탱크의 발라드 M3 "Lee / Grant." 창조의 역사 (제 2 부)
그래서 첫 번째 직렬 미국의 디자인 탱크 모든면에서 그것은 다소 구식으로 판명되었습니다. 결국 1931 년 소련에서 총을 선체에 넣은 유사한 탱크가 만들어졌습니다. 사실, 초대받은 독일 디자이너 Grotte가 개발했지만 이것이 문제의 본질을 바꾸지는 않습니다. 두 개의 총을 별도로 설치하는 다른 "다중 총"차량도 알려져 있습니다. 예를 들어 영국의 "Churchill" Mk I도 차체 전면 장갑판에 75mm 대포를, 상부 포탑에 40mm 주포를 장착했습니다. 프랑스 B-1은 운전수 오른쪽 차체에 단포신 75mm 주포를, 상부 포탑에도 47mm 주포를 장착했습니다. 그래서 처음에 미국인들은 특별히 독창적인 것을 내놓지 못했습니다.
Kubinka 박물관의 M3.
새로운 크라이슬러 탱크 공장 건설 작업에 관해서는 9 년 1940 월 77 일 디트로이트 교외에서 약 1941 에이커 면적의 Varen Townshire라고하는 작업이 시작되었습니다. 11년 1941월까지 준비 작업이 완료되었고 Chrysler 엔지니어는 American Locomotive Company 및 Baldvin의 전문가와 함께 모든 기술 프로세스 개발을 완료했습니다. 글쎄요, 최초의 실험 기계는 3년 3월 8일에 이미 테스트되기 시작했습니다. 1941월 8일 첫 번째 M3 전차가 Aberdeen Proving Ground로 떠났고 두 번째 전차는 선발 위원회에서 표준 샘플로 전시하기 위해 보관되었습니다. General Lee 탱크의 연속 생산은 8 년 1941 월 3 일, 즉 동부 전선 전투가 한창일 때 시작되었으며 같은 해 1942 월 3352 일 미국에서 Lend-Lease 법이 채택 된 이후 모든 제한 사항 이 탱크를 영국과 소련에 공급하자 새로 생산 된 모든 탱크는 즉시 해외로 나갔고 물론 장갑차 생산과 관련된 모든 회사는 즉시 생산량을 늘리기 시작했습니다. Standart Car Company는 이 사업에 적극적으로 참여했습니다. , "Pressed Stell" 및 "Lima Lokomotive". 또한 M3가 생산되는 동안 685년 1220월 501일부터 500년 6258월 1157일까지 생산된 기간은 3년이 조금 넘었습니다. 이 기간 동안 우려되는 "Chrysler"는 다양한 수정의 1942 M4 탱크를 생산했으며 "American Locomotive Company"는 3 대를 생산했습니다. "Baldvin"은 3 대 이상을 생산했습니다. "Pressed Stell"은 총 3 대의 탱크를 생산했습니다. Standard Car Company "-이미 5, 그리고 모두 함께 다양한 수정의 1942 차량이 생겼습니다. 또한 캐나다인은 다음을 도왔습니다. 회사 "Monreal Lokomotive 회사"도 이러한 차량의 생산을 마스터하고 이미 캐나다 군대를 위해 XNUMX MXNUMX 탱크를 제조했습니다. 그러나 이미 XNUMX년 XNUMX월에 이 기업들은 재빨리 MXNUMX "셔먼" 전차 생산으로 전환했습니다. 하지만 ... 예외가있었습니다. 회사 "Baldvin"은 XNUMX년 XNUMX월까지 MXNUMXAXNUMX와 MXNUMXAXNUMX를 계속 생산했습니다.
Bovington 박물관의 British M3 "General Grant". 그의 기발한 채색에 주목하십시오.
절대적으로 모든 수정의 M3 탱크는 너무 독창적이어서 세계의 다른 탱크와 혼동하는 것이 거의 불가능합니다.
런던 임페리얼 전쟁 박물관에 소장된 야전 사령관 버나드 몽고메리의 M3 탱크.
탱크 근처의 "몬티". 1942년 북아프리카
이미 언급했듯이 측면 스폰서의 총 위치는 기술 수준이 다르지만이 탱크를 4 차 세계 대전 차량에 더 가깝게 만들었습니다. 엔진은 뒤쪽에 있지만 변속기는 앞쪽에 있기 때문에 긴 카르단 샤프트로 엔진과 변속기를 연결해야 했습니다. 여기에서이 샤프트가 지나가는 곳에 엔진 제어봉도 지나갔고이 모든 것은 가벼운 탈착식 케이스로 덮여있었습니다. 모든 변속기 부품은 플랜지를 통해 볼트로 연결된 세 부분으로 구성된 장갑 몸체의 주조 부분에 장착되었습니다. 결과적으로 탱크는 매우 특이한 코를 가졌습니다. 또한 이 모든 것은 탱크 선체에 볼트로 고정되었으며 이 기술 솔루션은 모든 수정에 사용된 다음 초기 M51 Sherman 탱크에 사용되었습니다. 몸은 평평한 갑옷 판으로 조립되었습니다. 동시에 두께도 모든 수정 사항에서 변경되지 않았으며 전면 돌출부에서 38mm, 측면 및 후면 시트의 두께는 12,7mm, 선체 지붕 장갑의 두께는 12,7mm였습니다. 탱크 바닥의 장갑 두께는 엔진 영역의 25,4mm에서 격실 아래의 57mm까지 다양했습니다. 벽의 두께는 22mm이고 지붕은 60mm입니다. 전면 장갑판의 경사각은 수평선에 대해 3도였지만, 측면 장갑판과 후면 장갑판도 수직으로 배치되었습니다. 플레이트 고정은 수정에 따라 다릅니다. 수정 M4, MZA5, MZA2 고정은 리벳에서 수행되었습니다. 용접은 MZA1 및 MZAZ 수정에 사용되었습니다. 내부 프레임에. MZAXNUMX 탱크에서 선체 상부가 주조되었습니다. 이 기계의 몸체는 매우 유리한 모양을 가지고 있었고 문자 그대로 승무원과 메커니즘을 "주위로"흘렀지만 이러한 대형 "욕조"를 주조하고 경화시키는 기술의 어려움으로 인해 XNUMX 개만 만들어졌습니다. 플랫 시트에서 케이스를 "리벳"하고 용접하는 것이 더 쉽고 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나이 기술은 개발되었으며 미래에 매우 유용합니다.
