Borisov: PAK DA의 발전은 멈추지 않을 것입니다

장거리 항공 단지 조성 작업 항공 (PACK YES) 멈추지 않을 것입니다, 보고서 MIC 국방 차관 인 유리 보리 쇼프 (Yuri Borisov)를 참고로

"우리는 유망한 장거리 항공 단지 개발 작업을 결코 멈추지 않을 것입니다."

Zhukovsky의 항공기 제조업체 회의에서 Borisov가 말했습니다.

차관은 Tu-160 폭격기의 현대화 주제에 대해 다음과 같이 말했습니다. 그리고 전투 사용 측면에서 조상보다 훨씬 높습니다.

그는 "오늘 태어나고 있는 모든 혁신은 새로운 Tu-160을 대체할 다음 모델에 구현되어야 한다"고 강조했다.

신문은 이전에 2023-2025년에 PAK DA를 군부에 공급하기 시작할 계획이었다고 회상합니다. 동시에 2019~2020년 첫 비행이 이뤄질 것으로 알려졌으나, 이후 정부의 현대화 투기체 생산 재개 결정으로 단지 개발이 연기되고 있는 것으로 알려졌다. 160.

Comments

[오류]

예, 중지하는 것은 돈 측면에서 수익성이 없다고 이미 말했습니다!

[여왕]

인용구 : 오류

돈으로

진보와 기술면에서

[K-50]

제품 견적 : 등록

진보와 기술면에서

어떤 기술 발전에 대해 이야기하고 있습니까?
TU-160 항공 전자 공학은 현대화되고 있으며 그 글라이더는 두렵지 않습니다.
전체적인 컨셉은 아주 좋습니다.
폭발 연소라는 새로운 원칙에 따라 모터에 대해서만 이야기하고 있다면.
그러나 엔진은 전체 항공기가 아니며 훨씬 적은 투자가 필요합니다.
그렇다면 새 엔진 때문에 새 항공기를 만드는 이유는 무엇입니까?
실제로 돈을 넣을 곳이 없습니다!

[식물 학자]

제품 견적 : K-50

그렇다면 새 엔진 때문에 새 항공기를 만드는 이유는 무엇입니까?

스텔스는 전투에서 새로운 개념입니다. 즉, 항공기 자체는 새로운 기술을 탑재하고 있으며 그 존재는 또한 제어 시스템과 적대 행위의 성격을 변경합니다. 그리고 그것 없이는 할 수 없습니다.

[악 타니 르]

현대화 된 오래된 것보다 새로운 것이 좋습니다. 더 혁신적이고 진보적 인 제품을 마음에 새길 수 있는데 왜 Tu-160에 그렇게 많은 돈을 투자합니까 ??? 분명히 서구의 제재는 아마도 서구 기술을 사용하여 새로운 슈퍼 폭격기를 만드는 아이디어의 구체화에서 우리 엔지니어가 장난치며 장난치는 것을 허용하지 않았습니다. 결과적으로 기존 항공기 수리 인 먼 선반에있는 새로운 프로젝트가 우선 순위가됩니다.

[vv3]

나도 그렇게 생각했다. 그러나 나는 PAK DA의 생산 조직이 매우 어려운 작업이며 TU-160의 생산을 확립하려는 시도는 그러한 생산을 위한 준비라는 결론에 도달했습니다. 바람에 대한 막대한 자금이 너무 큽니다 이와 관련하여 메인 라이너 MS-21 생성이라는 다른 프로젝트와의 협력이 매우 적절합니다. 이러한 프로젝트에서 공통점을 많이 찾을 수 있습니다.

[렉스.]

현대화된 오래된 것보다 더 나은 새 것
t-50은 6년 동안 테스트를 거쳤으며 그 이하도 포장하지 않았으며 지금 비행기가 필요하므로 처음부터 시작하는 것보다 생산 재개가 더 쉽습니다.

[야밤]

당신은 이해하지 않는다. PAK DA는 Tu-22 및 Tu-160과 완전히 다른 개념입니다. 완전히 다른 폭격기. 우리는 수년 동안 Tu-16 이후로 이것을 하지 않았습니다.
Tu-160의 현대화는 주로 생산 능력에 대한 이해에 어느 정도 기여할 것이지만 기술적으로는 PAK DA 프로젝트에 거의 도움이 되지 않을 것입니다.
다시 말하지만, 현재 우리나라에서 누가 새로운 아음속 제트 엔진을 만들고 있습니까? 예, 아무도 없습니다. 제품 30에 대한 대규모 작업은 완전히 다른 주제입니다.

[샤틀라넨]

저를 깨달으십시오, 이 개념은 무엇입니까? 우리는 다시 은밀하게 미국인들을 따라잡을까요?

