군사 검토

윙 잠수함 : 잠수함에서 항공기 사용의 역사

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외로운 작은 비행기가 해안선에서 멀어졌습니다. Mitchman Nubudo Fujita는 히타치 9- 실린더의 단조로운 소리를 지속적으로 들으며 연료 게이지를 관찰했습니다. 미국인들이 인식을 단순화하기 위해 "Glen"이라는 애칭을 쓴 그의 차인 E14Y1 수상 비행기는 그다지 연료가되지 않을 수 있습니다 - 기지의 특성으로 인한 디자인 특징. 임무를 완수하기 위해, 7,7-mm 기관총조차도 포함하여 모든 불필요한 것들이 제거되었습니다. 두 번째 승무원 인 관찰자 파일럿 오쿠다 소지 역시 비어있었습니다. 아래는 오레곤에있는 거대한 숲이 우거진 장소입니다 - 적 영토. 마지막으로, 후지타는 폭탄 살포기의 손잡이를 잡아 당기고 2 개의 작은 실린더가 날아갔습니다 - 2 개의 76 kg의 방화 폭탄, 각각은 1500 정도의 연소 온도를 제공하는 인을 기반으로 한 특수 물질을 갖추고있었습니다. 밝은 점멸, 비행기가 원을 만들고 바다쪽으로 코스를 가져갑니다. 불의 뒤에 이미 시작했다. 돌아 오는 길에 두 개의 미국 상선이 발견되었으며 코스를 변경해야했습니다. 분명히, 승무원 중 한 명은 알려지지 않은 비행기를 "어디에 있어야하는지"에 대해보고했습니다. 비행기 후지타는 곤경이 시작되자 간신히 데크에서 픽업하고 격납고에 넣을 시간이있었습니다. 그들은 일본인이 피할 수 있었던 폭탄으로부터 순찰대 29 "Hudson"의 얼굴에 나타났습니다. 그래서 8 9 월 1942는 미국 본토에 탑재 된 수상 비행기의 비행을 끝냈습니다. 산불은 빈약 한 피해를 가져 왔으며 그 원인은 오랫동안 미국 측에 알려지지 않았습니다.


샘플, 실험, 실험


U-29 데크에서 Friedrichshafen FF-12


잠수함과 비행기를 건너고 자하는 욕구, 비교적 새로운 두 종류의 새로운 оружия그들의 1 차 세계 대전에서 - 그들의 막대한 이용의 새벽에 나왔다. 그리고 독일인들은 처음으로 이것을 그림판 밖에서 시도했습니다. 그들은 이미 발견 된 것이 아니지만 이미 공기보다 무거운 강철 물고기와기구의 실제적인 사용에 숙련되어있다. 6 1 월 1915 독일 U-12는 Friedrichshafen 수상 비행기의 갑판에서 FF-29 수상 비행기를 영국 해안과 최대한 근접 거리로 이동 한 후 장치를 물 속으로 착수했습니다. 그 비행기는 템즈 강가의 입에 성공적으로 도착한 후 지 브루 지 (Zeebrugge)에있는 즉각적인 기지로 돌아갔다. Frederick von Arnold de la Perrier 중위의 조종사 "Friedrichshafen". 실제로 정찰을 수행 할 수 있다는 사실이 입증되었고, 그 사이에 Tourville 제독의 때부터 외부인이 아무도 들어 있지 않은 토지 주민에게 "놀라움"을 전합니다. 뉴스 Hipper 장군의 전투 사, 제플린, 그리고 조금 후에 무거운 폭격기가이 문제를 훨씬 성공적으로 해결했습니다.

그러나 지루한 이론이없는 흥미 진진한 실천도 이야기의 일부일뿐입니다. 이 이론은 영국에서 개발되었습니다. 같은 1915 년 영국 해협 기지 반대편에서 영국인 Pemberton-Billing은 특수 밀폐 격납고에서 수상 비행기를 운반하는 아이디어를 제시했다. 실제 적용은 적 해안의 정찰에서부터 함대. 그 생각은 재미 있었지만 해산되었습니다. 왕립 해군은 그 당시의 관심과 문제처럼 덜 이국적이지 않았습니다. 한 번의 시도로 제한됩니다. 잠수함 E-22는 Sopvich-Schneider 수상 비행기 XNUMX 대를 갑판으로 가져 가서 적을 향한 독일 제플린 기슭에 더 가까이 던지는 임무를 수행했습니다. 그러나 불안한 항공기로 인해 작전이 중단되었습니다.


Hansa Brandenburg W20 수상 비행기


그러나 드레드 노트의 값 비싸지 않은 편대가 바다에서 승리 할 수 ​​있다는 것을 깨달은 독일인들과 어제의 농담과 비웃음 - 잠수함의 목표는 금속으로 무언가를 이미 건설적으로 구현하려고 할 위험이있었습니다. 1916에서 독일은 크루징 범위가 142 인 일련의 U-17500 잠수함을 건설하기 시작했습니다. 원격 무기를 보조 무기로 사용할 경우이 잠수함에는 특수 설계된 소형 수상 비행기가 장착 될 예정이었습니다. 경쟁자가 발표되었는데, 디자이너 Ernst Heinkel이 참여했습니다. 작품의 결과는 1917 말에 400-kilogram "Hansa Brandenburg W20"을 만들었습니다. 일반적으로 만족스러운 비행 매개 변수를 보여준 항공기의 조립 및 해체는 3 - 5 분 소요되었습니다. 여행 도중 스카우트는 갑판의 특수 원통형 컨테이너에 보관해야했습니다. 이 샘플 외에도 구조가 유사한 Stralsund V.19가 테스트되었습니다. Compiegne Truce는 이러한 조사를 중지했습니다. 잠수함 순양함 시리즈 전체 중 U-142만이 해상 실험 단계에 도달했습니다.

