엔지니어링 탱크 Churchill AVRE (캐나다 - 영국)
제 XNUMX 차 세계 대전 동안 영국군은 중보병을 기반으로 개발 된 수많은 다양한 장갑차로 무장했습니다 탱크 IV. 처칠. 다른 설계들 중에서도 공학 부대를 위해 다양한 기계가 제작되었습니다. 이 유형의 탱크 응용 분야에서 가장 흥미로운 옵션 중 하나는 처칠 AVRE 프로젝트였습니다. 이 엔지니어링 탱크는 군대의 작업을 보장하고 특정 목표를 공격하는 기본 작업을 수행 할 수 있습니다.
기술 부대의 이익을위한 대형 탱크 현대화의 차기 프로젝트 창설을위한 주요 전제 조건은 Dieppe와의 전쟁이었습니다. 이 전투가 진행되는 동안 전진하는 병사들은 여러 종류의 심각한 문제에 직면했습니다. 무엇보다 다양한 장벽 및 기타 물체에 철거 비용을 전달하는 데 문제가있었습니다. 적의 고밀도 화재로 인해 전투기는 폭발물을 설치할 수 없었기 때문에 바리케이드가 계속 남아 있었고 군대가 앞으로 나아갈 수 없었습니다. 이런 이유로 해군은 패배했다.
퇴각 후에 영국과 캐나다는 전투 경험을 연구하고 필요한 결론을 도출하기 시작했습니다. 따라서 캐나다 군은 전투기를 적의 화재로부터 보호하고 공학 부대가 직면 한 다양한 과제를 해결할 수있는 새로운 장갑차 모델을 개발하기로 결정했습니다. 기존 탱크 중 하나를 높은 수준으로 보호하고 새로운 장비뿐만 아니라 여러 특수 장비를 장비하는 것이 제안되었습니다. 그런 엔지니어링 차량의 기초로서, 우리는 Mk.III 수정의 Churchill 보병 탱크를 선택했다.
박물관 기술 탱크 처칠 AVRE의 일반보기입니다. 사진 Tankmuseum.org
개량 후에, Churchill 탱크는 "왕실 밧줄로 껍질을 벗기는 사람의 장갑차"- 장갑 차량 기사 또는 AVRE로 변형되어야했습니다. 기술 탱크의 전체 이름은 처칠 AVRE처럼 보였다.
엔지니어링 탱크의베이스로 사용되는 기계의 주요 요구 사항은 높은 수준의 보호와 다양한 특수 작업 솔루션에 적응할 수있는 능력이었습니다. Churchill Heavy Infantry Tank는 이러한 요건을 충족 시켰습니다. 그것은 비교적 두꺼운 예약에 의해 구별되었고, 기본 버전에서는 매우 강력하게 수행되었습니다. оружие또한 수용 가능한 이동성 특성을 가졌다. 따라서 새로운 특수 장비가 장착 될 수 있습니다.
탱크 "처칠 (Churchill)"의 선체 전면 보호는 102 mm까지의 두께로 여러 개의 갑옷 플레이트에 지정되었습니다. 수직면의 두께는 76 mm이었고 64-mm bronelist는 스턴에 배치되었습니다. Mk.III의 수정에는 최대 76 mm 두께의 여러 부품으로 구성된 용접 된 타워가 도입되었습니다. 위에서 선체와 타워는 20 mm 두께의 지붕으로 보호되었습니다. 이러한 예약으로 탱크는 패배의 위험없이 다양한 포병 시스템의 포격을 견딜 수 있습니다. 적의 위치 부근에서 군사 기술자의 작업이 필요함을 감안할 때 최대 102 mm 두께의 갑옷은 기계의 필수 요소였습니다.
직렬 탱크에는 최대 350 마력의 기화기 엔진이 장착되어 있습니다. 기계의 질량이 최대 40 t 일 때이 발전소는 허용 가능한 특정 출력 값을 제공했습니다. 고속도로에서 25 km / h까지의 속도와 거친 지형에서 더 낮은 속도로 이동할 수있는 능력이있었습니다. 이 경우 탱크에는 트롤, 매트, 매진장 등의 추가 자금이 장착 될 수 있습니다. 이러한 능력은 Churchill AVRE 탱크의 운영에 가장 적극적으로 사용될 계획이었습니다.
