현대 군대의 단위와 대형의 대량 포화 탱크로 그 결과 다른 장갑차는 전장에서 가장 중요한 차량 중 하나가되었다는 사실로 이어졌습니다. 따라서 XNUMX 세기의 여러 지역 전쟁에서 볼 수 있듯이 대전차 무기 (TCP)와의 대결은 현대의 결합 무기 전투의 주요 내용입니다.
적의 탱크와 싸우고 대전차 방위를 극복하는 데있어 극도로 풍부한 경험이 위대한 애국 전쟁 기간 동안 획득되었습니다. 독일 군대의 대전차 방위를 극복하기 위해 PTS와 싸울 수있는 방안을 개발하는 방향을 고려하십시오.
전차 지휘관은 전차와 대공포를 널리 사용했습니다 항공특수 대전차 무기와 탱크. 자주포가 장착 된 소련 전차와의 전투에서 야전 포병의 효과를 높이기 위해 적은 최대 155mm 구경의 탄약 시스템에 누적 포탄을 포함시키기 시작했습니다. 그들은 최대 1943m 범위의 기갑 목표물을 공격했으며 기갑 관통 포탄과 대전차 폭탄도 항공 무기고에 들어갔다. 독일군의 특수 PTS는 지속적으로 개선되었습니다. 800 년 여름까지 독일 대전차 포병의 유효 사거리와 장갑 관통력은 1943 배 증가했습니다. 자주포 대공포 및 특수 근접 전투 차량 (파우스트 패턴, 대전차 소총, 수류탄 등)이 제작되었습니다.
다목적 전투 무기로서의 탱크는 특히 공격과 이동 방어의 이동에서 가장 효과적인 대전차 무기였습니다. 소련 탱크 전투 손실을 분석 한 결과 평균 75 %의 500 %가 1500-12,6 m의 범위에서 포병과 탱크 화재에 부딪쳤다는 것을 보여줍니다. 다른 근접 수단으로는 근접 PTS - 9 %, 대전차 광산 - 3,4 %, 항공 - XNUMX % .
1944-1945의 메인 라인을 방어하기 위해서. 나치는 고밀도의 TCP를 만들었습니다. 그러나 적군은 TCP에 의해 에셜론 화되었지만, 대다수는 6에서 8 킬로미터까지 주 차선에 위치했다. 그 안에있는 80 % PTS의 순서는 처음 두 위치에있었습니다. 대기 및 출발 지역에서 3 월 소련 탱크를 물리 치기 위해 적군은 항공기와 장거리 포병을 사용했습니다. 독일 수비 전선에 탱크가 접근하고 본선이 돌파됨에 따라 적의 모든 대전차 무기가 전투에 지속적으로 연결되었습니다.
애국 전쟁 제 3 기의 가장 중요한 공격 작전의 경험이 나타 났으므로 독일 방위의 성공적인 돌파구 확률은 대전차 무기의 파괴 정도, 공격 률, 전진 탱크의 화력 지원 효과에 달려있었습니다. 특히 중요한 것은 포격과 공격에 대비하여 적의 TCP가 패배했다는 것입니다. Lviv-Sandomirka, Vistula-Oder, Berlin 및 기타 작업 경험을 통해 TCP의 화재 파괴에 대한 높은 신뢰성이 짧지 만 강력한 포병 준비 과정에서 달성되었음을 알 수 있습니다. 동시에, 포병 준비의 시작과 끝에서의 습격은 특히 중요했습니다. 적의 대전차 방어는 포병 준비 기간 동안 주요 방어선의 깊이까지 억제되었습니다. 그러나, 거의 70 % 포병의 구경이 100 mm보다 작았 기 때문에 적의 TCP를 첫 번째와 두 번째 포지션, 즉 5 km 정도의 깊이에서만 확실하게 억제 할 수있었습니다.
포병 준비 기간 동안 관측 된 적 PTS의 파괴를 위해 직접 사격을 한 총이 매우 효과적으로 사용되었습니다. 그들의 밀도는 일반적으로 20-30이었고 일부 작업에서는 최대 60까지 그리고 획기적인 1 km 당 더 많은 줄기가있었습니다. 포병과 함께 적의 TCP에 대한 많은 양의 소방 작전이 탱크와 보병의 전투를 지원하는 모든 전쟁 중 전쟁 46,5 % 동안 생산 된 일선 항공에 의해 수행되었습니다.
