무거운 정찰 탱크 다임러 - 벤츠 VK 2801 (독일)
가벼운 정찰 프로젝트를 개발하지 못한 후 탱크 Daimler-Benz는 VK 1602 Leopard를 시제품 제작 및 테스트에 사용할 수 없었으며이 방향으로 계속 작업하기로 결정했습니다. 이번에는 중급 정찰 탱크를 개발하는 것이 제안되었습니다. 이 프로젝트는 프로토 타입을 제작하기 훨씬 전에 중단되었지만 여전히 독일 장갑차의 개발에 관심이 있습니다.
Daimler-Benz와 MAN / MIAG가 만든 두 개의 VK 1602 프로젝트를 거부 한 주된 이유 중 하나는 불충분 한 특성이었습니다. 이 기계는 최신 "호랑이"와 "팬더"를 비롯한 다른 탱크와의 전투 조직에서 작동한다고 가정했습니다. 그러나이 경우, 제안 된 형태의 정찰 차량은 보호면에서 다른 장갑차보다 뒤떨어져있다. 무기 용으로 선택된 50-mm KwK 39 총이 차례대로 필요한 화력을 제공하지 못했습니다. 결과적으로, 프로젝트의 추가 개발은 부적절한 것으로 간주되었습니다.
다임러 벤츠 (Daimler-Benz)는 1602이 끝나기 전에 정찰 용 탱크 VK 1942에서 작업을 중단 한 후 유사한 목적으로 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다. 이 시점에서 이전 프로젝트의 주요 단점을 수정하여 유망한 탱크에 큰 잠재 고객을 제공 할 것을 제안했습니다. 보고서에 따르면 새로운 프로젝트는 공식 지정을받지 못해 군대에서 해당 명령없이 개발되었습니다. 그러나 외국 및 국내 소스에서 VK 2801 또는 VK 2801 (DB)라고도합니다. 괄호 안의 문자는 Krupp이 나중에 비슷한 프로젝트를 수행 할 때 혼란을 없애기 위해 사용됩니다.
탱크 VK 2801 (DB)의 외관을 재구성 한 변형입니다. 그림 Aviarmor.net
요구 사항과 기능을 분석 한 결과 기존 프로젝트의 단점을 보완 한 단순한 현대화로는 새 프로젝트를 만들 수 없다는 것을 알 수있었습니다. 강화 된 보호 특성을 지닌 새로운 기갑 된 선체를 개발할 필요가 있었으며 이로 인해 새롭게 강화 된 섀시, 더 강력한 엔진의 사용 등이 필요했습니다. 결과적으로 VK 2801 탱크는 이전에 제안 된 차량과 크게 달라졌을 것입니다. 또한 개발의 특정 단계에서 최신 모델의 다른 탱크와 눈에 띄는 외부 유사성이있었습니다.
Daimler-Benz VK 2801 프로젝트는 초기 단계에서 중단되었으므로 이에 대한 정보에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 따라서 서로 다른 출처는 서로 다른 정보를 제공합니다. 또한 혼동과 두 가지 개발의 동일한 이름과 관련된 몇 가지 문제가 있습니다. 제안 된 탱크의 모양을 설정하려고합니다.
VK 1602은 50 두께의 정면 갑옷을 사용하도록 제안했지만 1942의 중간에서는 그러한 보호가 불충분하다고 간주되었습니다. 나중에는 수직으로 비스듬히 설치하여 정찰 탱크의 정면 보호를 80 mm까지 강화하는 것이 제안되었습니다. 새로운 프로젝트에서 Daimler-Benz 엔지니어들은 갑옷의 두께를 더 늘리기로 결정했습니다. 각도로 설치된 상부 정면 부분의 두께는 이제 90 mm가되어야합니다. 비례 적으로 기계의 다른 부분의 보호를 강화해야했습니다.
