군사 검토

러시아 연방에서 러시아 - 중국 여객기의 무거운 엔진 개발이 시작되었습니다.

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모스크바는 베이징에 공동의 장거리 와이드 바디 항공기 용 엔진을 만드는 일에 착수했다고 보도했다. TASS Dmitry Rogozin의 메시지.


각서에 서명하면서, 2014

“또한, 우리는 무거운 러시아에 대한 작업의 시작에 대해 중국 측에 알렸다 비행 35 월 러시아 대통령이 최근 채택한 결정에 따라 최대 XNUMX 톤의 엔진이 해당 자금을 배분했습니다. 이는 장거리 와이드 바디 항공기의 제작과 관련된 문제를 실질적으로 해결하는데, 이는 엔진이 없으면 항공기가 불가능하기 때문이라고 부총리가 말했다.

"엔진은 현재와 같이 4 대가 아닌 2 대가되어야합니다. 지금까지 소련이나 러시아 연방에서는 지금까지 그렇게 강력한 엔진을 생산하지 못했습니다. 그들은 General Electric과 Rolls-Royce 만 생산합니다. 이제이 같은 종류의 엔진이 러시아 - 중국 합동 프로젝트에 나타날 것 "이라고 그는 지적했다.

Rogozin에 따르면 당사국들은 또한 러시아와 중국 항공사들이 이미 선도 라인에서 작업하고있는 항공기의 자원을 결정할 것에 동의했다.

"자원을 정의해야하는 이유는 무엇입니까? 서양 비행기가 이미 고장난 틈새 시장의 출현에 대한 획기적인 사실을 이해하고 새로운 보드를 출현시킬 필요가있을 때이를 이해해야합니다. 그리고 그러한 작업은 앞으로 몇 달 안에 실시 될 것 "이라고 그는 말했다.

새로운 여객기의 창설에 관한 메모는 2014 4 월에 당사자들에 의해 서명되었다는 것을 상기하십시오.
사용한 사진 :
ITAR-TASS
71 논평
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  1. 시베리아 사람
    시베리아 사람 21 6 월 2016 08 : 36
    +9
    진술은 아름답지만 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다. 프로젝트의 자금 조달과 양 당사자의 프로젝트에 대한 관심 만 부족한 경우.
    1. Khariton
      Khariton 21 6 월 2016 08 : 55
      +4
      제품 견적 : 시베리아
      진술은 아름답지만 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다. 프로젝트의 자금 조달과 양 당사자의 프로젝트에 대한 관심 만 부족한 경우.

      글쎄, 당신은 우리의 항공 산업 (민간인)의 복원을 시작 해야하는 곳에서 ... 네 비싸지 만 전망이 있습니다! 지금까지 경험과 전문가가 있습니다!
    2. 재규어
      재규어 21 6 월 2016 09 : 05
      + 15
      지금까지 소비에트 연방이나 러시아에서는 그러한 강력한 엔진이 없었습니다. 우리는 nk-93 엔진을 개발했습니다 ... XNUMX 세대 엔진 .... 생각 나게합니다 ..... 보잉과 에어 버스를 기쁘게하기 위해 Manturov와 Pogosyan이 모든 곳에서 망가졌습니다.
      1. 절
        21 6 월 2016 09 : 43
        +8
        재규어, 끓이지 마
        실제로 생산은 없었습니다.
        이제 기꺼이 하나님이 나타날 것입니다.
        이러한 행동에 어떤 문제가 있습니까?
      2. 카심
        카심 21 6 월 2016 10 : 12
        +5
        재규어. 새로운 엔진은 30t 추력, NK-93은 최대 18t 추력 및 가장 강력한 D-18T 23,4t이어야합니다. 또 다른 것은 그들이 NK-93에서 작업 한 모든 것을 적용 할 것이며, 그 중 11 조각이 만들어졌으며 어떤 크기가 될지 궁금합니다. hi
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
      4. 시버트
        시버트 21 6 월 2016 10 : 16
        0
        항상 그렇듯이 다시 한 번 보인다. 우리는 할 것이고, 중국인은 복사 할 것입니다. 그리고 자원의 잘못된 계산에 관해서도 진흙 투성이입니다. 서구 기업들이 그것을 계산하지 않는 것처럼.
        1. Berkut24
          Berkut24 21 6 월 2016 10 : 28
          +6
          중국인의 문제는 엔진을 복사 할 수 없다는 것입니다. 엔진을 예비 부품으로 분해하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 현대 엔진의 각 예비 부품은 합금, 경화 공정 및 결과적으로 고유 한 기계적 및 온도 특성에 대한 노하우입니다. 이들은 두 번째 교대에서 리벳이 아닙니다. 그들은 여전히 ​​4 세대 전투기를위한 엔진을 발사 할 수 없습니다.
          1. 시놉 틱
            시놉 틱 21 6 월 2016 10 : 44
            0
            이 중국어를 우리에게주세요!
            우리 스스로해야하고 돈을 벌어야합니다!

