탱크의 발라드 M3 "Lee / Grant." 창조의 역사 (제 3 부)
이전 2 가지 자료에서 우리는 역사 창조하다 탱크 M3“Lee / Grant”. 이 기사는 기계를 기반으로 한 기계에 중점을 둘 것이지만, 우리가 기계를 고려하기 전에 약간의 환상을 만들어 봅시다. 그리고 우리는 모터로“우리의 환상”을 시작할 것입니다. 결국, 모든 탱크는 "총 카트"입니다. 그리고 마차 자체는 운이 좋지 않습니다. 이것은 탱크의 좋고 나쁜 성능 특성이 엔진과 정확하게 연결되어 있음을 의미합니다. 좋은 엔진이 있습니다-좋은 탱크가 있고 그 반대도 마찬가지입니다. 많은 사람들이 M3를 그다지 높은 성능으로 꾸짖지 않았지만 그 이유는 엔진에 정확하게 있기 때문에 최소 340 마력, 최대 375 마력이됩니다. "측면", 심지어 경사면 위치에 실패했습니다. 이로 인해 아래 실린더 수리가 불편했습니다. 그러나 미국인이 서두르지 않고이 엔진의 위치에 대해 조금 더 생각했을 경우 어떻게 될까요? 소련의 T-34와 독일의 T-III에도 비슷한 엔진이 있습니까?
탱크 장벽을 배경으로 한 캐나다 장교들 Mk I
우선, 베벨 기어를 통해 변속기 구동 장치를 사용하여 엔진을 수평으로 설치하면 편리한 유지 보수, 균일 한 냉각 및 가장 중요한 것은 탱크의 높이를 적어도 30만큼 줄일 수 있습니다. , 적은 무게 또는 두꺼운 갑옷. 별로는 아니지만 두껍습니다. 왜 미국인들이 그렇게하지 않았는지는 알 수 없다. 기술적으로는 꽤 가능합니다.
독일 탱크의 경우, 미국 엔진의 설치는 운명의 선물이 될 것입니다! 55 "말"이 추가되어이 탱크의 성능 특성이 크게 향상됩니다. 그리고 그 설치의 크기에 어떤 식 으로든 반영되지 않을 것입니다!
그러나 미국 엔진의 T-34 설치는 재앙과 동일 할 것입니다. 장점 중 탑의 뒤쪽 변위와 탑 앞의 수평 시트에있는 정면 갑옷 판에서의 해치 전송. 글쎄, 프론트 롤러에 가해지는 압력이 적고, 조준이 잘되고, 사격의 정확성이 향상되었지만, 이것은 모두 사소한 일입니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 힘은 비교할 수 없었기 때문입니다. 34 t 무게의 T-26 - 500 hp 또는 19,5 hp / t 및 속도 54 km / h. 380 킬로미터의 파워 리저브. T-III - 20 t, 285 hp 또는 14,6 hp / t, 67 km / h 및 파워 리저브 165 km. 그리고 M3 - 27.9 (30) t - 340 hp , 39 km / h. 193 킬로미터의 파워 리저브. 미국인 T-34 엔진의 경우, 전체 13 hp / t의 특정 출력, 즉 독일 T-III의 출력보다 작은 파워 리저브 및 느린 속도로 움직이는 '철제'로 바뀌었을뿐 아니라 화재 위험도 높았습니다 . 그것은 탱크 엔진에 얼마나 의존하고, 그 성능 특성이 전체 탱크의 성능 특성에 어떻게 영향을 미치는지입니다!
반면에 낡은 섀시가있을 때는 엔진이 "사용"되어 있고 다른 모든 "큐브"의 생산이 잘 확립되어 있습니다. 그러면 디자이너는 한 대의 자동차에서 다양한 목적으로 여러 대의 기계를 만들 수있어 모든면에서 유익합니다. 미국인들은 M3 탱크의 섀시와 엔진에 대해서도 똑같이했습니다. 탱크 자체는 M4로 교체되었지만 초기 모델을 생산 한 공장은 7 년부터 1942 년까지 생산 된 M1945 자주포의 생산을 위해 재 설계되었습니다. 처음 두 개의 샘플은 1942 년 4267 월 Baldvin 공장에서 조립되었으며 주요 생산은 American Locomotive 회사 인 Pressed Steel과 Federal Mashine & Welder 공장에 배치되어 총 105 대의 기계를 만들었습니다. 이 유형은 XNUMXmm 곡사포로 무장했습니다.
