프랑스 중량급. 전쟁을위한 탱크
탱크 빌딩 시대의 초기부터 프랑스는이 지역에서 자신의 길을갔습니다. 많은 독창적 인 프로젝트가 여기에서 만들어졌으며, 그중 일부는 금속으로 구현되고 심지어는 직렬로 생산되었으며 일부는 결코 건설되지 않았으며 도면 만 남았습니다. 이 경우 프랑스의 종이 프로젝트입니다 탱크제 1939 차 세계 대전이 발발하기 직전에 개발 된이 게임은 크기와 질량으로 상상력을 놀라게했습니다. XNUMX 년 프랑스에는 이미 독일의 "마우스"의 배경에서 잃어 버리지 않았거나 완전히 능가했을 기갑 마조 톤 프로젝트가있었습니다.
우리는 이미이 기간 동안 프랑스의 두 개의 초대형 탱크에 관해 썼습니다. FCM 2C 및 2-ton FCM F140이라고도 알려진 Char 1C가 기사에 실렸던 놀라운 전투기에 대해 읽을 수 있습니다.강철 괴물 : 프랑스의 초대형 탱크". 오늘 우리는 두 가지 다른 놀라운 프랑스 프로젝트를 자세히 살펴볼 것입니다 : 무거운 탱크 FCM 1A (레이아웃은 1917가 아닌 제 2 차 세계 대전의 탱크에 더 익숙하고 특유의 구조였습니다)과 AMX "Tracteur C"는 프랑스어로 "요새 탱크"(Char de forteresse)와 관련된 용어.
중형 탱크 FCM 1A
이야기 이 탱크는 1916 년 여름에 시작되었습니다. 그런 다음 프랑스 군은 무거운 탱크에서보고 싶은 모든 특성을 공식화 할 수있었습니다. 그들은 그다지 원하지 않았지만 그 동안 수조 개발에 대한 그들의 비전은 발전되었습니다. 이것은 나중에 라이트 탱크 인 Renault FT-17에 의해 확인되었으며, 이는 고전적인 레이아웃의 첫 번째 탱크가되었으며 적극적으로 수출 된 성공적인 전투 차량입니다. 여름 1916에서 프랑스 인은 : 포병 탑, Schneider와 Saint-Chamons가 자랑 할 수 없었던 참호와 주름을 극복 할 수있는 능력과 일반적인 카운터 예약 (당시 독일인은 이미 프랑스 탱크와의 전투 방법을 배웠습니다. 그들의 77-mm 필드 총). 무거운 탱크에 기관총을 끼워 넣을 것을 계획했습니다. 이 경우, 새로운 무거운 군용 차량이 프랑스 군에 의해 급히 필요하다고 어제 말했다.
프랑스 최초의 탱크 배경을 배경으로, 지중해 연안 화공 협회 (FCM)가 제시 한이 프로젝트는 훨씬 좋아 보였습니다. 회사는 프랑스 육군 자동차 서비스국 (Automotive Service Office)의 책임자 인 1916 (38)에서 무거운 탱크를 개발하는 과제를 받았습니다. 영국 Mk.I 탱크의 전투 사용에 대한 첫 번째 정보를 거의 즉시받은 직후 프랑스 회사 FCM의 전문가들은 105-mm 캐논으로 무장하고 30-mm 갑옷을 갖춘 200 톤 이상 무게의 탱크 디자인을 만들었습니다. 탱크에서 XNUMX HP와 함께 르노 (Renault) 엔진 엔진을 설치할 계획이었습니다.
얼마 지나지 않아 12 월 30의 1916, Char Lourd A로 지정된 탱크의 설계가 프랑스 군의 폭행 포병 자문위원회 (Advisory Committee)에 제출되었습니다. FCM 엔지니어의 노력은 긍정적으로 평가되었지만위원회의 발견은 그렇게 낙관적이지 않았습니다. 이 프로젝트의 예비 평가에서 30-mm 예약뿐만 아니라 무기, 탄약 및 연료의 전체 세트를 사용하면 탱크의 질량이 40 톤을 초과하게됩니다. 당시에 존재하던 기술로 인해 편리하고 신뢰할 수있는 기계식 변속기를 만들 수 없었기 때문에 전기 변속기를 만들기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 또한 75-mm 건 및 전기 및 기계식 변속기의 두 가지 대체 탱크를 제공 한 General Etienne에 의해 개발되었습니다.
동시에, 예약 요구 사항은 변경되지 않았으며, 탱크는 독일 77-mm 필드 총에 맞지 않도록 보호되어야했습니다. 또한 첫 번째 프랑스 탱크의 전투 사용 경험은 회전하는 포탑에 주무기를 배치하지 않고는 불가능했으며 동일한 Saint-Chamond는 탱크보다 SPG가 더 큰 매우 제한된 분야에서 총을 겨냥 할 수있었습니다. 이 위치에서 FCM의 30-mm 갑옷이 달린 탱크 탱크는 그 기간 동안 매우 위엄있게 보였습니다.
탱크의 섀시는 특별한 독창적 인 디자인은 아니 었습니다. 요구 사항에 따르면, 무거운 탱크에, 그것은 상당히 높은, 실질적으로 인간과 같은 수행되어야했다. 작은 지름의지지 롤러의 서스펜션은 막히지 만 코스의 강성은 그 수로 부분적으로 보완되었습니다. 구동 바퀴가 앞에 있었고 능선 기어 안내 바퀴가 뒤에있었습니다. 섀시의 모든 열린 요소는 외장 스크린으로 안전하게 덮여있었습니다.
