화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.II (F) 플라밍고 (독일)
전간기에는 화염 방사기가 효과적이고 유망한 무기로 간주되었습니다. 또한, 그들은 잠재적 인 것으로 간주되었다. оружия 다양한 장갑차에 사용됩니다. 결과적으로, 여러 국가의 무기고에서 특정 시간 동안 휴대용 화염 방사기뿐만 아니라 화염 방사기도 탱크 등 기술. 무기 개발의 비슷한 추세는 독일을 우회하지 않았습니다. 1939 년에 최초의 화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.II (F) 또는 Flamingo라고도 알려진 Flammpanzer II의 개발이 시작되었습니다.
첫 번째 화염 방사기 탱크를 만드는 결정은 1939 초기에 독일군에 의해 수행되었습니다. 2 월 하순에 육군은 화염 방사 무기로 기존의 전조등 Pz.Kpfw.II를 개조 할 것을 요구했다. 그런 기계를 만드는 작업은 MAN과 Daimler-Benz 회사에 주어 졌는데, 그 때 그들은 기본 기계의 직렬 구조를 마스터했습니다. 초기 계획에는 90 시스템의 설치 시리즈의 건설뿐만 아니라 후속 테스트와 함께 프로토 타입 어셈블리가 포함되었습니다.
Pz.Kpfw.II 탱크 Ausf.D.는 새로운 전투 차량의 기초로 선정되었습니다. 새로운 무기를 설치하려면 기본 장비의 구성을 약간 변경하고 기본 장비의 구성을 변경해야합니다. 특히 작은 팔을 가진 새로운 포탑을 설치하고 격실을 일부 재배치해야했습니다. 이 경우 대량의 부품 및 어셈블리를 변경없이 사용할 수있어 상대적으로 단순하고 대량 생산 비용을 낮출 수 있습니다.
화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.II (F). 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
Pz.Kpfw.II 프로젝트 (F)의 일환으로 직렬 조명 탱크의 기존 장갑차를 유지하기로 결정되었지만 디자인에 눈에 띄는 변화가있을 것으로 계획되었습니다. 개조는 전방 부의 개별 부분과 전투 격실의 내부 용적에 닿아 야한다. 또한 기계의 외부 표면에 일부 추가 부품을 설치하도록 계획되었습니다.
신체의 정면 부분은 두께가 30 mm 인 여러 크기의 시트로 형성되었습니다. 아래쪽으로 기울어 진 잎은 앞쪽으로 기울어졌고 가운데 시트와 세로로 붙은 위쪽의 시트가 뒤로 젖혀졌습니다. 후자는 도로 모니터링을위한 해치를 제공했다. 신체의 중앙 부분이 완성되었습니다. 원래 선체의 측면은 두 부분으로 나뉘어졌고 상단 시트 대신 특수 상자가 장착되었습니다. 이것 때문에, 격실의 측에 새로운 장비의 임명을 위해 2 개의 치열한 벽감이 나타났다. 후미 선체의 모양과 크기는 변하지 않았다. 기계의 측면과 선미 투영은 20-mm 시트로 덮었습니다. 지붕과 바닥의 두께는 10 mm입니다.
탱크 "Flamingo"의 전체 배치는 기본 기계와 다르지 않았습니다. 신체의 정면 부분에는 변속기가있는 구획이 있었고 그 뒤에는 제어 구획이있었습니다. 터렛과 격실은 선체 중앙에 위치했으며, 엔진, 연료 탱크, 라디에이터 등에 피드가 할당되었습니다.
자동차의 측면보기입니다. 그림 Aviarmor.net
Pz.Kpfw.II Ausf.D의 개발로, 화염 방사기 탱크는 기존의 동력 장치와 변속기를 유지해야했습니다. 62 마력을 갖춘 Maybach HL 140TRM 기화기 엔진은 선체 후면에 설치되어 있어야합니다. 또는 Maybach HL 66P 마력 180 물 냉각 시스템. 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 앞 변속기 실에 연결되어야했습니다. 수동 변속기는 전방 구동 휠에 토크를 전달했습니다. 7 개의 전진 기어 중 하나와 3 개의 후방 기어 중 하나를 선택할 수있었습니다.