항공은 대항 탱크 방어를 억제하여 적의 대항 요새, 포병 위치 및 대전차 보유지에 대한 폭격 및 폭격 공중 분단 및 군단에 의한 막대한 공격을 제공했습니다. 보통 이러한 행동은 시간과 사물과 포병 공격, 탱크와 보병의 행동으로 연결되었습니다.
가장 큰 특징은 공기와 포격의 적용에서 다음과 같은 연속이었다 (동 프로이센 작전에서 벨로루시 전선의 3의 예를 추적 할 수있다). 포병 준비가 시작되기 전에 막대한 공격이 대부분의 폭격기와 최대 20 %의 공격기가 독일의 주요 국방 지역에 위치한 물체에 관여 한 뒤 이뤄졌다. 포병 준비 과정에서 항공은 TCP, 탱크 및 기타 적의 총기 난사를 막기위한 두 가지 첫 번째 방어선의 깊이에서 파업을 일으켰습니다. 항공 훈련은 공격이 시작되기 직전에 대대적 인 공격으로 대규모 항공 부대에 의해 대전 지역의 대전차 표적에 대항하여 끝났다.
적의 고밀도 PTO가 주 방위 구역 (동 프로이센 작전, 비스 툴라 - 오더 및 베를린 작전)에있는 경우, 소련 탱크 및 보병 공격에 대한 포병 지원은 2-4 km의 깊이 또는 순차적으로 한 두 발사대에 의해 수행되었습니다 화재 집중. 이로써 주요 방어선의 첫 번째와 두 번째 위치를 극복하는 데있어 적의 대전차 화재의 효율성을 크게 줄일 수있었습니다.
탱크에 의한 공격 중 TCP 및 다른 적의 총격 사건에 대한 최대의 화재 영향에 대비하여 포병 준비에서 포병 지원에 이르기까지 연속성을 유지하는 것이 중요했습니다. 따라서 Vitebsk-Orsha 작전 중 마지막 공격 습격은 최대 허용 모드까지 계속 증가했습니다. 힘과 성격면에서 보면 발사축과 거의 일치하기 때문에 기습 공격이 이루어진 것입니다. 포병 준비가 끝나기 전에 2-3 분 동안, 포병의 3 분의 1은 사격 샤프트의 첫 번째 라인 (앞 가장자리에서 200 미터)에 집중적으로 발사됩니다. 포병 준비가 끝날 때 나머지 포병도 화재를 같은 선으로 옮겼지만, 작은 점프 (화재의 "슬라이드"가 있음)로 진행되어 전진하는 탱크와 보병을 전진 시켰습니다. 이것은 탱크에서 상대적으로 작은 손실로 첫 번째 위치에서 돌파구를 제공했습니다.
공격자에 대한 공중 지원의 시작과 함께 TCP 및 항공기 탱크의 패배는 일반적으로 40-60 항공기의 계층화 된 공격에 의해 수행되었습니다. 항공기의 각 단계별 공격 영역이 1-1,5 킬로미터를 파시스트 방어의 깊이까지 연속적으로 이동시켜 대기에서 TCP에 지속적인 화재 영향을 제공했습니다. 독일 군대의 전술 지역의 깊이까지 공격 군대의 포격 호위는 화재가 연속적으로 집중되고 라디오 탱크의 탱크 유닛과 포병 사수의 지휘관의 요청에 의해 사전 계획된 지역에서 수행되었습니다.
