세계의 장갑 차량. 제 1 부
고전적인 정의에 따르면, 장갑차 수송 차량은 바퀴 달린 또는 주행 한 차량에 장착 된 장갑차로 군인과 화재 지원을 위해 설계되었으며 최대 20 mm의 구경을 갖춘 총구가 장착되어 있습니다. 사실, 예를 들어 갑옷이나 무기류의 두께와 유형과 같은 정의에서 벗어나는 경우가 종종 있습니다. 그러나 대부분의 장갑차 운반선은 사실입니다. 다양한 외국에서 현재 운용중인 장갑차의 주요 유형을 살펴 보겠습니다. 편의를 위해, 우리는 그러한 장비를 직접 생산하는 국가에만주의를 기울일 것이고 다른 국가에서는 그것을 구입하지 않을 것입니다.
미국
현재, 군대에는 대략 18-19의 세 가지 수정본이 있습니다. 가장 방대한 미국 BTR-M113은 13 수천 대에 이릅니다. 이 추적 차량의 생산은 1960 년에 시작되었으며, 곧 그것은 군대와 미국 해병대의 주요 장갑 수송선이되었습니다 : 모든 수정과 함께, 80 천대 이상이 제조되었습니다. 113 톤까지의 전투 중량을 가진 M14는 고속도로에서 65 km / h까지, 그리고 물에서 5-6 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 이 숫자는 General Motors 6V53T (275 hp) 엔진과 Allison X200-4 전송에 의해 제공됩니다. 후자는 앞으로 섀시의 다른 요소를 대체하지 않고도 엔진에보다 강력한 엔진을 설치할 수 있어야합니다. 크기 및 무게 M113을 사용하면 해당 군용 항공기로 운반 할 수 있습니다. 처음에는 알루미늄 기반 외장 케이스가 12,7 미터 거리에서 정면 플레이트에 200 mm 구경의 갑옷 피어싱 총알이 침투하는 것을 견뎌냅니다. 이후의 업그레이드 과정에서 보호 기능이 크게 향상되었습니다. M113A3이라고하는 마지막 수정은 KPV 기관총 (14,5 mm)의 총알을 원형으로 보호하고 정면 투영은 20-mm M139 총에서 충격을 견뎌냅니다. 마지막 수정에서, 다른 것들 중에서, 기계의 바닥 두께가 증가하여 광산에 대한 보호가 강화되었습니다. M113 군비의 최신 수정본은 12,7 탄약 (탄약의 2 테이프)에 탄약이있는 2000-mm 기관총 Browning M20HB로 구성됩니다. 차량의 선미에는 11 사람들의 부대 구획이 있습니다. 하선은 뒤쪽으로 접힌 문을 통해 이루어집니다. BTR의 승무원은 운전자 메카닉과 지휘관으로 구성됩니다. M113을 기반으로 여러 대의 기계가 제작되었습니다 : 명령 본부 M577, 자주포 박힌 박격포 M106 및 M125, ZSU M163 및 기타. 현재, M113의 대다수가 A3 버전으로 업그레이드되었습니다.
미군의 다른 장갑차는 훨씬 작습니다. 그래서 바퀴 달린 자동차 Stryker M1126은 지금까지 3 천 개도 채 안되었습니다. 8 륜 자동차에는 350-Caterpillar 3126 엔진과 Allison 6 단 자동 변속기가있어 고속도로에서 95 km / h까지 가속합니다. 원래 17 톤의 전투 질량으로 Stryker는 14,5-mm 탄환의 모든 방향에서 방어하는 갑옷을 입고 독일 제 MEXAS 추가 갑옷 (약 1.5 톤의 추가 중량)을 사용할 때 30-mm 사보탄 탄환을 거리에서 견딜 수 있습니다 500 미터에서. 스트라이커의 무기는 12,7-mm 기관총 브라우닝 M2HB (탄약 2000 탄약), 7,62-mm 기관총 M249 (4500 탄약) 또는 자동 유탄 발사기 Mk19 (448 수류탄)으로 구성 될 수 있습니다. BTR의 승무원은 두 명이고 병력 구획에는 9 명의 병사가 있습니다. 착륙은 후미 문을 통해 수행됩니다. Stryker를 기반으로 초기 정찰 차량 M1127, BREM M1132, 105-mm M1128 대포가 장착 된 전투 차량 및 기타 여러 가지 수정 사항이 처음 작성되었습니다.