피 타드 대포. 사진 : Armourinfocus.co.uk
Churchill 탱크의 특징은 특이한 디자인의 하부 구조였습니다. 애벌레가 확장되어 선체 측면의 틈새를 덮어 내부 용적의 크기를 증가 시켰습니다. 선체의 각면에는 개별 스프링 서스펜션이있는 11 이중 트랙 롤러가있었습니다. 선체 앞에서 선미의 선도 바퀴에 안내 바퀴가있었습니다. 지원 롤러는 없었습니다. 그 대신 특수 가이드가 측면 틈새의 상단 부분에 사용 되었기 때문입니다.
Mk.III의 수정에서, Churchill 탱크는 전방 선체 시트에서 총을 잃어 버렸습니다. 대신에 소총 구경 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 동시에, 57-mm QF 6 발사기 Mk III 건과 그와 쌍을 이루는 기관총이 포탑에 설치되었습니다. 그런 무기로 초기 "탱크"총을 해결할 수 있었지만 차량을 엔지니어링 탱크로 사용하기에는 적합하지 않았습니다. 탱크의 정규 무장을 포기하고 새로운 시스템으로 교체하기로 결정되었습니다.
엔지니어링 탱크 Churchill AVRE의 주요 요구 사항 중 하나는 적 대상에게 철거 비용을 전달하는 것이 었습니다. 캐나다 군대 프로젝트의 저자들은 전통적인 지상 교통 수단없이 지상에서 요금을 청구하고 새로운 독창적 인 솔루션을 사용하기로 결정했습니다. 이제는 가장 확실한 방법으로 장벽을 없애는 것이 좋습니다. 이를 위해 기본 탱크는 표준 총을 잃어 버리고 필요한 매개 변수가있는 모르타르 형태의 특수 시스템을 대신 받아야했습니다.
위에서 "Slam"보기. 트렁크를 흔드는 메커니즘을 볼 수 있습니다. 사진 : Armourinfocus.co.uk
특히 엔지니어링 탱크의 경우에는 Petard ( "Slam")라는 기호로 된 큰 구경의 짧은 총구가 개발되었습니다. 총기의 정상적인 장착에 장착하고 발사하여 철거 혐의로 사용할 것을 제안했습니다. 큰 구경과 상대적으로 큰 탄약 때문에 탄약의 무게를 늘릴 계획이었습니다.
"Flapper"박격포의 주 요소는 짧은 배럴 구경 290 mm (6,5 인치)이었습니다. 배럴의 길이는 사용 된 탄약의 길이 치수를 약간 초과했습니다. 배럴에는 소총이 없었고, 내면에는 여러 개의 직선 가이드가있었습니다. 트렁크는 받침대에 힌지 연결되어있어 걸쇠를 움직이기 위해 스윙 할 수있었습니다. 배럴과 탄약의 상대적으로 큰 무게의 관점에서, 고정 시스템은 기본 작동의 수행을 용이하게하는 스프링을 갖추고있었습니다. 트렁크 지지대에는 셔터 역할을하는 플레이트가 있습니다. 전체 어셈블리는 전면 embrasure을 통해 타워에 들어간 관형 지지대에 장착되었습니다. 표준 설치 시스템에 대한 지원이 수정되어 기능을 유지했습니다. 지지대 내부에는 추진제 점화 시스템이있었습니다.
기본 탱크의 구조를 최대로 사용하기 때문에 모르타르는 타워 전체를 회전시켜 수평면에서 어떤 방향으로도 안내 할 수 있습니다. 수직 가이드는 -8 °에서 + 15 ° 범위에서 수행되었습니다. 팔 제어는 타워 내부의 승무원 작업에서 수행되었습니다.