기본 탱크 Pz.Kpfw.II에는 각면에 큰 직경의 4 개의 이중지지 롤러를 기준으로 섀시가 달려 있습니다. 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 장착되었습니다. 구동 바퀴는 선미 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. "D"프로젝트의 틀 내에서 트럭의 새로운 디자인이 개발되었으며,이를 바탕으로 기계 애벌레가 제작되었습니다.
화염 방사기 탱크를 개발하는 동안 원래 기계의 변형 목록이 작성되었습니다. 따라서 새로운 프로젝트 인 Flammpanzer II는 기존 탑에 대한 거부를 의미했습니다. 대신, 선체 지붕을 추적 할 때 다른 디자인의 전투 모듈을 장착해야했습니다. 좁은 정면 시트, 2 개의 자이 메틱 시트 및 양측과 선미가 동시에있는 2 개의 파트로 디자인이 제안되었습니다. 앞면 시트에는 기계총 설치용, 기타 세부 사항 -보기 장치가 들어 있습니다. 위의 경우, 포수는 수평 지붕 뒤에 숨겨야했습니다. 30-mm 갑옷이 타워를 앞쪽에서 방어했으며 사료는 14,5 mm 두께였습니다.
새로운 디자인의 포탑은 기존 제품과 달리 34 구경 mm의 MG 7,92 기관총 1 개만 가지고 있어야합니다. 고객 및 프로젝트의 저자는 기본 기계와 비교하여 기관총의 이러한 마모 감소가 정당화되고 화염 방사기 시스템의 존재로 인해 보상 될 수 있다고 생각했습니다. 실제로 기관총은 자기 방어를위한 보조 무기로 간주되었습니다. 탄약 기관총은 1800 카트리지로 구성되어 있습니다.
점화되지 않은 혼합 화재 방출. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
양쪽 흙 받이 앞에서 화염 방사기 장착 시스템이있는 특수 상자가 나타났습니다. 후자는 수평 및 수직을 가리킬 가능성이있는 장갑 철근의 소형 타워였습니다. 작업자의 작업장에서 원격 제어를 통해 통풍구를 180 ° 너비의 섹터 내에서 회전시킬 수 있습니다. 수직 안내의 가능성도있었습니다. 배출구에는 아세틸렌 토치가 장착되어 있습니다.
기갑 부대, 울타리 틈새 및 싸우는 격실의 다른 양에서, 2 개의 화염 던지는 시스템의 각종 성분은 두었다. 그러한 무기의 구조에는 압축 질소를위한 4 개의 실린더뿐만 아니라 160 l의 화재 혼합물을위한 2 개의 탱크가 포함되어있다. "탄약"으로서 가솔린과 오일의 혼합물을 일정 비율로 사용하는 것이 제안되었습니다. 타겟에 대한 화재 혼합물의 방출은 실린더에 압축 가스를 공급하여 이루어져야한다. 호스의 출구에서 압축 가스의 압력으로 날아 가면, 화재 혼합물은 아세틸렌 토치와 접촉되어 점화되어야합니다. 다양한 크기의 불의 타는듯한 타는 물체가 목표에 도달했습니다.
Flammpanzer II 화염 방사기 탱크의 생존 사진 중 일부에서, 차량이 연기탄 수류탄 발사기의 형태로 추가 무기를 탑재 할 수 있음을 알 수 있습니다. 이 기금은 후미 선체의 측면을 따라 고정 된 경사 지지대에 3 개 단위로 배치되었습니다. 기갑 선체의 확장 된 부분 뒤에 울타리에 설치가 고정되었습니다.
