자체 추진 포병 Geschützwagen Tiger (독일) 프로젝트
이미 2 차 세계 대전의 초기 단계에 자체 추진 포병 시스템이 견인 된 포병 시스템보다 큰 이점을 가지고 있음이 분명해졌습니다. 그들은 신속하게 사격 위치로 진격 할 수 있고 최단 시간 내에 사격 준비를 수행 할 수 있습니다. 그 후에 사격하고 상대적으로 신속하게 보복에서 벗어날 수 있습니다. 이 점을 이해하면 자체 추진 포병 설치 프로젝트가 대량 출현하게되었습니다. 더욱이, 그러한 모든 발전이 군대에서의 작전에 도달 할 수있는 것은 아닙니다. 이 완료의 한 예가 Geschützwagen Tiger 프로젝트였습니다.이 프로젝트는 1942의 중간에서부터 1945의 시작 부분까지 개발되었습니다.
유망한 프로젝트는 1942 년 XNUMX 월에 시작되었습니다. 크루프는 무거운 무기로 유망한 자주포를 개발하는 임무를 맡았습니다. 기존 장비와 작업을 단순화하고 새로운 장비의 통합을 극대화하기 위해 기존 또는 개발중인 장비 중 하나를 기반으로 새로운 자체 추진 총을 구축하는 것이 제안되었습니다 탱크. 또한 기존의 대구경 총을 사용할 계획이었습니다. 새로운 전투 차량은 중포 병의 기동성을 크게 증가시킬 수 있다고 추정되었다. 자체 섀시와 일부 휴대용 탄약으로 인해 견인 버전의 유사한 시스템보다 훨씬 일찍 미리 정해진 위치에 불을 붙일 수 있습니다.
총을 들고 SAU 모델 Geschützwagen Tiger. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
1943이 시작될 무렵, 새로운 ACS의 예비적인 모양이 형성되고 그 주요 구성 요소가 확인 된 결과를 토대로 다양한 예비 작업이 수행되었습니다. 또한,이 시간까지 프로젝트는 Geschützwagen Tiger ( "Tiger"를 기반로 한 자체 추진 캐리지)라는 호칭을 받았습니다. 특수 섀시를 기반으로 전투 차량을 만드는 것이 제안되었으며, 그 기반은 최신 탱크 중 하나의 단위 여야합니다. 우리는 그와 같은 섀시의 기본으로 무거운 탱크를 선택했는데 나중에 Pz.Kpfw.VI Ausf.B.라는 이름으로 서비스에 투입되었습니다. 또한이 기계는 Tiger II라는 비공식적 인 명칭으로 알려져 있습니다. 새로운 요구 사항에 따라 원래 기계의 설계를 변경하는 것은 물론 많은 구성 요소와 어셈블리를 빌려 오는 것이 제안되었습니다.
고객 요구 사항에 따라 장래의 ACS는 170 mm 구경총을 받게되어 섀시에 특별한 요구 사항이 발생했습니다. 수용력과 강도를 지닌 적절한 치수를 가져야합니다. 현재의 형태에서 Tiger II 탱크의 섀시는 이러한 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 가장 심각한 처리가 이루어졌습니다. 더욱이 도입 된 혁신과 변화의 규모는이 섀시를 완전히 새로운 장갑차 또는 적어도 탱크의 근대화로 간주 할 수 있습니다.
레이아웃은 언로드 도구의 프로세스를 보여줍니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
필요한 크고 무거운 무기를 수용하려면 완전히 새로운 장갑차를 적절한 배치로 개발해야했습니다. 모든 장치의 최적 배치를 위해, 먼저 모든 건의 전원 장치와 변속기를 엔진의 중앙으로 이동시켜 선체의 앞쪽 절반에 배치해야했습니다. 발전소의 단위 옆에 통제실과 선체의 후미 부분을 배치 할 필요가있었습니다. 총 길이의 절반 이상이 전투기와 함께 기갑 된 객실 아래에 주어졌습니다. 이 배열은 이미 독일 및 외국 개발의 ACS의 일부 프로젝트에서 사용되어 왔으며 잘 나타났습니다.
