"오래된"전략 폭격기 현대화
최근 수십 년의 중요한 발전에도 불구하고 주요 전략 기술 항공 러시아와 미국은 여전히 비교적 오래된 모델의 항공기입니다. 여러 가지 이유로 Tu-95MS 및 B-52H 항공기는 여전히 오래되었지만 요구 사항을 여전히 충족합니다. 이 장비를 보존하고 작동 수명을 연장하기 위해 다양한 조치를 취합니다. 우선, 하나 또는 다른 새 장비의 설치를 포함하여 기계 수리가 정기적으로 수행됩니다. 이 모든 것을 통해 장비를 순위에 저장하고 성능 특성을 향상시킬 수 있습니다.
Tu-95MS 폭격기의 직렬 구조는 80 년대 초에 시작되어 11 년 동안 지속되었습니다. 따라서,이 유형의 가장 오래된 항공기는 35 세 이상이며, 최신 시리즈의 기계는 불과 25 년 전에 만들어진 것입니다. 미국의 B-52H 폭격기는 러시아 항공기보다 상당히 오래되었습니다. 이 유형의 마지막 차는 1962 년에 지어졌습니다. 그 후 그러한 기술의 출시가 중단되었습니다. B-52H의 대열에 남은 모든 사람들은 60 년대 초반에 석방되었다. 이제는 가장 최근의 폭탄 테러범조차도 반세기를 넘었다.
Tu-95MS의 현대화
계급에 남아있는 Tu-95MS 폭격기의 상대적으로 작은 시대는 그들의 착취를 계속할 수 있습니다. 동시에 장비는 정기적 인 수리 및 기타 유지 보수가 필요합니다. 또한 새로운 무선 전자 시스템과 무기의 출현으로 항공기의 기본 특성을 향상시키기 위해 항공기를 현대화해야합니다. 60 년의 봉사 기간 동안, Tu-95 폭격기는 상당한 수의 업그레이드를 거쳐 최후에 "MS"라는 문자가있는 최신 기계의 출현을 이끌었습니다. 새 프로젝트가 구현되어 성능을 향상시키기 위해 설계된 기존 기술을 업데이트합니다.
Tu-95MS Samara. 위키 미디어 공용의 사진
2009에서 국방부는 Tu-95MSM이라는 기호로 프로젝트를 시작했습니다. 이 장비의 목표는 장비의 수명을 연장시키고 최신 및 고급 무기와의 호환성을 보장하는 새로운 장비를 사용하여 여러 전투원 잠수함을 업데이트하는 것입니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, "MSM"프로젝트는 항공기의 일부 유닛을 수리 및 복원하는 동시에 다른 것들을 교체하는 것을 포함합니다.
국방부와 항공 산업부의보고에 따르면 수리 및 업그레이드되는 Tu-95MSM 항공기는 기본 Tu-95MS 프로젝트에 해당하는 기체 및 기타 장치를 보유해야합니다. 동시에 기존 전자 장비의 일부가 제거되어 새로운 장치로 교체됩니다. 온보드 전자 장치의 현대화로 인해 조준 및 항법 시설의 주요 특성을 개선하고 사용 된 무기의 명명법에 새로운 모델을 도입 할 계획입니다.
비행 성능을 향상시키기 위해 업그레이드 된 항공기에 업그레이드 된 NK-12MPM 터보프롭 엔진을 장착 할 것을 제안합니다.이 엔진은 특정 특성으로 구별됩니다. 또한, Tu-95MSM은 새로운 프로펠러 AB-60를 수령해야합니다. 이러한 발전소의 업데이트는 일부 매개 변수의 증가를 의미하며, 우선 효율성, 범위 성능, 전투 반경 등을 향상시킬 수 있습니다.
새로운 프로젝트의 중요한 변화는 전자 장비에 노출되어 있습니다. 기존의 Tu-95MS는 Obzor-MS 레이더를 탑재하고 있습니다. 새로운 프로젝트에서는 더 높은 특성으로 구별되는 Novella-HB1.021 레이더에서 변경하는 것이 제안됩니다. 또한 항공기는 SOI-021와 같은 새로운 정보 표시 시스템을 받아야합니다. 현대화 된 온보드 Meteor-HM2 방위 단지의 사용이 가능합니다.