[하틀 렌드]

전략적 미사일 운반선은 "어제"가 필요하지만 아직 새로운 것은 없습니다. 따라서 TU-160은 기존 모델을 현대화할 뿐만 아니라 생산을 재개하고 있습니다. 일반적으로 PAK YES에 대한 좋은 소식이 있습니다. 위기 동안 잊어 버린 줄 알았습니다.

[자물쇠]

현대화 된 오래된 것보다 새로운 것이 좋습니다.

나는 그렇게 범주화되지 않을 것입니다. F-35는 가치있는 예입니다 .....

[베닉]

제품 견적 : aktanir

현대화 된 오래된 것보다 새로운 것이 좋습니다. 더 혁신적이고 진보적 인 제품을 마음에 새길 수 있는데 왜 Tu-160에 그렇게 많은 돈을 투자합니까 ???

먼저. 이전 모델에 비해 그다지 뛰어나지 않은 특성을 가진 기술을 만드는 것은 엄청난 비용으로 감당할 수 없는 사치이며,
"주"만이 감당할 수 있고 심지어 자주는 아닙니다.
각 유형의 무기와 군사 장비에는 고유한 "수명 주기"(개발, 대량 생산,
수리 및 기술 기반 생성, 군대 개발 등 등등.). 이 주기는 매우 길고(때로는 수십 년 동안 지속됨) 특히 다음을 고려할 때 매우 비용이 많이 듭니다.
기술은 점점 더 비싸지고 때로는 합리적을 넘어선다!! shtatovsky V-2 "Spirit"의 가치는 무엇입니까?
그리고 그러한 기술은 이미 완전히 구식이고 (도덕적으로나 기술적으로) PRINCIPALLY가있는 샘플로 대체 될 때만 교체하는 것이 좋습니다 (다시 강조합니다-PRINCIPALLY!)
새로운 기능과 기회! 이미 대량 생산중인 자동차가 있었기 때문에 우수한 VT 샘플이 서비스에 허용되지 않은 사례가 너무 많았습니다.
하지만 별로.

지금 - 그냥 경우! "Swan"은 엄청난 현대화 잠재력을 가지고 있습니다. 그러한 기계가 필요하지만 극히 적습니다! 무엇을 교체해야 합니까?
오늘날 근본적으로 새로운 유형의 장비(전파 광자 레이더, 엔진, "스마트 스킨", 구조 및 전파 흡수 재료,
레이저 무기, 플라즈마 발생기 등), 기존 유형의 장치에 이러한 많은 혁신을 적용하는 것은 원칙적으로 어렵거나 불가능합니다.
근본적으로 다른 디자인의 항공기가 필요할 때입니다! 그리고 이미 개발 중입니다(PAK-DA 포함).
따라서 "Swans"에 대한 결정은 매우 합리적인 것 같습니다!

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분명히 서구의 제재는 아마도 서구 기술을 사용하여 새로운 슈퍼 폭격기를 만드는 아이디어의 구체화에서 우리 엔지니어가 장난치며 장난치는 것을 허용하지 않았습니다. 결과적으로 기존 항공기 수리 인 먼 선반에있는 새로운 프로젝트가 우선 순위가됩니다.

"서양 기술"에 대한 의존에 관해서는 당신은 단순히 무능합니다! 소련 시대에 혁명적 인 "개발"이 만들어 졌을뿐만 아니라 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
그러나 가장 중요한 것은 과학 및 디자인 학교가 만들어졌으며 대부분은 여전히 ​​저장되었습니다! 그래서 누가 누구 뒤에 있고 어떤 영역에 또 다른 질문이 있습니다 !!!

[야밤]

예? 그리고 몇 명의 전문가-60 세 미만이 학교 대표를 지명 할 수 있습니까?

[가장자리]

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현대화 된 오래된 것보다 새로운 것이 좋습니다. Tu-160에 돈이 많은 이유

현대화의 놀라운 잠재력을 가진 자원 고갈에 가깝지 않은 세계 아날로그가없는 자동차의 이름을 지정할 수 있습니다. 또한 NATO 전투기는 따라 잡을 수 없습니다 .... 쓰레기.

[vv3]

현대 전투 작전의 본질은 정보 지원 수준을 결정합니다. 또는 오히려 현대적인 전투 정보 및 제어 시스템입니다. 그리고 그러한 강력한 항공기조차도 존재하지 않는 시스템의 일부일뿐입니다. 그러한 시스템의 생성 또는 이 시스템의 최소한의 국부적 요소가 우선입니다.이 작업은 어렵기 때문에 그들은 그것에 대해 침묵하는 것을 선호하지만 대신 파괴 수단, 즉 이 시스템의 마지막 요소를 계속 개선합니다. 그러한 시스템이 없으면 생성 된 초 현대식 도구는 그 기능을 실현할 수 없지만 아무도 이것을 알아 채고 싶지 않고 우리가 필요한 것이 아니라 할 수있는 일에 계속해서 돈을 쓰고 싶어합니다. 이 상황은 바뀌어야 합니다. 그렇지 않으면: 41년.

