제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : Taranto에서 Midway까지. 제 1 부
갑판 창세기 항공
11 월 14 1910는 항공사를 기반으로하는 항공의 탄생일로 간주됩니다. 이 날, 수상함 갑판에서 항공기가 성공적으로 이륙되었습니다.
20 세기가 시작 되 자마자 항공기의 출현 및 개발과 관련하여 표면 선상 데크에서 비행기를 사용한다는 생각은 말 그대로 공기 중에있었습니다.
선박 갑판에서 실험 비행을 시작한 사람은 당시 미 해군 어빙 챔버의 1 위 선장이었습니다. 함대 공급을 위해. 이 문제에 관한 모든 간행물과 자료를주의 깊게 연구 한 결과 Chambers는 수상 선박의 갑판에서 비행 할 수있는 가능성에 대해 결론을 내렸고 항공기의 갑판에서 실험 비행을 수행 할 수있는 함대 명령의 허가를 받았습니다.
커티스 골든 플라이어 복엽기 복제본 (Photo by commons.wikimedia.org)
미 해군 사령부에 헌신 한 크루저 CL-2 "Birmingham"은 3750 톤의 변위와 함께 긴 25 미터 탱크 위에 경사 목재 플랫폼을 장착했습니다. 플랫폼 가장자리에서 수면까지의 높이는 11 미터입니다.
Chambers가 Haytorp (메릴랜드)시에서 항공 전시회에서 발견 한 Curtiss 회사의 Eugene Eli 조종사는 위험한 실험에 참여하기로 동의했습니다.
항공편의 경우, 단일 엔진 (푸시 프로펠러 포함) Curtiss 복엽기가 선택되었으며 비상시에 물에 착륙 할 수있는 수레가 장착되었습니다. 50 엔진의 마력은 비행 실험에 충분하다고 여겨졌습니다.
엘리는 미 해군 순양함 인 버밍엄 CL-2 (사진 사이트 midnike.livejournal.com)의 경사 플랫폼에서 커티스 골든 플라이어 복엽 비행기를 타고 간다.
11 월 14에서 1910을 날기 위해 Birmingham은 Chezapik Bay (버지니아)로 향했다. 거기서 그는 바람에 맞서 10 노드의 속도로 움직였다.
15.16에서 Eli의 복엽기는 짧은 힘의 플랫폼을 따라 최대 전력으로 작동하는 모터로 작동하며 가장자리 뒤에서 사라지고 물 표면을 가볍게 만져 하늘로 치솟았습니다.
순양함 "Birmingham"의 라디오 운영자는 호송과 배의 명령에 대한 열렬한 박수 갈채로 방사능 기록을 보내 항공기 기내 항공기의 탄생에 대해 세계에 알렸다.
실험 비행의 마지막 단계는 이미 항공기를 우주선에 착륙시키고있었습니다. 이러한 목적을 위해 미국 해군 순양함 ACR-4 "Pennsylvania"가 할당되었습니다. 크루저는 36 미터 나무 플랫폼을 즉석에서 제작 한 항공기 제동 시스템을 구축했으며, 착륙 플랫폼을 가로 질러 뻗어있는 모래 주머니와 케이블로 구성되었습니다.
18 1 월 1911, Eugene Eli는 Curtis Golden Flyer 복엽기에서 샌프란시스코 만에 정박 한 펜실베니아 크루저의 목조 플랫폼에 성공적으로 착륙했습니다.
펜실베니아 순양함 (사진 사이트 midnike.livejournal.com)의 플랫폼에있는 커티스 골든 플라이어 복엽기에 방문 엘리
타란 토에있는 이탈리아 해군 기지 공격
1910의 갑판 항공이 출현 한 순간부터 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 세계 최고의 해상 전선의 해군 전략에 편승했습니다. 올해 11 월 1940 행사는 해상 전문가가 해군 전투에서 항공 모함과 항공기 역할에 특별한 관심을 기울 이도록했습니다.
이탈리아 10 June 1940가 히틀러의 독일 측 전쟁에 진입 한 후, 함대의 주요 군대가 집중된 Taranto만의 이탈리아 해군 기지가 전략적 중요성을 획득했습니다.
왕실 함대 (함대 공군)의 갑판 항공기를 공격한다는 생각은 제 1 차 세계 대전 중에 타란 토 (Taranto)에 본부를 둔 항공 비행 대대에 근무하고 성의 특성을 잘 알고 있던 세인트 조지 리스터 (St. George Lister)의 아더 루 틀리 (Arthur Lumley) 제독에게 속합니다. 이탈리아가 에티오피아에서 적대 행위를 시작한 1938 년, 리스터 (Lister)는 지중해의 Glories 항공 모함에게 1 등급 선장과 공습을 시작할 계획을 세웠다. Glories 항공 그룹의 조종사는 밤 어뢰 및 폭탄 공격에 대한 교육을 받았습니다.
영국 해군은 8 월 1940과 같은 조만간 공습을 준비했습니다. 공중 정찰은 말탄 섬에서 운영하는 Grumman 전투기 Martlet Mk.I의 잘 훈련 된 승무원에 의해 수행되었습니다. 결과적으로 이탈리아 해군 해군 기지의 방어 시스템이 열렸습니다. 얕은 깊이는 타란 토 항구에서 직접 계산되었습니다. 항공 어뢰는 안정기가 장착되어 항공기에서 떨어 뜨렸을 때 어뢰의 깊이를 줄임으로써 그러한 깊이에서 사용할 수 있습니다. 요정 어뢰 폭격기 Sourfish의 항공 사진을 사용하여 정박지 및 경계표에서 선박 진입 위치를 탐색하여 공격에 들어갔다. 야간 공격 조건에서도 상호 작용이 이루어졌습니다.
영국 전투기 "그루 먼" "Martlet"Mk.I 지중해에서의 정찰 비행 중 (사진 사이트 www.angelfire.com)
해군 지휘 계획에 따르면 작전에 참여한 영국 함대의 세력은 3 개 그룹으로 나뉘었다. 주요 공격 그룹은 그림과 8 개의 호위함 (순양함 4 대 및 구축함 4 대)이있는 두 대의 Eagle 항공 모함으로 구성되었습니다. 두 번째 군의 18 함 (전함 2 개 및 순양함 4 개 포함)은 공격 항공 그룹의 표지를 제공했습니다. 세 번째 그룹은 이탈리아 군대의 통신에 대항하는 시위입니다.
이동 통신사 그룹의 공격 라인은 적 기지에서 315 킬로미터의 거리에 설정되었습니다.
복원 된 요정 "Suordfish"Mk.I in Flight (2012 년) (site en.wikipedia.org 사진)
Igla와 Illastries 항공 그룹의 주력 세력은 요정 어뢰 폭격기 Suordfish Mk.I (Swordfish)였습니다. 조만간 1936만큼 왕실 함대의 갑판 항공기에서 채택 된 트리플 어뢰 폭격기는 457-mm 어뢰 또는 바다 680-kg 광산 하나 또는 복부 노드의 318 리터 당 일시 연료 탱크를 운반했습니다. 4의 언더윙 노드에서 폭탄은 250 또는 500 파운드로 일시 중단 될 수 있습니다. 어뢰 폭격기의 총중량은 730 kg을 초과 할 수 없다.
어뢰 "요정" "황새치"Mk.I (그림 사이트 wardrawings.be)
기관총은 2 개의 7.7-mm 비커스 기관총 (조종실 앞에서 동기식, 포탑의 기내 뒤에서 2 번째)을 포함합니다. 750-strong 피스톤 엔진 "Bristol"회사의 "Pegas-30"는 222 km / h의 최대 속도를 낼 수있었습니다 (순항 속도는 193 km / h였습니다). 비행의 실제 범위는 879 km이고 실용적인 한도는 3260 미터입니다.
비행 훈련 어뢰 폭탄 범 "Fairy" "Suordfish"스코틀랜드의 Mk.I (1940 g.) (사진 사이트 commons.wikimedia.org)
작전 이틀 전에 폭탄이 터지면서 손상된 "Igla"연료 시스템에서 사고가 발생했습니다. 3 대의 페레이 어뢰 폭격기 인 황새치가 불타 버렸다. 항공 모함은 알렉산드리아에 남아 있었고 살아남은 5 명의 어뢰 폭격기는 Illastries로 이전했습니다. 충격파 그룹에는 단 하나의 항공 모함이있었습니다.
11 일러스트레이션에서 18.00 11 월, 영국 함대의 주요 군대를 떠나고, Taranto로 향하는 배 호위를 동반합니다. 선상에서 21 어뢰 폭격기 "Fairy" "Suordfish"Mk.I가있었습니다. 그들 중 11 명이 457-mm 항공기 어뢰로 무장하고 나머지는 폭탄과 발사체로 무장했다. 모든 항공기에는 추가 연료 탱크가 장착되었습니다.
