86 4월 4 2016 09 : 09
    +3
    흥미로운 세부 사항.
    우리 야크 -42는 뿌리를 내리지 못하고 끝내지 못했습니다.
    이제 미국인들은 변환 비행기를 가지고 있지만 결함은 없습니다. 아마도 그들은 결국 Chinook을 대체 할 것입니다. 우리는 최근에 그들이 자신의 것을 만들겠다고 발표했습니다.
    1. 매직 아처
      매직 아처 4월 4 2016 09 : 18
      +3
      소련에서는 밀 헬리콥터가 성공적으로 도입 된 후 "왜건"이라는 주제가 다루어졌고, 그 걸작 Mi-8 이후 더 큰 기계는 우리 자신의 헬리콥터 개발 방식이 있음을 입증했습니다.
    2. Oborzevatel
      Oborzevatel 4월 4 2016 10 : 23
      +1
      제품 견적 : partizan86
      우리 야크 -42

      어쩌면 모두 같은 야크 -24?
      Yak-24 (NATO 목록에 따르면 : Horse- "Horse")-Yakovlev Design Bureau가 종단 계획을 개발 한 헬리콥터.
  9. 벨림 바이
    벨림 바이 4월 4 2016 09 : 33
    +1
    약 100 년 동안별로 정확하지 않습니다. 자동차는 새롭거나 "... 업그레이드 된 CH-47D (로터 허브, 블레이드 및 변속기와 같은 일부 구성 요소가 수리되고 나머지는 모두 새 것임) ...."입니다. 저는 100 년이 XNUMX 년이라고 생각합니다 :)))))).
  10. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 4 2016 10 : 04
    +4
    "XNUMX 주년"에 대한 추가 정보 ...
    기관총 콜트 0.5는 15 년 만에
    서비스를위한 최초의 "XNUMX 주년"기관총
    활동적인 군대.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 4 2016 11 : 06
      +2
      인용구 : voyaka uh
      "XNUMX 주년"에 대한 추가 정보 ...
      기관총 콜트 0.5는 15 년 만에
      서비스를위한 최초의 "XNUMX 주년"기관총
      활동적인 군대.

      콜트처럼? 브라우닝 아님 마 듀스? 눈짓
      그건 그렇고, "Degtyarev-large-caliber"는 그들과 함께 기념일을 축하합니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 4 2016 13 : 38
        +3
        콜트는 프로듀서이고 브라우닝은 발명가입니다.
        그러나 차는 동일합니다. 나는 심지어
        운동에 그녀를 쏴. 그는 독방 화재
        목격했다. 그들은 약 XNUMXkm에 걸쳐 협곡을 쏴
        삼각대가있는 밝은 깡통에. 촬영 후 당신은 할 수 있습니다
        총알에 총알을 명중-멋진 탄도.
        1. k_ply
          k_ply 4월 4 2016 15 : 25
          +2
          콜트가 아닌 브라우닝 기관총 (J. 브라우닝 권총과 혼동하지 말 것)은 해양의 양쪽에있는 General Dynamics와 FN (Factory Nacional)에서 생산합니다.
    2. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 42
      +3
      인용구 : voyaka uh
      "XNUMX 주년"에 대한 추가 정보 ...

      그리고 이것은 이미 XNUMX 주년이되었습니다! 그리고 은퇴하지 않을 눈짓.
      권총 중 장거리-킬러 구경을 가진 전설적인 권총-콜트 M 1911A1, 구경 .45
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 4월 5 2016 10 : 05
        0
        당신은 오랫동안 웃을 것입니다 ... 그러나 [그리고 그녀는 죽었다] 미소
        나는 약 30 년 전에 이것을 가지고있었습니다. 불쾌한 스페인어 사본
        품질. 나는 싼보기에 오래된 것을 샀다.
        두세 번의 샷은 모두 잘못된 것입니다. 그리고 토끼처럼 약한 손에 뛰어 들었습니다.
        그러나 포효!
        돌을 던지는 아랍인들 (첫 번째 인티파다)이 즉시 흩어졌지만
        다행히도 죽이지 않았다. 사람
  11. 보 야카 어
    보 야카 어 4월 4 2016 10 : 07
    +6
    여기 멋진 사진이 있습니다 : 치누크가 F-15를 집어 들고
    크기가 더 큽니다!
    1. 크로노스 07
      크로노스 07 4월 4 2016 11 : 21
      0
      실험 XCH-62
      1. 크로노스 07
        크로노스 07 4월 4 2016 11 : 24
        +2
        실험 XCH-62
        1. 아브라 카다 브르
          아브라 카다 브르 4월 4 2016 12 : 14
          +1
          이것은 분명히 비행 크레인입니다.
          1. 크로노스 07
            크로노스 07 4월 4 2016 12 : 32
            0
            네 치 노크 같아요
          2. 푸 파이터
            푸 파이터 4월 6 2016 10 : 20
            -1
            이것은 기이하지 않은 크레인입니다. 의회는 자르고 쳐다 보는 데 지쳤습니다. 그런 다음 치누크는 거의 습득하지 못했습니다.
    2. 총검
      총검 4월 4 2016 14 : 29
      +4
      인용구 : voyaka uh
      여기 멋진 사진이 있습니다 : 치누크가 F-15를 집어 들고

