현대 해양 구조자 : 심해 다이빙 부활
25 년 2015 월 21300 일, Andreevsky 깃발이 프로젝트 XNUMX Igor Belousov의 주요 선박에 게양되었습니다. 함대 현대 해양 구조 대원이 들어 왔습니다.
러시아 함대는 4 분의 1 세기 이상 새로운 구조 선박을받지 못했다는 점에 유의해야합니다. 마지막 근위병은 1989 년에 서비스에 들어갔다. 덧붙여 말하자면 심해 콤플렉스가 장착 된 두 대의 구조 선박, 90의 돌풍 이후에 생존 한 구조 선박은 각각 Epron과 Alagez, 527 및 537 프로젝트였습니다. 살인자가 사망 한 것으로부터 구할 수 있다면, "쿠르스크"의 비극입니다.
"쿠르스크 (Kursk)"이후 외국에있는 비슷한 구조의 수색 및 구조 서비스의 기술 기반에서의 지연이 중요하게되었다는 것을 깨닫게되었습니다. 보트가 위치한 100 미터 깊이는 70-ies에서도 문제가되지 않았음에도 불구하고 극복 할 수없는 것으로 나타났습니다.
1980의 실험실에서 다이빙 강하를 500 깊이로 마스터 한 해군 전문가들은 객관적인 이유로 실제 실험을 수행 할 수 없었습니다 - 러시아에서는 실제 바다 조건에서 반 킬로미터 깊이까지 강하 할 수있는 선박이 없었습니다 , 업계 1970-x-1990-ies는 현대 수준의 심해 다이빙 단지를 만들지 않았습니다.
2000-x에서는 기존 선박의 현대화와 현대적인 현실에 부합하는 질적으로 새로운 현대 구조선 작업이 시작되었습니다.
구조 작업을 위해 설계된 현대 구조선 '이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)'는 응급 잠수함을 찾고 검사하고, 승무원을 돕고, 선원을 대피시키고, 다이빙 및 무인 수중 차량의 도움을 받아 수중 기술 작업을 수행하여 선박 운영, 처분 또는 보존을 준비합니다. 잠수함.
이 모든 작업을 수행하기 위해 우주선에는 수색 기술과 수색 장비가 갖추어져 있는데, 여기에는 수중 음파 탐지기 시스템이 포함되어 있습니다. 수중 음파 탐지기 시스템은 바닥에있는 침니 처리 된 수중 음파 탐지기를 포함하여 다양한 수중 기술 작업을 수행하기 위해 무인 중동 차량을 작동시키고 유인 구조 잠수함 승무원 대피 유닛 및 심해 다이빙 콤플렉스 (GVK-450)를 사용하여 다이빙 강하 및 감압병 치료를 제공합니다. 선박의 가장 중요한 특징 중 하나는 시설의 모든 구조 설비의 효율적인 작동을 보장하는 동적 포지셔닝 시스템의 존재입니다.
검색 장비 및 GVK-450 공급 업체는 반복적으로 언급했듯이 Tetis Pro 회사였습니다.이 선박의 주무장 인 다이빙 및 구조 단지 GVK-450는 Tetis Pro 및 British Divex 군인 해군과 해군 조선소, 알마 즈 중앙 디자인 국 (Almaz Central Design Bureau) 및 기타 국가들은 러시아에서 아날로그가없는 독특한 프로젝트가되었습니다.
디자인의 복잡성과 기술의 참신함으로 인해 프로젝트에 종사하는 전문가가 바쁜 일정을 보였습니다.이 계획에 따르면 2015 전체 연도는 모든 시스템과 구성 요소, 직원의 준비 및 교육 테스트를 거쳤습니다.
현대식 장비 및 장비 작업을 위해 특별히 다이버와 인터내셔널 수중 훈련 센터 (호주)에서 훈련을 받았으며 훈련 된 선원에 따르면 GVK-450 CC21300 단지는 인체 공학, 주택 특성, 시스템 관리 관리.
컴플렉스 테스트는 각 시스템을 개별적으로 검사 한 다음 모든 요소를 함께 사용하여 의도 된 목적으로 사용하는 것을 의미했습니다.