두꺼운 갑옷을 사용하여 기존 프로젝트를 간단히 업데이트 할 수 없었기 때문에 개발 담당자는 새 건물을 설계해야했습니다. 보고서에 따르면, 결과 단위는 다른 새로운 독일 탱크와 매우 유사했다. 수직면과 수평 지붕으로 연결된 경 사진 정면 시트가 있습니다. 선체의 윗부분은 확장되어 대형의 nadgusenichnye 틈새를 만들었으며 그 도움으로 필요한 노드를 수용 할 수있는 가용 량이 증가되었습니다. 선미의 잎은 뒤로 기울어 져 다른 일부 표본과 비슷한 모양을 보였다.
VK VK 2801 (DB)는 표준 독일 아이디어에 따라 조립되도록 제안되었습니다. 앞쪽 부분에는 전송 장치가 있어야하며 그 뒤에는 운전사와 라디오 운영자가있는 사무실이 있습니다. 몸의 중앙 부분은 무기와 탄약이있는 전투실 아래 그리고 엔진 설치를 위해 제공된 선미에 서있었습니다.
수용할만한 이동성을 보장하기 위해, 이전 정찰 탱크와 무게가 증가한 것과는 달리, 정찰 탱크는보다 강력한 엔진을 장착해야합니다. Maybach HL 230 기화기 힘 700 hp는 발전소의 기초로 제시되었습니다. 케이스의 바닥을 지나가는 카르 단 샤프트의 도움으로 그는 기계식 변속기의 앞쪽 유닛에 토크를 전달해야했습니다. 후자는 두 개의 구동 바퀴와 관련이 있습니다.
5 총 cm KwK 39 L / 60. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 차원의 큰 건물을 만들고 질량이 증가하자 프로젝트의 저자는 새로운 섀시를 적용해야했습니다. 지면 압력을 줄이고 부드러움을 향상시키기 위해 VK 2801 탱크에는 각면에 개별 서스펜션이 장착 된 8 개의 대구경로드 휠이 장착되었습니다. 또한, 소위. 바둑판 배열과 롤러의 부분 겹침이있는 닙 캠프 서스펜션. 선체 앞에서는 선미의 선도적 인 장치에서 핀치 기어가 달린 바퀴가 달렸다. 후자는 후부의 아이들러 바퀴에 의해 부분적으로 겹쳐졌다.
선체의 지붕에 무기가있는 탑을 설치하도록 제안되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 탑은 직사각형의 정면 시트와 측면이 하나의 곡선 부분으로 만들어진 스턴 (stern)을 받았다고합니다. 위, 수평 해치와 해치가있는 지붕이있었습니다. 분명히 타워 방어 수준은 선체의 유사한 매개 변수와 일치해야합니다. 총 설치시에는 Saukopf와 같은 복잡한 형태의 가면이있었습니다.
새로운 VK 2801 (DB)의 포탑에는 VK 5 프로젝트에서 사용 된 것과 비슷한 39 cm KwK 60 L / 1602 건이 설치되어 있어야합니다. 이 총에는 50-mm 배럴 길이의 60 구경이 장착되어 있습니다. 1942-43의 경우에는 оружия 중형 또는 대형 탱크의 경우 더 이상 적합하지 않습니다. 따라서 초기 속도가 40 m / s 인 Pz.Gr.1180 발사체를 사용하면 총이 130 m의 거리에서만 갑옷의 100 mm를 침투 할 수 있습니다 .1 km의 거리에서 갑옷 침투가 38 mm로 떨어졌습니다. 아마도 장래의 정찰 탱크가 시간의 요구 사항을 충족시키는보다 강력한 무기를 받았을 수도 있지만 그런 효과가있는 데이터는 없습니다.
탱크의 추가적인 군비는 두 개의 MG 34 기관총 또는 MG 42 구경 7,92 mm로 구성되어야했습니다. 기관총 중 하나가 건과 동일한 기계에 장착되도록 제안되었으며, 두 번째 기관총은 앞쪽 선체 판의 엠블레어에 배치되어야했습니다. 연기 유탄 발사기의 사용에 대한 정보는 없습니다.