[쌍발]

이 논리에 따르면 뼈대를 만드는 것이 아니라 고도로 현대화 된 T-34를 타는 것이 가능했습니다.

[알렉세이 _K]

제품 견적 : K-50

어떤 기술 발전에 대해 이야기하고 있습니까?

이전 독자들은 Tu-160의 현대화가 아니라 PAK DA의 디자인에 대해 이야기했습니다.

[vv3]

가변 날개 형상을 가진 항공기는 현대적인 관점에서 보면 좋지 않습니다. 이것은 공기 역학에서 승리하고 자원과 최적의 레이아웃에서 잃을 때 절충안입니다. 시끄러운 말은 필요하지 않으며 약한 엔진을 제외하고는 일반적으로 더 이상 사용되지 않습니다.

[빅마르64]

제품 견적 : vv3

가변 날개 형상을 가진 항공기는 현대적인 관점에서 보면 좋지 않습니다. 이것은 공기 역학에서 승리하고 자원과 최적의 레이아웃에서 잃을 때 절충안입니다. 시끄러운 말은 필요하지 않으며 약한 엔진을 제외하고는 일반적으로 더 이상 사용되지 않습니다.

그러나 이것은 논란의 여지가 있는 문제입니다. Tu-160은 "다중 모드" 항공기로 포지셔닝됩니다. 이착륙, 아음속 순항, 지형 엔벨로프 모드의 초음속, 고고도의 초음속 등 다양한 비행 모드에서 수용 가능한 성능을 제공합니다. 표준 체계(가변 스윕 없음)의 기존 항공기는 이처럼 다양한 비행 모드를 제공하지 않습니다(최대 스윕 구성의 Tu-160이 낮은 고도에서 비행할 때 - 이것은 시입니다! 말로는 설명할 수 없습니다!).
새로운 PAK DA 계획 (향상된 스텔스 매개 변수 및 거의 모든 비행장을 기반으로 할 수있는 기능, 장비에 대해 이야기하지 않음)을 승인 한 RF 군대 국방부는 분명히 다음과 같은 범용 플랫폼을 포기하지 않았습니다. Tu-160(맞습니다!). Tu-160M2와 PAK DA를 채택한 후 수십 년이 더 지나면 서로를 조화롭게 보완할 것입니다.

[그리다 소프]

항공기 제작의 신기술은 엔진의 모양에 직접적으로 의존합니다. 현대식 글라이더와 비행 품질은 기류의 방향을 제어하는 ​​비행기에 달려 있습니다. 즉, 이것은 수동 비행 제어입니다. 즉, 항공기는 엔진을 밀고 종 방향 운동 벡터의 제어는 제어 평면에 의해 변경됩니다. 그러나 전체 항공기 좌표계의 전체 방위각을 따라 제트 기류를 재분배할 수 있는 단일 엔진이 필요하다는 것을 모두가 이해할 때입니다. 그리고 이것은 직접 흐름이 아닌 새로운 터빈 개념에서 가능합니다. 또한 그 효율성은 훨씬 더 높으며 모든 물리학자는 이것을 보여 주면 이해할 것입니다. 즉, 가장 간단한 방법(훨씬 간단한 방법이라고 해야 함)을 사용하면 전체 흐름을 한 방향으로 집중시키거나 즉시 반대 방향으로 방향을 전환하고 모든 방향으로 흐름을 보낼 수 있습니다. 그런 다음 기동성을 달성하는 새로운 단계에 대해 이야기할 수 있습니다.

[avia1991]

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새 엔진 때문에 새 항공기를 만드는 이유는 무엇입니까?

그

제품 견적 : K-50

이 말이 두렵지 않아 훌륭하다

Tu-160 글라이더는 이미 과거의 유물입니다. 그것은 아름답습니다-의심 할 여지없이 가능한 한 효율적이지만 동시에 심각한 단점이 있습니다. 특히 날개 회전 메커니즘은 엔지니어링 관점에서 설계를 크게 복잡하게 만들고 항공기의 무게를 불필요하게 늘립니다. 그리고 "전략가"를 위한 초음속이 오늘날 효율성을 위한 필수 조건이 아니라는 점을 감안할 때 최고의 질량과 전반적인 특성을 갖춘 항공기를 제작할 수 있으며 처음에는 "내일"에 필요한 모든 장비를 장착할 수 있습니다. 현대화 - 사실 거의 완전한 분해 - 기존 항공기 조립.
그리고 미안 Tu-100을 비행하기 위해 또 다른 160년을 제안하는 것은 무엇입니까? .. 나는 당신이 그것을 의미했다고 생각하지 않습니다. 그렇다면 PAK YES "어제"를 개발할 필요가 있습니다. 신에게 감사합니다. 그렇지 않으면 기한이 지난 "전략가"교체가 될 때까지 우리는 빈손으로 올 것입니다 ..

