Flamethrower SAU Flammpanzer 38 (t), 독일
최초의 독일 화염 방사기 프로젝트 탱크 엇갈린 결과를 보였다. 부대는 특성이 다른 수십 대의 차량을 받았지만 그 사용은 전투 과정에 큰 영향을 미치지 못했습니다. 그러나 육군은 계속해서 이 등급의 새 차량을 주문했습니다. 1944에서는 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer 자주포 마운트에 화염 방사기를 설치하라는 제안이 나타났습니다. 이 아이디어의 결과는 Flammpanzer 38 (t) 장갑차의 등장이었습니다.
1944년 마지막 달에 새로운 무기를 설치하여 기존의 자주포를 일정 수 개편하자는 제안이 나왔습니다. 일부 소식통에 따르면이 제안의 출현은 Ardennes 공세 준비와 관련이 있습니다. 풍경의 특성과 다가오는 전투를 감안할 때 사령부는 군대에 화염 방사기가 장착 된 장갑차가 필요하다고 생각했습니다. 미래의 도시 전투를 위해 새로운 장갑차가 만들어진 버전도 있으며 그 생성 기간은 단순히 Ardennes에서의 작전 준비와 일치했습니다.
새로운 프로젝트의 출현을 위한 특정 전제 조건에 관계없이 업계에 기존 장비의 현대화를 위한 새로운 프로젝트를 개발하고 이후에 여러 기존 기계를 변경하도록 명령하기로 결정했습니다. 필요한 기계의 후속 릴리스와 함께 새로운 프로젝트의 개발은 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG(현재 Českomoravská Kolben-Daněk)에 맡겨졌습니다. 그 후 몇 달 동안 XNUMX대의 신차를 인도해야 했습니다.
미군의 트로피가 된 자체 추진 화염 방사기 Flammpanzer 38 (t). 사진 Achtungpanzer.com
Jagdpanzer 38(t) 대전차 자주포는 Flammpanzer 38(t) 화염방사 전차의 기반으로 선택되었습니다. 이 기계는 몇 달 전에 대량 생산에 들어갔고 작업을 완전히 해결할 수 있었습니다. 상대적으로 새로운 자주포는 장갑이 충분하고 기동성이 뛰어났습니다. 기존 포병을 대체할 새로운 무기를 장착함으로써 전장에서의 전술적 역할을 변경하는 것이 제안되었습니다. 새 프로젝트의 주요 특징 중 하나는 이러한 개발에서 흔히 볼 수 있듯이 주문 실행 속도를 높이기 위해 가능한 최소한의 개선 사항을 사용하는 것입니다.
가능성에 대한 분석에 따르면 새로운 화염 방사기 자주포를 만들 때 새로운 도구와 시스템을 만들지 않고도 할 수 있습니다. 이러한 전투 차량의 모든 요소는 기존 제품을 최소한으로 변경하여 만들 수 있습니다. 따라서 화염 방사기 탱크 Flammpanzer 38 (t)는 기본 자주포의 장갑 선체 디자인을 유지해야했습니다. 그는 여러 개의 경사 장갑판으로 형성된 복잡한 모양을 유지했으며 두께가 다른 부품을 용접하여 조립해야 했습니다.
최대 보호 특성은 수직에 대해 60 °의 각도로 위치한 60mm 두께의 케이스 상단 부분을 가졌습니다. 하단 전면 시트는 두께는 동일하지만 각도를 다르게 설치했습니다. 또한 선체의 정면 부분 디자인에는 총의 장갑 마스크가 제공되었습니다. 측면과 선미는 20mm 시트로 만들어졌으며 승무원과 부대는 8mm 지붕으로 위에서 보호되었습니다. 측면 투사 보호 수준을 약간 높이기 위해 5mm 측면 스크린을 사용했습니다.
ACS Hetzer는 당시 독일 장갑차의 전형적인 레이아웃을 가졌습니다. 전송 장치는 승무원 좌석이있는 전면 시트 바로 아래에 배치되었습니다. 제어실과 격실은 선체의 전면과 중간 부분 전체를 차지하는 하나의 거주 가능한 볼륨 형태로 만들어졌습니다. 발전소의 엔진 및 기타 장치 아래에 공급이 제공되었습니다.
