가벼운 정찰 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (독일)
1938 년에 독일군은 가벼운 정찰 개발을 의뢰했습니다. 탱크 약 9 톤의 전투 중량, 20mm 자동 총 및 최대 30mm 두께의 장갑. 향후 몇 년 동안, 장갑차의 주요 개발자가 이러한 차량의 여러 버전을 만들었지 만 대량 생산에 도달하지 못했습니다. 정찰 탱크의 프로젝트는 1942 년 말까지만 운영에 사용되었습니다. 새로운 유형의 시리얼 머신은 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs로 지정되었습니다.
Panzerkampfwagen II 탱크의 새로운 개조 모습은 여러 가지 흥미로운 사건이있었습니다. 30 년 말에 Wehrmacht는 정찰 임무를 수행 할 수있는 기존의 Pz.Kpfw.II를 기반으로하는 가벼운 탱크를 받기를 원했고, 필요하다면 전투에 참여했다. оружие. 그런 장갑 차량의 첫 번째 버전은 MAN과 Daimler-Benz의 VK 901 탱크입니다. 이 개발은 테스트되었지만, 불충분 한 보호 특성으로 인해 요구되는 전투 중량을 약 1.5 톤 초과하여 고객의 승인을받지 못했습니다.
나중에 VK 프로젝트는 903에 등장했고, 또한 군대를 준비하지도 않았다. 5 mm에서 사이드 아머의 두께를 늘리면 원하는 보호 기능이 향상되지 않았고 대량 요구 사항이 충족되지 않았습니다. 나중에 VK 12라고 불리는 가벼운 탱크의 무게가 13-1301 t까지 승인되었습니다. 이 기계는 이전 모델과 마찬가지로 시리즈에 포함되지 않았습니다. 동시에, 그것을 포기한 주된 이유 중 하나는 동시에 개발 된 VK 1303 프로젝트의 눈에 띄는 발전이었습니다. 동시에 기술적 인 문제가있었습니다.
박물관 탱크 Pz.Kpfw.II Saumuru의 Ausf.L Luchs 사진 제공 : Wikimedia Commons
1940의 한가운데서, 체코 슬로바키아 회사 인 BMM과 스코다는 가벼운 정찰 탱크 개발 프로그램에 관여하여 심각한 경쟁 증가와 일의 가속화로 이어졌습니다. 1941이 끝날 무렵, 모든 프로그램 참가자는 테스트를 위해 새 장비를 제출했습니다. 흥미로운 사실은 경쟁의 첫 단계가 BMM의 가벼운 탱크 승리로 끝났습니다. 그러나 곧 MAN의 전문가들은 장갑차의 버전을 개선했으며, 그 후 42의 중간 단계에서 프로그램의 두 번째 단계에서 우승 할 수있었습니다. MAN의 탱크는 현재 군대에서 대량 생산되고 운영 될 것을 제안 받았다.
VK 1303이라는 기호로 프로젝트를 개발 한 것은 1940 년 말에 시작되었습니다. 이전 라이트 탱크 프로젝트의 기존 경험과 개발을 사용하여 MAN 전문가는 필요한 특성을 갖춘 장갑차를 자체 개발해야했습니다. 이 때까지 고객은 한계 전투 질량을 13 t로 높이는 데 동의했는데, 이는 어느 정도 프로젝트의 생성을 단순화해야하고 허용 가능한 보호를 제공 할 수있게 만들었습니다. 또한, 중요한 변경없이 기존 구성 요소와 어셈블리를 광범위하게 사용할 수있게되어 비교적 짧은 시간에 새로운 탱크 개발을 완료 할 수있었습니다.
기성품 개발을 사용하여 예상되는 결과를 이끌어 냈습니다. 외부 적으로, VK 1303 탱크는 이전에 생성 된 다른 장비와 최소한의 차이가 있어야합니다. 이 차의 외부 특징은 VK 901, VK 903 및 VK 1303와 비슷합니다. 동시에, 다양한 단위의 디자인에는 눈에 띄는 차이가있었습니다. VK 1301과 VK 1303이라는 두 가지 새로운 프로젝트의 프레임 워크에서 동일한 아이디어를 구현할 계획 이었지만 다른 방법으로 다른 장비를 사용하여 목표를 달성 할 것을 제안했습니다.
초기 테스트에 사용 된 프로토 타입 섀시입니다. 사진 Aviarmor.net
VK 1303 프로젝트에서는 선체 설계 및 방탄복과 관련된 프로젝트를 포함하여 이전 프로젝트의 기존 개발을 사용하도록 제안되었습니다. 시간을 절약하고 연속성을 유지하기 위해 새 탱크는 그 당시의 독일 장갑차의 전통을 유지해야했습니다. 엔진은 선체의 전방 선미에 설치되었습니다. 거주되는 구획은 그들 사이에 놓여 져야한다. 또한 다양한 형태의 갑옷 플레이트에서 용접하여 조립 한 몸체의 폐기물 형태를 사용할 계획이었습니다.
VK 1303 탱크의 선체는 30 mm 두께의 3 장으로 구성된 선행 작업의 정면 부분을 유지합니다. 바닥 시트와 중간 시트는 수직면과 다른 각도로 배치되었고, 상단은 약간 뒤로 기울어 져 장착되었습니다. 정면 뒤쪽에는 20 mm 두께의 세로면을 두었다. 비슷한 시트에서 사료로 만들었습니다. 지붕과 바닥은 각각 13과 10 mm 두께 여야합니다. 이전 개발과 비교하여 새로운 타워를 사용하기 때문에 기본 상자가 확장되었습니다. 내부 공간을보다 효율적으로 사용하기 위해 선체의 선미 재 시트를 쌓아서 추가 틈새를 만들었습니다.
