크루즈 미사일 잠수함 P-10
XNUMX년대 중반, 소련의 설계자들은 해군을 위한 몇 가지 새로운 순항 미사일을 개발하기 시작했습니다. 함대. 5년 말에 OKB-52에서 만든 P-5 미사일이 잠수함에 채택되었습니다. 그 후 몇 가지 새로운 미사일 시스템이 만들어졌습니다. P-10와 병행하여 P-5 제품이 개발되어 경쟁했습니다. 테스트 중에 P-10 로켓은 더 높은 성능을 보인 후 서비스에 투입되었습니다. P-XNUMX 프로젝트는 종료되었지만 역사 국내 로켓 기술.
1954년에 첨단 잠수함 무장을 위한 새로운 발사체 항공기(순항 미사일)를 만들기로 결정했습니다. 비슷한 оружие 알려진 좌표로 지역 표면 및 해안 목표물을 파괴하기 위한 것이었습니다. 새로운 무기에 대한 요구 사항을 결정한 장관 회의의 결의에 따라 두 가지 프로젝트 개발이 시작되었습니다. V.N. Chelomeya는 P-52 로켓을, OKB-5에서는 G.M. Beriev, P-49 프로젝트 작업이 시작되었습니다.
두 프로젝트의 목표는 고폭탄 또는 특수 탄두를 지역 표적에 전달할 수 있는 최소 사거리 300km의 새로운 유도 미사일을 만드는 것이었습니다. 유망한 미사일은 새로운 유형의 잠수함의 주요 타격 무기가되었습니다. 이와 관련하여 로켓뿐만 아니라 이를 저장하고 잠수함에서 발사하는 시스템도 개발해야 했습니다.
B-10 잠수함에 장착된 발사대에 장착된 P-64 미사일. 1957년 가을. Youroker.livejournal.com의 사진
P-10 프로젝트의 개발은 눈에 띄는 어려움과 관련이 있습니다. 관련 명령을 받기 전에 OKB-49는 비행 기술과 로켓 시스템을 설계하지 않았습니다. 결과적으로 Design Bureau G.M. Beriev는 도움이 필요했습니다. 신기술을 연구하기 위해 국은 동료들에게 도움을 요청했습니다. 많은 OKB-49 전문가들이 순항 미사일 제작과 관련된 다른 조직으로 출장을 떠났습니다. 다른 사람의 경험을 마스터하면 주요 설계 문제를 해결하고 새로운 미사일 시스템 설계를 성공적으로 완료할 수 있습니다.
P-10 미사일은 잠수함을 무장시키기 위한 것으로 설계에 영향을 미쳤습니다. 제품은 최소한의 크기로 되어 있어 캐리어 잠수함 컨테이너로 운송할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 로켓의 적절한 레이아웃과 접이식 날개를 사용하기로 결정했습니다. 이러한 솔루션의 도움으로 운송 위치에서 제품의 가로 치수를 비행 구성에 비해 약 절반으로 줄일 수 있습니다. 유사한 아이디어가 P-5 프로젝트에서 구현되었지만 다른 날개 열기 메커니즘, 발사 방법 등을 사용했다는 점에 유의해야 합니다.
새로운 모델의 순항 미사일은 복잡한 모양의 큰 신장 동체를 받았습니다. 원통형 동체 어셈블리로 바뀌는 뾰족한 헤드 페어링이 제공되었습니다. 동체 중간 부분에서 바닥이 올라와 공기 흡입구 앞 구조물의 높이를 줄였습니다. 로켓의 꼬리 부분에는 비행 중 터보 제트 엔진이 있었고 그 노즐은 동체의 뒤쪽 부분을 통해 출력되었습니다.
동체 중간 부분에는 스윕이 큰 중간 크기의 날개를 장착하는 것이 제안되었습니다. 날개는 비교적 좁은 고정 중앙 부분과 접이식 콘솔로 구성되었습니다. 운송 위치에서 콘솔을 접어야했으며 그 후 가로 치수는 테일 유닛과 시동 엔진에 의해서만 제한되었습니다. 동체의 꼬리 부분에는 눈에 띄는 가로 V가있는 휩쓸린 용골과 수평 꼬리를 장착하는 것이 제안되었습니다. 날개에는 안정 장치와 용골, 방향타 및 에일러론이 비행 중 제어를 위해 제공되었습니다. 스태빌라이저 아래 엔진 실 측면에는 꼬리 끝에 노즐이있는 원통형 블록 형태로 만들어진 두 개의 시동 엔진 용 마운트가 있습니다.
P-10 로켓의 발전소는 두 가지 주요 구성 요소로 구성되었습니다. 초기 가속, 가속 및 고도를 위해 두 개의 PRD-26 고체 연료 시동 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 연료가 떨어지면 이 제품들은 버려져야 했습니다. 궤적의 주요 부분을 비행하기 위해 새로운 터보제트 서스테인 엔진이 개발되었습니다. OKB-300에서는 OKB-49와 협력하여 KRD-9라는 이름으로 RD-9B 엔진의 수명이 짧은 수정본을 만들었습니다. 이 제품은 최대 2500kgf의 추력을 발생시킬 수 있으며 설계 자원을 허용 가능한 최소 값으로 줄이면 생산 비용을 단순화하고 줄일 수 있습니다.
