자기 추진 건 마운트 15 cm (S) 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille (독일)
1943의 봄에, 독일 군대는 90 칼로리 mm을 장착 한 15 자체 추진 총 33 cm XSN 38 (SF) Pz.Kpfw.150 (t) Ausf.HN 그릴을 받았다. 이 기술은 상당히 높은 특성을 지녔지 만 직렬 어셈블리가 시작되기 전에도 프로젝트를 더욱 개선하기로 결정되었습니다. 결과적으로, 첫 번째 유형의 자체 추진 총은 조만간 생산에서 철수되었고, 대신에 15 cm 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t)에서 Ausf.M 유형 기계가 시리즈로 출시되었습니다.
프로젝트 15cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf.H 또는 Grille Aufs.H는 가용 라이트를 사용하려는 여러 시도 중 하나였습니다. 탱크 새로운 품질의 Pz.Kpfw.38 (t). 이러한 장갑차는 이미 쓸모없는 것으로 간주되어 새로운 기술의 기초로 특정 전망이 있었지만 의도 한 목적으로 완전히 사용할 수 없었습니다. 1942 년 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (현재 체코 ČKD)는 150mm 포를 설치하여 경전차를 약간 변경하는 프로젝트를 개발했습니다. 내년 XNUMX 월 초 독일군은 그러한 장비의 대량 생산을 시작했다.
박물관 견본 15 센티미터 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M 그릴. 위키 미디어 공용의 사진
기존의 경량 전차를 기반으로 한 새로운 자체 추진 총을 제작하는 것과 병행하여 BMM 전문가는 Pz.Kpfw.38 (t) 업데이트의 다른 버전을 개발했습니다. 새로운 프로젝트는 탱크의 디자인을 재 작업하고 새로운 자체 추진 건에 대한보다 편리한 기반으로 기계를 사용할 수 있도록 기능의 일부를 변경하도록 제안했습니다. 1942이 끝날 무렵, 새로운 섀시가 사용 된 자체 추진 포병 총의 첫 번째 프로젝트가 생성되었습니다. 이러한 섀시를 기반으로 Marder III ACS는 이후 수정 사항 중 하나를 사용하여 제작되었습니다.
2 월 1943에서는 이미 생성 된 ACS 15 cm SIG 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다. 또한 유사한 종류의 자동 발사 건을 개발할 필요가있었습니다 оружия다른 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 이 프로젝트에는 Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M.에 33 cm SIG 38 (SF) 기호가 부여되었습니다. 또한 Grille ( "Cricket")이라는 이름이 보존되어 있으며 Grille Ausf.M으로 사용할 수도 있습니다.
고급 자동 추진 건을 위해 특별히 설계된 새로운 유형의 섀시는 기존의 전조등 디자인을 기반으로했지만 눈에 띄는 차이가있었습니다. 우선이 프로젝트의 목적은 내부 볼륨의 레이아웃을 변경하여 전투 구역의 후미 배치로 ACS의 최적 아키텍처를 얻는 것이 었습니다. 엔진 실을 옮기고 변속기를 변경하고 다른 섀시 장치를 변경하는 데 필요한 이러한 변경 사항.
자기 추진 총의 일반적인보기입니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
새로운 자체 추진 총을위한 기본 장갑 차량은 변속기 및 제어 스테이션, 중앙 엔진 실 및 후방 격실의 전면 배치로 새로운 배치를 수신해야했습니다. 또한 조립을 단순화하고 기본 특성을 약간 향상시키기 위해 사례의 디자인을 변경하는 것이 제안되었습니다. 따라서 여러 장이 수직으로 다른 각도로 배치되는 대신 본체의 정면 부분에는 20 mm 두께의 두 부분, 즉 수직 바닥과 위로 채워져 있어야합니다. 상부 정면 부분에는 우현 측면에 15 mm의 벽 두께를 가진 운전자를 보호하기 위해 작은 캐빈이 설치되었습니다. 전면 및 우측 측면 시트는 제공된 시청 장치를 절단합니다.
20-mm 보드는 15-mm 전면 플레이트에 도킹되어 있어야합니다. 스턴 가드에는 10-mm 부품이 제공됩니다. 선미 지붕 위의 선미 부분 위에는 장갑차 조종석을 장착 할 것을 제안했습니다. 선실의 앞부분은 기계의 축에 대해 비스듬히 안쪽으로 경사지게 설치된 두 부분의 형태로 만들어 져야합니다. 또한 경사지면이있는 측면에 쌓여 있었고 작은 높이를 먹였다. 선실의 모든 세부 사항은 10-mm 갑옷에서 수행하도록 제안되었습니다. 두 정면 시트 사이에 총의 가면 역할을하는 흔들리는 시트가 놓여있었습니다. 몸통을 들어 올렸을 때 위쪽으로 올라야했고, 몸통이 낮아지면 몸통이 수평으로 돌아갔습니다.