선체의 지붕 위에 이전 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 타워를 설치하도록 제안되었습니다. 탑의 몸체는 안쪽으로 경사지게 설치된 여러 모양의 여러 시트로 이루어져 있습니다. 성능을 향상시키고 타워의 건설을 용이하게하기 위해 측면의 전면과 후면에 경사가 있습니다. 정면에서 발사에서 타워의 보호는 이마와 마스크, 30 mm 두께에 의해 제공되었다. 타워의 측면은 15 mm 두께의 시트와 20 mm의 선미로 만들어져 있었다. 위에서 타워는 경 사진 13-mm 지붕으로 마감되었습니다. VK 1303 프로젝트의 흥미로운 특징은 Pz.Kpfw.II의 다른 수정에서와 같이 선체 중앙에있는 타워의 위치 였고 보드로의 이동이 아니 었습니다.
계획 탱크 Luchs. 그림 Baryatinsky M. "전투의 정찰병"
새로운 탱크는 이전 모델의 발전소를 유지했습니다. 후방 엔진 컴 파트먼트에는 66hp의 출력을 가진 Maybach HL 180P 기화기 엔진이 장착되었습니다. 엔진에는 전기 스타터가 장착되었지만 수동 시스템을 사용하여 시동 할 수도 있습니다. 변속기는 Fichtel & Sachs Mecano 유형 건식 마찰 메인 클러치, 48 개의 전진 및 235 개의 후진 속도를 가진 ZF Aphon SSGXNUMX 기어 박스 및 MAN 슈 브레이크로 구성되었습니다. 엔진과 함께 선체의 후미 구획에는 총 XNUMX 리터의 연료 탱크 XNUMX 개가 배치되었습니다.
VK 1303 탱크의 하부 구조는 이전 프로젝트에서 사용 된 유닛의 추가 개발이었습니다. 동시에 VK 1301의 경우와 마찬가지로 유닛을 강화하고 증가 된 전투 질량을 보상하기 위해 디자인에 약간의 변화가있었습니다. 섀시에는 각면에 직경 735 mm의로드 휠 5 개가 장착되었습니다. 고무 밴드가 달린 스케이트 링크에는 개별 비틀림 서스펜션이 장착되었습니다. 또한 전후 롤러 쌍에 추가 유압 충격 흡수 장치가 장착되었습니다. 롤러는 엇갈린 방식으로 2 열로 설치되었다 : 내부 3 개 및 외부 2 개.
거미 포용력을 지닌 새로 구동되는 전륜 구동 바퀴가 다시 사용되었습니다. 인장 메커니즘을 가진 가이드 휠이 스턴에 배치되었습니다. 새로운 프로젝트에서는 이전의 정찰 탱크 중 하나를 위해 개발 된 폭 360 mm의 소규모 애벌레가 사용되었습니다.
탱크의 기갑 된 포탑에서 모든 필요한 기관총을 수용해야했습니다. 흥미롭게도, 탑과 무기의 디자인 도중에 복잡한 부분이있었습니다. 따라서 VK 프로젝트의 첫 번째 버전에서 1303은 무기가있는 설치의 비대칭 배치를 제공했지만 나중에 타워의 세로 축에 총을 배치하기로 결정했습니다. 이로 인해 타워의 내부 체적의 인체 공학을 디자인에 큰 변화없이 어느 정도 향상시킬 수있었습니다.
전체 프로토 타입 중 하나입니다. 사진 Aviarmor.net
20-mm 자동 총 KwK 38는 이전의 여러 가지 수정 Pz.Kpfw.II에서 이미 사용되었으며 새로운 탱크의 주요 무기로 선택되었습니다. 배럴 길이가 55 인이 총은 발사체를 1050 m / s의 속도로 가속하고 분당 220 회를 할 수 있습니다. 가장 효과적인 갑옷 - 피어싱 탄약 총은 35 m 거리에서 균일 갑옷의 40-100 mm까지 피어싱 할 수 있습니다. 총에는 금속 상자에 리본을 넣었습니다. 330 포탄의 탄약통을 탑재 한 승무원 실 내부.
총을 장착 한 트윈 기관총 MG 34 칼리버 7,92 mm를 장착 한 경우. 탄약 기관총 - 2250 카트리지.
터렛의 회전과 총 장착의 상승을 보장하는 핸드 드라이브의 도움으로 무기를 지시하는 것이 제안되었습니다. 이러한 메커니즘의 도움을 받아 어느 방향에서든지 -9 °에서 + 18 °까지의 트렁크 높이로 발사 할 수있었습니다. 건은 Zeiss TZF 6 / 38 건으로 완성되었으며 대포와 기관총을 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 기관총에는 자체 KgzF 2 시력이 장착되어있었습니다.
시간이 지남에 따라, 조명 탱크는 2 개의 3 중 연쇄 연기 수류탄 발사기의 형태로 추가 무기를받습니다. 이 장치는 탑의 측면 앞에 배치되어야했습니다. 90-mm 유탄 발사기의 임무는 다양한 전투 상황에서 위장을 제공하는 것이 었습니다.