            중국이 와이드 바디 항공기를 찍기 시작하면 우리는 그들과 경쟁하지 않을 것입니다. 밥을 위해 우리를 위해 일하는 사람은 아무도 없습니다.
            1. g1v2
              g1v2 21 6 월 2016 12 : 06
              +8
              러시아 연방 장거리 여객기 시장은 약 120 개입니다. 이러한 작은 시장을 위해 현대적인 새로운 항공기를 만드는 것은 수익성이 없습니다. 두 가지 해결책이있었습니다 : il2의 주요 현대화 또는 중국과의 공동 항공기. 결국 둘 다 비슷합니다. 여기서 중요한 것은 돈이나 기술이 아니라 거대한 중국 시장에 대한 접근입니다. 그들이 우리를 그렇게 간단하게 들여 보냈다면, 우리 자신의 새로운 비행기를 개발하는 것이 합리적이지만 우리를 그곳으로 가게하지는 않을 것입니다. 그러나 공동 항공기-꽤. hi
            2. 카를로 바르
              카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 29
              +1
              ZP v Kitae vysche, cem v Rossii ... Srednjaja ZP v kitajskih gorodah 800-1000 dollarov v mesjac (intelligencija bolsche, rabotjagi-mensche) ... Na sele-deli na 2-3, 아니 내가 소포 스타 비모 so srednej ZP v Rossii, 프로 rossijskuju derevnju molcu ....
              1. g1v2
                g1v2 21 6 월 2016 13 : 31
                0
                그러나 스위스에서는 더 높으며 그 의미는 무엇입니까? 우리의 급여는 지역마다 매우 다릅니다. 동일한 엔지니어가 최대 300 달러를, 90 달러를 얻는 곳입니다. 지도를 보면. 우리 나라는 거대하고 지역마다 다릅니다. 지역 총재의 포함 여부는 다릅니다. 공동 아파트의 가격은 유럽보다 분명히 낮습니다. 예를 들어 XNUMX 년대 (중산층)에 유럽으로 떠난 사람들은 상트 페테르부르크에서 우리에게 와서 중간 식당에 전화를 걸어 회의를 마칠 때 거절하고, 그것을 감당할 수 없다는 동기를 부여합니다. 의뢰 예를 들어, 우리 지역에서는 인터넷이 많은 EU 국가들보다 훨씬 저렴합니다. 왜 비교-xs. 나는 두 명의 사업자가 있는데, 취직했을 때 56 만 루블로 삼성 전화를 샀습니다. 그리고 다른 곳에서는 동일한 사업자가 XNUMX 년을 절약해야합니다. 의뢰
                또는 크라 스노 다르 지역 인 한 지역을 선택하십시오. 친구들이왔다. 예를 들어 소치 또는 크라 스노 다르의 급여는 Temryuk의 급여와 크게 다릅니다. 같은 지역에 있습니다. 빌레이 러시아에서는 모든 것이 다르더라도 외국과 비교하는 것은 어리석은 일입니다. hi
                1. 카를로 바르
                  카를로 바르 21 6 월 2016 22 : 06
                  0
                  V Kitae ZP ot mestnogo gubernatora silno ne zavisjat (라즈 벡 10-20 %). 독창적 인 퍼니 탐 vysche 3000 dollarov polucajut .... Uciteli, prepody v universitetah ot 1500 dollarov, pro professorov molcu .... Nu a ceny v srednem v Kitae i segodnja nize rossijskih, daze pri nyneschnem kurse rublja .... Syn znakomogo (관리자 srednego zvena, 3 goda kak zakoncil pekinskij 대학교) v ofise 회사 polucaet 2000 dollarov ....
        2. Weksha50
          Weksha50 21 6 월 2016 12 : 19
          0
          제품 견적 : 시베리아
          항상 그렇듯이 다시 한 번 보인다. 우리는, 중국인은 복사 할 것입니다.


          이 특별한 경우에,이 프로젝트는 여러 가지 이유로 우리에게 유익합니다 ... 그리고 중국 투자와 우리 자신의 기술의 시간 개발 ...

          러시아가 마침내 민간인을위한 강력한 항공기 엔진을 생산하면 (개발-운송 및 장거리에서 더 자세히 읽음), 그것은 훌륭 할 것입니다 ...

          그리고 중국인이 복사한다는 사실 ... 많은 것을 복사하지만 모든 것이 성공하지는 않습니다 ...
          그들이 말하지 않는 유일한 것은 있지만, 우리의 생산 기술은 나중에 옮겨 질 것 같습니다 ... 중국은 돈 으로이 프로젝트에 들어갈 수 없습니다 ...
      5. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 21 6 월 2016 11 : 52
        0
        인용구 : 재규어
        hk-93.

        NK-93은 직경이 너무 커서 IL-76이 정상이지만 로우 윙 항공기는 어떻습니까?
    3. 스쿤
      스쿤 21 6 월 2016 09 : 46
      +1
      제품 견적 : 시베리아
      진술은 아름답지만 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다.