대안의 부족과 원래 참조 조건의 특성으로 인해 P-5 및 P-10 미사일은 지정된 지점까지 미사일의 비행을 보장할 수 있는 관성 유도 시스템을 장착해야 했습니다. 대상을 찾아 직접 조준하는 능력. 따라서 P-10 로켓은 고도계와 기타 장비 세트로 자동 조종 장치를 받았습니다. 발사하기 전에 캐리어 잠수함의 승무원은 자동 조종 장치의 메모리에 비행 작업을 입력해야했으며 그 후 허용 가능한 정확도로 로켓을 주어진 지점으로 독립적으로 가져올 수있었습니다.
새로운 로켓은 고폭탄과 특수 탄두를 탑재할 수 있었습니다. 전술적 상황과 받은 전투 임무에 따라 잠수함은 몇 센트의 폭발물의 도움을 받거나 4kt의 힘을 가진 RDS-30 제품을 사용하여 목표물을 파괴할 수 있습니다. 이러한 전투 장비는 단일 대상뿐만 아니라 적 군함 그룹에도 상당한 피해를 줄 수 있습니다.
OKB-49가 개발한 완성된 로켓의 길이는 11,125m, 날개 폭은 3740mm(펼친 상태)였습니다. 제품의 전체 높이는 1,7m로 접히는 날개로 인해 로켓의 직경을 절반 정도 줄일 수 있었지만 운송 위치에서 치수를 줄이는 다른 수단은 제공되지 않았습니다. 따라서 P-10 로켓은 상대적으로 큰 수송 컨테이너를 사용해야 했습니다.
P-10 로켓의 투영. 그리기 Shirokorad A.B. "국내 함대의 무기. 1945-2000"
운송 컨테이너, 가이드 및 기타 장치를 포함하는 비교적 복잡한 발사기를 사용하여 유망한 로켓을 발사하도록 제안되었습니다. 다른 모든 자금을 저장하는 주요 장치는 필요한 크기의 원통형 컨테이너였습니다. 컨테이너는 캐리어 잠수함의 단단한 선체에 움직이지 않고 설치되도록 제안되었습니다. 컨테이너의 후단은 이동식 뚜껑으로 닫혔습니다. 라이트 바디의 컨테이너 뒤에는 런처를 이동하기 위해 특수 레일이 장착되었습니다.
기어 랙이 장착된 레일에서 로켓용 마운트와 가이드가 있는 특수 트롤리가 이동해야 했습니다. 카트를 이동하려면 미사일 시스템의 제어 포스트에 있는 리모콘에서 리모콘으로 제어할 수 있는 전기 모터가 있었습니다. 잠수함의 항해를 준비하면서 트롤리에 P-10 미사일을 고정할 예정이었다. 레일은 소위 두 부분으로 구성됩니다. 중간 및 시작 프레임.
P-5 프로젝트에서 OKB-52 전문가는 여러 가지 중요한 작업을 해결하고 상대적으로 빠르고 쉬운 로켓 발사를 보장했습니다. 떠오른 캐리어는 로켓 컨테이너를 작은 시작 각도로 들어 올리고 뚜껑을 열어야했습니다. 발사 명령 후 로켓은 분말 엔진을 켜고 짧은 "제로"가이드를 따라 이동하면서 컨테이너를 떠났습니다. 컨테이너를 떠난 직후 자동화는 날개를 열고 고정해야 했습니다. 날개를 여는 기계와 같은 필요한 시스템을 만드는 데 오랜 시간이 걸렸지 만 실제로 잘 드러난 이러한 원칙은 여전히 미사일 무기 분야에서 활발히 사용되고 있습니다.
P-10 로켓의 발사는 다르게 보일 예정이었습니다. 부상 후 잠수함은 운송 컨테이너의 유일한 뚜껑을 열고 로켓이있는 카트를 제거해야했습니다 (꼬리부터). 선미로 이동하면서 레일을 따라 트롤리가 로켓을 컨테이너에서 꺼냈습니다. 이때 리모콘에서 별도의 명령을 내리면 자동으로 날개가 열린다. 가장 뒤쪽 위치에서 카트는 자체 유압 장치가 장착된 시작 프레임의 레일 위로 운전해야 했습니다. 후자의 임무는 프레임, 대차 및 로켓을 시작 각도 20,5 °로 들어 올리는 것이 었습니다. 들어 올린 후 프레임을 스트럿으로 고정했습니다.
보도에 따르면, 항모에 장착된 미사일 체계 제어 장비는 흥미로운 특징이 있었다. 로켓 발사를 준비하는 모든 작업은 버튼 하나만 누르면 자동으로 수행됩니다. 모든 작업이 완료되면 컴플렉스는 다른 버튼을 누를 준비가 완전히 완료되었습니다. 미사일을 발사하고 목표물을 공격하는 역할을 담당했습니다.
리모콘의 명령에 따라 로켓은 서스테인 터보 제트 엔진을 켜고 최대 속도로 가져 가야했습니다. 발사는 두 개의 분말 엔진을 동시에 발사하여 수행되었습니다. 그들의 도움으로 로켓은 짧은 가이드에서 내려와 잠수함의 선실을 지나 비행을 시작했습니다. 충전이 소진 된 후 부스터를 떨어 뜨리는 것이 제안되었고 추가 비행은 로켓 자체 엔진을 사용하여 수행되었습니다.
