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소련 제트 기술의 개척자 : 야크 - 15 전투기 대 Mig-9

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소련 제트 기술의 개척자 : 야크 - 15 전투기 대 Mig-9



24 4 월 1946, 첫 두 소련 제트 전투기의 첫 비행 : 야크 - 15 (테스트 파일럿 MI 이바노프)와 MiG - 9 (테스트 파일럿 AN Grinchik)

위대한 애국 전쟁이 끝난 직후, 소련의 과학 기술 엘리트는 가속화 된 속도로 국내 제트기를 개발하기 시작했습니다. 이 나라의 디자인 사무소 중 최고의 간부가 작업에 참여했습니다. 서둘러 라. 냉전 구름이 세계 정치의 지평선에 모여 들었다. 파시즘에 대한 승리에 대한 소련의 전직 동맹 인 영국과 미국은 이미 제트 기술을 만들었고 자본주의 세력은 생산을 물에 띄게했다. 그런데 연합군에 의해 파괴 된 나치 독일은 전쟁 기간 동안 비슷한 장비를 소지했다. 이러한 배경에서 소련의 기술 격차는 우울하지는 않지만 단순히 위험한 것으로 보입니다.

새로운 유형의 항공기를 개발하기 시작한 소비에트 연구 센터 중 하나는 A.I.의 감독하에 경험이 풍부한 디자인 국이었다. Mikoyan (스탈린 대외 무역위원회의 형제)와 그의 대리인, M.I. 구 레비 치. 연구 및 디자인 조직의 깊이에서 제트 항공기 조립을 시작했으며 코드 명 I-300. Mikoyan과 Gurevich의 디자인 국은 제트 전투기가 MiGs로 불리기 시작한 이름의 첫 글자를 쓴 후 요즘 같은 이름의 항공기 제조 회사로 성장했습니다. 국가를위한 승리 한 1945의 끝까지, 미래 제트 전투기의 시범 샘플은 이미 준비되었지만, 기술적 인 정교함은 내년 봄의 시작으로 확장되었습니다.

모스크바 근처 Ramenskoye의 비행장에서 일년 중 24 April 1946, 미래 MiG-9 - 소련 터보 제트 전투기의 첫 번째 프로토 타입이 출발했습니다. 시험 조종사 Alexey Nikolaevich Grinchik이 조타 장치에 앉았다. 그의 젊음에도 불구하고, 그는 그 당시 소련에서 일류의 가장 경험 많은 11 시험 조종사였습니다. 그래서 그는 최단 시간 내에 만들어진 소련 항공 장비의 새로운 모델 인 제트 전투기 테스트를 맡았습니다. 6 분 동안 비행이 성공했습니다.

같은 날, 새로운 Yak-15 단일 비행기 전투기 (항공기 디자이너 A.S. Yakovlev의 첫 글자 이름을 따서 명명) 비행 소련의 산업) 시험 조종사 미하일 이바노비치 이바노프가 첫 5 분 비행을했다. 그 후, 그는 최신 제트 기술 모델을 계속 테스트했으며 XNUMX 년 후 소련의 영웅이라는 제목을 수상했습니다.

예측 가능한 비교 공연에 관한 11 July 1946는 대량 생산을 시작할 MiG-9와 Yak-15의 운명을 결정했다. MiG의 조종사 Grinchik은 최종 결정 책임자에게 자신의 항공기가 상상할 수있는 모든 가능성을 제시하고 설계 구조에 의해 제공되지 않은 매우 가파른 방향으로 나아갔습니다. 이것은 비극을 초래했습니다. 선발위원회의 눈에 보이는 비행기가 공중에서 떨어져 나갔고, 결국 땅바닥에 추락 해 재능있는 시험 조종사가 사망했습니다. 정확히 2 년 후, 그의 동료들은 사라졌습니다 : 이바노프도 소련 전투기 기술의 최신 모델 중 하나를 시험하는 동안 사망했습니다.


소련 전투기 MiG-9. 사진 : RIA 뉴스

MiG-9 프로토 타입의 비극은 Yak-15에 찬성하여이 케이스를 결정했습니다. 8 월에 18을 성공적으로 시연 한 Yuk-15은 5 (280)에서 대량 생산에 들어가는 최초의 소련 전투기가되었습니다. 발사 순간부터 단 2 년 만에 소련 공군이받은 이러한 차량의 XNUMX이이 시리즈에서 제작되었습니다.

소련에서는 트빌리시의 항공기 공장에서 생산 된 야크 - 15가 과도기 형태의 항공기로 간주되어 이전의 피스톤 전투기 유형에서 고급 항공기에 이르기까지 비행 요원을 재교육하는 데 독점적으로 사용되었습니다. 국가의 시민 Yak-15은 1947의 May Day 퍼레이드에서 처음으로 대규모 광장에서 시위를 벌였습니다.

그러나 Yak-15이 최초의 소비에트 제트기 였지만 MiG도 잊지 않았습니다. 공군이 새로운 모델을 마스터함에 따라 건설적인 결함이 신속하게 제거되었습니다. MiG-9이 소련으로 첫 비행 한 지 2 년 후, Kuibyshev 항공기에서 X-NUMX가 발사되었습니다. 이 중 절반 이상 (602 부대)이 (인민 해방군 전쟁에서 공산당의 승리 이후 사회주의 발전 과정을 수립 한) 중국에 대한 우호적 인 제스처로 곧 소련 조종사가 신기술을 습득했다.