또한 주목할만한 것은 해병대를 위해 특별히 설계된 AAV7 BTR 양서류입니다. 초기에이 기계는 착륙선에서 해안으로 병사를 수송하는 수단으로 만들어 졌기 때문에 건설은 그다지 가볍지는 않았습니다 (전투 중량은 22 톤 이상이었습니다). 너무 빠르지 않았습니다 - 고속도로에서 AAV7의 최대 속도는 60 km보다 약간 컸습니다 / h 그러나 2 개의 대포가 물에 충분한 기동성을 제공하고 13 km / h까지 속도를냅니다. 발전소 (AAV7A1의 최신 버전)는 약 400 hp의 출력을 가진 Cummins VT 903-450 엔진으로 구성됩니다. 기본 AAV7 방어기 보호 율은 일반적으로 Stryker의 방어율과 비슷합니다. EAAK의 경첩 식 예약 키트도 MEXAS와 다르지 않습니다. 승무원은 3 명 (사령관, 운전수 및 사수)으로 구성되며 대형 병실에는 25 낙하산 보호대 (3 벤치) 또는 4,5 톤의화물을 배치 할 수 있습니다. 군비 AAV7는 기사의 처음부터 정의를 확실히 충족하지 않는다 : 주요 оружие 이 BTR은 자동 40-mm Mk-19 유탄 발사기 (864 유탄 발사기) 또는 M242 부스 마스터 자동 대포 (20 mm, 900 셸)입니다. 2 카트리지가 장착 된 기관총 M1200HB는 보조 "배럴"입니다. KMP USA는 1300 AAV7 이상의 제품을 가지고 있습니다.
이것은 물론 모든 미국인 장갑차가 아니라 가장 유명하고 일반적인 것입니다. 새로운 프로젝트에 대한 미국의 진행중인 작업에도 불구하고, 지금까지 새로운 BTR은 예전의 M113과 경쟁 할 수는 없지만 오래된 M7과 경쟁 할 수는 없습니다. 적어도 나이 때문에. 또한, 유망한 프로젝트의 상황은 낙관을 불러 일으키지 않습니다. 예를 들어, EFV 구름이라는 이름으로 AAV113 프로젝트를 교체하는 것은 항상 모이고 있으며 ILC에 도달 할 지 여부는 알 수 없습니다. 보병 용 장갑 수송선은 M4를 업그레이드 할 가능성이 아직 없다고 생각되며, A5 및 AXNUMX조차도 보게 될 것입니다.
독일
1979에서는 TPz 1 Fuchs (폭스)의 BAT가 독일 군대와 함께 사용되었습니다. 18 륜 자동차가 메르세데스 - 벤츠 모델 OM-402A 디젤 엔진을 구동 320 hp "폭스"는 고속도로에서 시간당 100 킬로미터 이상으로 가속됩니다. (2 개의 프로펠러의 도움으로) 장갑차 운반선은 10 배 느리게 움직입니다. 알루미늄 갑옷은 12,7-mm 갑옷 피어싱 탄환에 대한 보호 기능을 제공합니다. 몇 년 전부터 Fuchs의 생산은 새로운 프로젝트에 유리하게 축소되어 모듈 식 추가 보호 옵션을 만들지 못했습니다. 폭스의 주요 무기는 7,62-mm MG3 기관총이지만 20- 밀리미터 부쉬 마스터까지 여러 가지 수정 사항이 추가로 적용되었습니다. 또한 TPz 1는 HOT 또는 MILAN 대전차 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 병사 수송선의 승무원 - 기계의 선미에있는 병력 칸에 2 명이 플러스 10 명의 병사입니다. Fuchs의 레이아웃은 흥미 롭습니다. 엔진 구획은 케이스의 앞쪽이나 뒤쪽이 아니라 가운데에 있습니다. 이로 인해 조종실이 앞으로 나아 갔고 운전 기사는 좋은 개관을했습니다. 수출을 위해, 독일군은 폭스의 여러 가지 버전을 명령 차량에서 자체 추진 모르타르에 제공했습니다. 현재 독일에서는 약 1,000 대의 기계가 사용되고 있으며, 다른 국가와 비교해 볼 때 절반에 불과합니다.