본체의 중앙부에는 기화기 인 Praga AC 엔진 파워 145 hp가 설치되어야합니다 파워가 약간 증가했기 때문에 완성 된 장비의 전투 질량 증가 가능성을 보상하고 필요한 이동 표시기를 유지해야했습니다. 선미에서 선체 중앙으로의 엔진 이동과 관련하여 프로젝트 작성자는 엔진 실의 배치를 심각하게 수정해야했습니다. 특히, 냉각 시스템의 흡입 그릴을 사용할 가능성이 사라졌습니다. 지붕에 설치. 새로운 프로젝트는 펜더에 배치 된 공기 흡입구와 배출 파이프의 사용과 관련이 있습니다.
Scheme SAU. 그림 Aviarmor.net
업그레이드 된 섀시는 6 단 변속기를 기반으로 수동 변속기를 유지했습니다. 기본 설계에서 새로운 변속기의 유일한 눈에 띄는 차이점은 더 짧은 샤프트의 사용이었습니다. 엔진이 옮겨 졌기 때문에 승무원 실 바닥을 가로 지르는 긴 샤프트의 도움으로 토크를 전달해야했습니다.
업데이트 된 섀시의 섀시는 최소한의 변경 만 수행되었습니다. 그것은 양쪽에 4 개의 큰 직경 스케이트 링크를 기반으로 한 쌍으로 연동되어 있고 판 스프링이 장착되어 있습니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에 구동 바퀴를 배치했다. 지지 롤러의 수를 줄이기로 결정했습니다. 한 쌍의 그러한 부분은 두 번째와 세 번째 트랙 롤러 사이에 놓아야 만했기 때문에 애벌레의 위쪽 가지가 처지 고 후자와 접촉 할 수 있습니다.
새로운 섀시의 주요 특징은 기존 모델에 비해 몇 가지 이점을 준 스턴 (stern)에 격실을 옮기는 것이 었습니다. 따라서 구조의 기하학적 중심 근처에서 가장 무거운 장치를 설치하여 기계의 수용 가능한 센터링을 제공하는 것이 가능했습니다. 또한 크기면에서 상당한 이득이있었습니다. 격실의 바닥이 선체의 바닥으로 판명되어 차량의 전체 크기를 줄일 수있었습니다. 이로 인해 구조의 무게가 감소하고 전장에서의 시야가 감소하고 패배 확률이 감소합니다.
직렬 기계 중 하나. Photo Worldwarphotos.info
Pz.Kpfw.15 (t)에 대한 33 ACS cm 38 (SF) 이전 모델의 업그레이드 버전이기 때문에 유사한 무기를 받게됩니다. 자기 추진 총의 "주요 구경"은 15 cm 33 총이었습니다. 무거운 보병 무기 구경 150 mm 배럴 길이 11 구경과 다양한 목표물과 적의 목표를 파괴하도록 설계되었습니다. 처음에는 sIG 33 시스템이 견인 된 버전으로 제작되었지만 나중에 비슷한 무기가있는 여러 개의 자체 추진 총 프로젝트가 나 타났습니다. 섀시에 총을 설치하여 높은 화력을 유지하고 전쟁터에서 허용되는 이동성을 보장 할 수있었습니다.
총에는 총총, 수평 슬라이딩 볼트 및 수압식 반 - 리코일 장치가 장착되었습니다. 탄약은 여러 가지 작업을 해결하기 위해 고안된 여러 가지 유형의 로딩 탄약으로 구성됩니다. 껍질의 초기 속도는 종류에 따라 달라지며 240 m / s에 도달하며 최대 발사 범위는 4,7 km입니다. 전문가 계산은 분당 최대 3 회까지 만들 수 있습니다.
이전 모델과 마찬가지로 Ausf.M은 기본 견인 캐리지의 일부 단위를 기반으로 총을 장착하기위한 설치물을 제공 받아야했습니다. 수동 유도 메커니즘과 Rblf15 시력이 남아있었습니다. 장갑 한 조타 장치에 총을 설치하면 33 ° 와이드 (38 °의 중립 위치에서 왼쪽과 오른쪽) 수평 범위 내에서 지시 할 수있었습니다. 허용 가능한 수직 안내 각은 이동식 마스크의 설계에 의해 어느 정도 제한되며 36 °에서 + 10 °까지 다양 할 수 있습니다.