Yak-15과 MiG-9는 조종사에게 새로운 시대 - 제트 항공기 시대, 소련 에이스가 이전에 제공했던 것과는 근본적으로 다른 기능과 속도의 기술을 열었습니다. 전투 제트 전투기를 생산에 도입 한 후 소비에트 연방은 가능한 한 가장 짧은 시간에 자체 세력을 사용하여 세계 강대국 간의 위험한 기술 격차를 제거 할 수있었습니다. 소련의 영공은 현재 제트 기술의 최신 비행 모델에 대한 훈련을받은 소련 조종사 엘리트의 믿을만한 보호 아래있었습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://rusplt.ru/wins/pioneryi-sovetskoy-reaktivnoy-tehniki-samoletyiistrebiteli-yak15-vs-mig9-23774.html
79 댓글
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  1. Fitter65
    Fitter65 1 5 월 2016 06 : 21
    + 41
    기사는 한 문장으로 특징을 지을 수 있습니다. 첫 번째 직렬 제트기는 Yak-15와 MiG-9, 두 번째 사진은 MiG-9M에 의해 제공되며 약간 다른 노래입니다. 1946-48 년에 602 MiG-9, Yak-15가 제작되었습니다. -280 부 그래서 어떻게 든 명확하지 않습니다 : .. "MiG-9 프로토 타입의 비극은 Yak-15에 찬성하여 사건을 결정했습니다"...?
    일반적으로 기사는 아무것도 아닙니다.
    1. 야밤
      야밤 4 5 월 2016 11 : 26
      +4
      기사는 문제의 본질을 완전히 밝히지 않았다
      문제는 적절한 제트 엔진을 만드는 것이 었습니다.
      영국 유성을위한 엔진 (또는 그 프로토 타입)이 전쟁 전에 만들어졌습니다.
      독일은 전쟁 중에 여러 엔진을 가지고 있었지만 축축했습니다.
      영국인의 도움을 받아 미국인들은 43 년까지 엔진을 받았다.
      그리고 소련에는 적합한 엔진이 없었습니다. 독일인들에게서 포획 된 엔진이 있었지만 우리는 계속 움직여야했습니다. 그리고 2 년 영국에서 1947 대의 고급 Derwent 및 Nene 엔진을 구입할 때까지이 시차는 매우 고통 스러웠습니다.
  2. Dimon19661
    Dimon19661 1 5 월 2016 06 : 34
    + 14
    주제는 훌륭하지만 기사는 흥미롭지 않고 건조합니다.
    1. 칼립
      칼립 1 5 월 2016 07 : 18
      + 13
      이것은 많은 저자들이 사실을 단순히 재 인쇄하기 때문입니다. 누가 더, 누가 덜. 그들에 대해 논쟁하고 생각하는 것은 필요한 것입니다!
      1. 어서
        어서 2 5 월 2016 03 : 16
        +7
        예, 반응성 시대의 도입으로, 이전에는 알려지지 않았거나 예를 들어 속도 증가와 관련된 알려진 문제의 이론에서만 왔기 때문에 아마 동의합니다. 나는 소련 최초의 제트기 중 하나의 시험에 관한 할아버지의 이야기를 기억했다. 사실, 최대 700km / h의 피스톤 항공기를 제어하려면 사람에게 충분한 근육이 있고 따라서 피스톤 전투기에는 유압 부스터가 설치되지 않았습니다. 그리고 특정 속도에서 스티어링 휠을 스티어링 휠 위치에서 움직일 수 없습니다. 그리고 이것은 테스트 중에 일어났습니다. 비행기는 혼란에 빠졌고 조타는 순종하지 않았다. 코카콜라의 할아버지 인 할아버지가 말했듯이, 신체적 특성이 좋은 시험 조종사가 조수석에 앉아 있었음에도 불구하고 그는 지상에 추락하기 직전에 모든 힘을 다해 비행기의 수평을 잡을 수있었습니다. 일반적으로 소련은 독일과 동맹국 모두에서 많은 기술을 얻었지만 처음부터 시작한다고 말할 수 있습니다. 그러나 기본 과학이 없으면 교육 인프라, 즉 공학 학교가 50 년대 후반부터 운동량을 얻기 시작하면서 타이핑을 통해 많은 것을 시도했습니다.
        1. Bersaglieri
          Bersaglieri 2 5 월 2016 08 : 52
          +2
          "거친 백인". 할아버지는 Amet-Khan Sultan을 정말 잘 알고 있었습니까?
          1. 모스크바
            모스크바 2 5 월 2016 20 : 12
            +2
            Akhmet-Khan Sultan을 "백인"이라고 부르는 것이 가능합니다. 그는 아버지에 의해 Lak, 어머니에 의해 Crimean Tatar입니다 ...
        2. 스피트 파이어
          스피트 파이어 2 5 월 2016 12 : 18
          +5
          제품 견적 : 네.
          예, 반응성 시대의 도입으로, 이전에는 알려지지 않았거나 예를 들어 속도 증가와 관련된 알려진 문제의 이론에서만 왔기 때문에 아마 동의합니다. 나는 소련 최초의 제트기 중 하나의 시험에 관한 할아버지의 이야기를 기억했다. 사실, 최대 700km / h의 피스톤 항공기를 제어하려면 사람에게 충분한 근육이 있고 따라서 피스톤 전투기에는 유압 부스터가 설치되지 않았습니다. 그리고 특정 속도에서 스티어링 휠을 스티어링 휠 위치에서 움직일 수 없습니다. 그리고 이것은 테스트 중에 일어났습니다. 비행기는 혼란에 빠졌고 조타는 순종하지 않았다. 코카콜라의 할아버지 인 할아버지가 말했듯이, 신체적 특성이 좋은 시험 조종사가 조수석에 앉아 있었음에도 불구하고 그는 지상에 추락하기 직전에 모든 힘을 다해 비행기의 수평을 잡을 수있었습니다. 일반적으로 소련은 독일과 동맹국 모두에서 많은 기술을 얻었지만 처음부터 시작한다고 말할 수 있습니다. 그러나 기본 과학이 없으면 교육 인프라, 즉 공학 학교가 50 년대 후반부터 운동량을 얻기 시작하면서 타이핑을 통해 많은 것을 시도했습니다.

          IL-62-수동 부스터 제어를 수행 한 세계 유일의 대형 제트기. 훨씬 더 많은 것은 디자이너에 달려 있습니다.
          1. max702
            max702 2 5 월 2016 23 : 38
            0
            메가 플러스! + .. 유능한 설계 결정은 종종 설계 및 엔지니어링 솔루션의 성숙도와 합리성을 보여줍니다 ...
        3. 미하일 마티 긴
          미하일 마티 긴 3 5 월 2016 22 : 09
          0
          제품 견적 : 네.
          하나님 께 감사 드리며, 할아버지가 내게 말했듯이, 훌륭한 신체 조건을 가진 시험 조종사가 조타 장치에 앉아 있었는데, 백인 코카서스 한 대가 나에게 말했고, 그는 그가 땅에 떨어지기 직전 비행기를 똑바로 편다.