작년에 Bundeswehr는 자체 생산의 "Foxes"와 네덜란드와 협력하여 개발 된 미국 M113-GTK Boxer를 대체하기 위해 설계된 새로운 장갑차를 받기 시작했습니다. 전투 중량이 33 톤에 달하기 때문에 완전 공중이라고 할 수는 없지만 이러한 매개 변수를 고려했습니다. 독일 군대의 완전한 재 장비를 제공하는 IDZ 프로그램에 적합합니다. 700 마력의 MTU V8 199 TE20 디젤 엔진 덕분에 고속도로의 14,5 륜 헤비 복서가 더 가벼운 "폭스"보다 속도가 떨어지지 않습니다. Boxer의 기본 장갑은 소련-러시아 KPV 기관총 (30mm)에 대한 전면 보호 기능을 제공하며 추가 모듈 (모두 동일한 MEXAS)을 사용하면 장갑차의 이마가 40mm 포탄을 견딜 수 있습니다. Boxer에는 2mm Heckler & Koch GMG 자동 유탄 발사기 또는 MXNUMXHB 기관총의 라이센스 버전이 장착되어 있습니다. 사령관과 운전사 외에도 차의 승무원에는 사수가 있으며 병력 구획은 XNUMX 명의 병사를 풀 장비로 수용합니다. 향후 몇 년 동안 구형 모델의 모든 기존 장갑차를 Boxers로 교체 할 계획입니다. 또한 Boxer를 다목적 장갑 플랫폼으로 전환하는 작업이 현재 진행 중입니다.
박서의 미래에 대해 이야기하기에는 아직 이르다 - 명시된 특성이 좋지만 차는 충돌에 참여할 시간이 없다. 또한 병사들의 수는 여전히 적습니다. 일반적으로 장갑차 분야의 독일 업무는 다음과 같이 설명 될 수 있습니다. 국가는 주요 전쟁에 참여하지 않을 것이지만 구형 기계를 사용하고 싶지는 않습니다. 다음에 무슨 일이 일어날 지 알게 될 것입니다.
프랑스
현대 프랑스의 기갑 함대는 여러 가지 버전이 있지만 하나의 기계를 기반으로합니다. 이것은 70의 중간에서 만들어진 VAB입니다. 생산 된 5 천 대 이상의 자동차 중 4 천명 이상이 프랑스 군에 갔고 나머지는 6 개국으로갔습니다. 흥미로운 사실은 VAB가 수정 된 "맨 위"의 두 가지 주 버전으로 제작되었음을 의미합니다.이 모델은 자체 필요에 맞게 4 륜 버전과 6 륜으로 내보내기가 가능합니다. 더 적은 바퀴에 더하여, 약간의 점을 제외하고, 전체로서 차의 배치가 유사한 동안, 프랑스 버전은 약간 더 작은 치수를 가지고있다. 독일 여우와 마찬가지로 엔진과 변속기도 차량 중앙에 있습니다. 엔진 르노 MIDR 062045 마력 320 고속도로에서는 VAB를 100 킬로미터까지 가속하고 물에서는 8 km / h까지만 가속합니다. 예약은 상대적으로 약하며 7,62 mm 구경 갑옷 - 피어싱 총알 만 보호합니다. 보다 심각한 탄약 VAB는 생존하지 못할 것이지만 장갑차의 맨 아래에 아무 문제없이 대원 광산 대원으로부터 대원과 메커니즘이 보호됩니다. VAB 표준 프랑스 버전의 군비는 단 하나의 AA-52 기관총 (7,62 mm)으로 구성됩니다. BTR에는 20 또는 25-mm 건과 같이 큰 구경의 무기가 장착 된 포탑이 장착 될 수도 있습니다. 배럴당 무기 외에도 VAB-HOT 수정은 4 개의 HOT 대전차 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 장갑차의 기본 버전 인 자동차 승무원 - 두 명. 일부 버전에서는 용량이 6-8 (으)로 감소했지만 병력 칸에는 10 명이 수용됩니다. VAB를 기반으로 다양한 용도와 다양한 고객의 요구 사항에 대한 수십 가지의 다양한 수정이 만들어졌습니다.
현재 프랑스에서는 완전히 새로운 장갑차를 만드는 데 적극적으로 나서지 않고 있습니다. 어떤 이유로 파리 지휘관은 기존 VAB를 업그레이드하는 것이 더 유리할 것이라고 판단했습니다. 동시에 프랑스 인은 새로운 보병 전투 차량, 예를 들어 VBCI를 개발 중입니다. 갑옷 장갑차의 틈새 시장은 미래에 경량의 장갑 차량에 제공 될 것입니다.