색칠 옵션 시리얼 기계. 그림 Achtungpanzer.com
탱크 Pz.Kpfw.II (F)의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다. 선체 앞에서 관리 부서에서 운전자의 작업장 (왼쪽)과 화살표 화염 방사기 (오른쪽)를 배치했습니다. 한 대의 탑에는 사수가 있었고 다른 데이터에 따르면 라디오 운영자는 운전원 옆에 있었고 화염 방사기는 승무원 구획에서 타워의 작업장에서 제어되었습니다. 선체 지붕 위의 차 안과 탑 꼭대기에 들어갈 수있는 해치 세트가있었습니다. 상황의 관찰은 앞 선체 플레이트와 유사한 타워 시스템에서 관측 장비를 통해 수행되어야한다.
기본적인 가벼운 탱크에 개선은 크기에있는 변화로 이끌어 내지 않았다. 화염 방사기 장갑차의 길이는 4,9 m, 폭 2,4 m, 높이 -1,85 m이며 동시에 전투 중량이 12 t로 증가했습니다. 차의 무게를 늘리는 주요 이유 중 하나는 갑옷 보호가 필요한 방화 탱크와 질소 실린더의 사용이었습니다. 기계의 질량이 증가 했음에도 불구하고 출력 밀도는 허용 가능한 수준 (15 hp까지)을 유지했습니다. 톤당. 이로써 Pz.Kpfw.II (F)는 고속도로에서 최대 55 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다.
최초의 독일 화염 방사기 탱크의 설계는 1939 초여름에 완료되었습니다. 7 월에 실험용 기계가 공장 중 하나에서 조립되었는데, 그 기계의 본체는 경제를 이유로 비 무장 강철로 만들어졌습니다. 그러한 프로토 타입 Pz.Kpfw.II (F)는 필드 테스트에 사용되었으며, 그 목적은 우선 새로운 무기를 확인하는 것이 었습니다.
시험 중에 사용 된 화염 방사기의 특성이 확인되었습니다. 회전식 호스의 디자인은 25 m까지의 거리에서 전방 반구 내의 공격 대상을 허용했습니다. 두 명의 화염 방사기 각각에 대한 2 리터가 총에 사용되었으므로 탱크가 가득 찬 탱크가 80 샷을 만들 수 있습니다. 이론적으로 이것은 인력 및 일부 적의 요새화를 효과적으로 파괴하기에 충분했습니다.
다른 색상 옵션. 그림 위키 미디어 커먼즈
테스트가 끝나기도 전에, 1939의 봄에, MAN 회사는 화염 방사기 탱크 조립을위한 새로운 유형의 섀시 첫 번째 구성을 주문했습니다. 내년 초 그들은 화염 방사기가 설치된 Wegmann 공장으로 옮겨졌습니다. 다른 사람들에 따르면, 첫 번째 배치의 직렬 장비의 조립은 1940-th 5 월에 시작되었습니다. Wehrmacht 함대의 30 직렬 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.D / E의 변환에 대한 정보도 있습니다. 10 월 40의 첫 번째 주문의 일환으로 87 화염 연료 탱크가 공급되었습니다. 내년 초에만 3 대의 차량이 인도되었습니다.
미래에는 장비의 생산이 1940 봄에 서명 된 새 계약하에 계속되었습니다. Flamingo flamethrower 생산은 처음부터 그리고 해당 모델 생산 탱크를 재 작업함으로써 수행되었습니다. 이러한 장비의 마지막 배치는 일부 데이터에 따르면 올해의 1942 봄철에 고객에게 전달되었습니다. 이 시간까지, 112 화염 연료 탱크가 건조되었습니다. 가벼운 탱크에서 재건 된 또 다른 43 차량.
비교적 일찍 설계 작업을 시작했지만, Pz.Kpfw.II (F) 탱크는 1941 여름에만 전쟁에 참여할 수있었습니다. 이 시간까지 화염 방사기가 장착 된 장갑차는 대형 탱크 구조물의 일부로서 대대로 축소되었으며 다른 군대에 지원을 제공해야했습니다. 화염 방사기가 공격 군대의 행동 효과를 크게 향상시킬 수 있다고 추정되었지만 실제로는 상황이 달랐습니다.