예비 정찰 탱크의 승무원은 4 명에서 5 명으로 구성되었습니다. 선체 앞에서, 정비공 운전사와 라디오 운전자 사수가 배치되었는데, 아마도 선체 지붕에있는 자신의 해치가 제공되었을 것입니다. 지휘관, 사수 및 적재함이 군비를 통제하기로되어있었습니다 (일부 정보에 따르면, 사령관은 사수의 의무 였음). 그들의 장소는 타워에 놓여졌으며,보기 장치가있는 일련의 해치가 설치되었습니다.
새로운 장갑 차량의 정찰 임무는 탑재 장비 세트에 영향을 미쳤습니다. 무선 통신 사업자는 다른 탱크와 통신하고 탐지 된 목표에 대한 데이터를 전송할 수있는 여러 개의 라디오 방송국을 갖추어야합니다. 이와 관련하여, VK 2801 외관의 재구성의 일부 변형 예에서, 다른 탱크와의 통신을 제공하는 안테나 세트가있다.
또 다른 옵션은 탱크의 모양입니다. 그림 Aviarmor.net
강화 된 보호 특성을 가진 새로운 케이스의 디자인은 구조물의 크기와 무게를 정기적으로 증가 시켰습니다. VK 2801 (DB) 탱크의 총 길이는 6,5 m에 도달하는 반면, 50-mm 건의 3 미터 배럴은 선체 투영을 초과하여 돌출하지 않았습니다. 기계의 너비가 3 m, 높이 -2,8 m을 초과하지 않았습니다. 강력한 예약으로 인해 탱크의 전투 질량이 33 톤에 도달했습니다 .700- 강력한 가솔린 엔진을 사용하면 최소 21,2 hp의 비 력을 낼 수있었습니다. 톤당, 좋은 이동성 지표에 의지 할 수있었습니다.
1942이 끝날 무렵이나 1943이 시작될 무렵, 새로운 계획이 자체적으로 창안되어 군대에 제출되었습니다. 육군을 주문하지 않고 만든 기계는 명령에 관심이 없었다. 이 실패에는 몇 가지 이유가 있다고 가정 할 수 있습니다. 프로젝트가 끝난 주된 이유는 그러한 기술이 필요하지 않을 수 있기 때문입니다. 군대가 무거운 정찰 탱크를 필요로한다면 분명히 그것을 주문했을 것입니다.
정당화 된 주장의 또 다른 이유는 약한 무기 일 수 있습니다. 50-mm KwK 39 cannon은 더 이상 현대적인 적 탱크와 대립 할 수 없습니다. 소련 탱크의 확실한 패배를 위해 VK 2601 기계는 패배 지대에 들어야합니다. 이 문제는 예약 강화로 부분적으로 해결할 수 있지만 탱크에는 여전히 강력한 무기가 필요합니다.
VK 1602 프로젝트를 개발할 때조차도 제안 된보다 강력한 무기를 사용하면 일반적인 특성이 눈에 띄게 증가 할 수 있습니다. 실제로 2801-mm 정면 방어구와 80-mm 건을 보호 및 화력으로 사용하는 정찰 탱크 VK 75 (DB)는 Pz.Kpfw.V Panther 장갑차와 비교할 수 있습니다. 그러나 이것은 Wehrmacht가 이미 존재하는 탱크를 복제 할 필요가 없었기 때문에 새로운 개발을 정당화하지 못했습니다.
여러 가지 이유로 인해 Daimler-Benz VK 프로젝트는 잠재 고객에게 관심이 없었으며 불필요한 것으로 마감되었습니다. 몇 달 동안의 작업을 위해 설계 팀은 일련의 도면을 준비했지만 그 작업은 더 이상 진행되지 않았습니다. 데모 레이아웃 작성에 대한 정보가 누락되었습니다. 새로운 기계의 원형은 건설되지 않았고 조기 퇴직으로 인해 계획되지도 않았습니다. 모든 프로젝트 문서가 보관되었습니다. 몇 가지 아이디어가 나중에 새로운 개발에서 적용되는 것으로 나타났습니다. 또한, VK 2801 (DB) 프로젝트의 개발을 기반으로 새로운 장갑차를 만드는 시도가 곧있었습니다. 같은 이름의이 프로젝트의 개발은 크룹 (Krupp)에게 맡겨졌다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://achtungpanzer.com/
Baryatinsky M. Scouts battle // 모델 디자이너. 2001. No.11. C.32.
