미디어: T-50 시리즈 출시 준비가 거의 완료되었습니다
UAC가 러시아 항공우주군을 위한 최신 T-50 항공기(PAK FA)의 초기 배치 생산을 위한 예비 결론을 준비하고 있다고 신문이 보도했습니다. 뉴스 항공기 제조회사와 가까운 소식통을 인용해.
대담자에 따르면 "20월 XNUMX일 시리즈의 XNUMX번째 항공기가 Komsomolsk-on-Amur에서 이륙할 예정이며, 이는 XNUMX세대 전투기의 전투 능력 측면에서 군대의 요구 사항을 거의 완벽하게 충족합니다."
“현재 50대의 T-9이 다양한 수준의 준비 상태로 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장(KnAAZ) 작업장에 있습니다. 10번 기계는 11월에 단지의 비행 테스트에 참여할 예정입니다. 다음 두 개인 XNUMX번째와 XNUMX번째는 스톡에 있습니다. 동체는 첫 번째에 도킹되었고 중앙 부분은 두 번째에 조립되었습니다. 연말까지 둘 다 비행 테스트 단계에 들어갈 것입니다.”라고 소식통은 말하면서 가을에 UAC가 파일럿 배치 공급 계약을 체결할 준비가 될 것이라고 말했습니다.
빅토르 본다레프(Viktor Bondarev) 항공우주군 사령관이 말했듯이 차량 인도는 내년부터 시작될 예정이다.
“초기 배치는 최소 12대의 차량, 즉 2017개 편대입니다. 여기에는 현재 테스트 중인 전투기는 포함되지 않습니다. 즉, XNUMX년에는 항공우주군의 이익을 위해 기술 사양의 요구 사항을 충족하는 완전히 새로운 전투 차량이 제작 및 인도될 예정이며, 이는 군사 테스트 단계를 거쳐야 가능합니다. 구매 확대에 대해 이야기하기 위해”전략 및 기술 분석 센터 (AST 센터 ) Ruslan Pukhov 소장이 말했습니다.
전문가에 따르면, T-50이 앞으로 몇 년 안에 대량 항공기가 될 것이라고 기대해서는 안 됩니다. "오늘날 Type 30, 즉 XNUMX단계 엔진으로 알려진 XNUMX세대 엔진이 개발 중이기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.
“직렬 T-50은 Su-117 전투기에 사용되는 것과 동일한 35C 엔진과 함께 운용될 것입니다. 초음속 순항 속도를 달성하는 데 필요한 총 추력을 제공하지만 중량, 추력비, 연료 소비 측면에서 50세대 요구 사항을 충족하지 못합니다. 미세 조정 엔진의 기술적 복잡성으로 인해 매우 긴 벤치 및 비행 테스트가 필요하며 이는 T-XNUMX의 전체 개발 시간에 영향을 미칠 것입니다.”라고 Pukhov는 말했습니다.
다양한 추정에 따르면 PAK FA는 2025~2027년에만 이러한 엔진을 받게 될 것입니다. 그래야만 T-50이 진정한 XNUMX세대 항공기가 되었다고 말할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
“오늘 우리는 군사 분야의 전략적 파트너와 함께 FGFA 프로그램(수출명 PAK FA, 50세대 전투기)의 일환으로 T-50을 개발하는 것뿐만 아니라 앞서 나가야 할 것 같습니다. 기술 협력 - 인도, 알제리 및 베트남에도 제공. 두 나라 모두 독립적인 군사 기술 정책을 추구하며 현대 무기 구입을 위한 자체 자금을 보유하고 있습니다. 그들과의 동맹 덕분에 T-XNUMX의 제작 비용을 줄여 대량 전투기로 만드는 것이 가능하다”고 푸호프는 말했다.
대담자에 따르면 "20월 XNUMX일 시리즈의 XNUMX번째 항공기가 Komsomolsk-on-Amur에서 이륙할 예정이며, 이는 XNUMX세대 전투기의 전투 능력 측면에서 군대의 요구 사항을 거의 완벽하게 충족합니다."
“이전 항공기와 달리 XNUMX면은 유망한 최전선 단지 조성을 위해 참고 사항에 명시된 장비와 시스템을 완벽하게 갖추고 있습니다. 항공. 이 전투기의 출현으로 우리는 전투 유닛으로서의 T-50이 진정한 모습을 얻었으며 항공우주군을 위한 대량 생산 준비가 되었다고 말할 수 있습니다.”
그는 설명했다.“현재 50대의 T-9이 다양한 수준의 준비 상태로 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장(KnAAZ) 작업장에 있습니다. 10번 기계는 11월에 단지의 비행 테스트에 참여할 예정입니다. 다음 두 개인 XNUMX번째와 XNUMX번째는 스톡에 있습니다. 동체는 첫 번째에 도킹되었고 중앙 부분은 두 번째에 조립되었습니다. 연말까지 둘 다 비행 테스트 단계에 들어갈 것입니다.”라고 소식통은 말하면서 가을에 UAC가 파일럿 배치 공급 계약을 체결할 준비가 될 것이라고 말했습니다.
빅토르 본다레프(Viktor Bondarev) 항공우주군 사령관이 말했듯이 차량 인도는 내년부터 시작될 예정이다.
“초기 배치는 최소 12대의 차량, 즉 2017개 편대입니다. 여기에는 현재 테스트 중인 전투기는 포함되지 않습니다. 즉, XNUMX년에는 항공우주군의 이익을 위해 기술 사양의 요구 사항을 충족하는 완전히 새로운 전투 차량이 제작 및 인도될 예정이며, 이는 군사 테스트 단계를 거쳐야 가능합니다. 구매 확대에 대해 이야기하기 위해”전략 및 기술 분석 센터 (AST 센터 ) Ruslan Pukhov 소장이 말했습니다.
전문가에 따르면, T-50이 앞으로 몇 년 안에 대량 항공기가 될 것이라고 기대해서는 안 됩니다. "오늘날 Type 30, 즉 XNUMX단계 엔진으로 알려진 XNUMX세대 엔진이 개발 중이기 때문입니다."라고 그는 말했습니다.
“직렬 T-50은 Su-117 전투기에 사용되는 것과 동일한 35C 엔진과 함께 운용될 것입니다. 초음속 순항 속도를 달성하는 데 필요한 총 추력을 제공하지만 중량, 추력비, 연료 소비 측면에서 50세대 요구 사항을 충족하지 못합니다. 미세 조정 엔진의 기술적 복잡성으로 인해 매우 긴 벤치 및 비행 테스트가 필요하며 이는 T-XNUMX의 전체 개발 시간에 영향을 미칠 것입니다.”라고 Pukhov는 말했습니다.
다양한 추정에 따르면 PAK FA는 2025~2027년에만 이러한 엔진을 받게 될 것입니다. 그래야만 T-50이 진정한 XNUMX세대 항공기가 되었다고 말할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
“오늘 우리는 군사 분야의 전략적 파트너와 함께 FGFA 프로그램(수출명 PAK FA, 50세대 전투기)의 일환으로 T-50을 개발하는 것뿐만 아니라 앞서 나가야 할 것 같습니다. 기술 협력 - 인도, 알제리 및 베트남에도 제공. 두 나라 모두 독립적인 군사 기술 정책을 추구하며 현대 무기 구입을 위한 자체 자금을 보유하고 있습니다. 그들과의 동맹 덕분에 T-XNUMX의 제작 비용을 줄여 대량 전투기로 만드는 것이 가능하다”고 푸호프는 말했다.
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