20.40에서, 315 어뢰 폭격기 Fairy Suordfish Mk.I의 첫 번째 충격파는 Taranto에서 12 킬로미터 떨어진 거리에 위치한 Illastries로 시작되었습니다 (절반은 어뢰로 무장 함).
두 번째 물결은 50 분에 시작되었습니다. 이 파도의 "Suordfish"중 하나가 이륙 후 선외 연료 탱크를 잃어 항공 모함으로 돌아 왔습니다.
Torpedoes "Fairy" "Suordfish"Mk. 나는 Taranto (1940 g.) (사진 사이트 www.pinterest.com)로 보냈습니다.
부대 지휘관 인 케네 쓰 윌리암슨 (Kenneth Williamson)과 제이 헤일 (Jale Hale)이 지휘 한 두 군데의 어뢰 폭격기는 이탈리아 함대의 주력 부대에 대한 20 저속 이중 비행기였다.
Taranto의 대공 방어 기지에는 대공포와 탄환 풍선이 포함되어 있습니다. 마지막 폭풍우의 결과로, 풍선의 대부분은 손상되고, 어뢰 방지 그물은 전혀 설치되지 않았다.
타란 토 기지에 대한 공격 계획 (FIG. Www.military-history.org)
Taranto까지 날아갈 때, 요정 어뢰 폭격기 인 Suordfish는 세 그룹으로 나뉘어 그들의 목표물을 공격합니다. 어뢰 폭탄 공격은 이탈리아 인에게 완전한 놀라움이었습니다. 그들이 발사 한 폭음은 효과가 없었다 (단 하나의 공격 항공기가 격추 됨).
영국군의 주요 목적은 이탈리아 함대의 주요 공격력이었던 전함이었다. 숙련 된 가벼운 폭탄과 로켓을 사용하여, 불타는 기름 저장 장치에서 오는 빛은 어뢰 폭격기가 달의 배경을 배경으로 이탈리아 선박을 공격했습니다. 야간 공격 천천히 움직이는 어뢰가 성공했습니다. 9 개의 어뢰 발사 된 "Fairies" "Suordfish"어뢰 중 5 개가 목표를 달성했습니다.
어뢰 공격 "어서 피"(사진 사이트 www.fleetairarmarchive.net)
태양이 뜨면서 이탈리아 사람들 앞에서 실망스러운 그림이 열렸습니다. 3 개의 어뢰를 때린 후 최신 전함 Littorio (35000 톤의 변위 포함)가 해변에 던지게되었습니다. 전함 Conte di Cavour (23622 톤의 변위 포함)는 성공적인 어뢰 공격의 결과로 침몰했습니다.
침몰 한 전함 "Conte di Cavour"(A. 환자에 의해 책에서 사진 "항공기 운반 대, 일러스트 백과 사전", 2013
전함 "Cayo Duilio"는 또한 "Suordfish"에서 어뢰를받은 후 해안에 상륙했습니다.
손상된 전함 "Kayo Duilio"(사진 사이트 www.pinterest.com)
전함 "Littorio"는이 달의 4를 수리했으며 "Kayo Duilio"는 거의 6 달을 복원했습니다. 전함 "Conte di Cavour"는 해제되었지만 수리가 지연되었고 전쟁이 끝날 때까지 그는 위임을받지 않았습니다. 공습 기간 동안 순양함과 파괴자 1 척 (항구 시설)이 손상되었습니다.
이 결과는 공격 측의 손실을 최소화하면서 달성되었습니다. 영국군은 야간 공격에 참여한 20의 어뢰 폭탄 2기만을 잃었다. 한 명의 어뢰 폭격기의 승무원이 사망하고 Williamson이 이끄는 두 번째 어뢰가 체포되었습니다.
밤 12 11 월 1940의 두 번째 시간에 어니스트 살아남은 어뢰 폭탄 "Fairy" "Suordfish"가 항공 모함 "Illastries"의 레이더에 의해 발견되어 갑판에 도착했습니다.
어뢰 "요정" "황새치"Mk.I (책에서 사진 A. 환자 "항공기 캐리어, 일러스트 백과 사전", 2013)
"요정" "Suordfish"Mk.II 영국 Yowilton (11.07.2015)의 에어쇼에서 (www.airliners.net에서 사진)
처음으로 역사 적의 해군 기지에서 공격 한 전투 작전. 노화 및 저속 어뢰 폭격기 "요정" "Suordfish"Mk.I (457-mm 항공기 어뢰는 11 비행기의 20만으로 무장)의 야간 공격은 이탈리아 함대에 심각한 피해를 입혔습니다. 지중해 전쟁에서의 이니셔티브는 영국 함대로 넘어갔습니다. Taranto 기지에 대한 공격은 함대의 공격 선과 같은 항공 모함과 항공 모함의 기능을 보여주었습니다.
진주만
1941에서 일본의 군사 정치적 지도력은 태평양 작전에서 미국과 전쟁 할 계획이었습니다. 미국 태평양 함대는 하와이 군도의 주 군사 기지 인 진주만에 주력 부대를 집중 시켰습니다. 그는 군국주의 일본이 아시아 태평양 지역에서 막대한 영토와 자원을 장악하려는 계획에 심각한 위협을 가했다.
진주만에 기습 공격을 가할 생각의 저자는 일본 해군 함대 사령관 요모모 야마모토 (Yoromo Yamamoto) 제독이 해군 항공기를지지했다.
카미카제 공격의 주최자가 된 오니시 (尾 西) 제독은 진주만 공격 계획을 개발하고 준비를 직접적으로 담당했습니다. 이미 1 월 1941에서, 일본 조종사는 진주만 베이와 비슷한 조건에서 폭격과 어뢰 제거 연습을 시작했습니다. 모든 준비 활동은 가장 엄격한 기밀 및 포괄적 인 위장 조건에서 수행되었습니다.
일본 함대의 지휘관은 1940의 가을에 Taranto에서 이탈리아 해군 기지를 공격 할 때 영국의 경험을 잘 연구했습니다. XNUMX은 잘 발달 된 계획, 고품질의 훈련 및 정보, 소수의 갑판 어뢰 폭탄 공격의 갑작스러운 공격으로 이탈리아 함대의 주요 군대가 행동에서 벗어났습니다.
진주만 오아후 항구 (135 미터로가는 페어웨이에서)의 얕은 물에서 어뢰를 성공적으로 투기 한 영국인의 경험에 따르면, 항공기 어뢰는 목재 공기 안정기를 갖추고 있었으며 압축 공기 탱크의 부피를 줄임으로써 어뢰량이 증가했습니다.
공중 공격은 1 항공 함대 사령관 인 Tyuiti Nagumo 부통령이 이끌었다. Onishi 제독의 요청에 따라 420 항공기가 배치 된 일본 함대 (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku 및 Dzuykaku)의 여섯 대대 항공 모함이 진입했습니다.
미카와 군니 제독 (Munawa Guniti) 제독이 이끄는 지원 부대에는 14 대형 서 배 (전함 2 대와 중형 순양함 2 대 포함)가 포함됩니다.
일본 항공기 7 12 월 1941에 의한 진주만 공격 계획 (그림 A. A. 환자 "항공기 운반 대. 일러스트 백과 사전", 2013)
일본 함대 사령부의 계획에 따르면, 오아후 섬에서 230 해리에 가까운 거리에서 비밀리에 통신 사업자 기반 항공기의 공격 라인에 도달하는 스트라이크 캐리어 - 캐리어 연결은 선박, 대공 방어 시설 (주로 레이다) 및 기본 인프라, 해상 비행장 및 항공기에 대한 대규모 공습을 제공하는 것입니다. 미 육군 항공.
일본 항공 모함의 항공기 그룹의 주요 공격 항공기는 AXI D3А1 캐리어 기반 다이빙 폭격기 (Allies 분류 - "Val"에 따라)와 Nakajima B5N2 캐리어 탑재 어뢰 폭격기 (미국인은 "Kate"라고 불렀습니다)였습니다.
Aichi 다이빙 폭격기 D3A1 항공 모함 "Akagi"에서 발 ", 1941 (그림 Wardrawings.be 사이트)
더블 데크 다이빙 폭격기 "Aychi"D3А1은 1936 년에 처음 공기에 탔고 1941는 쓸모없는 것으로 간주되었습니다. 그것은 마력 1000를 가진 피스톤 별 모양의 엔진을 가진 모든 금속 캔틸레버 nizkoplan으로, 386 m (순항 - 시간당 3000 km)의 고도에서 시간 당 270 km의 최대 비행 속도를 개발할 수있었습니다. 비행의 정상적인 범위는 1500 km이고 실제 실링 8100 미터입니다.
