중국 공군은 공식적으로 무거운 수송 Y-20를 채택했다.

PLA 공군은 공식적으로 Y-20 수송기를 채택했다. TASS 국가의 공군 대표 인 셴 진케의 메시지.

"비행 기계는 200 톤의 최대 이륙 중량을 가지며 다른 기상 조건에서 장거리 수송을 위해 이상적입니다."라고 Jinka는 말했습니다.

"이 항공기가 서비스에 들어간 것은 중국 공군이 전략적 능력을 입증하는 능력을 향상시키기위한 결정적인 단계를 의미한다"고 강조했다.

그에 따르면 중국 군대는 "국가 주권을 보호하고 국내외 수색 및 구조 작전, 보조 임무 수행을 위해 군사 작전을 수행하기위한 최선의 수송이 필요하다"고 밝혔다.

Jinke는 중국어가 항공 "긴급 상황을 포함하여 몽골, 네팔, 파키스탄, 태국 및 최근에 여러 가지 비상 사태가 발생한 다른 국가에서 상품 운송에 사용되었습니다."

Y-20은 Sian 항공사의 중국에서 개발되었으며 2013 초기에 첫 비행을 시작했습니다.

Comments

[프리미필루스]

축하합니다 나는 그들이 어떻게 엔진과 함께하는지 궁금해?

[svp67]

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음, 축하해.

그렇습니다. 그러나 우리는 잘 생각해야합니다. Ruslan을 우리 자신의 비행기로 대체하거나 중국에서 구입하는 것은 무엇이며 언제 필요한가?

[베르]

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하지만 우리는 Ruslan을 우리 비행기로 언제 어떻게 대체할지 잘 생각해야합니다

An-124는 우리 비행기입니다. 지난 20 년 동안 러시아의 모호한 정책의 결과로 우리는 우크라이나와의 관계를 끊을뿐만 아니라 Ruslan을 생산할 능력도 상실했습니다. 즉, Y-76을 구매할 이유가 없습니다. 우리의 Il-90MD-20a는 이미 그 품질을 입증 한 좋은 항공기이며, 중국은 지금까지 제조업체의 진술에서만 훌륭합니다. 또 다른 한가지는 중국에 항공기 공급을위한이 틈새 시장에 대한 Y-XNUMX의 등장으로 러시아에 대한 손실 가능성이 가장 높다는 것입니다. 그러나 이것은 경쟁사와 같지는 않지만 경쟁사보다 훨씬 우월한 새로운 항공기 제작 작업을 강화하는 변명 일뿐입니다. 그리고 중국은 축하 할 수밖에 없습니다. 사람들은 속도를 늦추지 않고 앞으로 나아갑니다.

[svp67]

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또 다른 한가지는 Y-20의 출현으로 중국에 항공기를 공급하기위한 틈새 시장이 러시아에게 손실 될 가능성이 높다는 것입니다.

그리고 거기에만 있습니까? 나는 중국어 능력이 "배가된다"는 것을 안다. 나는 그것들이 곧 많이있을 것이라고 생각한다. 너무 많아서 비행기를 팔 때 그것을 느끼지 못한다.

[Vadim237]

우리는 Ruslans의 생산 기회를 잃지 않았습니다. 그러나 우리는이 항공기를 제조 할 권리를 잃었습니다. 이것은 우크라이나에 남아있었습니다.

[오디세우스]

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이 항공기를 제조 할 권리를 상실했습니다-우크라이나에 남아있었습니다.

이것은 문제가 아니며 순전히 중국인 작전을 수행하기가 쉽고 일부 잠금 너트가 비행기에 고정되어 있으며 완전히 새로운 비행기가 있습니다.

[아이리스]

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러시아의 학대 정치 결과에 따르면

나는 동의하지 않는다 : 정책은 이해하기 쉽다. 결과는 인구의 95 %에 대해서만 부정적이며, 나머지는이 정책이 유일한 정책이라고 생각합니다.
중국, 인도 및 브라질은 더 이상 제 XNUMX 세계 국가에서 구매하지 않을 것입니다. 기술을 익히는 데에만 관심이 있습니다.

[파벨 1]

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그렇습니다. 그러나 우리는 잘 생각해야합니다. Ruslan을 우리 자신의 비행기로 대체하거나 중국에서 구입하는 것은 무엇이며 언제 필요한가?

이 y150-20에서 ruslan 66 톤의 톤 용량을 어떻게 바꿀 수 있습니까 ??? 너 거기 있니?

[svp67]

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이 y150-20에서 ruslan 66 톤의 톤 용량을 어떻게 바꿀 수 있습니까 ??? 너 거기 있니?

"주인님"이 눈을 뜨고 감사합니다. 제 질문의 의미가 다릅니다. 중국은 이미 우리 Il-76의 경쟁자를 만들고 그들의 "다산"을 알고있는 J-20은 곧 아주 많이 될 것입니다. 지금 우리가 아무것도하지 않는다면 그들은 "Ruslan"의 유사어를 갖게 될 것이고 우리는 모두 "Ermak"를 꿈꾸게 될 것입니다.