박물관의 전투 분지는 자체 추진했습니다. 사진 Svsm.org
격실 안에는 몇 개의 18 껍질과 조개가 놓여있었습니다. 이것은 약간의 시간 동안 발사하기에 충분했다, 그 후에 자기 추진 총은 탄약을 보충 할 필요가 있었다.
추가 장비 SAU Grille Ausf.M은 7,92-mm MG 34 기관총으로 구성되었습니다. 기관총은 필요할 때, 자기 방어를 위해 장비를 운반하고 운반선에서 제거하도록 제안되었습니다. 모든 기관총을 항상 지킬 수있는 일반 부착물은 프로젝트에서 예상하지 못했습니다.
근대화 과정에서 자주 승무원의 구성은 변하지 않았습니다. 이전 기계와 마찬가지로, Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M ACS의 33 cm 38 (SF)는 운전자, 포수, 충전 및 라디오 운영자 등 네 사람이 제어해야했습니다. 운전사는 사건의 정면에 배치되었고 정면 시트와 작은 상부 구조물에 의해 방어되었습니다. 도로를 감시하기 위해 운전 기사는 조타실에 두 개의 시력 계기를 가지고있었습니다.
전투실에 3 명의 다른 승무원이 있었다. 총의 왼쪽에는 총을 조종하는 지휘관의 작업장이있었습니다. 총 오른쪽과 사령관 뒤에는 두 대의 로더가 있었고, 그 중 한 명은 FuG 16 라디오 방송국을 운영하는 책임이있었습니다.
자신의 이름 Feuerteufel ( "Fiery 지옥") 발사 위치에서 자기 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
후미의 약간의 신장으로 인해 Pz.Kpfw.38 (t)를 기반으로 한 이전 기술과 비교하여 자체 추진 건의 크기가 약간 증가했습니다. 길이는 4,95 m, 너비 - 2,15 m, 높이 - 2,45 m에 도달했습니다. 전투 중량은 12 t였습니다.보다 강력한 엔진을 사용하여 무게가 약간 증가한 것을 보상하고 이전 기계 수준에서 이동성을 유지할 수있었습니다. Grille Ausf.H와 마찬가지로 새로운 Grille Ausf.M은 최대 35 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 단일 연료 스테이션에서 180-190 km까지 이동할 수 있습니다.
프로젝트가 완료된 직후 프로토 타입 ACS 프로토 타입이 만들어지며 직렬 장비 생산 주문이 이어졌습니다. Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M 기계의 최초 33 cm 38 (SF)는 1943에서 4 월에 조립되었습니다. 이 기술의 구축을 숙달 한 BMM 공장은 이전 모델의 기계를 더 이상 조립하지 않았습니다. 첫 번째 순서에 따르면, 기업의 임무는 새로운 섀시를 기반으로 한 200 자체 추진 총의 건설이었습니다.
새 SAU의 마지막 배치는 같은 해 6 월에 완료되었습니다. 일부 보고서에 따르면 90 장비를 생산 한 후에 추가로 현대화가 진행된 섀시를 사용하기로 결정했기 때문에 첫 번째 로트 기술이 후속 장비와 약간의 차이가있었습니다. 정면의 상황으로 인해 새로운 자체 추진 총은 신속하게 고객에게 전달되어 심각한 지연없이 여러 군대에 배포되었습니다.
SAU 15 cm 이탈리아, 33 사의 Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M의 SF 1944 (SF) Photo Worldwarphotos.info
10 월 1943에서 독일군은 ACS Grille Ausf.M의 공급을위한 새로운 명령을 내리기로 결정했다. 상당한 수의 새로운 장비를 건설 할 계획 이었지만, 업계의 상황과 수많은 문제로 인해 모든 계획을 완전히 구현할 수 없었습니다. 자기 추진 총의 조립은 9 월 1944까지 계속되었으며, 그 후 10을 굴리기로 결정되었습니다. 이러한 기계의 제작을 중단 한 주된 이유 중 하나는 필요한 섀시의 생산량을 급격하게 줄이는 것이 었습니다. 이 때문에 특히, 최신 38 "귀뚜라미"는 Flakpanzer XNUMX (t) 대공포 자주포의 섀시베이스에서 수집되었습니다.
