비행기 플러스 우주선. 4의 일부
소련 디자이너들은 기술 정보 채널을 통해 강물에 특이한 선박이 나타났음을 알아낸 미국 제조업체와 무언의 경쟁을 벌였습니다.
몇 년 전 미국 잡지 Popular Technology에서 Alekseev는 Alden Armagnac의 "선체가 물 밖에 있는 선박의 새로운 초고속 운송 방법"이라는 제목의 기사를 읽었습니다. 미래의 날개 달린 선박에 대한 일련의 그림과 다이어그램도있었습니다.
Sormovo는 이 기사의 출현을 경쟁에 대한 도전이자 미국인들이 이 기술 분야에서 뒤처지고 있다는 증거로 간주했습니다.
Alden Armagnac은 무엇을 썼습니까?
“고속 여객선에 수중익선을 사용할 수 있는지에 대한 의문은 Grammon Aircraft Engineering Corporation에서 수행한 XNUMX개월 간의 테스트 결과 만족스럽게 해결되었습니다.” 디자이너들의 꿈을 실현하기 위한 첫 번째 단계가 이루어졌습니다.” 그러나 미국 언론인은 소련 디자이너에 대해 아무것도 쓰지 않았습니다. 그들은 "Rocket"과 "Meteor"에서 그들의 아이디어를 가장 먼저 실현했습니다.
그리고 이 서신에는 또 다른 흥미로운 내용이 있었습니다. 미국 해양청은 동일한 회사인 "Grammon"에게 XNUMX노트 수중익선 프로젝트(단지 프로젝트일 뿐)를 명령했습니다. 이때 "로켓"은 이미 몇 년 동안 미국의 강을 따라 항해하고 있었습니다.
또한 미국인들은 XNUMX인승 선박을 만들 예정이었고 소련의 XNUMX인승 선박은 이미 볼가 강을 따라 달리고 있었고 XNUMX인승 선박은 이미 Gorky 작업장 스탠드에 재고가 있었습니다.
“수중익선과 프로펠러가 도입되면서 극복할 수 없다고 여겨졌던 속도 제한이 사라졌습니다. 그리고 미래의 승객들은 시대를 풍미했던 배에 탑승하게 된 것을 자랑스럽게 여길 것입니다. 역사 해상 운송”이라고 미국 언론인이 썼습니다. 그러나 이 시대는 소련 개발자들에 의해 열렸습니다. 그들은 이미 강 조선 분야를 떠나 배를 바다로 가져갔습니다. 요즘 바다 자매 인 "Meteor"의 해양 버전 인 "Comet"이 주식에서 만들어졌습니다.
"유성"은 바다로 간다
그런 다음 Popov는 흑해에서 발견되고 Azov 강타 후 수리 된 Meteor가 어떻게 해안을 따라 날개를 걷기 시작하여 XNUMX ~ XNUMX 지점의 파도, 즉 거의 XNUMX 미터의 파도를 쉽게 극복했는지 기억했습니다. . 케이스는 훌륭했고 어디에도 균열이나 찌그러짐이 없었습니다. 그게 중요합니다. 당시 과학계의 반대자들은 바다용으로 특별히 제작된 혜성의 더 심각한 하중에 대한 강도를 의심했습니다. 그들이 말했듯이 이것들은 이미 물 위에 불고 있었습니다.
네, 테스터들도 재미있는 순간을 보냈습니다. 그들은 밤에 볼가 강을 따라 움직이지 않았습니다. 너무 빠른 속도에서는 위험했고 배 위의 부드러운 의자에서 바로 잠을 자기 위해 자리를 잡았습니다. 가을이었고 추웠으며 모두가 최선을 다해 몸을 따뜻하게했으며 심지어 군인처럼 셔츠 칼라를 호흡하여 몸을 따뜻하게했습니다. 그리고 볼가는 이미 얼음으로 덮여 있었고, 곧 작은 얼음 조각이 해류에 의해 유성 측면으로 씻겨 나가고있었습니다. 그들은 심각하게 두려워했습니다. 얼음 속에 갇히면 어떨까요? 여행의 끝.
