러시아 특별 통신의 날. 화물이 확실한 보호를 받고 있을 때
1월 XNUMX일, 러시아 연방은 러시아 특별 통신 서비스 창설일을 기념합니다. 이것은 Federal State Unitary Enterprise "Main Center for Special Communications"의 모든 택배와 재향 군인 및 민간 근로자를위한 전문 휴일입니다.
이야기 특별 통신의 날은 과거 소련에 뿌리를 두고 있습니다. 17 년 1939 월 1 일, "소련 NKVD의 택배 통신 개편에 관한"소련 인민위원회의 결의안이 채택되었습니다. 이 법령에 따라 인민 통신위원회의 특별 연결은 소련 NKVD의 택배 통신에서 별도의 구조로 분리되었습니다. 그녀는 중앙에서 지역으로 귀금속뿐만 아니라 비밀 및 극비 서신의 운송을 처리해야했습니다. 그 당시 명령은 신속하게 실행되었으며 이미 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 특별 통신이 비밀 서신 운송에 대한 즉각적인 임무를 수행하기 시작했습니다. 동시에 소련 인민위원회의 특별 커뮤니케이션 활동을 규제하기 위해 모든 범위의 규제 문서가 개발되었습니다.
실제로 중요한 서신을 전달하는 서비스는 훨씬 일찍 미국에 나타났습니다. 1796년 황제 파울 XNUMX세 치하에서 유명한 택배단이 창설되었습니다. 러시아 제국의 행정 및 권력 구조를 파괴한 XNUMX월 혁명은 비밀 보고서 및 문서 전달의 필요성을 폐지하지 않았습니다. 더욱이 산업화와 적대세력에 둘러싸인 삶이라는 새로운 조건에서 이러한 필요성은 훨씬 더 뚜렷해졌다. 따라서 택배 연결은 계속 존재하여 당 기관의 비밀 문서를 전달하고 귀금속을 운송하고 소련 주립 은행의 증권 등을 전달했습니다. 결국 택배 통신이 더 이상 모든 부서의 요구를 한 번에 충족시킬 수 없다는 것이 국가와 당의 지도부에 명백해 졌으므로 두 서비스로 나누기로 결정했습니다. NKVD 택배의 역량은 최고 소련, 당 및 군대의 비밀 서신 전달과 다른 부서의 비밀 및 일급 비밀 서신 전달, 귀금속 및 유가 증권의 운송이 인민으로 이전되었습니다. 통신위원회. 소련 인민위원회 특별 커뮤니케이션 중앙 국에 해당하는 것은 바로 이러한 작업이었습니다.
인력 문제는 신속하게 해결되었습니다. 약 12 명이 NKVD에서 인민 통신위원회 (택배원,화물 운송업자, 기술 및 관리 직원)로 이전되었습니다. 이에 따라 자동차, 화기 등 필요한 물적, 기술적 재산은 인민위원회로 이관되었다. оружие -결국 비밀 서신의 운송에는 범죄자 또는 적 요원의 공격이 발생할 경우 택배사가 스스로를 보호할 수 있는 능력이 필요했습니다. 1940 년까지 소련 인민위원회의 특별 통신 직원 수는 15,9 천명으로 증가했습니다. 특별 통신 중앙국에는 7개 부서와 1개 부서, 소련의 공화국, 영토 및 지역의 부서와 부서, 소련의 개별 정착지에서 부서 및 특별 통신 지점이 포함되었습니다.
물론 위대한 애국 전쟁의 시작은 특별 커뮤니케이션의 일상 업무를 눈에 띄게 조정했습니다. 첫째, 특별 통신 중앙 국의 장치는 인민 통신위원회의 전체 장치와 함께 모스크바에서 우파로 대피했습니다. 수도에는 TsUSS의 생산 부서와 운영 그룹 만 남았습니다. 둘째, 전쟁 발발과 관련하여 택배와 포워더는 막사 위치로 옮겨졌습니다. 전쟁 상황에서 그들은 훨씬 더 자주 임무를 수행해야했습니다. 결국, 특별 서신은 전면에서 전면과 후면으로 지속적으로 운반되어야했습니다. 전쟁 첫 해에만 특별 통신 서비스가 38,7만 패킷의 비밀 및 극비 서신을 전달했습니다. 특별 특사 장교 그룹이 최고 사령관 본부로 파견되었으며 유사한 그룹이 전선 및 개별 군대 본부에서 운영되었습니다. 또한 배급 카드로 물품을 수령하고 배포하는 특별 통신도 담당했습니다. 전쟁 기간 동안 우랄 너머로 채굴된 귀금속의 운송을 위한 특별 통신 작업도 매우 중요했습니다. 1944년부터 CUSSS는 국채와 함께 소포를 저축은행에 배달하기도 했습니다.