제 XNUMX 차 세계 대전이 종식되어 군사 업무, 기술 및 항공 특히. 우리는 선박, 수중 선박, 주로 미국, 영국 및 프랑스에 다른 국가를 배치하려는 시도를 실험했습니다. 미국인들에게는 잠수함 S-1이었고, 실제 실험은 항공기를 기준으로 수행되었습니다. 결국,“항공사의 폐하”가 항공 문제에 훨씬 잘 대처할 것이라는 점을 고려하여 S-1은 전통적인 어뢰 상태를 반환했습니다. 1927 년 영국 수중 모니터 M-2는 수중“항공 모함”으로 개조되었습니다. 이 잠수함은 305mm 총 Mk 9 (한 번에 "formableable"유형의 전함 예 비용으로 제작 됨)를 갖추고 있으며 이미 그 자체가 이국적이었습니다. 그리고 지금 그는 워싱턴 해 협정 (Washington Sea Agreement)에 의해 총을 잃은 수상 비행기 격납고를 갖추고 있습니다. 수중 항공기 운반 모니터는 와드 탑승 및 이륙을위한 기술을 개발했습니다. 항공기를 발사하는 투석기가 있었고 탑승은 특수 크레인으로 수행되었습니다. 건축의 약점은 격납고였습니다. 용이성을 높이고 벽을 얇게 만들고 외부 압력을 보상하기 위해 압축 공기로 부서졌습니다. 상승하는 동안 공기는 특수 밸브를 통해 배출되었습니다. 이러한 운영상의 어려움은 궁극적으로 재난으로 이어졌습니다. 27 월 2 일, M-XNUMX가 침몰했습니다. 한 가지 버전 : 격납고와 조타실 사이의 단단히 닫힌 해치.

20-x 년 말에 시작된 프랑스 인. 203-mm 건으로 무장 한 잠수함 순양함 "Surkuf"의 건설은 4000-ton 선박에 선미 격납고에 위치한 정찰기를 장착하려는 유혹에 견딜 수 없었습니다. 프랑스의 항복 후에 영국으로 떠났던 "수르 쿠프 (Surkuf)"는 이미 프랑스 파이팅 (Fighting France) 계급에서 군 복무를 계속했다. 태평양으로의 전이 동안 순양함은 완전히 밝혀지지 않은 상황에서 사망했습니다.

일본식

그러나 유럽과 미국에서 선진 기술과 아이디어를 개발하고 이국적 이었기 때문에 이례적인 것을 두려워하지 않는 나라도있었습니다. 임페리얼 재팬은 패자와 희생자의 유산을 공유하면서 소량으로 떨어졌습니다. 일본 군대의 가장 큰 군대 작전은 독일의 청도 지역을 몰아 내고 섬의 독일 식민지에 미시적 식민지 행정이 확산됨에 따라 그들의 수고에 감사를 표했다. 이제 군도 규모는 크지 않지만 전략적으로 중요한 섬들은 태평양의 넓은 범위에 흩어져있었습니다. 그리고이 모든 것은 보호 받고, 보호되어야하며, 당연히 잠재 고객에 대해 생각해야합니다. 이러한 전망을 실현하는 데 도움이되는 해군은 워싱톤 협약에 의해 조직 된 곳이 아니라면 일반적으로 우수 할 것입니다. 일본 교리에서 잠수함에 많은 관심이 기울였다. 일부 항공기에 장비를 갖추기 위해 우리는 이상한 것을 보지 못했습니다. 광대 한 공간과 거리가 조정되었습니다. 쌍안경이나 잠망경으로는 볼 수 없었던 것을 육안으로 볼 수 있습니다. 또는 더 높은.

일본인은 잠수함의 특정 조건에서 주둔하기에 적합한 항공기 개발로 즉시 시작하여이 문제에 철저하게 접근했습니다. 1923에서는 독일산 테스트가 시작되었습니다. Caspar-Heinkel U-1이었습니다. 나중에, 일본 디자이너들은 Yokosho 1-Go의 복사본을 만들고 그 주위를 성공적으로 비행했습니다. 80 강력한 Gnome 엔진을 장착 한 단일 복엽기였습니다. 수상 비행기를 조립 및 해체하는 데 평균 4 분이 걸렸으며, 16은 출시 준비를 위해 걸렸습니다. 1-Go는 잠수함 광산 층 I-21의 원통형 격납고에 설치되었습니다. 그녀는 또한 독일의 "조상"을 갖고있었습니다. 이 잠수함의 프로젝트는 독일의 배상 및 관련 기술 문서에서 얻은 U-125 잠수함을 기반으로 개발되었습니다. 1927-1928에서 실시 된 실용 테스트 과정에서 15이 아닌 비행을 위해 비행기를 준비 할 수 있었지만 40 분은 용인 할 수없는 것으로 나타났습니다. 1-Go는 저속이었고 2 시간 이상 대기 상태를 유지할 수있었습니다. 그리고 I-21 자체는 항공 모함으로 적합하지 않았습니다.

일본 디자이너의 다음 단계는 영국에서 Parnall Peto 수상기를 인수하는 것이 었습니다.이 수상 비행기는 이전의 M-2 모니터를 기반으로했습니다. 그것은 2 인승이었고 시간의 참신함을 갖추 었습니다 - 소형 VHF 라디오 방송국. 그것의 기초 위에서, 다소 축소 된 "Yokosho"2-Go가 개발되었고, 130 강한 - 몽구스의 허가 된 사본을 다시 가지고 있습니다. 참신함은이 목적을 위해 전용 I-21에서 테스트되었습니다. 2에서 1929까지 테스트 한 1931-Go는 처음에는 더 만족스러운 결과를 보여 주었지만 군대는 "완벽한 제한 없음"규칙에 따라 프로젝트를 개발하도록 요청했습니다. 영어 "Peto"의 진화의 열매는 이미 일본 제 2 강력한 방사형 엔진을 갖춘 Yokosho 160-Go Kai입니다. 자동차는 잠수함 I-21 및 I-51에서 테스트를 마친 후 E6Y1 모델 1이 채택되었습니다.