10 월 1943부터 9 월 1944에 이르기까지 BMM은 82 자체 추진 건만 생산할 수있었습니다. 따라서 독일 군대 전체 생산 기간 동안 비표준 섀시에 장비를 여러 대 포함하여 282 유형 cm SIG 15 (SF)에서 Pz.Kpfw.33 (t) Ausf.M의 38 기계를 공급했습니다.
1944이 시작될 무렵, 두 버전의 그릴 자동 추진 건의 전투 작전을 보장하기 위해 탄약을 운반하도록 설계된 특수 기계 프로젝트가 개발되었습니다. Munitionspanzer 38 (t) 기계는 자체 추진 포병 장착으로 가능한 한 통일되었으며 다양한 유형의 40 X-mmX 구경 셸을 장착 할 수있었습니다. 탄약 운반선의 건설은 150의 1 월에 시작되어 5 월까지 계속되었습니다. 44 이상의 기계가 제작되었습니다.
SAU Grille Ausf.M 애버딘 박물관에서 잠정적으로 70-80 년. 사진 Warandtactics.com
Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M의 ACS 33 (SIG 38 (SF)) 생산품의 출시는 자체 추진 섀시에 무거운 보병 총으로 무장 된 군대 구조에 영향을 미치지 않았습니다. 새로운 배달의 도움으로, 기존의 무거운 보병 대포가 강화되었으며, 이전의 몇몇 유형의 차량으로 무장되었습니다. 새로운 소대가 그들의 구성에서 나타날 수 있더라도, 소 하부 조직은 또한 변하지 않게 남아 있었다. 1944이 시작된 이래, 포병 부대는 탄약 운반선을 수령하기 시작하여 최신 자체 추진 총으로 통일되었습니다.
보고서에 따르면 자체 추진 그릴 Ausf.M은 30 부서 이상으로 구성된 수십 개의 회사로 이전되었습니다. 많은 수의 사람들이 그러한 기술이 유럽의 여러 다른 분야에서의 전투에 참여할 수 있도록 허용했습니다. 처음으로 새로운 유형의 차량이 동부 전선의 전투에 참가했으며, 연합군이 노르망디에 상륙 한 후 크리켓으로 무장 한 부대 중 일부가 서유럽에서 전투에 참여했습니다.
모든 전선에서의 어려운 상황에도 불구하고, 독일 군대는 적대 행위가 끝날 무렵까지 Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M 자체 추진 총에 상당하는 수의 33 cm 38 (SF)를 유지 관리했습니다. 보고에 따르면, 2 월 1945에서는 173 자체 추진 총이 계속 사용되었습니다. 또한 일부 소식통은 45 봄에 독일에있는 한 기업이 여러 전투 차량을 수리하여 군대로 돌려 보내야한다고 언급했습니다.
박물관 샘플의 현재 상태. 위키 미디어 공용의 사진
유럽에서의 전쟁이 끝난 후, Ausf.M이 정지 한 후 15 ACS cm SIG 33 (SF)의 활성 작동이 중지되었습니다. 이 기술의 일부는 빅토리아 국가에서 테스트 현장에서 공부하기 위해 압수당했습니다. 나머지는 결국 불필요한 것으로 처리되었습니다. 우리 시대까지는 "크리켓"수정 "M"을 한 번만 살았습니다. 이 자동차는 전쟁 후 미국으로 수출되어 Aberdeen Proving Ground에서 공부했습니다. 앞으로는 자체 추진 총이 시험장에서 박물관을 전시했습니다.
Pz.Kpfw.15 (t)의 33 cm SIG 38 (SF) Ausf.M Grille 프로젝트는 자체 추진 섀시에 강력한 150-mm 건을 설치하려는 마지막 독일 시도였습니다. 그러한 장비의 생산량이 나타남에 따라이 시도는 가장 성공적이었습니다. 기존 기술을 여러 번 업그레이드 한 후 독일 전문가들은 고객의 요구 사항을 가장 잘 충족시키는 기계를 개발했습니다. 그러나 동시에, 낮은 이동성 및 불충분 한 보호와 같은 이전의 유사한 기술의 특징 인 일부 단점이 유지되었습니다. 그러나 이것은 자기 추진 총기가 전쟁이 끝날 때까지 적극적으로 사용되는 것을 막지 않았으며 사소한 손실을 입혔습니다. 그러나 Grille Ausf.M 장비는 비교적 늦게 나타 났으며 전방의 상황이 크게 바뀌기 시작했습니다. 두 모델의 400 개 이상의 자체 추진 총 "크리켓"은 더 이상 전쟁 과정에 심각한 영향을 미치지 않습니다.