현대화 프로젝트의 주요 목표 중 하나는 기존의 전략 폭격기에 최신 무기를 장착하는 것입니다. 최근 몇 년 동안 국내 산업계는 미사일 운반선의 군축을 허용하는 항공 기반 순항 미사일의 일부 프로젝트 작업을 완료했다.
Tu-95MS 비행 중. 사진 작가
Tu-95MSM 폭격기의 현대화가 진행되는 동안 X-101 및 X-102 순항 미사일을 휴대하고 사용할 수 있습니다. 이 제품들은 전략적 공수 순항 미사일로 분류됩니다. 보고서에 따르면, X-101 미사일은 기존의 탄두를 장착하고 X-102는 특수 탄두를 장착합니다. 2400 kg 이하의 발사 중량을 가진 두 미사일 모두 5,5 m / s의 순항 속도로 200 천 km까지 비행 할 수 있습니다. 정지하고 움직이는 표적을 공격 할 가능성이 있습니다. 두 가지 미사일의 기체 구조에서 기술을 사용하여 시야를 줄였습니다.
Tu-95MSM 프로젝트는 X-101 / 102 미사일 수송을 위해 8 명의 소지자가 폭격기에 장착되는 것을 포함합니다. 이를 위해 미사일의 길이가 증가함에 따라 동체 화물칸이 확정되고 4 명의 신규 소지자가 날개 아래에 나타납니다. 그러한 업그레이드 이후에, 전략 폭격기는 재래식 또는 특수 전투 유닛으로 최대 8 개의 미사일을 실을 수 있습니다. 현대화 중에 장비에 설치된 새로운 조준 및 항법 시스템은 유망한 미사일과 완벽하게 호환되며 사용시 필요한 모든 작업을 수행합니다.
보고서에 따르면, Tu-95MS-16 개량 폭격기 만 MSM 프로젝트에 따라 현대화를 경험할 수 있습니다. 이 항공기는 현대화 과정에서 사용되는 많은 특성을 가지고 있습니다. 러시아 장거리 항공을 처분 할 때이 버전의 35 항공기가 있다고보고되었습니다. 다른 프런트 엔드 Tu-95MS는 여러 가지 이유로 인해 새 프로젝트의 근대화에 적합하지 않은 "MC-6"수정과 관련이 있습니다. 따라서 업그레이드 된 미사일 캐리어의 총 수는 수십 개를 초과하지 않을 것이며, 모든 전투 차량이 업그레이드되지는 않을 것입니다.
이전에는 기술의 근대화가 여러 단계에서 수행 될 것이라는보고가있었습니다. 첫 번째 단계는 2014 해에 시작되었으며 발전소 및 전자 장비의 복잡한 요소를 업데이트하는 단계입니다. 동시에 항공기 업그레이드의 다음 단계에서 사용될 일부 장비의 개발 및 테스트가 계속되고 있습니다. 필요한 모든 작업을 완료하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다.
Tu-95MS, Victory Parade 리허설 중 업그레이드 된 April 2016. 사진 Bmpd.livejournal.com
현재 구현중인 장비의 수리 및 현대화로 몇 가지 주요 작업을 해결할 수 있습니다. 새로운 엔진 및 기타 장비 덕분에 성능이 어느 정도 향상됩니다. 최신 장비를 기반으로 한 시력 및 항법 시스템은 현대의 무기 종류를 사용할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 마지막으로 장비의 일반적인 업데이트로 수명이 연장됩니다. 전략 폭격기 인 Tu-95MS는 40 대까지 사용이 계속 될 것으로 예상됩니다.
장거리 항공기로 운영되는 생산 항공기의 수리 및 부분적인 현대화가 2014에서 시작되었습니다. 이 작품의 첫 번째 결과는 2015에서 TANTK의 기업이 등장했을 때 나타납니다. Beriev (Taganrog)와 Aviakor (Samara)는 폭격기에 첨단 순항 미사일의 장비를 장비하기 시작했다. 작년 11 월에는 새로운 장비 구성의 첫 번째 항공기가 고객에게 인도되었습니다. 작업은 계속 될 것이며, 가까운 장래에 새로운 장비는 상당수의 다른 항공기를 받게 될 것입니다.