잠수함의 "조심스러운 눈"이 들여 오기는했지만 특수 건설 항공기의 수중 운반선 제작에 대한 집중적 인 작업이 진행되고있었습니다. 원래 수상 비행기를 장착하도록 설계된 최초의 잠수함은 I-5이었습니다. 건설은 1929 10 월에 시작되어 1931에서 성공적으로 끝났습니다.이 프로젝트는 잠수함 순양함을 기반으로 개발되었으며 배는 2921 톤에서 수중 변위가 발생했으며 6 천 리터 용량의 2 대의 디젤 엔진이 사용되었습니다. 24가 thous.mile, 2 개의 전동기 (2,6 thous.hp)로 갈 수있게 해줍니다. 어뢰 (6 개의 활과 2 개의 사료 533-mm TA) 외에도 어뢰 이외에도 2 개의 140-mm 건으로 무장하고 있습니다. 부피가 큰 원통형 격납고에서 가능한 한 갑판으로 움푹 들어간 곳에 2 개를 포기하기로 결정했습니다. 항공기는 특이한 채로 유지되었습니다 : 왼쪽 격실과 부유물에 오른쪽 격납고에 동체가 있습니다. 특수 크레인이 구성 부품을 데크에서 제거하여 직접 조립했습니다. 처음에는 이륙이 물에서 직접 수행되었지만 일본인이 공압식 투석기를 수용 할 수있는 상태로 만들었을 때 기내에 설치되어 더 쉽게 시동 할 수있게되었습니다. 6의 고베에 건설 된 I-1935 보트는 이미 몇 가지 개선 및 수정 작업을 수행했습니다. 더 강력한 디젤 엔진 (8 ths. Hp)과 전기 모터 (2,6 ths. Hp. Ps.)가 설치되면 담수 및 규정 량이 증가하여 자율성이 크게 향상되었습니다 (90 대비 I60 대비 5 일). 포병 무기는 127-mm 총 1 개로 축소되었습니다. 항공기의 기초와 관련된 향상된 장비. 두 컨테이너 모두 범람을 배제한 준 잠수 상태에서 들어 올린 유압식 리프트가 장착되어있었습니다. 이 향상된 설계로 I-5의 경우처럼 상대적으로 조용한 날씨 일뿐만 아니라 다양한 기상 조건에서 항공기를 조립할 수있었습니다.

다음과 같은 잠수함 순양함이 계속 개선되었습니다. 이들은 I-7 및 I-8이었습니다. 그들은 태평양 전체에 걸쳐 적에 대항하여 정찰과 전투를 수행하기위한 것이 었으며 잠수함 소 함대의 주력 선박 역할을 할 수있었습니다. 이전의 I-6가 목표로하는 사격을 할 수 없었던 엔진에 의한 강한 진동으로 인해 고무 - 금속 충격 흡수 장치에 설치된 소음을 줄이기 위해 새로운 잠수함에 4 행정 디젤 엔진이 장착되었다는 불만이 제기되었습니다. 127 mm 구경은 약한 것으로 간주되었으므로 "클래식"140 mm으로 돌아 가기로 결정되었습니다. 새로운 보트와 새로운 작업을 위해서는 해당 항공기가 필요했습니다. 와타나베 회사는 E9W1 (96 유형) 또는 동급 코드 슬레이브 시스템 인 슬림 (Slim)이라는 시스템을 만들었습니다. 그것은 그것이 340 km / h까지 속력을 집어 들게했던 232-strong 한 엔진을 갖추고 있었다. 방어 무기로 7,7-mm 기관총이 설치되었습니다. 승무원은 두 명으로 구성되었습니다.

I-7와 I-8는 이미 중일 전쟁에 참여하여 해안 봉쇄를 실시했습니다. 동시에 얻은 경험은 탑재 된 항공기가 잠수함의 기능, 특히 해, 적 기지 및 해안에서의 정찰 수행을 크게 확대한다는 결론에 도달하게했습니다. 해군 장교들의 주된 불평은 항공기를 조립 및 해체하는 데 상당한 시간과 노력을 쏟았으며 두 개의 격납고에도 보관되었습니다. 이 중요한 결점은 항공기가 장착 된 가장 보잘것없는 보트 시리즈 인 B1에서 수정되었습니다. 잠수함은 3 및 4 함대 교체 프로그램 1937 및 1939에 구축되었습니다. 그들은 부드러운 선체 라인과 수많은 디자인 혁신으로 전임자와 구별되었습니다. 우선, 항공기 장비는 중대한 변화를 겪었습니다. 복잡하고 불편한 두 개의 격납고 시스템을 완전히 버렸다. 이제 오두막 앞의 격납고가 그 격납고였습니다. 거기에서, 코에, 발사 투석기를 옮겼습니다.

윙 잠수함 : 잠수함에서 항공기 사용의 역사

수상 비행기 요코스카 E14Y "Glenn"


가장 중요한 것은 완전히 새로운 항공기가 새로운 일련의 보트 용으로 개발되었다는 것입니다. Yokosuka에 위치한 First Marine Technical Arsenal의 야마다 미츠오 (Yamashita Mitsuo)가 개발 한 이래 항공기는 "Y"라는 문자를 받았다. 프로토 타입은 신속하게 조립되어 테스트를 위해 제출되었습니다. 처음에 보트 수상 비행기 회사 인 와타나베 (Watanabe)를 만들면서 이미 경험 한 그와 그의 직접 경쟁자는 여러 실험과 테스트에서 코를 타고 매우 세심한 것으로 나타났습니다. 결국, 격납고에서 조립, 분해 및 배치의 편의성과 신속성을 테스트하는 단계에서 야마다의 창조가 앞당겨졌습니다. 항공기는 E14Y1이라는 심볼로 위임 받았으며, 생산 시설이 막대한 손실을 입은 와타나베에게 할당되었습니다.