      그리고 여기서 그는 "악어"를 끌고 있습니다.
  12. k_ply
    k_ply 4월 4 2016 10 : 13
    +1
    하나의 서구 식 헬리콥터가 아님 치누크가 취할 수있는만큼의화물을 탑승 할 수 없습니다 ...

    CH-53E Super Stellen-13,6t, 외부 서스펜션의 경우 14,5t (예 : LAV-25 8x8).
    1. k_ply
      k_ply 4월 5 2016 14 : 56
      +1
      분명히 12 톤 이상의 치누크가 조금 더 있습니다!
      유지 관리 및 운영 비용이 상대적으로 낮고 고도 조건에 대한 비행 저항 덕분입니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. Old_Python
    Old_Python 4월 4 2016 10 : 21
    +1
    "이 기간 동안 당나귀가 죽거나 나 또는 에미 르가 죽는다"
    호자 나스루딘
    윙크하는
  14. rubin6286
    rubin6286 4월 4 2016 10 : 25
    +4
    모든 항공기에 중요한 예비 부품이있는 것은 아니므로 장기간 기계를 작동 할 수 있습니다. 이런 의미에서. "Chinook"은 뛰어난 기계입니다. 여기서 중요한 것은 "미국인들은 더 좋은 것을 만들 수 없습니다"라는 것이 아닙니다. 미국 헬리콥터 공학의 창시자 사망, 러시아 출신 이민자, 항공 논평은 일부 논평가들이 쓴 것처럼 "동결"했지만 오히려 경제 가능성이 높았습니다. 개별 요소의 디자인을 향상시킬 수 있다면 왜 바퀴를 재발 명해야합니까?
    "긴 간"에는 소비에트 Mi-8 헬리콥터도 포함됩니다. 오늘날 미국이 아니라 러시아가 항공 과학이 어떻게 죽지 않을지를 생각해야합니다. 지금까지 제트 및 터보프롭뿐만 아니라 소형 항공기를위한 경제적 인 피스톤 엔진까지 신뢰할 수있는 러시아 제 항공기 엔진은 없습니다. 화물선의 상당 부분은 국가에서 생산되지 않은 An 가족 차량으로 구성됩니다. 새로운 항공기 공장이 건설되지 않고 훈련 인력의 문제가 커지고 있습니다. “전송 손실”,“프로펠러 효율”에 대해 원하는만큼 대화 할 수 있지만 민간, 운송 및 소규모 항공 문제에서 우리는 여전히 서부와 미국에“지체”하고 있습니다. 그들은 그들 자신의 Superjet과 MS-21을 만들었지 만, 러시아 항공사의 유닛들은 그것들을 사거나 전혀 사지 않습니다. 미국 물수리 틸트로터는 여전히 날고 있습니다. 소련에서 그들은 그러한 디자인의 부조리에 대해 말했었습니다. 지금은 러시아에서 그런 식으로 만들려고합니다. 그러한“수줍음”은 아마추어 학생이나 전문가에게 깊은 인상을주지 않습니다.
    1. 자유 2012
      자유 2012 4월 4 2016 17 : 42
      0
      확실히 맞아! 헬리콥터 엔진이 없습니다-헬리콥터가 없습니다!
  15. 볼가 코삭
    볼가 코삭 4월 4 2016 11 : 09
    0
    mi-8과 17 나는 그들이 인기를 얻지 못할 것이라고 생각합니다. 그리고 우리의 mi-26의 적재 능력은 더 높을 것이고 계획은 더 좋을 것입니다. 노래를 불렀습니다 – 우리는 치누크를 시작하지 않을 것입니다.
    1. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 4월 4 2016 12 : 17
      +2
      그에게 노래를 부르지 않아도됩니다. 그러나 마지막 단어를 꾸짖을 이유가 없습니다.
      수십 년에 걸쳐 디자인 된 일반적인 런인 머신.
      종단 구조의 기본 장점과 단점에 대해 원하는만큼 논쟁 할 수 있습니다. 그러나 그 구현은 매우 성공적입니다. 주요 운영자의 기계에 대한 태도를 입증합니다.
  16. 아브라 카다 브르
    아브라 카다 브르 4월 4 2016 12 : 05
    0
    많은 현대 표준 헬리콥터가 2 ~ 3 개의 블레이드가 장착 된 메인 로터에서 속도와 공기 역학적 인 리프트를 증가시키기 위해 4 ~ 5 개의 블레이드를 갖춘 로터로 이동했지만 Chinook은 3 개의 블레이드에 2 개의 메인 로터를 배치하지 않았습니다. Rott는 설명했다 : "현재의 길이와 너비를 감안할 때 2 개의 로터 중 6 개의 블레이드는 우수한 리프팅 력을 만들어냅니다."
    음, 이렇게 그리고 50 년 후에 5 개의 블레이드를 넣을 수 있습니다. 이것은 펜타곤 우유를 영원히 업그레이드 할 수있는 좋은 방법입니다. 또한, 약간의 수정에.
  17. 테이 거스
    테이 거스 4월 4 2016 14 : 41
    0
    나는 우리의 헬리콥터를 더 소박하고 신뢰할 수있는 것을 좋아합니다. hi
  18. 제 47 회
    제 47 회 4월 4 2016 17 : 06
    0
    그러나 치누크는 미국의 방위 산업 예산이 이미 분배되어 있고 수송 헬리콥터를위한 예산이 더 이상 없기 때문에 2060 년까지 생존 할 것으로 보인다.
  19. 뚱뚱한
    뚱뚱한 4월 4 2016 19 : 20
    +1
    제품 견적 : 총검
    인용구 : voyaka uh
    "XNUMX 주년"에 대한 추가 정보 ...