발전소, 연료 공급, 자동 조종 장치 및 공기 역학의 특성으로 인해 최대 600km의 거리에서 비행이 가능했습니다. 비행은 200 ~ 400m의 고도에서 수행 될 수 있으며 관성 유도의 정확도가 충분하지 않고 최대 범위에서 목표물을 찾는 도구가 없기 때문에 로켓은 상대적으로 넓은 지역 목표물 만 타격 할 수 있습니다.
1956년 상반기에 P-10 로켓의 여러 모델이 만들어졌으며 첫 번째 단계의 비행 테스트에 사용되었습니다. 본격적인 전투 미사일에서 이러한 제품은 일련의 장비와 디자인이 달랐습니다. 탄두 중량 시뮬레이터 외에도 모델은 단순화된 기체 설계를 받았습니다. 그래서 여러 개의 금속 부품 대신 나무 부품을 사용했습니다. 또한이 모델은 던지기 테스트를 수행하고 발사 시스템의 작동을 확인하기위한 것이므로 온보드 장비의 구성이 단순화되었습니다.
Project P10 잠수함의 P-611 미사일 발사기. 그리기 Shirokorad A.B. "러시아 함대의 불타는 검"
첫 번째 테스트는 21년 1956월 21일 크림 훈련장 중 한 곳에서 시작되었습니다. 25월 27일, 26일, XNUMX일에 지상 시설에서 세 번의 발사가 수행되었으며, 그 동안 시동 엔진의 작동과 재설정 메커니즘이 확인되었습니다. 로켓 모델 자체는 각각 발사대에서 어느 정도 떨어져 떨어졌습니다. 제품 PRD-XNUMX 및 관련 장비가 잘 나타나 프로젝트 작업을 계속할 수 있습니다.
두 번째 단계의 테스트는 P-49 로켓용 SM-5 컨테이너를 기반으로 제작된 흔들 스탠드를 사용하여 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 원래 제품은 레일 세트, 리프팅 유압 장치, 운송 트롤리 등으로 보완되었습니다. 11년 17월 1957일부터 120월 360일까지 이러한 시스템은 320번의 미사일 발사를 수행했습니다. 처음 세 번의 발사 동안 스탠드는 움직이지 않았고 마지막 두 번에서는 캐리어 잠수함의 피칭을 모방했습니다. 이 발사 동안 최대 350km의 비행 범위를 가져올 수 있었습니다. 동시에 비행 속도는 계산된 것보다 눈에 띄게 느렸습니다. 이 프로젝트는 최대 XNUMXm/s의 비행 속도를 제공했지만 프로토타입은 XNUMX-XNUMXm/s만 개발했습니다. 발전소 및 제어 시스템에 대한 일부 개선이 필요했습니다.
카푸스틴 야르 시험장에서 시험한 XNUMX기의 실험용 미사일 중 XNUMX기가 사고로 유실되었다. 발사 가이드를 떠난 후 시동 엔진 중 하나가 분리되지 않았기 때문에 제품이 안정성을 잃고 발사대에서 몇 킬로미터 떨어졌습니다. 다른 XNUMX기의 미사일은 계산된 비행 특성을 확인할 수는 없었지만 대체로 할당된 임무를 완수하고 장비의 문제 없는 작동을 보였다.
새로운 미사일 시스템에 대한 다음 점검은 특별히 개조된 잠수함을 사용하여 수행되었습니다. 이를 위한 준비는 1955년 중반에 시작되었습니다. 각료회의 결정에 따라 TsKB-18은 P611 잠수함 프로젝트 개발을 시작했습니다. 이 프로젝트의 목적은 Project 611 잠수함에 발사 시스템 및 P-10 미사일 사용을 위한 기타 장치를 다시 장착하는 것이었습니다. 최소한의 설계 변경이 가정되어 기존 전투 잠수함을 기반으로 실험용 보트를 만들 수 있었습니다.
1955년 642월 프로젝트 10의 개발이 시작되었으며, 기존 장비의 설계를 기반으로 한 이러한 잠수함은 56기의 P-1956 미사일을 탑재할 예정이었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 약 646년 동안 지속되었습니다. 10년 5월에 그러한 잠수함을 포기하기로 결정했습니다. 프로젝트가 종료되었습니다. 또한 XNUMX년 XNUMX월부터 프로젝트 XNUMX이 생성되었으며, 그 변형 중 하나는 두 개의 P-XNUMX 미사일로 잠수함을 무장하는 것을 의미했습니다. 프로젝트의 두 번째 버전은 P-XNUMX 제품과 함께 XNUMX개의 컨테이너를 사용하는 것이었습니다.
1956년 늦봄에 새로운 P611 프로젝트가 경영진의 승인을 받았습니다. 그것은 기존의 Project 611 잠수함에 어뢰와 포병 무기를 적재하기 위한 후방 장비를 해체하고 연료와 담수 공급을 줄이는 것을 다시 장착하는 것을 의미했습니다. 모든 "추가"장치를 제거한 후 P-10 미사일 사용을위한 컨테이너 및 기타 장치가 잠수함 선미에 부착되었습니다.
P611 프로젝트 승인 후 B-64 디젤 전기 잠수함인 새로운 미사일의 잠재적 운반체가 선택되었습니다. 그녀는 업데이트 된 프로젝트에 따라 필요한 모든 재 장비 작업이 수행 된 공장 번호 402 (Severodvinsk)로 보내졌습니다. 1957년 중반, B-64 보트는 미사일 시험에 참가할 준비가 되었습니다. 전환 후 잠수함은 조타실 뒤에 대형 컨테이너가 있고 카트 용 레일이 있다는 점에서 프로젝트의 다른 보트와 달랐습니다. 또한 미사일 시스템을 위한 새로운 컨트롤 패널이 중앙 포스트에 등장했습니다.