      "각서"이후 XNUMX 년이 지났습니다.
      2014 년 XNUMX 월, 새로운 여객기 창설에 관한 각서에 당사자들이 서명했습니다.

      인용구 : 재규어
      그러나 보잉과 에어 버스를 위해 그는 만투 로프에 의해 망가졌다

      Manturov는 여전히 그를 로비하고 춤을 추는 총입니다. 지금까지 모든 사람은 2014 년 XNUMX 월에서 딸꾹질합니다. 금속에 관한 balabolisty.
      1. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 21
        0
        비스트로 koschky rodjatsja ...
    4. sergey2017
      sergey2017 21 6 월 2016 10 : 55
      +2
      이미 이것에 관한 대화가 있었고 Rogozin은 앞서 언급했습니다! 이 프로젝트는 러시아 항공 산업에 대한 중국의 투자이며, 공동 장거리 항공기를위한 엔진을 만드는 것을 목표로합니다!
      1. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 31
        +2
        Klucevoe slovo-investicii ... v 불충분 한 budzeta로 uslovijah ...
    5. 베르
      베르 21 6 월 2016 13 : 11
      0
      제품 견적 : 시베리아
      진술은 아름답지만 실제로 어떻게 작동하는지 봅시다.

      네, 맞습니다. 메모에는 날 수 없습니다. 그러나 러시아가 발표 한 많은 계획에 대해 개인적으로 걱정하는 것은 매우 먼 날짜입니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 이전에 우리 경제를 그런 속도로 발전 시켰다면 니우 포라스와 러시아 르노 탱크에서 싸워야했을 것입니다.
      1. samoletil18
        samoletil18 21 6 월 2016 20 : 54
        0
        기술과 기술에는 차이가 있으며 LaGG-3은 7 년 만에 La-2이되었습니다. BT-34에서 T-72까지 약 XNUMX 년이 걸렸습니다. 예를 들어 XNUMX 달러가 붙어있는 T-XNUMX와 비교하십시오.
        그건 그렇고, 우리 할아버지가 얼마나 위대한 삶을 살았습니까? 매년 새로운 무언가, 돌파구, 우리는 가제트에 대한 업데이트 만 볼 수 있지만 본질적으로 안드로이드 2가있는 스마트 폰은 안드로이드 5와 근본적인 차이가 없습니다.
  2. 바라쿠다
    바라쿠다 21 6 월 2016 08 : 37
    +5
    글쎄, 나는 손자가 날기를 바랍니다 .. (내 딸이 그녀의 계획에 무엇을 가지고 있는지 모르겠지만) 윙크하는 9 일 만에 처음으로 .. 154 시간 동안 날아 갔다. Tu-2 B-XNUMX.
    디자이너들에게 행운을 빕니다!
    1. Observer2014
      Observer2014 21 6 월 2016 09 : 30
      + 10
      바라쿠다 (3) UA hi

      글쎄, 나는 손자가 날기를 바랍니다. (딸의 계획은 없지만) 윙크
      딸 수가 적을수록 손자가 더 빨리 나타납니다. 예 그리고 러시아-중국 여객기를 희생시키면서 러시아는 민간 항공의 모든 범위를 가지고 돌아오고 있습니다. "슈퍼 제트", "MS-21"그리고 여기에 당신은 와이드 바디 항공기입니다. 여객기는 저렴하지 않으므로 유럽인이하는 것이 더 좋습니다.
      1. 중위 공군 재고
        중위 공군 재고 21 6 월 2016 12 : 04
        +2
        제품 견적 : Observer2014
        예, 시장은 즉시 커지기 때문에