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Daimler-Benz와 MAN / MIAG가 만든 두 개의 VK 1602 프로젝트를 거부 한 주된 이유 중 하나는 불충분 한 특성이었습니다. 이 기계는 최신 "호랑이"와 "팬더"를 비롯한 다른 탱크와의 전투 조직에서 작동한다고 가정했습니다. 그러나이 경우, 제안 된 형태의 정찰 차량은 보호면에서 다른 장갑차보다 뒤떨어져있다. 무기 용으로 선택된 50-mm KwK 39 총이 차례대로 필요한 화력을 제공하지 못했습니다. 결과적으로, 프로젝트의 추가 개발은 부적절한 것으로 간주되었습니다.
다임러 벤츠 (Daimler-Benz)는 1602이 끝나기 전에 정찰 용 탱크 VK 1942에서 작업을 중단 한 후 유사한 목적으로 새로운 프로젝트를 개발하기로 결정했습니다. 이 시점에서 이전 프로젝트의 주요 단점을 수정하여 유망한 탱크에 큰 잠재 고객을 제공 할 것을 제안했습니다. 보고서에 따르면 새로운 프로젝트는 공식 지정을받지 못해 군대에서 해당 명령없이 개발되었습니다. 그러나 외국 및 국내 소스에서 VK 2801 또는 VK 2801 (DB)라고도합니다. 괄호 안의 문자는 Krupp이 나중에 비슷한 프로젝트를 수행 할 때 혼란을 없애기 위해 사용됩니다.
탱크 VK 2801 (DB)의 외관을 재구성 한 변형입니다. 그림 Aviarmor.net
요구 사항과 기능을 분석 한 결과 기존 프로젝트의 단점을 보완 한 단순한 현대화로는 새 프로젝트를 만들 수 없다는 것을 알 수있었습니다. 강화 된 보호 특성을 지닌 새로운 기갑 된 선체를 개발할 필요가 있었으며 이로 인해 새롭게 강화 된 섀시, 더 강력한 엔진의 사용 등이 필요했습니다. 결과적으로 VK 2801 탱크는 이전에 제안 된 차량과 크게 달라졌을 것입니다. 또한 개발의 특정 단계에서 최신 모델의 다른 탱크와 눈에 띄는 외부 유사성이있었습니다.
Daimler-Benz VK 2801 프로젝트는 초기 단계에서 중단되었으므로 이에 대한 정보에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 따라서 서로 다른 출처는 서로 다른 정보를 제공합니다. 또한 혼동과 두 가지 개발의 동일한 이름과 관련된 몇 가지 문제가 있습니다. 제안 된 탱크의 모양을 설정하려고합니다.
VK 1602은 50 두께의 정면 갑옷을 사용하도록 제안했지만 1942의 중간에서는 그러한 보호가 불충분하다고 간주되었습니다. 나중에는 수직으로 비스듬히 설치하여 정찰 탱크의 정면 보호를 80 mm까지 강화하는 것이 제안되었습니다. 새로운 프로젝트에서 Daimler-Benz 엔지니어들은 갑옷의 두께를 더 늘리기로 결정했습니다. 각도로 설치된 상부 정면 부분의 두께는 이제 90 mm가되어야합니다. 비례 적으로 기계의 다른 부분의 보호를 강화해야했습니다.
두꺼운 갑옷을 사용하여 기존 프로젝트를 간단히 업데이트 할 수 없었기 때문에 개발 담당자는 새 건물을 설계해야했습니다. 보고서에 따르면, 결과 단위는 다른 새로운 독일 탱크와 매우 유사했다. 수직면과 수평 지붕으로 연결된 경 사진 정면 시트가 있습니다. 선체의 윗부분은 확장되어 대형의 nadgusenichnye 틈새를 만들었으며 그 도움으로 필요한 노드를 수용 할 수있는 가용 량이 증가되었습니다. 선미의 잎은 뒤로 기울어 져 다른 일부 표본과 비슷한 모양을 보였다.