내부 싸움 격실. Pro-tank.ru의 사진
새로운 탱크의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 군단의 앞쪽 구획에는 운전수와 라디오 운전자가 있어야합니다. 사무실 지붕에는 승무원 좌석에 접근 할 수있는 두 개의 해치가있었습니다. 선체의 전면 판과 측면에는 환경을 감시하기위한 네 개의 해치가있었습니다. 라디오 사업장의 일환으로, FuG 12 및 FuG Spr "a"라디오 방송국을 설치할 계획이었습니다. 하나의 역의 안테나는 타워의 후미 부분에 배치되고, 두 번째는 팬 유형의 터렛 상자의 우현에있는 특수 유리에 장착되어야합니다.
탑은 직업 사령관과 포수를 배치했으며, 이들은 또한 로더의 기능을 수행해야했습니다. 지휘관 포탑의 사용을 포기하기로 결정되었으므로 해치에서 두 잠망경을 사용하여 관측을 수행하도록 제안되었습니다. 또한 타워의 오른쪽에 슬롯 형보기 장치가 나타났습니다.
VK 1303 프로젝트에서 MAN 설계자는 기계의 크기와 무게에 대한 고객의 요구 사항을 충족시킬 수있었습니다. 탱크의 길이는 4,63 m, 너비 -2,48 m, 높이 -2,21 m이며 전투 중량은 11,8-12 t를 초과하지 않았습니다. 예상 최대 속도는 60 km / h, 순항 범위 -290 km에 도달했습니다. 이러한 높은 이동성은 탱크의 특정 출력에 대한 상대적으로 우수한 지표를 제공해야합니다 : 적어도 15 hp 톤당.
탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L 앞. 사진 Aviarmor.net
1941 중반부 인 VK 프로젝트 1303은 숙련 된 섀시의 테스트 단계에 도달했습니다. MAN 프로토 타입은 MAN 공장에서 조립되었으며 본격적인 선체와 포탑을 갖추고 있지 않았습니다. 디자인을 단순화하기 위해,이 기계는 싸움 격실의 위치에서 빈 볼륨을 받았으며, 격실의 일부분에는화물의 무게가 시뮬레이션되었습니다. 또한, 실험용 자동차는 장갑차 및 무장 된 전투 차량과 완전히 관련이없는 몇 가지 다른 세부 사항을 받았지만 테스터의 작업을 용이하게했습니다.
여러 회사에서 개발 한 여러 개의 정찰 탱크에 대한 비교 테스트가 올해 5 월 -6 월 1942에서 통과되었습니다. 이 테스트는 다른 기계에 비해 VK 1303이 명확한 우수 탱크를 보여주었습니다. 비교 결과에 따르면, 군대가 선택했다 - 군대는 남자 조명 탱크를 받았다. 다른 기계는 성능이 떨어지므로 고객의 관심을 끌 수 없습니다.
1942의 중간에서 VK 탱크 1303은 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ( "Lynx")라는 명칭으로 채택되었습니다. 곧 장비를 직렬로 건설하라는 명령이있었습니다. Wehrmacht는 새로운 모델의 800 경량 탱크의 건설 및 공급을 명령했습니다. 이 기술의 생산은 MAN과 Henschel에 맡겨졌다. 올해의 1942 가을에 (일부 소식통은 43 가을을 언급 함) 첫 번째 생산 탱크가 조립 라인에서 나왔습니다.
1942이 끝날 때까지 새로운 탱크를 업그레이드하여 기본 특성을 향상시키는 제안이있었습니다. 그래서 진지한 주장은 무기를 사용하게 만들었습니다. 이때까지 20-mm KwK 38 자동 대포는 쓸모 없게되었고 적 탱크를 공격 할 능력을 잃었습니다. 이와 관련하여, 강화 된 무기를 갖춘 새로운 버전의 "Lynx"개발이 시작되었습니다. 일부 출처에서 이러한 기계를 VK 1303b라고합니다.
박물관 샘플. 사진 Modelwork.pl
5 cm KwK 39 L / 60 50 mm 건이 화력을 증가시키는 주요 수단으로 선택되었습니다. 이러한 도구는 작업을 해결할 수는 있지만 장갑차의 디자인을 다시 만들어야했습니다. KwK 38 캐논으로 개발 된 기존 포탑은 새로운 고성능 대포를 수용 할 수 없었습니다. 새로운 버전의 타워가 개발되었는데, 더 큰 크기와 일부는 지붕이없는 것이 특징입니다.
프로젝트 개발의 특정 단계에서 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L에보다 강력한 엔진을 장착하는 제안이있었습니다. 사용 가능한 Maybach HL 66P 대신 HP 103 전원이 장착 된 Tatra 220 디젤 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 이 변화는 직렬 탱크 중 하나 였지만 근대화는 진행되지 않았습니다. 직렬 장갑 차량에는 표준 기화기 엔진 만 장착되었습니다.
모든 노력에도 불구하고 8 백개의 신형 탱크 건설을위한 명령을 이행 할 수 없었습니다. 다양한 출처에 따르면 1944이 시작되기 전에 100-142 Luchs 유형의 기계가 제작되었습니다. 일부 소식통에 따르면 여러 대의 탱크가 숙련 된 VK 1301에서 재건되었으며 나머지 차량은 처음부터 제작되었습니다. 총에서 MAN은 118 탱크를 더 이상 만들지 않았고 Henschel은 18 장비를 생산했습니다. 1 월 1944에서 생산이 중단되었습니다. 이 때까지 계약 플랜트는 우선 순위가 높은 여러 가지 주문으로 인해로드되어 더 이상 가벼운 탱크가 혼합 된 전망을 낼 수 없게되었습니다. 결과적으로, 원래 명령의 다섯 번째 부분조차도 성취되지 않았습니다.