        + 예를 들어, MS-21에 대한 약 170 개의 주문, 중국의 코맥 C919에 대한 약 550 대의 항공기가 있습니다. 따라서 와이드 바디 항공기는 적어도 500 개 이상의 주문을 받아야합니다.
        다른 것에 관심이 있는데 최근에 현대 항공기 개발 가격을 비교했습니다. 에어 버스는 A380 개발에 12 억 유로를, A-350에 12 억 유로를 투자했습니다.
        그 결과 보잉은 787 프로그램에 32 억 달러를 썼습니다. 그러한 많은 양은 어디에서 왔습니까? 30 억 달러에 Airbus는 2 대의 항공기와 Boeing 1의 항공기를 개발했습니다.
      2. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 34
        +2
        Rynok sbyta-pervoe delo ... Boing s Airbasom v ES i USA ni v zizn ne pustjat s kucej * predlogov * ...
        1. 그리다 소프
          그리다 소프 21 6 월 2016 20 : 35
          0
          혁신적인 개발이 도입 된 경우에도 참여할 수 있습니다. 물론 이전 디자인을 반복해서 옮기지 않으면 엔진이 더 세련된다는 것은 말할 필요도 없습니다.
          1. 카를로 바르
            카를로 바르 21 6 월 2016 22 : 11
            0
            Boing 난 Airbas-ne lohy, ne spjat .... Innovacionnye razrabotki oni-to kak-raz 내가 dvigajut na segodnja ...
            1. 그리다 소프
              그리다 소프 21 6 월 2016 22 : 24
              0
              Boing i Airbas가 러시아와 같은 문제에 직면하고 있다고 생각합니다. 현대식 엔진은 구식의 기본 물리적 원리로 작동하며 추가 업그레이드에는 쓸모가 없습니다. 모터는 탁월한 우수성 한계를 가져 왔습니다. 엔진의 물리적 프로세스 구성에 대한 새로운 개념으로 이동하면됩니다. 따라서 다른 모든 솔루션과 마찬가지로 향후 개발 방법과 방법을 모릅니다. 새로운 물리적 알고리즘을 기반으로 엔진을 만들려면 기본적인 솔루션 만 있으면됩니다. 현대 엔진에 대해서는 말할 수없는 더 단순하고, 수십배 더 효율적이며, 수십배 더 경제적이고 가장 중요한 건전한 프로세스. 일반적으로 우리는 여전히 러시아에 관심을 갖기 위해 노력하고 있지만 모두 쓸모가 없습니다.
  3. 아바
    아바 21 6 월 2016 08 : 39
    0
    왜 순전히 러시아인이 아닌가! 느낌
    1. donavi49
      donavi49 21 6 월 2016 08 : 50
      +1
      그리고 중국인의 유익은 무엇입니까? 그들은 스스로 기술과 생산물을 받기를 원합니다. 그렇지 않으면, 그들은 GE / P에 가서 그들이 지금하고있는대로 거기에서 살 것입니다.
      1. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 36
        +2
        SP-eto biznes 50:50 ... 50 %-말라야 비고 다 ???
      2. fzr1000
        fzr1000 21 6 월 2016 19 : 23
        0
        그에게 먹고, 그에게 (중국)을 줄 사람 ....
    2. 엔지니어
      엔지니어 21 6 월 2016 08 : 53
      0
      왜냐하면 Ilyushinsky KB 만 와이드 바디 비행기에 참여했기 때문에 실제로 사인과 관리자 만 남았습니다.
      1. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 37
        0
        V Tom Cisle ... No dokumentacia ostalas-taki ....
    3. 카를로 바르
      카를로 바르 21 6 월 2016 12 : 35
      0
      Dengi nema ... Elektroniki nema ...
  4. samoletil18
    samoletil18 21 6 월 2016 08 : 41
    -2
    애정 그래서 그는있다! Y-20을위한 새로운 중국어 (!) 엔진. 느낌
    1. 엔지니어
      엔지니어 21 6 월 2016 08 : 50
      +4
      아니요, 아니요 및 아니요, Y-20의 경우 이러한 엔진이 많이 있습니다.
      1. fzr1000
        fzr1000 21 6 월 2016 19 : 23
        0
        두 엔진의 의미에서.
      2. samoletil18
        samoletil18 21 6 월 2016 20 : 30
        0
        엔지니어와 의견이 맞지 않습니다.
  5. 드 체그 리크
    드 체그 리크 21 6 월 2016 08 : 46
    +1
    동맹국과의 공동 프로젝트는 기뻐할 수밖에 없습니다.
  6. RIV
    RIV 21 6 월 2016 08 : 47
    -6
    Superjet이 이미 모두 있습니까? 중국인과 공동 비행기를 타자? 보르 제
    1. 엔지니어
      엔지니어 21 6 월 2016 08 : 49
      +1
      헤드 라인을 읽었습니까? Superjet은 지역 파벌 러이며 보잉 787과 같은 강력한 엔진이 장착 된 장거리 와이드 바디 항공기에 관한 기사에서
      1. 랍비의 연극
        랍비의 연극 21 6 월 2016 09 : 01
        + 10
        제품 견적 : 엔지니어
        슈퍼 제트-지역 파벌 러

        왜 즉시 싸움꾼?
        1. 카심
          카심 21 6 월 2016 10 : 23
          +4
          물론 학살자는 아니지만 러시아 연방의 조건에는 적합하지 않습니다. 엔진은 매우 낮게 위치하여 비행장에서 좋은 활주로가 필요하다는 것을 암시합니다 (비포장 언급은 제외). 이제 이륙에 투자해야합니다. 제대로 작동하기 위해 전국에 줄무늬.
          나는 야크 -40 (동급생은 아니지만 야크 -42)을 좋아했지만 입문서에도 착륙 할 수 있었다. 최신 기능을 갖춘 로컬 회선으로 업그레이드하지 않겠습니까? hi
          1. Genry
            Genry 21 6 월 2016 11 : 34
            +2
            제품 견적 : Kasym
            나는 야크 -40 (동급생은 아니지만 야크 -42)을 좋아했지만 입문서에도 착륙 할 수 있었다. 최신 기능을 갖춘 로컬 회선으로 업그레이드하지 않겠습니까?