Tank FCM 1A는 클래식 한 레이아웃을 훌륭하게 구별합니다. 그의 시체 앞에서 운전자와 조수가 있었던 관리 부서가있었습니다. 그 다음에 전투 함이 있었는데, 양쪽에는 기관총에서 발사하기 위해 하나의보기 장치와 두 개의 발목이있었습니다. 5 승무원은 탱크 컴프레서, 포수, 로더, 머신 포 너 및 정비공에 즉시 배치되었습니다. 따라서 탱크의 승무원은 7 사람들로 구성되었습니다. 엔진과 변속기 구획은 전투 차량의 선미에 위치하여 탱크의 전체 길이의 50 % 이상 차지합니다. FCM 1A 예약이 차별화되었습니다. 그래서 선체의 타워와 정면 부분에는 35-mm 예약, 선체 선체와 선미 - 20 mm, 지붕 및 선체 바닥 - 15 mm이 있습니다. 탱크의 관측 장치로는 충분하지 않았습니다. 전투 차량의 경우 방탄 유리 (전면에 2 개, 측면에 2 개)로 덮힌 4보기 슬롯이있었습니다. 또한, 탱크 사령관은 사령관의 포탑 또는 망원경의 총구와 함께 전장을 관측 할 수 있습니다.
무거운 탱크 회사 FCM의 군비의 구성은 인상적이었습니다. 격실의 지붕에 위치한 원뿔 모양의 탑에는 105-mm 건과 8-mm Hotchkiss 기관총을 설치할 계획이었습니다. 프로젝트 (및 배치)에 따르면, 다른 기관총은 탱크의 왼쪽에 약간의 오프셋을두고 선체의 이마에 볼 마운트에 설치되어 있다고 가정되었지만,이 기관총은 제작 된 프로토 타입에 누락되었습니다. 또한, 선체의 측면에서 총격 사건을 촬영하는 데 사용할 수있는 Hotchkiss 4x8-mm 기관총이 격실 안에 설치되었습니다.
프로토 타입 탱크를 금속으로 만들기 전에, 프랑스 인은 풀 사이즈 목재 목업을 만들었습니다. 작업을 조사한 목업위원회는 그들이 본 것에 만족했습니다. 무거운 탱크 FCM 1A의 모습은 인상적이었습니다. 동시에, 전투 차량은 회전식 포탑과 영국 "마름모 중 하나"를 능가하는 예약을 받았다. Seyne시 근처에서 일어난 탱크의 바다 시련에서 프로토 타입은 12 월 10 1917를 얻을 수있었습니다. 12 월 21-22은 Seyne와 Sabletta 도시 간 도로에서 전투 차량의 테스트 사이클을 공식적으로 시작했으며 그 후에 탱크를 모래 사장에 보내기로 결정했습니다. 높은 주행 장치로 인해 FCM 1A는 0,9 미터 높이의 수직 벽, 2 미터 너비의 트렌치 및 3,5 미터 직경의 구멍을 포함하여 상대적으로 쉽게 장애물을 극복했습니다. 그와 전선 장벽뿐만 아니라 껍질에서 작은 깔때기를위한 장애물도 없었습니다. 전속력으로 탱크는 지름이 약 35 cm 인 나무를 쓰러 뜨릴 수 있습니다. 그러나 탱크는 이동과 관련하여 명백한 단점을 가지고있었습니다. FCM 1A는 거의 코너링을 관리하지 않았습니다. 탱크는 직선으로 만 움직일 수 있습니다. "곡선을 돌리려"할 때, 전투 차량은 하부 구조의 길이가 길고 폭이 작고 불완전한 변속기 및 추적 된 차량 설계로 인해 단단한 표면에서도 거의 회전 할 수 없습니다.
동시에, 탱크의 화재 테스트는 매우 성공적이었습니다. 105-mm 건에서 슈팅하는 것은 전투 조건에서 높은 효율성을 입증했지만, 그들은 여전히 75-mm 건을 생산 탱크에 설치하려고했습니다. 작은 구경의 프랑스 군에게 유리하게 선택하면 몇 가지 요인이 발생했습니다. 해고 당할 때의 충격이 작고, 크기가 작은 총과 탄약이 많아서 큰 것이 었습니다. 따라서 105-mm 건에는 120 껍질이 탱크에 들어갈 수 있고 75-mm 200 껍질에 적합 할 수 있습니다. 또한 각 5 기관총에는 2500에서 3000 카트리지까지있었습니다.
길을 따라, FCM 엔지니어들은 FCM 탱크 인 1와 FCM 1를 두 가지 더 만들었습니다. 마지막 하나가 가장 힘들었습니다. 그 질량은 이미 62 톤에 도달했고, 그 길이는 9,31 미터로 증가했다. 동시에 예약과 무기는 변경되지 않았습니다. FCM 1 버전은 1918 년 중반에 만들어졌으며 심지어 300과 같은 기계를 구매할 계획 이었지만 독일의 항복과 1 차 세계 대전의 종결은 전쟁으로 폐허가 된 프랑스에서 그런 중대한 획기적인 탱크의 필요성이 더 이상 필요하지 않았다는 사실로 이어졌습니다.