E14Y1은 잠수함을 기반으로 수상 비행기와 정말로 싸웠습니다. 후방 반구를 보호하기 위해 7,7-mm 폴딩 피봇 기관총으로 무장 한 이중 플로트 단층 판이었습니다. 제공 60 서스펜션 kg 폭탄. 조종사의 눈을 제외한 특수 정찰 장비는 비행기에 없었습니다. 석방은 1943 시작 이전에 수행되었으며, 125 항공기는 워크샵에서 나왔습니다. 미국인들은 차에 코드 명 "Glen"을주었습니다. B1 유형의 잠수함에서 E14Y1는 격납고에 접혀진 날개와 함께 배치되었습니다. 잠수함 자체는 3654 톤의 수중 변위를 가지고 있었으며, 두 개의 디젤 엔진은 12 천 리터의 용량을 가졌다. c. 23 노드의 속도에 도달 할 수 있습니다. 전기 모터의 전력 소비가 적음 - 2 천 l. 선체 선의 최적화로 인해 수중 속도를 이전 프로젝트 (8 노드) 수준으로 유지하는 것이 가능했습니다. 군비는 6 개의 코 어뢰 발사관, 1 개의 140-mm 총, 1 개의 25-mm 대공포 및 사실 항공기로 구성됩니다. 1938에서 1941 20 잠수함은 놓여졌다. I-15, I-17, I-19, I-21, I-23, I-25, I-39. 모든 보트 중에서 I-17가 격납고와 투석기가 오두막 뒤에, 계기가 앞에 각각 배치되었습니다. 소위 긴급 군사 프로그램 인 1941에 따르면 더 많은 14 보트가 B2 및 B3라는 고급 프로젝트에 배치되었습니다. 그들은 첫 번째 시리즈의 선체 선과 달리 덜 강력하지만 더 경제적 인 2 행정 디젤 엔진을 사용했습니다. 일부는 훈련 된 조종사 부족으로 기내 항공기없이 서비스에 돌입했으며 일부 격납고는 두 번째 140-mm 건을 대신하여 교체되었습니다. 14 보트 중에서 9가 작동되었습니다. 1943 봄에 프로젝트의 진화 된 B4 유형의 나머지 보트 및 잠수함 주문이 취소되었습니다.

전투 작업

공수 잠수함은 이미 첫 번째 전투 인 태평양에서의 전쟁에서 진주항에 대한 공격에 적극적으로 참여했습니다. 12 월 11에 의해 제국 함대에 속한 1941 항공기 장착 잠수함 대부분이 진주만으로 미리 끌려갔습니다. 12 월 17는 수상 비행기에 직접 전투 경력을 시작했습니다. I-7으로 시작된이 기계는 미국 기지를 통과하여 손상 및 손상에 대한 중요한 정보를 수집했습니다. 두 번째 성공적인 탐사는 I-1과 함께 1 월 1942 9 "Glen"에서 이루어졌습니다. 두 번 모두 적의 대공 방어에 대항하지 않고 비행이 이루어졌습니다. 그런 다음 1943의 가을에 오랫동안 휴식이 있었고, I-36은 항구에서 일어난 일에 대한 정보를 얻기 위해 오아후에 도착했습니다. 그러나 미국인들은 경계 중이었고 배는 받아 들일 수있는 거리와 가까워 질 수 없었습니다. 마지막으로, 자율 예비율이 끝난 잠수함 사령관은 강력하지만 강제 결정을 내렸다. 19 October 1943 I-36은 반경 E300Y14 외곽에서 1 마일 떨어진 곳에서 항공기를 방출했습니다. 자원 봉사 조종사에게는 편도 티켓이었습니다. 진주만을 비행하고 그가 보았던 것에 관해 라디오에보고 한 조종사는 절대로 공중에 나가지 않았습니다. 지난 주 11 월 19에서 1943에서 "Glen"으로 I-19과 함께 메인 미국 정찰의 정찰 작업이 진행되었습니다.

하와이에서의 탐사는 항공기를 탑재 한 잠수함의 유일한 임무는 아니 었습니다. 2 월에서 4 월까지 1942는 메이지 타가 미 (Meiji Tagami) 지휘하에 연합군의 전략 포인트를 방문하여 I-25를 제작하여 큰 인상을 남겼습니다. 탑재 된 항공기는 시드니, 멜버른, 호바트, 웰링턴, 오클랜드 및 기타 항구를 대상으로 정찰 비행을했습니다. I-10과 I-30은 인도양에 대한 일본 함대의 큰 행군의 일환으로 정찰 작전을 수행했습니다. 연합국의 선박 및 선박에 대한 사냥 외에도 아덴, 지부티, 다르 에스 살람 및 디에고 수아레스와 같은 항공기는이 보트에서 항공기 검사를 받았다. 열대성 수역은 "수중"항공 정찰의 사용 장소가되었습니다. 예를 들어, 알류 샨 열도 지역에서 북쪽에서 활발히 생산되었습니다. Glenn과 I-25는 Kodiak Island를 검사했습니다. 우리는 또한 유럽에 잠수함을 탑재 한 항공기를 보유하고있었습니다. 독일과 일본 간의 수송 연결은 봉쇄 선박과 잠수함의 도움으로 수행되었습니다. I-8 잠수함 중 하나가 독일에 점령 된 Brest의 8 9 월에 도착했습니다.