박격포를 위해 Petard는 원래 디자인의 특별한 탄약을 개발했습니다. 그것은 원통형 몸체에 주요 폭발물이 있었으며 원통형 막대가 부착되었다. 로드의 두 번째 끝에서 원통형 케이싱에 추진제가 위치했습니다. 그러한 제품의 총 중량은 40 파운드 (18,15 kg)이었으며, 28 파운드 (12,7 kg)의 폭발 질량을 위해 제공되었습니다. 박격포 용 탄약의 특징적인 외양은 플라잉 쓰레기통의 비공식적 이름 인 "플라잉 쓰레기통"을 받았습니다.
서비스 도구. 군인의 오른쪽 - 박격포 탄약 (서있는 생크). 위키 미디어 공용의 사진
발사 범위가 수십 미터를 넘지 않았기 때문에 탄약의 크기에 크고 무거운 추진제를 장착하는 것은 불가능했습니다. 배럴의 최적 각도에서 박격포의 Petard는 73 m에서만 "Flying 항아리"를 던질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 엔지니어링 탱크의 주요 과제를 해결하기에 충분했습니다. 전장 조건 하에서 승무원은 두껍고 강력한 갑옷의 보호를 의지 할 수있었습니다.
"슬랩"의 사용은 다음과 같습니다. 목표물에 접근하면 기술 탱크의 대원이 무기를 준비해야합니다. 이를 위해 포수는 몸통과 그 지지대를 풀고 축을 뒤집어 배럴을 위로 들어 올렸습니다. 그 후 조수석 운전사는 옥상에서 부화기를 열고 탄약을 통에 넣을 수 있습니다. 재 장전 과정에서 조수 운전사는 거의 모험을하지 못했습니다. 짧은 시간 동안 손만 기갑 된 선체 밖에 남겨 두었습니다. 적재 후, 새로운 명령이 메커니즘에 주어졌고, 총구가 전투 위치로 바뀌어 잠금 장치로 고정되었습니다. 몇몇 근원에서 Petard 총은 dulnozharynym이라고 언급된다, 그러나 탄알은 총신이 그 들보 인하로 돌 때 보내 졌다는 것을주의해야한다.
샷 준비를 마친 후 사수는 필요한 수평 및 수직 각도를 설정 한 다음 샷을 만들 수 있습니다. Flying Dustbin 제품은 슬리브를 벗어나지 않고 목표물까지 완전히 날아갔습니다. 발사 후, 승무원은 박격포를 다시 장전하고 새로운 적 장벽을 공격 할 수있었습니다.
"비행 항아리"와 병사입니다. Photo Forum.valka.cz
비교적 큰 크기의 전투 탱크 덕분에 Churchill AVRE 프로젝트의 저자들은 31의 스타일 하우징 안에 박격포 용 엽총을 놓을 수있었습니다. 탄약과 관련된 모든 작업은 심각한 위험없이 기갑 된 선체의 덮개 아래에서 수행 될 수 있습니다.
엔지니어링 탱크의 추가적인 무기는 BESA 또는 Bren 소총 구경 기관총뿐입니다. 표준 총의 해체를 고려하여이 무기는 앞 선체 플레이트에 설치했을 때만 배치되었습니다. 이 기관총을 관리하려면 보조 드라이버가 있어야합니다.
선체 또는 다른 장치의 설계가 크게 변경되지 않았기 때문에 엔지니어링 탱크는 기본 장갑차 수준에서 크기와 무게를 유지해야했습니다. 총 길이는 7,67 m, 너비 -3,25 m, 높이 -2,8 m이었습니다. 전투 중량은 37,65 t를 초과하지 않았습니다. 따라서 Churchill AVRE는 표준 탱크보다 약간 가볍습니다. 두 샘플의 이동성 특성 및 다른 파라미터는 동일한 레벨에 있었다. 탱크를 관리하는 것은 6 명의 승무원이었다. 그 중에서도 승무원은 박격포 사용에 책임이있는 전문가 광부가 참석했으며, 다른 철거 혐의를 사용할 때도 사자에게 명령했습니다.