7 월 중순 경, 국방부는 연말까지 새로운 무기를 운반 할 수있는 7 대의 업그레이드 된 폭격기를 수령 할 것이라고 발표되었다. 다음 항공기는 내년에 업그레이드 될 예정입니다. 업그레이드에 적합한 장비 전체의 필수 업데이트에는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
현재 프로젝트가 성공적으로 완료되면 국내 장거리 항공에 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다. 기존 장비는 수리를 받아 오랜 시간 동안 작동을 계속할 수있을뿐 아니라 새로운 무기를받을 수있어 전투 효과가 높아집니다. 따라서 업데이트 된 전략 폭격기 - 로켓 운반 대인 Tu-95MSM은 필요한 전투 잠재력의 보전과 함께 향후 수십 년 동안 유지 될 것입니다. 앞으로 Tu-95MS 항공기는 장거리 항공 PAK DA의 첨단 항공 단지로 대체되어야합니다. Tu-95MS, Tu-95MSM 및 PAK DA가 동시에 작동된다는 것은 분명합니다. 이것은 나이가 들었지만 기존 항공기는 여전히 상당한 잠재 고객을 갖고 있으며 필요한 유지 보수 및 업데이트를시기 적절하게 사용하여 서비스 상태를 유지해야한다는 것을 의미합니다.
B-52H 업그레이드
다양한 이유에서 미국 지도부는 60 년대 초반에 보잉 B-52 폭격기 건설을 완료하기로 결정했다. 그러한 장비의 생산은 10 년 동안 지속되었으며, 그 결과 약 7 백 5 십만 대의 항공기가 출시되었습니다. B-52H 수정본의 마지막 항공기 건설은 1962 년 가을에 완료되었습니다. 지금까지 수많은 70 기계가 여러 대의 백업 항공기뿐만 아니라 계급에 남아 있습니다. 지난 수십 년 동안이 모든 폭탄 테러범들이이 현대화를 반복적으로 수행했습니다.
B-52H와 무기를 사용하십시오. 사진 Af.mil
B-52H 프론트 라인 폭격기의 상태는 계속해서 작동 할 수 있지만, 장비는 정기적 인 수리가 필요하여 다양한 유닛의 수명이 연장되고 그에 따라 항공기의 수명에도 영향을 미칩니다. 끊임없는 수리와 현대화를 통해 펜타곤은 60 년대 이전의 기존 폭격기의 전투 효과를 보장 할 계획이다. 현재 계획 중에는 성능을 향상시키는 새로운 장비를 사용하는 여러 항공기 현대화 프로그램의 구현이 포함됩니다.
4 월 2014이 끝날 무렵, 팅커 공군 기지 (PC 오클라호마)에서 새로운 시험 단계를 통과 한 첫 번째 항공기를 공군에 넘겨주는 엄숙한 기념식이 열렸습니다. 지난 몇 개월 동안, 폭격기가 수리 중이었고, 그 동안에는 통신 통신 시스템을 받았습니다. 새로운 통신 단지는 개별 항공기가 다른 폭격기 및 지휘부와 데이터를 교환 할 수있게합니다. 또한, 비행 중 비행 임무를 변경할 수있는 기회. 이러한 절차를 위해 현재 위성 통신이 사용되고있어 비행장으로 돌아갈 필요없이 위성 통신을 수행 할 수 있습니다. 콩트 컴플렉스는 기존 B-76H의 52에 설치 될 예정이었습니다.
작년 52 월, 항공 발전소 회사 인 Pratt & Whitney는 B-33H 폭격기 개발 계획을 발표했습니다. 엔진 전문가들은 기존 폭격기를위한 새로운 발전소 옵션을 개발하고 있습니다. 기존 TFXNUMX 엔진을 신제품으로 교체하는 것을 의미하는 성능 향상과 함께 항공기 현대화를위한 몇 가지 옵션을 개발할 계획이었습니다. 엔진의 현대화는 장비의 필요한 서비스 수명을 달성하는 방법 중 하나가되었습니다.
엔진 교체에 대한 제안은 아직 공식 승인을받지 못했습니다. 또한 제안 된 프로젝트의 주요 특징은 아직 알려지지 않았습니다. 특히, 새로운 엔진의 파워 증가로 인한 엔진 수의 감소는 배제되지 않습니다. B-52H에는 8 개의 터보 제트 엔진이 장착되어 날개 밑의 파일론에 장착되어 있습니다. 지난 수십 년 동안 항공기 현대화 프로젝트가 반복적으로 제안되어 엔진 수를 4대로 줄였습니다. 그러나 그러한 제안은 모두 실용화되지 못했습니다. 모든 전투 폭격기에는 여덟 대의 엔진 TF33 패밀리가 장착되어 있습니다.