당시 포병에 의한 PTS와 적 탱크의 화재 패배의 효과를 높이기 위해 그것을 소총 대대, 연대 및 탱크 여단에 재배정 할 계획이었습니다. 이 전투는 화재로 PTS를 파괴하고 반격하는 적 탱크와 맞서 싸우는 자체 추진 포병 시설 (SAU)을 갖춘 첫 번째 전투 라인의 공격 탱크를 직접 지원해야하는 시급한 요구 사항을 나타 냈습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 기갑 된 자체 추진 포병을 만들었습니다. 이미 1943에서, 그것은 조직적으로 탱크 유닛의 일부가되었고 공격에서 탱크를 호송하기위한 최고의 발사 수단이었습니다. 갑옷 보호와 높은 기동성 덕분에 ACS는 전차 전투에서 직접 행동 할 수 있었고 더 강력한 무기로 인해 장갑차가 효과적인 적대 지역에 진입하기 전에 적의 PTS를 파괴 할 수있었습니다. 가장 성공적인 작전에서 독일 방공의 돌파구에서 SAU와 탱크의 비율은 1 : 2, 즉 2 개의 탱크 모두 하나의 ACS를 지원했습니다.
애국 전쟁 3 기의 많은 작업 경험에 따르면 포병과 공기 준비가 완료된 후 2 ~ 5 킬로미터 깊이의 보병을 지원하는 탱크는 독일의 PTS 및 보존되었고 돌파 된 부지로 이전 된 탱크에서 화재가 발생했습니다. 포병 준비 완료 후 포병 화재의 밀도가 감소했습니다. 이 경우 PTS 및 적 탱크와의 전투의 효과는 탱크의 전투 순서 구성, 행동 전술 및 ACS와의 긴밀한 상호 작용에 달려있었습니다. 자체 추진 포병은 일반적으로 공격 보병의 전투 구조물에서 공격을 받았고 첫 번째 전투 라인의 탱크를 화재로 지원했습니다. 탱크의 두 번째 계단 (두 계단의 탱크 여단을 만들 때)은 200 m까지의 거리에서 보병에게 진출했다.
강력한 대전차 방위 (베를린 작전, 벨로루시 전선의 1 및 벨로루시 전선의 2에서의 동부 프 러시안 작전)의 돌파 중 NPP 탱크의 33 % 및 70 % 표시에는 무거운 탱크가 각각 사용되었습니다. 전투 경험에 따르면 장갑차의 전투 특성은 PTS 및 적 탱크와의 성공적인 전투에 중요했습니다. 따라서 전쟁 중 모든 유형의 소련 탱크가 지속적으로 개선되었습니다. 중간 탱크 탱크의 구경은 76 mm에서 85 mm로 증가했으며 76에서 122 mm까지 무거웠습니다. 결과적으로 다이렉트 샷 범위가 30-50 %만큼 증가하여 타격 타겟의 효율성이 증가했습니다. 전투 차량에 지휘관의 포탑을 설치하고 가시성을 개선하고 화재의 정확성을 개선하고 탱크 조종성을 향상시켜 장갑 보호를 강화했습니다.
육군과 전선의 이동 유닛의 돌파구에 들어가는 동안, 진입 경계, 소방차, 자체 추진 총, 첫 번째 수준의 포병을 제공하는 기간 동안, 경계선과 그 측면의 전방에있는 PTS 및 탱크의 패배가 포병과 항공기에 의해 수행되었습니다. 예를 들어 전투 3 th Guards 로의 진입 보안. Lvov-Sandomierz 가동 동안에, 5 개의 포병 여단 및 4 개의 소총 사단은 탱크 육군에서 포함되고, 2 th 경비원은 전투로 주어졌다. 베를린 작전 중 탱크 군대는 5 개의 포병 여단, 2 개의 연대 및 5 개의 소총 부대의 포병을 제공했습니다. 이로써 8 ~ 12 사단의 포병과 박격포를 유치하여 탱크 군대의 전투 레인에 적의 TCP를 투입 할 수있게되었습니다.
포병은 일반적으로 이동 그룹의 앞과 앞에서 적의 대전차 방어를 진입 라인에서 4 ~ 5 킬로미터 깊이까지 떨어 뜨리지 만 2-2,5 km의 깊이까지 가장 안정적으로 방어합니다. 화재가 미리 계획되었을 때 PTS의 패배에서 가장 큰 효과가 얻어졌고 기갑 대대의 전투 작전에 있던 탱크의 포병 장교가 전화를 걸어 라디오로 수정했습니다.