선박의 공장 및 주 검사 중, 최대 깊이에서 복합 단지의 모든 시스템의 작동이 점검되었을뿐만 아니라 장거리 또는 포화 잠수 (DP) 및 단기 잠수 (KP) 모드의 심해 다이빙도 수행되었습니다.
콤플렉스를 테스트하는 단계 중 하나를 테스트하는 과정에서 압력이 가해져 장기 체류하는 방식으로 심해 저류를 구현하는 경우 다이버는 압력이 외부 압력과 동일하게 설정된 압력 실에있었습니다.
지정된 압력 매개 변수에 도달하고 다이버를 환경 변수에 맞춘 후 작업 다이버 셋의 다이버가 수신 및 출력 압력 실을 통과 한 다음 장비를 넣고 수신 및 출력 압력 실에 기밀로 부착 된 다이빙 벨을 사용하여 수중 작업장으로 전달했습니다 .
테스트의 일환으로 다이버는 DP 모드에서 심해 다이빙을 수행 할뿐만 아니라 잠수함 모델을 사용하여 수중 기술 작업을 수행했습니다. 다이버들이 성공적으로 대처했던 비상 상황은 완전히 재현되었습니다.
처음 세 다이버는 유압 공구를 사용하여 작업을 수행했습니다 : 나무와 금속을위한 다양한 훈련, 드릴 해머, 연삭 기계 등. 수중 엔지니어링 작업 중에 다이버 종사자 2 명 동료의 도움을 받기 위해 언제든지 준비가 된 작업 진행 상황을 모니터링합니다. 작업 교대가 끝나자 처음 세 명은 압력 실로 돌아 갔고 다음 세 명은 그 자리를 차지했습니다.
두 번째 트리오는 잠수함 비상 사태 구조 장치 인클로저 (ACS PL)의 레이아웃을 작업했습니다. 즉, 고압 공기 공급 및 PL 구획의 환기를 위해 호스 노즐을 설치했습니다. 또한 산소 절단을 사용하여 수중 기술 작업을 수행했습니다.
작업이 끝나면 다이버는 배에 타고 압력 실의 구획으로 들어갔다가 감압하지 않고 다음 강하까지 쉬었다가 다이빙 종에서 자리를 옮겼다. 다이빙 작업을 조직화하는이 방법은 응급 상황에서 시설에서 하루 24 시간 작업을 제공 할 수있게합니다.
모든 잠수부는 작업이 끝나거나 압력을 받고 허용 된 시간에 한 번 감압됩니다.
시험 기간 동안,이 복합체는 단일 유기체로서의 기능을 수행하면서 생존력과 독창성을 입증했습니다. DP 또는 "포화 된 다이브"의 정권이 전 세계에서 주류를 이루며 25 년 동안 우리나라에서 사용되지 않았 음을 기억하십시오.
다이빙 - 구조 복합 단지 인 GVK-450의 프로젝트 수행에 대한 3 년간의 작업을 통해이 프로젝트에 참여하는 모든 기업의 전문가들은 오늘날 가장 현대적인 기술의 개발, 설치 및 운영에있어 귀중한 경험을 얻었습니다.
물론, 새로운 구조선의 모든 기능을 사용하고 복합 단지를 완전히 익히는 방법을 배우는 데는 수 년이 걸릴 것입니다. 당분간, 선원을위한 확립 된 단지는 외계인 우주선과 같습니다. 실제로 지난 수십 년 동안 우리는 다이빙 기술에 상당히 뒤지게되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 그것을 습득하는 것입니다 - 첫 번째 단계가 이미 수행되었습니다. 물론이 프로젝트는 국내 수중 장비 및 기술 개발에 강력한 원동력이 될 것입니다. 처음이자 독특한 것을 만드는 것이 항상 어렵다는 사실에도 불구하고 계획과 꿈이 현실이되었습니다. 함대에는 현대적인 구조 원이 있습니다.