그럼에도 불구하고, 새로운 Char 1C 지수를받은 2ICS 탱크의 수정 된 버전은 몇 년 후 대량 생산에 들어갔다. 탱크는 작은 배치에서 풀어 놓았다. Char 2C는 제 1 차 세계 대전의 무거운 장갑차 개발의 영원한 면모를 영원히 남겼지 만, 위치 전쟁을 위해 설계된 전투 차량은 제 2 차 세계 대전, 전장 방어 전쟁, 전략 봉투 및 적의 보호되지 않은 후방을 통한 경주로의 급진적 인 발전으로 완전히 부적절했습니다. 제 1 차 세계 대전이 끝나면, 다음 전쟁에 의해 무거운 프랑스 탱크는 절망적으로 구식이되었습니다.
성능 특성 FCM 1A :
전체 치수 : 길이 - 8350 mm, 너비 - 2840 mm, 높이 - 3500 mm.
전투 체중 - 약 41 톤.
예약 : 탑의 정면과 선체의 앞 - 35 mm, 선체와 사면의 측면 - 20 mm, 선체와 바닥의 지붕 - 15 mm.
무기 - 105-mm 캐논 또는 75-mm 캐논, 5x8-mm 기관총.
탄약 - 120-mm 캐논 105 샷, 200-mm 캐논 버전 75 샷, 기관총 용 12,5 수천 개의 카트리지.
발전소 - 마력 8-220가있는 250- 실린더 가솔린 엔진.
최대 속도 - 최대 10 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 160 km.
승무원 - 7 남자.
슈퍼 무거운 돌격 탱크 또는 AMX "Tracteur C"탱크 요새
1920-1930-ies에서 프랑스 탱크 업계는 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 중단 된 오랜 기간의 "침체"에 시달렸습니다. 그러나이 돌파구는 프랑스 육군 참모 총장이 탱크와 탱크 유닛을 사용한다는 이론이 설계 생각만큼 갈 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. "Maginot Line"과 같은 거대한 요새 네트워크를 보유하고있는 프랑스 지상군 지휘관은 5 월 1940 전까지는이 방어선을 뚫기 란 불가능하다고 절대적으로 확신했습니다. 영원한 적 - 독일의 지그 프 리드 선 (Siegfried Line) "이있는 독일과 똑같은 기대를했습니다. 후자의 돌파구와 프랑스의 적의 요새화 된 방어선은 영국과 독일 용어로 돌격 탱크 라 불리는 대구경 총과 프랑스 - 요새 탱크 (Char de forteresse)로 설계되었습니다. 제 1 차 세계 대전 트렌치 전쟁과 심리적 외상에 대한 공포는 프랑스에서 너무 강해서 환상적인 매스토돈 (mastodons) 프로젝트가 태어 났으며 적의 수비를 돌파해야했다.
폴란드가 제 2 차 세계 대전 발발의 첫 희생자가 된 올해 1939의 11 월에 프랑스 육군 참모 총장은 가장 잘 방어 된 방어선을 극복 할 수있는 다음 "탱크 요새"에 대한 기술 요구 사항을 제시했습니다. 이를 위해 올드 스쿨의 장군들에 따르면 전장에서 다양한 유형의 목표물을 성공적으로 퇴치하기 위해서는 전투 차량에 2 구경의 총기를 장착해야합니다. 소련에서 개발되고있는 다중 터렛 탱크의 비유가 여기에 있지만 다른 요구 사항은 합리적인 범위를 넘어 분명하게 FCM F1 및 AMX Tractuer C와 같은 강철 괴물의 프로젝트로 이어졌습니다. 폴란드의 파멸하고 급속한 패배로 프랑스 장군은 아무 것도 가르쳐주지 않았습니다.
디자인 단계에서도 군대의 모든 요구 사항을 충족시키는 것은 어려운 일 이었지만 AMX 용 초대형 탱크 개발 주문은 놀라운 일이 아니 었습니다. 그 이름 "Tractuer C"는 비밀 유지를 위해 새로운 탱크를 받았습니다. 동시에, 회사는 중간 탱크 Tracteur B의 프로젝트를 수행했으며, 이는보다 적절하고 시간 요구 사항을 충족 시켰습니다. 레이아웃에 따르면 1939 샘플의 Tractuer C 선체는 FCM에서 작은 배치로 생산 된 "고대"Char 2С와 매우 유사합니다. 전투 차량의 전방에는 운전 기사 (왼쪽)와 라디오 운영자 (오른쪽)가있는 관리 부서가있었습니다. 앞에서 싸우는 격실은 탱크 사령관과 로더를 배치 할 계획이었다. 그 뒤에는 발전소와 탱크의 변속기가 있었고, 기계의 후미 부분에는 작은 총 포탑과 후방 운전자를위한 장소 (!)를 설치할 계획이었습니다. 함미에있는 두 번째 메카볼의 존재는 1 차 세계 대전의 유물이었습니다. 그 해에 전방과 후방의 등가 기동을 제공하는 것이 단순히 불가능했기 때문에 아무도 할 수 없었습니다.
메인 оружия "탱크 요새"의 경우, 105 총이 가장 많이 선택되었습니다. Canone 105L mle1913은 최대 터널 직경이 2,35 미터 였고 SA47 35-mm 대포는 선체 스턴에 반구형으로 장착되어있었습니다. 탱크의 중앙 척추의 오른쪽으로 약간 이동합니다. 상당한 질량으로 인해 메인 타워의 회전은 전기 모터를 사용하여 계획되었습니다. 추가 무기 Tractuer C는 4x7,5-mm 기관총 MAC31이었고 신체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 양쪽에 배치되었습니다.