          Amet-Khan은 특히 "백인"이 아니 었습니다. 아마도 우리는 Bakhchivandzhi에 대해 이야기하고 있습니까? 그것은 몇 년입니까? 지금은 거의 기억할 수 없지만 ...
  3. 바락
    바락 1 5 월 2016 06 : 48
    +5
    MiG-15와 야크 -9는 경쟁하지 않았다. 첫 번째는 가벼운 인터셉터이고 두 번째는 무거운 인터셉터 / 드럼 머입니다.

    Saab 21R Swede와 함께,이 (Yak-15)는 특히 제트 엔진이있을 때까지 피스톤 엔진이 Swede에 장착 되었기 때문에 제트 스러스트 하에서 피스톤 항공기 (Yak-3)를 성공적으로 변경 한 유일한 사례입니다.
    1. Yarik
      Yarik 2 5 월 2016 08 : 53
      -7
      사샤가 가져 와서 독일 엔진을 야크 -3에 조이게했는데 비행기가 나왔어요?
      1. 주철
        주철 2 5 월 2016 12 : 18
        0
        위대한 항공기 디자이너 야코블레프를 만지지 마십시오. 그는 천재입니다. 항공기 외에도 대공 및 순항 미사일이라는 주제를 개발했습니다. 모든 천재가 한 번에 두 영역에서 성공한 것은 아닙니다.
        1. Yarik
          Yarik 2 5 월 2016 15 : 12
          +1
          Lavochkin도 개발했는데 카펫에서만 I.V. 그는 피스톤 야크 -9에서 정상적 이었는가? 지나치게 가벼운 3 위에서는 에일러론이 비가 내리고 격렬한 기동력이 비행기라고? 눈짓
        2. 디머 블라디머
          디머 블라디머 4 5 월 2016 15 : 16
          +1
          인용구 : 주철
          위대한 항공기 디자이너 야코블레프를 만지지 마십시오. 그는 천재입니다. 항공기 외에도 대공 및 순항 미사일이라는 주제를 개발했습니다. 모든 천재가 한 번에 두 영역에서 성공한 것은 아닙니다.

          일반 설계자 (관리자)를 "위대한"항공기 설계자와 혼동하지 마십시오. 전쟁 이전에도 Yakovlev는 스탈린의 주장에 따라 선두 자리를 떠났고 (항공 산업의 인민위원회에서) 대부분의 항공기 개발에 간접적 인 역할 만 맡았습니다. 비행기의 이름은 민법의 첫 글자를 따서 명명되었지만. 일반 디자이너의 임무는 프로세스를 구성하고 수석 또는 수석 디자이너와 부서장을 지명하고 프로젝트 자금 조달을 추진하는 것이 었습니다.
          연구소 이후의 동일한 Mikoyan은 Polikarpov의 옷장에 떨어졌습니다 (그러나 그의 역사 학자들은 가족 관계를 사용하지 않았다는 그의 어머니에 의해 맹세했지만), 그는 책임있는 직책을 주장하는 경험이 없었지만. 결과적으로 전체 디자인 부서는 Gurevich와 조직적이거나 유행하기 쉬운 Mikoyan이 일반적인 리더십에 의해 이끌어졌습니다. 많은 역사 학자들은 미코 얀이 주제를 잘 익히고 기술적 결정을 내리는 데 매우 능숙하다고 지적합니다.
  4. Sars
    Sars 1 5 월 2016 06 : 50
    + 19
    빈 기사. 소련의 군사 장비에 관심이있는 평신도라면 더 많은 것을 알 수 있습니다.
  5. 바이오닉
    바이오닉 1 5 월 2016 07 : 23
    + 12
    야크 -15는 전투기가 붉은 광장을 날아 다니던 1947 년 XNUMX 월 데이 퍼레이드에서 처음으로 대대적으로 시연되었습니다.항공 중위 P.S. Akulenko의 전기에서 ...... 1947 년 Pervomaisk 항공 퍼레이드에서 Akulenko 중위는 실제로 전체 항공기 시스템을 지휘하는 상위 2 명의 지도자로 날아갔습니다. MiG-50 및 Yak-9 항공기 15 대 기둥은 500로 지어졌습니다. 속도는 큰 그룹의 비행으로 완벽한 안전과 시스템 유지 관리 기능을 제공하도록 설정되었습니다. 계산 결과, 15 미터 고도에서 비행 할 때 전투 순서의 깊이는 약 3 킬로미터였으며 비행에는 약 XNUMX 분이 걸렸습니다.

    1 월 100 일, 2 대의 2 대 전투기 모두 10 개의 비행장에서 이륙하여 각각 40 개의 23 개씩 16 개 열로 모인 다음 주어진 경로를 따라 붉은 광장 상공을 맑게 비행했습니다. 동시에 MiG의 전체 비행은 1947 분, Yakovs-163 분이 걸렸습니다 .5 년 93 월 65 일 소련 최고 소비에트 상임위원회의 법령에 따라 XNUMX 명의 비행사가 소련의 명령을 받았습니다. XNUMX 명이 Lenin-P. Akulenko, E. Zyryanov, I. Koshel, A. Kuzminsky 및 N. Sbytov, Red Banner의 Order-XNUMX, Red Star의 Order-XNUMX ..... (C)를 수상했습니다.
  6. gregor6549
    gregor6549 1 5 월 2016 08 : 01
    + 13
    그것은 두 항공기, 제트 엔진의 마음이 회사 BMW (캡처 및 사본)에서 독일어로 추가해야합니다.
    1. Beefeater
      Beefeater 1 5 월 2016 12 : 18
      +5
      모든 반응 형 주제는 독일인이었습니다. 그렇지 않으면 미국인을 따라 잡는 것이 매우 문제가 될 것입니다
      미국인들도 따라 잡는 역할을했습니다
      1. 팔콘 엑스
        팔콘 엑스 1 5 월 2016 16 : 48
        +4
        전쟁 중에 미국인들은 제트 전투기를 만들었지 만 영국 엔진을 사용했습니다. 그리고 우리의 전후는 예, 독일인이었습니다. 이 기사는 어떻게 든이 핵심 사항에 대해 겸손하게 침묵했습니다. 또한 야크는 이러한 독일 제트 엔진을위한 피스톤 항공기의 변경 일뿐입니다. MiG-새로운 디자인. 그러나 그는 문제가있었습니다-엔진이 총의 배기구에서 멈 췄기 때문에 자신의 무기, 특히 주 구경에서 쏘는 것은 위험했습니다. 트렁크는 공기 흡입구 근처에있었습니다. 첫 번째 팬케이크는 울퉁불퉁합니다. 기사의 사진에서, 총의 배열이 다른 외관이 현대화 된 버전입니다.
      2. 그림자 캣
        그림자 캣 1 5 월 2016 17 : 25
        +7
        제품 견적 : Beefeater
        모든 반응 형 주제는 독일어였습니다.