[vv3]

잘 정립 된 생산이 유휴 상태라고 생각할 수 있으며 어떻게해야할지 논쟁 중입니다. TU-160 생산 재개의 문제는 엄청나므로 먼저 해결한 다음 이 기지로 이동합니다.원하는 것과 할 수 있는 것은 같은 것이 아닙니다.

[avia1991]

제품 견적 : vv3

먼저 문제를 해결한 다음 이를 기반으로 진행합니다.

예, "이 기지에서"움직이지 않을 것입니다! 동시에 움직여야 합니다! 있는 것을 복원하고 새로운 것을 개발하십시오! 새로운 항공기에는 다른 품질의 장치, 새로운 재료 및 기술이 필요하기 때문입니다! 그리고 그것들을 만들고 개발하는 데 많은 시간이 걸립니다. "먼저 이것, 그 다음"- 작동하지 않을 것이기 때문에 늦을 것입니다.
PS 누가 나에게 마이너스를 줬는지 궁금해? 상관없어요 - 하지만 당신의 합리적인 반대는 어디에 있습니까, 젊은이들?! 아니면 할 말이 없지만 정말 연결하고 싶습니까?!

[그리다 소프]

추상적 으로 말했지만 본질적 으로 정확 합니다 . 다시 말하지만 새로운 지식을 찾고 습득하는 방법론만이 소수의 사람들이 생각하는 것 같은 알고리즘과 원칙에 기반해야 합니다. 누구나 생각만 하면 성공할 수 있다고 생각합니다. 아아!

[ty60]

낮은 고도에서 지형을 비행하는 장비와 신소재, 항공 전자 공학 및 전자전 시스템이 있습니다. 이 모든 것은 미래에 있습니다. 현재의 현대화에서 개발! 여기에서 기술의 설계 및 개발과 프로세스의 미세 조정이 있습니다. 신청! 석고가 제거되었습니다! 클라이언트가 떠납니다!

[야밤]

PAK YES 아음속 생성 계획
이러한 목적을 위해 Tu-160 글라이더는 가능한 한 효과적이지 않습니다.
게다가 기체가 마모되어 조만간 교체해야 합니다.

[ver_]

... 더 갑자기 매트리스는 그때까지 리본으로 떨어질 것입니다 ..

[Xsanchez]

그들은 95년까지 TU-2020 때문에 양적으로 증가하기를 원합니다. TU-22M3는 현대화 중이지만 생산되지는 않고 2040년쯤 퇴역이 시작될 예정이다. 돈으로 하세요.

[Blondy]

예, 가장 중요한 것은 멈추지 않거나 멈추지 않고 프로젝트에 포함되는 것입니다. 간단한 예는 위조된 캐리어가 있는 새로운 우주 정거장입니다. 확실한 참신인 것 같지만 PR 측면에서 더 발전된 곳은 없습니다. 글쎄,이 참신함은 Energia-Buran-Skif 단지 (음, 그리고 힙에 대한 나선형)와 비교하여 어떻게 보입니까? 그것은 사람들의 돈을 성공적으로 삭감하는 데에만 의존하며 결코 우주 비행의 돌파구에 의존하지 않습니다. 타이탄은 떠났고 관리자는 지금부터 지금까지 그리고 적절한 급여를 위해 그들을 대신했습니다. 그리고 그것은 돈에 관한 것이 아니라 XNUMX년의 개발이 낭비되는 것입니다.
그리고 Tu160이 가까운 장래에 작업에 대처한다면 나에게 보입니다. 그런 다음 자녀와 손자 앞에서 구현 된 것을 부끄러워하지 않도록 장기적인 관점에서 재고하는 것이 가능할 것입니다. 예, 그들은 "얼굴 총구"로 소련을 치지 않았습니다 ...

[바사 레프]

명확히합시다. Tu-160은 구소련의 쓰레기이며 PAK DA를 밀어붙이는 것은 발달 지연을 유지하는 것을 의미합니다. 그리고 PAK YES는 그렇게 새로운 것이 아닙니다. 페레스트로이카 시대라는 고대 소비에트 프로젝트에 불과하다는 증거가 있습니다. 좋은 의미에서 국가는 완전히 새로운 프로젝트가 필요합니다.

[야밤]

PAK DA를 위한 새로운 항공전자공학의 생성과 동일한 항공전자공학의 교체로 Tu-160의 현대화 사이에 직접적인 연관성이 있는지 궁금합니다.