브레스트의 I-8 잠수함


미국 해안에서의 공습의 잠수함 조직의 일환으로 일본군이 취한 조치는 별개의 일이다. 올해 4 월 18에서 실시 된 1942에서 James Dulitt 중령의 명령에 따라 미국 폭격기 B-25의 대담한 습격이 일본군에 경종을 울렸고 Midway Atoll에 맞서 작전을 시작한 충격이되었습니다. 다른 것들 중에서도 복수 할 좋은 동기가있었습니다. 미국의 기슭에 항공 모함을 보내는 것은 위험한 것 이상이었고, 잠수함에서 항공기를 사용하게되었다. 그러한 책임있는 임무를 위해 I-25가 선정되었고, 승무원은 많은 경험을 가지고 있었고, 비행기의 조종사, Nubudo Fujita는 비행 시간 4 이상을 가졌습니다. 8 월에는 조종사가 1942 함대 본부로 소환되었습니다. 다카마쓰 (高 松) 공 원령의 출석은 그 순간의 중요성을 증언했습니다. 여기에서, 후지타는 그의 다음 임무의 목적이 오레곤 본부의 산림 지역을 폭격하는 것이고, 그의 맵은 일본인이 붙잡은 Wake Island에서 발견되었다는 것을 알게되었습니다.


미치 난 후지타


15 August 1942 I-25는 같은 선장 3 rank Tagami의 지휘 아래 일본 해안에 도착했습니다. 30 8 월 보트가 오레곤 해안으로 접근했습니다. 임무를 수행 즉시 불가능한 것 같았 - 날씨가 망쳐 놓지 않았다. 8은 9 월 초에 Fujian에서 발사 된 76 kg 폭탄 2 개를 장착 해 해안에서 11 km 떨어진 I-25에서 출발했습니다. 2500 미터 높이로 올라가 등대의 등대에 초점을 맞춘 파일럿은 해안 깊숙히갔습니다. 폭탄은 해안선에서 80 킬로미터에 떨어졌고, 그 후에 항공기는 뒤로 물러 섰다. 도중에 기내에서 비행기를 탑승 한 직후, 잠수함에 폭탄 3 개를 떨어 뜨린 순찰 허드슨 (Hudson)의 공격이 있었기 때문에 그는 2 개의 상선에서 가장 많이 보였다.

다음 포격은 9 월 29에서만 이루어졌습니다. 이번 비행은 일출 후에 수행되었습니다. 그 목표는 Cape Blanco 지역의 빽빽한 숲에도 제공되었습니다. 15 km 정도의 적의 영토로 깊숙이 들어가서, Fujita는화물을 없애 버렸습니다. 어둠 속에서 그는 즉시 보트를 찾지 않았고 마지막 연료를 떨어 뜨 렸을 때 문자 그대로 비행했습니다. 아이러니 컬하게도, 유출 된 연료의 유분은 I-25을 찾는데 도움이되었습니다. 이 대담한 수술의 결과는 겸손했다. 현지 주민들 사이에 예상되는 공포는 일어나지 않았다. 정보 유출을 막을 수있는 제 시간에 미국의 명령. 후지타 미치 만 입력 역사 미국 대륙을 겨냥한 축국의 유일한 조종사이다.

Carriers "Mountain Fog"


I-400 제도


스카우트뿐만 아니라 잠수함에 기반을 둔 항공기를 사용하는 아이디어는 진주만 공격 이전에 일본에서 형성되기 시작했습니다. 1941에서 해군 총사령부는 최소한 2 명의 폭격기를 탑재하고 미국 해안을 공격 할 수있는 잠수함에 대한 요구를 제기했습니다. 1942이 시작될 무렵, 초기의 생각과 아이디어는 소위 "건설 프로젝트 S 50"에서 구체화되었습니다. 원래 버전은 4550 톤과 필요한 두 대의 항공기의 이동을 제공했지만 곧 개정되었습니다. 최종 표면 변위는 5223 톤, 스쿠버 - 6550 톤이었고 격납고는 이미 3 대의 항공기 용으로 설계되었습니다. 2 월, 1942, 함대 사령관, 야마모토 제독, 올해 특별 엑스트라 1942 프로그램에 따라, 특수 목적 캐리어 함대 Sen Toku (일본 Sensuican Toku - 특수 목적 보트로 약칭)를 건설 할 계획에 서명했습니다. 독특한 우주선 18을 제작할 계획이었습니다. 잠수함을 기본으로하는 폭격기를 공격하는 개념의 주축이었던 야마모토 (Yamamoto)는 파나마 운하의 주요 목적을 설정했다. 파나마 운하는 미국에 전략적으로 중요하다.

거대한 잠수함 프로젝트에서 요코스카의 마린 마린 아스날 (Main Marine Arsenal)과 쿠라 (Kura)의 골조 조선소의 엔지니어들이 근무했습니다. 1942을 통해 아이디어가 세련되고 세련되었으며 1 월 1943에서 I-400이 Kure에 배치되었습니다. 1 년 후, 잠수함이 발사되었고 12 월에는 1944이 서비스를 시작했습니다. 사세보에서는 4 월과 10 월에 각각 다음과 같은 선박 인 I-401와 I-402가 배치되었습니다. 건설은 더욱 집중적으로 진행되었으며, 보트는 3 월과 9 월 1944에서 출시되었습니다. I-401은 1 월 1945에서 서비스를 시작했으며, 연료 부족으로 인한 조건 변경으로 I-402은 수중 유조선으로 재건되었으며 전쟁이 끝나기 전까지 만 준비되었습니다. Kure의 11 월 1943에 설립 된 I-404은 7 월에 1944을 낮추었지만 90 %의 준비 상태에서 공사가 중단되었습니다. 28 July 1945, 바로 식물의 물 지역에서, 그것은 갑판 항공기에 의해 가라 앉았습니다.

I-400 유형의 잠수함은 서비스 개시 당시 세계에서 유사하지 않았습니다. 그들의 변위는 5223 전체 표면과 6500 t 수중, 길이 122 미터, 너비 12 m, 초안 7 m, 깊이 다이빙 100 미터입니다. 탐색 범위는 거대했고 70 천 마일이었습니다. 잠수함에는 스노클이 장착되어 있습니다. 그들은 8 개의 기수 어뢰 533-mm 차량, 1 개의 140-mm 건 및 10 개의 25-mm 대공포로 무장했습니다. 격납고는 37,5 길고 3,5 폭이었고, 3 명의 폭격기를 수용해야했습니다. I-400는 제 2 차 세계 대전 중 가장 큰 잠수함이었으며 크기는 원자 시대가 시작될 때까지 계속 유지되었습니다.