        응? 그리고 BI 시리즈 (Bereznyak-Isaev)는 녹색 인입니까?
        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%98-1
        또는 1937 년 이래 개발 된 이중 회로 터보 제트 엔진 크래들과 1941 년의 특허 ??
        소련은 1941-1945 년에 자체 문제가 있었으며 독일의 적과 달리 신동을 추구하지 않았습니다.
        또한 소련에 유럽 전문가의 대량 수출은 없었 음을 주목하라.
        1. 바락
          바락 1 5 월 2016 18 : 18
          +2
          소련에서는 WFD 용 내열 합금이 없었기 때문에 크래들 엔진이 스탠드에서 녹았습니다. 이 합금이 소련에 들어 가지 않기 위해 독일 제트 비행기는 비행하지 않았습니다. 영국은 비슷한 합금을 가지고 있었지만 소련과 공유하지 않았습니다.
        2. 총검
          총검 2 5 월 2016 07 : 46
          +7
          제품 견적 : ShadowCat
          그리고 BI 시리즈 (Bereznyak-Isaev)는 녹색 인입니까?

          BI 시리즈에는 로켓 엔진이 장착되었습니다! 로켓과 터보 제트의 차이점을 느끼십니까?
          제품 견적 : ShadowCat
          또한 소련에 유럽 전문가의 대량 수출은 없었 음을 주목하라.

          전후 소련-독일의 과학 기술 협력의 전환점은 22 년 1946 월 31 일이었다.이 날, 독일 과학자, 엔지니어 및 노동자들이 소련으로 대량 제거하는 작업이 시작되었다. 운영의 전반적인 관리는 Beria I.A. Serov. 다양한 프로파일의 XNUMX 천 명의 독일 전문가의 독일에서 소련으로의 운송은 명확하고 신속하게 수행되었습니다. 작전 시작 XNUMX 주 후, 모든 독일인들은 소련 내 여러 지점에서 XNUMX 개 부처의 XNUMX 개 기업에 분배되었다.
          이것은 대량 수출이 아닙니까? 눈짓
          1. 슈퍼 플라이
            슈퍼 플라이 2 5 월 2016 08 : 06
            +4
            미국은 수십 배 더 많은 것을 즉시 수출했다.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
          3. 그림자 캣
            그림자 캣 4 5 월 2016 16 : 20
            +1
            제품 견적 : 총검
            BI 시리즈에는 로켓 엔진이 장착되었습니다! 로켓과 터보 제트의 차이점을 느끼십니까?

            알겠습니다. 문제를 해결해 주셔서 감사합니다.

            제품 견적 : 총검
            이 날 작전은 소련의 독일 과학자, 엔지니어 및 노동자의 대량 제거로 시작되었습니다.

            Shtyk 동료는 소련이 독일에서 몇 명 그리고 누가 수출했는지, 그리고 얼마나 많은 그리고 누가 동맹국에게 수출했는지에 대한 통계를 제공 할 수 있습니다. 나는 크림이 소련에 의해 취해지지 않은 것을 두려워한다.
            가장 유명하다면 맨해튼 프로젝트의 참가자 목록을 볼 수 있습니다.
        3. Bersaglieri
          Bersaglieri 2 5 월 2016 08 : 54
          +3
          "시리즈"BI? 어떤 시리즈? 순전히 실험적인 자동차. Bakhchivandzhi가 죽은 후 주제가 닫혔습니다.

          그리고 "전문가의 대량 수출은 없었다"-모든 것이 다소 달랐다. 그러나 "선서 한 동맹"보다 훨씬 작은 규모가 있었다. 그들은 단지 더 일찍 서둘렀다. 카드가 다르게 접 혔다면 폰 브라운은 Glushko와 Korolev와 함께 일했을 것입니다.
        4. jjj
          jjj 2 5 월 2016 16 : 12
          0
          제품 견적 : ShadowCat
          또한 소련에 유럽 전문가의 대량 수출은 없었 음을 주목하라.

          음, 엄청나게 거대하지는 않지만 sharashkas에 앉아서 일했습니다. 그리고 제트 추력에 대한 영국의 공헌을 잊지 말자. 그건 그렇고, 영국인은 또한 XNUMX 세대 카드 엔진을 획득했습니다. 그들 자신이 아무것도 생각하지 못했다고 비틀 수 있습니다. 그러나 현대의 "건조기", "깜박임"및 "야크"를보십시오. 그리고 독일과 영국의 전투기는 어디에 있습니까?
      3. A.Lex
        A.Lex 3 5 월 2016 13 : 27
        0
        예, 당시 독일인들은 철제 알을 먹었습니다. 비록 우리에게 도움이되지는 않았지만 지금은 ... 지금은 그들에게 없습니다. 플랑크톤, 그는 플랑크톤입니다 ...
  7. rotmistr60
    rotmistr60 1 5 월 2016 09 : 07
    +3
    이 항공기 (Mikoyan 및 Gurevich)는 영광스러운 MiG-15의 창립자가되었습니다. 단기 롤링 링크. 그들의 단점을 감안할 때, 당시 비행기는 열등하지 않고 미국의 비행기보다 우월한 비행기가 만들어졌습니다.
    1. 야밤
      야밤 4 5 월 2016 12 : 11
      +2
      음, 능률적 인 말도 안돼?
      단점을 고려한 링크 ...
      MiG-15는 영국에서 완전히 새로운 2 개의 현대 엔진을 받았다
      사실, 주제가 계속되는 것이 아니라 완전히 새로운 항공기가되었습니다.
      그렇습니다. 우리는 이전 디자인의 실수를 고려했지만 비행기는 완전히 새로운 것이 었습니다.
  8. 로그인 토마토
    로그인 토마토 1 5 월 2016 10 : 09
    + 10
    저자는 단순히 군사 유닛의 레드 코너에서 스탠드를 다시 인쇄하여 여기에 넣은 것 같습니다.
  9. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 1 5 월 2016 10 : 50
    + 10
    Alexei Grinchik이 사망 한 후 Mark Lazarevich Gallay가 테스트를 계속했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
  10. dvg1959
    dvg1959 1 5 월 2016 11 : 48
    +2
    제트기 개발의 시대는 항공기 제조에서 매우 흥미로운시기입니다.
    많은 성과가있었습니다.
    한국에서는 조종사가 항공기의 높은 전투 품질 덕분에 합당한 모습을 보여주었습니다. 이들은 이미이 클래스의 미국 항공기보다 우수한 MiG-15입니다.
    1. 총검
      총검 2 5 월 2016 07 : 58
      +7
      제품 견적 : dvg1959
      한국에서는 조종사가 항공기의 높은 전투 품질 덕분에 합당한 모습을 보여주었습니다. 이들은 이미이 클래스의 미국 항공기보다 우수한 MiG-15입니다.