            Yak-40은 근본적으로 구식 디자인과 낮은 효율로 인해 포기되었습니다.
            단점 :
            -1,5 개의 엔진-즉시 XNUMX 배 더 비싼 서비스;
            -엔진이 잘못된 위치에 있습니다-전방 랜딩 기어 아래의 먼지가 상승하여 터빈으로 곧장 날아갑니다.
            -동체 분할로 비상 착륙하는 동안 기내에서 연료가 흘러 점화가 발생합니다.

            이제 IL-112 출시 준비 중입니다. 이미 올해 두 개의 실험 샘플이 수집 될 것입니다. 이것은 실제로 비포장 비행장을위한 기계입니다.
            IL-114 주위에 무언가가 주름 져 있습니다. 새로운 방식으로 모든 것을하는 것이 더 쉽습니다.
            1. RIV
              RIV 21 6 월 2016 11 : 55
              -1
              Duc cho ... 비행기를 떠 올릴 수 없지만 중국인은 항상 준비되어 있습니다. 설명을 위해 멀리 갈 필요는 없습니다. 아무도 당뇨병을 위해 더 많은 돈을주지 않을 것이며 잘라낼 것이 없습니다.
              도둑입니다.
              1. Genry
                Genry 21 6 월 2016 12 : 12
                +4
                제품 견적 : Riv
                아무도 당뇨병을 위해 더 많은 돈을주지 않을 것이며 잘라낼 것이 없습니다.

                Tryndet-가방을 버리지 마십시오!
                SuperJet은 진화하고 있으며 이제 더 많은 좌석을 갖춘 "NG"의 확장 버전을 만들고 있습니다. PD-10를 기반으로 한 순전히 러시아의 PD-14 엔진은 Sukhoi 항공기에도 사용될 것입니다.
    2. donavi49
      donavi49 21 6 월 2016 08 : 52
      +6
      CVL이 필요한 이유는 무엇입니까? SSZh를 잃어 버릴지라도, 그들은 모든 것을 가지고 있지만 SSZh를 잃어 버리지 만 자신의 SSZh를가집니다. 수박에 대한 정크 가격이 있습니다. 예, 중국의 성장으로 인해 지역 근로자의 727가 아니라 320 / 100의 차원이 필요합니다. 그들은 미니 버스가 747-30 분 비행을하는 동안 40를 가지고 있습니다.
    3. g1v2
      g1v2 21 6 월 2016 12 : 25
      +1
      넌센스가 작성되지 않도록 순수한 교육 프로그램. 러시아 항공사는 비행 범위에 4 가지 종류의 여객기가 있습니다.
      1. 단거리 – 원래는 an148에서 계산되었으며 수퍼 젯은 수출용으로 설계되었습니다. 그러나, 우크라이나를 뚫고 난 후, 슈퍼 제트는 주요 단거리 항공기가되었으며 러시아에서 추진되고있는 것은 바로 제트기입니다. 그러한 항공기의 시장은 약 200-250 대의 항공기입니다. 이것은 시장의 작은 부분이므로 해외 판촉에 집중해야하므로 외국 시장 판촉에 수입 부품의 괜찮은 부분이 있습니다. 멕시코 인과 아일랜드 인은 이미 계약을 통해 그를 잘 홍보했습니다.
      2. 중거리-ms21. 러시아 연방 450-500 항공기 시장. 여기서 당신은 이미 시장에서 돈을 벌 수 있고 해외 수출은 중요하지 않습니다.
      3. 장거리 문제입니다. 시장은 빈약합니다-120 개이며 새로운 현대 항공기를 설계하는 것은 수익성이 없습니다. IL96은 항공사에 불리합니다. 따라서 그들은 그것을 받아들이지 않습니다. 임시 조치-silt 96을 업그레이드하려고하지만 아직 새로운 것은 아닙니다. 이 공동 항공기에서는 중국과 아시아에서 판매 할 수 있도록 솔루션을 볼 수 있습니다.
      4. 준비되지 않은 작은 비행장과 토양에 착륙 할 수있는 지역 항공사를위한 지역. 간단히 말하면, an24의 대체품입니다. 러시아 연방에서 그러한 항공기의 시장은 약 130 개입니다. 처음에는 140을 114으로 대체 할 계획 이었지만 현재 주요 옵션은 현대화 된 il2019의 생산을 확장하는 것이 었습니다. 그들은 XNUMX 년에 생산을 시작할 것을 약속합니다.
      PM은 시장의 다른 부문이며, 교차하지만 거의 적습니다.
      1. samoletil18
        samoletil18 21 6 월 2016 20 : 38
        0
        스 베르들 롭 스크 지역에서 L-410의 생산이 전개되고 있습니다. 엔진에 현지화를 적용하면 Ilam을 추가 할 수 있습니다.
  7. Rostislav
    Rostislav 21 6 월 2016 08 : 48
    +2
    이것은 좋은 소식입니다.
    당신은 올바른 길을 가고 있습니다, 동지들 (C)
  8. Skubudu
    Skubudu 21 6 월 2016 08 : 55
    +5
    보잉과 에어 버스라는 두 명의 제조업체 만이 시장에 나와 있습니다. 모든 요구 사항을 충족하는 자동차를 만들고 예비 부품의 우수한 서비스와 생산을 구성하는 경우 경쟁 업체를 움직일 수 있으면 비행기가 훨씬 저렴해야합니다.
    1. donavi49
      donavi49 21 6 월 2016 08 : 58
      +3
      가격에 대해서는 논쟁의 여지가 있습니다. 수박과 보잉은 거대한 배치로 만들어져 카탈로그 가격이 하락하면 긴 마케팅을 할 수있게되고 수익성은 1000 항공기로 향하는 반면, 상당한 돈은 이미 비행중인 보드 (서비스, 규정, 현대화, 감독)의 운영에서 비롯됩니다.