[우리는 만들고 있습니다]

적어도 하나 또는 두 개의 사본을 두십시오. 그러나 개발을 위해 빌드합니다.

[영웅의 손자]

이것은 복잡하며 이를 기반으로 한 추가 개발의 기초입니다. 아마도 아르마타처럼.
아마도 시리아에서 얻은 새로운 도전과 경험이 그 창조에 영향을 미쳤을 것입니다.
언더플레인을 만드는 것은 (개별적으로) 훨씬 쉽습니다. 가장 중요한 것은 최신 및 유망한 개발의 가능한 위협을 고려하고 그 영향을 최소화하는 것입니다.
따라서 이것은 앞으로 몇 년 동안의 기본 모듈입니다.

[아이 라인]

인용구 : 영웅의 손자

이것은 복잡하며 이를 기반으로 한 추가 개발의 기초입니다.

구체적으로 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? 엔진도 많이 바뀌지 않습니다. 이전 Tu-160과 새로운 Tu-XNUMX의 모든 차이점은 오래된 단점을 제거하고 오랫동안 생산되지 않은 장비 (따라서 서비스 가능성 및 수리 문제)를 새롭고 순전히 러시아인으로 교체한다는 것입니다. 하나. 나를 죽여도-이 항공기 생산 초기에는 돌파구가 보이지 않습니다. 일부 전투 특성이 개선되고 있다는 데 동의하지만(모두 동일하게 시간 경과 및 장비 개발) 기존 글라이더로는 근본적으로 새로운 작업을 수행할 수 없습니다.
그리고 생산 재개 비용은 엄청나게 부풀어 오를 것입니다. 한 가지에 집중하는 것이 좋을 것입니다. 이 모든 것은 국가(우리)의 돈을 위해 누군가의 금전적 이익을 위해 로비하는 것에서 나쁜 냄새를 풍깁니다.

[v.예고로프]

나를 죽여도-이 항공기 생산 초기에는 돌파구가 보이지 않습니다.

예, 우리 업계는 그것을 공개할 수 없습니다.
진정한 돌파구가 될 것입니다. 그러니 바쁘게 지내는 게 좋을 거야
현대화 및 병행 생산 준비
새로운 항공기.

[Weksha50]

"단지 개발은 적시에 이동"…

가장 중요한 것은 훌륭하고 현대적이며 신뢰할 수 있고-실례합니다-적을위한 "치명적인"차를 얻는 것입니다 ...

Tu-160이 생성된 것과 동일한 기회 백로그로 ...

[바라쿠다]

사진 속 파이프에 예쁜 모델이 있어요 예, 뉴스는 아무것도 아닙니다. 한 번에 모든 것 (선박, 잠수함, 탱크, 비행기)은 새롭습니다. 아쉽게도 (내가 원하는 금액으로) 구축 할 시간과 돈이 충분하지 않습니다. 욕망이 있고 작업이 진행 중이며 이미 긍정적입니다.

[lelikas]

제품 견적 : 바라쿠다

사진 속 파이프에 예쁜 모델이 있는데 네, 뉴스는 완전 괜찮습니다.

이 모델은 11년차에 다시 제작되었습니다 .....

[백향목]

항공기 산업에 종사하는 과학 및 생산 팀의 역량을 복원하고 강화하는 것이 중요합니다. 서구의 경제적, 사회적 폭격으로 크게 파괴 된 최신 기술, 진보적 인 노동 방법 및 재정적 기회... 그러나 중요한 것은 젊고 재능있는 청년이 팀에 도착하는 것입니다. 그러기 위해서는 유망한 프로젝트, 특히 PAK YES!를 보존하고 개발하는 것이 필요합니다!

[ty60]

그게 내 얘기야. 이미 설계되어 있어, 적어도 훈련을 할 수 있도록 인력이 나타날 것이다. 그리고 우리는 생산에 필요한 장비를 구입하거나 중국인처럼 이동 중에 복사할 것입니다. 그들은 우리의 과거 경험을 사용합니다. 지난 세기의 시작.

[aszzz888]

"우리는 유망한 장거리 항공 단지 개발 작업을 결코 멈추지 않을 것입니다."

그리고 이것은 우리에게 좋습니다! 그리고 우리의 적 - 부러움.

[nazar_0753]

나는 개발 및 추가 운영 지원에 참여하기를 정말로 희망합니다 (현재 저는 무선 전자 시스템 방향으로 Bauman Moscow State Technical University의 Tupolev의 대상 계약에 따라 공부하고 있습니다). 그에게 있어서 미사일 항모의 실제 기능은 미미할 것이라는 말을 귓가에서 들었다. 그리고 강력한 전자 단지 덕분에 무엇보다도이 영역의 일부 작업을 수행 할 수 있습니다 (아마도 AWACS와 같을 것입니다. 대상 지정을 수행하는 방법을 모르겠습니다). 대체로 시간이 말해 줄 것입니다.