ACS Jagerpanzer 38(t) Hetzer. Wikimedia Commons의 사진
차의 선미에는 2800 마력의 Praga EPA AC 150 기화기 엔진이 배치되었습니다. 이후 시리즈의 Jagdpanzer 38 (t) 자주포에는 최대 176 마력을 제공할 수 있는 이 엔진의 강제 버전이 사용되었습니다. 또한 자주포의 일부 수정에는 HP 2 출력의 CH-150DRM 엔진이 장착되었습니다. 다판 메인클러치와 카단샤프트를 통해 차체 전면에 위치한 나머지 변속기에 엔진토크를 공급했다. XNUMX 단 기어 박스, 회전 메커니즘, 최종 드라이브 및 측면 브레이크가 거기에 배치되어 전면 구동 휠의 회전이 보장되었습니다.
섀시의 일부로 각 측면에 350개의 로드 휠이 있습니다. 롤러는 자체 밸런서에서 쌍으로 연결되었으며 일반적인 반타원형 스프링이 장착되었습니다. 또한 밸런서 허브에 추가 충격 흡수 장치가 제공되었습니다. 구동 휠은 선체 앞쪽에 있고 가이드는 선미에 있습니다. 자주포에는 트랙 폭이 XNUMXmm 인 소형 링크 애벌레가 장착되었습니다.
원래 구성에서 ACS는 75mm PaK 39 대전차포를 받았으며 새로운 화염 방사기 탱크 프로젝트의 일환으로 총을 제거하고 그 자리에 새로운 시스템을 설치하도록 제안되었습니다. 또한 포와 함께 사용하도록 설계된 탄약고 및 기타 장비가 격실에서 제거되었습니다. 비워진 공간은 주로 화재 혼합물이 있는 탱크를 위해 다양한 화염 방사기 유닛을 수용하는 데 사용하도록 제안되었습니다.
자주포의 새로운 무기의 기초로 특수 불꽃 카트리지를 사용하여 점화를 사용하는 후기 수정의 Flammenwerfer 41 직렬 배낭 화염 방사기를 사용하기로 결정했습니다. 자체 추진 섀시에 설치하려면 화염 방사기의 기본 설계를 변경해야 했습니다. 유닛의 레이아웃을 변경하고 기존 부품 중 일부를 버리고 새 유닛을 사용해야 했습니다. 특히 화재 혼합물의 운송량을 크게 늘릴 수 있게 되었습니다.
배낭 화염 방사기 Flammenwerfer 41. 사진 Zonawar.ru
건의 저장된 마운트에는 보호 관형 케이싱이 장착 된 화염 방사기 호스를 설치하는 것이 제안되었습니다. 후자는 화염 방사기 튜브를 손상으로부터 보호 할 수 있으며 적군이 장거리에서 자체 추진 화염 방사기를 식별하고 포병 무기가있는 Hetzer 자주포와 구별하는 것을 허용하지 않았습니다. 지적 능력 оружия 수평 섹터 내에서 왼쪽으로 5°, 오른쪽으로 11°. 허용되는 앙각은 -6° ~ +12°입니다. 총 해체에도 불구하고 Sfl.ZF1a 시야는 8 배 증가와 XNUMX ° 시야로 유지되었습니다.
격실 내부에는 700 리터의 화재 혼합물을 운반하기위한 컨테이너를 장착하는 것이 제안되었습니다. 비교를 위해 Flammenwerfer 41 제품이 장착된 화염방사기는 7리터의 혼합물만 사용할 수 있었으며 이는 10초 연속 촬영에 충분했습니다. 또한 압축 질소 실린더를 격실에 배치하여 화재 혼합물을 필요한 압력으로 호스에 공급했습니다. 혼합물을 호스에 공급하는 밸브는 불꽃 점화 시스템에 연결되었습니다. 1941년 말, 광범위한 기온에서 사용할 수 있는 가연성 혼합물을 발화시키는 가장 확실한 방법은 특수 소이탄을 사용하는 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. Flammpanzer 38 (t)의 화염 방사기 구성에는 탄약 부하가 24 squib인 시스템이 포함되었습니다.