강화 된 군비를 지닌 가벼운 탱크의 변형은 다양한 출처에 따라 금속에 구현되지 않았거나 테스트 단계를 떠난 것이 아닙니다. 일부 소식통은 그러한 장갑 차량이 제작되지 않았다고 주장하고 다른 사람들은 여러 프로토 타입 조립에 관해 이야기합니다. 또한, 31-mm 건이있는 50 탱크의 출시에 대한 언급이 있습니다. 그러나, 대부분의 소식통에 따르면, Kvy KNK 39는 "Lynx"시리즈에 가지 않았다.
생존 탱크, 스턴보기. 사진 Lesffi.vraiforum.com
새로운 조명 탱크를 기반으로 한 특수 장비의 두 프로젝트에 대한 언급이 보존되었습니다. 기존 섀시를 기반으로 여러 종류의 조명 탱크를 수리하는 데 적합한 Bergepanzer Luchs 수리 및 복구 차량을 만드는 것이 제안되었습니다. 또한, 37-mm 자동총이 장착 된 원래 전투 컴 파트먼트와 대공포 자체 추진 Flakpanzer Luchs를 만들 가능성이 고려되었습니다.
최초 생산 탱크 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L은 1942 년 가을에 육군에 진입했습니다. 정찰 차량을 몇 개의 대형 유닛에 분산시키는 것이 제안되었다. 탱크 부대의 정찰 대대의 구성이 탱크 Luchs가 장착 된 새로운 회사에 나타날 것으로 추정되었습니다. 초기 주문으로 많은 수의 화합물에 새로운 장비를 장착 할 수 있었지만 실제로는 재 장비가 지연되어 축소되었습니다.
100-I, 142-I, 2-I 탱크 부서, Wehrmacht 교육 부서 및 3-I 탱크 부서 SS Totenkopf는 4-116 장치를 설치 한 후 새 탱크를 생산하지 못하기 때문에 몇 대의 장치 만 장비를 관리 할 수있었습니다. 이 구조물의 대대에 인도 된 차량의 임무는 정찰에 참여하고 이미 사용중인 장비를 보충하는 것이 었습니다.
일부 보고서에 따르면 일부 탱크 운영 업체 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L은이 기술의 특성에 만족하지 않았습니다. 따라서 신체의 정면 상세에 20-mm 시트를 추가하여 예약의 장인 정신 강화에 대해 알고 있습니다. 군사 워크샵의 조건에서의 이러한 정련은 전장에서의 보호와 기계 생존 능력의 수준을 현저하게 증가시켰다.
박물관 탱크는 청중 앞에서 "대기"합니다. Pro-tank.ru의 사진
대부분의 소식통에 따르면, Luchs 탱크는 오랫동안 활발히 개발되어 왔습니다. 지능의 이익을위한 이러한 기술의 방대한 사용에 대한 최근 보고서는 1944의 끝 부분을 참조합니다. 동시에, 44 형 기계 "Lynx"의 여름이 동부 전선에서만 사용되었고, 서유럽에서의 전투가 시작된 후, 그러한 장비로 무장 된 구조물의 일부가 새로운 군사 작전 극장으로 옮겨졌습니다. 따라서 여러 부서로 무장 한 가벼운 정찰 탱크는 모든 유럽 전선에서 전쟁을 일으켰으며 몇몇 히틀러 연합국의 장갑차로 싸웠다.
전장에서의 전투 효과와 생존 가능성에 직접적인 영향을 미치는 방어력과 화력의 특정 조합을 고려할 때, 경량 정찰 탱크 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs는 심각한 위험에 노출되었습니다. 그들은 보병이나 적의 전차를 견딜 수 있었지만 중간 탱크와 포병은 너무 심각한 위협이었다. 그 결과 정보 기관은 정기적으로 손실을 입었습니다. 또한, 전쟁이 끝날 무렵에 거의 모든 "스라소니"탱크는 적에 의해 무력화, 파괴 또는 점령되었습니다.
100-142 건축 된 Luchs 탱크 중 몇 대가 우리 시대까지 살아 남았습니다. 지금은 박물관 전시품입니다. 이 유형의 탱크는 영국 Bovington, 프랑스 Saumur, 독일 Münster, 러시아 Kubinka 및 기타 여러 박물관에 보관됩니다. 이 장비는 정기적으로 복원되어 양호한 상태입니다. 또한 일부 기계는 여전히 작동 가능하며 데모 성능에 사용됩니다.
가벼운 정찰 탱크를위한 개발 프로젝트는 1938의 중간에서 시작되었지만 필수 유형의 직렬 장비 형태의 실제 결과는 42 가을에만 나타났습니다. 이 지연된 작업으로 독일 군대에 불쾌한 결과가 초래되었습니다. 올해의 1942 모델의 탱크는 30 대 후반의 개정 된 기술 과제에 따라 실제로 만들어 졌기 때문에 시간 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 없었습니다. 결과적으로, 150 대가 넘는 차가 건설되지 않았으며, 그 후에 가시적 인 전망이 없어 건설이 축소되었습니다. 따라서 군대가 정한 과제는 해결되었지만 신기술을 최대한 활용하기에는 너무 늦게 발생했습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts battle // 모델 디자이너. 2001. No.11. C.32.