처음에는 Geschützwagen Tiger ACS가 장거리에서 적 20-25까지 발사 할 것으로 추정되었습니다. 이 때문에 차는 심각한 예약이 필요하지 않았습니다. 그러나 몇 가지 이유로 총알뿐만 아니라 일부 포병 껍질에서도 승무원을 보호 할 수있는 상대적으로 두꺼운 갑옷 용 판의 자체 추진 총체를 제조하기로 결정되었습니다. 앞 선체와 지붕 시트는 60 mm의 두께를 가지며 다른 각도로도 설치되었습니다. 선체 지붕은 40-mm 갑옷으로 만들어 져야하며 바닥은 25 mm의 두께를 가질 수 있습니다. 따라서, 보호 유망 자체 추진 총의 수준은 시간의 중간 탱크의 수를 얻을 수 없습니다.
싸움 격실의 가득 차있는 크기 나무로되는 배치, 외부에서 전망. 사진 Aviarmor.net
섀시 몸체는 경 사진 상부 정면 시트와 수평 지붕을 가져야하며,이 지붕과 함께 기내의 경 사진 정면 부분이 연결됩니다. 객실의 이마와 측면은 내부에서 작은 각도로 떨어졌으며 승무원 보호 수준이 어느 정도 향상되었습니다. 로깅의 지붕과 뒷벽은 ACS 사용과 관련된 원래의 제안을 고려하지 않았습니다.
그 당시에 개발 된 무거운 탱크의 집합체를 기초로하여 자체 추진 총 발전소가 건설되었습니다. Panzerkampfwagen VI Ausf.B에서, Geschützwagen Tiger는 230 hp의 힘으로 Maybach HL 30 P700 가솔린 엔진을 물려 받았다. 및 기계적 변속기가 포함되며, 여기에는 여러 가지 단위가 포함됩니다. 8 단 기어 박스, 유성 기어 터닝 메커니즘 및 온보드 기어에 통합 된 멀티 디스크 메인 클러치의 도움으로 엔진 토크가 전방 구동 휠로 흐르게됩니다.
기본 탱크의 하부 구조에는 각면에 체스 배치의 9 개의지지 롤러가있었습니다. 구조의 크기가 전반적으로 증가했기 때문에 Geschützwagen Tiger 프로젝트는 두 쌍의 추가 롤러 사용을 제공했습니다. 첫 번째 추가 쌍은 구동 휠 바로 뒤에 위치하고 다음 롤러와 어느 정도 떨어져 있어야합니다. 두 번째 추가 쌍은 주 바퀴 그룹과 안내 바퀴 앞에 배치되었습니다. 동시에, 후방 롤러는 다른 롤러로부터 약간의 거리에 위치하여 이들과 중첩되지 않았다. 서스펜션의 탄성 요소가 토션 바를 제공함에 따라.
레이아웃 도핑, 내부보기. 사진 Aviarmor.net
예비 ACS의 승무원은 8 명으로 구성되었습니다. 운전자와 라디오 운전자의 장소는 통제실의 선체 앞쪽에있었습니다. 지휘관, 사수, 적재 대 및 세 명의 이동 통신 사가 조타실에 위치하여 작업해야했습니다.
메인 оружия 원래의 프로젝트에서 새로운 자체 추진 총기는 건 17 cm Kanone 72 구경 170 mm을 제안했습니다. 이것은 견인 17 cm Kanone 18의 수정 버전입니다. 기존 장비를 기반으로 새로운 장비를 개발할 때 업데이트 된 설치 및 안내 시스템을 사용하도록 제안되었습니다. 또한 트렁크에는 새로운 총구 제동 장치가 있어야베이스 섀시에 가해지는 충격을 크게 줄일 수 있습니다. 나머지 총은 원래 총과 거의 다르지 않았습니다.
견인 캐리지에 17 캐논 Kanone 18 총. 위키 미디어 공용의 사진
17 cm Kanone 72, 배럴 길이가 50 구경 인 경우 설치 방법에 따라 최대 1-2 회전 속도로 71 kg까지 무게가 나가는 다양한 종류의 조개를 가속하고 925 m / s 속도로 가속 할 수 있습니다 최대 발사 범위는 29,6 km 수준에서 결정되었습니다. 카논 18 건에 사용 된 기본 견인 마차의 디자인은 배럴을 -6 °에서 + 50 °까지 올릴 수있었습니다. 수평 픽업 각도는 총을 사용하는 방법에 달려 있습니다. 휠 코스에서 발사 할 때 발사 분야는 16 °로 제한됩니다. 베이스 판에 총을 내려 놓으면 어떤 방향으로도 쏠 수 있습니다.
