우주 사도 번호 12. 모든 일에도 불구하고
하루에 우리 모두가 아름다운 날짜, 55 년 우리의 우주 프로그램을 축하 드릴 것입니다 때, 좋은 단어를 많이 모두의 기원에 서 사람들의 주소라고 할 것입니다. 그들 모두는 우리의 영웅,하지만 난 그가 상위 10 개척자를 명중하지 못했다는 사실에도 불구하고, 그 가치가 독특한 사람에 대해 몇 마디하고자합니다. 그럼에도 불구하고, 그는 그것을 받아 마땅합니다.
조지 Timofeevich Beregovoi.
소련의 조종사 - 우주 비행사, 소련의 영웅 두 번, 소련 공군 시험 비행 조종사, 공군 중장. 에서만 역사 이미 소련의 영웅이라는 제목의 소대와 소련 우주 비행사의 분리 비행대에 들어갔다.
게오르기 베레 고 보이 가족의 종에서, (지금 찰스 지구, 우크라이나 폴 타바 지역) Fedorovka 폴 타바 지방 우크라이나어 SSR의 마을 4 월 15 1921 태어났다. Beregovoy의 아버지는 회계사였습니다.
그리고 Yenakiyevo에는 aeroclub이있었습니다 ... 그리고 그 당시의 모든 사람들처럼, Coastal은 열정적으로 비행하고 싶었습니다. 그러나 하늘은 완강히 조지를 팔에 안겨 줬다. 나이별로, 사회적 지위별로 그런 상황에서 우선 일하는 가정에서 아이들을 데려왔다.
플라잉 클럽에 기부되기 위해 조지는 기계공의 견습생으로 Enakievsky Metallurgical Works에서 일하기 시작했습니다. 수락 됨. 그리고 이미 1941에서 그는 Donbass 프롤레타리아트 (Donbass Proletariat)의 이름을 딴 군사 조종사 인 Voroshilovgrad 학교를 성공적으로 졸업했습니다.
전쟁이 시작될 때 정찰 연대에 왔습니다. 그리고 나는 그가 더 잘할 수 있음을 증명해야했습니다. 그래서 Beregovoi는 1942-th Guards 폭행 연대의 일환으로 90 해에있었습니다.
ILN-186에 대한 2 순차. 이것은 일반적으로 많이 말합니다. 백 여덟. 6 그리고 단지 순결이 아니라 폭행. 비행기에 올라 타면 보호가 잘 되어도 위쪽으로 쏠 수있는 모든 것을 때려 눕 힙니다. 손 촬영에서 оружия 기관총 20, 30, 37 및 50 mm에 기관총을 장착 할 수 있습니다.
세 번이나 불 탔다. 3 번 그는 총에 맞았습니다. 26 October 1944 g. Beregovoy는 소비에트 연합의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다.
제 90 차 세계 대전 마지막 전투 비행 인 제 4 차 가드 폭행 연대의 제 XNUMX 차 가드 폭행 Starokonstantinovsky 항공 연대의 항공 지휘관 비행 소련 경비대의 영웅 게오르기 티모 페 비치 베레 고 보이 (Georgy Timofeevich Beregovoi) 대위는 1945 년 XNUMX 월 브르노 근처의 코파 카니 비행장에서 키예프 사단을 만들었다.
전쟁이 끝난 후 베레 고보는 시험 비행사가되었습니다. 모든 시험 비행은 평화시에만 동일한 전투 임무입니다. 야크-17, 야크 25, 15-미그 미그 17PF, 미그 19G1, 스와-9, 28 - 화 - 그것은 그의 손 새로운 전투 항공기의 많은 통과.
1949에 휩쓸 날개와 미그 15 테스트에서의 첫 번째 스핀에서 제트 항공기를 조종 마스터. 제트 항공기의 스핀들에서 탈퇴하는 기술은 조종사가 스크류 기계를 조종 할 때 조종사가 직면 한 것과 다릅니다. Beregovoy는 실제로 타래 송곳의 경우 제트 곡예 비행 학교의 설립자가되었습니다. 선식 급강하와 스핀에서 항공기의 결론에 조종사 입력을 훈련하고 "동지 코르크"의 명예 제목 중 비행 받았다.
1961에서 Coastal은 "소련의 명예 파일럿 - 테스터"라는 칭호를 받았습니다. 최고위원회 상임위원회 명예 졸업장 발표
그 사이에, Georgii Timofeevich는 다음 이정표를 세웠습니다. 그는 우주 비행사가되기로 결정했습니다.
우주로가는 길 또한 쉽지 않았습니다. 당시 우주 비행사의 기준에 따르면 높지 170 Beregovoye 센티미터 높이로 있었다 - .. 181 cm Kosmonavt 80의 kg보다 더 많은 무게를하지 않아야합니다. 해안의 무게 - 90 kg. 하지만 ... 1964에서 조지 T.은 우주 비행사에 등록을 달성 교육의 전체 과정을 통과시켰다.