Panzerkampfwagen II 탱크의 새로운 개조 모습은 여러 가지 흥미로운 사건이있었습니다. 30 년 말에 Wehrmacht는 정찰 임무를 수행 할 수있는 기존의 Pz.Kpfw.II를 기반으로하는 가벼운 탱크를 받기를 원했고, 필요하다면 전투에 참여했다. оружие. 그런 장갑 차량의 첫 번째 버전은 MAN과 Daimler-Benz의 VK 901 탱크입니다. 이 개발은 테스트되었지만, 불충분 한 보호 특성으로 인해 요구되는 전투 중량을 약 1.5 톤 초과하여 고객의 승인을받지 못했습니다.
나중에 VK 프로젝트는 903에 등장했고, 또한 군대를 준비하지도 않았다. 5 mm에서 사이드 아머의 두께를 늘리면 원하는 보호 기능이 향상되지 않았고 대량 요구 사항이 충족되지 않았습니다. 나중에 VK 12라고 불리는 가벼운 탱크의 무게가 13-1301 t까지 승인되었습니다. 이 기계는 이전 모델과 마찬가지로 시리즈에 포함되지 않았습니다. 동시에, 그것을 포기한 주된 이유 중 하나는 동시에 개발 된 VK 1303 프로젝트의 눈에 띄는 발전이었습니다. 동시에 기술적 인 문제가있었습니다.
박물관 탱크 Pz.Kpfw.II Saumuru의 Ausf.L Luchs 사진 제공 : Wikimedia Commons
1940의 한가운데서, 체코 슬로바키아 회사 인 BMM과 스코다는 가벼운 정찰 탱크 개발 프로그램에 관여하여 심각한 경쟁 증가와 일의 가속화로 이어졌습니다. 1941이 끝날 무렵, 모든 프로그램 참가자는 테스트를 위해 새 장비를 제출했습니다. 흥미로운 사실은 경쟁의 첫 단계가 BMM의 가벼운 탱크 승리로 끝났습니다. 그러나 곧 MAN의 전문가들은 장갑차의 버전을 개선했으며, 그 후 42의 중간 단계에서 프로그램의 두 번째 단계에서 우승 할 수있었습니다. MAN의 탱크는 현재 군대에서 대량 생산되고 운영 될 것을 제안 받았다.
VK 1303이라는 기호로 프로젝트를 개발 한 것은 1940 년 말에 시작되었습니다. 이전 라이트 탱크 프로젝트의 기존 경험과 개발을 사용하여 MAN 전문가는 필요한 특성을 갖춘 장갑차를 자체 개발해야했습니다. 이 때까지 고객은 한계 전투 질량을 13 t로 높이는 데 동의했는데, 이는 어느 정도 프로젝트의 생성을 단순화해야하고 허용 가능한 보호를 제공 할 수있게 만들었습니다. 또한, 중요한 변경없이 기존 구성 요소와 어셈블리를 광범위하게 사용할 수있게되어 비교적 짧은 시간에 새로운 탱크 개발을 완료 할 수있었습니다.
기성품 개발을 사용하여 예상되는 결과를 이끌어 냈습니다. 외부 적으로, VK 1303 탱크는 이전에 생성 된 다른 장비와 최소한의 차이가 있어야합니다. 이 차의 외부 특징은 VK 901, VK 903 및 VK 1303와 비슷합니다. 동시에, 다양한 단위의 디자인에는 눈에 띄는 차이가있었습니다. VK 1301과 VK 1303이라는 두 가지 새로운 프로젝트의 프레임 워크에서 동일한 아이디어를 구현할 계획 이었지만 다른 방법으로 다른 장비를 사용하여 목표를 달성 할 것을 제안했습니다.
초기 테스트에 사용 된 프로토 타입 섀시입니다. 사진 Aviarmor.net
VK 1303 프로젝트에서는 선체 설계 및 방탄복과 관련된 프로젝트를 포함하여 이전 프로젝트의 기존 개발을 사용하도록 제안되었습니다. 시간을 절약하고 연속성을 유지하기 위해 새 탱크는 그 당시의 독일 장갑차의 전통을 유지해야했습니다. 엔진은 선체의 전방 선미에 설치되었습니다. 거주되는 구획은 그들 사이에 놓여 져야한다. 또한 다양한 형태의 갑옷 플레이트에서 용접하여 조립 한 몸체의 폐기물 형태를 사용할 계획이었습니다.
VK 1303 탱크의 선체는 30 mm 두께의 3 장으로 구성된 선행 작업의 정면 부분을 유지합니다. 바닥 시트와 중간 시트는 수직면과 다른 각도로 배치되었고, 상단은 약간 뒤로 기울어 져 장착되었습니다. 정면 뒤쪽에는 20 mm 두께의 세로면을 두었다. 비슷한 시트에서 사료로 만들었습니다. 지붕과 바닥은 각각 13과 10 mm 두께 여야합니다. 이전 개발과 비교하여 새로운 타워를 사용하기 때문에 기본 상자가 확장되었습니다. 내부 공간을보다 효율적으로 사용하기 위해 선체의 선미 재 시트를 쌓아서 추가 틈새를 만들었습니다.