전쟁 기간 동안 TsUSS는 수백 명의 특수 통신 장교가 전선에 자원하여 인력 부족에 직면했습니다. 또한 가장 귀중한 인원은 전투 준비가 된 젊은 남성입니다. 따라서 위대한 애국 전쟁 중 주요 부담은 특수 통신 서비스에 적극적으로 참여한 여성뿐만 아니라 고령 택배 및화물 운송업자의 어깨에 떨어졌습니다. 동시에 특수 통신 서비스를 통과하는 서신의 양이 여러 번 증가했으며 이는 우랄 너머 소련의 유럽 지역에서 대피한 국가 기관과 기업 간의 매우 집중적 인 문서 흐름과도 관련이 있습니다. 특정 기간 동안 많은 기관이 피난 장소로 이동할 수 있으며 이로 인해 특별 통신 서비스 작업이 더욱 복잡해졌습니다. 군대와 사단은 일반적으로 끊임없이 움직 였지만 이것이 특수 신호자가 귀중한 문서 및 기타 중요한화물을 배달해야 할 의무를 덜어주지는 못했습니다.
서신 전달은 자동차와 도보 또는 지나가는 자동차로 수행되었습니다. 지나가는 차량의 운전자는 특수 통신 요원을 태워야 했으며 이 의무는 최전선 구역에도 적용되었습니다. 때때로 택배 및 화물 운송업자가 적의 공격을 받고 비행기를 타고 적진 뒤로 날아가는 경우가 있었습니다. 포위 된 도시에 대한 서신 전달로 특별한 장소가 점령되었습니다. 따라서 레닌그라드 봉쇄 기간 동안 도시로 이어지는 25개의 경로가 조직되었습니다. 경로는 또한 유명한 Road of Life를 따라 Ladoga 호수를 통과했습니다. 지나가는 군부대의 차량, 때로는 비행기를 타고 특수 신호원이 뒤따랐다. 스탈린그라드와의 비밀 서신 전달도 수행되었습니다. 대부분의 기업과 조직이 나치에 의해 포위된 도시에서 대피한 후 특별 통신 태스크 포스가 구성되었습니다. 그녀는 도시와 정기적으로 소통하는 임무를 맡았습니다. 특별 통신 장교는 매일 볼가를 가로 질러 스탈린 그라드로 그리고 다시 군대 본부와 적군 편대로 특별 서신을 전달했습니다. 특별 통신 담당관의 명예로운 임무는 1919 년에 도시에 제시된 전 러시아 중앙 집행위원회에서 "Red Tsaritsyn"이라는 비문이있는 전 러시아 중앙 집행위원회의 Red Banner를 운송하는 것이 었습니다. 도시가 포위될 때까지 박물관에 보관되었습니다. 배너는 Leninsk-Saratov 경로를 따라 보내진 다음 Nikolaev 지역 당위원회로 이송되었습니다. 그러나 Vladimirovka-Verkhny Baskunchak 섹션에서 배너를 들고 택배가 탔던 기차는 나치의 폭격을 받았습니다. 항공. Feldjegeri와 Voroshilovgrad 특별 커뮤니케이션 부서장은 사망했지만 배너와 귀중한 서신은 살아 남았습니다.
중요한 임무는 나치 침략자로부터 해방 된 소련 영토의 특수 통신 시스템을 복원하는 것이 었습니다. 특수 통신 복원 작업을 수행하기 위해 소련군과 함께 서쪽으로 이동하여 해방 된 영토와의 특수 통신을 보장하는 가장 중요한 작업에 참여한 10 개의 특수 그룹이 만들어졌습니다. 최단 시간 내에 폴란드와 소련 국경까지 특수 통신 시스템을 복원하는 것이 가능했습니다. 물론 그 당시 소련에 존재했던 시스템 자체도 그 역할을했지만 중앙 통제 센터 부서와 사무실의 중단없는 작업 복원에 직접 관여 한 특수 통신 직원의 장점을 손상시킬 수는 없습니다. 해방된 영토에서. 위대한 애국 전쟁에서 승리 한 후 베를린에서 소련 군사 임무를 수행하기 위해 특별 특별 통신 그룹이 할당되었습니다. 서신 전달을 위해 베를린과 모스크바 사이의 매일 항공 연결이 조직되었습니다.
다른 많은 공공 서비스와 마찬가지로 전후 소련의 특수 통신은 더욱 발전되고 꾸준히 개선되었습니다. 특수 통신 시스템의 첫 번째 변경 사항은 전쟁 직후에 이어졌습니다. 1947년에 택배 서비스는 소련 내무부로 재배치되었으며, 그 권한에는 소련 각료회의 서비스와 국방부 및 국가 위원회의 서신 전달도 포함되었습니다. 1958년부터 소련 외부의 사회주의 블록 국가에 대한 기술 문서 및 제품 배달이 택배 서비스의 권한이 되었습니다. 1960년 XNUMX월 연방 내무부를 폐지하고 그 기능을 공화당 부처로 이전하기로 결정하자 그 산하의 택배 서비스는 소련 통신부로 이관되었습니다.