기술 탱크 처칠 AVRE의 주요 임무는 전장에서 적의 장애물과 요새를 파괴하는 것이 었습니다. 이 경우 기계는 다양한 추가 장비를 사용할 수 있습니다. CIRD 유형의 트롤, 매연의 운송, 가벼운 다리 등을 설치할 가능성이있었습니다. 따라서 가벼운 다리를 설치하거나 해자를 다른 수단으로 닫으면 탱크가 계속 움직여 공격을 방해하는 물체에서 발사 될 수 있습니다.
앞에서 싸우는 차량. Photo Forum.valka.cz
1943 기간 동안 캐나다 전문가들은 새 프로젝트의 개발을 완료 한 후 새로운 기술의 프로토 타입을 수집하고 테스트했습니다. 엔지니어링 탱크 Churchill AVRE는 양산 및 대량 생산 용으로 권장되었습니다. 그러한 장비의 건설을 처음부터 포기하기로 결정되었습니다. 엔지니어링 부대의 기계의 기초로서 수리가 진행되는 해당 변형의 직렬 탱크를 사용해야했습니다. 처음에는 사선 용 장갑차는 처칠 보병 탱크 수정 Mk.III에 기초하여 세워졌습니다. 이러한 장비의 최신 시리즈는 기계 버전 Mk.IV를 기반으로했습니다.
연합군이 노르망디에 상륙 할 무렵, 캐나다 군대는 Churchill AVRE 180 엔지니어링 탱크를 가지고있었습니다. 6 월 6에서 해군 폭행 1944 착륙하는 동안이 기술은 다양한 작업을 수행하여 완벽하게 나타났습니다. 이러한 수단이나 수단을 사용하여 업그레이드 된 탱크는 다른 장비를 이동하는 데 도움을 주 었으며, 가까운 거리에있는 적의 요새와 장벽을 포격하여 사용할 수있는 강력한 갑옷을 사용했습니다. 첫 번째 적용 결과에 따르면 엔지니어링 탱크 조립을 계속하기로 결정했습니다. 유럽에서의 전쟁이 끝날 때까지, 새로운 유형의 754 기계가 조립되었습니다.
직렬 기계 작동의 흥미로운 특징은 승무원을 배치하는 것이 었습니다. 따라서 5 명의 승무원은 Royal Engineers Corps의 회원이었고 6 번째 운전원은 Royal Armored Corps로 등록되었습니다.
처칠 AVRE 추가 엔지니어링 장비. Photo Forum.valka.cz
유럽에서의 싸움이 끝날 때까지, 캐나다 설계의 엔지니어링 탱크 7 천 5 백 개가 유휴 상태로있을 필요가 없었습니다. 적군은 처칠 AVRE 기계의 대원이 싸워야했던 어떤 수단이나 방법으로 동맹군의 진격을 방해하려고 모든 힘을 다하여 노력했습니다. 탱크 중 일부는 전투 중에 없어졌지만이 기술의 대부분은 작업에 성공적으로 대처하고 상당 수의 적을 파괴했습니다.
2 차 세계 대전 종전 후, 영국과 캐나다 지휘관은 기존의 기술 탱크를 포기하지 않기로 결정했습니다. AVRE 버전의 Churchill 장갑 차량은 50 년대 중반까지 사용되었습니다. 그 후, 그들은 리소스의 개발로 인해뿐만 아니라베이스 섀시의 쓸모없는 노후화로 인해 폐기하고 처분하기 시작했습니다. 그들은 후에 수정 된 Churchill 탱크를 기반으로 한 새로운 유사한 기계를 생산함으로써 기존 장비의 폐기에 대한 보상을 시도했습니다. 이러한 작업은 어느 정도까지 가동중인 엔지니어 탱크의 수명을 연장 할 수있었습니다.
노후화와 육체적 노후화로 인해 향상된 특성을 지닌 새로운 모델이 출현하면서 모든 처칠 AVRE는 시간이 지남에 따라 폐기되었습니다. 이 기술의 대부분은 여러 대의 기계가 오늘날까지 계속 관리되었지만 절단 작업에 사용되었습니다. 현재, 몇몇 장갑차 차량 박물관에는 이러한 엔지니어링 탱크 샘플이 있습니다. 예를 들어, 80 년대 후반에 복원 된 영국 보 빙턴 (Bovington)에있는 박물관의 탱크는 여전히 움직이고 있으며 다양한 행사에 정기적으로 참여하고 있습니다.