М7 "Priest"( "Priest"). Aberdeen Proving Ground, 미국.
전장에서 "성직자".
미국인들은 M3을 기반으로 엔지니어링 기계에 많은 관심을 보였습니다. 첫 번째 차량은 숙련 된 포병 트랙터 Т16이었습니다. 군대가 기본 기계에서 제거되고 윈치가 선체 내부에 배치되었지만 내부가 비좁다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 실험 기계 Т2가 시리즈에 들어갔다. 그들은 또한 타워에서 터렛을 제거하고 총을 제거한 후 10 t, 윈치 및 예비 부품 및 도구 용 대형 상자가있는 크레인 붐을 설치했습니다. 그들은 1943의 9 월에이 차를 생산하기 시작했고, 그들은 매우 도움이되었습니다. 이들은 М31В1 (М3А1 섀시) 및 М31В2 (М3А5 섀시)로 지정되었습니다. 영국 육군에서는 ARV I로 지정되었습니다. 또한 영국군은 M3 섀시에 자체 차량을 만들었는데, 이는 크레인 붐이 접을 수 있고 선체쪽에 장착된다는 점에서 미국의 것과 다릅니다.
램 ARV I
M3 주행 장치는 편리하고 광산 청소기 제작에 도움이되었습니다. 미국 모델은 T1이라는 이름으로 이중 디스크 롤러와 별도의 "분쇄"롤러로 작동하는 장치가 있습니다. 그러나 그는 M3을 기반으로 한 Scorpion의 영어 버전에 비해 어떠한 이점도 보이지 않았습니다. 영국인은 다른 길로 갔다. 그들은 스폰지에서 캐논을 꺼내 외부에 두 개의 "베드 포드 (Bedford)"엔진 용 2 개의 "탱크"를 배치했습니다.이 엔진은 샤프트를 통해 체인으로 드럼을 회전시키고 두 개의 격자 콘솔에서 앞으로 나아갔습니다. 그들은 예비 부품 상자 옆에 있었고, 그것들의 축은 탱크의 측면을 따라 갔다. 그 측면의 해치가 더 이상 열리지 않았기 때문이다. 이것은 "전갈 II"이었고, 탑 타워 해치를 통해서만이 차에 오를 수 있었기 때문에 분명히 최고의 엔지니어링 솔루션은 아니 었습니다. 그러므로 그들은 스콜 톤 III의 오른쪽에있는 하나의 모터와 아무도 간섭하지 않은 하나의 샤프트로 이미 교체되었습니다. 사실, 체인, 바닥에 망치로 운전자가 거의 맹목적으로 탱크를 이끌 먼지를 제기. 반면에, 대량 공격과 뒤 바람의 경우, 연기 스크린이 필요하지 않았습니다!
전갈 III
미국인들은 M3 탱크를 캐나다인들에게 공급했으며, 완벽한 도면 세트 및 기타 모든 기술 문서를 제공했습니다. 하지만 ... 그들은이 탱크가 마음에 들지 않았습니다. 따라서 그들은 섀시에 자체 탱크를 만들기로 결정했으며 올해 1 월 1941은 몬트리올 기관차 작업에 이러한 임무를 부여했습니다. 우선 영어 교통 규칙에 따라 운전자가 오른쪽에 앉았습니다. 선체의 윗부분은 완전히 주조되었고, 포탑도 주조되었고, 상부 기관총 터릿은 없었다. 선체는 눈에 띄게 낮아지고 거의 대칭 윤곽을 잡았습니다. "거의"- 탱크 포탑이 탱크 총에 의해 설정 되었기 때문에, 그러나 선체의 왼쪽으로. 이 자동차에서는 첫 번째 버전의 탱크 "십자군"처럼되었다. 총은 또한 전통적으로 영어, 구경 40-mm 이었지만 57-mm 건과 76-mm 건을 CS의 짧은 반동으로 교체 할 가능성이 있습니다 ( "근접 사격 지원"). 측면을 따라 해치가 보존되었지만 운전자가 자신의 해치를 갖지 않았습니다.