자료에 따르면,
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
프로젝트 15cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf.H 또는 Grille Aufs.H는 가용 라이트를 사용하려는 여러 시도 중 하나였습니다. 탱크 새로운 품질의 Pz.Kpfw.38 (t). 이러한 장갑차는 이미 쓸모없는 것으로 간주되어 새로운 기술의 기초로 특정 전망이 있었지만 의도 한 목적으로 완전히 사용할 수 없었습니다. 1942 년 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (현재 체코 ČKD)는 150mm 포를 설치하여 경전차를 약간 변경하는 프로젝트를 개발했습니다. 내년 XNUMX 월 초 독일군은 그러한 장비의 대량 생산을 시작했다.
박물관 견본 15 센티미터 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M 그릴. 위키 미디어 공용의 사진
기존의 경량 전차를 기반으로 한 새로운 자체 추진 총을 제작하는 것과 병행하여 BMM 전문가는 Pz.Kpfw.38 (t) 업데이트의 다른 버전을 개발했습니다. 새로운 프로젝트는 탱크의 디자인을 재 작업하고 새로운 자체 추진 건에 대한보다 편리한 기반으로 기계를 사용할 수 있도록 기능의 일부를 변경하도록 제안했습니다. 1942이 끝날 무렵, 새로운 섀시가 사용 된 자체 추진 포병 총의 첫 번째 프로젝트가 생성되었습니다. 이러한 섀시를 기반으로 Marder III ACS는 이후 수정 사항 중 하나를 사용하여 제작되었습니다.
2 월 1943에서는 이미 생성 된 ACS 15 cm SIG 33 (SF) Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다. 또한 유사한 종류의 자동 발사 건을 개발할 필요가있었습니다 оружия다른 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 이 프로젝트에는 Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M.에 33 cm SIG 38 (SF) 기호가 부여되었습니다. 또한 Grille ( "Cricket")이라는 이름이 보존되어 있으며 Grille Ausf.M으로 사용할 수도 있습니다.
고급 자동 추진 건을 위해 특별히 설계된 새로운 유형의 섀시는 기존의 전조등 디자인을 기반으로했지만 눈에 띄는 차이가있었습니다. 우선이 프로젝트의 목적은 내부 볼륨의 레이아웃을 변경하여 전투 구역의 후미 배치로 ACS의 최적 아키텍처를 얻는 것이 었습니다. 엔진 실을 옮기고 변속기를 변경하고 다른 섀시 장치를 변경하는 데 필요한 이러한 변경 사항.
자기 추진 총의 일반적인보기입니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
새로운 자체 추진 총을위한 기본 장갑 차량은 변속기 및 제어 스테이션, 중앙 엔진 실 및 후방 격실의 전면 배치로 새로운 배치를 수신해야했습니다. 또한 조립을 단순화하고 기본 특성을 약간 향상시키기 위해 사례의 디자인을 변경하는 것이 제안되었습니다. 따라서 여러 장이 수직으로 다른 각도로 배치되는 대신 본체의 정면 부분에는 20 mm 두께의 두 부분, 즉 수직 바닥과 위로 채워져 있어야합니다. 상부 정면 부분에는 우현 측면에 15 mm의 벽 두께를 가진 운전자를 보호하기 위해 작은 캐빈이 설치되었습니다. 전면 및 우측 측면 시트는 제공된 시청 장치를 절단합니다.
20-mm 보드는 15-mm 전면 플레이트에 도킹되어 있어야합니다. 스턴 가드에는 10-mm 부품이 제공됩니다. 선미 지붕 위의 선미 부분 위에는 장갑차 조종석을 장착 할 것을 제안했습니다. 선실의 앞부분은 기계의 축에 대해 비스듬히 안쪽으로 경사지게 설치된 두 부분의 형태로 만들어 져야합니다. 또한 경사지면이있는 측면에 쌓여 있었고 작은 높이를 먹였다. 선실의 모든 세부 사항은 10-mm 갑옷에서 수행하도록 제안되었습니다. 두 정면 시트 사이에 총의 가면 역할을하는 흔들리는 시트가 놓여있었습니다. 몸통을 들어 올렸을 때 위쪽으로 올라야했고, 몸통이 낮아지면 몸통이 수평으로 돌아갔습니다.