[안천샤]

당신의 욕망에 행운을 빕니다. 모든 것이 여전히 당신을 위해 잘 될 수 있다는 것이 부럽습니다.

[ty60]

새로운 개척지 개발에 행운을 빕니다!

[아론 자위]

새 차에 대한 모든 투자는 결국 성공합니다. 가장 어려운시기에도 러시아가 XNUMX 세대 전투기 개발을 멈추지 않았다는 사실이 결과를 낳았습니다. 프로세스가 진행 중입니다.

T-50-6-2 - 엔진 개발이 시작되었으며, 4 월의 10-12 - 일정에 따른 최초 비행 인 LCP의 새 버전 23.04으로 주파수 테스트를 실시합니다.
T-50-8 - RPD가 적용되고 일정은 28.04입니다.
T-50-9 - SCF의 복합 패널을 덮고 PTS를 20.04에 도킹하여 만듭니다.
T-50-10 - 만든 도킹 동체.
T-50-11 - 센터링 도킹을 완료했습니다.
T-50-50와 같은 온보드 장비의 복합 인 T-9-50과 같은 기체 인 T-11의 "직렬 얼굴"에 대한 결정이 내려졌습니다.

[ism_ek]

Sukhoi Design Bureau는 멈추지 않았습니다. 항공기는 수출 주문을 통해 개발되었습니다. 러시아는 상관없지만...

[빅토르의 FM]

이 경우 PAK DA 생성 비용이 증가하고 기한이 바뀌기 때문에 무능한 고위 보스가 Tu-160 생산 재개로이 문제에 빠진 것 같습니다. 예가 있습니다. 오래된 프렛은 새 자동차 모델을 만드는 데 전혀 도움이 되지 않습니다. 예를 들어, Tu-160의 개발이 있을 것이지만 PAK DA의 경우 여전히 새로운 기업을 구축해야 하며 이는 낭비입니다.

[ty60]

전망과 함께 작동하는 전자 제품 세트는 반대로 대량 생산으로 인해 비용이 절감됩니다 ... 마르크스에게 가십시오!

[cergey51046]

방해하지 않습니다. 둘 다하자.

[rubin6286]

러시아 핵삼합체의 요소 중 하나이자 항공우주군의 일부인 전략적 미사일 탑재 항공은 급속히 노후화되고 있어 이런 의미에서 현대화된 Tu-160의 생산 재개 결정은 한걸음으로 보인다. 올바른 방향으로, 기계 설계에 통합된 많은 기술 솔루션이 여전히 발전하고 있으며 전략적 타격 부대의 전투 사용에 대한 현대적인 견해에 부합하기 때문입니다. 근본적으로 새로운 항공기를 만드는 것이 더 저렴하고 R & D이며 서비스에 투입하는 과정은 수년 동안 늘어날 수 있습니다. 물론 PAKDA 프로젝트는 멈추지 않을 것이지만 아주 오랫동안 빛을 보지 못할 것입니다.

[토린]

제품 견적 : 식물 학자

제품 견적 : K-50

그렇다면 새 엔진 때문에 새 항공기를 만드는 이유는 무엇입니까?

스텔스는 전투에서 새로운 개념입니다. 즉, 항공기 자체는 새로운 기술을 탑재하고 있으며 그 존재는 또한 제어 시스템과 적대 행위의 성격을 변경합니다. 그리고 그것 없이는 할 수 없습니다.

예, 그리고 차세대 광전자 감지 시스템이 스텔스 기술을 쓸모 없게 만들 것이라는 헛소리 앞으로 20년 안에 이런 모습을 볼 수 없다는 게 안타깝지만, 스텔스 기술에만 모든 돈을 투자하는 것은 다소 무리가 있습니다 :)

[max2215]

러시아 핵 삼축의 요소 중 하나이자 항공 우주군의 일부인 전략적 미사일 탑재 항공은 급속도로 노후화되고 있으며

그래서 문제의 사실은 PAK YES는 가까운 미래의 문제이며 지금 전략가가 필요합니다-세계 상황은 긴장되어 있습니다 TU-160은 여전히 ​​파트너의 방공을 뚫을 수 있지만 거의 없습니다 그들의! PAK YES가 언제 날개를 달게 될지는 아마도 수석 디자이너도 모를 것입니다.
결국 "파트너"의 경우 모든 것이 구름이없는 것은 아닙니다. B-52를 제외하고는 모든 것이 과시됩니다. 비싸기 때문에 조금이거나 일반적으로 전시회 전용입니다.
그리고 특정 수의 현대화 된 TU-160은 "파트너"를 오랫동안 냉정하게 유지할 것입니다 ....