"전투 차량의 승무원"
선체 오른쪽에는 75mm 주포가 장착된 일체형 주물 스폰손을 설치하여 선체 치수 이상으로 돌출되지 않도록 했습니다. 탱크 선체의 높이를 함께 결정한 것은 스폰 손의 높이와 엔진의 치수였습니다. 37mm 주포가 장착된 캐스트 포탑은 왼쪽으로 이동했고 그 위에는 기관총이 장착된 또 다른 소형 포탑이 있었습니다. 결과는 높이 3214mm의 일종의 피라미드였습니다. 탱크의 길이는 5639mm, 너비는 2718mm, 지상고는 435mm입니다. 분명히 차의 높이가 과도하게 나왔습니다. 그러나 격실은 매우 넓은 것으로 판명되었으며 여전히 가장 편안한 것으로 알려져 있습니다. 또한 내부 탱크 본체도 스폰지 고무 층으로 붙여져 장갑에서 벗겨지는 작은 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 측면을 따라 탱크에 들어가는 두 개의 문, 상단의 선체와 기관총 포탑의 지붕에 해치가 있습니다. 이를 통해 승무원은 선체의 강도를 다소 줄 였지만 승무원은 탱크에 빠르게 올라가 측면 문을 통해 부상자를 편리하게 대피시킬 수있었습니다.
3년 7월 1942일 이집트 엘 알라메인의 영국군 MXNUMX
각 승무원은 보기 슬롯과 개인 총에서 발사할 수 있는 더 많은 허점을 가졌습니다. оружия (미군이 큰 관심을 기울였습니다!) 장갑 바이저로 보호됩니다. 엔진에 접근하기 위한 차체 후면 장갑판에는 큰 이중 문이 있었고 문 접합부는 볼트에 고정된 좁은 스트립으로 닫혔습니다. 양쪽에는 원형과 상자 모양의 공기 청정기 두 개의 필터가 있습니다. 공기 흡입구는 전통적으로 엔진 위의 상부 장갑판에 위치했으며 그물로 덮여 있었습니다. 그리고 여기에 다시 엔진을 분해하기 위한 이중 잎 대형 해치가 있습니다(모델 M3A3 및 M3A5에서). 이러한 해치 배치는 엔진 유지 보수를 용이하게 했습니다. 수정 M3, M3A2 및 M3A4에는 해치 대신 탈착식 장갑판이 있습니다. 처음 두 탱크에는 각각 XNUMX 개, 마지막 탱크에는 최대 XNUMX 개가 있습니다. 여기에 (선체 후미의 측면 베벨에) 트렌치 도구, 보병 헬멧, 배급 상자를 부착 할 수 있습니다. 한마디로 탱크의 이 부분은 "화물칸"으로 사용되었습니다.
켄터키 포트 녹스에서 M3 승무원 훈련.
거기. 모래 바닥에서 최고 속도.
M3, M3A1, M3A2 탱크에는 강제 환기 장치가 없었기 때문에 승무원이 상부 해치를 열어야 했습니다. 단점은 신속하게 고려되었으며 M3A3, M3A4, M3A5 모델에서는 장갑 캡 아래에 한 번에 세 개의 배기 팬이 설치되었습니다. 하나는 운전자 왼쪽, 한 쌍의 기관총 바로 위에, 두 번째는 선체 해치 뒤에 있습니다. , 75mm 주포의 둔부 뒤와 작은 탑 지붕에있는 37mm 대포의 둔부 위의 마지막 것. 따라서 탱크의 분말 가스가 빠르게 흡입되어 승무원을 방해하지 않았습니다.
19년 9월 10-1945일 버마 만달레이 거리에 있는 제XNUMX 인도 사단의 보병. 긴 포신 대포에 주목하십시오. 모두 잘라낸 것은 아닙니다. 그것의 일부는 "할례받지 않은"전쟁으로 끝났고이 총은 매우 잘 나타났습니다!