      또한, 서양의 기적 도구 동일한 긴 마케팅 + 리버럴 은행 정책 (작은 회사조차도 새 А320을 악용 할 수있는 한 페니)을 통해 페니 용으로 임대합니다. IF에서리스하는 것은 훨씬 더 비쌉니다.

      신규 이민자는 짧은 마케팅, 즉 100-200-300 항공기의 수익성을 강요받으며 이로 인해 자연스럽게 항공기 가격이 상승합니다.
      1. 베르베르
        베르베르 21 6 월 2016 09 : 20
        +3
        롤링 스톤은 이끼를 모으지 않습니다. 일하지 않고 매번 당황하면 자연스럽게 아무것도 실패하지 않습니다. 그들이 기업에 대한 지원을 조직 할 수 있었다면 왜 우리는 할 수 없습니까?
      2. Skubudu
        Skubudu 21 6 월 2016 09 : 43
        +2
        MS-21-Boeing 737-A321과 유사하게 비교할 경우
        MS-21은 이미 20 % 저렴하고 생산을 시작했습니다.
      3. 카를로 바르
        카를로 바르 21 6 월 2016 13 : 01
        0
        40-go goda Kitaj planiruet zakupit okolo 5000-6000 bortov ... Cem ne objemy ???
  9. 그레이 형제
    그레이 형제 21 6 월 2016 09 : 01
    +5
    NK-93? 어쩌면 중국인들조차도 그를 생각 나게 할 것입니다. 그렇지 않으면 그들은 이미 80 년대에서 그를 동결시키고 미완성 엔진 아래에서 비행기를 설계 할 것입니다. 원하는 사람은 없었습니다.
  10. vv3
    vv3 21 6 월 2016 09 : 09
    +1
    일반적으로 질문이 정말 마음에 듭니다. 무엇을 만들 수 있습니까? 봐봐, MS-21은 미국 엔진과 함께 출시되었다!? 어떻게? 우리는 PD-14를 기반으로 한 최신 엔진 제품군을 만드는 측면에서 오랫동안 승리를 위해 나팔을 불렀습니다 ... 그리고이 라인에서 가장 강력한 것은 거의 목표에 도달하거나 극단적 인 경우에는이 기준으로 개발 될 수 있습니다 ... 적과 반역자를 인도 하시겠습니까? 어리석은 사람들 MS-21의 경우, 말도 안되는 일입니다. 우리 모두는 얼굴이 튀어 나갔습니다 ... 누가 그랬는지 왜 그런지 알고 싶습니다. 그리고 어떤 처벌이 따르고 있는지, 공개 조사를 원합니다 ... 나는 이해하지 못합니다 일부는 완전히 인증되고 완전히 전산화 된 문서를 가지고 있으며 당사에서 구할 수 있다고 말합니다. 그리고 다른 사람들은 가스 발생기의 뜨거운 부분은 프랑스에서만 가져오고 이것은 독점적이며 그것을 포기하지 않을 것이라고 말합니다 .... 이야기는 끊임없이 우리에게 말하거나 오히려 거짓말합니다 ... 우리는 바보와 바보의 나라입니까?
    1. 베르베르
      베르베르 21 6 월 2016 09 : 26
      +2
      모든 것이 그렇게 나쁘지는 않다고 생각합니다. MS는 다양한 엔진 옵션으로 다양한 고객을 위해 설계되었습니다. PD14는 다른 엔진이 기본으로 할 것이기 때문에 좋습니다.
    2. Genry
      Genry 21 6 월 2016 12 : 03
      +1
      제품 견적 : vv3
      봐봐, MS-21은 미국 엔진과 함께 출시되었다!? 어떻게?

      첫 번째 실험 항공기는 항상 중고 엔진으로 제작됩니다. PD-14는 그렇지 않습니다. 비행기를 가져 오면 PD를 설정하기 시작합니다. 그리고 선택적으로 고객이 엔진을 선택할 수 있으므로 MS-21의 판매 시장이 증가합니다.
      제품 견적 : vv3
      지도부에 적과 반역자가 있습니까? 아니면 그냥 바보 같은 사람들.