RAM (Rem) Mk I
차는 6 월 1941에 준비가되어 있었고, RAM Mk I이라는 이름을 받았다. 테스트를 받았지만, 50 만 만들어졌다. 그리고 Mk II의 생산은 57-mm 건으로 시작되었다. 이들은 1094 조각 이었지만 첫 번째 조각은 훈련 단위에갔습니다. 캐나다인들이 긴 탱크에서 76-mm 총을이 탱크에 넣으면 미국인을 따라 잡고 쉽게 셔먼보다 더 좋은 탱크를 얻을 수 있습니다. 유명한 17-pound의 프로토 타입은 올해 1941이 끝날 무렵이었습니다. 시도해 본다면이 총과이 탱크를 결합 할 수 있습니다. 그러나 이것은 그때 이루어지지 않았습니다.
RAM (Rem) Mk II
그러나 미국인처럼 영국인도 자신의 ACS "Sexton"을 공개하기 시작했지만 25-pound gun과 RAM 섀시는 풀었다. 기계의 생산은 1943에서 시작하여 1945에서 완료되었습니다. 전체적으로 2150와 같은 SAU가 생산되었습니다.
폴란드 육군 박물관의 SAU "Sexton"( "Ponomar").
네덜란드의 Liberty Park에있는 박물관의 SAU "Sexton".
M7 샤시와 영어 SAU는 캥거루 장갑차로의 변환에 사용되었습니다. 무기가 제거되고 "조종실"이 16 병사가 포함 된 방식으로 재 장착되었습니다. 이것들은이 유형의 첫 번째 차 였고, 그들은 영어 군대에서 사용되기 시작했습니다.
전투 상황에서 BTR "Kangaru".
BTR "Kangaru." 네덜란드의 캐나다 군인 기념비.
그러나 M3 기반의 가장 특이한 장비는 M3CDL 탱크 또는 Channel Defense 탱크가되었습니다.
Bovington의 "Matilda"CDL.
그리고 1915에 돌아온 영국 육군 장교 오스카 드 토렌 (Oscar de Toren)은 어두운 곳에서 적의 눈부신 강력한 광원으로 흥미 진진한 프로젝트를 선보였습니다. 전쟁이 곧 끝나자 정부는 돈을주지 않았다. 그러나 30에서 그는 당시 소련 탱크 중 가장 큰 전문가 인 풀러 소장과 함께 소생되었고 다시 개발되기 시작했습니다. 그는 웨스트 민스터 공작 (Duke of Westminster)의 재정 지원을 받아 권을 냈습니다.
설치물의 첫 번째 데모는 프랑스의 1934에서, 1936에서 열렸으며 영국군 부처가 1937에 관심을 보였습니다. 영국에서는 쇼가 솔즈베리 근처의 평야에서 10에서 열렸고 제 2 차 세계 대전이 시작된 후 300 일 후에 탱크에 장착 된 그러한 "눈이 먼"설치물의 XNUMX을 즉시 발급하라는 명령이 내려졌습니다.
M3 CDL "기린"
이 경우 탱크에 설치된 타워는 두 개의 구획으로 구성되어 있습니다 : 왼쪽에는 13 백만 개의 양초가있는 오른쪽 CDL 장치의 운전자가있었습니다! 두 개의 탄소 전극에 전력을 공급하는 전류는 자체 모터를 제공했습니다. 극도로 강렬한 빛의 흐름은 먼저 포물선 모양의 거울에 떨어졌고 광택이 나는 알루미늄으로 만들어진 특수 평판을 2 인치 넓이의 24 인치 (2, 54 센티미터)의 좁은 통로 (그래서 총알이 날지 않도록)로 반사시켰다. 어둠 속에서이 빛을 보거나 똑같이 깜박 거리는 사람은 전기 용접을 본 사람처럼 즉시 눈이 멀어집니다!
