군사 검토

비행 모델 Ka-62이 처음 공기에 들었습니다.

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어제 Arsenyevskaya 사이트의 Primorsky Territory에서 비행 회사 "진행"그들. N.I. Sazykina”(러시아 헬리콥터 보유의 일부) Ka-1 다목적 헬리콥터의 첫 번째 프로토 타입 (OP-62)이 벗겨졌습니다. 언론사 기업.




"호버링"모드에서의 리프팅은 공장 비행 테스트 프레임 워크 내에서 수행되었으며 성공적으로 완료되었습니다. OP-1 Ka-62은 전반적인 성능을 평가하고 주 전원 공급 시스템 및 온보드 장비의 작동을 확인하기 위해 이륙을 완료했습니다. 헬리콥터는 Ka-62의 주요 개발 업체 인 Nikolai Kamov Design Bureau의 시험 조종사가 공중으로 날아갔습니다. 이전에, 자동차는 성공적으로 지상 레이싱 모드에서 일련의 테스트를 통과했습니다. "
출시를 말합니다.

알렉산더 미케프 (Alexander Mikheev) 지주 총 책임자는 "이것은 러시아 헬리콥터가 보유하고있는 중요한 행사이며 우리 사업의 자연스러운 결과이다. "새로운 Ka-62 헬리콥터는 8-17 톤의 이륙으로 헬리콥터 클래스에서 매우 인기있는 틈새 시장을 막으며 세계에서 가장 인기있는 헬리콥터 인 Mi-6 / 7의 시민용 버전에 합당한 제품이 될 것입니다."

이 차량은 "승객 수송, 구조 작업, 석유 및 가스 산업에서의 작업"을 포함하여 광범위한 작업을 수행하도록 설계된 것으로보고되었습니다.

"헬리콥터의 높은 수준의 전원 공급 장치는 작동 중에 다양한 높이를 허용합니다. Ka-62은 더운 기후에서 사용되어 바다 위로 날아갈 수 있습니다. "

사용한 사진 :
http://www.russianhelicopters.aero
46 댓글
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  1. 키블
    키블 4월 29 2016 11 : 41
    -10
    3 명의 라이플 맨을 설치하는 것이 좋을 것입니다. 소방관마다 그렇습니다. 지금은 평온하지 않습니다.
    1. 삼멘
      삼멘 4월 29 2016 11 : 50
      + 11
      Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?
      1. LÄRZ
        LÄRZ 4월 29 2016 11 : 59
        +9
        제품 견적 : 정액
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?

        인인과 관심이 있습니다. 결국 동축 방식은 Kamovites의 "강점"이며 여기에는 보정 나사가 있습니다. 제조 비용이 더 저렴한 것은 무엇일까요? 일반적으로 Mil KB는 그들을 많이 밀었습니다. 그러나 이것은 모두 "잠복 투쟁"입니다. 일을 잘 했어요.
        1. 트로 핀
          트로 핀 4월 29 2016 12 : 17
          +4
          제품 견적 : LÄRZ
          잘 했어

          장난감은 어떻게 생겼지 만 여전히 엔진이 서 있는지, 우리 엔진인지 또는 외국인지 이해하지 못합니까?
          1. 크니 자
            크니 자 4월 29 2016 12 : 36
            +3
            신은 그것이 나올 것이라고 인정하지만 그것은 매우 개인적으로 보입니다.
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. LÄRZ
            LÄRZ 4월 29 2016 12 : 56
            +5
            제품 견적 : tronin.maxim
            그러나 나는 아직도 우리 엔진이나 외국 엔진을 이해하지 못한다.

            ". 자동차는 3 마력 용량의 French Ardiden 1680G 엔진을 사용할 가능성이 큽니다.이 선택은 FADEC 시스템이 사용 되었기 때문에 조종사로부터 일부 작업을 제거하고 연료를보다 효율적으로 사용할 수 있기 때문입니다."
      2. Winnie76
        Winnie76 4월 29 2016 12 : 25
        +5
        내가 어딘가에 왔 ... 호버링 모드에서 장시간 작동 해야하는 경우 동축 회로가 바람직합니다. 이동 모드에서 더 많은 시간이 걸리면 클래식이 선호됩니다.
      3. 레토
        레토 4월 29 2016 12 : 46
        -3
        제품 견적 : 정액
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?