선체의 지붕 위에 이전 프로젝트에서 사용 된 것과 유사한 타워를 설치하도록 제안되었습니다. 탑의 몸체는 안쪽으로 경사지게 설치된 여러 모양의 여러 시트로 이루어져 있습니다. 성능을 향상시키고 타워의 건설을 용이하게하기 위해 측면의 전면과 후면에 경사가 있습니다. 정면에서 발사에서 타워의 보호는 이마와 마스크, 30 mm 두께에 의해 제공되었다. 타워의 측면은 15 mm 두께의 시트와 20 mm의 선미로 만들어져 있었다. 위에서 타워는 경 사진 13-mm 지붕으로 마감되었습니다. VK 1303 프로젝트의 흥미로운 특징은 Pz.Kpfw.II의 다른 수정에서와 같이 선체 중앙에있는 타워의 위치 였고 보드로의 이동이 아니 었습니다.
계획 탱크 Luchs. 그림 Baryatinsky M. "전투의 정찰병"
새로운 탱크는 이전 모델의 발전소를 유지했습니다. 후방 엔진 컴 파트먼트에는 66hp의 출력을 가진 Maybach HL 180P 기화기 엔진이 장착되었습니다. 엔진에는 전기 스타터가 장착되었지만 수동 시스템을 사용하여 시동 할 수도 있습니다. 변속기는 Fichtel & Sachs Mecano 유형 건식 마찰 메인 클러치, 48 개의 전진 및 235 개의 후진 속도를 가진 ZF Aphon SSGXNUMX 기어 박스 및 MAN 슈 브레이크로 구성되었습니다. 엔진과 함께 선체의 후미 구획에는 총 XNUMX 리터의 연료 탱크 XNUMX 개가 배치되었습니다.
VK 1303 탱크의 하부 구조는 이전 프로젝트에서 사용 된 유닛의 추가 개발이었습니다. 동시에 VK 1301의 경우와 마찬가지로 유닛을 강화하고 증가 된 전투 질량을 보상하기 위해 디자인에 약간의 변화가있었습니다. 섀시에는 각면에 직경 735 mm의로드 휠 5 개가 장착되었습니다. 고무 밴드가 달린 스케이트 링크에는 개별 비틀림 서스펜션이 장착되었습니다. 또한 전후 롤러 쌍에 추가 유압 충격 흡수 장치가 장착되었습니다. 롤러는 엇갈린 방식으로 2 열로 설치되었다 : 내부 3 개 및 외부 2 개.
거미 포용력을 지닌 새로 구동되는 전륜 구동 바퀴가 다시 사용되었습니다. 인장 메커니즘을 가진 가이드 휠이 스턴에 배치되었습니다. 새로운 프로젝트에서는 이전의 정찰 탱크 중 하나를 위해 개발 된 폭 360 mm의 소규모 애벌레가 사용되었습니다.
탱크의 기갑 된 포탑에서 모든 필요한 기관총을 수용해야했습니다. 흥미롭게도, 탑과 무기의 디자인 도중에 복잡한 부분이있었습니다. 따라서 VK 프로젝트의 첫 번째 버전에서 1303은 무기가있는 설치의 비대칭 배치를 제공했지만 나중에 타워의 세로 축에 총을 배치하기로 결정했습니다. 이로 인해 타워의 내부 체적의 인체 공학을 디자인에 큰 변화없이 어느 정도 향상시킬 수있었습니다.
전체 프로토 타입 중 하나입니다. 사진 Aviarmor.net
20-mm 자동 총 KwK 38는 이전의 여러 가지 수정 Pz.Kpfw.II에서 이미 사용되었으며 새로운 탱크의 주요 무기로 선택되었습니다. 배럴 길이가 55 인이 총은 발사체를 1050 m / s의 속도로 가속하고 분당 220 회를 할 수 있습니다. 가장 효과적인 갑옷 - 피어싱 탄약 총은 35 m 거리에서 균일 갑옷의 40-100 mm까지 피어싱 할 수 있습니다. 총에는 금속 상자에 리본을 넣었습니다. 330 포탄의 탄약통을 탑재 한 승무원 실 내부.
총을 장착 한 트윈 기관총 MG 34 칼리버 7,92 mm를 장착 한 경우. 탄약 기관총 - 2250 카트리지.
터렛의 회전과 총 장착의 상승을 보장하는 핸드 드라이브의 도움으로 무기를 지시하는 것이 제안되었습니다. 이러한 메커니즘의 도움을 받아 어느 방향에서든지 -9 °에서 + 18 °까지의 트렁크 높이로 발사 할 수있었습니다. 건은 Zeiss TZF 6 / 38 건으로 완성되었으며 대포와 기관총을 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 또한 기관총에는 자체 KgzF 2 시력이 장착되어있었습니다.
시간이 지남에 따라, 조명 탱크는 2 개의 3 중 연쇄 연기 수류탄 발사기의 형태로 추가 무기를받습니다. 이 장치는 탑의 측면 앞에 배치되어야했습니다. 90-mm 유탄 발사기의 임무는 다양한 전투 상황에서 위장을 제공하는 것이 었습니다.