기계의 주요 무기 작업은 포수가 제어해야했으며 작업장에는 안내 드라이브, 시력 및 화염 방사기 제어 장치가 있습니다. 보고서에 따르면 포수는 총을 발사하고 혼합물 배출 시간을 제어 할 수 있습니다. 스퀴브 재고는 재장전 없이 24발을 발사할 수 있게 했으며, 가연성 액체가 담긴 탱크의 부피는 87초 동안 연속 화염방사를 보장했습니다. 질소 압력을 높이면 발사 범위가 45-50m로 증가했습니다.
새로운 유형의 화염 방사기 장갑차의 추가 무장은 34mm 구경의 MG 7,92 기관총 1200정으로 구성되었습니다. 동시에 기관총과 XNUMX발의 탄약을 전투실 보관함에 넣어야 했습니다. 전투 준비 위치에 기관총을 설치하기 위한 마운트가 사용되지 않아 전투 생존 가능성이 약간 감소할 수 있습니다. 또한 승무원은 개인용 소형 무기를 가지고 있어야했습니다.
미군이 노획한 차량을 연구하고 있습니다. 튜브형 케이싱이 호스에서 제거되었습니다. Photo Chamberlain P., Doyle H. "제XNUMX차 세계 대전의 독일 탱크 및 자주포에 대한 완벽한 안내서"
새로운 무기의 사용은 승무원 감소로 이어지지 않았습니다. Jagdpanzer 38(t) 기본 자주포의 경우와 마찬가지로 Flammpanzer 38(t) 화염방사 탱크는 XNUMX명의 승무원이 조종해야 했습니다. 사령관의 작업장은 선체 오른쪽에 있습니다. 무기의 왼쪽에는 운전수와 사수가 배치되었습니다. 총에 지속적으로 탄약을 공급할 필요가 없기 때문에 무전기의 임무 만 장전 수에게 맡길 수있었습니다. 그의 자리는 거주 가능한 구획의 뒤쪽에 놓였습니다.
모든 개선에도 불구하고 화염 방사기 자주포의 크기와 무게 특성은 이전 기계 수준으로 유지되었습니다. 무기를 제외한 Flammpanzer 38 (t)의 길이는 4,87m, 너비-2,63m, 높이-2,17m였으며 전투 중량은 15,5 톤 수준에서 결정되었으며 이동성에 영향을 미쳤습니다. 고속도로의 최대 속도는 40km/h에서 42km/h로 증가했으며 순항 범위는 180km 수준으로 유지되었습니다. 따라서 화염 방사기 장갑차는 독일과 함께 사용중인 다른 장비와 동일한 전투 구성에서 작동하고 다양한 물체와 인력을 공격하는 할당 된 작업을 수행 할 수 있습니다.
1944년 20월 BMM은 352개의 신형 화염 방사기 자주포를 조립하여 고객에게 인도했습니다. 곧이 기술은 Ardennes의 미래 전투 장소로 보내져 처음으로 전투에 참여해야했습니다. 353대의 차량이 38 및 XNUMX 전차 화염방사기 중대의 일부가 되었습니다. 불행히도 Flammpanzer XNUMX (t) 자주포의 전투 사용에 대한 자세한 정보는 없습니다. 유럽의 다양한 전선에서 이러한 장비가 전투에 참여했다는 단편적인 데이터만 있습니다.
처음으로 Flammpanzer 38 (t)가 1944년 XNUMX월 Ardennes 작전 중 전투에 참여한 것으로 알려져 있습니다. 매우 거친 지형과 작은 마을에서 이러한 장비를 사용해도 눈에 띄는 결과가 나오지 않았습니다. 더욱이 연합군의 공격이 시작되면서 독일 장비의 일부가 트로피로 그들에게 갔다는 사실로 이어졌습니다. 다른 장갑차 중에는 최신형 화염방사기 자주포도 여러 대 노획됐다.
트로피 연구. Photo Chamberlain P., Doyle H. "제XNUMX차 세계 대전의 독일 탱크 및 자주포에 대한 완벽한 안내서"
후퇴하면서 독일군은 나머지 Flammpanzer 38 (t)를 가져갔습니다. 앞으로이 기술을 공격 작전에 다시 사용하려는 시도가있었습니다. 이 유형의 화염 방사기 탱크의 전투 사용의 두 번째이자 마지막 사례는 1945년 XNUMX월 Balaton 작전을 의미합니다. 화염 방사기 자주포는 전진하는 보병을 지원하는 데 사용되었지만 전투 과정에 영향을 미치지 못했습니다. 독일군의 진격이 멈춘 후 적군이 반격하여 비엔나 공세를 시작했습니다.
