러시아-중국 여객기용 중엔진 개발이 러시아 연방에서 시작되었습니다.
모스크바는 중국에 장거리 합동 광동체 항공기용 엔진 제작 작업 시작을 통보했다고 보도했다. TASS Dmitry Rogozin의 게시물.
2014년 양해각서 서명식에서
“또한 우리는 무거운 러시아 항공기에 대한 작업 시작에 대해 중국 측에 알렸습니다. 비행 최대 35톤 규모의 엔진을 만들기로 한 결정은 최근 XNUMX월 러시아 대통령이 결정했으며 적절한 자금이 할당되었습니다. 엔진 없이는 항공기가 불가능하기 때문에 장거리 광동체 항공기 제작과 관련된 문제가 실질적으로 해결됩니다.”라고 부총리는 말했습니다.
“엔진은 지금처럼 XNUMX개가 아닌 XNUMX개가 되어야 합니다. 지금까지 소련이나 러시아 연방에서는 그러한 강력한 엔진이 생산되지 않았습니다. General Electric과 Rolls-Royce에서만 생산됩니다. 이제 이런 종류의 엔진이 러시아-중국 합작 프로젝트에도 나타날 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
Rogozin에 따르면 양측은 이미 주요 노선에서 운항 중인 정기선의 자원을 러시아와 중국 항공사가 결정하기로 합의했습니다.
“자원을 정의하는 것이 왜 필요한가요? 우리는 서구 항공기가 이미 서비스를 중단하고 우리 자신의 새로운 측면이 나타날 필요가 있는 틈새 시장의 출현 단계를 이해해야 한다는 사실을 염두에 두고 있습니다. 그리고 그러한 작업은 앞으로 몇 달 안에 수행될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
새로운 여객기 창설에 관한 각서는 2014년 XNUMX월 당사자들에 의해 서명되었음을 기억하십시오.
“또한 우리는 무거운 러시아 항공기에 대한 작업 시작에 대해 중국 측에 알렸습니다. 비행 최대 35톤 규모의 엔진을 만들기로 한 결정은 최근 XNUMX월 러시아 대통령이 결정했으며 적절한 자금이 할당되었습니다. 엔진 없이는 항공기가 불가능하기 때문에 장거리 광동체 항공기 제작과 관련된 문제가 실질적으로 해결됩니다.”라고 부총리는 말했습니다.
“엔진은 지금처럼 XNUMX개가 아닌 XNUMX개가 되어야 합니다. 지금까지 소련이나 러시아 연방에서는 그러한 강력한 엔진이 생산되지 않았습니다. General Electric과 Rolls-Royce에서만 생산됩니다. 이제 이런 종류의 엔진이 러시아-중국 합작 프로젝트에도 나타날 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
Rogozin에 따르면 양측은 이미 주요 노선에서 운항 중인 정기선의 자원을 러시아와 중국 항공사가 결정하기로 합의했습니다.
“자원을 정의하는 것이 왜 필요한가요? 우리는 서구 항공기가 이미 서비스를 중단하고 우리 자신의 새로운 측면이 나타날 필요가 있는 틈새 시장의 출현 단계를 이해해야 한다는 사실을 염두에 두고 있습니다. 그리고 그러한 작업은 앞으로 몇 달 안에 수행될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
새로운 여객기 창설에 관한 각서는 2014년 XNUMX월 당사자들에 의해 서명되었음을 기억하십시오.
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