[무크 카]

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음, 축하해.

그렇습니다. 그러나 우리는 잘 생각해야합니다. Ruslan을 우리 자신의 비행기로 대체하거나 중국에서 구입하는 것은 무엇이며 언제 필요한가?

이것의 유사체는 IL-76입니다. 애나는 그것과 무엇과 관련이 있습니까?

[razmik72]

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음, 축하해.

친애하는 중국인들은 저와 제 나라에 개인적으로 나쁜 짓을 한 적이 없지만 너무 끈기 있기 때문에 좋아하지 않습니다. 한편으로 이것은 그들에게 플러스이고 다른 한편으로는이 "개미"의 표적이 될 사람들에게는 마이너스입니다. .

[jjj]

우리는 그것이 어떻게 작동하는지 살고 보게 될 것입니다. 그래야 모든 것이 명확 해집니다.

[xetai9977]

제안 된 구매의 규모는 놀랍습니다-수백 가지! 사이트는 어제 이에 대해 썼습니다. 스코프는 인상적입니다.

[오디세우스]

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제안 된 구매의 규모는 놀랍습니다-수백 가지!

글쎄 : 큰 군대, 큰 생산, 큰 야망.

[주 보르그]

최대 이륙 중량 200 톤으로 이해할 수 있지만, 그 외에는 무엇입니까? 적재물의 중량, 리프트의 범위, 고도, 속도, 화물실의 조임 등이 있습니까? 이륙 중량은 아무 의미가 없습니다. 또한 그는 러시아 엔진을 타면서 76 년 IL-1974의 이륙 질량이 217 톤이라고 밝혔다. 이것은 사실에 대한 진술 일뿐입니다. 더 자세한 정보를 원합니다.

[오디세우스]

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들어 올릴 수있는 하중의 무게는 얼마입니까

중국인은 66 톤이라고합니다.

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범위는 무엇입니까

완전 부하시 4400km

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게다가, 그는 러시아 엔진을 타고 날아 간다고합니다

그의 몇 년 안에있을 것입니다.

[그라두스 HuK]

개발 속도가 눈에!니다 중국에 축하합니다!

[베레 진스 녹스]

잘된 중국어. 우리는 그들이 접힌 팔로 앉아 있지 않다는 것을 즉시 알 수 있습니다. 외국 샘플에서 뭔가를 빌리더라도 그들은 항상 스스로 그것을하려고합니다. 그리고 비행기는 눈에 띄지 않기 때문에 IL-76의 아날로그입니다.

[FID]

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IL-76의 아날로그

오히려 American Globmaster (C-17)의 유사체입니다.

[베레 진스 녹스]

거기에서 디자인은 빌렸다. 그리고 IL-76에서. 선적 능력은 우리와 미국인 사이입니다. 엔진 - 우리의 사본.

[알렉세이 RA]

EMNIP, Antonovtsy도 참여했습니다.
중국 전통 키메라 : Ilyushin, Antonov, Boeing 혼합하지만 흔들지 마십시오.

[무크 카]

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거기에서 디자인은 빌렸다. 그리고 IL-76에서. 선적 능력은 우리와 미국인 사이입니다. 엔진 - 우리의 사본.

silt의 적재 용량은 동일합니다. 최대 이륙 중량과 공 중량을 비교하십시오.

[knn54]

러시아 엔진, 우크라이나어 날개 (An-170 중군 수송 항공기의 실현되지 않은 프로젝트)-중국 항공기.
PS True, 운송 실은 설계 상 S-17에 설치된 것과 유사합니다.

[ksv36]

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따라서 비행기는 주목할만한 것이 아니며 IL-76과 유사합니다.

라이센스가 아니라면 누군가 13 조각의은을 팔았습니다.

[베레 진스 녹스]

중국인은 사본이 아니며 다른 항공기의 부품 및 설계 솔루션을 별도로 사용합니다.

[kapitan92]