M3 탱크, "리 장군"과 "그랜트 장군"은 일반적으로 별 모양의 탱크로 구동되었습니다. 비행 975 기통 기화기 엔진 "Wright Continental"R 2 EC340 또는 Cl 수정, 그 힘은 27 마력이었습니다. 이 42톤 탱크는 최대 796km/h의 속도에 도달하고 192리터의 연료 비축량으로 1941km의 범위를 가질 수 있었습니다. 이러한 엔진의 전통적인 단점은 작동을 위해 고옥탄 가솔린이 필요하기 때문에 화재 위험이 있다는 것입니다. 또한 특히 바닥에 있는 실린더는 유지 관리가 어렵습니다. 그러나 1942년에는 선택할 수 있는 것이 거의 없었기 때문에 이 모든 결점을 참아야 했습니다. 3년 2월부터 "Baldvin"과 같은 회사는 수냉식 자동차 디젤 엔진 "General Motors 3-3 6"과 M71A6046 및 M375A1,3에 총 5hp의 출력을 장착하기 시작했습니다. 이로 인해 전차의 중량은 1942톤 증가했지만 출력, 효율성, 속도 및 항속거리는 증가했습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA3 지수를 받았습니다. 그런 다음 4년 30월 Chrysler는 역시 수냉식인 새로운 57기통 Chrysler A XNUMX 엔진을 MXNUMXAXNUMX 탱크에 장착했습니다. 선체 길이, 트랙 길이, 무게가 XNUMX톤 증가했습니다. 동시에 속도와 파워 리저브는 변경되지 않았습니다. 자동차의 영국인은 종종 미국 엔진을 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체했습니다. 그러나 신체는 변경되지 않았습니다.
스폰서 총. 호주 푸카푸누알 박물관.
탱크가 영국으로 배송되었지만 운전석은 변경되지 않았습니다. 그 앞에는 타코미터, 속도계, 전압계, 전류계는 물론 연료 게이지, 온도계 등의 도구가 있습니다. 물론, 시간. 기어 변속 레버, 핸드 브레이크, 브레이크 및 가속 페달로 탱크를 제어할 수 있었습니다.
추적 캐리어로 위장한 M3.
이러한 기계는 북아프리카에서 사용되었습니다.
모든 수정된 탱크에는 고무 금속 트랙과 양쪽에 세 개의 바퀴가 달린 카트가 있습니다. 위의 대차 프레임에는 애벌레를 지탱하는 롤러가 있습니다. 따라서 하부 구조는 M2 탱크에서 완전히 가져와 나중에 초기 M4에 사용되었습니다. 트랙 롤러는 솔리드 디스크와 스포크가 있는 디스크를 가질 수 있습니다. 서스펜션은 안정적이었고 탱크의 내부 부피를 차지하지 않았습니다. 구동 휠이 앞에 있고 가이드 롤러가 뒤에 있습니다.
트랙은 각각 폭 158mm, 길이 421mm인 152개의 트랙으로 구성되었습니다. MZA4 탱크에는 선체가 길어서 166대가 있었습니다. 트랙 장치는 동일한 T-34의 트랙과 다릅니다. 각 트랙은 내부에 금속 프레임이 있는 고무판과 이를 통과하는 두 개의 금속 관형 차축이었습니다. 트랙을 애벌레에 연결하는 프로파일 송곳니가있는 연결 브래킷에 장착되었습니다. 각 트랙에는 지원 카트의 롤러 주위를 도는 두 개의 송곳니가 있습니다. 글쎄, 톱니가있는 드라이브 스프로킷이 애벌레의 연결 브래킷에 걸렸습니다. 고무 트랙 플레이트의 표면 자체가 부드럽습니다. 그러나 최신 전차에는 쉐브론 선반이있는 판이 나타 났고 나중에 M4 "General Sherman"전차의 궤도에도 놓였습니다.
"영국 유조선의 삶은 힘들고 보기 흉하다." 트랙 교체.
그 당시 탱크 M3는 ... 세계에서 가장 중무장한 중형전차였습니다. 주요 화력은 75mm 대포로 Westerflute 병기고에서 유명한 1897년 프랑스 75mm 야포를 기반으로 설계했으며 이 대포는 미 육군에서도 사용되었습니다. M2 지수를 받은 전차포는 3m 길이의 포신을 가지고 있었고, 픽업 스태빌라이저, 반자동 셔터, 전투실의 가스 오염을 줄이는 포신 퍼지 시스템을 갖추고 있었다. 또한 M14 탱크의 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 그 후에야 세계 여러 군대의 탱크에서 유사한 모든 시스템의 모델로 사용되었습니다. 수직 안내 각도는 약 15도였으며 비행기의 수평선을 따라 총은 양방향으로 XNUMX도의 섹터를 향할 수 있습니다. 총을 수직으로 조준하기 위해 전기 유압 시스템과 수동 드라이브가 모두 사용되었습니다. 탄약은 스폰 손 자체와 탱크 바닥에도 있습니다.
M3는 북아프리카에서 격추되었습니다. 탱크는 구경이 다른 세 개의 포탄에 맞았고 그 후에야 전투 능력을 잃었습니다.