Flammpanzer 38 (t) 기계의 추가 작동에 대한 정보는 없습니다. 아마도 Fr. 남은 차량 중 마지막 차량 인 Balaton이 파괴 된 후 그러한 장비의 작동이 중단되고 새로운 자주포 조립이 시작되지 않았습니다. 그 결과 화염방사 무기를 장착한 차량 20대가 여러 전투에 참가했지만 눈에 띄는 흔적을 남기지는 못했다. 역사.
이러한 실패의 주된 이유는 이러한 종류의 화염 방사기 탱크의 모호한 전투 특성으로 간주 될 수 있습니다. 그들은 인력, 보호되지 않은 장비 및 일부 적 구조물을 상당히 효과적으로 처리할 수 있었지만 경우에 따라 포병이나 보병 대전차 무기에 맞을 위험이 높았습니다. 휘발유를 제외하고 700리터의 인화성 액체가 탑재되어 있어 화재 위험이 증가했으며 차량이 장갑 관통 탄약에 맞으면 치명적인 손상을 입을 수 있습니다. 동시에 화재 혼합물을 발사하기 위해 자주포가 적에게 가까이 다가와 대전차 무기 파괴 구역에 들어가야했습니다.
전쟁이 끝난 후 ČKD는 Flammpanzer 38 (t) 프로젝트를 개발하려고 시도했으며 그 결과 MP-1 장갑차가 등장했습니다. 승무원을 1000명으로 줄이고 추가 공간을 확보함으로써 격실에 1951리터의 화재 혼합물을 배치할 수 있었습니다. 이러한 화염 방사기 탱크는 60에서 테스트되었지만 군대에 적합하지 않았습니다. 주요 불만은 140m 이하의 불충분 한 발사 범위였으며 범위를 늘리기 위해 소련이 설계 한 혼합물의 구성을 사용하도록 제안되었습니다. 최대 1955m 거리에서 덜 무거운 액체를 던질 수 있었지만이 버전의 기계조차도 체코 슬로바키아 군대에 관심이 없었습니다. 1에서는 MP-XNUMX 프로젝트가 종료되어 Hetzer 자주포를 화염 방사 탱크로 변환하는 작업이 완전히 중단되었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://militaryfactory.com/
http://zonwar.ru/
http://historyofwar.org/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
1944년 마지막 달에 새로운 무기를 설치하여 기존의 자주포를 일정 수 개편하자는 제안이 나왔습니다. 일부 소식통에 따르면이 제안의 출현은 Ardennes 공세 준비와 관련이 있습니다. 풍경의 특성과 다가오는 전투를 감안할 때 사령부는 군대에 화염 방사기가 장착 된 장갑차가 필요하다고 생각했습니다. 미래의 도시 전투를 위해 새로운 장갑차가 만들어진 버전도 있으며 그 생성 기간은 단순히 Ardennes에서의 작전 준비와 일치했습니다.
새로운 프로젝트의 출현을 위한 특정 전제 조건에 관계없이 업계에 기존 장비의 현대화를 위한 새로운 프로젝트를 개발하고 이후에 여러 기존 기계를 변경하도록 명령하기로 결정했습니다. 필요한 기계의 후속 릴리스와 함께 새로운 프로젝트의 개발은 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG(현재 Českomoravská Kolben-Daněk)에 맡겨졌습니다. 그 후 몇 달 동안 XNUMX대의 신차를 인도해야 했습니다.
미군의 트로피가 된 자체 추진 화염 방사기 Flammpanzer 38 (t). 사진 Achtungpanzer.com
Jagdpanzer 38(t) 대전차 자주포는 Flammpanzer 38(t) 화염방사 전차의 기반으로 선택되었습니다. 이 기계는 몇 달 전에 대량 생산에 들어갔고 작업을 완전히 해결할 수 있었습니다. 상대적으로 새로운 자주포는 장갑이 충분하고 기동성이 뛰어났습니다. 기존 포병을 대체할 새로운 무기를 장착함으로써 전장에서의 전술적 역할을 변경하는 것이 제안되었습니다. 새 프로젝트의 주요 특징 중 하나는 이러한 개발에서 흔히 볼 수 있듯이 주문 실행 속도를 높이기 위해 가능한 최소한의 개선 사항을 사용하는 것입니다.