Pratt & Whitney TF33 엔진. 사진 위키 미디어 공용
2 월 2016에서 Boeing은 미국 국방부와 B-52H 항공기의 전자 장비의 일부를 업데이트하는 계약을 체결했습니다. 군대는 더 이상 약 30 년 전에 개발 된 Northrop Grumman AN / APQ-166 레이더의 특성에 만족하지 않습니다. 특히 불충분 한 성능, 기계적 스캐닝 사용 등에 관한 불만이 있습니다. 향후 몇 년 동안, 계약 회사는 필요한 시스템의 개발자를 찾아서 군대가 사용할 수있는 장비의 현대화를 준비해야합니다. 레이더 교체 프로젝트는 2021에 의해 완료 될 예정입니다. 프로그램의 총 비용은 491 백만으로 추산됩니다.
기존 계획에 따르면 2017에서는 업계에서 기술 제안서를 제출해야하며 이는 고객이 고려해야합니다. 그 후 프로토 타입 제작 및 테스트 단계가 시작됩니다. 그것의 완료는 2019를 위해 고객이 프로그램의 우승자를 선택할 때 계획된다. 그 후, 유망 레이더의 대량 생산은 업그레이드 된 항공기에 대한 후속 설치로 시작됩니다. 이러한 기술의 업데이트는 다음 10 년 초에 완료되어야하며 폭격기의 전술적 기술적 특성이 눈에 띄게 증가 할 것이다.
때때로 B-52H 미사일 폭격기가 사용하기에 적합한 무기 범위의 계획된 확장에 대한 보고서가있다. 기존 유형 оружия 새로운 디자인의 개발뿐만 아니라 일종의 근대화를 겪는다. 이러한 작업은 기술 역량에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다.
승무원 일자리 중 하나 B - 52H. 사진 Flightglobal.com
현재 펜타곤의 계획에는 오랫동안 작전을 계속하기 위해 전략 폭격기 보잉 B-52H의 수리 및 업그레이드가 포함됩니다. 적어도 30 대까지 가능한 장비의 전투 능력을 유지해야합니다. 이 유형의 최신 기계의 작동은 60 년대에 완료되어야하며 일부 비행기는 100 주년 기념일을 축하합니다. 시의 적절 한 수리 및 업그레이드는 서비스 기간에 대한 고유 한 지표를 달성하는 데 도움이 될 것이라고 가정합니다.
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향상된 특성을 가진 첨단 기술의 출현에도 불구하고 상대적으로 오래된 모델의 전략 폭격기는 여전히 세계 선진국의 장거리 항공기에 남아 있습니다. 이 기술의 특징은 요구 사항을 충족시켜 작동을 계속할 수있게합니다. 군대의 성능을 향상시킬 필요성이 나타나면서 또 다른 현대화 프로젝트를 시작합니다. 또한 장비의 작동을 계속하기 위해 정기적으로 수리가 이루어집니다.
MSM 프로젝트를 위해 러시아의 전략적 미사일 - 캐리어 폭격기 Tu-95MS를 업그레이드하기위한 현재 계획의 이행은 적어도 1940 년대까지 그러한 장비를 유지하는 것을 허용 할 것이다. 이 경우 항공기의 일부 특성을 개선 할 수있을뿐만 아니라 향상된 기능을 갖춘 새로운 무기를 제공 할 수 있습니다. 이로 인해 국내 장거리 항공은 PAK DA 프로젝트의 틀 안에서 완전히 새로운 기술이 개발 될 때까지 필요한 잠재력을 유지할 것입니다.
비슷한 과정이 미국 장거리 항공의 개발에서 관찰된다. 유망한 폭격기 프로젝트의 개발은 이미 시작되었지만, 출현하기 전에 군대는 기존 장비를 사용해야 만 할 것이다. 이 경우 주요 장거리 항공기 중 하나는 B-52H입니다. 마모 된 유닛을 복구하고 새로운 장비를 설치함으로써 적어도 20 세기 중반이 될 때까지 이러한 장비는 계속 사용되어야합니다. 앞으로는 기존 장비를 보완하고 교체 할 새로운 항공기의 건설을 시작할 계획입니다.