VK VK 2801 (DB)는 표준 독일 아이디어에 따라 조립되도록 제안되었습니다. 앞쪽 부분에는 전송 장치가 있어야하며 그 뒤에는 운전사와 라디오 운영자가있는 사무실이 있습니다. 몸의 중앙 부분은 무기와 탄약이있는 전투실 아래 그리고 엔진 설치를 위해 제공된 선미에 서있었습니다.
수용할만한 이동성을 보장하기 위해, 이전 정찰 탱크와 무게가 증가한 것과는 달리, 정찰 탱크는보다 강력한 엔진을 장착해야합니다. Maybach HL 230 기화기 힘 700 hp는 발전소의 기초로 제시되었습니다. 케이스의 바닥을 지나가는 카르 단 샤프트의 도움으로 그는 기계식 변속기의 앞쪽 유닛에 토크를 전달해야했습니다. 후자는 두 개의 구동 바퀴와 관련이 있습니다.
5 총 cm KwK 39 L / 60. 위키 미디어 공용의 사진
새로운 차원의 큰 건물을 만들고 질량이 증가하자 프로젝트의 저자는 새로운 섀시를 적용해야했습니다. 지면 압력을 줄이고 부드러움을 향상시키기 위해 VK 2801 탱크에는 각면에 개별 서스펜션이 장착 된 8 개의 대구경로드 휠이 장착되었습니다. 또한, 소위. 바둑판 배열과 롤러의 부분 겹침이있는 닙 캠프 서스펜션. 선체 앞에서는 선미의 선도적 인 장치에서 핀치 기어가 달린 바퀴가 달렸다. 후자는 후부의 아이들러 바퀴에 의해 부분적으로 겹쳐졌다.
선체의 지붕에 무기가있는 탑을 설치하도록 제안되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 탑은 직사각형의 정면 시트와 측면이 하나의 곡선 부분으로 만들어진 스턴 (stern)을 받았다고합니다. 위, 수평 해치와 해치가있는 지붕이있었습니다. 분명히 타워 방어 수준은 선체의 유사한 매개 변수와 일치해야합니다. 총 설치시에는 Saukopf와 같은 복잡한 형태의 가면이있었습니다.
새로운 VK 2801 (DB)의 포탑에는 VK 5 프로젝트에서 사용 된 것과 비슷한 39 cm KwK 60 L / 1602 건이 설치되어 있어야합니다. 이 총에는 50-mm 배럴 길이의 60 구경이 장착되어 있습니다. 1942-43의 경우에는 оружия 중형 또는 대형 탱크의 경우 더 이상 적합하지 않습니다. 따라서 초기 속도가 40 m / s 인 Pz.Gr.1180 발사체를 사용하면 총이 130 m의 거리에서만 갑옷의 100 mm를 침투 할 수 있습니다 .1 km의 거리에서 갑옷 침투가 38 mm로 떨어졌습니다. 아마도 장래의 정찰 탱크가 시간의 요구 사항을 충족시키는보다 강력한 무기를 받았을 수도 있지만 그런 효과가있는 데이터는 없습니다.
탱크의 추가적인 군비는 두 개의 MG 34 기관총 또는 MG 42 구경 7,92 mm로 구성되어야했습니다. 기관총 중 하나가 건과 동일한 기계에 장착되도록 제안되었으며, 두 번째 기관총은 앞쪽 선체 판의 엠블레어에 배치되어야했습니다. 연기 유탄 발사기의 사용에 대한 정보는 없습니다.
예비 정찰 탱크의 승무원은 4 명에서 5 명으로 구성되었습니다. 선체 앞에서, 정비공 운전사와 라디오 운전자 사수가 배치되었는데, 아마도 선체 지붕에있는 자신의 해치가 제공되었을 것입니다. 지휘관, 사수 및 적재함이 군비를 통제하기로되어있었습니다 (일부 정보에 따르면, 사령관은 사수의 의무 였음). 그들의 장소는 타워에 놓여졌으며,보기 장치가있는 일련의 해치가 설치되었습니다.