항공으로 움직이는 모바일 그룹에 진입 할 때 TCP 및 적 탱크의 패배에 큰 역할을합니다. 이 기간 동안 대전차 방어의 억제는 원칙적으로 전방 항공의 최대 70 %를 포함하는 항공 공격 중에 수행되었습니다. 공기 공세는 다음을 포함했다 : 탱크와 대전차 매장량이 억제 된 예비 공기 준비; 직접 항공 훈련 (항공기는 독일 예비군에 대한 공격을 계속했고 TCP, 탱크, 포병을 억압 함); 전방 분리의 항공 지원과 예비군에 대한 공격과 함께 기갑 부대 지휘관의 요청에 따라 전진 탱크 앞에서 TCP 및 적의 탱크를 진압 한 주요 군대의 진격에 대한 주요 지원. 적의 대전차 방어에 가장 강력한 공중 영향은 이동 그룹에 진입 한 후 처음 2-3 시간 내에 나타났습니다.
작전의 깊이에 도달하고 주요 군대에서 이동 그룹을 분리 한 후, 그들은 연합군 부대의 포병 지원을 잃어 버렸다. 그 당시 중간 방어선에서 적의 대전차 방어력을 억제하고 탱크에 맞서 싸우는 것은 표준 포병, 부착 된 포병, 항공기, 탱크 및 전동 보병 사격에 의해 수행되었습니다.
작전 수위에있는 PTS 및 적 탱크와의 전투에서의 성공은 포병과 탱크와 기계화 된 군단 (군대)의 포화 상태와 지원 항공기 수에 크게 달려있었습니다. 포병이있는 탱크 군대의 포화 상태는 각 대대별로 박격포가있는 18-20 총을 평균화했습니다. 탱크와 SPG의 비율은 3-4 탱크의 SPG 중 하나 또는 중간 정도였습니다.
Lviv-Sandomierz 작전에서 1 탱크 군대의 탱크 여단을 동반하기 위해 자체 추진 포병을 기반으로 한 여단의 수에 따라 포병 탱크 지원 그룹이 만들어졌습니다. 때로는이 그룹에는 대전차 및 로켓 포병이 포함되었습니다. 고도의 이동 포병 탱크 지원 그룹의 생성은 고도로 기동성있는 전투 작전에서 PTS와 적 탱크에 대한 탱크 여단의 독립성을 증가 시켰습니다.
전쟁의 세 번째 기간의 가장 중요한 작전의 경험에 따르면, 작전 수렁에있는 탱크 군의 행동은 최대 3 개의 공군을 지원했습니다. 독일 군대의 근접 PTS의 대규모 사용은 전투에서의 문제를 급격하게 드러내었고 탱크 전투 작전의 독립성을 크게 제한했습니다. 장갑 차량의 작동을 보장하기 위해서는 추가 조치가 필요했습니다. 특히, 적의 TCP 발사 위치와 위치에 대한 철저한 조사가 진행되었고, 포병과 항공기에 의한 파괴가 있었다. 기계 총잡이에 의한 각 탱크의 필수 지원이 도입되었습니다 (베를린 작전). 현장에서 현장에서 향상된 탱크 보안. 근접 PTS의 진압과 파괴에 대한 가장 중요한 조건은 독일 수비의 돌파와 작전 중 작전 중과 소규모 부대와 보병 그룹과의 개별 탱크의 정 성적 상호 작용이었다.
PTS 및 적 탱크와의 전투에서 군대가 보유한 거의 모든 전투 수단이 관련되었습니다. 공세 중이 작업은 여러 방향에서 동시에 해결되었습니다. 주요 내용은 공격 준비 도중 포격과 공습에 의한 적의 TCP의 화재 피해 정도 증가, 공격 중에 모든 전투 자산의 가장 효과적인 상호 작용을 보장하기 위해 전차 구조물의 전투 구조물 건설을 개선합니다. 탱크 및 자주포의 전투 특성 향상; 탱크 단위 및 구조물의 가장 수용 가능한 조직 구조의 창설; 전투 중 탱크의 공격 단계에 대한 지속적인 화염 지원.
출처 :
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