러시아와 미국에서 봉사하고있는 두 종류의 전략 폭격기의 개발은 같은 목표를 추구하며 비슷한 경로를 따라 진행됩니다. 장비 업그레이드가 계속되며 이는 다양한 운영 기능에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다. 이 추세가 미래에 계속 될지 그리고 Tu-95MS 및 B-52H의 향후 개발이 어떻게 될 것인지를 시간적으로 보여줄 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
https://rg.ru/
https://lenta.ru/
http://vz.ru/
https://flightglobal.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Tu-95MS 폭격기의 직렬 구조는 80 년대 초에 시작되어 11 년 동안 지속되었습니다. 따라서,이 유형의 가장 오래된 항공기는 35 세 이상이며, 최신 시리즈의 기계는 불과 25 년 전에 만들어진 것입니다. 미국의 B-52H 폭격기는 러시아 항공기보다 상당히 오래되었습니다. 이 유형의 마지막 차는 1962 년에 지어졌습니다. 그 후 그러한 기술의 출시가 중단되었습니다. B-52H의 대열에 남은 모든 사람들은 60 년대 초반에 석방되었다. 이제는 가장 최근의 폭탄 테러범조차도 반세기를 넘었다.
Tu-95MS의 현대화
계급에 남아있는 Tu-95MS 폭격기의 상대적으로 작은 시대는 그들의 착취를 계속할 수 있습니다. 동시에 장비는 정기적 인 수리 및 기타 유지 보수가 필요합니다. 또한 새로운 무선 전자 시스템과 무기의 출현으로 항공기의 기본 특성을 향상시키기 위해 항공기를 현대화해야합니다. 60 년의 봉사 기간 동안, Tu-95 폭격기는 상당한 수의 업그레이드를 거쳐 최후에 "MS"라는 문자가있는 최신 기계의 출현을 이끌었습니다. 새 프로젝트가 구현되어 성능을 향상시키기 위해 설계된 기존 기술을 업데이트합니다.
Tu-95MS Samara. 위키 미디어 공용의 사진
2009에서 국방부는 Tu-95MSM이라는 기호로 프로젝트를 시작했습니다. 이 장비의 목표는 장비의 수명을 연장시키고 최신 및 고급 무기와의 호환성을 보장하는 새로운 장비를 사용하여 여러 전투원 잠수함을 업데이트하는 것입니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, "MSM"프로젝트는 항공기의 일부 유닛을 수리 및 복원하는 동시에 다른 것들을 교체하는 것을 포함합니다.
국방부와 항공 산업부의보고에 따르면 수리 및 업그레이드되는 Tu-95MSM 항공기는 기본 Tu-95MS 프로젝트에 해당하는 기체 및 기타 장치를 보유해야합니다. 동시에 기존 전자 장비의 일부가 제거되어 새로운 장치로 교체됩니다. 온보드 전자 장치의 현대화로 인해 조준 및 항법 시설의 주요 특성을 개선하고 사용 된 무기의 명명법에 새로운 모델을 도입 할 계획입니다.
비행 성능을 향상시키기 위해 업그레이드 된 항공기에 업그레이드 된 NK-12MPM 터보프롭 엔진을 장착 할 것을 제안합니다.이 엔진은 특정 특성으로 구별됩니다. 또한, Tu-95MSM은 새로운 프로펠러 AB-60를 수령해야합니다. 이러한 발전소의 업데이트는 일부 매개 변수의 증가를 의미하며, 우선 효율성, 범위 성능, 전투 반경 등을 향상시킬 수 있습니다.
새로운 프로젝트의 중요한 변화는 전자 장비에 노출되어 있습니다. 기존의 Tu-95MS는 Obzor-MS 레이더를 탑재하고 있습니다. 새로운 프로젝트에서는 더 높은 특성으로 구별되는 Novella-HB1.021 레이더에서 변경하는 것이 제안됩니다. 또한 항공기는 SOI-021와 같은 새로운 정보 표시 시스템을 받아야합니다. 현대화 된 온보드 Meteor-HM2 방위 단지의 사용이 가능합니다.
현대화 프로젝트의 주요 목표 중 하나는 기존의 전략 폭격기에 최신 무기를 장착하는 것입니다. 최근 몇 년 동안 국내 산업계는 미사일 운반선의 군축을 허용하는 항공 기반 순항 미사일의 일부 프로젝트 작업을 완료했다.