라이트 탱크 섀시는 보호 기능이 충분하지 않았습니다. 30-mm 갑옷은 포병 용 총과 일정한 조건에서 대전차 총을 때릴 수 있습니다. 그 결과, 적군 군대의 대전차 방어는 효과적인 발사 범위에 도달하기 훨씬 전에 독일의 플라밍고 탱크를 공격 할 기회를 얻었습니다. 이 경우 Flammpanzer II 대원은 단일 기관총으로 만 방어 할 수 있었으며 이로 인해 화력과 전투 효과가 크게 감소되었습니다.
붉은 군대 병사들이 트로피 화염 방사기 탱크를 연구하고 있습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
보고서에 따르면, 최초의 독일 화염 방사기 탱크의 유사한 기능은 용납 할 수 없을 정도로 높은 손실을 초래했습니다. 포병이나 포병 사수의 성공적인 발사로 내부 탱크의 화재 혼합물이 점화되고 탱크의 파괴가 보장되었습니다. 또한,이 상황에서 승무원이 생존 할 확률이 훨씬 높습니다.
1942이 시작될 무렵, Pz.Kpfw.II (F)의 추가 작업을 포기하기로 결정되었는데, 이는 허용 할 수없는 높은 위험없이 설정 한 작업을 효과적으로 해결할 수 없었기 때문입니다. 군대에 남아있는 모든 탱크는 현대화를 위해 뒤쪽으로 회수되었습니다. 화염 방사기 탱크의 대부분은 포획 된 총 F-22의 운반선으로 변환되었습니다. 이 품질에서는 원래 구성과 달리 기계가 독일에 약간의 이점을 줄 수있었습니다.
올해의 1939 초반에는 프로젝트의 기술 과제가 형성 될 때 30-mm 갑옷과 발사 범위가 25-30 정도 였으므로 유망한 기술로는 충분하다고 간주되었습니다. 그러나 상황은 곧 바뀌었다. 화염 방사기 탱크는 더 멀리 쏘고 더 강력한 보호 장치를 지녀야했습니다. 앞으로 독일 전문가들은 전쟁터에서 생존하고 과제를 완수 할 수있는 화염 방사기 탱크를 만드는 몇 가지 다른 시도를했습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
첫 번째 화염 방사기 탱크를 만드는 결정은 1939 초기에 독일군에 의해 수행되었습니다. 2 월 하순에 육군은 화염 방사 무기로 기존의 전조등 Pz.Kpfw.II를 개조 할 것을 요구했다. 그런 기계를 만드는 작업은 MAN과 Daimler-Benz 회사에 주어 졌는데, 그 때 그들은 기본 기계의 직렬 구조를 마스터했습니다. 초기 계획에는 90 시스템의 설치 시리즈의 건설뿐만 아니라 후속 테스트와 함께 프로토 타입 어셈블리가 포함되었습니다.
Pz.Kpfw.II 탱크 Ausf.D.는 새로운 전투 차량의 기초로 선정되었습니다. 새로운 무기를 설치하려면 기본 장비의 구성을 약간 변경하고 기본 장비의 구성을 변경해야합니다. 특히 작은 팔을 가진 새로운 포탑을 설치하고 격실을 일부 재배치해야했습니다. 이 경우 대량의 부품 및 어셈블리를 변경없이 사용할 수있어 상대적으로 단순하고 대량 생산 비용을 낮출 수 있습니다.
화염 방사기 탱크 Pz.Kpfw.II (F). 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
Pz.Kpfw.II 프로젝트 (F)의 일환으로 직렬 조명 탱크의 기존 장갑차를 유지하기로 결정되었지만 디자인에 눈에 띄는 변화가있을 것으로 계획되었습니다. 개조는 전방 부의 개별 부분과 전투 격실의 내부 용적에 닿아 야한다. 또한 기계의 외부 표면에 일부 추가 부품을 설치하도록 계획되었습니다.