우리는 스스로 요리를 하고 때로는 시간이 있으면 부두에 있는 레스토랑에 갔습니다. 그런 전환이 재미있을 것 같았는데 그렇지 않아요! 악기실이나 기관실에서 모두가 바빴습니다. 놀라운 점은 도움이 필요한 사람과 자원봉사자 모두가 몇 시간 동안 물 속에서 날개가 날아가는 모습을 지켜보며 지치지 않았다는 것입니다. 익숙한 것 같지만 떼어내기가 어렵습니다.
Vasilsursk 근처에서 그들은 숲 습격 지역에 있음을 발견했습니다. 그 내비게이션의 마지막 캐러밴이 가고있었습니다. 이 지역의 볼가는 나무 껍질로 덮여 있는 것 같습니다. 뗏목은 아무것도 아니며 볼 수 있지만 반쯤 가라앉은 통나무가 뗏목에서 떨어져 나옵니다. 충돌 시 프로펠러가 손상될 수 있습니다. 놀라운 순간입니다. 그러나 아무 일도 일어나지 않았습니다.
Kazan에서 멀지 않은 Zelenodolsk의 저녁에 배는 고속으로 돌진했습니다. 그곳의 파수꾼은 배가 자신을 향해 날아오는 것을 보고 겁에 질려 속사포 사격을 개시했습니다. 그는 철저하게 공중으로 발사했습니다. 나는 하나님이 두려움 때문에 무엇을 알고 계시다고 생각했습니다.
마침내 우리는 바다에 도착했습니다. 그럼에도 불구하고 바다로의 출발은 일요일로 연기되었습니다. 우리는 넓은 바다 속으로 약 XNUMXkm를 걸어간 다음 해안을 따라 걷기로 결정했습니다. 우리와 함께 많은 밸러스트를 가져 가지 않기 위해 공장에서는 보트 여행을 원하는 사람들을 초대했습니다. 그리고 당연히 배 제작에 참여한 노동자, 장인, 기술자들은 백인 해안을 따라 배를 타고 싶어했습니다.
'혜성'과 '소용돌이'의 시대
1962년 여름은 소르모보에서 "회오리바람"의 시대였습니다. 이것은 말하자면 혜성을 따르고 강화하기 위해 건조된 이미 XNUMX인승의 두 번째 선박의 이름이었습니다.
XNUMX월에는 해안 근처에 위치하여 해상에서 완성되었습니다. 혜성의 두 배 크기인 백설 공주의 아름다움은 고르키와 카잔 사이를 날아다니는 스푸트니크 강의 바다 형제였습니다.
Whirlwind의 등장은 날개 달린 선박과 오래된 증기선 및 최신 모터 선박의 전통 건축물 사이의 결정적인 단절을 나타냅니다. 그의 항공 선체의 선과 모양은 현대 여객기의 친숙한 디자인과 유사했습니다.
Whirlwind는 처녀 항해를 준비하고 있었고 Comet은 이미 흑해에있었습니다. 그렇다면 이 바다의 장자 Rostislav Evgenievich의 어려운 운명은 어떻게 전개되었습니까?
Comet의 두꺼운 "파일"은 비즈니스 부서의 서신, 프로토콜, 주문, 전보 등의 방대한 양입니다. 아마도 일반적으로 받아 들여지는 관료주의는 이야기에 포함될 자격이 없지만 프로토콜은 때로는 흥미로울 수도 있습니다. 그리고 이 프로토콜은 날개 달린 최초의 해상 모터 선박의 탄생을 위해 오랫동안 기다려온 "미터법"이었기 때문에 더욱 그렇습니다.
이 사건은 비록 주목을 받지는 못했지만 국내 조선 역사의 일부라고 볼 수 있다. 다음은 프로토콜에서 발췌한 몇 가지 내용입니다.
“정보를 듣고 해상 통제 출구에서 선박의 작동을 확인한 후 회의에서는 다음을 결정합니다.
실험 선박 "Kometa"를 소치 항구에 등록하여 Black Sea Shipping Company에 수용하기로 한 선정 위원회의 결정을 확인합니다.
소치항은 시범 운항 기간 동안 선박을 해안선에 배치하고 선박 운항과 해상에서의 거동을 체계적으로 모니터링하며 승객으로부터 피드백을 수집할 예정이다.