Tu-95MS 비행 중. 사진 작가
Tu-95MSM 폭격기의 현대화가 진행되는 동안 X-101 및 X-102 순항 미사일을 휴대하고 사용할 수 있습니다. 이 제품들은 전략적 공수 순항 미사일로 분류됩니다. 보고서에 따르면, X-101 미사일은 기존의 탄두를 장착하고 X-102는 특수 탄두를 장착합니다. 2400 kg 이하의 발사 중량을 가진 두 미사일 모두 5,5 m / s의 순항 속도로 200 천 km까지 비행 할 수 있습니다. 정지하고 움직이는 표적을 공격 할 가능성이 있습니다. 두 가지 미사일의 기체 구조에서 기술을 사용하여 시야를 줄였습니다.
Tu-95MSM 프로젝트는 X-101 / 102 미사일 수송을 위해 8 명의 소지자가 폭격기에 장착되는 것을 포함합니다. 이를 위해 미사일의 길이가 증가함에 따라 동체 화물칸이 확정되고 4 명의 신규 소지자가 날개 아래에 나타납니다. 그러한 업그레이드 이후에, 전략 폭격기는 재래식 또는 특수 전투 유닛으로 최대 8 개의 미사일을 실을 수 있습니다. 현대화 중에 장비에 설치된 새로운 조준 및 항법 시스템은 유망한 미사일과 완벽하게 호환되며 사용시 필요한 모든 작업을 수행합니다.
보고서에 따르면, Tu-95MS-16 개량 폭격기 만 MSM 프로젝트에 따라 현대화를 경험할 수 있습니다. 이 항공기는 현대화 과정에서 사용되는 많은 특성을 가지고 있습니다. 러시아 장거리 항공을 처분 할 때이 버전의 35 항공기가 있다고보고되었습니다. 다른 프런트 엔드 Tu-95MS는 여러 가지 이유로 인해 새 프로젝트의 근대화에 적합하지 않은 "MC-6"수정과 관련이 있습니다. 따라서 업그레이드 된 미사일 캐리어의 총 수는 수십 개를 초과하지 않을 것이며, 모든 전투 차량이 업그레이드되지는 않을 것입니다.
이전에는 기술의 근대화가 여러 단계에서 수행 될 것이라는보고가있었습니다. 첫 번째 단계는 2014 해에 시작되었으며 발전소 및 전자 장비의 복잡한 요소를 업데이트하는 단계입니다. 동시에 항공기 업그레이드의 다음 단계에서 사용될 일부 장비의 개발 및 테스트가 계속되고 있습니다. 필요한 모든 작업을 완료하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다.
Tu-95MS, Victory Parade 리허설 중 업그레이드 된 April 2016. 사진 Bmpd.livejournal.com
현재 구현중인 장비의 수리 및 현대화로 몇 가지 주요 작업을 해결할 수 있습니다. 새로운 엔진 및 기타 장비 덕분에 성능이 어느 정도 향상됩니다. 최신 장비를 기반으로 한 시력 및 항법 시스템은 현대의 무기 종류를 사용할 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 마지막으로 장비의 일반적인 업데이트로 수명이 연장됩니다. 전략 폭격기 인 Tu-95MS는 40 대까지 사용이 계속 될 것으로 예상됩니다.
장거리 항공기로 운영되는 생산 항공기의 수리 및 부분적인 현대화가 2014에서 시작되었습니다. 이 작품의 첫 번째 결과는 2015에서 TANTK의 기업이 등장했을 때 나타납니다. Beriev (Taganrog)와 Aviakor (Samara)는 폭격기에 첨단 순항 미사일의 장비를 장비하기 시작했다. 작년 11 월에는 새로운 장비 구성의 첫 번째 항공기가 고객에게 인도되었습니다. 작업은 계속 될 것이며, 가까운 장래에 새로운 장비는 상당수의 다른 항공기를 받게 될 것입니다.
7 월 중순 경, 국방부는 연말까지 새로운 무기를 운반 할 수있는 7 대의 업그레이드 된 폭격기를 수령 할 것이라고 발표되었다. 다음 항공기는 내년에 업그레이드 될 예정입니다. 업그레이드에 적합한 장비 전체의 필수 업데이트에는 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
현재 프로젝트가 성공적으로 완료되면 국내 장거리 항공에 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다. 기존 장비는 수리를 받아 오랜 시간 동안 작동을 계속할 수있을뿐 아니라 새로운 무기를받을 수있어 전투 효과가 높아집니다. 따라서 업데이트 된 전략 폭격기 - 로켓 운반 대인 Tu-95MSM은 필요한 전투 잠재력의 보전과 함께 향후 수십 년 동안 유지 될 것입니다. 앞으로 Tu-95MS 항공기는 장거리 항공 PAK DA의 첨단 항공 단지로 대체되어야합니다. Tu-95MS, Tu-95MSM 및 PAK DA가 동시에 작동된다는 것은 분명합니다. 이것은 나이가 들었지만 기존 항공기는 여전히 상당한 잠재 고객을 갖고 있으며 필요한 유지 보수 및 업데이트를시기 적절하게 사용하여 서비스 상태를 유지해야한다는 것을 의미합니다.