23년 1957월 64일, B-10 잠수함은 백해 사정거리에서 처음으로 P-7 미사일을 발사했습니다. 발사하는 동안 항공 모함은 1 노트의 속도로 이동했으며 흥분은 2-70 포인트를 초과하지 않았습니다. 발사는 성공적이었지만 비행 시작 15초 후 일부 로켓 시스템의 작동에 문제가 발생했습니다. 발사 10분 30초 후 유압 장치가 마침내 고장났고 그 결과 자동 조종 장치가 로켓을 제어하지 못했습니다. 그로부터 XNUMX초 후 P-XNUMX 로켓은 총 XNUMXkm를 비행하며 바다에 떨어졌다.
1957년 가을에 테스트 발사 중 하나. 사진 militaryrussia.ru
28월 200일 두 번째 발사가 이루어졌다. 이번에는 로켓이 거의 200km를 날 수 있었지만 목표물에 맞지 않았습니다. 17m 미만의 고도에서 로켓이 비행하는 데 언덕이 가로막고 있었습니다. 로켓이 장애물에 부딪혀 무너졌습니다. 320월 240일 세 번째 발사는 예상치 못한 장애물과의 충돌 없이 통과했지만 조건부 목표물 패배로 끝나지 않았습니다. 엔진 문제로 인해 비행 속도가 XNUMXm / s를 초과하지 않아 조기 연료 소비가 발생했습니다. 로켓은 출발점에서 XNUMXkm 떨어졌다.
31월 17일에는 바람이 최대 6m/s이고 파도가 최대 64포인트인 어려운 기상 조건이 관찰되었습니다. 그럼에도 불구하고 B-XNUMX 보트에서 발사한 네 번째 실험용 미사일은 목표물을 향해 날아가 명중했습니다. 잠수함 테스트의 첫 번째 단계를 성공적으로 완료함으로써 미사일 시스템이 서비스에 투입될 수 있는 결과에 따라 테스트를 계속하고 국가 테스트 준비를 시작할 수 있었습니다.
흥미로운 이야기는 프로젝트 참가자 A.G.가 설명한 B-10 잠수함에서 P-64 미사일 테스트와 관련이 있습니다. Bogatyrev. 시험 발사 중 승무원과 설계국 대표뿐만 아니라 북부 함대 사령관 A.T. 제독도 잠수함에 탑승했습니다. 차바넨코. XNUMX분의 발사 준비를 발표한 후 제독은 보트 사령관에게 중앙 초소로 가서 전체 승무원이 압력 선체 안에 있다고 보고하도록 명령했습니다. 사령관은 제독도 잠수함으로 돌아 왔다고 생각하고 접근 해치를 닫으라는 명령을 내 렸습니다.
발사 후 승무원은 이번에 북부 함대 사령관이 잠수함 갑판에 있음을 발견했습니다. 그러나 실수로 배 밖에서 잊혀진 A.T. Chabanenko는 출시에 만족했습니다. 또한 그는 순간을 이용하여 작은 실험을 수행했습니다. 그는 시동 엔진에 의해 날아갈 지 궁금해 갑판에 모자를 올려 놓았습니다. 제독은 또한 조타실 뒤에 숨어 예방 조치를 취했습니다. 테스터들의 불만에도 불구하고 제독은 발사에 완전히 만족했습니다.
P-10 미사일은 상당한 전망을 가지고 있었지만 함대에서 본격적인 작전에 도달하지 못했습니다. P-10 프로젝트는 작업 시간 측면에서 P-5보다 앞서 있었지만 동시에 주로 성능 측면에서 다른 여러 기능에서 뒤처졌습니다. 그래서 P-5 로켓 디자이너 V.N. 비행 데이터가 비슷한 첼로메야는 조금 더 작고 가벼웠으며 역시 선적 컨테이너에서 직접 출발했다. 로켓의 마지막 기능은 잠수함이 표면에 남아 있어야 하는 시간을 크게 단축할 수 있게 했습니다. 결과적으로 P-5는 P-10보다 해군에게 훨씬 더 큰 관심을 끌었습니다.
테스트 결과에 따라 두 프로젝트의 미래에 대한 결정이 내려졌습니다. 31년 1957월 10일 각료회의는 P-5 로켓 개발을 중단하고 P-64 프로젝트 개발을 계속하기로 결정했습니다. 얼마 지나지 않아 B-611 잠수함은 원래 프로젝트 10에 따라 다시 재건되었고 P-10 캐리어의 추가 개발은 취소되었습니다. P-5 프로젝트가 종료된 지 몇 년 후, P-10 미사일이 가동되었고 나중에 여러 프로젝트에서 수십 척의 잠수함의 주요 타격 무기가 되었습니다. 또한 새로운 미사일과 미사일 시스템이 개발되었습니다. 특정 단계의 P-10 프로젝트는 유망한 초음속 수상 비행기 P-10B의 기초가되었지만 프로젝트 추가 개발 거부로 인해 작업이 중단되었습니다. 앞으로 유망한 P-XNUMX 프로젝트에 대한 개발은 청구되지 않은 것으로 판명되었습니다.