자료에 따르면,
http://tankmuseum.org/
http://armourinfocus.co.uk/
http://forum.valka.cz/
Perrett, B .: 처칠 보병 탱크 1941-51, 물수리, 1993
기술 부대의 이익을위한 대형 탱크 현대화의 차기 프로젝트 창설을위한 주요 전제 조건은 Dieppe와의 전쟁이었습니다. 이 전투가 진행되는 동안 전진하는 병사들은 여러 종류의 심각한 문제에 직면했습니다. 무엇보다 다양한 장벽 및 기타 물체에 철거 비용을 전달하는 데 문제가있었습니다. 적의 고밀도 화재로 인해 전투기는 폭발물을 설치할 수 없었기 때문에 바리케이드가 계속 남아 있었고 군대가 앞으로 나아갈 수 없었습니다. 이런 이유로 해군은 패배했다.
퇴각 후에 영국과 캐나다는 전투 경험을 연구하고 필요한 결론을 도출하기 시작했습니다. 따라서 캐나다 군은 전투기를 적의 화재로부터 보호하고 공학 부대가 직면 한 다양한 과제를 해결할 수있는 새로운 장갑차 모델을 개발하기로 결정했습니다. 기존 탱크 중 하나를 높은 수준으로 보호하고 새로운 장비뿐만 아니라 여러 특수 장비를 장비하는 것이 제안되었습니다. 그런 엔지니어링 차량의 기초로서, 우리는 Mk.III 수정의 Churchill 보병 탱크를 선택했다.
박물관 기술 탱크 처칠 AVRE의 일반보기입니다. 사진 Tankmuseum.org
개량 후에, Churchill 탱크는 "왕실 밧줄로 껍질을 벗기는 사람의 장갑차"- 장갑 차량 기사 또는 AVRE로 변형되어야했습니다. 기술 탱크의 전체 이름은 처칠 AVRE처럼 보였다.
엔지니어링 탱크의베이스로 사용되는 기계의 주요 요구 사항은 높은 수준의 보호와 다양한 특수 작업 솔루션에 적응할 수있는 능력이었습니다. Churchill Heavy Infantry Tank는 이러한 요건을 충족 시켰습니다. 그것은 비교적 두꺼운 예약에 의해 구별되었고, 기본 버전에서는 매우 강력하게 수행되었습니다. оружие또한 수용 가능한 이동성 특성을 가졌다. 따라서 새로운 특수 장비가 장착 될 수 있습니다.
탱크 "처칠 (Churchill)"의 선체 전면 보호는 102 mm까지의 두께로 여러 개의 갑옷 플레이트에 지정되었습니다. 수직면의 두께는 76 mm이었고 64-mm bronelist는 스턴에 배치되었습니다. Mk.III의 수정에는 최대 76 mm 두께의 여러 부품으로 구성된 용접 된 타워가 도입되었습니다. 위에서 선체와 타워는 20 mm 두께의 지붕으로 보호되었습니다. 이러한 예약으로 탱크는 패배의 위험없이 다양한 포병 시스템의 포격을 견딜 수 있습니다. 적의 위치 부근에서 군사 기술자의 작업이 필요함을 감안할 때 최대 102 mm 두께의 갑옷은 기계의 필수 요소였습니다.
직렬 탱크에는 최대 350 마력의 기화기 엔진이 장착되어 있습니다. 기계의 질량이 최대 40 t 일 때이 발전소는 허용 가능한 특정 출력 값을 제공했습니다. 고속도로에서 25 km / h까지의 속도와 거친 지형에서 더 낮은 속도로 이동할 수있는 능력이있었습니다. 이 경우 탱크에는 트롤, 매트, 매진장 등의 추가 자금이 장착 될 수 있습니다. 이러한 능력은 Churchill AVRE 탱크의 운영에 가장 적극적으로 사용될 계획이었습니다.