탱크 예약은 꽤 인상적이었습니다. 용접 구조물의 몸체는 두께가 100-mm (이마 및 측면) 인 갑옷 플레이트로 조립해야했으며, 주 타워의 예약 가능성은 동일한 제한 범위 였고 후면 소형 타워의 예약은 60 mm 정도였습니다. 전투 차량의 하부 구조는 분명히 1 차 세계 대전 기간 동안의 탱크였습니다. 각 보드에 적용된 24 롤러, 13지지 롤러, 후면 드라이브 및 전면 가이드 휠은 작은 지름의 XNUMX 롤러로 구성됩니다.
Tractuer C 탱크의 크기도 적합했다 (트랙의 길이 - 9,375 미터, 너비 - 3 미터, 높이 - 3,26 미터). 그러나이 점에서 소련 마스토돈 T-35과 크게 다르지는 않았습니다. AMX 탱크의 무게는 140 톤으로 추산되었습니다. 이러한 무거운 기계를 움직이기 위해 탱크에는 전기가 전달되는 것뿐만 아니라 그 힘이 알려지지 않은 두 개의 엔진이 장착되도록 계획되었습니다. 그러나 탱크의 연료 탱크의 양은 즉각 합의되었다 - 1200 리터.
12 월 1939에서 프랑스 군이 발표 한 FCM F1 및 AMX Tractuer C 탱크는 군대 사령부에 진정한 관심을 불러 일으켰지 만 첫 번째 초안으로 수상자를 인정했습니다. 아마, 군위원회는이 탱크에 무기 배치와 배치를보다 합리적인 것으로 생각했지만, 당시 FCM의 주요 트럼프 카드는 전투 차량의 나무 배치였습니다. 첫 번째 전투에서 패배 한 후 AMX 엔지니어는 포기하지 않았습니다. 이미 1 월 1940에서 AMX Tractuer C 1940로 알려진 탱크 프로젝트를 군대에 제공했습니다.
"탱크 요새"의 선체는 큰 변화를 겪었습니다. 이전 프로젝트에서와 마찬가지로, 그 건설은 100-mm 갑옷 플레이트에서 용접 및 조립되었지만 레이아웃은 완전히 다릅니다. 디자이너들은 작은 포탑의 선미를 버렸습니다. 마치 과거의 유물 에서처럼 탱크의 활로 옮겨져 FCM F1 및 소련 탱크 T-100 및 SMK와 어느 정도 유사합니다. 연료 탱크와 엔진을 탱크 선체의 선미로 옮겼습니다. 전투 부는 군단의 중간 부분에 놓 였고 지붕에는 8-mm 건이 설치된 ARL90 유형 탑이 나타났습니다. 운전석 바로 앞의 전투 차량 앞쪽에있는 소형 포탑에서는 SA47 35 캐논이 그대로 유지되었습니다. 또한 선체의 측면에 4x7,5-mm 기관총 MAC1931이 보존되어 있습니다.
프로젝트의 수정으로 인해 탱크 길이가 늘어나 섀시가 향상되었습니다. 이제 각 보드에서 이미 26 트랙 롤러를 차지했습니다. 1940 모형의 Tractuer C의 전반적인 치수는 길이 - 10 미터, 너비 - 3,03 미터, 높이 - 3,7 미터입니다. 그러나 일부 전제 조건이 있었지만 문제는 금속에서이 프로젝트의 실현에 이르지 못했습니다. 재보험 목적의 프랑스 군위원회는 FCM, ARL 및 AMX 회사가 차량의 비교 테스트를 수행하기 위해 서로 하나의 프로토 타입을 생산할 수있게했습니다. 탱크는 여름까지 1940를 통과해야했습니다. 이와 함께 Schneider는 1 월 1940 타워를 미래의 초 중량 탱크의 프로토 타입을 주문 받았다. 탑은 4-mm 건을 설치하기위한 목적으로 만 제작되었다고 명시되어 있습니다. 그러나 AMX는 단순히 105 여름에 Tracteur C 탱크 디자인을 제공 할 수 없었으며 프로젝트는 종이에만 남아 있었으며 6 월 1940 말미에 프랑스는 격변 적 패배를 당하여 독일 전차 총격전의 또 다른 희생자가되었습니다.
이 강철 괴물이 제 XNUMX 차 세계 대전의 전장에 그것을 만들었다하더라도 독일 전쟁 기계는 아이스 링크와 함께 걸었을 것입니다. 프랑스의 중전차는 번개 전쟁에 적합하지 않았습니다. 이 거대한 느린 몬스터는 포병의 훌륭한 목표였습니다 항공 적. 유명한 "고착 물"은이 "거북이"로부터 돌에 돌을 남기지 않을 것입니다. 또한 큰 B1 Bis 탱크의 트랙과 트랙이 다수있는“지네”가 큰 주장을했다. 그리고 프랑스 군대와 디자이너들은 부드럽고 늪지대 토양에 대한 개통 성과 같은 문제에 대해서는 생각하지 않은 것 같습니다.
AMX Tractuer C 1939의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 9375 mm, 너비 - 3000 mm, 높이 - 3260 mm.
전투 체중 - 약 140 톤.
예약 - 메인 타워뿐만 아니라 선체와 이마의 측면 - 100 mm, 후미 타워 - 60 mm.
무기는 105-mm Canone 105L mle1913 cannon, 47-mm SA35 cannon 및 4x7,5-mm MACX1931 기관총 중 하나입니다.