      이것이 바로 한국 하늘 전투에 직접 참여한 Evgeny Pepelyaev가 우리의 MiG-15와 미국 F-86 "Saber"를 묘사 한 방법입니다.

      Saber F-15 전투기와 MiG-15 및 MiG-86 bis 전투기의 공중전 참가자로서 F-15 전투기와 비교하여 MiG-86 bis의 전투 능력을 평가할 수 있습니다.
      내 의견으로는 MiG-15 전투기는 수직 기동, 천장, 높이 및 무기, 수평 기동, 임계 속도 및 범위에서 열등한 F-86보다 작은 이점을 가지고 있다고 생각합니다.
      따라서 임계 속도 : MiG-15 bis-0,92 M, 그 후“느낌”이 있었으며 항공기는 제어 할 수 없었습니다. F-86-0,95 M, 그 후 흔들림이 시작되었습니다. 무장 : MiG-15 bis-총 3 개 (37mm 23 개, 86mm 6 개), 시각-반자동; F-12,6-15 기관총 16 mm, 시야-거리 측정기로 자동. 수직 속도와 천장. -MiG-000 bis-수직 속도가 약간 높고 천장이 86m입니다. F-7000-15m의 높이까지의 수직 속도는 같고, 더 낮고 천장은 약 000m입니다. 수평 기동 : MiG-15 bis는 약합니다. F-86-회전 시간이 약간 짧습니다 (날개 기계화 양호). 비행 범위 : F-86은 약 1200km입니다. 세이버와 비교하여 MiG-15의 비행 성능의 중요한 단점은 항공기의 글라이드가 매우 열악하다는 것입니다. 항공기, 특히 공중전에서 비행기를 활공하는 것은 조종사, 경우에 따라 적의 비행기를 쏠 때, 특히 적이 비행기를 쏠 때 매우 필요합니다. F-86 항공기의 전자, 비행 및 내비게이션 장비는 MiG-15 bis보다 진보되어 있습니다.
      두 항공기의 전투 능력을 비교하면 전투기의 특성이 매우 가깝다고 말할 수 있습니다. 따라서 F-15을 사용한 공중 전투 MiG-86 bis의 성공은 조종사의 기술과 용기, 그룹 전투에서의 기동과 상호 작용의 선택에만 달려있었습니다.
      1. 미하일 마티 긴
        미하일 마티 긴 3 5 월 2016 22 : 13
        +1
        제품 견적 : 총검
        두 항공기의 전투 능력을 비교하면 전투기의 특성이 매우 가깝다고 말할 수 있습니다. 따라서 F-15을 사용한 공중 전투 MiG-86 bis의 성공은 조종사의 기술과 용기, 그룹 전투에서의 기동과 상호 작용의 선택에만 달려있었습니다.

        그런데 잉글랜드를 향한 배틀을 생각 나게합니다. 1940 - Messers vs. Spitfires는 거의 같습니다.
  11. 앤드류 코르
    앤드류 코르 1 5 월 2016 12 : 55
    +3
    일반 BMV-262 터보 제트 엔진을 개선하기 전에 동체의 코에 장착 된 Yumo-1941 피스톤을 사용하여 테스트를 수행했으며, BMV-003을 사용한 첫 비행은 210 년 003 월에 더욱 강력하고 1941 년 004 월 신뢰할 수있는 Yumo-1942.
  12. 주방장
    주방장 1 5 월 2016 13 : 04
    +5
    히틀러가 5-7에서 수년 동안 소련에 대한 공격에 뒤처져 있었다면, 우리 나라는 제트 항공기, 로켓 무기 및 아마도 근처의 핵무기로 적을 수 상했다.
    1. 11 검정
      11 검정 1 5 월 2016 13 : 38
      +9
      제품 견적 : chebman
      히틀러가 5-7에서 수년 동안 소련에 대한 공격에 뒤처져 있었다면, 우리 나라는 제트 항공기, 로켓 무기 및 아마도 근처의 핵무기로 적을 수 상했다.

      파시즘에 맞서 소련과 싸우지 마라. 그러면 우리 나라 만이 모든 것을받을 수있을 것이다.
      나는 아마도 Fritz 유도 폭탄과 잠수함 용 T-5 유도 어뢰를 추가 할 것입니다. 아무도 연합군 함대를 찢어 버리지 않을까 두려워하는 폭탄과 잠수함이있는 장거리 비행입니다.
      그리고이 소련 사회주의 연방 공화국은 몬스터를 죽일 수있는 동맹군을 구해 냈습니다.
      1. 미하일 마티 긴
        미하일 마티 긴 3 5 월 2016 22 : 16
        +2
        제품 견적 : 11 검정
        나는 아마도 Fritz 유도 폭탄과 잠수함 용 T-5 유도 어뢰를 추가 할 것입니다. 아무도 연합군 함대를 찢어 버리지 않을까 두려워하는 폭탄과 잠수함이있는 장거리 비행입니다.
        예, 그렇습니다. 또한 독일도 분명히 조용한 배후를 유지할 것입니다 - 잉글랜드는 어쨌든 세계에 갈 것입니다 (그들은 fa로 폭격을 당했을 때도 생각했습니다). 그리고 미국은 단순히 유럽 전쟁에 개입하지 않을 것입니다.
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 4 5 월 2016 10 : 31
          +1
          인용구 : Mikhail Matyugin
          예, 그렇습니다. 또한 독일도 분명히 조용한 배후를 유지할 것입니다 - 잉글랜드는 어쨌든 세계에 갈 것입니다 (그들은 fa로 폭격을 당했을 때도 생각했습니다). 그리고 미국은 단순히 유럽 전쟁에 개입하지 않을 것입니다.