그러나 이 총에는 문제가 있었다. 트렁크가 선체의 치수를 훨씬 뛰어 넘는다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 미군을 정말 놀라게했습니다. 어떤 이유로 그들은 그렇게 긴 총을 가진 탱크가 무언가를 치거나 움직이는 동안 그것을 잡을 까봐 매우 두려워했습니다. 따라서 그들은 배럴을 2,33m로 줄여 총의 모든 전투 특성을 크게 감소시킬 것을 요구했습니다. "잘린"총은 M3 인덱스를 받았으며 군대의 마음에 버터 였지만 짧은 총신이있는 안정화 시스템이 "실패"한 것으로 밝혀졌습니다. 그런 다음 그들은 총구 브레이크와 닮은 균형추를 배럴에 배치하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 매우 유사 역사 소련 탱크 T-34와 함께 나왔습니다. 당시 군부의 요청에 따라 설계자들은 F34 포의 총신을 762mm로 줄여야 했으며, 이로 인해 위력이 35%나 감소했습니다. 그러나 이제 그녀는 탱크의 크기에 대해 말하지 않았습니다! 군의 보수성은 국적이나 사회질서 어느 것에도 영향을 받지 않을 가능성이 크다.
캐스트 바디와 "아메리칸 컬러링"의 M3.
37mm 대포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 수정 M5 또는 M6이 설치되었습니다. 수직 조준 각도 덕분에 적어도 이론적으로는 저공비행 항공기에서 사격이 가능했습니다. 기관총은 대포와 짝을 이루고 다른 하나는 상부 포탑에 있었고 포탑에는 격실에서 분리하는 벽이있는 회전하는 폴리크가 있습니다. 이 총의 탄약은 포탑과 회전하는 폴리크의 바닥에 있습니다.
프리맨틀. 웨스턴 오스트레일리아. 전쟁 박물관과 입구에는 잘 보존되고 "잘 관리된" M3가 있습니다.
500야드, 즉 457m 거리에서 이 주포의 발사체는 최대 48mm 두께의 장갑을 관통할 수 있었고 75mm 주포는 수직으로 60도 기울어진 30mm 장갑을 관통할 수 있었습니다.
당연히 두 총에는 잠망경 광학 조준경이 있습니다. 75mm 포는 포 스폰 손의 지붕에 시야가 있습니다. 그것으로 1000야드(300m) 거리에서 직사 사격이 가능했다.
American Fantastic Adventures 잡지의 표지에 즉시 등장하면서 M3가 군대에 합류하자마자! (10년 1942위) 보시다시피 "표범 소녀"가 이 전차를 레이저 빔으로 불태웁니다!
영국인은 11,43단으로 배치된 무기가 마음에 들지 않았다. 따라서 그랜트 장군 차량에는 상부 포탑이 설치되지 않았고 영국군이 사용하던 리 장군 전차에도 상부 포탑을 제거하여 해치로 교체했습니다. 그 외 무기로는 4mm 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄 등이 있었다. 또한 102인치(XNUMXmm) 유탄 발사기가 영국 전차의 포탑에 장착되어 연막탄을 발사했다.
미국에서 생산되는 M3 탱크는 일반적으로 짙은 녹색에서 카키색까지 다양한 녹색 페인트 음영으로 칠해졌습니다. 엔진이 위치한 기내에는 무기부에서 탱크에 할당 한 등록 번호가 양쪽에 적용되었습니다. "USA"라는 이름은 파란색으로, 문자 "W"는 탱크가 이미 군대로 이전되었음을 나타내며 3 자리 숫자는 노란색 또는 흰색입니다. 포탑과 차체 전면 장갑에는 식별 수단으로 파란색 원 안에 흰색 별이 적용되었으며 추가로 흰색 줄무늬에 겹쳐졌습니다. Lend-Lease하에 미국인이 MXNUMX 탱크를 공급 한 것은이 색상이었습니다.
덜 환상적인 M3 CDL은 "채널 방어 탱크"입니다. 또한 일종의 "레이저 무기"입니다.
미국 전차는 포탑과 차체에 흰색 전술 번호가 있었습니다. 전차 회사의 차량 일련 번호와 회사 자체의 문자 명칭이었습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 9E 또는 4B. 문 옆에는 사단의 중대, 대대 및 연대 번호를 나타내는 기하학적 그림이 스폰서에 그려져 있습니다. 사단의 식별 표시는 변속기의 중간 장갑판에 배치되었습니다. 북아프리카에서 싸운 전차에는 흰색 별 대신 전면 장갑판에 별 모양의 미국 국기가 그려져 있습니다.
영화 "사하라"(1943): "열"!
영국으로 향하는 M3 전차는 미국 표준에 따라 어두운 올리브색으로 칠해졌습니다. 그러나 영국인은 검은 색 테두리가있는 노란색, 녹색 및 갈색 줄무늬의 전통적인 영국 위장으로 다시 칠했습니다. 북아프리카에 도착한 첫 번째 전차는 거의 즉시 전투에 들어갔으므로 다시 칠할 시간이 없었습니다. 그러나 시간이 있으면 모래색으로 칠해졌습니다.
M3 위장 색상의 다른 버전입니다.