    그리고 이것은 이미 XNUMX 주년이되었습니다! 그리고 은퇴하지 않을 눈짓.
    권총 중 장거리-킬러 구경을 가진 전설적인 권총-콜트 M 1911A1, 구경 .45

    그게 아니야! 아름다운 차는 항상 그대로 남아있을 것입니다 ... 훌륭한 아이디어와 같은 실행 ... "커플"의 시대는 뒤쳐졌지만, 누구도 감히 Ovechki에 대해 나쁜 말을하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 ... 우수한 자동차가 나왔고 수요가있는 동안 또 다른 200 년 동안 날아갔습니다.
  20. Fil743
    Fil743 4월 4 2016 22 : 37
    0
    폴란드 출신의 미국 항공기 디자이너의 헬리콥터 인 Frank PJASECKI HRP Rescuer "플라잉 바나나", 종 방향 헬리콥터의 선구자. 1945 년 첫 비행은 미군에 채택되어 1947-1949 년에 생산되었으며 약 30 대가 제작되었습니다. Frank Piasecki는 Piasecky 헬리콥터를 설립했지만 이사회와의 불일치로 인해 1955 년에 떠났습니다. 그리고 1960 년에 "Vertol 항공기"가되었던이 회사는 "Boeing"에 인수되었습니다. Pyasetski는 세로 계획의 주요 재앙 인 설계의 진동을 제거하고 때로는 주요 이점을 사용하여 화물칸의 부피를 늘리는 데 성공했습니다. 불행히도 Yak-24는 진동을 크게 감소 시켰지만 진동을 완전히 제거 할 수 없었으며 소련의 종 방향 헬리콥터 개발이 중단되었습니다.
    1. 푸 파이터
      푸 파이터 4월 5 2016 00 : 55
      +1
      날을 약간 짧게하면 모든 것이 제거되었습니다. 실제로 흔들리지 않는 헬리콥터가 있습니까?
  21. 아바
    아바 4월 9 2016 01 : 00
    0
    Autoreview에서 Rolls-Royce는 100여 년 전에 자동차를 000 대 이상 생산했으며 그 중 60 % 이상이 여전히 진행 중이라고 읽었습니다. 따라서 모든 것이 인도인에게 나쁜 것은 아닙니다! 눈짓