보고서에 따르면, Geschützwagen Tiger 프로젝트는 건 설치를위한 두 가지 옵션을 고려했습니다. 총을위한 부착을 가진 조정 임명의 오두막에있는 첫번째 함축 된 임명. 이 경우, 중요한 ACS 내에서 수직 가이던스의 가능성과 전체 몸을 돌리고 기존 메커니즘을 미세 조정하여 수평 가이던스를 사용하여 일반적인 ACS를 얻을 수있었습니다. 사격시에 자체 추진 건의 안정적인 위치를 보장하기 위해 차량 뒤쪽에 위치한 아우 트리거 판을 사용하여 반동 충격을지면에 전달하는 것이 제안되었습니다.
미국 군인이 17 cm Kanone 72 총의 총구 브레이크를 검사합니다. 사진 Aviarmor.net
무기 배치의 두 번째 프로젝트는 휠 트래블이있는 기존 설계를 기반으로 한 특수 마스트의 사용을 의미했습니다. 이러한 운반 차는 격실에 이동 가능하게 장착되도록 제안되었다. 그 디자인은 승용차의 승무원이 차를 떠나지 않고도 발사 할 수있게 해줍니다. 또한 섀시에서 건을 꺼내서 기존의 현장 총으로 사용할 수도있었습니다. 이를 위해 플레이트 아웃 트리거를 낮추고 스토퍼에서 캐리지를 제거하는 것이 좋습니다. 다음으로, 자기 추진 총은 전진하고, 승무원 구획의 총 마차에서 철수하기로되어있었습니다. 그런 다음 차가 내릴 수있는 캐리지 기저부를 낮추고 건은 땅에 떨어지며 수평 배치에 대한 제한없이 발사 할 수 있다고 제안되었습니다.
17 cm Kanone 72 cannon은 Kanone 18처럼 비교적 크고 무거운 split-loading shot을 사용해야합니다. 따라서 껍질의 무게는 71 kg (갑옷 뚫음 17 cm Pz.Gr.43)에 도달하고 최대 발사체 무게는 30 kg을 초과했습니다. 발사체의 크기와 무게가 크기 때문에 총을 계산할 때 몇 가지 총기류가 도입되었습니다. 또한, 그들은 탄약을 급격히 감소 시켰습니다. 싸우는 구획의 큰 크기에도 불구하고, 5-10 포탄을 그 안에 넣을 수있었습니다. 더 긴 총격을 위해 새로운 자체 추진 총에는 별도 탄약 운반선이 필요했습니다.
SAU Geschützwagen Tiger는 앞쪽 가장자리에서 멀리 떨어진 곳에서 일하기로되어 있었지만 여전히 자기 방어를위한 무기를 받았습니다. 기관총 MG 34의 설치를 위해 제공된 선체의 전면에. 몇몇보고에 따르면, 또 다른 기관총은 싸움 격실의 스타일에서 수송 될 수 있었다. 그러나 그는 자신의 설비가 없으므로 어떤 방향으로도 발사 할 수있었습니다.
곡사포 21 cm Mörser 18 - 대체 무기 자체 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 SAU 초안 개발의 특정 단계에서 새로운 무기의 사용 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다. Kanone 72 총의 대안은 곡사포 (박격포) 21 cm Mörser 18 구경 210 mm이었습니다. 원래 견인 된 형태로, 그러한 무기는 -6 °에서 + 70 °까지의 고도 각으로 발사 할 수 있습니다. 디자인의 유사성으로 인해 수평 가이드 캐리지의 각도는 17 cm Kanone 18의 각도와 동일합니다. 30 길이의 배럴의 도움으로, 곡사포는 113-kg의 높은 폭발성 분열 탄환을 550 m / s 속도까지 가속화 할 수 있습니다. 최대 발사 범위는 14,5km였습니다.
ACS 쵸핑 하우스 내부에 21 모르타르 모르타르 18을 설치하기 위해 170-mm 건을 위해 설계된 기존 장치가 제안되었습니다. 이 경우 두 건의 디자인과 크기의 차이와 관련된 일부 차이가있었습니다. 일부 보고서에 따르면, 210-mm 곡사포는 추적 섀시에서 내리고 현장 총으로 사용할 수 있습니다.
Geschützwagen Tiger를위한 새로운 무기 시스템을 개발하려는 시도에 대한보고가 있습니다. 성공적으로 완료 한 경우, 장갑차는 305 및 420 mm 박격포의 운반자가 될 수 있습니다. 그러나 총체적 복잡성 및 기타 문제를 고려할 때 이러한 제안은 예비 연구 단계를 넘지 않았습니다. 아마도 이러한 제안의 운명은 총기의 과도한 힘에 의해 영향을 받았으며, 이는베이스 섀시의 디자인을 손상시킬 수 있습니다. 따라서, 모호한 점을 제외하면 305 또는 420-mm 박격포를 장착 한 Geschützwagen Tiger ACS에는 심각한 단점이 있습니다.