자료에 따르면,
http://testpilot.ru/
http://arsenal-info.ru/
http://submarine.itishistory.ru/
http://epizodsspace.airbase.ru/
http://mydocx.ru/
시로코라드 A.B. 국가 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크: "Harvest", 2001.
시로코라드 A.B. 러시아 함대의 불타는 검. – M.: Eksmo, 2004.
1954년에 첨단 잠수함 무장을 위한 새로운 발사체 항공기(순항 미사일)를 만들기로 결정했습니다. 비슷한 оружие 알려진 좌표로 지역 표면 및 해안 목표물을 파괴하기 위한 것이었습니다. 새로운 무기에 대한 요구 사항을 결정한 장관 회의의 결의에 따라 두 가지 프로젝트 개발이 시작되었습니다. V.N. Chelomeya는 P-52 로켓을, OKB-5에서는 G.M. Beriev, P-49 프로젝트 작업이 시작되었습니다.
두 프로젝트의 목표는 고폭탄 또는 특수 탄두를 지역 표적에 전달할 수 있는 최소 사거리 300km의 새로운 유도 미사일을 만드는 것이었습니다. 유망한 미사일은 새로운 유형의 잠수함의 주요 타격 무기가되었습니다. 이와 관련하여 로켓뿐만 아니라 이를 저장하고 잠수함에서 발사하는 시스템도 개발해야 했습니다.
B-10 잠수함에 장착된 발사대에 장착된 P-64 미사일. 1957년 가을. Youroker.livejournal.com의 사진
P-10 프로젝트의 개발은 눈에 띄는 어려움과 관련이 있습니다. 관련 명령을 받기 전에 OKB-49는 비행 기술과 로켓 시스템을 설계하지 않았습니다. 결과적으로 Design Bureau G.M. Beriev는 도움이 필요했습니다. 신기술을 연구하기 위해 국은 동료들에게 도움을 요청했습니다. 많은 OKB-49 전문가들이 순항 미사일 제작과 관련된 다른 조직으로 출장을 떠났습니다. 다른 사람의 경험을 마스터하면 주요 설계 문제를 해결하고 새로운 미사일 시스템 설계를 성공적으로 완료할 수 있습니다.
P-10 미사일은 잠수함을 무장시키기 위한 것으로 설계에 영향을 미쳤습니다. 제품은 최소한의 크기로 되어 있어 캐리어 잠수함 컨테이너로 운송할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 로켓의 적절한 레이아웃과 접이식 날개를 사용하기로 결정했습니다. 이러한 솔루션의 도움으로 운송 위치에서 제품의 가로 치수를 비행 구성에 비해 약 절반으로 줄일 수 있습니다. 유사한 아이디어가 P-5 프로젝트에서 구현되었지만 다른 날개 열기 메커니즘, 발사 방법 등을 사용했다는 점에 유의해야 합니다.
새로운 모델의 순항 미사일은 복잡한 모양의 큰 신장 동체를 받았습니다. 원통형 동체 어셈블리로 바뀌는 뾰족한 헤드 페어링이 제공되었습니다. 동체 중간 부분에서 바닥이 올라와 공기 흡입구 앞 구조물의 높이를 줄였습니다. 로켓의 꼬리 부분에는 비행 중 터보 제트 엔진이 있었고 그 노즐은 동체의 뒤쪽 부분을 통해 출력되었습니다.
동체 중간 부분에는 스윕이 큰 중간 크기의 날개를 장착하는 것이 제안되었습니다. 날개는 비교적 좁은 고정 중앙 부분과 접이식 콘솔로 구성되었습니다. 운송 위치에서 콘솔을 접어야했으며 그 후 가로 치수는 테일 유닛과 시동 엔진에 의해서만 제한되었습니다. 동체의 꼬리 부분에는 눈에 띄는 가로 V가있는 휩쓸린 용골과 수평 꼬리를 장착하는 것이 제안되었습니다. 날개에는 안정 장치와 용골, 방향타 및 에일러론이 비행 중 제어를 위해 제공되었습니다. 스태빌라이저 아래 엔진 실 측면에는 꼬리 끝에 노즐이있는 원통형 블록 형태로 만들어진 두 개의 시동 엔진 용 마운트가 있습니다.
P-10 로켓의 발전소는 두 가지 주요 구성 요소로 구성되었습니다. 초기 가속, 가속 및 고도를 위해 두 개의 PRD-26 고체 연료 시동 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 연료가 떨어지면 이 제품들은 버려져야 했습니다. 궤적의 주요 부분을 비행하기 위해 새로운 터보제트 서스테인 엔진이 개발되었습니다. OKB-300에서는 OKB-49와 협력하여 KRD-9라는 이름으로 RD-9B 엔진의 수명이 짧은 수정본을 만들었습니다. 이 제품은 최대 2500kgf의 추력을 발생시킬 수 있으며 설계 자원을 허용 가능한 최소 값으로 줄이면 생산 비용을 단순화하고 줄일 수 있습니다.
대안의 부족과 원래 참조 조건의 특성으로 인해 P-5 및 P-10 미사일은 지정된 지점까지 미사일의 비행을 보장할 수 있는 관성 유도 시스템을 장착해야 했습니다. 대상을 찾아 직접 조준하는 능력. 따라서 P-10 로켓은 고도계와 기타 장비 세트로 자동 조종 장치를 받았습니다. 발사하기 전에 캐리어 잠수함의 승무원은 자동 조종 장치의 메모리에 비행 작업을 입력해야했으며 그 후 허용 가능한 정확도로 로켓을 주어진 지점으로 독립적으로 가져올 수있었습니다.