Aichi 다이빙 폭격기 D3A2 "Val"항공 모함 "Soryu"에서 12 월 7 1941 (그림 Wardrawings.be 사이트)
아이치 D3A1 동체 앞에 2 개의 7.7-mm 기관총이 엔진 위에 동시에 설치되었습니다. 운전실의 뒷부분에 다른 7.7-mm 기관총이 이동 장치에 설치되어 화재가 이동 통신사를 인도했습니다. 다이빙 폭탄의 동체 아래에서 250 kg까지 무게가 나가는 폭탄 1 개가 정지되었습니다. 60 kg에 두 개의 폭탄이 날개 아래 놓였습니다.
D3A1 "발"다이브 폭격기가 진주만 (1941)으로 보내집니다 (그림 Niceimage.ru 사이트)
20 세기 3 40 대 초반의 아이치 D1А20 다이버 폭격기는 비교적 적은 폭의 폭탄, 갑옷 보호 장치가 없으며 연료 탱크가 예상 됨에도 불구하고 동급 최강의 항공기 중 하나로 간주되었습니다. "아이치 (Aichi)"다이빙 폭격기 D3А1 "Val"은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 이미 전쟁터에 참여했으며, 카미카제 공격용 항공기로 활주로 비행장에서 최종 단계에 이르렀습니다.
아이 치현 다이빙 폭격기 D3А1 - 복제 (사진 사이트 war-video.ru)
데크 폭격기 어뢰 폭격기 "나카지마"B5N2은 1937 년 첫 비행을 시작했습니다. 낮은 날개를 가진 트리플 모노 필드였습니다.
어뢰 "나카 지마"B5N2 "Kate"항공 모함 "Akagi"에서 (그림 사이트 wardrawings.be)
1941에서 그는 세계 최고의 어뢰 폭격기로 여겨졌다. 태평양 연안에서 전쟁이 시작될 때 갑판 어뢰 운반기 B5N2 "Kate"는 제국 함대의 대부분의 항공기 그룹의 일부 였고 Aychi 잠수부 인 D3А1와 함께 일본 해군 항공의 주요 공격력을 나타냈다.
Torpedo "Nakajima"우리 시대의 B5N2 "Kate"- 복제본 (사진 사이트 www.hobimaket.com)
항공기에는 방사형 피스톤 엔진 출력 1000 마력이 장착되었습니다. 3600 m 고도에서의 어뢰의 최대 비행 속도는 시속 378 km 였고 순항 중 - 259 km / 시간이었습니다. 항공기의 실제 실링은 8260 m에 도달했고 정상 범위는 1990 km였습니다.
어뢰 "나카 지마"B5N2 "케이트"어뢰가 미국 전함 "웨스트 버지니아"를 공격 12 월 7 1941 g. (Fig. 웹 사이트 balancer.ru)
어뢰 폭격기는 로터리 유닛의 무선 조종실 조종석에 7.7-mm 기관총 1 개를 장착했다. 항공기 동체 아래 갑옷 피어싱 800-kg 폭탄 3 개 또는 일반적인 250 kg 3 개가 걸려있었습니다. 오른쪽으로 이동하여 복부 홀더에 공중 폭탄 대신 표준 457-mm 공중 어뢰를 일시 중단 할 수 있습니다.
Mitsubishi A6М2 Reisen (노조 코드 명 "Zero")는 폭격기와 어뢰 폭탄 범의 공중 표지를 수행했습니다. "제로"는 제 2 차 세계 대전 중 유명하고 유명한 일본 전투기 중 하나였습니다.
전투기 АХNUMXМ6b 항공 모함 "Akagi", 진주만, 12 월 2 g.의 21 모델 (그림. A. Haruk "Zero, Best Deck Fighter"에서 1941)
단일 금속 전투기는 1939 년 첫 비행을 시작했습니다. 마력 14 (950 m 높이)이 장착 된 4200 트윈 실린더 피스톤 엔진은 533 m 높이에서 6000 km / h의 최대 속도로 전투기를 가속화합니다 .5000 m의 상승 시간은 5 분 및 56 초입니다. 전투기의 실용적인 천장은 10300 m이고 정상 범위는 1380 km입니다.
전투기 А6М2 비행중인 항공 모함 "Akagi"항공기 그룹의 "Zero"(그림 .Zwalls.ru 사이트)
경량 설계로 강력한 엔진 전투기 "Mitsubishi"A6MX2 "Reisen"은 항공 전투에서 뛰어난 기동성과 고효율을 자랑합니다. 그들의 기동성을 위해 제로 전투기는 조종사와 중요한 시스템 및 항공기 구성품의 조종실에 대한 갑옷 보호가 완전히 부재했기 때문에 가격을 지불했습니다. 항공기는 또한 롤링시 높은 관성과 다이빙시 느린 속도를 가졌지 만 능력 있고 경험이 풍부한 손에서 강력하고 강력했습니다. оружие 상대를 위해서.
파이터 "Mitsubishi"А6М2 캘리포니아 (미국)의 에어쇼에서 "Zero"(사진 사이트 ru.wikipedia.org 및 www.taringa.net)
전투기 "Mitsubishi"A6М2 "Reisen"은 날개에 두 개의 20-mm 대포와 조종실 앞에 설치된 두 개의 7.7-mm 기관총으로 구성된 강력한 무기를 받았습니다. 작은 폭탄 (30 kg까지)도 날개 아래에서 매달릴 수 있습니다.
진주만 공격 전 항공 모함 "쇼 카쿠 (Shokaku)"의 에어 그룹 (A. 환자의 책 "항공 모함. 일러스트 백과 사전", 2013)
일요일 아침, 7, 12 월 1941, 일본 함대의 파업 함대가 오아후 북쪽의 426 km 공격선에 도달했습니다. 5.30에서는 Mitsuo Futida 계급의 캡틴 2의 지휘 아래 첫 번째 물결의 항공기가 항공 모함에서 이륙하기 시작했습니다. 여기에는 43 전투기가 포함됩니다. 6-mm 어뢰, 나머지 2-kg 아머 - 피어싱 폭탄으로 무장 한)를 공격 함. 전체적으로 51 항공기로 구성되었습니다.
구축함 "쇼"에 대한 폭발 (V. Beshanov "항공 모함의 백과 사전", 2002)
7.15에서는 Shimazaki Shigekazu 지휘관이 이끄는 167 항공기의 두 번째 물결이 날아 왔습니다. 35 전투기 "미쓰비시"A6M2는 "올려"선박에 대한 공격을 54-kg 폭탄 아이치 "D5A2 78 폭격기 어뢰"비행장 및 3 다이브 폭격기를 공격 나카지마»B1N250 폭탄 테러 무기 "를 함께.
공격 당시 54 대형 선박 (8 전함, 2 중형 순양함, 6 경 크루저, 29 구축함 포함)이 아침 검사를위한 열린 해치 및 수밀 칸막이 문으로 구성되었습니다.
기지의 수많은 대공포 (거의 300 총)가 제대로 준비되지 않았습니다 (탄약이 모든 곳으로 배달되지는 않았고 화재 계산이 없었습니다). 심지어 오아후 섬에 레이더가 있음에도 불구하고 미국인들이 접근하는 적의 적기를 적시에 파악하는 것을 허용하지 않았습니다. 일요일 아침 일요일에는 B-17 항공기에 접근하는 일본 항공기의 표식을 지니고 즉시 경보를 발표하지 않은 한 대의 레이더 만 훈련 용으로 근무했습니다.
전함 "애리조나"에서의 화재 (V. Beshanov "항공 모함의 백과 사전", 2002)
놀라운 일본 항공기는 완전히 깨달을 수있었습니다. 저고도에서 다른 방향에서 작용하여 항공 모함 가가 (아리조나 전함 침몰, 오클라호마 및 웨스트 버지니아 전함 손상) 및 Akagi (침몰 한 연결자가 침몰 함)의 항공 모함 그룹의 특히 뛰어난 조종사가 짧은 거리에서 어뢰를 떨어 뜨렸습니다. 오클라호마 "와"웨스트 버지니아 ").
공중 공격 후 우주선의 잔해 (A에서 찍은 사진 A. 환자 "항공기 캐리어, 일러스트 백과 사전", 2013)
미국 항공기는 공중에 적당한 저항력을 제공 할 수 없었으며, 대부분 지상에서 파괴되거나 손상되었습니다. Hickam과 Weller 군용 비행장과 훈련 비행장 Haleiva (그는 공중 공격의 대상이 아니 었음)와 SB-1의 한 쌍의 Curtiss P-36A Hawk와 Curtiss P-40B Kittihok 전투기보다 10여 조금 더 많습니다. 2 "DOWNTLESS"는 18 기계 그룹에서 항공 모함 "Enterprise"로부터 전송되었습니다. 단기간의 공중 전투의 결과로, 자신의 파괴 이전에, Dountless의 사이드 포수는 적기를 격추시킬 수있었습니다.