완료되지 않은 프로토 타입은 동맹국의 트로피가되었습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
적절한 설치로 대형 구경 대포를 사용하기 때문에 새로운 유형의 자체 추진 건은 크고 무거웠습니다. 170-mm 총 총구를 고려한 총 길이는 13 m에 도달했으며, 폭과 높이는 3 m을 초과해야했다. 전투 중량은 60 t 수준에서 결정되었다.
원근법 ACS에 대한 주요 설계 작업은 1944에서 완료되었으며 얼마 지나지 않아 모형 조립이 시작되었습니다. 17 캐논 Kanone 72 캐논과 착탈식 건 캐리지로 Geschützwagen Tiger 자기 추진총의 저울 모델을 제조하는 것으로 알려져있어 총을 섀시에서 제거 할 수있었습니다. 아마도,이 제품은 군대 사령부의 새로운 발전과 국가의 지도력을 입증하는 데 사용되었습니다.
나중에 전투 컴 파트먼트의 본격적인 모델이 만들어졌다. 그는 조타실을 모방 한 나무 구조와 모든 필요한 장비를 갖춘 메커니즘 메커니즘을 받았다. 이 모델에서는 자체 추진 인체 공학의 건과 총 사용 편의성을 테스트했습니다.
프로토 타입, 후면보기입니다. Achtungpanzer.com의 사진
모델 및 기타 유사한 작업에 대한 검사 결과에 따라이 사령부는 첫 번째 자체 추진 프로토 타입을 제작하기로 결정했습니다. 유망한 섀시 건설은 크룹 (Krupp) 공장에서 시작되었으며, 나중에 새 총을 수령하게되었습니다. 다른 주문의 작업량, 2 차 세계 대전 마지막 단계의 특징 인 필요한 구성 요소 및 기타 요인의 공급 문제로 인해 경험있는 자주포 Geschützwagen Tiger의 조립은 매우 천천히 진행되었습니다.
2 월, 1945, 독일의 전문가들은 조타실과 함께 선체를 조립할 수 있었고, 일부 소식통에 따르면 엔진과 변속기를 장착 할 수있었습니다. 또한 섀시 조립품이 장착되었습니다. 이용 가능한 데이터에서 다음과 같이, 170 칼리버 밀리미터 (gun)로 총 설치 준비가 시작되었습니다.
그러나 실험용 자기 추진 총의 건설은 완료되지 않았습니다. 2 월, 1945에서, 독일 명령은 다른 프로그램의 실행을위한 자원과 힘을 해제하기 위해 많은 프로젝트를 마무리하기로 결정했습니다. 더 우선 순위가 높은 프로젝트에 힘을 집중시키기 위해 ACS Geschützwagen Tiger를 비롯한 여러 가지 개발을 포기하기로 결정했습니다. 유일한 프로토 타입은 불완전한 세트의 어셈블리와 유닛, 무기가없는 상태로 남아 있지 않았습니다.
트로피가있는 스냅 샷. 기내의 크기를 예측할 수 있습니다. 사진 Aviarmor.net
전쟁의 마지막 주 동안, 모든 전방에서 공격을 계속 한 연합군은 Geschützwagen Tiger 프로토 타입이 건설 된 공장을 포함하여 다수의 대기업을 점령했습니다. 미국인 (다른 출처에 따르면, 영국인) 병사들은 많은 트로피 중 하나로서 미완성의 차를 가져 갔다. 미래에 전문가들은 프로토 타입과 발견 된 문서를 연구했지만 많은 관심을 보이지 않았을 것입니다.
프로젝트를 연구 한 후 건물을 완성하지 않고 새로운 독일어 자체 추진 총을 테스트하지 않기로 결정했습니다. 그것에 대한 문서가 보관소로 보내졌고 미완성 된 프로토 타입이 분해되어 제련소로 보내 졌는데 이후 작업에는 관심이 없었기 때문입니다. 따라서 프로젝트의 3 주년 기념일에 모든 작업이 중단되었고 완전히 조립되지 않은 프로토 타입 만 존재하는 것이 중단되었습니다.