본체의 중앙부에는 기화기 인 Praga AC 엔진 파워 145 hp가 설치되어야합니다 파워가 약간 증가했기 때문에 완성 된 장비의 전투 질량 증가 가능성을 보상하고 필요한 이동 표시기를 유지해야했습니다. 선미에서 선체 중앙으로의 엔진 이동과 관련하여 프로젝트 작성자는 엔진 실의 배치를 심각하게 수정해야했습니다. 특히, 냉각 시스템의 흡입 그릴을 사용할 가능성이 사라졌습니다. 지붕에 설치. 새로운 프로젝트는 펜더에 배치 된 공기 흡입구와 배출 파이프의 사용과 관련이 있습니다.
Scheme SAU. 그림 Aviarmor.net
업그레이드 된 섀시는 6 단 변속기를 기반으로 수동 변속기를 유지했습니다. 기본 설계에서 새로운 변속기의 유일한 눈에 띄는 차이점은 더 짧은 샤프트의 사용이었습니다. 엔진이 옮겨 졌기 때문에 승무원 실 바닥을 가로 지르는 긴 샤프트의 도움으로 토크를 전달해야했습니다.
업데이트 된 섀시의 섀시는 최소한의 변경 만 수행되었습니다. 그것은 양쪽에 4 개의 큰 직경 스케이트 링크를 기반으로 한 쌍으로 연동되어 있고 판 스프링이 장착되어 있습니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에 구동 바퀴를 배치했다. 지지 롤러의 수를 줄이기로 결정했습니다. 한 쌍의 그러한 부분은 두 번째와 세 번째 트랙 롤러 사이에 놓아야 만했기 때문에 애벌레의 위쪽 가지가 처지 고 후자와 접촉 할 수 있습니다.
새로운 섀시의 주요 특징은 기존 모델에 비해 몇 가지 이점을 준 스턴 (stern)에 격실을 옮기는 것이 었습니다. 따라서 구조의 기하학적 중심 근처에서 가장 무거운 장치를 설치하여 기계의 수용 가능한 센터링을 제공하는 것이 가능했습니다. 또한 크기면에서 상당한 이득이있었습니다. 격실의 바닥이 선체의 바닥으로 판명되어 차량의 전체 크기를 줄일 수있었습니다. 이로 인해 구조의 무게가 감소하고 전장에서의 시야가 감소하고 패배 확률이 감소합니다.
직렬 기계 중 하나. Photo Worldwarphotos.info
Pz.Kpfw.15 (t)에 대한 33 ACS cm 38 (SF) 이전 모델의 업그레이드 버전이기 때문에 유사한 무기를 받게됩니다. 자기 추진 총의 "주요 구경"은 15 cm 33 총이었습니다. 무거운 보병 무기 구경 150 mm 배럴 길이 11 구경과 다양한 목표물과 적의 목표를 파괴하도록 설계되었습니다. 처음에는 sIG 33 시스템이 견인 된 버전으로 제작되었지만 나중에 비슷한 무기가있는 여러 개의 자체 추진 총 프로젝트가 나 타났습니다. 섀시에 총을 설치하여 높은 화력을 유지하고 전쟁터에서 허용되는 이동성을 보장 할 수있었습니다.
총에는 총총, 수평 슬라이딩 볼트 및 수압식 반 - 리코일 장치가 장착되었습니다. 탄약은 여러 가지 작업을 해결하기 위해 고안된 여러 가지 유형의 로딩 탄약으로 구성됩니다. 껍질의 초기 속도는 종류에 따라 달라지며 240 m / s에 도달하며 최대 발사 범위는 4,7 km입니다. 전문가 계산은 분당 최대 3 회까지 만들 수 있습니다.
이전 모델과 마찬가지로 Ausf.M은 기본 견인 캐리지의 일부 단위를 기반으로 총을 장착하기위한 설치물을 제공 받아야했습니다. 수동 유도 메커니즘과 Rblf15 시력이 남아있었습니다. 장갑 한 조타 장치에 총을 설치하면 33 ° 와이드 (38 °의 중립 위치에서 왼쪽과 오른쪽) 수평 범위 내에서 지시 할 수있었습니다. 허용 가능한 수직 안내 각은 이동식 마스크의 설계에 의해 어느 정도 제한되며 36 °에서 + 10 °까지 다양 할 수 있습니다.