미국 전투기 "커티스"P - 36 "호크"( "호크") 1937 년 12 월 1941 년 첫 비행을했다, 올해는 쓸모없는 것으로 간주되었다. 그것은 케이싱, 수력 식으로 장착 된 랜딩 플레이트 및 날개 코드를 따라 접을 수있는 랜딩 기어가 장착 된 단일 시트 올 메탈 모노 플레인입니다.
커티스 파이터 P-36 Hawk (그림 Wp.scn.ru)
2 열 라이트 R-1830-13 XHUMX 마력 엔진은 고도 1050 m (순항 속도 - 480 km / 시간) 및 분당 300 m의 속도로 시속 430 km의 최대 속도로 전투기를 제공했습니다. 실용 범위와 실제 실링은 각각 762 km와 1300 m이었다.
Curtiss 전투기 P-36, 하와이, 1941 (그림 Wp.scn.ru)
커티스 P-36A 호크의 군비는 초기에 동체에 동 기적으로 설치된 12.7-mm과 7.62-mm으로 구성되었습니다. 최신 버전에서는 날개의 P-36 및 P-36C 수정이 7.62-mm 기관총 2 개를 추가로 장착했으며 동체에는 12.7-mm 기관총 2 개가 장착되었습니다.
커티스 P-36 "호크"에어쇼, 우리 시대 (사진 사이트 fantastic-fantasy.ru)
파이터 "커티스"F-36 "호크"항공기는 좋은 제어 및 기동성 간주하지만, 그 속도 나 기동성 수없는 어떤을 위해 전투기 "미쓰비시"A6M2 "레이센"와 경쟁했다. 진주만을 통해 공중전에서 네 전투기 "커티스"F-36 "호크"여전히 두 일본어 전투기를 격추 할 수 있었다.
미국 전투기 P-40 "Kittihok"는 제 2 차 세계 대전 중 가장 유명하고 거대한 항공기 회사 "Curtiss"였습니다. 그것은 P-36 "Hawk"모델의 추가 개발을 나타냅니다. 항공기의 첫 비행은 10 월 1938에서 열렸습니다.
Curtiss 전투기 40 g.의 끝의 착색에있는 P-1941 (FIG. Wardrawings.be 위치)
커티스 전투기 P-40 오아후 섬을 기반으로 한 Kittyhawk에는 1710 HP가 장착 된 Allison V-33-1150 액체 냉각 엔진이 장착되었습니다. 4575 m의 고도에서의 항공기의 최대 속도는 571 km / h이었고, 초당 15.7 미터에서의 상승 속도였다. 전투기의 실용적인 실링은 10000 m에 도달했으며 1170 km의 실제 범위에 도달했습니다. 항공기의 엔진 아래에는 기름과 물을 결합한 라디에이터가 들어있는 특징적인 "턱수염"이 나타났습니다.
파이터 "Curtiss" P-40B는 3년 1월 7일 일본 폭격기 D1941AXNUMX "Val" 두 대를 공중전에서 격추했습니다(그림 사이트 wardrawings.be).
Curtiss 전투기 P-40²의 군비는 P-36С 모델과 마찬가지로 2 개의 동기식 12.7-mm 기관총과 4 개의 윙 구경 7.62-mm으로 표시됩니다. 비행기는 또한 조종석 예약을 받았다.
Curtiss P-40 키티 호크, 복제본, 우리 시대 (사진 사이트 hughtechnotes.wordpress.com)
공기 전투 일본어 전투기 "미쓰비시"A6M2 비행기 "를 올립니다" "커티스"좋은 내구성과 견고성을 가진 반면 P-40V는 "키티호크는"실질적으로, 기동성에 잃었지만, 그들의 우수한 화력.
링크 커티스 전투기 P-40 비행 중, 1942g. (사진 사이트 en.wikipedia.org)
갑판 다이빙 폭격기 정찰 "Douglas"일본 전투기와 함께 오아후 섬의 공중전에서 전쟁 첫날 SBD "Dlessless"( "Fearless") SBD가 방어적인면을 보였습니다. 비행기는 나중에 충격 능력을 보여줄 것입니다.
두 배의 단일 엔진 Douglas SBD Dwightless 다이빙 폭격기는 완전히 유리로 된 객실과 승무원 숙소가 나란히있는 nizkoplan으로 1938에서 첫 비행을했습니다. 첫 번째 버전의 항공기 (SBD-2)에는 여전히 승무원 갑옷과 연료 탱크 보호 장치가 없었습니다.
SBD-2 항공기 사업자 인 Enterprise, Pearl Harbor, 12 월 1941의 항공 그룹 "DOWNLESS". (그림 사이트 wardrawings.be)
발전소 SBD-2은 다이빙하는 동안 시간 당 시간 1820의 km 당 수평 비행 32 킬로미터의 반경 엔진 "라이트»R-1000-406 444 마력 용량, 최고 속도를 표현. 폭탄 부하 킬로미터 8260 증가와 함께 실제적인 천장 2의 m. 비행 "Dountlessov"수정 SBD-2224의 날개 패널 범위에서 추가 연료 탱크의 설치로 인해 도달했습니다.
더글러스 다이빙 폭격기 SBD-2 "Downtless", 복제본, 우리 시대 (사진 사이트 www.milavia.net)
항공기의 군비는 12.7-mm 구경의 조종기 2 개와 조종실 앞쪽에 장착 된 동기식 조포기 1 개와 포탑 7.62-mm 기관총 포수의 조종석 조종실 뒷부분에있는 조종기로 구성됩니다. 실제로, 동기식 대형 구경 기관총 중 하나는 종종 항공기를 용이하게하고 더 넓은 비행 범위를 보장하기 위해 제거됩니다. 최대 726 kg의 무게를 갖는 폭탄은 동체 아래의 철탑에 매달려 질 수 있으며, 무게가 45 kg 인 재래식 또는 심도 전하가 두 개의 날개 판에 매달려있다. 환기 용 철탑에는 항공기의 다이빙 중에 폭탄을 내려서 프로펠러 원 범위 밖으로 벗어나는 특수 바가있었습니다.
일본 전투기와 SBD-2 "Downlight"다이빙 폭격기의 공중전 (그림 Wowar.ru)
오아후 섬의 섬 위에 급강하 폭격기 스카우트 SBD-7 "Dountless" "더글러스는"진주만 일본 항공기를 공격 만나 1941 12월 18 2 년에 이른 아침에 항공 모함 "엔터프라이즈"에서 탐험 보냈다. Seven Dountless "가 격추 당하거나 손상을 입은 후 착륙하는 동안 파손되었습니다. 일본인은이 두 항공기로졌다. 적은 기동성 SBD-2은 공중전 일본어 전투기 "미쓰비시"A6M2 "제로"에서 경쟁 할 수 없었다.
마지막 일본 항공기는 10.00에서 불타는 진주만 기지를 떠났습니다. 공격이 완료되었습니다. 공격자가 4의 익사 전함을 떠난 후 나머지 4 전함이 손상되었습니다. 3 구축함과 Minelayer가 침몰했고, 2 순양함이 심하게 손상되었으며, 많은 선박이 경미한 피해를 입었습니다. 188 항공기가 파괴되었으며 100 개가 넘었습니다. 직원의 손실이 3500 명을 초과했습니다.
일본어 캐리어 기반의 항공기 손실은 29 기계 (9 전투기 "미쓰비시"A6M2 "레이센"15의 급강하 폭격기 "아이치"D3A1 및 5 어뢰 "나카지마»B5N2)과 55 조종사를 기록했다. 109 항공기가 손상되었습니다. 일본 항공기의 대부분은 해군 대공포 포격에 의해 격추 당했다. 나카지마 어뢰 캐리어 B5N2의 승무원은 항공 모함 근처의 물에 떨어졌습니다.
최후의 비행기가 공격에서 돌아 왔을 때 나구 모 Tyuiti 제독은 배를 일본 항공 모함에 탑승 시키라고 명령하고 그 배들이 반대 방향에 놓 이도록 명령했다. 제독은 재 공격을 거부했다. 진주만 항구 공격 당시에는 미국 항공 모함이 없었습니다. 그들의 소재가 알려지지 않았기 때문에 언제든지 응답을 기대할 수있었습니다. 일본 항공 모함의 항공기 그룹 손실 및 손상으로 1/3이 감소하여 탄약의 유지 보수 및 보충을위한 시간이 필요했습니다. 놀람 요인은 이미 잃어 버렸습니다. 일본 항공기가 오아후에 다시 등장 할 무렵, 초기의 충격으로부터 회복 된 미국 대공포는 효과적으로 공격자에 저항했을 것입니다.
진주만에서 미국 함대의 주요 군대를 공중 공격으로 성공시킨 가장 중요한 결과는 전투 작전 첫날에 바다에서의 전략적 우위와 아시아 태평양 지역에서의 대규모 공격 작전 가능성이었다.
갑판과 항공 모함은 바다에서의 전쟁에서 주요 타격 세력으로 스스로를 재확인했다.