[스타리크 47]

완전히 동의 함 루빈.자급자족 Tu-160은 서비스가 중단되지만 업그레이드된 Tu-160M2는 사용할 수 있습니다. 전략적 항공은 20년간 제공된다. 이러한 기간은 대략 PAK-DA의 시운전에 필요합니다. 요컨대, "고환은 그리스도의 날에 소중합니다."

[베르]

새로운 개발이 진행되어야 합니다. 다음 개발이 이전 개발이 끝난 후 시작되는 것이 아니라 시작 후 최대 몇 년 후에 시작되는 것이 매우 중요합니다. 이를 통해 기술뿐만 아니라 인사 문제에서도 발전할 수 있습니다. 컴퓨터의 엔지니어와 기계의 터너는 끊임없이 작업에 최대한으로 참여해야 합니다. 이를 통해 정기적으로 대회에 참가하는 운동 선수처럼 항상 몸매를 유지할 수 있습니다. 그리고 특징적인 것은 최상의 결과를 얻는 것입니다.

[Termit1309]

제품 견적 : Iline

구체적으로 무엇에 대해 이야기하고 있습니까? 엔진도 많이 바뀌지 않습니다. 이전 Tu-160과 새로운 Tu-XNUMX의 모든 차이점은 오래된 단점을 제거하고 오랫동안 생산되지 않은 장비 (따라서 서비스 가능성 및 수리 문제)를 새롭고 순전히 러시아인으로 교체한다는 것입니다. 하나. 나를 죽여도-이 항공기 생산 초기에는 돌파구가 보이지 않습니다. 일부 전투 특성이 개선되고 있다는 데 동의하지만(모두 동일하게 시간 경과 및 장비 개발) 기존 글라이더로는 근본적으로 새로운 작업을 수행할 수 없습니다.
그리고 생산 재개 비용은 엄청나게 부풀어 오를 것입니다. 한 가지에 집중하는 것이 좋을 것입니다. 이 모든 것은 국가(우리)의 돈을 위해 누군가의 금전적 이익을 위해 로비하는 것에서 나쁜 냄새를 풍깁니다.

전략가를 만들 수 있는 디자인 국은 깊은 우물에 있습니다. 또는 단순히 존재하지 않습니다. 우리 디자인 국의 상태를 평가한 후 (마우스) TU-160에 대한 교육 옵션이 제공되었을 가능성이 큽니다.

[안천샤]

당연히 현재 Tu-160을 현대화해야 하며 나중에 원시 상태로 만들기 위해 PAK DA 개발을 추진할 필요가 없습니다. 이제 우리는 항공우주군을 강화하고 차세대 항공기 개발을 계속해야 합니다. 모든 것이 한꺼번에 새롭기를 바라지만 우리 경제는 개혁되어야 합니다.

[1234567]

하로쇼..여기서 필요한듯..방10개..말도안쓰고

[베르]

제품 견적 : Termit1309

전략가를 만들 수 있는 디자인 국은 깊은 우물에 있습니다. 또는 단순히 존재하지 않습니다. 꽤 가능

글쎄, 당신은 그들을 어떻게든 꺼내야 합니다. 많은 주제에 대해 돌아올 수 없는 지점도 지나간 것이 분명합니다. 그러나 일하지 않으면 남은 것조차 보존할 수 없습니다.

[알리사 로우]

Maxim 매거진은 남성이되고 여자를 만족시키는 방법에 대한 지침을 발표했는데 결과에 충격을 받았으며 실제로 작동합니다! 여기 그 기사가 있습니다 --- bit.do/macsho

[펠트 라디스트]

알리사로우의 인용문

Maxim 잡지 발행 지침

당신은 조금 틀렸습니다. 여기서 그들은 지시없이 핵심에 당신을 만족시킵니다.

[Fil743]

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사진 속 파이프에 예쁜 모델이 있는데 네, 뉴스는 완전 괜찮습니다.

이 모델은 11년차에 다시 제작되었습니다 .....

나는 당신에게 끔찍한 비밀을 말할 것입니다. 독일 항공기 설계자들은 일찍이 1944년에 이러한 모델을 개발했습니다. 넓은 "운반"동체가있는 일반적인 클래식.

[vv3]

Borisov의 의견을 분석하면 사람이 바닥에 있다는 인상을받습니다. 이것은 정치가에게 위험합니다. 그를 땅에 착륙시킬 때입니다. 예를 들어 MS-21과 같은 항공. 나는 이것이 다른 부서라는 것을 이해하지만 그것은 한 가지입니다 ... 위기와 제재에서 배꼽을 찢어도 ...