새로운 장갑 차량의 정찰 임무는 탑재 장비 세트에 영향을 미쳤습니다. 무선 통신 사업자는 다른 탱크와 통신하고 탐지 된 목표에 대한 데이터를 전송할 수있는 여러 개의 라디오 방송국을 갖추어야합니다. 이와 관련하여, VK 2801 외관의 재구성의 일부 변형 예에서, 다른 탱크와의 통신을 제공하는 안테나 세트가있다.
또 다른 옵션은 탱크의 모양입니다. 그림 Aviarmor.net
강화 된 보호 특성을 가진 새로운 케이스의 디자인은 구조물의 크기와 무게를 정기적으로 증가 시켰습니다. VK 2801 (DB) 탱크의 총 길이는 6,5 m에 도달하는 반면, 50-mm 건의 3 미터 배럴은 선체 투영을 초과하여 돌출하지 않았습니다. 기계의 너비가 3 m, 높이 -2,8 m을 초과하지 않았습니다. 강력한 예약으로 인해 탱크의 전투 질량이 33 톤에 도달했습니다 .700- 강력한 가솔린 엔진을 사용하면 최소 21,2 hp의 비 력을 낼 수있었습니다. 톤당, 좋은 이동성 지표에 의지 할 수있었습니다.
1942이 끝날 무렵이나 1943이 시작될 무렵, 새로운 계획이 자체적으로 창안되어 군대에 제출되었습니다. 육군을 주문하지 않고 만든 기계는 명령에 관심이 없었다. 이 실패에는 몇 가지 이유가 있다고 가정 할 수 있습니다. 프로젝트가 끝난 주된 이유는 그러한 기술이 필요하지 않을 수 있기 때문입니다. 군대가 무거운 정찰 탱크를 필요로한다면 분명히 그것을 주문했을 것입니다.
정당화 된 주장의 또 다른 이유는 약한 무기 일 수 있습니다. 50-mm KwK 39 cannon은 더 이상 현대적인 적 탱크와 대립 할 수 없습니다. 소련 탱크의 확실한 패배를 위해 VK 2601 기계는 패배 지대에 들어야합니다. 이 문제는 예약 강화로 부분적으로 해결할 수 있지만 탱크에는 여전히 강력한 무기가 필요합니다.
VK 1602 프로젝트를 개발할 때조차도 제안 된보다 강력한 무기를 사용하면 일반적인 특성이 눈에 띄게 증가 할 수 있습니다. 실제로 2801-mm 정면 방어구와 80-mm 건을 보호 및 화력으로 사용하는 정찰 탱크 VK 75 (DB)는 Pz.Kpfw.V Panther 장갑차와 비교할 수 있습니다. 그러나 이것은 Wehrmacht가 이미 존재하는 탱크를 복제 할 필요가 없었기 때문에 새로운 개발을 정당화하지 못했습니다.
여러 가지 이유로 인해 Daimler-Benz VK 프로젝트는 잠재 고객에게 관심이 없었으며 불필요한 것으로 마감되었습니다. 몇 달 동안의 작업을 위해 설계 팀은 일련의 도면을 준비했지만 그 작업은 더 이상 진행되지 않았습니다. 데모 레이아웃 작성에 대한 정보가 누락되었습니다. 새로운 기계의 원형은 건설되지 않았고 조기 퇴직으로 인해 계획되지도 않았습니다. 모든 프로젝트 문서가 보관되었습니다. 몇 가지 아이디어가 나중에 새로운 개발에서 적용되는 것으로 나타났습니다. 또한, VK 2801 (DB) 프로젝트의 개발을 기반으로 새로운 장갑차를 만드는 시도가 곧있었습니다. 같은 이름의이 프로젝트의 개발은 크룹 (Krupp)에게 맡겨졌다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://achtungpanzer.com/
Baryatinsky M. Scouts battle // 모델 디자이너. 2001. No.11. C.32.
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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