동시에 등록번호는 유지되었으나 문자 "W"는 문자 "T"로 대체되었습니다. 번호는 흰색 페인트로 복원되었습니다. 특정 필드 조건에서는 칠하지 않고 단순히 보호했을 수 있습니다. 스텐실로 프레임이 올리브색으로 된 것처럼 보이게 했습니다. 버마에서 싸운 대부분의 영국 M3 탱크는 녹색 색상 구성표와 차체와 포탑에 큰 흰색 별이 있었습니다. 등록 번호는 그대로 유지되었습니다. .일부는 정면 장갑에도 개인 번호가 있었다.
Kubinka 박물관의 M3.
새로운 크라이슬러 탱크 공장 건설 작업에 관해서는 9 년 1940 월 77 일 디트로이트 교외에서 약 1941 에이커 면적의 Varen Townshire라고하는 작업이 시작되었습니다. 11년 1941월까지 준비 작업이 완료되었고 Chrysler 엔지니어는 American Locomotive Company 및 Baldvin의 전문가와 함께 모든 기술 프로세스 개발을 완료했습니다. 글쎄요, 최초의 실험 기계는 3년 3월 8일에 이미 테스트되기 시작했습니다. 1941월 8일 첫 번째 M3 전차가 Aberdeen Proving Ground로 떠났고 두 번째 전차는 선발 위원회에서 표준 샘플로 전시하기 위해 보관되었습니다. General Lee 탱크의 연속 생산은 8 년 1941 월 3 일, 즉 동부 전선 전투가 한창일 때 시작되었으며 같은 해 1942 월 3352 일 미국에서 Lend-Lease 법이 채택 된 이후 모든 제한 사항 이 탱크를 영국과 소련에 공급하자 새로 생산 된 모든 탱크는 즉시 해외로 나갔고 물론 장갑차 생산과 관련된 모든 회사는 즉시 생산량을 늘리기 시작했습니다. Standart Car Company는 이 사업에 적극적으로 참여했습니다. , "Pressed Stell" 및 "Lima Lokomotive". 또한 M3가 생산되는 동안 685년 1220월 501일부터 500년 6258월 1157일까지 생산된 기간은 3년이 조금 넘었습니다. 이 기간 동안 우려되는 "Chrysler"는 다양한 수정의 1942 M4 탱크를 생산했으며 "American Locomotive Company"는 3 대를 생산했습니다. "Baldvin"은 3 대 이상을 생산했습니다. "Pressed Stell"은 총 3 대의 탱크를 생산했습니다. Standard Car Company "-이미 5, 그리고 모두 함께 다양한 수정의 1942 차량이 생겼습니다. 또한 캐나다인은 다음을 도왔습니다. 회사 "Monreal Lokomotive 회사"도 이러한 차량의 생산을 마스터하고 이미 캐나다 군대를 위해 XNUMX MXNUMX 탱크를 제조했습니다. 그러나 이미 XNUMX년 XNUMX월에 이 기업들은 재빨리 MXNUMX "셔먼" 전차 생산으로 전환했습니다. 하지만 ... 예외가있었습니다. 회사 "Baldvin"은 XNUMX년 XNUMX월까지 MXNUMXAXNUMX와 MXNUMXAXNUMX를 계속 생산했습니다.
Bovington 박물관의 British M3 "General Grant". 그의 기발한 채색에 주목하십시오.
절대적으로 모든 수정의 M3 탱크는 너무 독창적이어서 세계의 다른 탱크와 혼동하는 것이 거의 불가능합니다.
런던 임페리얼 전쟁 박물관에 소장된 야전 사령관 버나드 몽고메리의 M3 탱크.
탱크 근처의 "몬티". 1942년 북아프리카
이미 언급했듯이 측면 스폰서의 총 위치는 기술 수준이 다르지만이 탱크를 4 차 세계 대전 차량에 더 가깝게 만들었습니다. 엔진은 뒤쪽에 있지만 변속기는 앞쪽에 있기 때문에 긴 카르단 샤프트로 엔진과 변속기를 연결해야 했습니다. 여기에서이 샤프트가 지나가는 곳에 엔진 제어봉도 지나갔고이 모든 것은 가벼운 탈착식 케이스로 덮여있었습니다. 모든 변속기 부품은 플랜지를 통해 볼트로 연결된 세 부분으로 구성된 장갑 몸체의 주조 부분에 장착되었습니다. 결과적으로 탱크는 매우 특이한 코를 가졌습니다. 또한 이 모든 것은 탱크 선체에 볼트로 고정되었으며 이 기술 솔루션은 모든 수정에 사용된 다음 초기 M51 Sherman 탱크에 사용되었습니다. 몸은 평평한 갑옷 판으로 조립되었습니다. 동시에 두께도 모든 수정 사항에서 변경되지 않았으며 전면 돌출부에서 38mm, 측면 및 후면 시트의 두께는 12,7mm, 선체 지붕 장갑의 두께는 12,7mm였습니다. 탱크 바닥의 장갑 두께는 엔진 영역의 25,4mm에서 격실 아래의 57mm까지 다양했습니다. 벽의 두께는 22mm이고 지붕은 60mm입니다. 전면 장갑판의 경사각은 수평선에 대해 3도였지만, 측면 장갑판과 후면 장갑판도 수직으로 배치되었습니다. 플레이트 고정은 수정에 따라 다릅니다. 수정 M4, MZA5, MZA2 고정은 리벳에서 수행되었습니다. 용접은 MZA1 및 MZAZ 수정에 사용되었습니다. 내부 프레임에. MZAXNUMX 탱크에서 선체 상부가 주조되었습니다. 이 기계의 몸체는 매우 유리한 모양을 가지고 있었고 문자 그대로 승무원과 메커니즘을 "주위로"흘렀지만 이러한 대형 "욕조"를 주조하고 경화시키는 기술의 어려움으로 인해 XNUMX 개만 만들어졌습니다. 플랫 시트에서 케이스를 "리벳"하고 용접하는 것이 더 쉽고 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나이 기술은 개발되었으며 미래에 매우 유용합니다.