문학 :
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계속 될 ...
11 월 14 1910는 항공사를 기반으로하는 항공의 탄생일로 간주됩니다. 이 날, 수상함 갑판에서 항공기가 성공적으로 이륙되었습니다.
20 세기가 시작 되 자마자 항공기의 출현 및 개발과 관련하여 표면 선상 데크에서 비행기를 사용한다는 생각은 말 그대로 공기 중에있었습니다.
선박 갑판에서 실험 비행을 시작한 사람은 당시 미 해군 어빙 챔버의 1 위 선장이었습니다. 함대 공급을 위해. 이 문제에 관한 모든 간행물과 자료를주의 깊게 연구 한 결과 Chambers는 수상 선박의 갑판에서 비행 할 수있는 가능성에 대해 결론을 내렸고 항공기의 갑판에서 실험 비행을 수행 할 수있는 함대 명령의 허가를 받았습니다.
커티스 골든 플라이어 복엽기 복제본 (Photo by commons.wikimedia.org)
미 해군 사령부에 헌신 한 크루저 CL-2 "Birmingham"은 3750 톤의 변위와 함께 긴 25 미터 탱크 위에 경사 목재 플랫폼을 장착했습니다. 플랫폼 가장자리에서 수면까지의 높이는 11 미터입니다.
Chambers가 Haytorp (메릴랜드)시에서 항공 전시회에서 발견 한 Curtiss 회사의 Eugene Eli 조종사는 위험한 실험에 참여하기로 동의했습니다.
항공편의 경우, 단일 엔진 (푸시 프로펠러 포함) Curtiss 복엽기가 선택되었으며 비상시에 물에 착륙 할 수있는 수레가 장착되었습니다. 50 엔진의 마력은 비행 실험에 충분하다고 여겨졌습니다.
엘리는 미 해군 순양함 인 버밍엄 CL-2 (사진 사이트 midnike.livejournal.com)의 경사 플랫폼에서 커티스 골든 플라이어 복엽 비행기를 타고 간다.
11 월 14에서 1910을 날기 위해 Birmingham은 Chezapik Bay (버지니아)로 향했다. 거기서 그는 바람에 맞서 10 노드의 속도로 움직였다.
15.16에서 Eli의 복엽기는 짧은 힘의 플랫폼을 따라 최대 전력으로 작동하는 모터로 작동하며 가장자리 뒤에서 사라지고 물 표면을 가볍게 만져 하늘로 치솟았습니다.
순양함 "Birmingham"의 라디오 운영자는 호송과 배의 명령에 대한 열렬한 박수 갈채로 방사능 기록을 보내 항공기 기내 항공기의 탄생에 대해 세계에 알렸다.
실험 비행의 마지막 단계는 이미 항공기를 우주선에 착륙시키고있었습니다. 이러한 목적을 위해 미국 해군 순양함 ACR-4 "Pennsylvania"가 할당되었습니다. 크루저는 36 미터 나무 플랫폼을 즉석에서 제작 한 항공기 제동 시스템을 구축했으며, 착륙 플랫폼을 가로 질러 뻗어있는 모래 주머니와 케이블로 구성되었습니다.
18 1 월 1911, Eugene Eli는 Curtis Golden Flyer 복엽기에서 샌프란시스코 만에 정박 한 펜실베니아 크루저의 목조 플랫폼에 성공적으로 착륙했습니다.
펜실베니아 순양함 (사진 사이트 midnike.livejournal.com)의 플랫폼에있는 커티스 골든 플라이어 복엽기에 방문 엘리
타란 토에있는 이탈리아 해군 기지 공격
1910의 갑판 항공이 출현 한 순간부터 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 세계 최고의 해상 전선의 해군 전략에 편승했습니다. 올해 11 월 1940 행사는 해상 전문가가 해군 전투에서 항공 모함과 항공기 역할에 특별한 관심을 기울 이도록했습니다.
이탈리아 10 June 1940가 히틀러의 독일 측 전쟁에 진입 한 후, 함대의 주요 군대가 집중된 Taranto만의 이탈리아 해군 기지가 전략적 중요성을 획득했습니다.
왕실 함대 (함대 공군)의 갑판 항공기를 공격한다는 생각은 제 1 차 세계 대전 중에 타란 토 (Taranto)에 본부를 둔 항공 비행 대대에 근무하고 성의 특성을 잘 알고 있던 세인트 조지 리스터 (St. George Lister)의 아더 루 틀리 (Arthur Lumley) 제독에게 속합니다. 이탈리아가 에티오피아에서 적대 행위를 시작한 1938 년, 리스터 (Lister)는 지중해의 Glories 항공 모함에게 1 등급 선장과 공습을 시작할 계획을 세웠다. Glories 항공 그룹의 조종사는 밤 어뢰 및 폭탄 공격에 대한 교육을 받았습니다.
영국 해군은 8 월 1940과 같은 조만간 공습을 준비했습니다. 공중 정찰은 말탄 섬에서 운영하는 Grumman 전투기 Martlet Mk.I의 잘 훈련 된 승무원에 의해 수행되었습니다. 결과적으로 이탈리아 해군 해군 기지의 방어 시스템이 열렸습니다. 얕은 깊이는 타란 토 항구에서 직접 계산되었습니다. 항공 어뢰는 안정기가 장착되어 항공기에서 떨어 뜨렸을 때 어뢰의 깊이를 줄임으로써 그러한 깊이에서 사용할 수 있습니다. 요정 어뢰 폭격기 Sourfish의 항공 사진을 사용하여 정박지 및 경계표에서 선박 진입 위치를 탐색하여 공격에 들어갔다. 야간 공격 조건에서도 상호 작용이 이루어졌습니다.
영국 전투기 "그루 먼" "Martlet"Mk.I 지중해에서의 정찰 비행 중 (사진 사이트 www.angelfire.com)
해군 지휘 계획에 따르면 작전에 참여한 영국 함대의 세력은 3 개 그룹으로 나뉘었다. 주요 공격 그룹은 그림과 8 개의 호위함 (순양함 4 대 및 구축함 4 대)이있는 두 대의 Eagle 항공 모함으로 구성되었습니다. 두 번째 군의 18 함 (전함 2 개 및 순양함 4 개 포함)은 공격 항공 그룹의 표지를 제공했습니다. 세 번째 그룹은 이탈리아 군대의 통신에 대항하는 시위입니다.
이동 통신사 그룹의 공격 라인은 적 기지에서 315 킬로미터의 거리에 설정되었습니다.
복원 된 요정 "Suordfish"Mk.I in Flight (2012 년) (site en.wikipedia.org 사진)
Igla와 Illastries 항공 그룹의 주력 세력은 요정 어뢰 폭격기 Suordfish Mk.I (Swordfish)였습니다. 조만간 1936만큼 왕실 함대의 갑판 항공기에서 채택 된 트리플 어뢰 폭격기는 457-mm 어뢰 또는 바다 680-kg 광산 하나 또는 복부 노드의 318 리터 당 일시 연료 탱크를 운반했습니다. 4의 언더윙 노드에서 폭탄은 250 또는 500 파운드로 일시 중단 될 수 있습니다. 어뢰 폭격기의 총중량은 730 kg을 초과 할 수 없다.
어뢰 "요정" "황새치"Mk.I (그림 사이트 wardrawings.be)
기관총은 2 개의 7.7-mm 비커스 기관총 (조종실 앞에서 동기식, 포탑의 기내 뒤에서 2 번째)을 포함합니다. 750-strong 피스톤 엔진 "Bristol"회사의 "Pegas-30"는 222 km / h의 최대 속도를 낼 수있었습니다 (순항 속도는 193 km / h였습니다). 비행의 실제 범위는 879 km이고 실용적인 한도는 3260 미터입니다.
비행 훈련 어뢰 폭탄 범 "Fairy" "Suordfish"스코틀랜드의 Mk.I (1940 g.) (사진 사이트 commons.wikimedia.org)
작전 이틀 전에 폭탄이 터지면서 손상된 "Igla"연료 시스템에서 사고가 발생했습니다. 3 대의 페레이 어뢰 폭격기 인 황새치가 불타 버렸다. 항공 모함은 알렉산드리아에 남아 있었고 살아남은 5 명의 어뢰 폭격기는 Illastries로 이전했습니다. 충격파 그룹에는 단 하나의 항공 모함이있었습니다.
11 일러스트레이션에서 18.00 11 월, 영국 함대의 주요 군대를 떠나고, Taranto로 향하는 배 호위를 동반합니다. 선상에서 21 어뢰 폭격기 "Fairy" "Suordfish"Mk.I가있었습니다. 그들 중 11 명이 457-mm 항공기 어뢰로 무장하고 나머지는 폭탄과 발사체로 무장했다. 모든 항공기에는 추가 연료 탱크가 장착되었습니다.