        그들이 Ka-60 / 62를 복사 한 샘플은 일축 구성표 (NN-65A Dolphin / AS.365 Dauphin)였습니다. 왜냐하면 항상 독창성으로 구별되는 Kamovtsi가 가장 단순한 경로를 따라 갔습니까? (90 년대 초반에 처음 나타났습니다).

        1. g1v2
          g1v2 4월 29 2016 17 : 53
          0
          예를 들어, 비즈니스 관점에서 볼 때 시장에 빠진 부분이 없었습니다. 의뢰 러시아의 헬리콥터는 경쟁이 치열한 회사이므로 적극적으로 시장을 정복하고 틈새 시장을 막아야합니다. 세계에서 어떤 유형의 헬리콥터가 잘 팔리지 만 여기에 표시되지 않으면 우리는 그것을 따라 잡을 필요가 있습니다. 턴테이블의 새로운 브랜드입니다. 가장 중요한 것은 여전히 ​​잘 팔린다는 것입니다. 눈짓
        2. 쿠겔 블 리츠
          쿠겔 블 리츠 4월 29 2016 19 : 22
          0
          차의 모양면에서 희미한 사람 만 비교합니다. wassat
      4. svp67
        svp67 4월 29 2016 13 : 04
        +2
        제품 견적 : 정액
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?

        Biaxial은 전투 턴테이블에 좋으며 행 모드에서 오랜 시간 동안 사용할 수 있고, 포인트 투 포인트 (point-to-point)로 비행 할 때 단기간 멈춤과 함께 일축 스킴이 더 좋으며 여기서 효율이 더 좋습니다. 그러나 여기에서도 카모 비안 사람들은 다른 방향으로 갔고, 스러 스터 나사는 터널에 놓여 있었고 공개적으로는 아니 었습니다. 꼬리 붐이 아래로 내려갔습니다. 코 휠이 제거되었지만 선미 바퀴가 놓였습니다.
      5. 다크 매터
        다크 매터 4월 29 2016 13 : 05
        +1
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?

        글쎄, 그들은이 헬리콥터 (Ka-60)에 대한 작업의 시작이 1983 년에 시작되었다고 말합니다.
        그리고 상품 운송의 경우 선택이 분명하기 때문에 일축 방식이 더 좋습니다.
      6. 다 우리
        다 우리 4월 29 2016 14 : 01
        +1
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?


        가격으로. 세계 시장에는이 크기의 저렴한 자동차가 가득합니다. 거대한 시리즈가있는 저렴한 헬리콥터로만 들어갈 수 있습니다. 안타깝게도 어떻게 할 수 있는지 모르겠습니다. 어쩌면 정부가 이해하고 보호 의무를 도입 할 것입니다.
        Arsenyevtsy, "Taiga"호텔은 아직 살아 있나요? 그리고 그로 토 바? 어, 작은 파리. 당신은 멋진 도시를 가지고 있습니다.
      7. 알렉세이 _K
        알렉세이 _K 4월 29 2016 15 : 21
        0
        제품 견적 : 정액
        Kamovtsy는 트윈 스크류 계획에서 출발했습니다. 나는 궁금해 : 왜?

        왜냐하면 그것은 더 비싸고 더 어렵 기 때문입니다. 이 헬리콥터는 전투 용이 아니므로 안정성과 편리 성 (2 축) 제어 시스템이 필요하지 않습니다.
    2. 부진한
      부진한 4월 29 2016 11 : 52
      +5
      Kamovites는 KA-52부터 자동차의 외관이 아름답습니다. 그리고이 모델은 익숙하지는 않지만 단일 나사 디자인으로 멋지게 보입니다.
    3. svp67
      svp67 4월 29 2016 13 : 00
      0
      제품 견적 : KIBL
      3 명의 라이플 맨을 설치하는 것이 좋을 것입니다. 소방관마다 그렇습니다. 지금은 평온하지 않습니다.

      민간용 헬기에? 예, 물론 그들은 그러한 시대입니다. 그러나 저는 민간인 측에서 아직 시간이 그렇게 부족하지 않았다고 생각합니다. 그는이 형태로 충분한 일을합니다.
  2. YuGV-97219
    YuGV-97219 4월 29 2016 11 : 43
    +3
    이것은 "킬러 고래"라고 불리는 것입니까, 아니면 내가 틀렸습니까!?
    1. demchuk.ig
      demchuk.ig 4월 29 2016 12 : 11
      +5
      제품 견적 : yugv-xnumx
      "Killer Whale"이라고 불리는 것이 무엇입니까?