박물관의 전투 분지는 자체 추진했습니다. 사진 Svsm.org
격실 안에는 몇 개의 18 껍질과 조개가 놓여있었습니다. 이것은 약간의 시간 동안 발사하기에 충분했다, 그 후에 자기 추진 총은 탄약을 보충 할 필요가 있었다.
추가 장비 SAU Grille Ausf.M은 7,92-mm MG 34 기관총으로 구성되었습니다. 기관총은 필요할 때, 자기 방어를 위해 장비를 운반하고 운반선에서 제거하도록 제안되었습니다. 모든 기관총을 항상 지킬 수있는 일반 부착물은 프로젝트에서 예상하지 못했습니다.
근대화 과정에서 자주 승무원의 구성은 변하지 않았습니다. 이전 기계와 마찬가지로, Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M ACS의 33 cm 38 (SF)는 운전자, 포수, 충전 및 라디오 운영자 등 네 사람이 제어해야했습니다. 운전사는 사건의 정면에 배치되었고 정면 시트와 작은 상부 구조물에 의해 방어되었습니다. 도로를 감시하기 위해 운전 기사는 조타실에 두 개의 시력 계기를 가지고있었습니다.
전투실에 3 명의 다른 승무원이 있었다. 총의 왼쪽에는 총을 조종하는 지휘관의 작업장이있었습니다. 총 오른쪽과 사령관 뒤에는 두 대의 로더가 있었고, 그 중 한 명은 FuG 16 라디오 방송국을 운영하는 책임이있었습니다.
자신의 이름 Feuerteufel ( "Fiery 지옥") 발사 위치에서 자기 추진 총. 위키 미디어 공용의 사진
후미의 약간의 신장으로 인해 Pz.Kpfw.38 (t)를 기반으로 한 이전 기술과 비교하여 자체 추진 건의 크기가 약간 증가했습니다. 길이는 4,95 m, 너비 - 2,15 m, 높이 - 2,45 m에 도달했습니다. 전투 중량은 12 t였습니다.보다 강력한 엔진을 사용하여 무게가 약간 증가한 것을 보상하고 이전 기계 수준에서 이동성을 유지할 수있었습니다. Grille Ausf.H와 마찬가지로 새로운 Grille Ausf.M은 최대 35 km / h의 속도에 도달 할 수 있으며 단일 연료 스테이션에서 180-190 km까지 이동할 수 있습니다.
프로젝트가 완료된 직후 프로토 타입 ACS 프로토 타입이 만들어지며 직렬 장비 생산 주문이 이어졌습니다. Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M 기계의 최초 33 cm 38 (SF)는 1943에서 4 월에 조립되었습니다. 이 기술의 구축을 숙달 한 BMM 공장은 이전 모델의 기계를 더 이상 조립하지 않았습니다. 첫 번째 순서에 따르면, 기업의 임무는 새로운 섀시를 기반으로 한 200 자체 추진 총의 건설이었습니다.
새 SAU의 마지막 배치는 같은 해 6 월에 완료되었습니다. 일부 보고서에 따르면 90 장비를 생산 한 후에 추가로 현대화가 진행된 섀시를 사용하기로 결정했기 때문에 첫 번째 로트 기술이 후속 장비와 약간의 차이가있었습니다. 정면의 상황으로 인해 새로운 자체 추진 총은 신속하게 고객에게 전달되어 심각한 지연없이 여러 군대에 배포되었습니다.
SAU 15 cm 이탈리아, 33 사의 Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M의 SF 1944 (SF) Photo Worldwarphotos.info
10 월 1943에서 독일군은 ACS Grille Ausf.M의 공급을위한 새로운 명령을 내리기로 결정했다. 상당한 수의 새로운 장비를 건설 할 계획 이었지만, 업계의 상황과 수많은 문제로 인해 모든 계획을 완전히 구현할 수 없었습니다. 자기 추진 총의 조립은 9 월 1944까지 계속되었으며, 그 후 10을 굴리기로 결정되었습니다. 이러한 기계의 제작을 중단 한 주된 이유 중 하나는 필요한 섀시의 생산량을 급격하게 줄이는 것이 었습니다. 이 때문에 특히, 최신 38 "귀뚜라미"는 Flakpanzer XNUMX (t) 대공포 자주포의 섀시베이스에서 수집되었습니다.
10 월 1943부터 9 월 1944에 이르기까지 BMM은 82 자체 추진 건만 생산할 수있었습니다. 따라서 독일 군대 전체 생산 기간 동안 비표준 섀시에 장비를 여러 대 포함하여 282 유형 cm SIG 15 (SF)에서 Pz.Kpfw.33 (t) Ausf.M의 38 기계를 공급했습니다.