새로운 로켓은 고폭탄과 특수 탄두를 탑재할 수 있었습니다. 전술적 상황과 받은 전투 임무에 따라 잠수함은 몇 센트의 폭발물의 도움을 받거나 4kt의 힘을 가진 RDS-30 제품을 사용하여 목표물을 파괴할 수 있습니다. 이러한 전투 장비는 단일 대상뿐만 아니라 적 군함 그룹에도 상당한 피해를 줄 수 있습니다.
OKB-49가 개발한 완성된 로켓의 길이는 11,125m, 날개 폭은 3740mm(펼친 상태)였습니다. 제품의 전체 높이는 1,7m로 접히는 날개로 인해 로켓의 직경을 절반 정도 줄일 수 있었지만 운송 위치에서 치수를 줄이는 다른 수단은 제공되지 않았습니다. 따라서 P-10 로켓은 상대적으로 큰 수송 컨테이너를 사용해야 했습니다.
P-10 로켓의 투영. 그리기 Shirokorad A.B. "국내 함대의 무기. 1945-2000"
운송 컨테이너, 가이드 및 기타 장치를 포함하는 비교적 복잡한 발사기를 사용하여 유망한 로켓을 발사하도록 제안되었습니다. 다른 모든 자금을 저장하는 주요 장치는 필요한 크기의 원통형 컨테이너였습니다. 컨테이너는 캐리어 잠수함의 단단한 선체에 움직이지 않고 설치되도록 제안되었습니다. 컨테이너의 후단은 이동식 뚜껑으로 닫혔습니다. 라이트 바디의 컨테이너 뒤에는 런처를 이동하기 위해 특수 레일이 장착되었습니다.
기어 랙이 장착된 레일에서 로켓용 마운트와 가이드가 있는 특수 트롤리가 이동해야 했습니다. 카트를 이동하려면 미사일 시스템의 제어 포스트에 있는 리모콘에서 리모콘으로 제어할 수 있는 전기 모터가 있었습니다. 잠수함의 항해를 준비하면서 트롤리에 P-10 미사일을 고정할 예정이었다. 레일은 소위 두 부분으로 구성됩니다. 중간 및 시작 프레임.
P-5 프로젝트에서 OKB-52 전문가는 여러 가지 중요한 작업을 해결하고 상대적으로 빠르고 쉬운 로켓 발사를 보장했습니다. 떠오른 캐리어는 로켓 컨테이너를 작은 시작 각도로 들어 올리고 뚜껑을 열어야했습니다. 발사 명령 후 로켓은 분말 엔진을 켜고 짧은 "제로"가이드를 따라 이동하면서 컨테이너를 떠났습니다. 컨테이너를 떠난 직후 자동화는 날개를 열고 고정해야 했습니다. 날개를 여는 기계와 같은 필요한 시스템을 만드는 데 오랜 시간이 걸렸지 만 실제로 잘 드러난 이러한 원칙은 여전히 미사일 무기 분야에서 활발히 사용되고 있습니다.
P-10 로켓의 발사는 다르게 보일 예정이었습니다. 부상 후 잠수함은 운송 컨테이너의 유일한 뚜껑을 열고 로켓이있는 카트를 제거해야했습니다 (꼬리부터). 선미로 이동하면서 레일을 따라 트롤리가 로켓을 컨테이너에서 꺼냈습니다. 이때 리모콘에서 별도의 명령을 내리면 자동으로 날개가 열린다. 가장 뒤쪽 위치에서 카트는 자체 유압 장치가 장착된 시작 프레임의 레일 위로 운전해야 했습니다. 후자의 임무는 프레임, 대차 및 로켓을 시작 각도 20,5 °로 들어 올리는 것이 었습니다. 들어 올린 후 프레임을 스트럿으로 고정했습니다.
보도에 따르면, 항모에 장착된 미사일 체계 제어 장비는 흥미로운 특징이 있었다. 로켓 발사를 준비하는 모든 작업은 버튼 하나만 누르면 자동으로 수행됩니다. 모든 작업이 완료되면 컴플렉스는 다른 버튼을 누를 준비가 완전히 완료되었습니다. 미사일을 발사하고 목표물을 공격하는 역할을 담당했습니다.
리모콘의 명령에 따라 로켓은 서스테인 터보 제트 엔진을 켜고 최대 속도로 가져 가야했습니다. 발사는 두 개의 분말 엔진을 동시에 발사하여 수행되었습니다. 그들의 도움으로 로켓은 짧은 가이드에서 내려와 잠수함의 선실을 지나 비행을 시작했습니다. 충전이 소진 된 후 부스터를 떨어 뜨리는 것이 제안되었고 추가 비행은 로켓 자체 엔진을 사용하여 수행되었습니다.
발전소, 연료 공급, 자동 조종 장치 및 공기 역학의 특성으로 인해 최대 600km의 거리에서 비행이 가능했습니다. 비행은 200 ~ 400m의 고도에서 수행 될 수 있으며 관성 유도의 정확도가 충분하지 않고 최대 범위에서 목표물을 찾는 도구가 없기 때문에 로켓은 상대적으로 넓은 지역 목표물 만 타격 할 수 있습니다.