      Killer Whale은 군용 헬리콥터이고 KA-62는 민간인이며 분명히 단순화 된 버전입니다.
  3. 러스
    러스 4월 29 2016 11 : 44
    +4
    이것은 군대의 민간인 버전입니다 Ka-60 "킬러 고래"?
    1. 엔지니어
      엔지니어 4월 29 2016 13 : 04
      +1
      그렇습니다. 군용 Ka-60에는 600 대의 국내 RD-62과 오스트리아의 변속기, 항공 전자 공학 및 Ka-XNUMX에는 프랑스 엔진이 있으며 일반적으로 러시아에는 헬리콥터 글라이더 만 있기 때문입니다.
  4. 블라디미르
    블라디미르 4월 29 2016 11 : 44
    +2
    Mi-2와 Mi-8 사이의 무언가. 나는 비행 시간의 비용이 얼마인지 궁금해하며 많은 경우 그림 XNUMX이 약간 비쌉니다.
  5. 실로와 이크 리사
    실로와 이크 리사 4월 29 2016 11 : 50
    0
    시코 르 스키를 축출하기 위해 민간 측을 판매 할 계획입니다. mi8보다 XNUMX 시간 저렴하지만 리프트가 적습니다.
  6. 시노비
    시노비 4월 29 2016 11 : 54
    0
    글쎄, 우리는 "스테이션 왜건"에 도달했습니다. 일반적인 라인업은 많은 흥미로운 obvesov를 암시합니다. 거기, 개 디쉬와 가벼운 드러머가 흥분 할 것입니다. 똑같이, 현재 군대 드러머는 소그룹에 대해 중복됩니다.
  7. Amurets
    Amurets 4월 29 2016 11 : 58
    0
    그래서 우리는 Mi-6 이후에 이륙 질량이 7-4 톤인 헬리콥터의 틈새 시장에 아무것도 없었습니까?
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 4월 29 2016 12 : 04
      +1
      제품 견적 : Amurets
      그래서 우리는 Mi-6 이후에 이륙 질량이 7-4 톤인 헬리콥터의 틈새 시장에 아무것도 없었습니까?

      아니. Mi-2 / Ka-26 또는 Mi-8 / Ka-32-중간 옵션이 없습니다.
  8. irbis0373
    irbis0373 4월 29 2016 11 : 58
    0
    이거 좋다 차는 아름답습니다. 단일 로터 회로에서 Kamov Design Bureau 차를 보는 ​​것은 드문 일입니다. 그러나 왜 프랑스 엔진이 궁금할까요? 정말 친구가 없습니까?
  9. 타타르어 174
    타타르어 174 4월 29 2016 12 : 02
    0
    잘 생긴 남자! 좋은 디자인 좋은
    이전에는 소도시와 지역 센터의 경우 AN-2와 일부 헬리콥터를 사용하여 승객을 수송했습니다. 이제이 모든 것이 사라 졌거나 불리하거나 불필요합니다 ...
  10. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 4월 29 2016 12 : 10
    0
    기사 주제는 아니지만 헬리콥터에도 적용됩니다.

    29 월 XNUMX 일, AEX.RU-남아공 국방 장관 인 Mapisa-Nkakula는 XNUMX 월에 세르게이 쇼 이구 러시아 국방 장관과의 회의에서 요하네스 버그에있는 러시아 헬리콥터를위한 서비스 센터 개발 문제를 제기 할 계획이다. 이에 대해 RIA Novosti가 작성합니다.

    앞서 Russian Helicopters Holding은 Mi-8 / 17 헬리콥터 용 서비스 센터 개발을 위해 남아프리카 회사 Denel Aviation과 협상 중이라고 발표했습니다.

    마 피사-은 카쿨라는 목요일 스푸트니크와의 인터뷰에서 "아직 논의하지 않았지만 XNUMX 월에 다시 만날 때 완전한 논의를 할 수있을 것이라고 확신한다"고 말했다.
    이틀간 국제 안보 회의를 방문하기 위해 모스크바를 방문한 남아공 국방 장관도 "양국의 이익"을 논의한 쇼 이구와의 만남이 "매우 긍정적"이라고 말했다.