장갑차 분야의 다른 나라에서의 작업은 우리 이야기의 다음 부분에서 논의 될 것입니다.
미국
현재, 군대에는 대략 18-19의 세 가지 수정본이 있습니다. 가장 방대한 미국 BTR-M113은 13 수천 대에 이릅니다. 이 추적 차량의 생산은 1960 년에 시작되었으며, 곧 그것은 군대와 미국 해병대의 주요 장갑 수송선이되었습니다 : 모든 수정과 함께, 80 천대 이상이 제조되었습니다. 113 톤까지의 전투 중량을 가진 M14는 고속도로에서 65 km / h까지, 그리고 물에서 5-6 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 이 숫자는 General Motors 6V53T (275 hp) 엔진과 Allison X200-4 전송에 의해 제공됩니다. 후자는 앞으로 섀시의 다른 요소를 대체하지 않고도 엔진에보다 강력한 엔진을 설치할 수 있어야합니다. 크기 및 무게 M113을 사용하면 해당 군용 항공기로 운반 할 수 있습니다. 처음에는 알루미늄 기반 외장 케이스가 12,7 미터 거리에서 정면 플레이트에 200 mm 구경의 갑옷 피어싱 총알이 침투하는 것을 견뎌냅니다. 이후의 업그레이드 과정에서 보호 기능이 크게 향상되었습니다. M113A3이라고하는 마지막 수정은 KPV 기관총 (14,5 mm)의 총알을 원형으로 보호하고 정면 투영은 20-mm M139 총에서 충격을 견뎌냅니다. 마지막 수정에서, 다른 것들 중에서, 기계의 바닥 두께가 증가하여 광산에 대한 보호가 강화되었습니다. M113 군비의 최신 수정본은 12,7 탄약 (탄약의 2 테이프)에 탄약이있는 2000-mm 기관총 Browning M20HB로 구성됩니다. 차량의 선미에는 11 사람들의 부대 구획이 있습니다. 하선은 뒤쪽으로 접힌 문을 통해 이루어집니다. BTR의 승무원은 운전자 메카닉과 지휘관으로 구성됩니다. M113을 기반으로 여러 대의 기계가 제작되었습니다 : 명령 본부 M577, 자주포 박힌 박격포 M106 및 M125, ZSU M163 및 기타. 현재, M113의 대다수가 A3 버전으로 업그레이드되었습니다.
M113
미군의 다른 장갑차는 훨씬 작습니다. 그래서 바퀴 달린 자동차 Stryker M1126은 지금까지 3 천 개도 채 안되었습니다. 8 륜 자동차에는 350-Caterpillar 3126 엔진과 Allison 6 단 자동 변속기가있어 고속도로에서 95 km / h까지 가속합니다. 원래 17 톤의 전투 질량으로 Stryker는 14,5-mm 탄환의 모든 방향에서 방어하는 갑옷을 입고 독일 제 MEXAS 추가 갑옷 (약 1.5 톤의 추가 중량)을 사용할 때 30-mm 사보탄 탄환을 거리에서 견딜 수 있습니다 500 미터에서. 스트라이커의 무기는 12,7-mm 기관총 브라우닝 M2HB (탄약 2000 탄약), 7,62-mm 기관총 M249 (4500 탄약) 또는 자동 유탄 발사기 Mk19 (448 수류탄)으로 구성 될 수 있습니다. BTR의 승무원은 두 명이고 병력 구획에는 9 명의 병사가 있습니다. 착륙은 후미 문을 통해 수행됩니다. Stryker를 기반으로 초기 정찰 차량 M1127, BREM M1132, 105-mm M1128 대포가 장착 된 전투 차량 및 기타 여러 가지 수정 사항이 처음 작성되었습니다.