신체의 정면 부분은 두께가 30 mm 인 여러 크기의 시트로 형성되었습니다. 아래쪽으로 기울어 진 잎은 앞쪽으로 기울어졌고 가운데 시트와 세로로 붙은 위쪽의 시트가 뒤로 젖혀졌습니다. 후자는 도로 모니터링을위한 해치를 제공했다. 신체의 중앙 부분이 완성되었습니다. 원래 선체의 측면은 두 부분으로 나뉘어졌고 상단 시트 대신 특수 상자가 장착되었습니다. 이것 때문에, 격실의 측에 새로운 장비의 임명을 위해 2 개의 치열한 벽감이 나타났다. 후미 선체의 모양과 크기는 변하지 않았다. 기계의 측면과 선미 투영은 20-mm 시트로 덮었습니다. 지붕과 바닥의 두께는 10 mm입니다.
탱크 "Flamingo"의 전체 배치는 기본 기계와 다르지 않았습니다. 신체의 정면 부분에는 변속기가있는 구획이 있었고 그 뒤에는 제어 구획이있었습니다. 터렛과 격실은 선체 중앙에 위치했으며, 엔진, 연료 탱크, 라디에이터 등에 피드가 할당되었습니다.
자동차의 측면보기입니다. 그림 Aviarmor.net
Pz.Kpfw.II Ausf.D의 개발로, 화염 방사기 탱크는 기존의 동력 장치와 변속기를 유지해야했습니다. 62 마력을 갖춘 Maybach HL 140TRM 기화기 엔진은 선체 후면에 설치되어 있어야합니다. 또는 Maybach HL 66P 마력 180 물 냉각 시스템. 카르 단 샤프트 덕분에 엔진은 앞 변속기 실에 연결되어야했습니다. 수동 변속기는 전방 구동 휠에 토크를 전달했습니다. 7 개의 전진 기어 중 하나와 3 개의 후방 기어 중 하나를 선택할 수있었습니다.
기본 탱크 Pz.Kpfw.II에는 각면에 큰 직경의 4 개의 이중지지 롤러를 기준으로 섀시가 달려 있습니다. 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 장착되었습니다. 구동 바퀴는 선미 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. "D"프로젝트의 틀 내에서 트럭의 새로운 디자인이 개발되었으며,이를 바탕으로 기계 애벌레가 제작되었습니다.
화염 방사기 탱크를 개발하는 동안 원래 기계의 변형 목록이 작성되었습니다. 따라서 새로운 프로젝트 인 Flammpanzer II는 기존 탑에 대한 거부를 의미했습니다. 대신, 선체 지붕을 추적 할 때 다른 디자인의 전투 모듈을 장착해야했습니다. 좁은 정면 시트, 2 개의 자이 메틱 시트 및 양측과 선미가 동시에있는 2 개의 파트로 디자인이 제안되었습니다. 앞면 시트에는 기계총 설치용, 기타 세부 사항 -보기 장치가 들어 있습니다. 위의 경우, 포수는 수평 지붕 뒤에 숨겨야했습니다. 30-mm 갑옷이 타워를 앞쪽에서 방어했으며 사료는 14,5 mm 두께였습니다.
새로운 디자인의 포탑은 기존 제품과 달리 34 구경 mm의 MG 7,92 기관총 1 개만 가지고 있어야합니다. 고객 및 프로젝트의 저자는 기본 기계와 비교하여 기관총의 이러한 마모 감소가 정당화되고 화염 방사기 시스템의 존재로 인해 보상 될 수 있다고 생각했습니다. 실제로 기관총은 자기 방어를위한 보조 무기로 간주되었습니다. 탄약 기관총은 1800 카트리지로 구성되어 있습니다.
점화되지 않은 혼합 화재 방출. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
양쪽 흙 받이 앞에서 화염 방사기 장착 시스템이있는 특수 상자가 나타났습니다. 후자는 수평 및 수직을 가리킬 가능성이있는 장갑 철근의 소형 타워였습니다. 작업자의 작업장에서 원격 제어를 통해 통풍구를 180 ° 너비의 섹터 내에서 회전시킬 수 있습니다. 수직 안내의 가능성도있었습니다. 배출구에는 아세틸렌 토치가 장착되어 있습니다.