    러시아와 남아프리카 공화국은 2013 년에 요하네스 버그에 러시아 연방에서 제작 된 민간 헬리콥터 서비스 센터를 열었습니다. 서비스 센터 설립 결정은 2012 년 XNUMX 월 Denel Aviation과 Oboronprom이 서명 한 파트너십 계약의 틀 안에서 이루어졌습니다.
    .
    http://www.aex.ru/news/2016/4/29/152690/
  11. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 4월 29 2016 12 : 12
    +1
    오랫동안 기다려온 Ka-62는 Arsenyevsky 항공기 제조업체의 새로운 성과를 보여 주었으며 국내 항공기 디자이너의 엔지니어링 아이디어의 천재성을 확인했습니다. 헬리콥터 조종석에는 Kamov 시험 조종사가 있었고 Vitaly Lebedev는 첫 비행에서 항공기의 지휘관으로 활동했으며 Nail Azin은 두 번째 조종사가되었습니다.

    Ka-62 헬리콥터의 개발은 1992 년에 시작되었습니다. 중형 탑재량 Ka-60 "Kasatka"의 숙련 된 군사 수송 헬리콥터가 기본으로 채택되었으며 소련 붕괴로 인해 생산에 들어 가지 않았고 군대에 들어 가지 않았습니다. 이 나라는 비행 및 기술적 특성 측면에서 군사 및 국가 경제 모두를 위해 멋진 Mi-8 헬리콥터를 보완해야하는 새로운 중형 차량이 필요했습니다.

    헬리콥터의 생산은 2012 년대 말에 Arsenyevskaya Progress 항공사에 맡겨졌고, 이미 2012 년 HeliRussia-62 전시회에서 Progress에서 조립 된 Ka-XNUMX 모형의 프레젠테이션이 개최되었으며, 이는 최종 승인 된 형태의 헬리콥터 데모 버전입니다.

    이 헬리콥터는 광범위한 국제 협력으로 건설되어야했습니다. 프랑스는 엔진, 오스트리아-변속기 및 연료 시스템을 공급할 준비가되었으며 다른 여러 국가에서 소형 시스템을 공급할 예정 이었으나 미국과 EU 국가가 러시아에 부과 한 경제 제재로 인해 모든 것이 방해를 받았습니다. 이것은 최초의 러시아 헬리콥터가 될 것으로 추정되었으며, 그 구조는 진정한 국제 업무가 될 것입니다. 그리고 국제 구성 요소는 다른 국가의 감 항성 표준에 따라 헬리콥터 인증을 용이하게해야했습니다.


    새로운 헬리콥터는 무엇이며 왜 그렇게 흥미로운가요?

    우선, 용량과 운반 능력은 각각 15 명에서 2500kg까지입니다. 연구에 따르면, 각각 8 명과 26 톤의 용량과화물 용량을 가진 Mi-80 헬리콥터 (러시아와 전 세계에서 가장 보편적 인 기계)는 비행 시간의 60 %의 하중으로 작동합니다 62 %-즉 Ka-62 헬리콥터의 최대 하중에 불과합니다. 경제적 인 관점에서 장비의 전체 ​​하중은 작동 비용을 줄이고 수익을 증가시킵니다. 더욱이, 언로드 또는 저 부하 헬리콥터에 의해 수행되는 작업, 예를 들어 가스 파이프 라인을 모니터링하거나 접근 할 수없는 영역에서 환자를 이송하는 작업이 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 Ka-XNUMX가 가장 적합합니다.

    더 많은 수치 : 허용되는 최대 헬리콥터 속도는 310km / h이며 가장 경제적으로 실행 가능한 것은 240km / h이며, 등반 속도는 초당 14m, 실제 범위는 750km, 실제 천장은 6km입니다. 헬리콥터의 길이는 13,5 미터이고, 로터의 직경은 13,8 미터이며, 최대 이륙 중량은 6,5 천 kg입니다. 비상 모드에서 두 개의 Ardiden-3G 엔진의 출력은 각각 1940 마력입니다. 각각 절약 모드-1545 마력 연료 탱크가 가득 찬 상태에서 비행 시간은 최대 50 시간입니다. 헬리콥터 승무원은 하나 또는 두 명의 조종사로 구성 될 수 있습니다. 실외 온도의 작동 범위는 –45 ° С ~ + XNUMX ° С입니다.