B-52H 업그레이드
다양한 이유에서 미국 지도부는 60 년대 초반에 보잉 B-52 폭격기 건설을 완료하기로 결정했다. 그러한 장비의 생산은 10 년 동안 지속되었으며, 그 결과 약 7 백 5 십만 대의 항공기가 출시되었습니다. B-52H 수정본의 마지막 항공기 건설은 1962 년 가을에 완료되었습니다. 지금까지 수많은 70 기계가 여러 대의 백업 항공기뿐만 아니라 계급에 남아 있습니다. 지난 수십 년 동안이 모든 폭탄 테러범들이이 현대화를 반복적으로 수행했습니다.
B-52H와 무기를 사용하십시오. 사진 Af.mil
B-52H 프론트 라인 폭격기의 상태는 계속해서 작동 할 수 있지만, 장비는 정기적 인 수리가 필요하여 다양한 유닛의 수명이 연장되고 그에 따라 항공기의 수명에도 영향을 미칩니다. 끊임없는 수리와 현대화를 통해 펜타곤은 60 년대 이전의 기존 폭격기의 전투 효과를 보장 할 계획이다. 현재 계획 중에는 성능을 향상시키는 새로운 장비를 사용하는 여러 항공기 현대화 프로그램의 구현이 포함됩니다.
4 월 2014이 끝날 무렵, 팅커 공군 기지 (PC 오클라호마)에서 새로운 시험 단계를 통과 한 첫 번째 항공기를 공군에 넘겨주는 엄숙한 기념식이 열렸습니다. 지난 몇 개월 동안, 폭격기가 수리 중이었고, 그 동안에는 통신 통신 시스템을 받았습니다. 새로운 통신 단지는 개별 항공기가 다른 폭격기 및 지휘부와 데이터를 교환 할 수있게합니다. 또한, 비행 중 비행 임무를 변경할 수있는 기회. 이러한 절차를 위해 현재 위성 통신이 사용되고있어 비행장으로 돌아갈 필요없이 위성 통신을 수행 할 수 있습니다. 콩트 컴플렉스는 기존 B-76H의 52에 설치 될 예정이었습니다.
작년 52 월, 항공 발전소 회사 인 Pratt & Whitney는 B-33H 폭격기 개발 계획을 발표했습니다. 엔진 전문가들은 기존 폭격기를위한 새로운 발전소 옵션을 개발하고 있습니다. 기존 TFXNUMX 엔진을 신제품으로 교체하는 것을 의미하는 성능 향상과 함께 항공기 현대화를위한 몇 가지 옵션을 개발할 계획이었습니다. 엔진의 현대화는 장비의 필요한 서비스 수명을 달성하는 방법 중 하나가되었습니다.
엔진 교체에 대한 제안은 아직 공식 승인을받지 못했습니다. 또한 제안 된 프로젝트의 주요 특징은 아직 알려지지 않았습니다. 특히, 새로운 엔진의 파워 증가로 인한 엔진 수의 감소는 배제되지 않습니다. B-52H에는 8 개의 터보 제트 엔진이 장착되어 날개 밑의 파일론에 장착되어 있습니다. 지난 수십 년 동안 항공기 현대화 프로젝트가 반복적으로 제안되어 엔진 수를 4대로 줄였습니다. 그러나 그러한 제안은 모두 실용화되지 못했습니다. 모든 전투 폭격기에는 여덟 대의 엔진 TF33 패밀리가 장착되어 있습니다.