기갑 부대, 울타리 틈새 및 싸우는 격실의 다른 양에서, 2 개의 화염 던지는 시스템의 각종 성분은 두었다. 그러한 무기의 구조에는 압축 질소를위한 4 개의 실린더뿐만 아니라 160 l의 화재 혼합물을위한 2 개의 탱크가 포함되어있다. "탄약"으로서 가솔린과 오일의 혼합물을 일정 비율로 사용하는 것이 제안되었습니다. 타겟에 대한 화재 혼합물의 방출은 실린더에 압축 가스를 공급하여 이루어져야한다. 호스의 출구에서 압축 가스의 압력으로 날아 가면, 화재 혼합물은 아세틸렌 토치와 접촉되어 점화되어야합니다. 다양한 크기의 불의 타는듯한 타는 물체가 목표에 도달했습니다.
Flammpanzer II 화염 방사기 탱크의 생존 사진 중 일부에서, 차량이 연기탄 수류탄 발사기의 형태로 추가 무기를 탑재 할 수 있음을 알 수 있습니다. 이 기금은 후미 선체의 측면을 따라 고정 된 경사 지지대에 3 개 단위로 배치되었습니다. 기갑 선체의 확장 된 부분 뒤에 울타리에 설치가 고정되었습니다.
색칠 옵션 시리얼 기계. 그림 Achtungpanzer.com
탱크 Pz.Kpfw.II (F)의 승무원은 세 명으로 구성되었습니다. 선체 앞에서 관리 부서에서 운전자의 작업장 (왼쪽)과 화살표 화염 방사기 (오른쪽)를 배치했습니다. 한 대의 탑에는 사수가 있었고 다른 데이터에 따르면 라디오 운영자는 운전원 옆에 있었고 화염 방사기는 승무원 구획에서 타워의 작업장에서 제어되었습니다. 선체 지붕 위의 차 안과 탑 꼭대기에 들어갈 수있는 해치 세트가있었습니다. 상황의 관찰은 앞 선체 플레이트와 유사한 타워 시스템에서 관측 장비를 통해 수행되어야한다.
기본적인 가벼운 탱크에 개선은 크기에있는 변화로 이끌어 내지 않았다. 화염 방사기 장갑차의 길이는 4,9 m, 폭 2,4 m, 높이 -1,85 m이며 동시에 전투 중량이 12 t로 증가했습니다. 차의 무게를 늘리는 주요 이유 중 하나는 갑옷 보호가 필요한 방화 탱크와 질소 실린더의 사용이었습니다. 기계의 질량이 증가 했음에도 불구하고 출력 밀도는 허용 가능한 수준 (15 hp까지)을 유지했습니다. 톤당. 이로써 Pz.Kpfw.II (F)는 고속도로에서 최대 55 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다.
최초의 독일 화염 방사기 탱크의 설계는 1939 초여름에 완료되었습니다. 7 월에 실험용 기계가 공장 중 하나에서 조립되었는데, 그 기계의 본체는 경제를 이유로 비 무장 강철로 만들어졌습니다. 그러한 프로토 타입 Pz.Kpfw.II (F)는 필드 테스트에 사용되었으며, 그 목적은 우선 새로운 무기를 확인하는 것이 었습니다.
시험 중에 사용 된 화염 방사기의 특성이 확인되었습니다. 회전식 호스의 디자인은 25 m까지의 거리에서 전방 반구 내의 공격 대상을 허용했습니다. 두 명의 화염 방사기 각각에 대한 2 리터가 총에 사용되었으므로 탱크가 가득 찬 탱크가 80 샷을 만들 수 있습니다. 이론적으로 이것은 인력 및 일부 적의 요새화를 효과적으로 파괴하기에 충분했습니다.