내부 싸움 격실. Pro-tank.ru의 사진
새로운 탱크의 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 군단의 앞쪽 구획에는 운전수와 라디오 운전자가 있어야합니다. 사무실 지붕에는 승무원 좌석에 접근 할 수있는 두 개의 해치가있었습니다. 선체의 전면 판과 측면에는 환경을 감시하기위한 네 개의 해치가있었습니다. 라디오 사업장의 일환으로, FuG 12 및 FuG Spr "a"라디오 방송국을 설치할 계획이었습니다. 하나의 역의 안테나는 타워의 후미 부분에 배치되고, 두 번째는 팬 유형의 터렛 상자의 우현에있는 특수 유리에 장착되어야합니다.
탑은 직업 사령관과 포수를 배치했으며, 이들은 또한 로더의 기능을 수행해야했습니다. 지휘관 포탑의 사용을 포기하기로 결정되었으므로 해치에서 두 잠망경을 사용하여 관측을 수행하도록 제안되었습니다. 또한 타워의 오른쪽에 슬롯 형보기 장치가 나타났습니다.
VK 1303 프로젝트에서 MAN 설계자는 기계의 크기와 무게에 대한 고객의 요구 사항을 충족시킬 수있었습니다. 탱크의 길이는 4,63 m, 너비 -2,48 m, 높이 -2,21 m이며 전투 중량은 11,8-12 t를 초과하지 않았습니다. 예상 최대 속도는 60 km / h, 순항 범위 -290 km에 도달했습니다. 이러한 높은 이동성은 탱크의 특정 출력에 대한 상대적으로 우수한 지표를 제공해야합니다 : 적어도 15 hp 톤당.
탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L 앞. 사진 Aviarmor.net
1941 중반부 인 VK 프로젝트 1303은 숙련 된 섀시의 테스트 단계에 도달했습니다. MAN 프로토 타입은 MAN 공장에서 조립되었으며 본격적인 선체와 포탑을 갖추고 있지 않았습니다. 디자인을 단순화하기 위해,이 기계는 싸움 격실의 위치에서 빈 볼륨을 받았으며, 격실의 일부분에는화물의 무게가 시뮬레이션되었습니다. 또한, 실험용 자동차는 장갑차 및 무장 된 전투 차량과 완전히 관련이없는 몇 가지 다른 세부 사항을 받았지만 테스터의 작업을 용이하게했습니다.
여러 회사에서 개발 한 여러 개의 정찰 탱크에 대한 비교 테스트가 올해 5 월 -6 월 1942에서 통과되었습니다. 이 테스트는 다른 기계에 비해 VK 1303이 명확한 우수 탱크를 보여주었습니다. 비교 결과에 따르면, 군대가 선택했다 - 군대는 남자 조명 탱크를 받았다. 다른 기계는 성능이 떨어지므로 고객의 관심을 끌 수 없습니다.
1942의 중간에서 VK 탱크 1303은 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ( "Lynx")라는 명칭으로 채택되었습니다. 곧 장비를 직렬로 건설하라는 명령이있었습니다. Wehrmacht는 새로운 모델의 800 경량 탱크의 건설 및 공급을 명령했습니다. 이 기술의 생산은 MAN과 Henschel에 맡겨졌다. 올해의 1942 가을에 (일부 소식통은 43 가을을 언급 함) 첫 번째 생산 탱크가 조립 라인에서 나왔습니다.
1942이 끝날 때까지 새로운 탱크를 업그레이드하여 기본 특성을 향상시키는 제안이있었습니다. 그래서 진지한 주장은 무기를 사용하게 만들었습니다. 이때까지 20-mm KwK 38 자동 대포는 쓸모 없게되었고 적 탱크를 공격 할 능력을 잃었습니다. 이와 관련하여, 강화 된 무기를 갖춘 새로운 버전의 "Lynx"개발이 시작되었습니다. 일부 출처에서 이러한 기계를 VK 1303b라고합니다.
박물관 샘플. 사진 Modelwork.pl
5 cm KwK 39 L / 60 50 mm 건이 화력을 증가시키는 주요 수단으로 선택되었습니다. 이러한 도구는 작업을 해결할 수는 있지만 장갑차의 디자인을 다시 만들어야했습니다. KwK 38 캐논으로 개발 된 기존 포탑은 새로운 고성능 대포를 수용 할 수 없었습니다. 새로운 버전의 타워가 개발되었는데, 더 큰 크기와 일부는 지붕이없는 것이 특징입니다.
프로젝트 개발의 특정 단계에서 탱크 Pz.Kpfw.II Ausf.L에보다 강력한 엔진을 장착하는 제안이있었습니다. 사용 가능한 Maybach HL 66P 대신 HP 103 전원이 장착 된 Tatra 220 디젤 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 이 변화는 직렬 탱크 중 하나 였지만 근대화는 진행되지 않았습니다. 직렬 장갑 차량에는 표준 기화기 엔진 만 장착되었습니다.
모든 노력에도 불구하고 8 백개의 신형 탱크 건설을위한 명령을 이행 할 수 없었습니다. 다양한 출처에 따르면 1944이 시작되기 전에 100-142 Luchs 유형의 기계가 제작되었습니다. 일부 소식통에 따르면 여러 대의 탱크가 숙련 된 VK 1301에서 재건되었으며 나머지 차량은 처음부터 제작되었습니다. 총에서 MAN은 118 탱크를 더 이상 만들지 않았고 Henschel은 18 장비를 생산했습니다. 1 월 1944에서 생산이 중단되었습니다. 이 때까지 계약 플랜트는 우선 순위가 높은 여러 가지 주문으로 인해로드되어 더 이상 가벼운 탱크가 혼합 된 전망을 낼 수 없게되었습니다. 결과적으로, 원래 명령의 다섯 번째 부분조차도 성취되지 않았습니다.