미국의 항공 우주 박물관 (Aerospace Museum) 전시회에서 "Seyran"


항공기에 대해 몇 마디 말을해야합니다. 독특한 잠수함의 경우 Seyran 폭격기는 산 안개로 변환 될 수있는 고유 한 특성이 적지 않습니다. 이 기계의 개발을 위해 디자이너 인 오리오 오리오 (Norio Ozaki)의지도 아래 "아이치 (Aichi)"라는 회사가있었습니다. DixNUMXY4 "Suissey"( "Judy") 갑판 다이버 폭격기가 기본으로 채택되었으므로 출력은 완전히 성공했으며 세계에서 유일하게 폭격기였던 수상 비행기였습니다. 목제 모델은 이미 1에서 제작되었으며 첫 비행편은 1942에서 방송되었습니다. 1943의 10 월에 직렬 생산이 시작되었으며 1944 "Seyran"주변에서 1945 여름이 시작될 때까지만 생산됩니다. 항공기는 20 km / h 속도를 발달시켰다. 약 474 km의 범위를 가졌습니다. 그는 동체 아래 1200 kg 비행기 또는 850 kg 폭탄으로 무장 할 수있었습니다.

1944 가을에 특별 비행 대대 631의 형성이 시작되었고 Seyrans가 무장되었습니다. 분리는 I-1 및 I-13 베테랑뿐만 아니라 최신 I-14 및 I-400를 포함하는 401 함대의 잠수함 일부였습니다. 승무원 전투 훈련은 후쿠야마 공군 기지에서 이루어 졌는데 그 부근에서는 파나마 운하 잠금 장치의 풀 사이즈 모형이 건설되었습니다. 기묘한 엔진과 제트 연료 부족으로 인해 교육이 방해 받았다. 연료 문제를 해결하기 위해 I-401가 만주로 보내어 호송선으로 위장되었습니다. 바다에서의 상황은 일반 유조선으로 운송하는 것이 이미 안전하지 않은 상황이었습니다. 배는 아직도 미국 광산에서 폭발 해 돌아와야했습니다. 그런 다음 나는 Dairen I-400에 가서 연료가 가득 채워져 안전하게 돌아 왔습니다.

여름에는 일본의 입장이 너무 많이 악화되어 파나마 운하를 타파하여 울티 아톨 (Uliti Atoll)에 대한 미국 해군 기지에 대한보다 긴급한 작전을 위해 작업을 포기하기로 결정했습니다. "히카리 (Hikari)"는 카미카제 (Kamikaze)로 "세이 란 (Seyrans)"의 행동을 계획했다. I-13과 I-14은 Truck에 C6N1 정찰기를 인도하기로되어 있었으며, 후속 공격을 위해 Ulit에게 지능을 수행 할 계획이었습니다. I-13은 (는) 작업을 완료하지 못했습니다. Yokosuki 근처에 가라 앉았습니다. 26 July 1945은 Ominato 기지에 남겨진 최신 I-400 및 I-401을 남겼습니다. 기장이었던 I-6에서 401 August가 화재를 일으켜 잠시 잠수 할 기회를 잃었습니다. 작업 시간이 위반되었습니다. 의사 소통 문제로 인해 I-400는 랑데뷰 포인트 변경으로 새로운 입문을받지 못했습니다. 배가 놓친 채, 공중에 나가기를 두려워하여 라디오 침묵을 위반하지 않도록하십시오. 8 월 17에 예정된 파업이 25로 옮겨졌습니다. 그리고 8 월 15 Japan은 항복하기로 동의했습니다. 16 8 월 잠수함들은 "Seyran"의 작전과 파괴를 취소하라는 명령을 받았습니다. I-400은 비행기를 선상에 떨어 뜨 렸습니다. I-401은 날개를 접었을 때 그것을 발사했습니다. 잠수함들은 항복을 상징하는 검은 깃발을 들고 (백인들은 사용되지 않아 일본 국기와 혼동하지 않았다) 집으로 향했다. 8 월 31에서, 두 배는 미국인에게 항복했다, 대위 Arizumi의 1 대위는 화합물에 쐈다. 9 월 1945에서 양 보트는 괌의 미국 기지로 이송되어 감시 대상이되었습니다. 31 5 월 1946 I-400와 I-401은 오아후 섬의 서쪽에 범람했습니다. I-402는 다른 23 잠수함과 함께 Dead End 작전의 일환으로 고토 섬에서 미국인에게 넘쳐났습니다. 2000의 후반부. 미국의 특별 탐험대가 나가사키 북서쪽 402 미터에서 I-182을 발견했습니다.


I-402 사례 검토


선상 항공기가 장착 된 일본 잠수함은 제국 함대에서만 사용되는 독특한 종류의 함선이었습니다. 다른 나라에서는 "Surcouf"와 같은 실험이나 개별 잠수함을 넘어서지 못했습니다. 일본 본토의 후지타 조종사는 영공에 침투하여 미국 본토에 상징적 인 폭탄 공격을 가하는 영예를 얻습니다. 보르도 근처의 기지에서 출발 한 독일 6 대의 엔진 인 Ju-1943의 비행 중 390의 후반에 일어난 것으로 추정되는이 버전은 북미 해안에 도달하여 롱 아일랜드의 항공 사진을 찍었으며 지금까지는 버전으로 남아 있습니다.
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21 논평
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  2. 바이오닉
    바이오닉 4월 11 2016 07 : 08
    +2
    잠수함 오두막 I-400.
    1. Qwert
      Qwert 4월 11 2016 08 : 16
      +5
      물론, 저자가 Chetverikov 항공기와 독일 FW 자동 자용 항공기뿐만 아니라 프랑스 Circuff 항공기를 우회 한 것은 유감스러운 일입니다.
      1. Amurets
        Amurets 4월 11 2016 08 : 44
        +2
        인용구 : qwert
        물론, 저자가 Chetverikov 항공기와 독일 FW 자동 자용 항공기뿐만 아니라 프랑스 Circuff 항공기를 우회 한 것은 유감스러운 일입니다.