피 타드 대포. 사진 : Armourinfocus.co.uk
Churchill 탱크의 특징은 특이한 디자인의 하부 구조였습니다. 애벌레가 확장되어 선체 측면의 틈새를 덮어 내부 용적의 크기를 증가 시켰습니다. 선체의 각면에는 개별 스프링 서스펜션이있는 11 이중 트랙 롤러가있었습니다. 선체 앞에서 선미의 선도 바퀴에 안내 바퀴가있었습니다. 지원 롤러는 없었습니다. 그 대신 특수 가이드가 측면 틈새의 상단 부분에 사용 되었기 때문입니다.
Mk.III의 수정에서, Churchill 탱크는 전방 선체 시트에서 총을 잃어 버렸습니다. 대신에 소총 구경 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 동시에, 57-mm QF 6 발사기 Mk III 건과 그와 쌍을 이루는 기관총이 포탑에 설치되었습니다. 그런 무기로 초기 "탱크"총을 해결할 수 있었지만 차량을 엔지니어링 탱크로 사용하기에는 적합하지 않았습니다. 탱크의 정규 무장을 포기하고 새로운 시스템으로 교체하기로 결정되었습니다.
엔지니어링 탱크 Churchill AVRE의 주요 요구 사항 중 하나는 적 대상에게 철거 비용을 전달하는 것이 었습니다. 캐나다 군대 프로젝트의 저자들은 전통적인 지상 교통 수단없이 지상에서 요금을 청구하고 새로운 독창적 인 솔루션을 사용하기로 결정했습니다. 이제는 가장 확실한 방법으로 장벽을 없애는 것이 좋습니다. 이를 위해 기본 탱크는 표준 총을 잃어 버리고 필요한 매개 변수가있는 모르타르 형태의 특수 시스템을 대신 받아야했습니다.
위에서 "Slam"보기. 트렁크를 흔드는 메커니즘을 볼 수 있습니다. 사진 : Armourinfocus.co.uk
특히 엔지니어링 탱크의 경우에는 Petard ( "Slam")라는 기호로 된 큰 구경의 짧은 총구가 개발되었습니다. 총기의 정상적인 장착에 장착하고 발사하여 철거 혐의로 사용할 것을 제안했습니다. 큰 구경과 상대적으로 큰 탄약 때문에 탄약의 무게를 늘릴 계획이었습니다.
"Flapper"박격포의 주 요소는 짧은 배럴 구경 290 mm (6,5 인치)이었습니다. 배럴의 길이는 사용 된 탄약의 길이 치수를 약간 초과했습니다. 배럴에는 소총이 없었고, 내면에는 여러 개의 직선 가이드가있었습니다. 트렁크는 받침대에 힌지 연결되어있어 걸쇠를 움직이기 위해 스윙 할 수있었습니다. 배럴과 탄약의 상대적으로 큰 무게의 관점에서, 고정 시스템은 기본 작동의 수행을 용이하게하는 스프링을 갖추고있었습니다. 트렁크 지지대에는 셔터 역할을하는 플레이트가 있습니다. 전체 어셈블리는 전면 embrasure을 통해 타워에 들어간 관형 지지대에 장착되었습니다. 표준 설치 시스템에 대한 지원이 수정되어 기능을 유지했습니다. 지지대 내부에는 추진제 점화 시스템이있었습니다.
기본 탱크의 구조를 최대로 사용하기 때문에 모르타르는 타워 전체를 회전시켜 수평면에서 어떤 방향으로도 안내 할 수 있습니다. 수직 가이드는 -8 °에서 + 15 ° 범위에서 수행되었습니다. 팔 제어는 타워 내부의 승무원 작업에서 수행되었습니다.
박격포를 위해 Petard는 원래 디자인의 특별한 탄약을 개발했습니다. 그것은 원통형 몸체에 주요 폭발물이 있었으며 원통형 막대가 부착되었다. 로드의 두 번째 끝에서 원통형 케이싱에 추진제가 위치했습니다. 그러한 제품의 총 중량은 40 파운드 (18,15 kg)이었으며, 28 파운드 (12,7 kg)의 폭발 질량을 위해 제공되었습니다. 박격포 용 탄약의 특징적인 외양은 플라잉 쓰레기통의 비공식적 이름 인 "플라잉 쓰레기통"을 받았습니다.