    http://www.aex.ru/fdocs/1/2016/4/28/27099/
  12. Avis24
    Avis24 4월 29 2016 12 : 15
    0
    또한 25 년 전 수입 잡지에서 그의 스케치를 보았습니다. 오, 좋은 차가 작동해야합니다. 운전하지 않는 것이 유감입니다.
    1. 다크 매터
      다크 매터 4월 29 2016 13 : 23
      +3
      여기 1987 년 전의 30 년이 있습니다.
      1. 프라 포트 -527
        프라 포트 -527 4월 29 2016 17 : 40
        0
        Ka-60-이 프로젝트는 2010 년에 프로토 타입이 중단 된 후 종료되었습니다. 그와 함께 RD-600V 엔진에 대한 작업이 닫히고 차가 사망했습니다.
        그런 다음 상업 구조와 이야기 한 후 디자인 국은 Ka-62의 개발을 기반으로 민간 헬리콥터 인 Ka-60를 자체 비용으로 제작하기로 결정합니다.
        특이한 점은 Ka-60이 OTVTVS에 따라 군대 돈으로 지어졌으며 모든 그림은 국방부에 속한다는 것입니다. 따라서 Ka-62는 실제로 처음부터 다시 디자인되었습니다.
        엔진은 이제 프랑스어입니다-Turbomeca Ardiden 3G, 세계에는 다른 모든 것이 있습니다.
  13. FID
    FID 4월 29 2016 12 : 18
    +9
    모터와 메인 기어 박스를 포함하여 수입 된 부품의 거의 80 % ... 수입 대체품이라고하십니까?
    1. Winnie76
      Winnie76 4월 29 2016 12 : 30
      0
      함장의 증거 눈짓 가난하고 아픈 것보다 건강하고 부자가되는 것이 낫습니다. 우선 순위는 신뢰성과 그 밖의 모든 것입니다
      1. FID
        FID 4월 29 2016 12 : 46
        +8
        제품 견적 : Winnie76
        우리가 할 수있는 일을 대체하십시오.

        분명히이 진술은 이탈리아 Augusta Westland의 Tomilino (Mayvsky 공장의 어제와 그 전날)의 어셈블리에도 적용됩니다 ...
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 러스
      러스 4월 29 2016 12 : 42
      0
      제품 견적 : SSI
      모터와 메인 기어 박스를 포함하여 수입 된 부품의 거의 80 % ... 수입 대체품이라고하십니까?

      그렇게 빠르지 않습니다! 예를 들어 MI-8 (Mi -17)로 변경하면 우크라이나의 세부 사항이 하나도 남지 않습니다!
    4. Aleksandr1959
      Aleksandr1959 4월 29 2016 13 : 22
      +2
      세르게이 이바노비치, 당신은 이것을 의미 했습니까?
      이 헬리콥터는 광범위한 국제 협력으로 건설되어야했습니다. 프랑스는 엔진, 오스트리아-변속기 및 연료 시스템을 공급할 준비가되었으며 다른 여러 국가에서 소형 시스템을 공급할 예정 이었으나 미국과 EU 국가가 러시아에 부과 한 경제 제재로 인해 모든 것이 방해를 받았습니다. 이것은 최초의 러시아 헬리콥터가 될 것으로 추정되었으며, 그 구조는 진정한 국제 업무가 될 것입니다. 그리고 국제 구성 요소는 다른 국가의 감 항성 표준에 따라 헬리콥터 인증을 용이하게해야했습니다.

      http://www.aex.ru/fdocs/1/2016/4/28/27099/
      간단히, 내가 인용 한 기사에서 제재가 부과 된 후 무엇이 바뀌 었는지 명확하지 않습니다. 그리고 어떤 수입 부품이 교체 되었습니까?
      프랑스 엔진은 Ardiden-3G (Turbomeca 개발자)로 남아있었습니다.
      1. FID
        FID 4월 29 2016 13 : 36
        +3
        제품 견적 : Aleksandr1959
        프랑스 엔진은 Ardiden-3G (Turbomeca 개발자)로 남아있었습니다.

        오스트리아 변속기 및 주요 기어 박스, 항공 전자 공학 (프랑스 Thales에 대해 이야기했습니다) ... 이것은 Pogosyan 프로젝트이며 헬리콥터는 일종의 슈퍼 제트로 만들어졌습니다 ...
        1. Aleksandr1959
          Aleksandr1959 4월 29 2016 13 : 44
          +1
          상담 감사합니다, Sergey Ivanovich!
          항상 정확한 정보를 얻을 수 있습니다.
          애련 고대의 다시 그는 그리워했다.
          그는 논평 할 것이다 ....
    5. 코삭
      코삭 4월 29 2016 14 : 26
      0
      제품 견적 : SSI
      모터와 메인 기어 박스를 포함하여 수입 된 부품의 거의 80 % ... 수입 대체품이라고하십니까?