발전소 - 2 기화기 엔진 (전원 및 유형 알 수 없음).
연료 용량 - 1200 리터.
승무원 - 6 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
우리는 이미이 기간 동안 프랑스의 두 개의 초대형 탱크에 관해 썼습니다. FCM 2C 및 2-ton FCM F140이라고도 알려진 Char 1C가 기사에 실렸던 놀라운 전투기에 대해 읽을 수 있습니다.강철 괴물 : 프랑스의 초대형 탱크". 오늘 우리는 두 가지 다른 놀라운 프랑스 프로젝트를 자세히 살펴볼 것입니다 : 무거운 탱크 FCM 1A (레이아웃은 1917가 아닌 제 2 차 세계 대전의 탱크에 더 익숙하고 특유의 구조였습니다)과 AMX "Tracteur C"는 프랑스어로 "요새 탱크"(Char de forteresse)와 관련된 용어.
중형 탱크 FCM 1A
이야기 이 탱크는 1916 년 여름에 시작되었습니다. 그런 다음 프랑스 군은 무거운 탱크에서보고 싶은 모든 특성을 공식화 할 수있었습니다. 그들은 그다지 원하지 않았지만 그 동안 수조 개발에 대한 그들의 비전은 발전되었습니다. 이것은 나중에 라이트 탱크 인 Renault FT-17에 의해 확인되었으며, 이는 고전적인 레이아웃의 첫 번째 탱크가되었으며 적극적으로 수출 된 성공적인 전투 차량입니다. 여름 1916에서 프랑스 인은 : 포병 탑, Schneider와 Saint-Chamons가 자랑 할 수 없었던 참호와 주름을 극복 할 수있는 능력과 일반적인 카운터 예약 (당시 독일인은 이미 프랑스 탱크와의 전투 방법을 배웠습니다. 그들의 77-mm 필드 총). 무거운 탱크에 기관총을 끼워 넣을 것을 계획했습니다. 이 경우, 새로운 무거운 군용 차량이 프랑스 군에 의해 급히 필요하다고 어제 말했다.
프랑스 최초의 탱크 배경을 배경으로, 지중해 연안 화공 협회 (FCM)가 제시 한이 프로젝트는 훨씬 좋아 보였습니다. 회사는 프랑스 육군 자동차 서비스국 (Automotive Service Office)의 책임자 인 1916 (38)에서 무거운 탱크를 개발하는 과제를 받았습니다. 영국 Mk.I 탱크의 전투 사용에 대한 첫 번째 정보를 거의 즉시받은 직후 프랑스 회사 FCM의 전문가들은 105-mm 캐논으로 무장하고 30-mm 갑옷을 갖춘 200 톤 이상 무게의 탱크 디자인을 만들었습니다. 탱크에서 XNUMX HP와 함께 르노 (Renault) 엔진 엔진을 설치할 계획이었습니다.
얼마 지나지 않아 12 월 30의 1916, Char Lourd A로 지정된 탱크의 설계가 프랑스 군의 폭행 포병 자문위원회 (Advisory Committee)에 제출되었습니다. FCM 엔지니어의 노력은 긍정적으로 평가되었지만위원회의 발견은 그렇게 낙관적이지 않았습니다. 이 프로젝트의 예비 평가에서 30-mm 예약뿐만 아니라 무기, 탄약 및 연료의 전체 세트를 사용하면 탱크의 질량이 40 톤을 초과하게됩니다. 당시에 존재하던 기술로 인해 편리하고 신뢰할 수있는 기계식 변속기를 만들 수 없었기 때문에 전기 변속기를 만들기로 결정했습니다. 이 프로젝트는 또한 75-mm 건 및 전기 및 기계식 변속기의 두 가지 대체 탱크를 제공 한 General Etienne에 의해 개발되었습니다.
동시에, 예약 요구 사항은 변경되지 않았으며, 탱크는 독일 77-mm 필드 총에 맞지 않도록 보호되어야했습니다. 또한 첫 번째 프랑스 탱크의 전투 사용 경험은 회전하는 포탑에 주무기를 배치하지 않고는 불가능했으며 동일한 Saint-Chamond는 탱크보다 SPG가 더 큰 매우 제한된 분야에서 총을 겨냥 할 수있었습니다. 이 위치에서 FCM의 30-mm 갑옷이 달린 탱크 탱크는 그 기간 동안 매우 위엄있게 보였습니다.
탱크의 섀시는 특별한 독창적 인 디자인은 아니 었습니다. 요구 사항에 따르면, 무거운 탱크에, 그것은 상당히 높은, 실질적으로 인간과 같은 수행되어야했다. 작은 지름의지지 롤러의 서스펜션은 막히지 만 코스의 강성은 그 수로 부분적으로 보완되었습니다. 구동 바퀴가 앞에 있었고 능선 기어 안내 바퀴가 뒤에있었습니다. 섀시의 모든 열린 요소는 외장 스크린으로 안전하게 덮여있었습니다.