        Chetverikov의 비행기를 가지고 다니는 것이 유감이지만 첫 번째 비행기를 기억해 주셔서 감사합니다. 불행히도 Chetverikov의 작업에 대해 아는 사람은 거의 없습니다.
  3. 바이오닉
    바이오닉 4월 11 2016 07 : 10
    +4
    미국 선원이 항복 한 일본 잠수함 I-400의 항공기 격납고를 검사합니다.

    I-400 시리즈의 일본 잠수함은 원자력 잠수함이 출현하기 전에 가장 큰 잠수함이었습니다. 그들의 디자인은 800-kg 폭탄 또는 조종사로 무장 한 수상 비행기를 운반 할 수있는 수중 항공 모함이 필요한 야마모토 제독에 의해 시작되었습니다. 이 비행기는 아이티 (Aichi) M6A "세이 란 (Mountain Haze)"이었습니다.이 비행기는 얼마되지 않아 동맹국들로부터 별명을받지 못했습니다. 건설을 계획 한 18 보트 중 3 전체가 완성되었지만 적대 행위에 참여하지 않았습니다.
  4. 파리 루크
    파리 루크 4월 11 2016 07 : 22
    +2
    감사합니다, Denis! 기쁘게 생각합니다 ... 지난 세기의 1 년대에 I.V. Chetverikov는 1936 인승 잠수함 SPL-1- "잠수함 용 항공기"프로젝트를 발표했습니다. 좀 더 정확하게 말하면 해체 된 형태로 잠수함에 보관 된 수상 비행기였으며, 표면에 떠오르면 쉽게 조립할 수있었습니다. 이 프로젝트는 날개가 측면을 따라 접힌 일종의 비행선이었습니다. XNUMX 년에 SPL-XNUMX 항공기는 밀라노에서 열린 국제 항공 전시회에서 성공적으로 시연되었습니다. 안타깝게도이 프로젝트는 양산에 들어 가지 못했습니다.
  5. inkass_98
    inkass_98 4월 11 2016 07 : 29
    +4
    일본인은 위대하며, 아이디어를 완벽하게 가져 왔습니다. 그러나 이것으로부터 많은 감각이 없었습니다. 실현되지 않았습니다.
  6. inkass_98
    inkass_98 4월 11 2016 07 : 30
    0
    비행기 격납고 가까이 :
  7. kvs207
    kvs207 4월 11 2016 07 : 50
    +3
    이 기사는 흥미 롭습니다. 사진 추가
  8. kvs207
    kvs207 4월 11 2016 07 : 59
    +2
    더 많은 사진들. 비행기 격납고에서.
  9. RIV
    RIV 4월 11 2016 08 : 04
    +2
    Kaiten은 왜 파나마 운하를 공격하지 않았는지 궁금합니다. 수상함에는 효과가 없었지만 에어 록 구조에 대해서는 잘 작동 할 수있었습니다. 그리고 배가 자물쇠에 가라 앉을 수 있다면 일반적으로 모든 것이 초콜릿으로 덮여 있습니다. 그리고 독일인들은 그것을 시도하지 않았습니다.
    당신에게 그런 일이 없었나요?
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 11 2016 11 : 39
      +1
      제품 견적 : Riv
      Kaiten은 왜 파나마 운하를 공격하지 않았는지 궁금합니다. 수상함에는 효과가 없었지만 에어 록 구조에 대해서는 잘 작동 할 수있었습니다. 그리고 배가 자물쇠에 가라 앉을 수 있다면 일반적으로 모든 것이 초콜릿으로 덮여 있습니다. 그리고 독일인들은 그것을 시도하지 않았습니다.
      당신에게 그런 일이 없었나요?

      "카이 텐"의 범위는 약 40km입니다. 해류와 잠수함의 경로를 수정해야 할 필요성을 고려할 때 (PLO 시스템을 통과 한 후) 해안에 20km 접근해야합니다. 그런 다음 "kaitens"를 시작하십시오. 때때로 잠망경을 올리는 얕은 깊이로 갈 것입니다. 먼저 운하 입구로 이동 한 다음 운하를 따라 자물쇠까지 10km.
      그리고이 모든 것은 순찰 보트, 해안 관찰자 및 운하 입구 / 서있는 선박을 완전히 볼 수 있습니다. 웃음
      1. RIV
        RIV 4월 12 2016 01 : 50
        0
        그래서 문제는 무엇입니까? 잠수함이 더 가까워 질 수 있습니다. 특히 하루에 한 두 척 이상의 배가 그곳을 통과하기 때문에 잠수함 그물로 전체 리몬 베이를 막는 것은 불가능합니다. 그리고 "카이 텐"은 밤에 시작되었을 수도 있습니다. 아마도 사고의 관성이 효과가 있었을 것입니다. 어뢰로 파나마 운하를 폭격하려는 사람은 없습니다.

        알렉산더 XNUMX 세에 대한 암살 시도와 마찬가지로 폭탄을 던지고 폭발물을 심고 무고한 사람들을 죽였습니다 ... 한편, 일반적인 베르 단 소총은 XNUMX 단계를 목표로했습니다. 차르 (Tsar)는 윈터 팰리스 (Winter Palace) 앞에서 명예를 지키기 위해 개인적으로 준비하는 것을 좋아했으며, 최소한의 훈련만으로도 그것을 원한다면 누구나 간단하고 간단하게 (우리의 관점에서 볼 때) 그를 사격 할 수있었습니다. 하지만! 아무도이 간단한 생각을 생각하지 않았습니다.
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 4월 12 2016 11 : 19
          0
          제품 견적 : Riv
          그래서 무엇이 문제입니까? 잠수함이 가까이 다가올 수 있습니다 (Google지도). 잠수함 그물로 레몬 베이 전체를 막을 수는 없습니다. 특히 하루에 한두 척의 배가 지나지 않기 때문입니다.