서비스 도구. 군인의 오른쪽 - 박격포 탄약 (서있는 생크). 위키 미디어 공용의 사진
발사 범위가 수십 미터를 넘지 않았기 때문에 탄약의 크기에 크고 무거운 추진제를 장착하는 것은 불가능했습니다. 배럴의 최적 각도에서 박격포의 Petard는 73 m에서만 "Flying 항아리"를 던질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 엔지니어링 탱크의 주요 과제를 해결하기에 충분했습니다. 전장 조건 하에서 승무원은 두껍고 강력한 갑옷의 보호를 의지 할 수있었습니다.
"슬랩"의 사용은 다음과 같습니다. 목표물에 접근하면 기술 탱크의 대원이 무기를 준비해야합니다. 이를 위해 포수는 몸통과 그 지지대를 풀고 축을 뒤집어 배럴을 위로 들어 올렸습니다. 그 후 조수석 운전사는 옥상에서 부화기를 열고 탄약을 통에 넣을 수 있습니다. 재 장전 과정에서 조수 운전사는 거의 모험을하지 못했습니다. 짧은 시간 동안 손만 기갑 된 선체 밖에 남겨 두었습니다. 적재 후, 새로운 명령이 메커니즘에 주어졌고, 총구가 전투 위치로 바뀌어 잠금 장치로 고정되었습니다. 몇몇 근원에서 Petard 총은 dulnozharynym이라고 언급된다, 그러나 탄알은 총신이 그 들보 인하로 돌 때 보내 졌다는 것을주의해야한다.
샷 준비를 마친 후 사수는 필요한 수평 및 수직 각도를 설정 한 다음 샷을 만들 수 있습니다. Flying Dustbin 제품은 슬리브를 벗어나지 않고 목표물까지 완전히 날아갔습니다. 발사 후, 승무원은 박격포를 다시 장전하고 새로운 적 장벽을 공격 할 수있었습니다.
"비행 항아리"와 병사입니다. Photo Forum.valka.cz
비교적 큰 크기의 전투 탱크 덕분에 Churchill AVRE 프로젝트의 저자들은 31의 스타일 하우징 안에 박격포 용 엽총을 놓을 수있었습니다. 탄약과 관련된 모든 작업은 심각한 위험없이 기갑 된 선체의 덮개 아래에서 수행 될 수 있습니다.
엔지니어링 탱크의 추가적인 무기는 BESA 또는 Bren 소총 구경 기관총뿐입니다. 표준 총의 해체를 고려하여이 무기는 앞 선체 플레이트에 설치했을 때만 배치되었습니다. 이 기관총을 관리하려면 보조 드라이버가 있어야합니다.
선체 또는 다른 장치의 설계가 크게 변경되지 않았기 때문에 엔지니어링 탱크는 기본 장갑차 수준에서 크기와 무게를 유지해야했습니다. 총 길이는 7,67 m, 너비 -3,25 m, 높이 -2,8 m이었습니다. 전투 중량은 37,65 t를 초과하지 않았습니다. 따라서 Churchill AVRE는 표준 탱크보다 약간 가볍습니다. 두 샘플의 이동성 특성 및 다른 파라미터는 동일한 레벨에 있었다. 탱크를 관리하는 것은 6 명의 승무원이었다. 그 중에서도 승무원은 박격포 사용에 책임이있는 전문가 광부가 참석했으며, 다른 철거 혐의를 사용할 때도 사자에게 명령했습니다.
기술 탱크 처칠 AVRE의 주요 임무는 전장에서 적의 장애물과 요새를 파괴하는 것이 었습니다. 이 경우 기계는 다양한 추가 장비를 사용할 수 있습니다. CIRD 유형의 트롤, 매연의 운송, 가벼운 다리 등을 설치할 가능성이있었습니다. 따라서 가벼운 다리를 설치하거나 해자를 다른 수단으로 닫으면 탱크가 계속 움직여 공격을 방해하는 물체에서 발사 될 수 있습니다.