Tank FCM 1A는 클래식 한 레이아웃을 훌륭하게 구별합니다. 그의 시체 앞에서 운전자와 조수가 있었던 관리 부서가있었습니다. 그 다음에 전투 함이 있었는데, 양쪽에는 기관총에서 발사하기 위해 하나의보기 장치와 두 개의 발목이있었습니다. 5 승무원은 탱크 컴프레서, 포수, 로더, 머신 포 너 및 정비공에 즉시 배치되었습니다. 따라서 탱크의 승무원은 7 사람들로 구성되었습니다. 엔진과 변속기 구획은 전투 차량의 선미에 위치하여 탱크의 전체 길이의 50 % 이상 차지합니다. FCM 1A 예약이 차별화되었습니다. 그래서 선체의 타워와 정면 부분에는 35-mm 예약, 선체 선체와 선미 - 20 mm, 지붕 및 선체 바닥 - 15 mm이 있습니다. 탱크의 관측 장치로는 충분하지 않았습니다. 전투 차량의 경우 방탄 유리 (전면에 2 개, 측면에 2 개)로 덮힌 4보기 슬롯이있었습니다. 또한, 탱크 사령관은 사령관의 포탑 또는 망원경의 총구와 함께 전장을 관측 할 수 있습니다.
무거운 탱크 회사 FCM의 군비의 구성은 인상적이었습니다. 격실의 지붕에 위치한 원뿔 모양의 탑에는 105-mm 건과 8-mm Hotchkiss 기관총을 설치할 계획이었습니다. 프로젝트 (및 배치)에 따르면, 다른 기관총은 탱크의 왼쪽에 약간의 오프셋을두고 선체의 이마에 볼 마운트에 설치되어 있다고 가정되었지만,이 기관총은 제작 된 프로토 타입에 누락되었습니다. 또한, 선체의 측면에서 총격 사건을 촬영하는 데 사용할 수있는 Hotchkiss 4x8-mm 기관총이 격실 안에 설치되었습니다.
프로토 타입 탱크를 금속으로 만들기 전에, 프랑스 인은 풀 사이즈 목재 목업을 만들었습니다. 작업을 조사한 목업위원회는 그들이 본 것에 만족했습니다. 무거운 탱크 FCM 1A의 모습은 인상적이었습니다. 동시에, 전투 차량은 회전식 포탑과 영국 "마름모 중 하나"를 능가하는 예약을 받았다. Seyne시 근처에서 일어난 탱크의 바다 시련에서 프로토 타입은 12 월 10 1917를 얻을 수있었습니다. 12 월 21-22은 Seyne와 Sabletta 도시 간 도로에서 전투 차량의 테스트 사이클을 공식적으로 시작했으며 그 후에 탱크를 모래 사장에 보내기로 결정했습니다. 높은 주행 장치로 인해 FCM 1A는 0,9 미터 높이의 수직 벽, 2 미터 너비의 트렌치 및 3,5 미터 직경의 구멍을 포함하여 상대적으로 쉽게 장애물을 극복했습니다. 그와 전선 장벽뿐만 아니라 껍질에서 작은 깔때기를위한 장애물도 없었습니다. 전속력으로 탱크는 지름이 약 35 cm 인 나무를 쓰러 뜨릴 수 있습니다. 그러나 탱크는 이동과 관련하여 명백한 단점을 가지고있었습니다. FCM 1A는 거의 코너링을 관리하지 않았습니다. 탱크는 직선으로 만 움직일 수 있습니다. "곡선을 돌리려"할 때, 전투 차량은 하부 구조의 길이가 길고 폭이 작고 불완전한 변속기 및 추적 된 차량 설계로 인해 단단한 표면에서도 거의 회전 할 수 없습니다.
동시에, 탱크의 화재 테스트는 매우 성공적이었습니다. 105-mm 건에서 슈팅하는 것은 전투 조건에서 높은 효율성을 입증했지만, 그들은 여전히 75-mm 건을 생산 탱크에 설치하려고했습니다. 작은 구경의 프랑스 군에게 유리하게 선택하면 몇 가지 요인이 발생했습니다. 해고 당할 때의 충격이 작고, 크기가 작은 총과 탄약이 많아서 큰 것이 었습니다. 따라서 105-mm 건에는 120 껍질이 탱크에 들어갈 수 있고 75-mm 200 껍질에 적합 할 수 있습니다. 또한 각 5 기관총에는 2500에서 3000 카트리지까지있었습니다.
길을 따라, FCM 엔지니어들은 FCM 탱크 인 1와 FCM 1를 두 가지 더 만들었습니다. 마지막 하나가 가장 힘들었습니다. 그 질량은 이미 62 톤에 도달했고, 그 길이는 9,31 미터로 증가했다. 동시에 예약과 무기는 변경되지 않았습니다. FCM 1 버전은 1918 년 중반에 만들어졌으며 심지어 300과 같은 기계를 구매할 계획 이었지만 독일의 항복과 1 차 세계 대전의 종결은 전쟁으로 폐허가 된 프랑스에서 그런 중대한 획기적인 탱크의 필요성이 더 이상 필요하지 않았다는 사실로 이어졌습니다.
그럼에도 불구하고, 새로운 Char 1C 지수를받은 2ICS 탱크의 수정 된 버전은 몇 년 후 대량 생산에 들어갔다. 탱크는 작은 배치에서 풀어 놓았다. Char 2C는 제 1 차 세계 대전의 무거운 장갑차 개발의 영원한 면모를 영원히 남겼지 만, 위치 전쟁을 위해 설계된 전투 차량은 제 2 차 세계 대전, 전장 방어 전쟁, 전략 봉투 및 적의 보호되지 않은 후방을 통한 경주로의 급진적 인 발전으로 완전히 부적절했습니다. 제 1 차 세계 대전이 끝나면, 다음 전쟁에 의해 무거운 프랑스 탱크는 절망적으로 구식이되었습니다.