"전투 차량의 승무원"
선체 오른쪽에는 75mm 주포가 장착된 일체형 주물 스폰손을 설치하여 선체 치수 이상으로 돌출되지 않도록 했습니다. 탱크 선체의 높이를 함께 결정한 것은 스폰 손의 높이와 엔진의 치수였습니다. 37mm 주포가 장착된 캐스트 포탑은 왼쪽으로 이동했고 그 위에는 기관총이 장착된 또 다른 소형 포탑이 있었습니다. 결과는 높이 3214mm의 일종의 피라미드였습니다. 탱크의 길이는 5639mm, 너비는 2718mm, 지상고는 435mm입니다. 분명히 차의 높이가 과도하게 나왔습니다. 그러나 격실은 매우 넓은 것으로 판명되었으며 여전히 가장 편안한 것으로 알려져 있습니다. 또한 내부 탱크 본체도 스폰지 고무 층으로 붙여져 장갑에서 벗겨지는 작은 파편으로부터 승무원을 보호했습니다. 측면을 따라 탱크에 들어가는 두 개의 문, 상단의 선체와 기관총 포탑의 지붕에 해치가 있습니다. 이를 통해 승무원은 선체의 강도를 다소 줄 였지만 승무원은 탱크에 빠르게 올라가 측면 문을 통해 부상자를 편리하게 대피시킬 수있었습니다.
3년 7월 1942일 이집트 엘 알라메인의 영국군 MXNUMX
각 승무원은 보기 슬롯과 개인 총에서 발사할 수 있는 더 많은 허점을 가졌습니다. оружия (미군이 큰 관심을 기울였습니다!) 장갑 바이저로 보호됩니다. 엔진에 접근하기 위한 차체 후면 장갑판에는 큰 이중 문이 있었고 문 접합부는 볼트에 고정된 좁은 스트립으로 닫혔습니다. 양쪽에는 원형과 상자 모양의 공기 청정기 두 개의 필터가 있습니다. 공기 흡입구는 전통적으로 엔진 위의 상부 장갑판에 위치했으며 그물로 덮여 있었습니다. 그리고 여기에 다시 엔진을 분해하기 위한 이중 잎 대형 해치가 있습니다(모델 M3A3 및 M3A5에서). 이러한 해치 배치는 엔진 유지 보수를 용이하게 했습니다. 수정 M3, M3A2 및 M3A4에는 해치 대신 탈착식 장갑판이 있습니다. 처음 두 탱크에는 각각 XNUMX 개, 마지막 탱크에는 최대 XNUMX 개가 있습니다. 여기에 (선체 후미의 측면 베벨에) 트렌치 도구, 보병 헬멧, 배급 상자를 부착 할 수 있습니다. 한마디로 탱크의 이 부분은 "화물칸"으로 사용되었습니다.
켄터키 포트 녹스에서 M3 승무원 훈련.
거기. 모래 바닥에서 최고 속도.
M3, M3A1, M3A2 탱크에는 강제 환기 장치가 없었기 때문에 승무원이 상부 해치를 열어야 했습니다. 단점은 신속하게 고려되었으며 M3A3, M3A4, M3A5 모델에서는 장갑 캡 아래에 한 번에 세 개의 배기 팬이 설치되었습니다. 하나는 운전자 왼쪽, 한 쌍의 기관총 바로 위에, 두 번째는 선체 해치 뒤에 있습니다. , 75mm 주포의 둔부 뒤와 작은 탑 지붕에있는 37mm 대포의 둔부 위의 마지막 것. 따라서 탱크의 분말 가스가 빠르게 흡입되어 승무원을 방해하지 않았습니다.
19년 9월 10-1945일 버마 만달레이 거리에 있는 제XNUMX 인도 사단의 보병. 긴 포신 대포에 주목하십시오. 모두 잘라낸 것은 아닙니다. 그것의 일부는 "할례받지 않은"전쟁으로 끝났고이 총은 매우 잘 나타났습니다!