Pratt & Whitney TF33 엔진. 사진 위키 미디어 공용
2 월 2016에서 Boeing은 미국 국방부와 B-52H 항공기의 전자 장비의 일부를 업데이트하는 계약을 체결했습니다. 군대는 더 이상 약 30 년 전에 개발 된 Northrop Grumman AN / APQ-166 레이더의 특성에 만족하지 않습니다. 특히 불충분 한 성능, 기계적 스캐닝 사용 등에 관한 불만이 있습니다. 향후 몇 년 동안, 계약 회사는 필요한 시스템의 개발자를 찾아서 군대가 사용할 수있는 장비의 현대화를 준비해야합니다. 레이더 교체 프로젝트는 2021에 의해 완료 될 예정입니다. 프로그램의 총 비용은 491 백만으로 추산됩니다.
기존 계획에 따르면 2017에서는 업계에서 기술 제안서를 제출해야하며 이는 고객이 고려해야합니다. 그 후 프로토 타입 제작 및 테스트 단계가 시작됩니다. 그것의 완료는 2019를 위해 고객이 프로그램의 우승자를 선택할 때 계획된다. 그 후, 유망 레이더의 대량 생산은 업그레이드 된 항공기에 대한 후속 설치로 시작됩니다. 이러한 기술의 업데이트는 다음 10 년 초에 완료되어야하며 폭격기의 전술적 기술적 특성이 눈에 띄게 증가 할 것이다.
때때로 B-52H 미사일 폭격기가 사용하기에 적합한 무기 범위의 계획된 확장에 대한 보고서가있다. 기존 유형 оружия 새로운 디자인의 개발뿐만 아니라 일종의 근대화를 겪는다. 이러한 작업은 기술 역량에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다.
승무원 일자리 중 하나 B - 52H. 사진 Flightglobal.com
현재 펜타곤의 계획에는 오랫동안 작전을 계속하기 위해 전략 폭격기 보잉 B-52H의 수리 및 업그레이드가 포함됩니다. 적어도 30 대까지 가능한 장비의 전투 능력을 유지해야합니다. 이 유형의 최신 기계의 작동은 60 년대에 완료되어야하며 일부 비행기는 100 주년 기념일을 축하합니다. 시의 적절 한 수리 및 업그레이드는 서비스 기간에 대한 고유 한 지표를 달성하는 데 도움이 될 것이라고 가정합니다.
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향상된 특성을 가진 첨단 기술의 출현에도 불구하고 상대적으로 오래된 모델의 전략 폭격기는 여전히 세계 선진국의 장거리 항공기에 남아 있습니다. 이 기술의 특징은 요구 사항을 충족시켜 작동을 계속할 수있게합니다. 군대의 성능을 향상시킬 필요성이 나타나면서 또 다른 현대화 프로젝트를 시작합니다. 또한 장비의 작동을 계속하기 위해 정기적으로 수리가 이루어집니다.
MSM 프로젝트를 위해 러시아의 전략적 미사일 - 캐리어 폭격기 Tu-95MS를 업그레이드하기위한 현재 계획의 이행은 적어도 1940 년대까지 그러한 장비를 유지하는 것을 허용 할 것이다. 이 경우 항공기의 일부 특성을 개선 할 수있을뿐만 아니라 향상된 기능을 갖춘 새로운 무기를 제공 할 수 있습니다. 이로 인해 국내 장거리 항공은 PAK DA 프로젝트의 틀 안에서 완전히 새로운 기술이 개발 될 때까지 필요한 잠재력을 유지할 것입니다.
비슷한 과정이 미국 장거리 항공의 개발에서 관찰된다. 유망한 폭격기 프로젝트의 개발은 이미 시작되었지만, 출현하기 전에 군대는 기존 장비를 사용해야 만 할 것이다. 이 경우 주요 장거리 항공기 중 하나는 B-52H입니다. 마모 된 유닛을 복구하고 새로운 장비를 설치함으로써 적어도 20 세기 중반이 될 때까지 이러한 장비는 계속 사용되어야합니다. 앞으로는 기존 장비를 보완하고 교체 할 새로운 항공기의 건설을 시작할 계획입니다.
러시아와 미국에서 봉사하고있는 두 종류의 전략 폭격기의 개발은 같은 목표를 추구하며 비슷한 경로를 따라 진행됩니다. 장비 업그레이드가 계속되며 이는 다양한 운영 기능에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다. 이 추세가 미래에 계속 될지 그리고 Tu-95MS 및 B-52H의 향후 개발이 어떻게 될 것인지를 시간적으로 보여줄 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
https://rg.ru/
https://lenta.ru/
http://vz.ru/
https://flightglobal.com/
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://airwar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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