가능성에 대한 분석에 따르면 새로운 화염 방사기 자주포를 만들 때 새로운 도구와 시스템을 만들지 않고도 할 수 있습니다. 이러한 전투 차량의 모든 요소는 기존 제품을 최소한으로 변경하여 만들 수 있습니다. 따라서 화염 방사기 탱크 Flammpanzer 38 (t)는 기본 자주포의 장갑 선체 디자인을 유지해야했습니다. 그는 여러 개의 경사 장갑판으로 형성된 복잡한 모양을 유지했으며 두께가 다른 부품을 용접하여 조립해야 했습니다.
최대 보호 특성은 수직에 대해 60 °의 각도로 위치한 60mm 두께의 케이스 상단 부분을 가졌습니다. 하단 전면 시트는 두께는 동일하지만 각도를 다르게 설치했습니다. 또한 선체의 정면 부분 디자인에는 총의 장갑 마스크가 제공되었습니다. 측면과 선미는 20mm 시트로 만들어졌으며 승무원과 부대는 8mm 지붕으로 위에서 보호되었습니다. 측면 투사 보호 수준을 약간 높이기 위해 5mm 측면 스크린을 사용했습니다.
ACS Hetzer는 당시 독일 장갑차의 전형적인 레이아웃을 가졌습니다. 전송 장치는 승무원 좌석이있는 전면 시트 바로 아래에 배치되었습니다. 제어실과 격실은 선체의 전면과 중간 부분 전체를 차지하는 하나의 거주 가능한 볼륨 형태로 만들어졌습니다. 발전소의 엔진 및 기타 장치 아래에 공급이 제공되었습니다.
ACS Jagerpanzer 38(t) Hetzer. Wikimedia Commons의 사진
차의 선미에는 2800 마력의 Praga EPA AC 150 기화기 엔진이 배치되었습니다. 이후 시리즈의 Jagdpanzer 38 (t) 자주포에는 최대 176 마력을 제공할 수 있는 이 엔진의 강제 버전이 사용되었습니다. 또한 자주포의 일부 수정에는 HP 2 출력의 CH-150DRM 엔진이 장착되었습니다. 다판 메인클러치와 카단샤프트를 통해 차체 전면에 위치한 나머지 변속기에 엔진토크를 공급했다. XNUMX 단 기어 박스, 회전 메커니즘, 최종 드라이브 및 측면 브레이크가 거기에 배치되어 전면 구동 휠의 회전이 보장되었습니다.
섀시의 일부로 각 측면에 350개의 로드 휠이 있습니다. 롤러는 자체 밸런서에서 쌍으로 연결되었으며 일반적인 반타원형 스프링이 장착되었습니다. 또한 밸런서 허브에 추가 충격 흡수 장치가 제공되었습니다. 구동 휠은 선체 앞쪽에 있고 가이드는 선미에 있습니다. 자주포에는 트랙 폭이 XNUMXmm 인 소형 링크 애벌레가 장착되었습니다.
원래 구성에서 ACS는 75mm PaK 39 대전차포를 받았으며 새로운 화염 방사기 탱크 프로젝트의 일환으로 총을 제거하고 그 자리에 새로운 시스템을 설치하도록 제안되었습니다. 또한 포와 함께 사용하도록 설계된 탄약고 및 기타 장비가 격실에서 제거되었습니다. 비워진 공간은 주로 화재 혼합물이 있는 탱크를 위해 다양한 화염 방사기 유닛을 수용하는 데 사용하도록 제안되었습니다.
자주포의 새로운 무기의 기초로 특수 불꽃 카트리지를 사용하여 점화를 사용하는 후기 수정의 Flammenwerfer 41 직렬 배낭 화염 방사기를 사용하기로 결정했습니다. 자체 추진 섀시에 설치하려면 화염 방사기의 기본 설계를 변경해야 했습니다. 유닛의 레이아웃을 변경하고 기존 부품 중 일부를 버리고 새 유닛을 사용해야 했습니다. 특히 화재 혼합물의 운송량을 크게 늘릴 수 있게 되었습니다.