          알다시피, 히틀러가 소련을 공격하기 전에 미국은 실제로 유럽 전쟁에 참여했습니다. 루즈 벨트 행정부의 행동은 전쟁에 참여하는 것 외에는 소명 될 수 없습니다. 직접 판단 : 적 함선의 공격 허용 구역을 지속적으로 확장 한 USN 함선의 영국화물 호송 (양키스 무료 고삐 제공-일반적으로 중립 순찰선을 아일랜드로 이동), 미국 조선소에서 왕립 해군을위한 선박 건설 (항공기 호위), 영국에 공급 군사 장비 및 무기 (미국 기업에서 영국 무기 생산 포함), 섬에있는 미국 군사 기지의 미국 기업에 의한 건설 및 재건, 미국 해병대에 의한 아이슬란드 점령으로 영국 유닛 교체, 현직 장교가 서비스에서 해고하지 않고 영국 부대에서 자원 봉사자로 봉사 할 수있는 허가, 1941 년 봄에 케이크 위의 체리처럼 섬을 검사하고 미국 기지를위한 장소를 선택하기 위해 공동위원회가 파견되었다.

          미국은 1942 년까지 전쟁에 합법적으로 공식화 할 계획이었다. 그들은 독일에서 영국을 항복하고 유럽을 통일했기 때문에 필요하지 않았습니다. 전후 유럽의 주인의 역할에서 그들은 이미 자신을 보았습니다.
      2. 디머 블라디머
        디머 블라디머 4 5 월 2016 15 : 33
        +1
        그래, 왜?
        우리는 Me-262에서 "급격한 폭격기"를 만들려고했습니다. 유도되지 않은 폭탄으로 정확히 함선을 치고, 토프 마스트 폭격으로 제트기는 속도를 잃었습니다.
        D-Day의 동맹 항공 우월성은 압도적이었습니다. 유휴 픽션은 파편으로 찢어지지 않았을 것입니다. 침략 함대의 덮개는 매우 조밀했습니다.
        독일 조종사의 회고록에 따르면 스카우트조차 깨는 것이 불가능했습니다.
  13. 토랑 콕
    토랑 콕 1 5 월 2016 19 : 45
    +7
    아무것도에 대해 ...
    이해할 수없는 것이 일반적으로 그린 ​​치크의 사망 원인에 대해 기록됩니다.
    “11 년 1946 월 9 일, MiG-15와 Yak-XNUMX의 운명은 시연 비교 공연에서 결정되었습니다. 어떤 차를 양산 할 것인가. 이것은 비극으로 이어졌습니다. 비행기가 선택위원회의 눈앞에서 공중에서 무너지기 시작했고 결국 땅에 추락했고 재능있는 시험 조종사가 사망했습니다 ... "
    비교를 위해 목격자 인 I. Shelest ( "나는 꿈을 위해 날아가고 있습니다")로부터 그린 치크의 죽음에 대한 설명 :
    "... 그는 마을의 공장 굴뚝 옆에서 비행장에 접근하여 격납고 라인을 따라 향하고있었습니다. 아마도 그는"체크인 "을 원했습니다."-성공한 비행 후에하고 싶었던 것처럼 XNUMX 미터 높이에서 통과하기를 원했습니다. MIG가 우리에게 다가와 순조롭게 가속했습니다. 앞은 글라이더처럼 보였습니다. 가운데에 좁은 날개 띠, 그 위에 꼬리의 십자가. 우리 눈앞에서 자라면서 비행기는 약간 눈에 띄는 연기 흔적을 남겼습니다. 그래서 날씬한 소나무 지역을 놓치고 이제 활주로 왼쪽의 잔디밭 위로 돌진하고있었습니다. 날개 아래의 동체는 납작한 문자 F처럼 이미 명확하게 보입니다. 또한 조종사의 랜턴을 구별 할 수 있습니다. 그러나 그것은 무엇입니까?
    우리는 MIG에서 분리 된 작은 물체가 어떻게 반짝 거리며 떨어지기 시작했는지 보았습니다. 마치 신문 한 조각이 급행 창 밖으로 던져진 것처럼 ...이 뒤에 MIG가 천천히 왼쪽으로 기울어지기 시작했습니다. 더, 더 ... 그가 미쳤어?! 나는 또한 조종사가 낮은 고도에서 고전적인 제어 배럴을 시작했다고 믿고 싶었습니다. 그리고 내 심장은 차가워졌습니다. 그리고 비행기가 바퀴로 뒤집힌 자세에서 기수를 기울이고 땅으로 돌진했을 때 완전히 끝났습니다. 필요하지 않습니다! 무엇 때문에?! S t and about in and s b! " MIG는 철로 근처 먼 건물의 지붕 뒤에서 사라졌고, 거의 동시에 끓는 불꽃을 내뿜는 거대한 검은 구름과 거의 동시에 하늘로 올라 가기 위해 ... "