스트라이커 M1126
또한 주목할만한 것은 해병대를 위해 특별히 설계된 AAV7 BTR 양서류입니다. 초기에이 기계는 착륙선에서 해안으로 병사를 수송하는 수단으로 만들어 졌기 때문에 건설은 그다지 가볍지는 않았습니다 (전투 중량은 22 톤 이상이었습니다). 너무 빠르지 않았습니다 - 고속도로에서 AAV7의 최대 속도는 60 km보다 약간 컸습니다 / h 그러나 2 개의 대포가 물에 충분한 기동성을 제공하고 13 km / h까지 속도를냅니다. 발전소 (AAV7A1의 최신 버전)는 약 400 hp의 출력을 가진 Cummins VT 903-450 엔진으로 구성됩니다. 기본 AAV7 방어기 보호 율은 일반적으로 Stryker의 방어율과 비슷합니다. EAAK의 경첩 식 예약 키트도 MEXAS와 다르지 않습니다. 승무원은 3 명 (사령관, 운전수 및 사수)으로 구성되며 대형 병실에는 25 낙하산 보호대 (3 벤치) 또는 4,5 톤의화물을 배치 할 수 있습니다. 군비 AAV7는 기사의 처음부터 정의를 확실히 충족하지 않는다 : 주요 оружие 이 BTR은 자동 40-mm Mk-19 유탄 발사기 (864 유탄 발사기) 또는 M242 부스 마스터 자동 대포 (20 mm, 900 셸)입니다. 2 카트리지가 장착 된 기관총 M1200HB는 보조 "배럴"입니다. KMP USA는 1300 AAV7 이상의 제품을 가지고 있습니다.
AAV7
이것은 물론 모든 미국인 장갑차가 아니라 가장 유명하고 일반적인 것입니다. 새로운 프로젝트에 대한 미국의 진행중인 작업에도 불구하고, 지금까지 새로운 BTR은 예전의 M113과 경쟁 할 수는 없지만 오래된 M7과 경쟁 할 수는 없습니다. 적어도 나이 때문에. 또한, 유망한 프로젝트의 상황은 낙관을 불러 일으키지 않습니다. 예를 들어, EFV 구름이라는 이름으로 AAV113 프로젝트를 교체하는 것은 항상 모이고 있으며 ILC에 도달 할 지 여부는 알 수 없습니다. 보병 용 장갑 수송선은 M4를 업그레이드 할 가능성이 아직 없다고 생각되며, A5 및 AXNUMX조차도 보게 될 것입니다.
독일
1979에서는 TPz 1 Fuchs (폭스)의 BAT가 독일 군대와 함께 사용되었습니다. 18 륜 자동차가 메르세데스 - 벤츠 모델 OM-402A 디젤 엔진을 구동 320 hp "폭스"는 고속도로에서 시간당 100 킬로미터 이상으로 가속됩니다. (2 개의 프로펠러의 도움으로) 장갑차 운반선은 10 배 느리게 움직입니다. 알루미늄 갑옷은 12,7-mm 갑옷 피어싱 탄환에 대한 보호 기능을 제공합니다. 몇 년 전부터 Fuchs의 생산은 새로운 프로젝트에 유리하게 축소되어 모듈 식 추가 보호 옵션을 만들지 못했습니다. 폭스의 주요 무기는 7,62-mm MG3 기관총이지만 20- 밀리미터 부쉬 마스터까지 여러 가지 수정 사항이 추가로 적용되었습니다. 또한 TPz 1는 HOT 또는 MILAN 대전차 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 병사 수송선의 승무원 - 기계의 선미에있는 병력 칸에 2 명이 플러스 10 명의 병사입니다. Fuchs의 레이아웃은 흥미 롭습니다. 엔진 구획은 케이스의 앞쪽이나 뒤쪽이 아니라 가운데에 있습니다. 이로 인해 조종실이 앞으로 나아 갔고 운전 기사는 좋은 개관을했습니다. 수출을 위해, 독일군은 폭스의 여러 가지 버전을 명령 차량에서 자체 추진 모르타르에 제공했습니다. 현재 독일에서는 약 1,000 대의 기계가 사용되고 있으며, 다른 국가와 비교해 볼 때 절반에 불과합니다.