M3 탱크, "리 장군"과 "그랜트 장군"은 일반적으로 별 모양의 탱크로 구동되었습니다. 비행 975 기통 기화기 엔진 "Wright Continental"R 2 EC340 또는 Cl 수정, 그 힘은 27 마력이었습니다. 이 42톤 탱크는 최대 796km/h의 속도에 도달하고 192리터의 연료 비축량으로 1941km의 범위를 가질 수 있었습니다. 이러한 엔진의 전통적인 단점은 작동을 위해 고옥탄 가솔린이 필요하기 때문에 화재 위험이 있다는 것입니다. 또한 특히 바닥에 있는 실린더는 유지 관리가 어렵습니다. 그러나 1942년에는 선택할 수 있는 것이 거의 없었기 때문에 이 모든 결점을 참아야 했습니다. 3년 2월부터 "Baldvin"과 같은 회사는 수냉식 자동차 디젤 엔진 "General Motors 3-3 6"과 M71A6046 및 M375A1,3에 총 5hp의 출력을 장착하기 시작했습니다. 이로 인해 전차의 중량은 1942톤 증가했지만 출력, 효율성, 속도 및 항속거리는 증가했습니다. 이 탱크는 MZAZ 및 MZA3 지수를 받았습니다. 그런 다음 4년 30월 Chrysler는 역시 수냉식인 새로운 57기통 Chrysler A XNUMX 엔진을 MXNUMXAXNUMX 탱크에 장착했습니다. 선체 길이, 트랙 길이, 무게가 XNUMX톤 증가했습니다. 동시에 속도와 파워 리저브는 변경되지 않았습니다. 자동차의 영국인은 종종 미국 엔진을 Guiberson 방사형 디젤 엔진으로 교체했습니다. 그러나 신체는 변경되지 않았습니다.
스폰서 총. 호주 푸카푸누알 박물관.
탱크가 영국으로 배송되었지만 운전석은 변경되지 않았습니다. 그 앞에는 타코미터, 속도계, 전압계, 전류계는 물론 연료 게이지, 온도계 등의 도구가 있습니다. 물론, 시간. 기어 변속 레버, 핸드 브레이크, 브레이크 및 가속 페달로 탱크를 제어할 수 있었습니다.
추적 캐리어로 위장한 M3.
이러한 기계는 북아프리카에서 사용되었습니다.
모든 수정된 탱크에는 고무 금속 트랙과 양쪽에 세 개의 바퀴가 달린 카트가 있습니다. 위의 대차 프레임에는 애벌레를 지탱하는 롤러가 있습니다. 따라서 하부 구조는 M2 탱크에서 완전히 가져와 나중에 초기 M4에 사용되었습니다. 트랙 롤러는 솔리드 디스크와 스포크가 있는 디스크를 가질 수 있습니다. 서스펜션은 안정적이었고 탱크의 내부 부피를 차지하지 않았습니다. 구동 휠이 앞에 있고 가이드 롤러가 뒤에 있습니다.
트랙은 각각 폭 158mm, 길이 421mm인 152개의 트랙으로 구성되었습니다. MZA4 탱크에는 선체가 길어서 166대가 있었습니다. 트랙 장치는 동일한 T-34의 트랙과 다릅니다. 각 트랙은 내부에 금속 프레임이 있는 고무판과 이를 통과하는 두 개의 금속 관형 차축이었습니다. 트랙을 애벌레에 연결하는 프로파일 송곳니가있는 연결 브래킷에 장착되었습니다. 각 트랙에는 지원 카트의 롤러 주위를 도는 두 개의 송곳니가 있습니다. 글쎄, 톱니가있는 드라이브 스프로킷이 애벌레의 연결 브래킷에 걸렸습니다. 고무 트랙 플레이트의 표면 자체가 부드럽습니다. 그러나 최신 전차에는 쉐브론 선반이있는 판이 나타 났고 나중에 M4 "General Sherman"전차의 궤도에도 놓였습니다.
"영국 유조선의 삶은 힘들고 보기 흉하다." 트랙 교체.
그 당시 탱크 M3는 ... 세계에서 가장 중무장한 중형전차였습니다. 주요 화력은 75mm 대포로 Westerflute 병기고에서 유명한 1897년 프랑스 75mm 야포를 기반으로 설계했으며 이 대포는 미 육군에서도 사용되었습니다. M2 지수를 받은 전차포는 3m 길이의 포신을 가지고 있었고, 픽업 스태빌라이저, 반자동 셔터, 전투실의 가스 오염을 줄이는 포신 퍼지 시스템을 갖추고 있었다. 또한 M14 탱크의 안정화 시스템은 세계 최초로 사용되었으며 그 후에야 세계 여러 군대의 탱크에서 유사한 모든 시스템의 모델로 사용되었습니다. 수직 안내 각도는 약 15도였으며 비행기의 수평선을 따라 총은 양방향으로 XNUMX도의 섹터를 향할 수 있습니다. 총을 수직으로 조준하기 위해 전기 유압 시스템과 수동 드라이브가 모두 사용되었습니다. 탄약은 스폰 손 자체와 탱크 바닥에도 있습니다.
M3는 북아프리카에서 격추되었습니다. 탱크는 구경이 다른 세 개의 포탄에 맞았고 그 후에야 전투 능력을 잃었습니다.
그러나 이 총에는 문제가 있었다. 트렁크가 선체의 치수를 훨씬 뛰어 넘는다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 미군을 정말 놀라게했습니다. 어떤 이유로 그들은 그렇게 긴 총을 가진 탱크가 무언가를 치거나 움직이는 동안 그것을 잡을 까봐 매우 두려워했습니다. 따라서 그들은 배럴을 2,33m로 줄여 총의 모든 전투 특성을 크게 감소시킬 것을 요구했습니다. "잘린"총은 M3 인덱스를 받았으며 군대의 마음에 버터 였지만 짧은 총신이있는 안정화 시스템이 "실패"한 것으로 밝혀졌습니다. 그런 다음 그들은 총구 브레이크와 닮은 균형추를 배럴에 배치하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 매우 유사 역사 소련 탱크 T-34와 함께 나왔습니다. 당시 군부의 요청에 따라 설계자들은 F34 포의 총신을 762mm로 줄여야 했으며, 이로 인해 위력이 35%나 감소했습니다. 그러나 이제 그녀는 탱크의 크기에 대해 말하지 않았습니다! 군의 보수성은 국적이나 사회질서 어느 것에도 영향을 받지 않을 가능성이 크다.