    재료의 저자 버전을 기반으로, 그린 치크는 무책임한 가우 징이며, 재료에 언급 된 자격과 경험에 맞지 않습니다.
    1. 어서
      어서 2 5 월 2016 03 : 54
      0
      내 의견으로는, 당신은 반박하지 않고 기사의 저자가 말한 것을 보충했습니다. 그린 치크의 땅 위로 날아가서 과부하로부터 비행기의 일부로 무너지는 것은 조종사의 무책임 성을 생생하게 증명한다고 생각하지 않습니다. 특히 경험이 많으면 당시 소련보다 당시의 가장 현대적인 모습을 보여주기 위해 고위직에 맡겨지지 않았을 것입니다. 제 의견은 비행기가 당국이 지시 한 날짜까지 정확하게 완성되었다는 것입니다. 비행기가 그렇게 조잡하지 않았기 때문에 비행기를 착륙시키는 것은 일반적으로 불가능했습니다. MiG가 마감일을 거부하고 옮길 수 있습니까? 아마, 당국에 대한 두려움은 젊은 조종사를 파괴 할 위험보다 더 강했을 것입니다. 50 년대 후반부터 기술적 진보가 완전히 드러난 것은 당연합니다.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 2 5 월 2016 10 : 45
        +2
        제품 견적 : 네.
        내 의견으로는, 당신은 반박하지 않고 기사의 저자가 말한 것을 보충했습니다. 그린 치크의 땅 위로 날아가서 과부하로부터 비행기의 일부로 무너지는 것은 조종사의 무책임 성을 생생하게 증명한다고 생각하지 않습니다.

        "Yak-15를 착륙시킨 후 A.N. Grinchik은 300 번째 비행에서 I-1 (F-3000)으로 날아갔습니다. 비행기는 쉽게 지상에서 이륙하여 고도 약 3500-450m를 획득 한 후 500-100m 이상으로 떨어졌습니다. 비행장은 다양한 기동을 시작했고, 차량에 급회전을 할 때 상당한 과부하가 느껴졌는데, 지상에서 관찰했을 때 날개 끝에서 명확한 비행운이 이탈하고 있음을 분명히 볼 수 있었기 때문입니다. 그 후 조종사는 비행기를 내리고 Kratovo 측면에서 결정했습니다. 고도 150-XNUMXm에서 비행장을 고속으로 날아갑니다.
        비행장이 시작될 때 비행기가 갑자기 plane 다 그 순간, 오른쪽 날개를 통해 뒤집힌 두 물체가 그와 분리되어 다이빙으로 돌아와 비행장 가장자리의 땅에 부딪쳐 폭발했다. 시험 조종사 A.N. 그린 치크가 사망했습니다. 재난 당시 I-300의 첫 번째 사례에 대한 총 습격은 6 시간 23 분이었습니다. 항공 최고 사령관 K.A. Vershinin이있는 경우 활주로 근처 비행장의 시작 부분에서 탈착 가능한 날개 앞 부분이 천이 동체로 분리되어 왼쪽 에일러론의 끝 부분이 선택되었습니다.
        재난 조사 결과는 다음과 같습니다. 동체에 과도 간격이있는 프론트 윙 토우 (lobovik)의 착탈식 부분은 작동 중 에일러론 제어봉에 대한 접근을 제공하고 영역의 해치를 통해 동체에 접근 할 수 있도록 제공되었습니다. 쉽게 제거 할 수 있도록 lobovik은 조임 볼트로 전면 윙 스파에 장착하고 특수 핀으로 동체에 고정 된 눈에 장착했습니다. 동시에, 에일러론 제어봉이 커플 링 볼트를 통과했습니다.
        정적 테스트를 수행 할 때 탈착식 윈드 쉴드의 체결 강도는 의심의 여지가 없었습니다. 그러나 통계 테스트를 수행 할 때는 다가오는 고속 압력과 함께 비행 과부하 동안 날개 변형이 고려되지 않았습니다. 결과적으로 비행 중에 날카로운 회전을 실행하는 동안 발생하는 큰 과부하로 인해 날개 콘솔이 크게 변형되어 날개가 변형되었습니다. 이와 함께 고속 압력의 영향으로 좌익 윙 프로텍터의 동체에 대한 부착 핀이 풀리고 윙 프로텍터가 위쪽으로 변형되어 좌측 에일러론 제어봉 주위의 커플 링 볼트가 구부러지기 시작했습니다. 고속으로 항공기를 낮은 고도로 비행 할 때 왼쪽 날개 날개 보호대가 상단으로 강하게 들어 올려 조여 볼트로 왼쪽 에일러론 추력을 자르고 볼트가 터지면 날개 날개가 날개에서 당겨졌습니다. 비행기는 통제 할 수 없게되었고, 큰 과부하로 인해 에일러론, 엘리베이터 및 방향타가 무너지기 시작했습니다.
        따라서 재앙의 주된 이유는 제거 가능한 윙 로브의 고정 실패였습니다. 이와 관련하여 다른 기계에서는 로브의 부착이 변경되었으며 커넥터의 전체 둘레를 따라 나사로 고정되기 시작했습니다. "
        하지만 "조종사의 무책임"에 대해 당신은 헛된 것입니다 ... 빅 보스들 앞에서 공연에서, 비행의 모든 ​​요소는 미리 해결되어 비행 임무에 기록됩니다.
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 2 5 월 2016 10 : 49
        +1
        그린 칙 알렉세이 니콜라에 비치-중학교 1 군 (1943 년)의 시험 조종사.
        26 년 1912 월 XNUMX 일 이르쿠츠크 지방 지마시에서 출생.
        1932 년부터 모스크바 항공 연구소의 학생. 1934 년에서 1937 년까지 그는 S.V. Ilyushin의 디자인 국에서 강도 계산자로 일했습니다. 1935 년 그는 MAI 비행 클럽을 졸업하고 강사 조종사로 남겼습니다. 1936 년 모스크바 항공 연구소를 졸업했습니다.
        1937 년 그는 TsAGI 비행 학교를 졸업했습니다. 1937-1941-TsAGI 테스트 엔지니어. 그는 BB-MAI (1940), BOK-15 (1940), Me-109E-3을 타래 송곳 (1940-1941), SK-2를 타래 송곳 (1941)으로 테스트했습니다.
        1941 년 1942 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지-LII의 비행 시험 작업.
        그는 코르크 마개 (3)에서 Ta-1941을 테스트했습니다.
        1941 년 이후 군대에서. 위대한 애국 전쟁의 일원 : 1941 년 2 월에서 5 월까지-제 1942 기 개별 전투기 항공 대대 (모스크바의 항공 방어)의 조종사가 237 종을 만들었다. 57 년 2 월 -4 월-XNUMX 번째 전투기 항공 연대 (Kalinin Front) AE의 부사령관이 XNUMX 대의 종족을 XNUMX 대 XNUMX로 격추 시켰으며, 적군 항공기 XNUMX 군은 부상을 입었다.
        회복 후, 1942 년 XNUMX 월부터 LII의 비행 시험 작업에 다시.
        그는 최초의 국내 제트기 I-27.04.1946 (MiG-300)에서 첫 비행 (9 년 5 월 1943 일)을 수행하고 시험을 수행했습니다. 테스트 : 안정성에 대한 La-6 (1943), 안정성에 대한 IL-2 (1943), 타래 송곳에 대한 Shche-8 및 안정성 (1945), MiG-1946 "오리"(XNUMX-XNUMX); 연구소의 주제에 대한 여러 가지 다른 테스트.
        LII에서 일하는 동안 그는 다양한 목적으로 120 종류의 항공기를 마스터했습니다. 그는 14 대의 실험용 항공기 시험에 참여했으며 4 대의 실험용 항공기를 시험 할 때 최고의 시험 조종사였습니다.
        http://testpilot.ru/memo/40/grinchik.htm
        시험 조종사 A. 그린 치크 MiG-9 항공기
  14. 썬더 볼트
    썬더 볼트 1 5 월 2016 22 : 44
    +3
    국가 Yak-15의 시민들은 전투기가 붉은 광장을 날아 다니던 1947 년 May Day 퍼레이드에서 처음으로 대규모 시연을 보였습니다.
    이 퍼레이드에 대해 좀 더 명확하게 설명하고 싶습니다.
    1947 년 봄, 공군은 15 개 이상의 야크 -1를 받았다. 그 중 일부는 무기가 전혀 없거나 총이 하나 밖에 없었다. 100 월 50 일, 15 대의 제트기 (각 Yak-9와 MiG-XNUMX)가 링크로 날아 가면서 붉은 광장에서 대량 시위가 진행되었습니다.http://mreadz.com/read349134/p43. 또한 같은 해 제트 항공기의 곡예 비행이 Tushino의 에어 퍼레이드에서 처음으로 시연되었습니다. 폴로 닌 15 세 대령은 야크 1948 세에 대해 연설했고, 그 후 소련 대령 N.I. 신전. 15 년 Yu.A.는 다양한 제트기에서 곡예 비행을 마스터했습니다. 안티 포프, A.G. Proshakov 및 기타 공군 조종사. 소비에트 연방의 영웅 두 배인 항공의 날, 장군 Savitsky는 Yak-15에서 곡예 비행 XNUMX 대를 조직했으며, 잘 알려진 조종사 P. Sereda, N. Hramova, V. Efremova 및 P. Solovyov를 포함하여 XNUMX 대 곡예 비행을 조직했습니다. 야크 -XNUMX 레드를 볼 수있는 다큐멘터리 영화가 있습니다.
  15. 데 카브 레브
    데 카브 레브 1 5 월 2016 23 : 02
    +2
    "재해의 주된 이유는 제거 가능한 윙 로브의 부착에 실패했기 때문입니다"(airwar.ru).
    정말. 세부 사항과 특정 기술적 세부 사항이 거의 포함되지 않은 기사에서 어떻게 많은 실수와 부정확성을 만들 수 있습니까?
  16. 누가 왜
    누가 왜 4 5 월 2016 23 : 52
    0
    제품 견적 : Aspeed
    Lysenko는 수십 종의 곡물을 보유하고 있으며, 자란 것뿐만 아니라 자란 것뿐만 아니라 특정 요구 사항을 충족합니다. 그리고 Vavilov는 동시에 무엇을 했습니까?