20.40에서, 315 어뢰 폭격기 Fairy Suordfish Mk.I의 첫 번째 충격파는 Taranto에서 12 킬로미터 떨어진 거리에 위치한 Illastries로 시작되었습니다 (절반은 어뢰로 무장 함).
두 번째 물결은 50 분에 시작되었습니다. 이 파도의 "Suordfish"중 하나가 이륙 후 선외 연료 탱크를 잃어 항공 모함으로 돌아 왔습니다.
Torpedoes "Fairy" "Suordfish"Mk. 나는 Taranto (1940 g.) (사진 사이트 www.pinterest.com)로 보냈습니다.
부대 지휘관 인 케네 쓰 윌리암슨 (Kenneth Williamson)과 제이 헤일 (Jale Hale)이 지휘 한 두 군데의 어뢰 폭격기는 이탈리아 함대의 주력 부대에 대한 20 저속 이중 비행기였다.
Taranto의 대공 방어 기지에는 대공포와 탄환 풍선이 포함되어 있습니다. 마지막 폭풍우의 결과로, 풍선의 대부분은 손상되고, 어뢰 방지 그물은 전혀 설치되지 않았다.
타란 토 기지에 대한 공격 계획 (FIG. Www.military-history.org)
Taranto까지 날아갈 때, 요정 어뢰 폭격기 인 Suordfish는 세 그룹으로 나뉘어 그들의 목표물을 공격합니다. 어뢰 폭탄 공격은 이탈리아 인에게 완전한 놀라움이었습니다. 그들이 발사 한 폭음은 효과가 없었다 (단 하나의 공격 항공기가 격추 됨).
영국군의 주요 목적은 이탈리아 함대의 주요 공격력이었던 전함이었다. 숙련 된 가벼운 폭탄과 로켓을 사용하여, 불타는 기름 저장 장치에서 오는 빛은 어뢰 폭격기가 달의 배경을 배경으로 이탈리아 선박을 공격했습니다. 야간 공격 천천히 움직이는 어뢰가 성공했습니다. 9 개의 어뢰 발사 된 "Fairies" "Suordfish"어뢰 중 5 개가 목표를 달성했습니다.
어뢰 공격 "어서 피"(사진 사이트 www.fleetairarmarchive.net)
태양이 뜨면서 이탈리아 사람들 앞에서 실망스러운 그림이 열렸습니다. 3 개의 어뢰를 때린 후 최신 전함 Littorio (35000 톤의 변위 포함)가 해변에 던지게되었습니다. 전함 Conte di Cavour (23622 톤의 변위 포함)는 성공적인 어뢰 공격의 결과로 침몰했습니다.
침몰 한 전함 "Conte di Cavour"(A. 환자에 의해 책에서 사진 "항공기 운반 대, 일러스트 백과 사전", 2013
전함 "Cayo Duilio"는 또한 "Suordfish"에서 어뢰를받은 후 해안에 상륙했습니다.
손상된 전함 "Kayo Duilio"(사진 사이트 www.pinterest.com)
전함 "Littorio"는이 달의 4를 수리했으며 "Kayo Duilio"는 거의 6 달을 복원했습니다. 전함 "Conte di Cavour"는 해제되었지만 수리가 지연되었고 전쟁이 끝날 때까지 그는 위임을받지 않았습니다. 공습 기간 동안 순양함과 파괴자 1 척 (항구 시설)이 손상되었습니다.
이 결과는 공격 측의 손실을 최소화하면서 달성되었습니다. 영국군은 야간 공격에 참여한 20의 어뢰 폭탄 2기만을 잃었다. 한 명의 어뢰 폭격기의 승무원이 사망하고 Williamson이 이끄는 두 번째 어뢰가 체포되었습니다.
밤 12 11 월 1940의 두 번째 시간에 어니스트 살아남은 어뢰 폭탄 "Fairy" "Suordfish"가 항공 모함 "Illastries"의 레이더에 의해 발견되어 갑판에 도착했습니다.
어뢰 "요정" "황새치"Mk.I (책에서 사진 A. 환자 "항공기 캐리어, 일러스트 백과 사전", 2013)
"요정" "Suordfish"Mk.II 영국 Yowilton (11.07.2015)의 에어쇼에서 (www.airliners.net에서 사진)
처음으로 역사 적의 해군 기지에서 공격 한 전투 작전. 노화 및 저속 어뢰 폭격기 "요정" "Suordfish"Mk.I (457-mm 항공기 어뢰는 11 비행기의 20만으로 무장)의 야간 공격은 이탈리아 함대에 심각한 피해를 입혔습니다. 지중해 전쟁에서의 이니셔티브는 영국 함대로 넘어갔습니다. Taranto 기지에 대한 공격은 함대의 공격 선과 같은 항공 모함과 항공 모함의 기능을 보여주었습니다.
진주만
1941에서 일본의 군사 정치적 지도력은 태평양 작전에서 미국과 전쟁 할 계획이었습니다. 미국 태평양 함대는 하와이 군도의 주 군사 기지 인 진주만에 주력 부대를 집중 시켰습니다. 그는 군국주의 일본이 아시아 태평양 지역에서 막대한 영토와 자원을 장악하려는 계획에 심각한 위협을 가했다.
진주만에 기습 공격을 가할 생각의 저자는 일본 해군 함대 사령관 요모모 야마모토 (Yoromo Yamamoto) 제독이 해군 항공기를지지했다.
카미카제 공격의 주최자가 된 오니시 (尾 西) 제독은 진주만 공격 계획을 개발하고 준비를 직접적으로 담당했습니다. 이미 1 월 1941에서, 일본 조종사는 진주만 베이와 비슷한 조건에서 폭격과 어뢰 제거 연습을 시작했습니다. 모든 준비 활동은 가장 엄격한 기밀 및 포괄적 인 위장 조건에서 수행되었습니다.
일본 함대의 지휘관은 1940의 가을에 Taranto에서 이탈리아 해군 기지를 공격 할 때 영국의 경험을 잘 연구했습니다. XNUMX은 잘 발달 된 계획, 고품질의 훈련 및 정보, 소수의 갑판 어뢰 폭탄 공격의 갑작스러운 공격으로 이탈리아 함대의 주요 군대가 행동에서 벗어났습니다.
진주만 오아후 항구 (135 미터로가는 페어웨이에서)의 얕은 물에서 어뢰를 성공적으로 투기 한 영국인의 경험에 따르면, 항공기 어뢰는 목재 공기 안정기를 갖추고 있었으며 압축 공기 탱크의 부피를 줄임으로써 어뢰량이 증가했습니다.
공중 공격은 1 항공 함대 사령관 인 Tyuiti Nagumo 부통령이 이끌었다. Onishi 제독의 요청에 따라 420 항공기가 배치 된 일본 함대 (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku 및 Dzuykaku)의 여섯 대대 항공 모함이 진입했습니다.
미카와 군니 제독 (Munawa Guniti) 제독이 이끄는 지원 부대에는 14 대형 서 배 (전함 2 대와 중형 순양함 2 대 포함)가 포함됩니다.
일본 항공기 7 12 월 1941에 의한 진주만 공격 계획 (그림 A. A. 환자 "항공기 운반 대. 일러스트 백과 사전", 2013)
일본 함대 사령부의 계획에 따르면, 오아후 섬에서 230 해리에 가까운 거리에서 비밀리에 통신 사업자 기반 항공기의 공격 라인에 도달하는 스트라이크 캐리어 - 캐리어 연결은 선박, 대공 방어 시설 (주로 레이다) 및 기본 인프라, 해상 비행장 및 항공기에 대한 대규모 공습을 제공하는 것입니다. 미 육군 항공.
일본 항공 모함의 항공기 그룹의 주요 공격 항공기는 AXI D3А1 캐리어 기반 다이빙 폭격기 (Allies 분류 - "Val"에 따라)와 Nakajima B5N2 캐리어 탑재 어뢰 폭격기 (미국인은 "Kate"라고 불렀습니다)였습니다.
Aichi 다이빙 폭격기 D3A1 항공 모함 "Akagi"에서 발 ", 1941 (그림 Wardrawings.be 사이트)
더블 데크 다이빙 폭격기 "Aychi"D3А1은 1936 년에 처음 공기에 탔고 1941는 쓸모없는 것으로 간주되었습니다. 그것은 마력 1000를 가진 피스톤 별 모양의 엔진을 가진 모든 금속 캔틸레버 nizkoplan으로, 386 m (순항 - 시간당 3000 km)의 고도에서 시간 당 270 km의 최대 비행 속도를 개발할 수있었습니다. 비행의 정상적인 범위는 1500 km이고 실제 실링 8100 미터입니다.