[톨마치예프51]

금융은 군산복합체의 주요 문제이다. 현재 현대화는 특히 오래된 장비가 모든 최신 요구 사항을 충족하기 때문에 개발에서 시리즈까지 몇 년이 아니라 수십 년이 걸리기 때문에 신제품 출시보다 자연스럽게 더 좋습니다.

[야밤]

우리 군산복합체의 문제는 무엇보다 국내 생산을 위한 끔찍한 조건이다.
기후가 좋지 않을 뿐만 아니라 경제 상황도 치명적입니다.
이것이 바뀔 때까지 부품 공급업체는 모든 산업에서 끊임없는 문제가 될 것입니다.

[나가]

댓글을 읽었습니다. 모든 것이 한 가지로 귀결됩니다. 폴리머, Yura

[오이겐]

Tu-160을 여러 대 조립하는 아이디어는 나중에 PAK-DA 시설을 건설한다는 점에서 나쁘지 않습니다.
이제 카카스 작업을 시작하는 분들은 아직 살아있는 기계만 봐도 장비를 복원할 수 있을 것입니다. 그런 다음 그러한 기계의 생산을 조직하는 측면에서 무엇이 무엇인지 상상할 상당한 작업자 및 엔지니어 팀이 있습니다. 그리고 새로운 것을 개발하고 업그레이드와 함께 변화를 주어야 하지만 전략에 따라야 한다.

[Vlad5307]

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새 것이 미끄러져 달라붙지 않으면 이전 것으로 돌아갑니다. 현대 러시아 연방이 새로운 폭격기 재킷을 보는 것은 너무 힘든 일입니다. 따라서 적어도 구 소련 항공기의 생산을 복원하도록하십시오.

간단한 러시아어로 Tu-160의 잠재력이 너무 크고 충분해서 업그레이드된 Tu-160M2가 2030년까지 충분하다면 새로운 PAK DA의 개발 속도를 높일 필요가 없다고 들었습니다! 당신이 국내 억만 장자이고 돈을 둘 곳이 없다면 PAK YES에 투자하면 러시아 연방의 많은 연금 수급자가 감사 할 것입니다! 그리고 나에게서 당신은 마이너스 지방입니다.

[Vlad5307]

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그러나 전체 항공기 좌표계의 전체 방위각을 따라 제트 기류를 재분배할 수 있는 단일 엔진이 필요하다는 것을 모두가 이해할 때입니다. 그리고 이것은 직접 흐름이 아닌 새로운 터빈 개념에서 가능합니다. 또한 그 효율성은 훨씬 더 높으며 모든 물리학자는 이것을 보여 주면 이해할 것입니다. 즉, 가장 간단한 방법(훨씬 간단한 방법이라고 해야 함)은 전체 흐름을 한 방향으로 집중시키거나 즉시 반대 방향으로 방향을 전환하고 모든 방향으로 흐름을 유도할 수 있음을 의미합니다.

나는 당신을 이해합니다-당신은 비행 접시를 만들 것을 제안합니다! 제안서와 모델 형태의 프로토 타입을 가지고 러시아 국방부에 전달하십시오!

[그리다 소프]

어느 정도 당신이 옳습니다. 양면 볼록 디스크만이 다른 여러 공간에서 비행하는 데 최적입니다. 그러나 우리 행성의 환경에 대한 최적의 기하학적 모양 개념은 실제로 모든 사람이 무의식적으로 열망하는 모양을 가지고 있습니다. 동시에 새로운 터빈은 비행을 단순화하고 자동 모드에서 비행을 절대적으로 안전하고 제어할 수 있도록 합니다. 활성 비행 제어라고 부를 수 있다면 다른 방법보다 더 많은 가능성이 있습니다.

[달 아리아]

T-4MS 또는 ,, XNUMX ., 결국 이미 그랬습니다 그리고 찬사도 있었지만 다른 많은 것들처럼 망쳤습니다 정말 새로운 모든 것은 잘 잊혀진 낡은 것입니다.

[야만]

그건 그렇고, PAK DA와 매트리스 PAK DA에 대해서도-그들은 우리가 극초음속 미사일 무기, 즉 재래식 및 WMD 모두의 충전 캐리어를 개발하고 있다는 것입니다. 따라서이 무기의 짧은 사거리를 감안할 때 우리와 그들은 단순히이 무기를위한 새로운 캐리어를 만들어야 할 것이며 그들이 어떤 개념을 선택할지 아직 알 수 없습니다. 발사 구역과 집에 대한 동일한 빠른 접근 방식 무선 침묵 속에서 160 또는 아음속 순찰 및 외부 세계의 수동 모니터링, 그리고 필요한 경우 발사 구역으로의 동일한 신중한 통과.