이 장치는 초당 6 번 깜박 여야 했으므로이 설치로 인한 피해를 크게 증가 시켰습니다. 터렛에는 자기 방어를위한 기관총이 있었고, 마틸다 (Matilda) 보병 탱크는 그것들을 사용할 계획이었습니다. 타워에 부딪 치는 빔의 산란 각은 19 도의 각을 가졌지 만 서로 30 미터 거리에있는 탱크는 180에서 900 미터까지의 거리에있는 광선 앞에서 해당 공간을 덮을 수 있습니다.
투광기 타워의 장치. 후면보기입니다.
CDL 프로그램은 완전히 비밀리에 탱크가 재 장비되고 승무원이 훈련 된 기지가 로더 성 지역의 스코틀랜드에있었습니다. 직원의 생활 여건은 "끔찍한"것이었지만 독일 스파이가 없었을 것이며 정찰기는 지금까지 비행하지 않았다. 그리고 시험이 밤에 이루어졌고 빛이 너무 강해서 Penrith의 인근 마을에서 6 마일이나 떨어져 있었지만 신문을 읽기가 아주 쉬웠습니다! 그리고 그러한 높은 조명은 16 탱크를 몇 대만 만들었습니다!
탱크가 산 울타리를 파괴하고 농작물을 짓밟 았으므로 현지 농민들의 삶은 완전히 참을 수 없었지만 정부는 모든 사람에게 보상금을 지불했습니다.
CDL 탱크에 대한 최초의 대규모 테스트는 5에서 5 월에 1942에서 수행되었으며, 아이젠 하워 장군이 참석 한 가운데 미국인을 대상으로 반복되었습니다. 그는 즉시 CDL 타워를 미국 탱크에 설치하라는 명령을 내렸다.이 탱크는 사우스 웨일즈에서 만들어졌다.
제 1 차 세계 대전의 경험은 그러한 장비를 예기치 않게 그리고 거대하게 사용할 필요가 있음을 보여주었습니다. 또한, 독일 88 대공포의 광경에는 특별한 녹색 태양 필터가 있으며, 탑의 슬롯을 볼 수 있습니다. (!) 그래서 총을 겨냥하십시오!
그런 다음 그들은 3-mm 대포가 보존 되었기 때문에 M75에이 타워를 놓는 것이 가장 유리하다고 결정했습니다. "D-day"에 대비하여 탱크의 일부가이 탑으로 무장되었지만 전투에서는 사용되지 않았습니다. 그들의 비밀 때문에, 아무도 그들에 대해 아무 것도 몰랐습니다.
Remagen에서 М3 CDL.
사실, 미국인들은 1 년 1945 월 23 일에이 전차를 사용하여 레마 겐 (Remagen)에서 다리를 점령 한 후 라인강을 비췄습니다. 그런 다음 5 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 영국인들은이 전차를 사용하기 시작했고, 이로 인해 독일의 스쿠버 다이버들을 폭파시키려는 몇몇의 스쿠버 다이버들을 포획했습니다. 독일 포병 전차 한 대가 노크되어 다른 전차를 공격했습니다 항공그러나 영국은 손실이 없었습니다.
같은 "기린"이지만 다른 지점에서.
풀러 장군은 나중에 "전쟁의 가장 큰 실수"는이 탱크가 실제로 사용되지 않았다는 것입니다. 1949에서 CDL 탱크의 사용은 연합군에게 독일 전체를 차지하고 소련 군대가 들어오는 것을 막을 수있는 기회를 줄 수 있었지만 그때조차도 완료되지 않았습니다. 영국인들은이 20 프로젝트에 수백만 파운드를 쏟아 부었고 1850 (!) 주변의 "CDL 시스템"으로 무장했습니다. 유지 보수 및 공동 작업을 위해 6 수천 명의 영국군과 8 수천 명의 미군 병사를 준비했습니다.