Aichi 다이빙 폭격기 D3A2 "Val"항공 모함 "Soryu"에서 12 월 7 1941 (그림 Wardrawings.be 사이트)
아이치 D3A1 동체 앞에 2 개의 7.7-mm 기관총이 엔진 위에 동시에 설치되었습니다. 운전실의 뒷부분에 다른 7.7-mm 기관총이 이동 장치에 설치되어 화재가 이동 통신사를 인도했습니다. 다이빙 폭탄의 동체 아래에서 250 kg까지 무게가 나가는 폭탄 1 개가 정지되었습니다. 60 kg에 두 개의 폭탄이 날개 아래 놓였습니다.
D3A1 "발"다이브 폭격기가 진주만 (1941)으로 보내집니다 (그림 Niceimage.ru 사이트)
20 세기 3 40 대 초반의 아이치 D1А20 다이버 폭격기는 비교적 적은 폭의 폭탄, 갑옷 보호 장치가 없으며 연료 탱크가 예상 됨에도 불구하고 동급 최강의 항공기 중 하나로 간주되었습니다. "아이치 (Aichi)"다이빙 폭격기 D3А1 "Val"은 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 이미 전쟁터에 참여했으며, 카미카제 공격용 항공기로 활주로 비행장에서 최종 단계에 이르렀습니다.
아이 치현 다이빙 폭격기 D3А1 - 복제 (사진 사이트 war-video.ru)
데크 폭격기 어뢰 폭격기 "나카지마"B5N2은 1937 년 첫 비행을 시작했습니다. 낮은 날개를 가진 트리플 모노 필드였습니다.
어뢰 "나카 지마"B5N2 "Kate"항공 모함 "Akagi"에서 (그림 사이트 wardrawings.be)
1941에서 그는 세계 최고의 어뢰 폭격기로 여겨졌다. 태평양 연안에서 전쟁이 시작될 때 갑판 어뢰 운반기 B5N2 "Kate"는 제국 함대의 대부분의 항공기 그룹의 일부 였고 Aychi 잠수부 인 D3А1와 함께 일본 해군 항공의 주요 공격력을 나타냈다.
Torpedo "Nakajima"우리 시대의 B5N2 "Kate"- 복제본 (사진 사이트 www.hobimaket.com)
항공기에는 방사형 피스톤 엔진 출력 1000 마력이 장착되었습니다. 3600 m 고도에서의 어뢰의 최대 비행 속도는 시속 378 km 였고 순항 중 - 259 km / 시간이었습니다. 항공기의 실제 실링은 8260 m에 도달했고 정상 범위는 1990 km였습니다.
어뢰 "나카 지마"B5N2 "케이트"어뢰가 미국 전함 "웨스트 버지니아"를 공격 12 월 7 1941 g. (Fig. 웹 사이트 balancer.ru)
어뢰 폭격기는 로터리 유닛의 무선 조종실 조종석에 7.7-mm 기관총 1 개를 장착했다. 항공기 동체 아래 갑옷 피어싱 800-kg 폭탄 3 개 또는 일반적인 250 kg 3 개가 걸려있었습니다. 오른쪽으로 이동하여 복부 홀더에 공중 폭탄 대신 표준 457-mm 공중 어뢰를 일시 중단 할 수 있습니다.
Mitsubishi A6М2 Reisen (노조 코드 명 "Zero")는 폭격기와 어뢰 폭탄 범의 공중 표지를 수행했습니다. "제로"는 제 2 차 세계 대전 중 유명하고 유명한 일본 전투기 중 하나였습니다.
전투기 АХNUMXМ6b 항공 모함 "Akagi", 진주만, 12 월 2 g.의 21 모델 (그림. A. Haruk "Zero, Best Deck Fighter"에서 1941)
단일 금속 전투기는 1939 년 첫 비행을 시작했습니다. 마력 14 (950 m 높이)이 장착 된 4200 트윈 실린더 피스톤 엔진은 533 m 높이에서 6000 km / h의 최대 속도로 전투기를 가속화합니다 .5000 m의 상승 시간은 5 분 및 56 초입니다. 전투기의 실용적인 천장은 10300 m이고 정상 범위는 1380 km입니다.
전투기 А6М2 비행중인 항공 모함 "Akagi"항공기 그룹의 "Zero"(그림 .Zwalls.ru 사이트)
경량 설계로 강력한 엔진 전투기 "Mitsubishi"A6MX2 "Reisen"은 항공 전투에서 뛰어난 기동성과 고효율을 자랑합니다. 그들의 기동성을 위해 제로 전투기는 조종사와 중요한 시스템 및 항공기 구성품의 조종실에 대한 갑옷 보호가 완전히 부재했기 때문에 가격을 지불했습니다. 항공기는 또한 롤링시 높은 관성과 다이빙시 느린 속도를 가졌지 만 능력 있고 경험이 풍부한 손에서 강력하고 강력했습니다. оружие 상대를 위해서.
파이터 "Mitsubishi"А6М2 캘리포니아 (미국)의 에어쇼에서 "Zero"(사진 사이트 ru.wikipedia.org 및 www.taringa.net)
전투기 "Mitsubishi"A6М2 "Reisen"은 날개에 두 개의 20-mm 대포와 조종실 앞에 설치된 두 개의 7.7-mm 기관총으로 구성된 강력한 무기를 받았습니다. 작은 폭탄 (30 kg까지)도 날개 아래에서 매달릴 수 있습니다.
진주만 공격 전 항공 모함 "쇼 카쿠 (Shokaku)"의 에어 그룹 (A. 환자의 책 "항공 모함. 일러스트 백과 사전", 2013)
일요일 아침, 7, 12 월 1941, 일본 함대의 파업 함대가 오아후 북쪽의 426 km 공격선에 도달했습니다. 5.30에서는 Mitsuo Futida 계급의 캡틴 2의 지휘 아래 첫 번째 물결의 항공기가 항공 모함에서 이륙하기 시작했습니다. 여기에는 43 전투기가 포함됩니다. 6-mm 어뢰, 나머지 2-kg 아머 - 피어싱 폭탄으로 무장 한)를 공격 함. 전체적으로 51 항공기로 구성되었습니다.
구축함 "쇼"에 대한 폭발 (V. Beshanov "항공 모함의 백과 사전", 2002)
7.15에서는 Shimazaki Shigekazu 지휘관이 이끄는 167 항공기의 두 번째 물결이 날아 왔습니다. 35 전투기 "미쓰비시"A6M2는 "올려"선박에 대한 공격을 54-kg 폭탄 아이치 "D5A2 78 폭격기 어뢰"비행장 및 3 다이브 폭격기를 공격 나카지마»B1N250 폭탄 테러 무기 "를 함께.
공격 당시 54 대형 선박 (8 전함, 2 중형 순양함, 6 경 크루저, 29 구축함 포함)이 아침 검사를위한 열린 해치 및 수밀 칸막이 문으로 구성되었습니다.
기지의 수많은 대공포 (거의 300 총)가 제대로 준비되지 않았습니다 (탄약이 모든 곳으로 배달되지는 않았고 화재 계산이 없었습니다). 심지어 오아후 섬에 레이더가 있음에도 불구하고 미국인들이 접근하는 적의 적기를 적시에 파악하는 것을 허용하지 않았습니다. 일요일 아침 일요일에는 B-17 항공기에 접근하는 일본 항공기의 표식을 지니고 즉시 경보를 발표하지 않은 한 대의 레이더 만 훈련 용으로 근무했습니다.
전함 "애리조나"에서의 화재 (V. Beshanov "항공 모함의 백과 사전", 2002)
놀라운 일본 항공기는 완전히 깨달을 수있었습니다. 저고도에서 다른 방향에서 작용하여 항공 모함 가가 (아리조나 전함 침몰, 오클라호마 및 웨스트 버지니아 전함 손상) 및 Akagi (침몰 한 연결자가 침몰 함)의 항공 모함 그룹의 특히 뛰어난 조종사가 짧은 거리에서 어뢰를 떨어 뜨렸습니다. 오클라호마 "와"웨스트 버지니아 ").
공중 공격 후 우주선의 잔해 (A에서 찍은 사진 A. 환자 "항공기 캐리어, 일러스트 백과 사전", 2013)
미국 항공기는 공중에 적당한 저항력을 제공 할 수 없었으며, 대부분 지상에서 파괴되거나 손상되었습니다. Hickam과 Weller 군용 비행장과 훈련 비행장 Haleiva (그는 공중 공격의 대상이 아니 었음)와 SB-1의 한 쌍의 Curtiss P-36A Hawk와 Curtiss P-40B Kittihok 전투기보다 10여 조금 더 많습니다. 2 "DOWNTLESS"는 18 기계 그룹에서 항공 모함 "Enterprise"로부터 전송되었습니다. 단기간의 공중 전투의 결과로, 자신의 파괴 이전에, Dountless의 사이드 포수는 적기를 격추시킬 수있었습니다.