성능 특성 FCM 1A :
전체 치수 : 길이 - 8350 mm, 너비 - 2840 mm, 높이 - 3500 mm.
전투 체중 - 약 41 톤.
예약 : 탑의 정면과 선체의 앞 - 35 mm, 선체와 사면의 측면 - 20 mm, 선체와 바닥의 지붕 - 15 mm.
무기 - 105-mm 캐논 또는 75-mm 캐논, 5x8-mm 기관총.
탄약 - 120-mm 캐논 105 샷, 200-mm 캐논 버전 75 샷, 기관총 용 12,5 수천 개의 카트리지.
발전소 - 마력 8-220가있는 250- 실린더 가솔린 엔진.
최대 속도 - 최대 10 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 160 km.
승무원 - 7 남자.
슈퍼 무거운 돌격 탱크 또는 AMX "Tracteur C"탱크 요새
1920-1930-ies에서 프랑스 탱크 업계는 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 중단 된 오랜 기간의 "침체"에 시달렸습니다. 그러나이 돌파구는 프랑스 육군 참모 총장이 탱크와 탱크 유닛을 사용한다는 이론이 설계 생각만큼 갈 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. "Maginot Line"과 같은 거대한 요새 네트워크를 보유하고있는 프랑스 지상군 지휘관은 5 월 1940 전까지는이 방어선을 뚫기 란 불가능하다고 절대적으로 확신했습니다. 영원한 적 - 독일의 지그 프 리드 선 (Siegfried Line) "이있는 독일과 똑같은 기대를했습니다. 후자의 돌파구와 프랑스의 적의 요새화 된 방어선은 영국과 독일 용어로 돌격 탱크 라 불리는 대구경 총과 프랑스 - 요새 탱크 (Char de forteresse)로 설계되었습니다. 제 1 차 세계 대전 트렌치 전쟁과 심리적 외상에 대한 공포는 프랑스에서 너무 강해서 환상적인 매스토돈 (mastodons) 프로젝트가 태어 났으며 적의 수비를 돌파해야했다.
폴란드가 제 2 차 세계 대전 발발의 첫 희생자가 된 올해 1939의 11 월에 프랑스 육군 참모 총장은 가장 잘 방어 된 방어선을 극복 할 수있는 다음 "탱크 요새"에 대한 기술 요구 사항을 제시했습니다. 이를 위해 올드 스쿨의 장군들에 따르면 전장에서 다양한 유형의 목표물을 성공적으로 퇴치하기 위해서는 전투 차량에 2 구경의 총기를 장착해야합니다. 소련에서 개발되고있는 다중 터렛 탱크의 비유가 여기에 있지만 다른 요구 사항은 합리적인 범위를 넘어 분명하게 FCM F1 및 AMX Tractuer C와 같은 강철 괴물의 프로젝트로 이어졌습니다. 폴란드의 파멸하고 급속한 패배로 프랑스 장군은 아무 것도 가르쳐주지 않았습니다.
디자인 단계에서도 군대의 모든 요구 사항을 충족시키는 것은 어려운 일 이었지만 AMX 용 초대형 탱크 개발 주문은 놀라운 일이 아니 었습니다. 그 이름 "Tractuer C"는 비밀 유지를 위해 새로운 탱크를 받았습니다. 동시에, 회사는 중간 탱크 Tracteur B의 프로젝트를 수행했으며, 이는보다 적절하고 시간 요구 사항을 충족 시켰습니다. 레이아웃에 따르면 1939 샘플의 Tractuer C 선체는 FCM에서 작은 배치로 생산 된 "고대"Char 2С와 매우 유사합니다. 전투 차량의 전방에는 운전 기사 (왼쪽)와 라디오 운영자 (오른쪽)가있는 관리 부서가있었습니다. 앞에서 싸우는 격실은 탱크 사령관과 로더를 배치 할 계획이었다. 그 뒤에는 발전소와 탱크의 변속기가 있었고, 기계의 후미 부분에는 작은 총 포탑과 후방 운전자를위한 장소 (!)를 설치할 계획이었습니다. 함미에있는 두 번째 메카볼의 존재는 1 차 세계 대전의 유물이었습니다. 그 해에 전방과 후방의 등가 기동을 제공하는 것이 단순히 불가능했기 때문에 아무도 할 수 없었습니다.
메인 оружия "탱크 요새"의 경우, 105 총이 가장 많이 선택되었습니다. Canone 105L mle1913은 최대 터널 직경이 2,35 미터 였고 SA47 35-mm 대포는 선체 스턴에 반구형으로 장착되어있었습니다. 탱크의 중앙 척추의 오른쪽으로 약간 이동합니다. 상당한 질량으로 인해 메인 타워의 회전은 전기 모터를 사용하여 계획되었습니다. 추가 무기 Tractuer C는 4x7,5-mm 기관총 MAC31이었고 신체의 앞쪽과 뒤쪽 부분에 양쪽에 배치되었습니다.
탱크 예약은 꽤 인상적이었습니다. 용접 구조물의 몸체는 두께가 100-mm (이마 및 측면) 인 갑옷 플레이트로 조립해야했으며, 주 타워의 예약 가능성은 동일한 제한 범위 였고 후면 소형 타워의 예약은 60 mm 정도였습니다. 전투 차량의 하부 구조는 분명히 1 차 세계 대전 기간 동안의 탱크였습니다. 각 보드에 적용된 24 롤러, 13지지 롤러, 후면 드라이브 및 전면 가이드 휠은 작은 지름의 XNUMX 롤러로 구성됩니다.