강화 된 군비를 지닌 가벼운 탱크의 변형은 다양한 출처에 따라 금속에 구현되지 않았거나 테스트 단계를 떠난 것이 아닙니다. 일부 소식통은 그러한 장갑 차량이 제작되지 않았다고 주장하고 다른 사람들은 여러 프로토 타입 조립에 관해 이야기합니다. 또한, 31-mm 건이있는 50 탱크의 출시에 대한 언급이 있습니다. 그러나, 대부분의 소식통에 따르면, Kvy KNK 39는 "Lynx"시리즈에 가지 않았다.
생존 탱크, 스턴보기. 사진 Lesffi.vraiforum.com
새로운 조명 탱크를 기반으로 한 특수 장비의 두 프로젝트에 대한 언급이 보존되었습니다. 기존 섀시를 기반으로 여러 종류의 조명 탱크를 수리하는 데 적합한 Bergepanzer Luchs 수리 및 복구 차량을 만드는 것이 제안되었습니다. 또한, 37-mm 자동총이 장착 된 원래 전투 컴 파트먼트와 대공포 자체 추진 Flakpanzer Luchs를 만들 가능성이 고려되었습니다.
최초 생산 탱크 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L은 1942 년 가을에 육군에 진입했습니다. 정찰 차량을 몇 개의 대형 유닛에 분산시키는 것이 제안되었다. 탱크 부대의 정찰 대대의 구성이 탱크 Luchs가 장착 된 새로운 회사에 나타날 것으로 추정되었습니다. 초기 주문으로 많은 수의 화합물에 새로운 장비를 장착 할 수 있었지만 실제로는 재 장비가 지연되어 축소되었습니다.
100-I, 142-I, 2-I 탱크 부서, Wehrmacht 교육 부서 및 3-I 탱크 부서 SS Totenkopf는 4-116 장치를 설치 한 후 새 탱크를 생산하지 못하기 때문에 몇 대의 장치 만 장비를 관리 할 수있었습니다. 이 구조물의 대대에 인도 된 차량의 임무는 정찰에 참여하고 이미 사용중인 장비를 보충하는 것이 었습니다.
일부 보고서에 따르면 일부 탱크 운영 업체 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L은이 기술의 특성에 만족하지 않았습니다. 따라서 신체의 정면 상세에 20-mm 시트를 추가하여 예약의 장인 정신 강화에 대해 알고 있습니다. 군사 워크샵의 조건에서의 이러한 정련은 전장에서의 보호와 기계 생존 능력의 수준을 현저하게 증가시켰다.
박물관 탱크는 청중 앞에서 "대기"합니다. Pro-tank.ru의 사진
대부분의 소식통에 따르면, Luchs 탱크는 오랫동안 활발히 개발되어 왔습니다. 지능의 이익을위한 이러한 기술의 방대한 사용에 대한 최근 보고서는 1944의 끝 부분을 참조합니다. 동시에, 44 형 기계 "Lynx"의 여름이 동부 전선에서만 사용되었고, 서유럽에서의 전투가 시작된 후, 그러한 장비로 무장 된 구조물의 일부가 새로운 군사 작전 극장으로 옮겨졌습니다. 따라서 여러 부서로 무장 한 가벼운 정찰 탱크는 모든 유럽 전선에서 전쟁을 일으켰으며 몇몇 히틀러 연합국의 장갑차로 싸웠다.
전장에서의 전투 효과와 생존 가능성에 직접적인 영향을 미치는 방어력과 화력의 특정 조합을 고려할 때, 경량 정찰 탱크 인 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs는 심각한 위험에 노출되었습니다. 그들은 보병이나 적의 전차를 견딜 수 있었지만 중간 탱크와 포병은 너무 심각한 위협이었다. 그 결과 정보 기관은 정기적으로 손실을 입었습니다. 또한, 전쟁이 끝날 무렵에 거의 모든 "스라소니"탱크는 적에 의해 무력화, 파괴 또는 점령되었습니다.
100-142 건축 된 Luchs 탱크 중 몇 대가 우리 시대까지 살아 남았습니다. 지금은 박물관 전시품입니다. 이 유형의 탱크는 영국 Bovington, 프랑스 Saumur, 독일 Münster, 러시아 Kubinka 및 기타 여러 박물관에 보관됩니다. 이 장비는 정기적으로 복원되어 양호한 상태입니다. 또한 일부 기계는 여전히 작동 가능하며 데모 성능에 사용됩니다.
가벼운 정찰 탱크를위한 개발 프로젝트는 1938의 중간에서 시작되었지만 필수 유형의 직렬 장비 형태의 실제 결과는 42 가을에만 나타났습니다. 이 지연된 작업으로 독일 군대에 불쾌한 결과가 초래되었습니다. 올해의 1942 모델의 탱크는 30 대 후반의 개정 된 기술 과제에 따라 실제로 만들어 졌기 때문에 시간 요구 사항을 완전히 충족시킬 수 없었습니다. 결과적으로, 150 대가 넘는 차가 건설되지 않았으며, 그 후에 가시적 인 전망이 없어 건설이 축소되었습니다. 따라서 군대가 정한 과제는 해결되었지만 신기술을 최대한 활용하기에는 너무 늦게 발생했습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts battle // 모델 디자이너. 2001. No.11. C.32.
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