TPz 1 Fuchs (폭스)
작년에 Bundeswehr는 자체 생산의 "Foxes"와 네덜란드와 협력하여 개발 된 미국 M113-GTK Boxer를 대체하기 위해 설계된 새로운 장갑차를 받기 시작했습니다. 전투 중량이 33 톤에 달하기 때문에 완전 공중이라고 할 수는 없지만 이러한 매개 변수를 고려했습니다. 독일 군대의 완전한 재 장비를 제공하는 IDZ 프로그램에 적합합니다. 700 마력의 MTU V8 199 TE20 디젤 엔진 덕분에 고속도로의 14,5 륜 헤비 복서가 더 가벼운 "폭스"보다 속도가 떨어지지 않습니다. Boxer의 기본 장갑은 소련-러시아 KPV 기관총 (30mm)에 대한 전면 보호 기능을 제공하며 추가 모듈 (모두 동일한 MEXAS)을 사용하면 장갑차의 이마가 40mm 포탄을 견딜 수 있습니다. Boxer에는 2mm Heckler & Koch GMG 자동 유탄 발사기 또는 MXNUMXHB 기관총의 라이센스 버전이 장착되어 있습니다. 사령관과 운전사 외에도 차의 승무원에는 사수가 있으며 병력 구획은 XNUMX 명의 병사를 풀 장비로 수용합니다. 향후 몇 년 동안 구형 모델의 모든 기존 장갑차를 Boxers로 교체 할 계획입니다. 또한 Boxer를 다목적 장갑 플랫폼으로 전환하는 작업이 현재 진행 중입니다.
GTK 박서
박서의 미래에 대해 이야기하기에는 아직 이르다 - 명시된 특성이 좋지만 차는 충돌에 참여할 시간이 없다. 또한 병사들의 수는 여전히 적습니다. 일반적으로 장갑차 분야의 독일 업무는 다음과 같이 설명 될 수 있습니다. 국가는 주요 전쟁에 참여하지 않을 것이지만 구형 기계를 사용하고 싶지는 않습니다. 다음에 무슨 일이 일어날 지 알게 될 것입니다.
프랑스
현대 프랑스의 기갑 함대는 여러 가지 버전이 있지만 하나의 기계를 기반으로합니다. 이것은 70의 중간에서 만들어진 VAB입니다. 생산 된 5 천 대 이상의 자동차 중 4 천명 이상이 프랑스 군에 갔고 나머지는 6 개국으로갔습니다. 흥미로운 사실은 VAB가 수정 된 "맨 위"의 두 가지 주 버전으로 제작되었음을 의미합니다.이 모델은 자체 필요에 맞게 4 륜 버전과 6 륜으로 내보내기가 가능합니다. 더 적은 바퀴에 더하여, 약간의 점을 제외하고, 전체로서 차의 배치가 유사한 동안, 프랑스 버전은 약간 더 작은 치수를 가지고있다. 독일 여우와 마찬가지로 엔진과 변속기도 차량 중앙에 있습니다. 엔진 르노 MIDR 062045 마력 320 고속도로에서는 VAB를 100 킬로미터까지 가속하고 물에서는 8 km / h까지만 가속합니다. 예약은 상대적으로 약하며 7,62 mm 구경 갑옷 - 피어싱 총알 만 보호합니다. 보다 심각한 탄약 VAB는 생존하지 못할 것이지만 장갑차의 맨 아래에 아무 문제없이 대원 광산 대원으로부터 대원과 메커니즘이 보호됩니다. VAB 표준 프랑스 버전의 군비는 단 하나의 AA-52 기관총 (7,62 mm)으로 구성됩니다. BTR에는 20 또는 25-mm 건과 같이 큰 구경의 무기가 장착 된 포탑이 장착 될 수도 있습니다. 배럴당 무기 외에도 VAB-HOT 수정은 4 개의 HOT 대전차 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 장갑차의 기본 버전 인 자동차 승무원 - 두 명. 일부 버전에서는 용량이 6-8 (으)로 감소했지만 병력 칸에는 10 명이 수용됩니다. VAB를 기반으로 다양한 용도와 다양한 고객의 요구 사항에 대한 수십 가지의 다양한 수정이 만들어졌습니다.
VAB
현재 프랑스에서는 완전히 새로운 장갑차를 만드는 데 적극적으로 나서지 않고 있습니다. 어떤 이유로 파리 지휘관은 기존 VAB를 업그레이드하는 것이 더 유리할 것이라고 판단했습니다. 동시에 프랑스 인은 새로운 보병 전투 차량, 예를 들어 VBCI를 개발 중입니다. 갑옷 장갑차의 틈새 시장은 미래에 경량의 장갑 차량에 제공 될 것입니다.
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장갑차 분야의 다른 나라에서의 작업은 우리 이야기의 다음 부분에서 논의 될 것입니다.
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