이 선박의 해군 입국은 압박감과 장기 심해 잠수 기술 및 기술 개발을 통한 장기 체류 방법으로 다이빙 강하 기술의 부활에 새로운 단계의 시작을 알렸다.
러시아 함대는 4 분의 1 세기 이상 새로운 구조 선박을받지 못했다는 점에 유의해야합니다. 마지막 근위병은 1989 년에 서비스에 들어갔다. 덧붙여 말하자면 심해 콤플렉스가 장착 된 두 대의 구조 선박, 90의 돌풍 이후에 생존 한 구조 선박은 각각 Epron과 Alagez, 527 및 537 프로젝트였습니다. 살인자가 사망 한 것으로부터 구할 수 있다면, "쿠르스크"의 비극입니다.
"쿠르스크 (Kursk)"이후 외국에있는 비슷한 구조의 수색 및 구조 서비스의 기술 기반에서의 지연이 중요하게되었다는 것을 깨닫게되었습니다. 보트가 위치한 100 미터 깊이는 70-ies에서도 문제가되지 않았음에도 불구하고 극복 할 수없는 것으로 나타났습니다.
1980의 실험실에서 다이빙 강하를 500 깊이로 마스터 한 해군 전문가들은 객관적인 이유로 실제 실험을 수행 할 수 없었습니다 - 러시아에서는 실제 바다 조건에서 반 킬로미터 깊이까지 강하 할 수있는 선박이 없었습니다 , 업계 1970-x-1990-ies는 현대 수준의 심해 다이빙 단지를 만들지 않았습니다.
2000-x에서는 기존 선박의 현대화와 현대적인 현실에 부합하는 질적으로 새로운 현대 구조선 작업이 시작되었습니다.
구조 작업을 위해 설계된 현대 구조선 '이고르 벨루 소프 (Igor Belousov)'는 응급 잠수함을 찾고 검사하고, 승무원을 돕고, 선원을 대피시키고, 다이빙 및 무인 수중 차량의 도움을 받아 수중 기술 작업을 수행하여 선박 운영, 처분 또는 보존을 준비합니다. 잠수함.
이 모든 작업을 수행하기 위해 우주선에는 수색 기술과 수색 장비가 갖추어져 있는데, 여기에는 수중 음파 탐지기 시스템이 포함되어 있습니다. 수중 음파 탐지기 시스템은 바닥에있는 침니 처리 된 수중 음파 탐지기를 포함하여 다양한 수중 기술 작업을 수행하기 위해 무인 중동 차량을 작동시키고 유인 구조 잠수함 승무원 대피 유닛 및 심해 다이빙 콤플렉스 (GVK-450)를 사용하여 다이빙 강하 및 감압병 치료를 제공합니다. 선박의 가장 중요한 특징 중 하나는 시설의 모든 구조 설비의 효율적인 작동을 보장하는 동적 포지셔닝 시스템의 존재입니다.
검색 장비 및 GVK-450 공급 업체는 반복적으로 언급했듯이 Tetis Pro 회사였습니다.이 선박의 주무장 인 다이빙 및 구조 단지 GVK-450는 Tetis Pro 및 British Divex 군인 해군과 해군 조선소, 알마 즈 중앙 디자인 국 (Almaz Central Design Bureau) 및 기타 국가들은 러시아에서 아날로그가없는 독특한 프로젝트가되었습니다.
디자인의 복잡성과 기술의 참신함으로 인해 프로젝트에 종사하는 전문가가 바쁜 일정을 보였습니다.이 계획에 따르면 2015 전체 연도는 모든 시스템과 구성 요소, 직원의 준비 및 교육 테스트를 거쳤습니다.
현대식 장비 및 장비 작업을 위해 특별히 다이버와 인터내셔널 수중 훈련 센터 (호주)에서 훈련을 받았으며 훈련 된 선원에 따르면 GVK-450 CC21300 단지는 인체 공학, 주택 특성, 시스템 관리 관리.
컴플렉스 테스트는 각 시스템을 개별적으로 검사 한 다음 모든 요소를 함께 사용하여 의도 된 목적으로 사용하는 것을 의미했습니다.