다른 색상 옵션. 그림 위키 미디어 커먼즈
테스트가 끝나기도 전에, 1939의 봄에, MAN 회사는 화염 방사기 탱크 조립을위한 새로운 유형의 섀시 첫 번째 구성을 주문했습니다. 내년 초 그들은 화염 방사기가 설치된 Wegmann 공장으로 옮겨졌습니다. 다른 사람들에 따르면, 첫 번째 배치의 직렬 장비의 조립은 1940-th 5 월에 시작되었습니다. Wehrmacht 함대의 30 직렬 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.D / E의 변환에 대한 정보도 있습니다. 10 월 40의 첫 번째 주문의 일환으로 87 화염 연료 탱크가 공급되었습니다. 내년 초에만 3 대의 차량이 인도되었습니다.
미래에는 장비의 생산이 1940 봄에 서명 된 새 계약하에 계속되었습니다. Flamingo flamethrower 생산은 처음부터 그리고 해당 모델 생산 탱크를 재 작업함으로써 수행되었습니다. 이러한 장비의 마지막 배치는 일부 데이터에 따르면 올해의 1942 봄철에 고객에게 전달되었습니다. 이 시간까지, 112 화염 연료 탱크가 건조되었습니다. 가벼운 탱크에서 재건 된 또 다른 43 차량.
비교적 일찍 설계 작업을 시작했지만, Pz.Kpfw.II (F) 탱크는 1941 여름에만 전쟁에 참여할 수있었습니다. 이 시간까지 화염 방사기가 장착 된 장갑차는 대형 탱크 구조물의 일부로서 대대로 축소되었으며 다른 군대에 지원을 제공해야했습니다. 화염 방사기가 공격 군대의 행동 효과를 크게 향상시킬 수 있다고 추정되었지만 실제로는 상황이 달랐습니다.
라이트 탱크 섀시는 보호 기능이 충분하지 않았습니다. 30-mm 갑옷은 포병 용 총과 일정한 조건에서 대전차 총을 때릴 수 있습니다. 그 결과, 적군 군대의 대전차 방어는 효과적인 발사 범위에 도달하기 훨씬 전에 독일의 플라밍고 탱크를 공격 할 기회를 얻었습니다. 이 경우 Flammpanzer II 대원은 단일 기관총으로 만 방어 할 수 있었으며 이로 인해 화력과 전투 효과가 크게 감소되었습니다.
붉은 군대 병사들이 트로피 화염 방사기 탱크를 연구하고 있습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
보고서에 따르면, 최초의 독일 화염 방사기 탱크의 유사한 기능은 용납 할 수 없을 정도로 높은 손실을 초래했습니다. 포병이나 포병 사수의 성공적인 발사로 내부 탱크의 화재 혼합물이 점화되고 탱크의 파괴가 보장되었습니다. 또한,이 상황에서 승무원이 생존 할 확률이 훨씬 높습니다.
1942이 시작될 무렵, Pz.Kpfw.II (F)의 추가 작업을 포기하기로 결정되었는데, 이는 허용 할 수없는 높은 위험없이 설정 한 작업을 효과적으로 해결할 수 없었기 때문입니다. 군대에 남아있는 모든 탱크는 현대화를 위해 뒤쪽으로 회수되었습니다. 화염 방사기 탱크의 대부분은 포획 된 총 F-22의 운반선으로 변환되었습니다. 이 품질에서는 원래 구성과 달리 기계가 독일에 약간의 이점을 줄 수있었습니다.
올해의 1939 초반에는 프로젝트의 기술 과제가 형성 될 때 30-mm 갑옷과 발사 범위가 25-30 정도 였으므로 유망한 기술로는 충분하다고 간주되었습니다. 그러나 상황은 곧 바뀌었다. 화염 방사기 탱크는 더 멀리 쏘고 더 강력한 보호 장치를 지녀야했습니다. 앞으로 독일 전문가들은 전쟁터에서 생존하고 과제를 완수 할 수있는 화염 방사기 탱크를 만드는 몇 가지 다른 시도를했습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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