Geschützwagen Tiger 자기 추진 총의 유망한 프로젝트는 단점이 없었습니다. 가장 중대한 부정적인 영향을 미치는 주요 원인은 상대적으로 늦은 발달로 간주 될 수 있습니다. 프로젝트의 복잡성과 결합 된이 요소는 전쟁이 끝날 무렵 유망한 전투 차량의 프로토 타입조차도 완성 할 시간이 없다는 사실을 나타 냈습니다. 아마도 Geschützwagen Tiger ACS가 여러 가지 상황에서 테스트를 거쳤거나 일련의 작업을 진행할 수도 있었지만, 실제로 이러한 어려움으로 인해 프로젝트 개발자는 이러한 성공을 거둘 수 없었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://militaryfactory.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
유망한 프로젝트는 1942 년 XNUMX 월에 시작되었습니다. 크루프는 무거운 무기로 유망한 자주포를 개발하는 임무를 맡았습니다. 기존 장비와 작업을 단순화하고 새로운 장비의 통합을 극대화하기 위해 기존 또는 개발중인 장비 중 하나를 기반으로 새로운 자체 추진 총을 구축하는 것이 제안되었습니다 탱크. 또한 기존의 대구경 총을 사용할 계획이었습니다. 새로운 전투 차량은 중포 병의 기동성을 크게 증가시킬 수 있다고 추정되었다. 자체 섀시와 일부 휴대용 탄약으로 인해 견인 버전의 유사한 시스템보다 훨씬 일찍 미리 정해진 위치에 불을 붙일 수 있습니다.
총을 들고 SAU 모델 Geschützwagen Tiger. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
1943이 시작될 무렵, 새로운 ACS의 예비적인 모양이 형성되고 그 주요 구성 요소가 확인 된 결과를 토대로 다양한 예비 작업이 수행되었습니다. 또한,이 시간까지 프로젝트는 Geschützwagen Tiger ( "Tiger"를 기반로 한 자체 추진 캐리지)라는 호칭을 받았습니다. 특수 섀시를 기반으로 전투 차량을 만드는 것이 제안되었으며, 그 기반은 최신 탱크 중 하나의 단위 여야합니다. 우리는 그와 같은 섀시의 기본으로 무거운 탱크를 선택했는데 나중에 Pz.Kpfw.VI Ausf.B.라는 이름으로 서비스에 투입되었습니다. 또한이 기계는 Tiger II라는 비공식적 인 명칭으로 알려져 있습니다. 새로운 요구 사항에 따라 원래 기계의 설계를 변경하는 것은 물론 많은 구성 요소와 어셈블리를 빌려 오는 것이 제안되었습니다.
고객 요구 사항에 따라 장래의 ACS는 170 mm 구경총을 받게되어 섀시에 특별한 요구 사항이 발생했습니다. 수용력과 강도를 지닌 적절한 치수를 가져야합니다. 현재의 형태에서 Tiger II 탱크의 섀시는 이러한 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 가장 심각한 처리가 이루어졌습니다. 더욱이 도입 된 혁신과 변화의 규모는이 섀시를 완전히 새로운 장갑차 또는 적어도 탱크의 근대화로 간주 할 수 있습니다.
레이아웃은 언로드 도구의 프로세스를 보여줍니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
필요한 크고 무거운 무기를 수용하려면 완전히 새로운 장갑차를 적절한 배치로 개발해야했습니다. 모든 장치의 최적 배치를 위해, 먼저 모든 건의 전원 장치와 변속기를 엔진의 중앙으로 이동시켜 선체의 앞쪽 절반에 배치해야했습니다. 발전소의 단위 옆에 통제실과 선체의 후미 부분을 배치 할 필요가있었습니다. 총 길이의 절반 이상이 전투기와 함께 기갑 된 객실 아래에 주어졌습니다. 이 배열은 이미 독일 및 외국 개발의 ACS의 일부 프로젝트에서 사용되어 왔으며 잘 나타났습니다.
처음에는 Geschützwagen Tiger ACS가 장거리에서 적 20-25까지 발사 할 것으로 추정되었습니다. 이 때문에 차는 심각한 예약이 필요하지 않았습니다. 그러나 몇 가지 이유로 총알뿐만 아니라 일부 포병 껍질에서도 승무원을 보호 할 수있는 상대적으로 두꺼운 갑옷 용 판의 자체 추진 총체를 제조하기로 결정되었습니다. 앞 선체와 지붕 시트는 60 mm의 두께를 가지며 다른 각도로도 설치되었습니다. 선체 지붕은 40-mm 갑옷으로 만들어 져야하며 바닥은 25 mm의 두께를 가질 수 있습니다. 따라서, 보호 유망 자체 추진 총의 수준은 시간의 중간 탱크의 수를 얻을 수 없습니다.