그의 선생은 Alexey Leonov였습니다. 그는 우주선이 우주선을 조종하는 데 아주 어려움을 겪었다는 것을 상기 시켰습니다. "그는 조종사이기도했다." 그러나 베레 고보 이는 모든 어려움을 극복하고 본격적인 우주 비행사가되었습니다.
그에게 시간을 보내는 것이 매우 어려웠습니다. 그것은 새로운 기술로의 전환이었습니다 : 배 "Soyuz". "연합"은 절대적으로 비행하고 싶지 않았습니다.
그리고 조종사없이 자동 모드에서 3 번 성공적으로 비행 한 사람이 우주선에 발사되는 연습이있었습니다.
첫 번째 "Union"은 MCC에서 명령을 실행하지 않아 원격으로 제거되었습니다.
두 번째 것은 처음에 폭발했다.
세 번째 시스템은 정상적으로 비행했지만 일부 시스템의 고장으로 인해 예상 시간 전에는 궤도가 돌아 가지 않았습니다. 착륙하는 동안, 하강 차량의 캐빈과 낙하산 배출 시스템의 기밀성이 붕괴되었습니다.
그 결과, 우주 비행사 블라디미르 코마 로프 (Soyuz-1) 우주선의 조종사의 생명이 걸렸다.
그리고 10 월 26, 1968, Beregovoy 대령은 Soyuz-3을 궤도에 올립니다. 무인 "소유즈 - 2"는 이미 궤도에서 기다리고있었습니다. 해안선은 새로운 세대의 두 배를 도킹하는 최초의 시간이었습니다.
이미 첫 라운드에서 개설 된 도킹은 실패했습니다. 무중력 상태에 익숙해 필요하지, 해안는 "연합 180"에 대한 거꾸로 2도에있는, 휴대 전화를 연결하기 시작했다. 그리고 연료의 두 번째 호출은 사라졌습니다. 도킹에 실패했습니다.
궤도 비행 시험 비행에서 볼 수있는 용기를 얻으려면 Beregovoy가 소비에트 유니콘 영웅의 두 번째 황금 별을 받았다.
1월 22 1969 년, 크렘린에서 우주 비행사의 엄숙한 회의, 장교 빅토르 Ilyin은 해안을 타고있는 차를 발사했다. 일린은 브레즈네프를 위해 해안을 취했습니다. 많은 사람들은 우주 비행사와 사무 총장의 특정 외부 유사성을 지적했다. 쇼어 옆에 앉아 있던 운전자가 치명적인 상처를 입었습니다. Beregovoy 그 자신은 바람막이 조각으로 쉽게 명중되었지만, 사고를 예방하고 통제 할 수있었습니다.
그의 처음이자 마지막 우주 비행의 상대적인 실패, 시간의 해안에도 불구하고 47은 (마흔 일곱!) 년, 조지 T. 자체의 강도 나 공간을 남겨하고자하는 욕구도 찾지 못했습니다했다. 그리고 오늘날 "소유즈"가 가장 믿을만하고 안전한 선박으로 간주된다는 사실은 상당한 장점입니다.
우주 산업의 많은 직원들은 연안에 대한 놀라운 지식과 혁신의 기술적 부족을 설명 할 기회뿐만 아니라 개선에 대한 조언을 전했습니다.
예를 들어 Beregovoy는 현대 선박 컨트롤이 항공기 제어와 비슷한 점에서 많은 점을 달성했습니다. 위치 및 기능별.
1972에서 1987에 이르기까지 Beregovoi는 Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center의 수장을 지냈습니다. 우주 비행 및 공학 심리학 분야의 과학 작품을 소지 했었습니다. 심리 과학의 후보자. 1987에서 그는 General Aviation 중위의 군사 계급에서 은퇴했습니다.
소련 8 - 10 - 번째 convocations (1974 - 1989)의 최고 소비에트 부국장. 그는 훌륭한 사회 사업을 이끌었습니다. 소련 어린이 영화 <모스크바 카시오페이아>와 <우주의 청년>의 컨설턴트를 맡은 것은 베레 고보이다.
Georgy Timofeevich Beregovoy는 심장 수술 중 6 월 30에서 1995으로 사망했습니다. 그는 Novodevichy 공동 묘지에 모스크바에 묻혔다.
"우주선은 자동차 나 비행기와 같이 작동 할 수 없다. 여기에는 고정 관념이 없지만 중복은 제외된다. 그리고 공정하게 말하자면, 모든 우주 비행사는 여전히 우리와 처음이다."
조지 코스트.
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