미국 전투기 "커티스"P - 36 "호크"( "호크") 1937 년 12 월 1941 년 첫 비행을했다, 올해는 쓸모없는 것으로 간주되었다. 그것은 케이싱, 수력 식으로 장착 된 랜딩 플레이트 및 날개 코드를 따라 접을 수있는 랜딩 기어가 장착 된 단일 시트 올 메탈 모노 플레인입니다.
커티스 파이터 P-36 Hawk (그림 Wp.scn.ru)
2 열 라이트 R-1830-13 XHUMX 마력 엔진은 고도 1050 m (순항 속도 - 480 km / 시간) 및 분당 300 m의 속도로 시속 430 km의 최대 속도로 전투기를 제공했습니다. 실용 범위와 실제 실링은 각각 762 km와 1300 m이었다.
Curtiss 전투기 P-36, 하와이, 1941 (그림 Wp.scn.ru)
커티스 P-36A 호크의 군비는 초기에 동체에 동 기적으로 설치된 12.7-mm과 7.62-mm으로 구성되었습니다. 최신 버전에서는 날개의 P-36 및 P-36C 수정이 7.62-mm 기관총 2 개를 추가로 장착했으며 동체에는 12.7-mm 기관총 2 개가 장착되었습니다.
커티스 P-36 "호크"에어쇼, 우리 시대 (사진 사이트 fantastic-fantasy.ru)
파이터 "커티스"F-36 "호크"항공기는 좋은 제어 및 기동성 간주하지만, 그 속도 나 기동성 수없는 어떤을 위해 전투기 "미쓰비시"A6M2 "레이센"와 경쟁했다. 진주만을 통해 공중전에서 네 전투기 "커티스"F-36 "호크"여전히 두 일본어 전투기를 격추 할 수 있었다.
미국 전투기 P-40 "Kittihok"는 제 2 차 세계 대전 중 가장 유명하고 거대한 항공기 회사 "Curtiss"였습니다. 그것은 P-36 "Hawk"모델의 추가 개발을 나타냅니다. 항공기의 첫 비행은 10 월 1938에서 열렸습니다.
Curtiss 전투기 40 g.의 끝의 착색에있는 P-1941 (FIG. Wardrawings.be 위치)
커티스 전투기 P-40 오아후 섬을 기반으로 한 Kittyhawk에는 1710 HP가 장착 된 Allison V-33-1150 액체 냉각 엔진이 장착되었습니다. 4575 m의 고도에서의 항공기의 최대 속도는 571 km / h이었고, 초당 15.7 미터에서의 상승 속도였다. 전투기의 실용적인 실링은 10000 m에 도달했으며 1170 km의 실제 범위에 도달했습니다. 항공기의 엔진 아래에는 기름과 물을 결합한 라디에이터가 들어있는 특징적인 "턱수염"이 나타났습니다.
파이터 "Curtiss" P-40B는 3년 1월 7일 일본 폭격기 D1941AXNUMX "Val" 두 대를 공중전에서 격추했습니다(그림 사이트 wardrawings.be).
Curtiss 전투기 P-40²의 군비는 P-36С 모델과 마찬가지로 2 개의 동기식 12.7-mm 기관총과 4 개의 윙 구경 7.62-mm으로 표시됩니다. 비행기는 또한 조종석 예약을 받았다.
Curtiss P-40 키티 호크, 복제본, 우리 시대 (사진 사이트 hughtechnotes.wordpress.com)
공기 전투 일본어 전투기 "미쓰비시"A6M2 비행기 "를 올립니다" "커티스"좋은 내구성과 견고성을 가진 반면 P-40V는 "키티호크는"실질적으로, 기동성에 잃었지만, 그들의 우수한 화력.
링크 커티스 전투기 P-40 비행 중, 1942g. (사진 사이트 en.wikipedia.org)
갑판 다이빙 폭격기 정찰 "Douglas"일본 전투기와 함께 오아후 섬의 공중전에서 전쟁 첫날 SBD "Dlessless"( "Fearless") SBD가 방어적인면을 보였습니다. 비행기는 나중에 충격 능력을 보여줄 것입니다.
두 배의 단일 엔진 Douglas SBD Dwightless 다이빙 폭격기는 완전히 유리로 된 객실과 승무원 숙소가 나란히있는 nizkoplan으로 1938에서 첫 비행을했습니다. 첫 번째 버전의 항공기 (SBD-2)에는 여전히 승무원 갑옷과 연료 탱크 보호 장치가 없었습니다.
SBD-2 항공기 사업자 인 Enterprise, Pearl Harbor, 12 월 1941의 항공 그룹 "DOWNLESS". (그림 사이트 wardrawings.be)
발전소 SBD-2은 다이빙하는 동안 시간 당 시간 1820의 km 당 수평 비행 32 킬로미터의 반경 엔진 "라이트»R-1000-406 444 마력 용량, 최고 속도를 표현. 폭탄 부하 킬로미터 8260 증가와 함께 실제적인 천장 2의 m. 비행 "Dountlessov"수정 SBD-2224의 날개 패널 범위에서 추가 연료 탱크의 설치로 인해 도달했습니다.
더글러스 다이빙 폭격기 SBD-2 "Downtless", 복제본, 우리 시대 (사진 사이트 www.milavia.net)
항공기의 군비는 12.7-mm 구경의 조종기 2 개와 조종실 앞쪽에 장착 된 동기식 조포기 1 개와 포탑 7.62-mm 기관총 포수의 조종석 조종실 뒷부분에있는 조종기로 구성됩니다. 실제로, 동기식 대형 구경 기관총 중 하나는 종종 항공기를 용이하게하고 더 넓은 비행 범위를 보장하기 위해 제거됩니다. 최대 726 kg의 무게를 갖는 폭탄은 동체 아래의 철탑에 매달려 질 수 있으며, 무게가 45 kg 인 재래식 또는 심도 전하가 두 개의 날개 판에 매달려있다. 환기 용 철탑에는 항공기의 다이빙 중에 폭탄을 내려서 프로펠러 원 범위 밖으로 벗어나는 특수 바가있었습니다.
일본 전투기와 SBD-2 "Downlight"다이빙 폭격기의 공중전 (그림 Wowar.ru)
오아후 섬의 섬 위에 급강하 폭격기 스카우트 SBD-7 "Dountless" "더글러스는"진주만 일본 항공기를 공격 만나 1941 12월 18 2 년에 이른 아침에 항공 모함 "엔터프라이즈"에서 탐험 보냈다. Seven Dountless "가 격추 당하거나 손상을 입은 후 착륙하는 동안 파손되었습니다. 일본인은이 두 항공기로졌다. 적은 기동성 SBD-2은 공중전 일본어 전투기 "미쓰비시"A6M2 "제로"에서 경쟁 할 수 없었다.
마지막 일본 항공기는 10.00에서 불타는 진주만 기지를 떠났습니다. 공격이 완료되었습니다. 공격자가 4의 익사 전함을 떠난 후 나머지 4 전함이 손상되었습니다. 3 구축함과 Minelayer가 침몰했고, 2 순양함이 심하게 손상되었으며, 많은 선박이 경미한 피해를 입었습니다. 188 항공기가 파괴되었으며 100 개가 넘었습니다. 직원의 손실이 3500 명을 초과했습니다.
일본어 캐리어 기반의 항공기 손실은 29 기계 (9 전투기 "미쓰비시"A6M2 "레이센"15의 급강하 폭격기 "아이치"D3A1 및 5 어뢰 "나카지마»B5N2)과 55 조종사를 기록했다. 109 항공기가 손상되었습니다. 일본 항공기의 대부분은 해군 대공포 포격에 의해 격추 당했다. 나카지마 어뢰 캐리어 B5N2의 승무원은 항공 모함 근처의 물에 떨어졌습니다.
최후의 비행기가 공격에서 돌아 왔을 때 나구 모 Tyuiti 제독은 배를 일본 항공 모함에 탑승 시키라고 명령하고 그 배들이 반대 방향에 놓 이도록 명령했다. 제독은 재 공격을 거부했다. 진주만 항구 공격 당시에는 미국 항공 모함이 없었습니다. 그들의 소재가 알려지지 않았기 때문에 언제든지 응답을 기대할 수있었습니다. 일본 항공 모함의 항공기 그룹 손실 및 손상으로 1/3이 감소하여 탄약의 유지 보수 및 보충을위한 시간이 필요했습니다. 놀람 요인은 이미 잃어 버렸습니다. 일본 항공기가 오아후에 다시 등장 할 무렵, 초기의 충격으로부터 회복 된 미국 대공포는 효과적으로 공격자에 저항했을 것입니다.
진주만에서 미국 함대의 주요 군대를 공중 공격으로 성공시킨 가장 중요한 결과는 전투 작전 첫날에 바다에서의 전략적 우위와 아시아 태평양 지역에서의 대규모 공격 작전 가능성이었다.
갑판과 항공 모함은 바다에서의 전쟁에서 주요 타격 세력으로 스스로를 재확인했다.
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계속 될 ...
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