해상에서 날개 위 및 변위 상태에서 선박의 거동에 특별한 주의를 기울이고 승객이 탑승한 선박의 정상적인 안전한 작동이 보장되는 최대 해수면을 명확히 하십시오.
이 유형의 세 번째 선박과 후속 선박은 직렬로 간주됩니다.
“우리는 필요한 경험이 축적된 후에 1963년에 코멧급 선박을 수출하는 문제를 결정하는 것이 적절하다고 생각합니다.”
그런 다음 사역위원회 위원인 Bykov, Black Sea Shipping Company의 수석 엔지니어인 Ermoshikin, 등록 검사 책임자인 Pinson 등의 서명이 나왔습니다.
해상 시험이 시작되었습니다.
아침에, 변덕스러운 남부 사람들의 그룹은 이미 혜성이 파도에 흔들리고 있는 부두를 공격했습니다. 평소와 마찬가지로 선박의 날개와 선체에 센서가 설치되고 장비가 발사되었습니다.
흰색 튜닉과 흰색 유니폼 모자를 쓴 소치 항구의 선장 Georgy Alekseevich Kintoraya는 높은 회전 의자에 엄숙하게 앉지 않고 오히려 앉았습니다.
새로운 선박에 온 거의 모든 선장은 모터 선박 출신이었습니다. 예인선과 유조선은 전문 분야를 바꾸기로 결정했을 때 위험을 느꼈지만 곧 모두 설계자의 동맹이 되었습니다.
이것은 Viktor Poluektov와 그의 백업 Nikolai Zimenkov, 소련의 영웅 Mikhail Devyataev, Gennady Vlasov, Ivan Khabarov 및 그의 백업 Boris Latyshinsky, 기계공 Anatoly Alekseenko 및 David Maisuradze와 함께 일어났습니다.
이들은 모두 크루즈 항해의 선구자이자 동시에 선박 테스터이자 보조 설계자입니다.
George Kintoria는 혜성을 자세히 테스트했습니다. 그는 배의 일부 단점을 눈감아주지는 않았지만. 배가 넓은 바다로 들어갔을 때 Kintorias는 이렇게 말했습니다.
- 순조롭게 진행되고 있어, 좋아!
배는 실제로 날개 위에서 매우 부드럽게 움직이며 거의 눈에 띄지 않게 흔들렸습니다.
첫째, 혜성은 처음이 아닌 소위 측정 마일(해로의 정밀하게 측정된 구간)에 도달했습니다. 다양한 엔진 작동 모드에서 기록된 선박의 속도와 선박이 개발할 수 있는 최대 속도가 검증된 것은 측정된 마일이었습니다.
다소 비좁은 엔진룸에서는 엔진에서 열이 나고 있었습니다. 배의 기계공들은 계기판 주위로 붐볐습니다. 두 대의 디젤 엔진이 너무 크게 웅웅거려서 우리는 몸짓으로 설명해야 했습니다.
오른쪽 및 왼쪽 디젤 엔진의 회전수를 표시하는 대시보드의 화살표는 다이얼을 따라 점차적으로 800, 1000, 1200회전으로 올라갔습니다.
여기에서도 배의 화물창, 디젤 엔진 옆에서 약간 진동하면서 혜성이 이미 날개를 타고 움직이고 있다는 느낌이 들었습니다. 그리고 바늘은 계속해서 1400, 1500, 그리고 마지막으로 가장 높은 회전 수를 기록했습니다.
해변에서 제어 표시가 빠르게 번쩍이고 바람이 비행기의 작은 창문 뒤에서 휘파람을 불듯이 유리창 뒤에서 휘파람을 불었습니다. 테스트는 성공적으로 계속되었습니다.
1951년에 Alekseev는 Zaitsev, Popov 및 Erlykin과 함께 "조선 분야에서의 작업"으로 스탈린 상을 받았습니다. 그 당시 우리는 그들의 창의성의 소위 "미사일 이전 기간"의 특별 프로젝트에 대해 이야기하고 있었습니다.
1962년 봄, Rostislav Alekseev와 그의 측근들은 레닌상을 수상했습니다. 기술 창조에는 많은 마음과 손이 참여했습니다. 그러나 훌륭한 직원 중에서 가장 합당한 사람을 선택하는 것은 Rostislav Evgenievich에게는 항상 어려운 작업이었습니다.