싸움 격실의 가득 차있는 크기 나무로되는 배치, 외부에서 전망. 사진 Aviarmor.net
섀시 몸체는 경 사진 상부 정면 시트와 수평 지붕을 가져야하며,이 지붕과 함께 기내의 경 사진 정면 부분이 연결됩니다. 객실의 이마와 측면은 내부에서 작은 각도로 떨어졌으며 승무원 보호 수준이 어느 정도 향상되었습니다. 로깅의 지붕과 뒷벽은 ACS 사용과 관련된 원래의 제안을 고려하지 않았습니다.
그 당시에 개발 된 무거운 탱크의 집합체를 기초로하여 자체 추진 총 발전소가 건설되었습니다. Panzerkampfwagen VI Ausf.B에서, Geschützwagen Tiger는 230 hp의 힘으로 Maybach HL 30 P700 가솔린 엔진을 물려 받았다. 및 기계적 변속기가 포함되며, 여기에는 여러 가지 단위가 포함됩니다. 8 단 기어 박스, 유성 기어 터닝 메커니즘 및 온보드 기어에 통합 된 멀티 디스크 메인 클러치의 도움으로 엔진 토크가 전방 구동 휠로 흐르게됩니다.
기본 탱크의 하부 구조에는 각면에 체스 배치의 9 개의지지 롤러가있었습니다. 구조의 크기가 전반적으로 증가했기 때문에 Geschützwagen Tiger 프로젝트는 두 쌍의 추가 롤러 사용을 제공했습니다. 첫 번째 추가 쌍은 구동 휠 바로 뒤에 위치하고 다음 롤러와 어느 정도 떨어져 있어야합니다. 두 번째 추가 쌍은 주 바퀴 그룹과 안내 바퀴 앞에 배치되었습니다. 동시에, 후방 롤러는 다른 롤러로부터 약간의 거리에 위치하여 이들과 중첩되지 않았다. 서스펜션의 탄성 요소가 토션 바를 제공함에 따라.
레이아웃 도핑, 내부보기. 사진 Aviarmor.net
예비 ACS의 승무원은 8 명으로 구성되었습니다. 운전자와 라디오 운전자의 장소는 통제실의 선체 앞쪽에있었습니다. 지휘관, 사수, 적재 대 및 세 명의 이동 통신 사가 조타실에 위치하여 작업해야했습니다.
메인 оружия 원래의 프로젝트에서 새로운 자체 추진 총기는 건 17 cm Kanone 72 구경 170 mm을 제안했습니다. 이것은 견인 17 cm Kanone 18의 수정 버전입니다. 기존 장비를 기반으로 새로운 장비를 개발할 때 업데이트 된 설치 및 안내 시스템을 사용하도록 제안되었습니다. 또한 트렁크에는 새로운 총구 제동 장치가 있어야베이스 섀시에 가해지는 충격을 크게 줄일 수 있습니다. 나머지 총은 원래 총과 거의 다르지 않았습니다.
견인 캐리지에 17 캐논 Kanone 18 총. 위키 미디어 공용의 사진
17 cm Kanone 72, 배럴 길이가 50 구경 인 경우 설치 방법에 따라 최대 1-2 회전 속도로 71 kg까지 무게가 나가는 다양한 종류의 조개를 가속하고 925 m / s 속도로 가속 할 수 있습니다 최대 발사 범위는 29,6 km 수준에서 결정되었습니다. 카논 18 건에 사용 된 기본 견인 마차의 디자인은 배럴을 -6 °에서 + 50 °까지 올릴 수있었습니다. 수평 픽업 각도는 총을 사용하는 방법에 달려 있습니다. 휠 코스에서 발사 할 때 발사 분야는 16 °로 제한됩니다. 베이스 판에 총을 내려 놓으면 어떤 방향으로도 쏠 수 있습니다.
보고서에 따르면, Geschützwagen Tiger 프로젝트는 건 설치를위한 두 가지 옵션을 고려했습니다. 총을위한 부착을 가진 조정 임명의 오두막에있는 첫번째 함축 된 임명. 이 경우, 중요한 ACS 내에서 수직 가이던스의 가능성과 전체 몸을 돌리고 기존 메커니즘을 미세 조정하여 수평 가이던스를 사용하여 일반적인 ACS를 얻을 수있었습니다. 사격시에 자체 추진 건의 안정적인 위치를 보장하기 위해 차량 뒤쪽에 위치한 아우 트리거 판을 사용하여 반동 충격을지면에 전달하는 것이 제안되었습니다.