      당신의 특성처럼 보입니다. 당신은 모르고 이해하지 못합니다. "Nnuu 아니 shmogli!"
      1. vv3
        vv3 21 6 월 2016 12 : 21
        0
        새로운 유망 항공기를 출시하는 것은 국가 생활의 사건이며, 기술적 인 것과 같은 정치적 사건의 중요성은 모든 사람이 이해하고 있으며, 여기 미국의 새로운 언론인 미국 언론이 직접 설명하고 철탑을 시연하기 위해 철탑을 변경하는 것은 어렵지 않고 오래 걸리지 않습니다. .. 그리고 사람들은 평생 동안 영혼에 침을 뱉었습니다 ...
        1. vv3
          vv3 23 6 월 2016 19 : 08
          0
          무제한, 무제한, 무제한, 무제한. 끝없는. 끝없는. 끝없는. 끝없는. 끝없는. 끝없는.

          14 년 2016 월 145 일자 PD-21에 관한 기사를 읽었습니다. 35 명의 MS-14 주문자 중 14 명은 PD-XNUMX와 함께 할 것이며 나머지는 미국 형제들에 의해 공급 될 것입니다. 우리 지도자들이하는 일을보고,이 퇴보 한 사람들이 머리에서 나옵니까? 두 번째 슈퍼 제트를 준비하고 있습니까? PD-XNUMX는 아마도 중국 항공기에 장착 될까요? 결과적으로 두 개의 모든 러시아 프로젝트가 한 번에 파괴 될 것입니다 !!! 다시, 완전한 의존성, 다시 한 번 미국인과 중국인의 엉덩이를 핥아 ... 이것은 획기적인 것입니다.
    3. samoletil18
      samoletil18 21 6 월 2016 21 : 07
      0
      물론 당신은 그러한 정보에서 굉장합니다. 그러나 I-16은 소련의 마음으로 결코 첫 비행을하지 않았으며, 소련 엔진은 영어, 프랑스어, 독일 및 미국 엔진의 복제품이었습니다. 애국심이 아니십니까? 아마도. 그렇게 빨리! 그리고 승리는 우리의 것이 었습니다.
    4. Alex_Tug
      Alex_Tug 23 6 월 2016 23 : 01
      0
      vv3 (1) RU 21 년 2016 월 09 일 09:XNUMX
      우리는 그것을 가지고 안내서 적과 반역자? 또는 단순히 바보 같은 사람들 MS-21의 경우 이것은 단순히 말도 안됩니다.


      무엇의 리더십? 상태? 솔직히,이 비행기 전에 대통령과 총리 (LADIES)를 엿 먹여? 어떤 숙취부터 LADY를 펼칠지 전혀 이해하지 못합니다. 로고진이 왠지 이해할 수있게 거기에 있었다면, 그의 구체. 그리고 중요성 측면에서 ... 그들은 적어도 몇 개의 엔진을 탑재 한 항공기를 출시했습니다. 이것은 정부와는 아무런 관련이 없습니다. 항공사 관리 수준의 이벤트-MC-21 구매 붐은 에어 버스 및 보잉보다 저렴합니다. 그들은 또한 어떤 종류의 엔진이 있는지 상관하지 않습니다-녹색, 파란색 또는 화성. 가장 중요한 것은 비행기가 이익을 내고 있다는 것입니다. 일반적으로 모든 종류의 주제에 대한 "작가"를위한 이벤트입니다.
      추신. 이란은 140 년까지 보잉에서 300 + 2030 보잉을 구매하려고합니다. 리더십에 대한 의문이 있습니다. 왜 그들은 MS-50 21 장을 러시아에 전달해서는 안됩니까? 그리고 어떤 엔진이 있는지이란에 대해 신경 쓰지 마십시오. 가장 중요한 것은 그들이 잘 날고 이익을 얻는다는 것입니다.
  11. 바라쿠다
    바라쿠다 21 6 월 2016 09 : 09
    +1
    터빈에서 기념품 삽을 가지고 있습니다. 구멍을 뚫을 수 있도록 기계에 XNUMX 개의 드릴 (마스터의 matyuk)을 보았고 어떤 군사 엔진도 기억이 나지 않습니다.
    소련에서 만든. 나는 새로운 것이 똑같이 죽을 수 없기를 바랍니다.
  12. 평균 - mgn
    평균 - mgn 21 6 월 2016 09 : 10
    -2
    지난 주, MC-21의 수출 잠재력에 대한 논의가 논의되었으며 장기적으로 20 및 협소 한 항공기가 전세계 항공기의 90 % 일 것이라고 썼다. 그렇다면 와이드 바디 아이디어에 다시 귀찮은 이유는 무엇입니까? Neponyatki
    1. 카를로 바르
      카를로 바르 21 6 월 2016 13 : 07
      +1
      칼리 닌 그라 다가 블라디 보스 토카를 uzkofuzelazkah letat budut ???
  13. 산 사수
    산 사수 21 6 월 2016 09 : 12
    +5
    한때 엔진 전문가들은 내 엔진에 울타리를 달아도 여전히 날아갈 것이라고 말했습니다. 엔진은 항공기의 심장입니다. 그리고 우리는 우리의 크기로 정말 장거리 차량이 필요합니다. 그러나 Abyzov는 아니지만 경제적이며 Boeing 및 유사한 클래스의 에어 버스와 모든 측면에서 경쟁합니다. 중국인이 개발 및 생산에 참여하고 싶다면 그렇게하십시오. 돈은 우리에게 불필요한 것은 아니지만 엔진은 우리의 것입니다! 그래서-이 메시지는 기쁘게 생각합니다. 비행기는 이륙 중량이 300-350 톤 미만으로 매우 "성별"입니다.
  14. Xmyp
    Xmyp 21 6 월 2016 09 : 22
    0
    슬프지는 않지만 정부와 함께라면 다음과 같습니다.
    러시아 개발에 따른 중국 엔진은 러시아 금속으로 중국산 중국 부품으로 공장에서 생산됩니다.
  15. Xmyp
    Xmyp 21 6 월 2016 09 : 29
    -1
    제품 견적 : vv3
    일반적으로 질문이 정말 마음에 듭니다. 무엇을 만들 수 있습니까? 봐봐, MS-21은 미국 엔진과 함께 출시되었다!? 어떻게? 우리는 PD-14를 기반으로 한 최신 엔진 제품군을 만드는 측면에서 오랫동안 승리를 위해 나팔을 불렀습니다 ... 그리고이 라인에서 가장 강력한 것은 거의 목표에 도달하거나 극단적 인 경우에는이 기준으로 개발 될 수 있습니다 ... 적과 반역자를 인도 하시겠습니까? 어리석은 사람들 MS-21의 경우, 말도 안되는 일입니다. 우리 모두는 얼굴이 튀어 나갔습니다 ... 누가 그랬는지 왜 그런지 알고 싶습니다. 그리고 어떤 처벌이 따르고 있는지, 공개 조사를 원합니다 ... 나는 이해하지 못합니다 일부는 완전히 인증되고 완전히 전산화 된 문서를 가지고 있으며 당사에서 구할 수 있다고 말합니다. 그리고 다른 사람들은 가스 발생기의 뜨거운 부분은 프랑스에서만 가져오고 이것은 독점적이며 그것을 포기하지 않을 것이라고 말합니다 .... 이야기는 끊임없이 우리에게 말하거나 오히려 거짓말합니다 ... 우리는 바보와 바보의 나라입니까?