1956년 상반기에 P-10 로켓의 여러 모델이 만들어졌으며 첫 번째 단계의 비행 테스트에 사용되었습니다. 본격적인 전투 미사일에서 이러한 제품은 일련의 장비와 디자인이 달랐습니다. 탄두 중량 시뮬레이터 외에도 모델은 단순화된 기체 설계를 받았습니다. 그래서 여러 개의 금속 부품 대신 나무 부품을 사용했습니다. 또한이 모델은 던지기 테스트를 수행하고 발사 시스템의 작동을 확인하기위한 것이므로 온보드 장비의 구성이 단순화되었습니다.
Project P10 잠수함의 P-611 미사일 발사기. 그리기 Shirokorad A.B. "러시아 함대의 불타는 검"
첫 번째 테스트는 21년 1956월 21일 크림 훈련장 중 한 곳에서 시작되었습니다. 25월 27일, 26일, XNUMX일에 지상 시설에서 세 번의 발사가 수행되었으며, 그 동안 시동 엔진의 작동과 재설정 메커니즘이 확인되었습니다. 로켓 모델 자체는 각각 발사대에서 어느 정도 떨어져 떨어졌습니다. 제품 PRD-XNUMX 및 관련 장비가 잘 나타나 프로젝트 작업을 계속할 수 있습니다.
두 번째 단계의 테스트는 P-49 로켓용 SM-5 컨테이너를 기반으로 제작된 흔들 스탠드를 사용하여 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 원래 제품은 레일 세트, 리프팅 유압 장치, 운송 트롤리 등으로 보완되었습니다. 11년 17월 1957일부터 120월 360일까지 이러한 시스템은 320번의 미사일 발사를 수행했습니다. 처음 세 번의 발사 동안 스탠드는 움직이지 않았고 마지막 두 번에서는 캐리어 잠수함의 피칭을 모방했습니다. 이 발사 동안 최대 350km의 비행 범위를 가져올 수 있었습니다. 동시에 비행 속도는 계산된 것보다 눈에 띄게 느렸습니다. 이 프로젝트는 최대 XNUMXm/s의 비행 속도를 제공했지만 프로토타입은 XNUMX-XNUMXm/s만 개발했습니다. 발전소 및 제어 시스템에 대한 일부 개선이 필요했습니다.
카푸스틴 야르 시험장에서 시험한 XNUMX기의 실험용 미사일 중 XNUMX기가 사고로 유실되었다. 발사 가이드를 떠난 후 시동 엔진 중 하나가 분리되지 않았기 때문에 제품이 안정성을 잃고 발사대에서 몇 킬로미터 떨어졌습니다. 다른 XNUMX기의 미사일은 계산된 비행 특성을 확인할 수는 없었지만 대체로 할당된 임무를 완수하고 장비의 문제 없는 작동을 보였다.
새로운 미사일 시스템에 대한 다음 점검은 특별히 개조된 잠수함을 사용하여 수행되었습니다. 이를 위한 준비는 1955년 중반에 시작되었습니다. 각료회의 결정에 따라 TsKB-18은 P611 잠수함 프로젝트 개발을 시작했습니다. 이 프로젝트의 목적은 Project 611 잠수함에 발사 시스템 및 P-10 미사일 사용을 위한 기타 장치를 다시 장착하는 것이었습니다. 최소한의 설계 변경이 가정되어 기존 전투 잠수함을 기반으로 실험용 보트를 만들 수 있었습니다.
1955년 642월 프로젝트 10의 개발이 시작되었으며, 기존 장비의 설계를 기반으로 한 이러한 잠수함은 56기의 P-1956 미사일을 탑재할 예정이었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 약 646년 동안 지속되었습니다. 10년 5월에 그러한 잠수함을 포기하기로 결정했습니다. 프로젝트가 종료되었습니다. 또한 XNUMX년 XNUMX월부터 프로젝트 XNUMX이 생성되었으며, 그 변형 중 하나는 두 개의 P-XNUMX 미사일로 잠수함을 무장하는 것을 의미했습니다. 프로젝트의 두 번째 버전은 P-XNUMX 제품과 함께 XNUMX개의 컨테이너를 사용하는 것이었습니다.
1956년 늦봄에 새로운 P611 프로젝트가 경영진의 승인을 받았습니다. 그것은 기존의 Project 611 잠수함에 어뢰와 포병 무기를 적재하기 위한 후방 장비를 해체하고 연료와 담수 공급을 줄이는 것을 다시 장착하는 것을 의미했습니다. 모든 "추가"장치를 제거한 후 P-10 미사일 사용을위한 컨테이너 및 기타 장치가 잠수함 선미에 부착되었습니다.
P611 프로젝트 승인 후 B-64 디젤 전기 잠수함인 새로운 미사일의 잠재적 운반체가 선택되었습니다. 그녀는 업데이트 된 프로젝트에 따라 필요한 모든 재 장비 작업이 수행 된 공장 번호 402 (Severodvinsk)로 보내졌습니다. 1957년 중반, B-64 보트는 미사일 시험에 참가할 준비가 되었습니다. 전환 후 잠수함은 조타실 뒤에 대형 컨테이너가 있고 카트 용 레일이 있다는 점에서 프로젝트의 다른 보트와 달랐습니다. 또한 미사일 시스템을 위한 새로운 컨트롤 패널이 중앙 포스트에 등장했습니다.