6 월 1945에서는 CDN 탱크가있는 43 번째 로얄 탱크 연대가 인도로 보내졌으며 1946에서는 그와 경찰이 함께 콜카타에서의 폭동 진압에 참여했습니다. 경찰차로, CDL 탱크는 매우 좋았지 만,이 유형의 모든 탱크 중 오직 하나만이 오늘날까지 살아 남았습니다. 그리고 오늘날 그것은 Bovington의 Royal Tank Museum에서 볼 수 있습니다.
탱크 장벽을 배경으로 한 캐나다 장교들 Mk I
우선, 베벨 기어를 통해 변속기 구동 장치를 사용하여 엔진을 수평으로 설치하면 편리한 유지 보수, 균일 한 냉각 및 가장 중요한 것은 탱크의 높이를 적어도 30만큼 줄일 수 있습니다. , 적은 무게 또는 두꺼운 갑옷. 별로는 아니지만 두껍습니다. 왜 미국인들이 그렇게하지 않았는지는 알 수 없다. 기술적으로는 꽤 가능합니다.
독일 탱크의 경우, 미국 엔진의 설치는 운명의 선물이 될 것입니다! 55 "말"이 추가되어이 탱크의 성능 특성이 크게 향상됩니다. 그리고 그 설치의 크기에 어떤 식 으로든 반영되지 않을 것입니다!
그러나 미국 엔진의 T-34 설치는 재앙과 동일 할 것입니다. 장점 중 탑의 뒤쪽 변위와 탑 앞의 수평 시트에있는 정면 갑옷 판에서의 해치 전송. 글쎄, 프론트 롤러에 가해지는 압력이 적고, 조준이 잘되고, 사격의 정확성이 향상되었지만, 이것은 모두 사소한 일입니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 힘은 비교할 수 없었기 때문입니다. 34 t 무게의 T-26 - 500 hp 또는 19,5 hp / t 및 속도 54 km / h. 380 킬로미터의 파워 리저브. T-III - 20 t, 285 hp 또는 14,6 hp / t, 67 km / h 및 파워 리저브 165 km. 그리고 M3 - 27.9 (30) t - 340 hp , 39 km / h. 193 킬로미터의 파워 리저브. 미국인 T-34 엔진의 경우, 전체 13 hp / t의 특정 출력, 즉 독일 T-III의 출력보다 작은 파워 리저브 및 느린 속도로 움직이는 '철제'로 바뀌었을뿐 아니라 화재 위험도 높았습니다 . 그것은 탱크 엔진에 얼마나 의존하고, 그 성능 특성이 전체 탱크의 성능 특성에 어떻게 영향을 미치는지입니다!
반면에 낡은 섀시가있을 때는 엔진이 "사용"되어 있고 다른 모든 "큐브"의 생산이 잘 확립되어 있습니다. 그러면 디자이너는 한 대의 자동차에서 다양한 목적으로 여러 대의 기계를 만들 수있어 모든면에서 유익합니다. 미국인들은 M3 탱크의 섀시와 엔진에 대해서도 똑같이했습니다. 탱크 자체는 M4로 교체되었지만 초기 모델을 생산 한 공장은 7 년부터 1942 년까지 생산 된 M1945 자주포의 생산을 위해 재 설계되었습니다. 처음 두 개의 샘플은 1942 년 4267 월 Baldvin 공장에서 조립되었으며 주요 생산은 American Locomotive 회사 인 Pressed Steel과 Federal Mashine & Welder 공장에 배치되어 총 105 대의 기계를 만들었습니다. 이 유형은 XNUMXmm 곡사포로 무장했습니다.
М7 "Priest"( "Priest"). Aberdeen Proving Ground, 미국.
전장에서 "성직자".