(사진은 UAE 공군의 보잉 C-20 옆에있는 Y-17입니다). 새로운 Y-20 군용 수송기는 Xi'an Aircraft Company에서 제작했으며 군 전문가에 따르면 1990 년대부터 개발 중이 었으며 2006 년에 정부의 우선 지원을 받았다. 나중에 Y-200 지수를받은 새로운 "20 톤 운송"프로젝트는 20 년 후 승인되었으며 동시에 비행 프로토 타입 제작 작업이 시작되었습니다. 겉으로보기에 Y-76은 Il-3과 비슷하고 크기와 날개 배열이 거의 동일하지만 별도의 내비게이션 객실이 없기 때문에 항공기 승무원이 17 명으로 줄어 듭니다. 이 경우, 전문가에 따르면 운송 실은 C-20 "Globemaster"III에 설치된 것과 더 가깝습니다. 비공식 데이터에 따르면 Y-76의 특성은 고전적인 Il-66보다 우수합니다. 군을 인용하는 중국 언론은 새로운 항공기의 최대 탑재량이 Il-60MF 수정의 경우 76 톤에 비해 20 톤이라고 썼습니다. Y-4400의 최대 하중을 포함한 최대 범위는 60km입니다. 그러나 이러한 특성에 대한 공식적인 확인은 아직 없습니다. 중국 TV는 630 톤의 탑재량과 XNUMXkm / h의 순항 속도 만 언급합니다.
중국 항공기 산업은 여전히 ​​러시아에 의존하고 있습니다. 프로토 타입 Y-20에는 30 년대 Solovyov Design Bureau가 개발 한 1960 개의 D-20 터보 제트 엔진이 있습니다. PRC는 WS-20 엔진을 사용하며 Y-20의 프로덕션 샘플에 엔진을 설치하려고하지만 현재 WS-XNUMX의 개발 단계는 알려지지 않았습니다.
주로 전술적, 기술적 특성 측면에서 엔진이 오래 되었기 때문에 중국 항공기는 76 년 90 월에 처음 비행 한 러시아의 최신 수송기 Il-2012MD-5000A보다 열등 할 가능성이 높습니다. 새로운 러시아 항공기의 최대 범위는 최대 부하시 90km이며, 새로운 PS-76A-850 엔진은 20km / h의 속도와 큰 절감 효과를 제공합니다. 미국 언론은 중국 항공기의 날개가 Antonov 항공기 제조업체가 우크라이나에서 개발했다고 공개적으로 주장합니다. 러시아의 목소리는 Y-170이 An-20 중형 군용 수송기의 실현되지 않은 프로젝트를 기반으로한다고 이미 보도했습니다. 전문가들은 Y-300 프로젝트가 성공하고 새로운 항공기가 선언 된 특성을 보여 주면 중국은 러시아와 미 공군의 능력 측면에서 열등하지 않은 전략적 군사 수송 함대를 형성하기 위해이 유형의 20 대의 항공기 건설에 스윙 할 수 있다고 전문가들은 말한다. 그러나 중국군이 Y-20의 성능을 평가하고 WS-XNUMX 엔진을 시리즈 생산에 투입하기까지는 시간이 걸릴 것입니다.

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[Arikkhab]

중국은 "지옥 같은 혼합물"을 얻었습니다. 동체는 이상하게도 An-70 (동일한 모양과 랜딩 기어-우크라이나 인은 다른 방법으로 도움이되지 않았습니다), Il-76의 날개와 엔진, C-17의 쌍둥이와 같은 꼬리 부분과 유사합니다.

[산 사수]

지금까지 그들은 새로운 엔진을 "발표"했을뿐 비행기에 넣지 않았습니다. Sushki에 대한 AL-31 유형의 엔진을 사용하면 이야기는 계속 이어집니다. 복사-복사되었지만 자원이 ... 문제입니다. 토성은 이러한 엔진을 중국에 계속 공급하고 있습니다. 나는 우리의 D-30이이 항공기에 오랫동안 관련 될 것이라고 생각합니다. 그리고 비행기는 그렇습니다. 진지한.

[보와 48]

프로필로 판단하면 중국인은 IL이 할 수있는 일을 할 수 없습니다. 이것은 현장에서 준비되지 않은 이륙을위한 것입니다 !!! -그것은 오직 하나만 더 할 수 있습니다. 우크라이나 인은 제조 및 개발 된 AN 비행기에 대한 모든 문서를 중국에 판매했으며 KB AN은 폐쇄되어 AN-170처럼 보입니다.

[PROXOR]

코뿔소와 불독의 혼합물. 나는 중국 운송업자에 대한이 과대 광고를 이해하지 못합니다. 50 톤만 소요됩니다. 그리고 IL-76과 동일한 엔진에서 수행되는 작업을 고려할 때 그가 얼마나 멀리 떨어져 있는지 명확하지 않습니다.
IL-76MD-90은 60 톤이 걸리며 4000km를 운반합니다. 중국인에 관한이 모든 이야기는 비어 있습니다.

[시놉 틱]

중국은 완고하게 우리의 장비 구매를 거부하고 있습니다.
한편으로는 칭찬 할 만하고 다른 한편으로는 그가 우리와 싸우지 않을 것이라는 의혹을 일으킨다.

[나이트 라이더]

제품 견적 : sinoptic

중국은 완고하게 우리의 장비 구매를 거부하고 있습니다.
한편으로는 칭찬 할 만하고 다른 한편으로는 그가 우리와 싸우지 않을 것이라는 의혹을 일으킨다.

IL-76MD를 구매할뿐만 아니라 수리 할 수 ​​있습니다 그건 그렇고, Ilov는 Y-20의 단조로운 회색 톤 (NATO의 것과 같은)보다 하늘의 채색을 훨씬 좋아합니다 ... 왜 그들은 자신의 것을 떠났습니까?

[Nik2013]

잘 한 중국어