배낭 화염 방사기 Flammenwerfer 41. 사진 Zonawar.ru
건의 저장된 마운트에는 보호 관형 케이싱이 장착 된 화염 방사기 호스를 설치하는 것이 제안되었습니다. 후자는 화염 방사기 튜브를 손상으로부터 보호 할 수 있으며 적군이 장거리에서 자체 추진 화염 방사기를 식별하고 포병 무기가있는 Hetzer 자주포와 구별하는 것을 허용하지 않았습니다. 지적 능력 оружия 수평 섹터 내에서 왼쪽으로 5°, 오른쪽으로 11°. 허용되는 앙각은 -6° ~ +12°입니다. 총 해체에도 불구하고 Sfl.ZF1a 시야는 8 배 증가와 XNUMX ° 시야로 유지되었습니다.
격실 내부에는 700 리터의 화재 혼합물을 운반하기위한 컨테이너를 장착하는 것이 제안되었습니다. 비교를 위해 Flammenwerfer 41 제품이 장착된 화염방사기는 7리터의 혼합물만 사용할 수 있었으며 이는 10초 연속 촬영에 충분했습니다. 또한 압축 질소 실린더를 격실에 배치하여 화재 혼합물을 필요한 압력으로 호스에 공급했습니다. 혼합물을 호스에 공급하는 밸브는 불꽃 점화 시스템에 연결되었습니다. 1941년 말, 광범위한 기온에서 사용할 수 있는 가연성 혼합물을 발화시키는 가장 확실한 방법은 특수 소이탄을 사용하는 것이라는 사실이 밝혀졌습니다. Flammpanzer 38 (t)의 화염 방사기 구성에는 탄약 부하가 24 squib인 시스템이 포함되었습니다.
기계의 주요 무기 작업은 포수가 제어해야했으며 작업장에는 안내 드라이브, 시력 및 화염 방사기 제어 장치가 있습니다. 보고서에 따르면 포수는 총을 발사하고 혼합물 배출 시간을 제어 할 수 있습니다. 스퀴브 재고는 재장전 없이 24발을 발사할 수 있게 했으며, 가연성 액체가 담긴 탱크의 부피는 87초 동안 연속 화염방사를 보장했습니다. 질소 압력을 높이면 발사 범위가 45-50m로 증가했습니다.
새로운 유형의 화염 방사기 장갑차의 추가 무장은 34mm 구경의 MG 7,92 기관총 1200정으로 구성되었습니다. 동시에 기관총과 XNUMX발의 탄약을 전투실 보관함에 넣어야 했습니다. 전투 준비 위치에 기관총을 설치하기 위한 마운트가 사용되지 않아 전투 생존 가능성이 약간 감소할 수 있습니다. 또한 승무원은 개인용 소형 무기를 가지고 있어야했습니다.
미군이 노획한 차량을 연구하고 있습니다. 튜브형 케이싱이 호스에서 제거되었습니다. Photo Chamberlain P., Doyle H. "제XNUMX차 세계 대전의 독일 탱크 및 자주포에 대한 완벽한 안내서"
새로운 무기의 사용은 승무원 감소로 이어지지 않았습니다. Jagdpanzer 38(t) 기본 자주포의 경우와 마찬가지로 Flammpanzer 38(t) 화염방사 탱크는 XNUMX명의 승무원이 조종해야 했습니다. 사령관의 작업장은 선체 오른쪽에 있습니다. 무기의 왼쪽에는 운전수와 사수가 배치되었습니다. 총에 지속적으로 탄약을 공급할 필요가 없기 때문에 무전기의 임무 만 장전 수에게 맡길 수있었습니다. 그의 자리는 거주 가능한 구획의 뒤쪽에 놓였습니다.
모든 개선에도 불구하고 화염 방사기 자주포의 크기와 무게 특성은 이전 기계 수준으로 유지되었습니다. 무기를 제외한 Flammpanzer 38 (t)의 길이는 4,87m, 너비-2,63m, 높이-2,17m였으며 전투 중량은 15,5 톤 수준에서 결정되었으며 이동성에 영향을 미쳤습니다. 고속도로의 최대 속도는 40km/h에서 42km/h로 증가했으며 순항 범위는 180km 수준으로 유지되었습니다. 따라서 화염 방사기 장갑차는 독일과 함께 사용중인 다른 장비와 동일한 전투 구성에서 작동하고 다양한 물체와 인력을 공격하는 할당 된 작업을 수행 할 수 있습니다.