미국인들은 M3을 기반으로 엔지니어링 기계에 많은 관심을 보였습니다. 첫 번째 차량은 숙련 된 포병 트랙터 Т16이었습니다. 군대가 기본 기계에서 제거되고 윈치가 선체 내부에 배치되었지만 내부가 비좁다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 실험 기계 Т2가 시리즈에 들어갔다. 그들은 또한 타워에서 터렛을 제거하고 총을 제거한 후 10 t, 윈치 및 예비 부품 및 도구 용 대형 상자가있는 크레인 붐을 설치했습니다. 그들은 1943의 9 월에이 차를 생산하기 시작했고, 그들은 매우 도움이되었습니다. 이들은 М31В1 (М3А1 섀시) 및 М31В2 (М3А5 섀시)로 지정되었습니다. 영국 육군에서는 ARV I로 지정되었습니다. 또한 영국군은 M3 섀시에 자체 차량을 만들었는데, 이는 크레인 붐이 접을 수 있고 선체쪽에 장착된다는 점에서 미국의 것과 다릅니다.
램 ARV I
M3 주행 장치는 편리하고 광산 청소기 제작에 도움이되었습니다. 미국 모델은 T1이라는 이름으로 이중 디스크 롤러와 별도의 "분쇄"롤러로 작동하는 장치가 있습니다. 그러나 그는 M3을 기반으로 한 Scorpion의 영어 버전에 비해 어떠한 이점도 보이지 않았습니다. 영국인은 다른 길로 갔다. 그들은 스폰지에서 캐논을 꺼내 외부에 두 개의 "베드 포드 (Bedford)"엔진 용 2 개의 "탱크"를 배치했습니다.이 엔진은 샤프트를 통해 체인으로 드럼을 회전시키고 두 개의 격자 콘솔에서 앞으로 나아갔습니다. 그들은 예비 부품 상자 옆에 있었고, 그것들의 축은 탱크의 측면을 따라 갔다. 그 측면의 해치가 더 이상 열리지 않았기 때문이다. 이것은 "전갈 II"이었고, 탑 타워 해치를 통해서만이 차에 오를 수 있었기 때문에 분명히 최고의 엔지니어링 솔루션은 아니 었습니다. 그러므로 그들은 스콜 톤 III의 오른쪽에있는 하나의 모터와 아무도 간섭하지 않은 하나의 샤프트로 이미 교체되었습니다. 사실, 체인, 바닥에 망치로 운전자가 거의 맹목적으로 탱크를 이끌 먼지를 제기. 반면에, 대량 공격과 뒤 바람의 경우, 연기 스크린이 필요하지 않았습니다!
전갈 III
미국인들은 M3 탱크를 캐나다인들에게 공급했으며, 완벽한 도면 세트 및 기타 모든 기술 문서를 제공했습니다. 하지만 ... 그들은이 탱크가 마음에 들지 않았습니다. 따라서 그들은 섀시에 자체 탱크를 만들기로 결정했으며 올해 1 월 1941은 몬트리올 기관차 작업에 이러한 임무를 부여했습니다. 우선 영어 교통 규칙에 따라 운전자가 오른쪽에 앉았습니다. 선체의 윗부분은 완전히 주조되었고, 포탑도 주조되었고, 상부 기관총 터릿은 없었다. 선체는 눈에 띄게 낮아지고 거의 대칭 윤곽을 잡았습니다. "거의"- 탱크 포탑이 탱크 총에 의해 설정 되었기 때문에, 그러나 선체의 왼쪽으로. 이 자동차에서는 첫 번째 버전의 탱크 "십자군"처럼되었다. 총은 또한 전통적으로 영어, 구경 40-mm 이었지만 57-mm 건과 76-mm 건을 CS의 짧은 반동으로 교체 할 가능성이 있습니다 ( "근접 사격 지원"). 측면을 따라 해치가 보존되었지만 운전자가 자신의 해치를 갖지 않았습니다.