1944이 시작될 무렵, 두 버전의 그릴 자동 추진 건의 전투 작전을 보장하기 위해 탄약을 운반하도록 설계된 특수 기계 프로젝트가 개발되었습니다. Munitionspanzer 38 (t) 기계는 자체 추진 포병 장착으로 가능한 한 통일되었으며 다양한 유형의 40 X-mmX 구경 셸을 장착 할 수있었습니다. 탄약 운반선의 건설은 150의 1 월에 시작되어 5 월까지 계속되었습니다. 44 이상의 기계가 제작되었습니다.
SAU Grille Ausf.M 애버딘 박물관에서 잠정적으로 70-80 년. 사진 Warandtactics.com
Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M의 ACS 33 (SIG 38 (SF)) 생산품의 출시는 자체 추진 섀시에 무거운 보병 총으로 무장 된 군대 구조에 영향을 미치지 않았습니다. 새로운 배달의 도움으로, 기존의 무거운 보병 대포가 강화되었으며, 이전의 몇몇 유형의 차량으로 무장되었습니다. 새로운 소대가 그들의 구성에서 나타날 수 있더라도, 소 하부 조직은 또한 변하지 않게 남아 있었다. 1944이 시작된 이래, 포병 부대는 탄약 운반선을 수령하기 시작하여 최신 자체 추진 총으로 통일되었습니다.
보고서에 따르면 자체 추진 그릴 Ausf.M은 30 부서 이상으로 구성된 수십 개의 회사로 이전되었습니다. 많은 수의 사람들이 그러한 기술이 유럽의 여러 다른 분야에서의 전투에 참여할 수 있도록 허용했습니다. 처음으로 새로운 유형의 차량이 동부 전선의 전투에 참가했으며, 연합군이 노르망디에 상륙 한 후 크리켓으로 무장 한 부대 중 일부가 서유럽에서 전투에 참여했습니다.
모든 전선에서의 어려운 상황에도 불구하고, 독일 군대는 적대 행위가 끝날 무렵까지 Pz.Kpfw.15 (t) Ausf.M 자체 추진 총에 상당하는 수의 33 cm 38 (SF)를 유지 관리했습니다. 보고에 따르면, 2 월 1945에서는 173 자체 추진 총이 계속 사용되었습니다. 또한 일부 소식통은 45 봄에 독일에있는 한 기업이 여러 전투 차량을 수리하여 군대로 돌려 보내야한다고 언급했습니다.
박물관 샘플의 현재 상태. 위키 미디어 공용의 사진
유럽에서의 전쟁이 끝난 후, Ausf.M이 정지 한 후 15 ACS cm SIG 33 (SF)의 활성 작동이 중지되었습니다. 이 기술의 일부는 빅토리아 국가에서 테스트 현장에서 공부하기 위해 압수당했습니다. 나머지는 결국 불필요한 것으로 처리되었습니다. 우리 시대까지는 "크리켓"수정 "M"을 한 번만 살았습니다. 이 자동차는 전쟁 후 미국으로 수출되어 Aberdeen Proving Ground에서 공부했습니다. 앞으로는 자체 추진 총이 시험장에서 박물관을 전시했습니다.
Pz.Kpfw.15 (t)의 33 cm SIG 38 (SF) Ausf.M Grille 프로젝트는 자체 추진 섀시에 강력한 150-mm 건을 설치하려는 마지막 독일 시도였습니다. 그러한 장비의 생산량이 나타남에 따라이 시도는 가장 성공적이었습니다. 기존 기술을 여러 번 업그레이드 한 후 독일 전문가들은 고객의 요구 사항을 가장 잘 충족시키는 기계를 개발했습니다. 그러나 동시에, 낮은 이동성 및 불충분 한 보호와 같은 이전의 유사한 기술의 특징 인 일부 단점이 유지되었습니다. 그러나 이것은 자기 추진 총기가 전쟁이 끝날 때까지 적극적으로 사용되는 것을 막지 않았으며 사소한 손실을 입혔습니다. 그러나 Grille Ausf.M 장비는 비교적 늦게 나타 났으며 전방의 상황이 크게 바뀌기 시작했습니다. 두 모델의 400 개 이상의 자체 추진 총 "크리켓"은 더 이상 전쟁 과정에 심각한 영향을 미치지 않습니다.
자료에 따르면,
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
정보