1944년 20월 BMM은 352개의 신형 화염 방사기 자주포를 조립하여 고객에게 인도했습니다. 곧이 기술은 Ardennes의 미래 전투 장소로 보내져 처음으로 전투에 참여해야했습니다. 353대의 차량이 38 및 XNUMX 전차 화염방사기 중대의 일부가 되었습니다. 불행히도 Flammpanzer XNUMX (t) 자주포의 전투 사용에 대한 자세한 정보는 없습니다. 유럽의 다양한 전선에서 이러한 장비가 전투에 참여했다는 단편적인 데이터만 있습니다.
처음으로 Flammpanzer 38 (t)가 1944년 XNUMX월 Ardennes 작전 중 전투에 참여한 것으로 알려져 있습니다. 매우 거친 지형과 작은 마을에서 이러한 장비를 사용해도 눈에 띄는 결과가 나오지 않았습니다. 더욱이 연합군의 공격이 시작되면서 독일 장비의 일부가 트로피로 그들에게 갔다는 사실로 이어졌습니다. 다른 장갑차 중에는 최신형 화염방사기 자주포도 여러 대 노획됐다.
트로피 연구. Photo Chamberlain P., Doyle H. "제XNUMX차 세계 대전의 독일 탱크 및 자주포에 대한 완벽한 안내서"
후퇴하면서 독일군은 나머지 Flammpanzer 38 (t)를 가져갔습니다. 앞으로이 기술을 공격 작전에 다시 사용하려는 시도가있었습니다. 이 유형의 화염 방사기 탱크의 전투 사용의 두 번째이자 마지막 사례는 1945년 XNUMX월 Balaton 작전을 의미합니다. 화염 방사기 자주포는 전진하는 보병을 지원하는 데 사용되었지만 전투 과정에 영향을 미치지 못했습니다. 독일군의 진격이 멈춘 후 적군이 반격하여 비엔나 공세를 시작했습니다.
Flammpanzer 38 (t) 기계의 추가 작동에 대한 정보는 없습니다. 아마도 Fr. 남은 차량 중 마지막 차량 인 Balaton이 파괴 된 후 그러한 장비의 작동이 중단되고 새로운 자주포 조립이 시작되지 않았습니다. 그 결과 화염방사 무기를 장착한 차량 20대가 여러 전투에 참가했지만 눈에 띄는 흔적을 남기지는 못했다. 역사.
이러한 실패의 주된 이유는 이러한 종류의 화염 방사기 탱크의 모호한 전투 특성으로 간주 될 수 있습니다. 그들은 인력, 보호되지 않은 장비 및 일부 적 구조물을 상당히 효과적으로 처리할 수 있었지만 경우에 따라 포병이나 보병 대전차 무기에 맞을 위험이 높았습니다. 휘발유를 제외하고 700리터의 인화성 액체가 탑재되어 있어 화재 위험이 증가했으며 차량이 장갑 관통 탄약에 맞으면 치명적인 손상을 입을 수 있습니다. 동시에 화재 혼합물을 발사하기 위해 자주포가 적에게 가까이 다가와 대전차 무기 파괴 구역에 들어가야했습니다.
전쟁이 끝난 후 ČKD는 Flammpanzer 38 (t) 프로젝트를 개발하려고 시도했으며 그 결과 MP-1 장갑차가 등장했습니다. 승무원을 1000명으로 줄이고 추가 공간을 확보함으로써 격실에 1951리터의 화재 혼합물을 배치할 수 있었습니다. 이러한 화염 방사기 탱크는 60에서 테스트되었지만 군대에 적합하지 않았습니다. 주요 불만은 140m 이하의 불충분 한 발사 범위였으며 범위를 늘리기 위해 소련이 설계 한 혼합물의 구성을 사용하도록 제안되었습니다. 최대 1955m 거리에서 덜 무거운 액체를 던질 수 있었지만이 버전의 기계조차도 체코 슬로바키아 군대에 관심이 없었습니다. 1에서는 MP-XNUMX 프로젝트가 종료되어 Hetzer 자주포를 화염 방사 탱크로 변환하는 작업이 완전히 중단되었습니다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://mg-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
http://militaryfactory.com/
http://zonwar.ru/
http://historyofwar.org/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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