RAM (Rem) Mk I
차는 6 월 1941에 준비가되어 있었고, RAM Mk I이라는 이름을 받았다. 테스트를 받았지만, 50 만 만들어졌다. 그리고 Mk II의 생산은 57-mm 건으로 시작되었다. 이들은 1094 조각 이었지만 첫 번째 조각은 훈련 단위에갔습니다. 캐나다인들이 긴 탱크에서 76-mm 총을이 탱크에 넣으면 미국인을 따라 잡고 쉽게 셔먼보다 더 좋은 탱크를 얻을 수 있습니다. 유명한 17-pound의 프로토 타입은 올해 1941이 끝날 무렵이었습니다. 시도해 본다면이 총과이 탱크를 결합 할 수 있습니다. 그러나 이것은 그때 이루어지지 않았습니다.
RAM (Rem) Mk II
그러나 미국인처럼 영국인도 자신의 ACS "Sexton"을 공개하기 시작했지만 25-pound gun과 RAM 섀시는 풀었다. 기계의 생산은 1943에서 시작하여 1945에서 완료되었습니다. 전체적으로 2150와 같은 SAU가 생산되었습니다.
폴란드 육군 박물관의 SAU "Sexton"( "Ponomar").
네덜란드의 Liberty Park에있는 박물관의 SAU "Sexton".
M7 샤시와 영어 SAU는 캥거루 장갑차로의 변환에 사용되었습니다. 무기가 제거되고 "조종실"이 16 병사가 포함 된 방식으로 재 장착되었습니다. 이것들은이 유형의 첫 번째 차 였고, 그들은 영어 군대에서 사용되기 시작했습니다.
전투 상황에서 BTR "Kangaru".
BTR "Kangaru." 네덜란드의 캐나다 군인 기념비.
그러나 M3 기반의 가장 특이한 장비는 M3CDL 탱크 또는 Channel Defense 탱크가되었습니다.
Bovington의 "Matilda"CDL.
그리고 1915에 돌아온 영국 육군 장교 오스카 드 토렌 (Oscar de Toren)은 어두운 곳에서 적의 눈부신 강력한 광원으로 흥미 진진한 프로젝트를 선보였습니다. 전쟁이 곧 끝나자 정부는 돈을주지 않았다. 그러나 30에서 그는 당시 소련 탱크 중 가장 큰 전문가 인 풀러 소장과 함께 소생되었고 다시 개발되기 시작했습니다. 그는 웨스트 민스터 공작 (Duke of Westminster)의 재정 지원을 받아 권을 냈습니다.
설치물의 첫 번째 데모는 프랑스의 1934에서, 1936에서 열렸으며 영국군 부처가 1937에 관심을 보였습니다. 영국에서는 쇼가 솔즈베리 근처의 평야에서 10에서 열렸고 제 2 차 세계 대전이 시작된 후 300 일 후에 탱크에 장착 된 그러한 "눈이 먼"설치물의 XNUMX을 즉시 발급하라는 명령이 내려졌습니다.
M3 CDL "기린"
이 경우 탱크에 설치된 타워는 두 개의 구획으로 구성되어 있습니다 : 왼쪽에는 13 백만 개의 양초가있는 오른쪽 CDL 장치의 운전자가있었습니다! 두 개의 탄소 전극에 전력을 공급하는 전류는 자체 모터를 제공했습니다. 극도로 강렬한 빛의 흐름은 먼저 포물선 모양의 거울에 떨어졌고 광택이 나는 알루미늄으로 만들어진 특수 평판을 2 인치 넓이의 24 인치 (2, 54 센티미터)의 좁은 통로 (그래서 총알이 날지 않도록)로 반사시켰다. 어둠 속에서이 빛을 보거나 똑같이 깜박 거리는 사람은 전기 용접을 본 사람처럼 즉시 눈이 멀어집니다!
이 장치는 초당 6 번 깜박 여야 했으므로이 설치로 인한 피해를 크게 증가 시켰습니다. 터렛에는 자기 방어를위한 기관총이 있었고, 마틸다 (Matilda) 보병 탱크는 그것들을 사용할 계획이었습니다. 타워에 부딪 치는 빔의 산란 각은 19 도의 각을 가졌지 만 서로 30 미터 거리에있는 탱크는 180에서 900 미터까지의 거리에있는 광선 앞에서 해당 공간을 덮을 수 있습니다.