    Ekak, 당신은 모든 것을 뒤집어 놓았습니다 ... 롤
  17. 토랑 콕
    토랑 콕 6 5 월 2016 00 : 10
    +2
    우리가 간다? ....
    제품 견적 : 11 검정
    ..... 그리고 증거를 가져 오십시오. 본인은 NKVD가 조사자의 재량에 따라 어떤 기사도 꿰맬 수 있다는 것을 완벽하게 이해합니다. 나는 그가 부당하게 고발 한 것을 알고, 다른 사람들이 고발 한 것을 알고 있지만, 그들의 죄책감과 그 결과는 왜 회복 되었는가? ...

    NKVD가 기사를 꿰맬 수있는 증거를 요청하겠습니다. 그리고 COURT와 같은 사소한 일을 상기시켜 드리고자합니다. 결정을 내리는 것은 법원입니다.
    제품 견적 : 11 검정
    ..... 일반적으로 NKVD에 대해, 나는이 더러운 사무실을 들었습니다. 그래서이 시대에 부모님과 살았던 사람들과 이야기하면서 직접 말하십시오 ...

    당신의 진술로 판단 할 때 당신은 그 시대에 살았던 부모들과 소통하지 않았지만 그들의 아이들의 이야기에서 끔찍한 시대에 대해 알고 있습니다. 음, 여기서 "직접"은 어디에 있습니까? 더욱이 부모님을 파헤 치면 그들도 자신의 경험에 대한 것이 아니라 이웃이 NKVD가 두 번째 사촌의 누이를 고문 한 방법을 들었던 바바 마니로부터들은 내용에 대해 방송하고 있음이 밝혀 질 것이라고 확신합니다.
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    ..... (우리 회사는 유니온을 아폴로와 도킹 한 엔지니어를 고용하고 있습니다.) 그들은 상상하기에 무서운 것을 말합니다! ... 적어도 30 대에서 ...

    귀사에서 "수년간"엔지니어를 고용하고 있음을 인정합니다. 그들을 몇 살 이니? 75? 거의 더 이상 ... 즉 그들은 1940 년경에 태어났습니다. NKVD는 1946 년에 더 이상 존재하지 않습니다. 6 세 어린이는 언제 NKVD의 잔학 행위에 대해 배우고 깨닫게 되었습니까?!

    당신은 알고 있어야하고, 그것을 취할 필요가 없습니다.

    제품 견적 : 11 검정
    ..... 그들에게 거짓말하는 것은 말이되지 않으며 소비에트 학교의 사람들은 거짓말하는 것에 익숙하지 않습니다. .....

    어디서 발명했거나 읽었습니까? 그런 "면"에 대해 언급하는 것도 흥미롭지 않습니다.