Tractuer C 탱크의 크기도 적합했다 (트랙의 길이 - 9,375 미터, 너비 - 3 미터, 높이 - 3,26 미터). 그러나이 점에서 소련 마스토돈 T-35과 크게 다르지는 않았습니다. AMX 탱크의 무게는 140 톤으로 추산되었습니다. 이러한 무거운 기계를 움직이기 위해 탱크에는 전기가 전달되는 것뿐만 아니라 그 힘이 알려지지 않은 두 개의 엔진이 장착되도록 계획되었습니다. 그러나 탱크의 연료 탱크의 양은 즉각 합의되었다 - 1200 리터.
12 월 1939에서 프랑스 군이 발표 한 FCM F1 및 AMX Tractuer C 탱크는 군대 사령부에 진정한 관심을 불러 일으켰지 만 첫 번째 초안으로 수상자를 인정했습니다. 아마, 군위원회는이 탱크에 무기 배치와 배치를보다 합리적인 것으로 생각했지만, 당시 FCM의 주요 트럼프 카드는 전투 차량의 나무 배치였습니다. 첫 번째 전투에서 패배 한 후 AMX 엔지니어는 포기하지 않았습니다. 이미 1 월 1940에서 AMX Tractuer C 1940로 알려진 탱크 프로젝트를 군대에 제공했습니다.
"탱크 요새"의 선체는 큰 변화를 겪었습니다. 이전 프로젝트에서와 마찬가지로, 그 건설은 100-mm 갑옷 플레이트에서 용접 및 조립되었지만 레이아웃은 완전히 다릅니다. 디자이너들은 작은 포탑의 선미를 버렸습니다. 마치 과거의 유물 에서처럼 탱크의 활로 옮겨져 FCM F1 및 소련 탱크 T-100 및 SMK와 어느 정도 유사합니다. 연료 탱크와 엔진을 탱크 선체의 선미로 옮겼습니다. 전투 부는 군단의 중간 부분에 놓 였고 지붕에는 8-mm 건이 설치된 ARL90 유형 탑이 나타났습니다. 운전석 바로 앞의 전투 차량 앞쪽에있는 소형 포탑에서는 SA47 35 캐논이 그대로 유지되었습니다. 또한 선체의 측면에 4x7,5-mm 기관총 MAC1931이 보존되어 있습니다.
프로젝트의 수정으로 인해 탱크 길이가 늘어나 섀시가 향상되었습니다. 이제 각 보드에서 이미 26 트랙 롤러를 차지했습니다. 1940 모형의 Tractuer C의 전반적인 치수는 길이 - 10 미터, 너비 - 3,03 미터, 높이 - 3,7 미터입니다. 그러나 일부 전제 조건이 있었지만 문제는 금속에서이 프로젝트의 실현에 이르지 못했습니다. 재보험 목적의 프랑스 군위원회는 FCM, ARL 및 AMX 회사가 차량의 비교 테스트를 수행하기 위해 서로 하나의 프로토 타입을 생산할 수있게했습니다. 탱크는 여름까지 1940를 통과해야했습니다. 이와 함께 Schneider는 1 월 1940 타워를 미래의 초 중량 탱크의 프로토 타입을 주문 받았다. 탑은 4-mm 건을 설치하기위한 목적으로 만 제작되었다고 명시되어 있습니다. 그러나 AMX는 단순히 105 여름에 Tracteur C 탱크 디자인을 제공 할 수 없었으며 프로젝트는 종이에만 남아 있었으며 6 월 1940 말미에 프랑스는 격변 적 패배를 당하여 독일 전차 총격전의 또 다른 희생자가되었습니다.
이 강철 괴물이 제 XNUMX 차 세계 대전의 전장에 그것을 만들었다하더라도 독일 전쟁 기계는 아이스 링크와 함께 걸었을 것입니다. 프랑스의 중전차는 번개 전쟁에 적합하지 않았습니다. 이 거대한 느린 몬스터는 포병의 훌륭한 목표였습니다 항공 적. 유명한 "고착 물"은이 "거북이"로부터 돌에 돌을 남기지 않을 것입니다. 또한 큰 B1 Bis 탱크의 트랙과 트랙이 다수있는“지네”가 큰 주장을했다. 그리고 프랑스 군대와 디자이너들은 부드럽고 늪지대 토양에 대한 개통 성과 같은 문제에 대해서는 생각하지 않은 것 같습니다.
AMX Tractuer C 1939의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 9375 mm, 너비 - 3000 mm, 높이 - 3260 mm.
전투 체중 - 약 140 톤.
예약 - 메인 타워뿐만 아니라 선체와 이마의 측면 - 100 mm, 후미 타워 - 60 mm.
무기는 105-mm Canone 105L mle1913 cannon, 47-mm SA35 cannon 및 4x7,5-mm MACX1931 기관총 중 하나입니다.
발전소 - 2 기화기 엔진 (전원 및 유형 알 수 없음).
연료 용량 - 1200 리터.
승무원 - 6 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm1a.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/amx_tracteur_c.htm
http://warspot.ru/3199-frantsuzskie-mastodonty-tanki-opozdavshie-na-voynu
http://strangernn.livejournal.com/869988.html
http://mihalchuk-1974.livejournal.com/193991.html
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