23년 1957월 64일, B-10 잠수함은 백해 사정거리에서 처음으로 P-7 미사일을 발사했습니다. 발사하는 동안 항공 모함은 1 노트의 속도로 이동했으며 흥분은 2-70 포인트를 초과하지 않았습니다. 발사는 성공적이었지만 비행 시작 15초 후 일부 로켓 시스템의 작동에 문제가 발생했습니다. 발사 10분 30초 후 유압 장치가 마침내 고장났고 그 결과 자동 조종 장치가 로켓을 제어하지 못했습니다. 그로부터 XNUMX초 후 P-XNUMX 로켓은 총 XNUMXkm를 비행하며 바다에 떨어졌다.
1957년 가을에 테스트 발사 중 하나. 사진 militaryrussia.ru
28월 200일 두 번째 발사가 이루어졌다. 이번에는 로켓이 거의 200km를 날 수 있었지만 목표물에 맞지 않았습니다. 17m 미만의 고도에서 로켓이 비행하는 데 언덕이 가로막고 있었습니다. 로켓이 장애물에 부딪혀 무너졌습니다. 320월 240일 세 번째 발사는 예상치 못한 장애물과의 충돌 없이 통과했지만 조건부 목표물 패배로 끝나지 않았습니다. 엔진 문제로 인해 비행 속도가 XNUMXm / s를 초과하지 않아 조기 연료 소비가 발생했습니다. 로켓은 출발점에서 XNUMXkm 떨어졌다.
31월 17일에는 바람이 최대 6m/s이고 파도가 최대 64포인트인 어려운 기상 조건이 관찰되었습니다. 그럼에도 불구하고 B-XNUMX 보트에서 발사한 네 번째 실험용 미사일은 목표물을 향해 날아가 명중했습니다. 잠수함 테스트의 첫 번째 단계를 성공적으로 완료함으로써 미사일 시스템이 서비스에 투입될 수 있는 결과에 따라 테스트를 계속하고 국가 테스트 준비를 시작할 수 있었습니다.
흥미로운 이야기는 프로젝트 참가자 A.G.가 설명한 B-10 잠수함에서 P-64 미사일 테스트와 관련이 있습니다. Bogatyrev. 시험 발사 중 승무원과 설계국 대표뿐만 아니라 북부 함대 사령관 A.T. 제독도 잠수함에 탑승했습니다. 차바넨코. XNUMX분의 발사 준비를 발표한 후 제독은 보트 사령관에게 중앙 초소로 가서 전체 승무원이 압력 선체 안에 있다고 보고하도록 명령했습니다. 사령관은 제독도 잠수함으로 돌아 왔다고 생각하고 접근 해치를 닫으라는 명령을 내 렸습니다.
발사 후 승무원은 이번에 북부 함대 사령관이 잠수함 갑판에 있음을 발견했습니다. 그러나 실수로 배 밖에서 잊혀진 A.T. Chabanenko는 출시에 만족했습니다. 또한 그는 순간을 이용하여 작은 실험을 수행했습니다. 그는 시동 엔진에 의해 날아갈 지 궁금해 갑판에 모자를 올려 놓았습니다. 제독은 또한 조타실 뒤에 숨어 예방 조치를 취했습니다. 테스터들의 불만에도 불구하고 제독은 발사에 완전히 만족했습니다.
P-10 미사일은 상당한 전망을 가지고 있었지만 함대에서 본격적인 작전에 도달하지 못했습니다. P-10 프로젝트는 작업 시간 측면에서 P-5보다 앞서 있었지만 동시에 주로 성능 측면에서 다른 여러 기능에서 뒤처졌습니다. 그래서 P-5 로켓 디자이너 V.N. 비행 데이터가 비슷한 첼로메야는 조금 더 작고 가벼웠으며 역시 선적 컨테이너에서 직접 출발했다. 로켓의 마지막 기능은 잠수함이 표면에 남아 있어야 하는 시간을 크게 단축할 수 있게 했습니다. 결과적으로 P-5는 P-10보다 해군에게 훨씬 더 큰 관심을 끌었습니다.
테스트 결과에 따라 두 프로젝트의 미래에 대한 결정이 내려졌습니다. 31년 1957월 10일 각료회의는 P-5 로켓 개발을 중단하고 P-64 프로젝트 개발을 계속하기로 결정했습니다. 얼마 지나지 않아 B-611 잠수함은 원래 프로젝트 10에 따라 다시 재건되었고 P-10 캐리어의 추가 개발은 취소되었습니다. P-5 프로젝트가 종료된 지 몇 년 후, P-10 미사일이 가동되었고 나중에 여러 프로젝트에서 수십 척의 잠수함의 주요 타격 무기가 되었습니다. 또한 새로운 미사일과 미사일 시스템이 개발되었습니다. 특정 단계의 P-10 프로젝트는 유망한 초음속 수상 비행기 P-10B의 기초가되었지만 프로젝트 추가 개발 거부로 인해 작업이 중단되었습니다. 앞으로 유망한 P-XNUMX 프로젝트에 대한 개발은 청구되지 않은 것으로 판명되었습니다.
자료에 따르면,
http://testpilot.ru/
http://arsenal-info.ru/
http://submarine.itishistory.ru/
http://epizodsspace.airbase.ru/
http://mydocx.ru/
시로코라드 A.B. 국가 함대의 무기. 1945-2000. - 민스크: "Harvest", 2001.
시로코라드 A.B. 러시아 함대의 불타는 검. – M.: Eksmo, 2004.
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