미국 군인이 17 cm Kanone 72 총의 총구 브레이크를 검사합니다. 사진 Aviarmor.net
무기 배치의 두 번째 프로젝트는 휠 트래블이있는 기존 설계를 기반으로 한 특수 마스트의 사용을 의미했습니다. 이러한 운반 차는 격실에 이동 가능하게 장착되도록 제안되었다. 그 디자인은 승용차의 승무원이 차를 떠나지 않고도 발사 할 수있게 해줍니다. 또한 섀시에서 건을 꺼내서 기존의 현장 총으로 사용할 수도있었습니다. 이를 위해 플레이트 아웃 트리거를 낮추고 스토퍼에서 캐리지를 제거하는 것이 좋습니다. 다음으로, 자기 추진 총은 전진하고, 승무원 구획의 총 마차에서 철수하기로되어있었습니다. 그런 다음 차가 내릴 수있는 캐리지 기저부를 낮추고 건은 땅에 떨어지며 수평 배치에 대한 제한없이 발사 할 수 있다고 제안되었습니다.
17 cm Kanone 72 cannon은 Kanone 18처럼 비교적 크고 무거운 split-loading shot을 사용해야합니다. 따라서 껍질의 무게는 71 kg (갑옷 뚫음 17 cm Pz.Gr.43)에 도달하고 최대 발사체 무게는 30 kg을 초과했습니다. 발사체의 크기와 무게가 크기 때문에 총을 계산할 때 몇 가지 총기류가 도입되었습니다. 또한, 그들은 탄약을 급격히 감소 시켰습니다. 싸우는 구획의 큰 크기에도 불구하고, 5-10 포탄을 그 안에 넣을 수있었습니다. 더 긴 총격을 위해 새로운 자체 추진 총에는 별도 탄약 운반선이 필요했습니다.
SAU Geschützwagen Tiger는 앞쪽 가장자리에서 멀리 떨어진 곳에서 일하기로되어 있었지만 여전히 자기 방어를위한 무기를 받았습니다. 기관총 MG 34의 설치를 위해 제공된 선체의 전면에. 몇몇보고에 따르면, 또 다른 기관총은 싸움 격실의 스타일에서 수송 될 수 있었다. 그러나 그는 자신의 설비가 없으므로 어떤 방향으로도 발사 할 수있었습니다.
곡사포 21 cm Mörser 18 - 대체 무기 자체 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 SAU 초안 개발의 특정 단계에서 새로운 무기의 사용 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다. Kanone 72 총의 대안은 곡사포 (박격포) 21 cm Mörser 18 구경 210 mm이었습니다. 원래 견인 된 형태로, 그러한 무기는 -6 °에서 + 70 °까지의 고도 각으로 발사 할 수 있습니다. 디자인의 유사성으로 인해 수평 가이드 캐리지의 각도는 17 cm Kanone 18의 각도와 동일합니다. 30 길이의 배럴의 도움으로, 곡사포는 113-kg의 높은 폭발성 분열 탄환을 550 m / s 속도까지 가속화 할 수 있습니다. 최대 발사 범위는 14,5km였습니다.
ACS 쵸핑 하우스 내부에 21 모르타르 모르타르 18을 설치하기 위해 170-mm 건을 위해 설계된 기존 장치가 제안되었습니다. 이 경우 두 건의 디자인과 크기의 차이와 관련된 일부 차이가있었습니다. 일부 보고서에 따르면, 210-mm 곡사포는 추적 섀시에서 내리고 현장 총으로 사용할 수 있습니다.
Geschützwagen Tiger를위한 새로운 무기 시스템을 개발하려는 시도에 대한보고가 있습니다. 성공적으로 완료 한 경우, 장갑차는 305 및 420 mm 박격포의 운반자가 될 수 있습니다. 그러나 총체적 복잡성 및 기타 문제를 고려할 때 이러한 제안은 예비 연구 단계를 넘지 않았습니다. 아마도 이러한 제안의 운명은 총기의 과도한 힘에 의해 영향을 받았으며, 이는베이스 섀시의 디자인을 손상시킬 수 있습니다. 따라서, 모호한 점을 제외하면 305 또는 420-mm 박격포를 장착 한 Geschützwagen Tiger ACS에는 심각한 단점이 있습니다.
완료되지 않은 프로토 타입은 동맹국의 트로피가되었습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
적절한 설치로 대형 구경 대포를 사용하기 때문에 새로운 유형의 자체 추진 건은 크고 무거웠습니다. 170-mm 총 총구를 고려한 총 길이는 13 m에 도달했으며, 폭과 높이는 3 m을 초과해야했다. 전투 중량은 60 t 수준에서 결정되었다.