앞에서 싸우는 차량. Photo Forum.valka.cz
1943 기간 동안 캐나다 전문가들은 새 프로젝트의 개발을 완료 한 후 새로운 기술의 프로토 타입을 수집하고 테스트했습니다. 엔지니어링 탱크 Churchill AVRE는 양산 및 대량 생산 용으로 권장되었습니다. 그러한 장비의 건설을 처음부터 포기하기로 결정되었습니다. 엔지니어링 부대의 기계의 기초로서 수리가 진행되는 해당 변형의 직렬 탱크를 사용해야했습니다. 처음에는 사선 용 장갑차는 처칠 보병 탱크 수정 Mk.III에 기초하여 세워졌습니다. 이러한 장비의 최신 시리즈는 기계 버전 Mk.IV를 기반으로했습니다.
연합군이 노르망디에 상륙 할 무렵, 캐나다 군대는 Churchill AVRE 180 엔지니어링 탱크를 가지고있었습니다. 6 월 6에서 해군 폭행 1944 착륙하는 동안이 기술은 다양한 작업을 수행하여 완벽하게 나타났습니다. 이러한 수단이나 수단을 사용하여 업그레이드 된 탱크는 다른 장비를 이동하는 데 도움을 주 었으며, 가까운 거리에있는 적의 요새와 장벽을 포격하여 사용할 수있는 강력한 갑옷을 사용했습니다. 첫 번째 적용 결과에 따르면 엔지니어링 탱크 조립을 계속하기로 결정했습니다. 유럽에서의 전쟁이 끝날 때까지, 새로운 유형의 754 기계가 조립되었습니다.
직렬 기계 작동의 흥미로운 특징은 승무원을 배치하는 것이 었습니다. 따라서 5 명의 승무원은 Royal Engineers Corps의 회원이었고 6 번째 운전원은 Royal Armored Corps로 등록되었습니다.
처칠 AVRE 추가 엔지니어링 장비. Photo Forum.valka.cz
유럽에서의 싸움이 끝날 때까지, 캐나다 설계의 엔지니어링 탱크 7 천 5 백 개가 유휴 상태로있을 필요가 없었습니다. 적군은 처칠 AVRE 기계의 대원이 싸워야했던 어떤 수단이나 방법으로 동맹군의 진격을 방해하려고 모든 힘을 다하여 노력했습니다. 탱크 중 일부는 전투 중에 없어졌지만이 기술의 대부분은 작업에 성공적으로 대처하고 상당 수의 적을 파괴했습니다.
2 차 세계 대전 종전 후, 영국과 캐나다 지휘관은 기존의 기술 탱크를 포기하지 않기로 결정했습니다. AVRE 버전의 Churchill 장갑 차량은 50 년대 중반까지 사용되었습니다. 그 후, 그들은 리소스의 개발로 인해뿐만 아니라베이스 섀시의 쓸모없는 노후화로 인해 폐기하고 처분하기 시작했습니다. 그들은 후에 수정 된 Churchill 탱크를 기반으로 한 새로운 유사한 기계를 생산함으로써 기존 장비의 폐기에 대한 보상을 시도했습니다. 이러한 작업은 어느 정도까지 가동중인 엔지니어 탱크의 수명을 연장 할 수있었습니다.
노후화와 육체적 노후화로 인해 향상된 특성을 지닌 새로운 모델이 출현하면서 모든 처칠 AVRE는 시간이 지남에 따라 폐기되었습니다. 이 기술의 대부분은 여러 대의 기계가 오늘날까지 계속 관리되었지만 절단 작업에 사용되었습니다. 현재, 몇몇 장갑차 차량 박물관에는 이러한 엔지니어링 탱크 샘플이 있습니다. 예를 들어, 80 년대 후반에 복원 된 영국 보 빙턴 (Bovington)에있는 박물관의 탱크는 여전히 움직이고 있으며 다양한 행사에 정기적으로 참여하고 있습니다.
자료에 따르면,
http://tankmuseum.org/
http://armourinfocus.co.uk/
http://forum.valka.cz/
Perrett, B .: 처칠 보병 탱크 1941-51, 물수리, 1993
정보