          그리고 네트워크 외에 다른 수단이없는 것은 무엇입니까? 가스, 레이더, 순찰 항공기. 이것은 핵 잠수함이 아니라 수중 범위가 평범한 대형 디젤 엔진입니다. 1944 년 미국 연안에서 떠 다니는 부동 대상.
          제품 견적 : Riv
          그리고 "카이 텐"은 밤에 시작되었을 수도 있습니다. 아마도 사고의 관성이 효과가 있었을 것입니다. 어뢰로 파나마 운하를 폭격하려는 사람은 아무도 없습니다.

          밤에. 배송 채널에서.
          밤에는 악기에 색을 칠한 창문이 달린 차를 운전하고 운전자가 보이지 않는 미끄러운 도로에서 잠망경을 운전하는 것과 같습니다. 길가에는 페리 스코 페에 극도로 긴장한 교통 경찰이 있습니다. 미소

          Uliti의 공격을 기억하십니까? 8 개의 어뢰 발사, 목표 만 달성 그리고 이것은 이상적인 조건에 있습니다 (고급 기초, 약한 PLO, 움직이지 않는 조명 된 선박 및 선박, 약한 전류를 가진 광대 한 석호).
          1. RIV
            RIV 4월 12 2016 19 : 15
            0
            글쎄요, 정말 ... 그때 환상적인 것은 없었습니다. 상당히 단순한 레이더, 시각적 감시 및 ASDIC. 아직지도를 검색하지 않으 셨죠? 파나마 운하는 Limon Bay를 통해 대서양으로 열립니다. 이것은 상당히 넓은 영역입니다. 아무것도 통과하지 못하도록 제어하는 ​​것은 비현실적입니다. 밤에 잠망경을 알아 차리는 것은 환상입니다. 에어 록의 모든 조명을 끄는 것은 불가능합니다 (그리고 근처에 도시도 있습니다!). 그래서 자살 폭탄 테러범은 집중할 것이 있습니다. 어뢰 조종사의 장점은 누구를 쳐도 상관 없다는 것입니다. 게이트웨이? 우수한. 상선? 훌륭한. 그가 자신의 삶을 살았던 것은 당연합니다.

            그리고 잠수함 방어선을 산만하게하기 위해 채널에서 XNUMX 마일 떨어진 잠수함의 활동을 지정할 수 있습니다.
    2. 카르 탈론
      카르 탈론 4월 11 2016 11 : 51
      +1
      일본인은 범위가 가장 부족했을 가능성이 높으며 독일인은 채널과 거의 관련이 없었습니다. 그렇습니다.
  10. Warrior2015
    Warrior2015 4월 11 2016 16 : 40
    +2
    희귀 한 태평양 전쟁 기사의 멋진 기사.

    그렇다. 일본이 실제로 미국의 해양 통신에 영향을 미치고 심지어 미국 영토를 공격 할 수있는 것은 "항공 모함 잠수함"덕분이었다.

    그런데 일본인이 만주에서 개발 한 세균 무기를 제공하는 주된 방법 중 하나는 잠수함에서 나온 그런 공격기를 사용하는 것이 었습니다. 박테리아 문화가있는 폭탄을 떨어 뜨리는 것만으로도 충분했습니다.
  11. marder4
    marder4 4월 12 2016 18 : 53
    0
    유익한 자료, 유익한
  12. 데 카브 레브
    데 카브 레브 4월 13 2016 22 : 39
    +2
    매우 흥미로운 기사! 저자에게 감사합니다! 그러나 미국 숲의 폭격은 간단하고 말도 안됩니다. 미국인의 숲은 지금 일본 군국주의 자들의 참여없이 거의 매년 불타고 있습니다. 전체 일본 전략은 태평양에서 미국인의 주력을 파괴하는 파업에 대한 놀라움에 기초한 후 미국인들은 울고 저항하지 않을 것이다. Pearl Harbor의 장엄한 현지 종말은 미국인의 주요 항공 모함 부대를 파괴 할 수 없었으며, 일본이 기회를 얻지 못한 후 미국의 거대한 산업 잠재력을 감안할 때. 미국인들은 일본 섬이 습격하는 동안 죽기를 원하지 않았지만, 원자 폭탄없이 승리를 거두었을 것입니다.
  13. 데 카브 레브
    데 카브 레브 4월 13 2016 23 : 02
    +1
    그런데 일본은 또한 바람에 풍선을 발사 해 미국 전역에 폭탄을 떨어 뜨렸다. 그들은 심지어 미국에서 결국했다고 말했지만 미국인들은 성공하지 못했습니다.
  14. 데 카브 레브
    데 카브 레브 4월 13 2016 23 : 09
    0
    1942 년 XNUMX 월 미국 사람들은 로스 앤젤레스 전투 (영국 전투와 유사)를 불렀다. 항공 경보가 발표되고 대공 배터리가 사격을 개시했습니다. 여러 건물과 차량이 쉘 파편으로 인해 손상되었습니다. 이 사건으로 XNUMX 명의 민간인이 사망했습니다. 따라서 미국에서는 여전히 상상할 수 있지만 여전히 일본 폭격의 희생자가있었습니다.
  15. Warrior2015
    Warrior2015 6 5 월 2016 18 : 18
    0
    제품 견적 : Dekabrev
    2 월에 돌아온 1942은 미국인 스스로가 로스 앤젤레스 전투를 부른 사건이었습니다 (영국 전투와 유사 함).

    일반적으로 이것은 가설 중 하나처럼 보입니다. 마치 폭탄이나 세균 학적 부하가있는 어떤 종류의 공이나 탐사선이 일본 잠수함에서 발사되어 날아 갔거나 심지어는 일본 본토에서 나온 것 같습니다.