캐스트 바디와 "아메리칸 컬러링"의 M3.
37mm 대포는 1938년 같은 무기고에서 제작되었습니다. M3 탱크에는 수정 M5 또는 M6이 설치되었습니다. 수직 조준 각도 덕분에 적어도 이론적으로는 저공비행 항공기에서 사격이 가능했습니다. 기관총은 대포와 짝을 이루고 다른 하나는 상부 포탑에 있었고 포탑에는 격실에서 분리하는 벽이있는 회전하는 폴리크가 있습니다. 이 총의 탄약은 포탑과 회전하는 폴리크의 바닥에 있습니다.
프리맨틀. 웨스턴 오스트레일리아. 전쟁 박물관과 입구에는 잘 보존되고 "잘 관리된" M3가 있습니다.
500야드, 즉 457m 거리에서 이 주포의 발사체는 최대 48mm 두께의 장갑을 관통할 수 있었고 75mm 주포는 수직으로 60도 기울어진 30mm 장갑을 관통할 수 있었습니다.
당연히 두 총에는 잠망경 광학 조준경이 있습니다. 75mm 포는 포 스폰 손의 지붕에 시야가 있습니다. 그것으로 1000야드(300m) 거리에서 직사 사격이 가능했다.
American Fantastic Adventures 잡지의 표지에 즉시 등장하면서 M3가 군대에 합류하자마자! (10년 1942위) 보시다시피 "표범 소녀"가 이 전차를 레이저 빔으로 불태웁니다!
영국인은 11,43단으로 배치된 무기가 마음에 들지 않았다. 따라서 그랜트 장군 차량에는 상부 포탑이 설치되지 않았고 영국군이 사용하던 리 장군 전차에도 상부 포탑을 제거하여 해치로 교체했습니다. 그 외 무기로는 4mm 톰슨 기관단총, 권총, 수류탄 등이 있었다. 또한 102인치(XNUMXmm) 유탄 발사기가 영국 전차의 포탑에 장착되어 연막탄을 발사했다.
미국에서 생산되는 M3 탱크는 일반적으로 짙은 녹색에서 카키색까지 다양한 녹색 페인트 음영으로 칠해졌습니다. 엔진이 위치한 기내에는 무기부에서 탱크에 할당 한 등록 번호가 양쪽에 적용되었습니다. "USA"라는 이름은 파란색으로, 문자 "W"는 탱크가 이미 군대로 이전되었음을 나타내며 3 자리 숫자는 노란색 또는 흰색입니다. 포탑과 차체 전면 장갑에는 식별 수단으로 파란색 원 안에 흰색 별이 적용되었으며 추가로 흰색 줄무늬에 겹쳐졌습니다. Lend-Lease하에 미국인이 MXNUMX 탱크를 공급 한 것은이 색상이었습니다.
덜 환상적인 M3 CDL은 "채널 방어 탱크"입니다. 또한 일종의 "레이저 무기"입니다.
미국 전차는 포탑과 차체에 흰색 전술 번호가 있었습니다. 전차 회사의 차량 일련 번호와 회사 자체의 문자 명칭이었습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. 9E 또는 4B. 문 옆에는 사단의 중대, 대대 및 연대 번호를 나타내는 기하학적 그림이 스폰서에 그려져 있습니다. 사단의 식별 표시는 변속기의 중간 장갑판에 배치되었습니다. 북아프리카에서 싸운 전차에는 흰색 별 대신 전면 장갑판에 별 모양의 미국 국기가 그려져 있습니다.
영화 "사하라"(1943): "열"!
영국으로 향하는 M3 전차는 미국 표준에 따라 어두운 올리브색으로 칠해졌습니다. 그러나 영국인은 검은 색 테두리가있는 노란색, 녹색 및 갈색 줄무늬의 전통적인 영국 위장으로 다시 칠했습니다. 북아프리카에 도착한 첫 번째 전차는 거의 즉시 전투에 들어갔으므로 다시 칠할 시간이 없었습니다. 그러나 시간이 있으면 모래색으로 칠해졌습니다.
M3 위장 색상의 다른 버전입니다.
동시에 등록번호는 유지되었으나 문자 "W"는 문자 "T"로 대체되었습니다. 번호는 흰색 페인트로 복원되었습니다. 특정 필드 조건에서는 칠하지 않고 단순히 보호했을 수 있습니다. 스텐실로 프레임이 올리브색으로 된 것처럼 보이게 했습니다. 버마에서 싸운 대부분의 영국 M3 탱크는 녹색 색상 구성표와 차체와 포탑에 큰 흰색 별이 있었습니다. 등록 번호는 그대로 유지되었습니다. .일부는 정면 장갑에도 개인 번호가 있었다.
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