시상식은 여름이 끝날 무렵 Gorky 공장의 엔지니어링 빌딩 컨퍼런스 홀에서 열렸습니다. 그 당시 Alekseev는 흑해로 진입하기 위해 Whirlwind를 준비하고있었습니다. 이 이벤트는 Rostislav Evgenievich에게 또 다른 중요한 이벤트와 일치했습니다. Gorky Water Institute는 그에게 기술 과학 박사라는 칭호를 수여했습니다.
Rostislav Evgenievich는 회의 전날 다가오는 방어에 대해 알게되었습니다! Rostislav Evgenievich는 회의에서만 "설명 메모"를 보았습니다. 이 문서는 그의 대리인 Zaitsev와 Moskilik에 의해 편집되었으며 국내 및 세계 조선에 대한 Alekseev의 주요 서비스를 간략하게 설명합니다. 과학 부분 이후의 "설명 노트"에는 과학자뿐만 아니라 다른 시간에 새로운 선박을 방문한 공인, 해외 손님의 날개 달린 선박에 대한 평가 및 리뷰 목록이 포함되어 있습니다.
이것은 적어도 Rostislav Evgenievich 자신에게는 흥미로운 섹션이었습니다. 왜냐하면 그는 항상 언론을 따라갈 시간이 없었기 때문입니다. 그는 처음으로 미국 국립 선원 연맹(National Seafarers Union) 회장인 조셉 코렌(Joseph Corren)과의 기자 회견 보고서를 노트에서 읽었습니다.
코렌은 이렇게 질문받았습니다.
—미국에서 보고 싶은 것을 소련에서 본 적이 있나요?
코렌은 이렇게 대답했습니다.
— 예, 예를 들어 수중익선입니다. 미국에는 그런 법원이 없는 것으로 알고 있습니다. 수중익선이 미시시피 강을 항해할 수 있다면 매우 기쁠 것입니다. 우리에게 그런 "로켓"이 있다면 철도는 우리 수도 노동자들을 위해 울어 줄 것입니다.
학회가 '노트'를 숙지한 이후 논쟁이 시작됐다. 아마도 이것은 교수 외에도 주요 비즈니스 리더도 연설하고 Sormovo 공장 책임자 인 Mikhail Afanasyevich Yuryev가 연설했기 때문에 일반적인 학술 협의회가 아니었을 것입니다.
과학자들뿐만 아니라 공장 팀, 볼가 강 노동자, 승객들만이 매년 생산에 들어가는 새로운 선박에 대한 Alekseev의 공개 방어를 직접 눈으로 관찰할 기회를 가졌습니다.
새로 임명된 과학 박사 Alekseev는 공장에서 발전한 전통을 이어갔습니다. 뛰어난 엔지니어 중 다수가 Gorky 연구소의 교수가 되었습니다.
사실 Rostislav Evgenievich는 아직 날개 달린 조선 교육 과정을 수강 할 수 없었지만 젊은이들을 대상으로 많은 프로젝트에 조언했습니다. 그리고 그는 특히 수년 전 학생 프로젝트 앞에 포인터를 손에 들고 서 있던 동일한 강당에서 Polytechnic Institute의 학생 졸업장 변호에 앉아있는 것을 좋아했습니다.
또한 Rostislav Evgenievich는 그의 젊음을 기억하고 교수진 복도에서 젊은 목소리의 윙윙 거리는 학생의 번잡함에 뛰어들게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 친숙한 벽과 청중을 다시 만나고, 창문을 통해 친숙한 볼가 경사면, 볼가 횡단 거리, 범선이 있는 강을 바라보는 것은 반가운 일입니다.
볼가의 풍경은 항상 오래전처럼 보이는 학생 Alekseev를 흥분시켰고 과학 박사인 Alekseev를 무관심하게 만들지 않았습니다.
그는 볼가 강을 따라 항해하는 선박을 보는 데 결코 지치지 않았습니다.
나무로 만든 선체, 물 위를 두껍게 두드리는 바퀴, 증기 기관과 짙은 연기를 지닌 배는 사라졌습니다. 함대 전체가 금속 옷을 입었습니다.
결말은 ...
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