투광기 타워의 장치. 후면보기입니다.
CDL 프로그램은 완전히 비밀리에 탱크가 재 장비되고 승무원이 훈련 된 기지가 로더 성 지역의 스코틀랜드에있었습니다. 직원의 생활 여건은 "끔찍한"것이었지만 독일 스파이가 없었을 것이며 정찰기는 지금까지 비행하지 않았다. 그리고 시험이 밤에 이루어졌고 빛이 너무 강해서 Penrith의 인근 마을에서 6 마일이나 떨어져 있었지만 신문을 읽기가 아주 쉬웠습니다! 그리고 그러한 높은 조명은 16 탱크를 몇 대만 만들었습니다!
탱크가 산 울타리를 파괴하고 농작물을 짓밟 았으므로 현지 농민들의 삶은 완전히 참을 수 없었지만 정부는 모든 사람에게 보상금을 지불했습니다.
CDL 탱크에 대한 최초의 대규모 테스트는 5에서 5 월에 1942에서 수행되었으며, 아이젠 하워 장군이 참석 한 가운데 미국인을 대상으로 반복되었습니다. 그는 즉시 CDL 타워를 미국 탱크에 설치하라는 명령을 내렸다.이 탱크는 사우스 웨일즈에서 만들어졌다.
제 1 차 세계 대전의 경험은 그러한 장비를 예기치 않게 그리고 거대하게 사용할 필요가 있음을 보여주었습니다. 또한, 독일 88 대공포의 광경에는 특별한 녹색 태양 필터가 있으며, 탑의 슬롯을 볼 수 있습니다. (!) 그래서 총을 겨냥하십시오!
그런 다음 그들은 3-mm 대포가 보존 되었기 때문에 M75에이 타워를 놓는 것이 가장 유리하다고 결정했습니다. "D-day"에 대비하여 탱크의 일부가이 탑으로 무장되었지만 전투에서는 사용되지 않았습니다. 그들의 비밀 때문에, 아무도 그들에 대해 아무 것도 몰랐습니다.
Remagen에서 М3 CDL.
사실, 미국인들은 1 년 1945 월 23 일에이 전차를 사용하여 레마 겐 (Remagen)에서 다리를 점령 한 후 라인강을 비췄습니다. 그런 다음 5 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 영국인들은이 전차를 사용하기 시작했고, 이로 인해 독일의 스쿠버 다이버들을 폭파시키려는 몇몇의 스쿠버 다이버들을 포획했습니다. 독일 포병 전차 한 대가 노크되어 다른 전차를 공격했습니다 항공그러나 영국은 손실이 없었습니다.
같은 "기린"이지만 다른 지점에서.
풀러 장군은 나중에 "전쟁의 가장 큰 실수"는이 탱크가 실제로 사용되지 않았다는 것입니다. 1949에서 CDL 탱크의 사용은 연합군에게 독일 전체를 차지하고 소련 군대가 들어오는 것을 막을 수있는 기회를 줄 수 있었지만 그때조차도 완료되지 않았습니다. 영국인들은이 20 프로젝트에 수백만 파운드를 쏟아 부었고 1850 (!) 주변의 "CDL 시스템"으로 무장했습니다. 유지 보수 및 공동 작업을 위해 6 수천 명의 영국군과 8 수천 명의 미군 병사를 준비했습니다.
6 월 1945에서는 CDN 탱크가있는 43 번째 로얄 탱크 연대가 인도로 보내졌으며 1946에서는 그와 경찰이 함께 콜카타에서의 폭동 진압에 참여했습니다. 경찰차로, CDL 탱크는 매우 좋았지 만,이 유형의 모든 탱크 중 오직 하나만이 오늘날까지 살아 남았습니다. 그리고 오늘날 그것은 Bovington의 Royal Tank Museum에서 볼 수 있습니다.
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