선박의 공장 및 주 검사 중, 최대 깊이에서 복합 단지의 모든 시스템의 작동이 점검되었을뿐만 아니라 장거리 또는 포화 잠수 (DP) 및 단기 잠수 (KP) 모드의 심해 다이빙도 수행되었습니다.
콤플렉스를 테스트하는 단계 중 하나를 테스트하는 과정에서 압력이 가해져 장기 체류하는 방식으로 심해 저류를 구현하는 경우 다이버는 압력이 외부 압력과 동일하게 설정된 압력 실에있었습니다.
지정된 압력 매개 변수에 도달하고 다이버를 환경 변수에 맞춘 후 작업 다이버 셋의 다이버가 수신 및 출력 압력 실을 통과 한 다음 장비를 넣고 수신 및 출력 압력 실에 기밀로 부착 된 다이빙 벨을 사용하여 수중 작업장으로 전달했습니다 .
테스트의 일환으로 다이버는 DP 모드에서 심해 다이빙을 수행 할뿐만 아니라 잠수함 모델을 사용하여 수중 기술 작업을 수행했습니다. 다이버들이 성공적으로 대처했던 비상 상황은 완전히 재현되었습니다.
처음 세 다이버는 유압 공구를 사용하여 작업을 수행했습니다 : 나무와 금속을위한 다양한 훈련, 드릴 해머, 연삭 기계 등. 수중 엔지니어링 작업 중에 다이버 종사자 2 명 동료의 도움을 받기 위해 언제든지 준비가 된 작업 진행 상황을 모니터링합니다. 작업 교대가 끝나자 처음 세 명은 압력 실로 돌아 갔고 다음 세 명은 그 자리를 차지했습니다.
두 번째 트리오는 잠수함 비상 사태 구조 장치 인클로저 (ACS PL)의 레이아웃을 작업했습니다. 즉, 고압 공기 공급 및 PL 구획의 환기를 위해 호스 노즐을 설치했습니다. 또한 산소 절단을 사용하여 수중 기술 작업을 수행했습니다.
작업이 끝나면 다이버는 배에 타고 압력 실의 구획으로 들어갔다가 감압하지 않고 다음 강하까지 쉬었다가 다이빙 종에서 자리를 옮겼다. 다이빙 작업을 조직화하는이 방법은 응급 상황에서 시설에서 하루 24 시간 작업을 제공 할 수있게합니다.
모든 잠수부는 작업이 끝나거나 압력을 받고 허용 된 시간에 한 번 감압됩니다.
시험 기간 동안,이 복합체는 단일 유기체로서의 기능을 수행하면서 생존력과 독창성을 입증했습니다. DP 또는 "포화 된 다이브"의 정권이 전 세계에서 주류를 이루며 25 년 동안 우리나라에서 사용되지 않았 음을 기억하십시오.
다이빙 - 구조 복합 단지 인 GVK-450의 프로젝트 수행에 대한 3 년간의 작업을 통해이 프로젝트에 참여하는 모든 기업의 전문가들은 오늘날 가장 현대적인 기술의 개발, 설치 및 운영에있어 귀중한 경험을 얻었습니다.
물론, 새로운 구조선의 모든 기능을 사용하고 복합 단지를 완전히 익히는 방법을 배우는 데는 수 년이 걸릴 것입니다. 당분간, 선원을위한 확립 된 단지는 외계인 우주선과 같습니다. 실제로 지난 수십 년 동안 우리는 다이빙 기술에 상당히 뒤지게되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 그것을 습득하는 것입니다 - 첫 번째 단계가 이미 수행되었습니다. 물론이 프로젝트는 국내 수중 장비 및 기술 개발에 강력한 원동력이 될 것입니다. 처음이자 독특한 것을 만드는 것이 항상 어렵다는 사실에도 불구하고 계획과 꿈이 현실이되었습니다. 함대에는 현대적인 구조 원이 있습니다.
이 선박의 해군 입국은 압박감과 장기 심해 잠수 기술 및 기술 개발을 통한 장기 체류 방법으로 다이빙 강하 기술의 부활에 새로운 단계의 시작을 알렸다.
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