원근법 ACS에 대한 주요 설계 작업은 1944에서 완료되었으며 얼마 지나지 않아 모형 조립이 시작되었습니다. 17 캐논 Kanone 72 캐논과 착탈식 건 캐리지로 Geschützwagen Tiger 자기 추진총의 저울 모델을 제조하는 것으로 알려져있어 총을 섀시에서 제거 할 수있었습니다. 아마도,이 제품은 군대 사령부의 새로운 발전과 국가의 지도력을 입증하는 데 사용되었습니다.
나중에 전투 컴 파트먼트의 본격적인 모델이 만들어졌다. 그는 조타실을 모방 한 나무 구조와 모든 필요한 장비를 갖춘 메커니즘 메커니즘을 받았다. 이 모델에서는 자체 추진 인체 공학의 건과 총 사용 편의성을 테스트했습니다.
프로토 타입, 후면보기입니다. Achtungpanzer.com의 사진
모델 및 기타 유사한 작업에 대한 검사 결과에 따라이 사령부는 첫 번째 자체 추진 프로토 타입을 제작하기로 결정했습니다. 유망한 섀시 건설은 크룹 (Krupp) 공장에서 시작되었으며, 나중에 새 총을 수령하게되었습니다. 다른 주문의 작업량, 2 차 세계 대전 마지막 단계의 특징 인 필요한 구성 요소 및 기타 요인의 공급 문제로 인해 경험있는 자주포 Geschützwagen Tiger의 조립은 매우 천천히 진행되었습니다.
2 월, 1945, 독일의 전문가들은 조타실과 함께 선체를 조립할 수 있었고, 일부 소식통에 따르면 엔진과 변속기를 장착 할 수있었습니다. 또한 섀시 조립품이 장착되었습니다. 이용 가능한 데이터에서 다음과 같이, 170 칼리버 밀리미터 (gun)로 총 설치 준비가 시작되었습니다.
그러나 실험용 자기 추진 총의 건설은 완료되지 않았습니다. 2 월, 1945에서, 독일 명령은 다른 프로그램의 실행을위한 자원과 힘을 해제하기 위해 많은 프로젝트를 마무리하기로 결정했습니다. 더 우선 순위가 높은 프로젝트에 힘을 집중시키기 위해 ACS Geschützwagen Tiger를 비롯한 여러 가지 개발을 포기하기로 결정했습니다. 유일한 프로토 타입은 불완전한 세트의 어셈블리와 유닛, 무기가없는 상태로 남아 있지 않았습니다.
트로피가있는 스냅 샷. 기내의 크기를 예측할 수 있습니다. 사진 Aviarmor.net
전쟁의 마지막 주 동안, 모든 전방에서 공격을 계속 한 연합군은 Geschützwagen Tiger 프로토 타입이 건설 된 공장을 포함하여 다수의 대기업을 점령했습니다. 미국인 (다른 출처에 따르면, 영국인) 병사들은 많은 트로피 중 하나로서 미완성의 차를 가져 갔다. 미래에 전문가들은 프로토 타입과 발견 된 문서를 연구했지만 많은 관심을 보이지 않았을 것입니다.
프로젝트를 연구 한 후 건물을 완성하지 않고 새로운 독일어 자체 추진 총을 테스트하지 않기로 결정했습니다. 그것에 대한 문서가 보관소로 보내졌고 미완성 된 프로토 타입이 분해되어 제련소로 보내 졌는데 이후 작업에는 관심이 없었기 때문입니다. 따라서 프로젝트의 3 주년 기념일에 모든 작업이 중단되었고 완전히 조립되지 않은 프로토 타입 만 존재하는 것이 중단되었습니다.
Geschützwagen Tiger 자기 추진 총의 유망한 프로젝트는 단점이 없었습니다. 가장 중대한 부정적인 영향을 미치는 주요 원인은 상대적으로 늦은 발달로 간주 될 수 있습니다. 프로젝트의 복잡성과 결합 된이 요소는 전쟁이 끝날 무렵 유망한 전투 차량의 프로토 타입조차도 완성 할 시간이 없다는 사실을 나타 냈습니다. 아마도 Geschützwagen Tiger ACS가 여러 가지 상황에서 테스트를 거쳤거나 일련의 작업을 진행할 수도 있었지만, 실제로 이러한 어려움으로 인해 프로젝트 개발자는 이러한 성공을 거둘 수 없었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://militaryfactory.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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