    그렇습니다.)))
  16. 로즈 56
    로즈 56 21 6 월 2016 10 : 06
    +1
    누구든지 뉴스가 매우 좋고시기 적절하며 다소 늦었다 고 말합니다. 따라서 줄무늬를 능가 할 기회가 있습니다. 그리고 입구 노즐의 매우 큰 직경 인 "Mriya"에 어떤 엔진이 있는지, 그리고 그것들이 어디에 사용되었는지 누가 압니까?
    1. samoletil18
      samoletil18 21 6 월 2016 21 : 09
      0
      Ruslans에서.
  17. Alex_Tug
    Alex_Tug 21 6 월 2016 12 : 55
    0
    인용구 : 중위 공군 재고

    프로그램 보잉 787은 32 억 달러를 소비했습니다.. 그러한 많은 양은 어디에서 왔습니까? 30 억 달러에 Airbus는 2 대의 항공기와 Boeing 1의 항공기를 개발했습니다.


    787 년대를 건설하기 위해 새로운 공장이 건설되었습니다. 여기 가격이 있습니다.
  18. 그리다 소프
    그리다 소프 21 6 월 2016 13 : 36
    +1
    항공기 엔진 작동의 근간이되는 현대 물리적 원리는 확장에 한계가 있다는 것을 상기해야합니다. 따라서 이륙 중량이 큰 비행기는 실제로 "연료 운반선"이되며, 둘째, 비행 조건이 변경 될 때 에너지 잠재력이 충분하지 않습니다. 불행히도 일련의 대규모 재난이 우리를 기다리고 있습니다. 새로운 기술과 그에 따라 새로운 엔진 작동에서 물리적 프로세스의 근본적으로 새로운 알고리즘 만이 부정적인 현상의 복잡성을 무력화 할 수 있습니다.
  19. DPN
    DPN 21 6 월 2016 13 : 57
    +1
    소비에트 연방도 아니었고, 당신이 파괴 한 나라와 비교하는 것은 좋지 않습니다. 소련에서는 마르스에 있었지만 지금처럼 보잉 보잉에는 없었습니다. 1991 년 이래로 얼마나 많은 시간이 지났습니까?
    1. 로즈 56
      로즈 56 21 6 월 2016 16 : 10
      0
      제품 견적 : DPN
      그들의 산업을 죽이는 데 너무 많은 시간이 걸렸습니다.


      글쎄, 누가 우리, Yeltsin 또는 Chubais 또는 다른 누군가를 정확하게 주장합니다. 박격포에서 물을 부수는 것이 왜 가치가 없는가?