      글쎄, 당신은 그렇게 울 필요가 없습니다. 모스크바는 하루에 지어지지 않았습니다. 우리가 점차적으로 그것을 대체하고 있다는 것이 실제로 보이지 않습니까? 그리고 당신은 Old Hottabych처럼 한 번에 한꺼번에 원했습니까?
      1. 베르
        베르 4월 29 2016 22 : 35
        0
        그리고 당신은 Old Hothotbych처럼 한 번에 한꺼번에 원했습니까?
        잘 알려진 노래를 의역하면 현재 순간 "순간은 몇 년으로 뻗어 나간다"는 것이 밝혀졌습니다. 나는 러시아인들이 느리게 활용한다는 것을 이해하지만 그들은 빠르게 가고 있습니다. 가장 중요한 것은 우리가 활용하는 동안 말은 죽지 않는다는 것입니다 ...
  14. 로즈 56
    로즈 56 4월 29 2016 12 : 19
    +1
    테스트 후 모든 에어쇼 및 신뢰할 수있는 쇼에 대한 현명한 광고는 푸시하기가 더 적극적이며, 가격에 무례하지 않으며 많은 사람들이 합리적인 가격의 자동차가 없기 때문에 구매할 것입니다. 그러나 가장 중요한 것은 15 명이며, Oyropa에서는 거리가 작고 많은 사람들이 없습니다. 이륙 비용은 실제로 불필요합니다. 간단히 말해, 마케팅 계획에 대해 생각해야합니다.
  15. Arktidianets
    Arktidianets 4월 29 2016 12 : 31
    +1
    아름다운 차.
    1. sub307
      sub307 4월 29 2016 13 : 48
      0
      동의한다. 뛰어난 디자인, 매우 좋은 특성.
      수정 K-62
      메인 스크류 직경
      13.5
      길이 m
      13.25
      높이, m
      4.1
      무게, kg 비어 있음
      3730
      무게, kg 최대 이륙
      6250
      엔진 유형
      2 개의 가스 터빈 엔진 RD-600
      전력 kW 급
      2 955 X
      최대 속도, km / h
      300
      순항 속도, km / h
      260
      파이팅 반경, km
      720
      상승률, m / 분
      702
      실용적인 천장, m
      5000
      승무원
      1-2
      유효 하중 :
      승객 16 명 또는화물 2500kg
      http://avia.pro/blog/ka-62에서 자세히 알아보십시오.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. 베르
    베르 4월 29 2016 20 : 57
    0
    두 가지 질문입니다. 어떤 엔진 (Turbomeca Ardiden 2012G가 3 프로젝트를 위해 계획 되었습니까)? 그리고 누구의 기어 박스와 변속기 (동일한 프로젝트에 따르면 오스트리아 회사 Zoerkler가 공급할 것이라고 가정했습니다)? 또 다른 "Superjet"이 어떻게 나오더라도 ...
  17. mgvalaev
    mgvalaev 4월 30 2016 09 : 43
    0
    제품 견적 : DarkMatter
    그리고 상품 운송을 위해서는 단축 설계가 더 좋습니다

    누가 말했다? 흥미로운 점 때문에? 동축 방식의 유일한 단점은 제조 및 유지 보수의 가격뿐입니다.
    1. 다크 매터
      다크 매터 4월 30 2016 18 : 20
      0
      헬리콥터를 만든 엔지니어는 wassat
      그러나 진지하게, 3 가지 옵션이 있는데 그중 하나는 동축 회로를 사용하는 것입니다. TsAGI에서 퍼지 한 후, 세 가지 옵션 모두에 대해 다양한 종류의 연구와 연구가 수행되었으며, 동축 회로의 변형에는 항력에 문제가 있음이 밝혀졌습니다. 그것들은 해결할 수 있지만 TTZ에있는 기계의 다른 매개 변수를 악화 시켜서 해결할 수 있습니다.
      따라서이 헬리콥터와 그 임무는 주된 목적이 정찰기, 목표 지정, 빠른화물 배달뿐만 아니라 낙하산 병 그룹, 정찰기 등이라는 사실로 인해 동축 계획이 악화되었다는 것입니다. 특정 이륙 중량 및 기타 매개 변수로 최소 300-320km / h의 속도. hi