따라서 통신부에는 택배 서비스와 특별 통신 서비스라는 두 가지 특별 서비스가 한 번에 나타났습니다. 이러한 상황은 특히 두 서비스의 기능적 책임이 상당 부분 겹치기 때문에 두 서비스를 하나로 결합할 수 있는 가능성에 대한 논의로 이어졌습니다. 그러나 이미 23 년 1961 월 1968 일에 택배 통신 부서를 만들고 1988 년에는 소련 통신부 산하 택배 서비스 국을 만들기로 결정했습니다. 이 부서는 중앙당과 정부 기관, 국방 기업, 국방부 및 소련 각료회의 산하 국가 위원회에 택배 통신을 제공하는 일을 담당했습니다. 동시에 특수 통신은 계속 존재했으며 XNUMX에서는 소련 통신부의 일부로 자립 기업 "특수 통신의 주요 센터"로 변모했습니다.
러시아 연방은 이 구조를 실질적으로 변경하지 않고 물려받았습니다. 1994에서는이 구조의 활동의 세부 사항을 규제하는 특별 커뮤니케이션을위한 메인 센터에 관한 규정이 채택되었습니다. 주요 임무 - 비밀 및 일급 비밀 서신 전달을 보장하기 위해 Main Center for Special Communications는 귀중하고 특히 귀중한화물, 증권, 예술품의 수령, 처리, 보관 및 배달을위한 상당히 광범위한 서비스를 제공합니다. 그리고 문화적 가치. 특히 구조의 역량에는 러시아 중등 학교 졸업생을위한 금메달 및 은메달 소포 운송이 포함되며 러시아 시민의 빈 여권 운송도 담당합니다. 때때로 GTSSS 직원은 진정으로 역사적인 작업에 참여합니다. 예를 들어, 2006년에 러시아 국가 역사 기록 보관소의 포노드 및 자산 7개를 새로운 보관 건물로 운반한 것은 상트페테르부르크 특별 통신 부서였습니다. 200년 특별 통신원은 세계적으로 유명한 렘브란트의 그림 "사도 토마스의 불신앙"을 루브르 박물관에서 전시회가 열렸던 파리로 옮겼습니다.
Main Center for Special Communications에는 72개의 부서와 180개의 지점 및 수신 지점이 포함되어 있으며 활동 지역은 러시아 연방 전역을 포괄합니다. 특수 통신 담당자는 비행기, 철도, 장갑차를 포함한 자동차 등 다양한 운송 수단을 통해 귀중한 화물과 문서를 운송합니다. Spetssvyaz는 귀중한 화물을 모든 지역으로 매우 짧은 시간에 배달할 수 있도록 보장하므로 문서나 화물을 신속하게 배달해야 하는 경우 매우 유용합니다. 러시아 특수 통신 처분 - 많은 수의 트럭, 자동차, 장갑차. 또한 서비스의 특성을 감안할 때 인상적인 총기류도 보유하고 있습니다.
오늘날 다양한 직원들이 특별 커뮤니케이션에 참여하고 있습니다. 이들은 회계사, 변호사, 프로그래머, 엔지니어와 같은 다양한 프로필의 순전히 민간 전문가입니다. 이것은 택배입니다. 손에 무기를 들고 봉사하는 바로 그 사람입니다. 이 경우 배달 된화물의 안전을 위해 목숨을 걸고 있습니다. 그중에는 국방부, 내무부, FSB, FSO 및 기타 연방 법 집행 기관의 많은 전직 군인 및 직원이 있습니다. 귀중한 화물과 문서를 운반하는 택배 후보자에게는 군대, 법 집행 기관 또는 최소한 수거 서비스 또는 개인 보안 분야에서의 경험 요건이 결정적입니다. 그러나 서비스의 중요성에도 불구하고 특정 문제도 있습니다. 우선, 우리는 인상적인 양과 수행되는 기능의 중요성에도 불구하고 높지 않은 임금의 규모에 대해 이야기하고 있습니다. 그들은 또한 재정적 어려움 때문일 수있는 부서의 인력 부족에 대해 이야기합니다.
동시에 이러한 어려운 상황에서도 특별 통신 담당자는 어려운 서비스를 정직하게 수행하여 귀중한화물과 서신을 수취인에게 전달합니다. 물론 택배와 운전자 자신은 가장 큰 존경을받을 가치가 있습니다. 즉, 상품과 문서 배달을 직접 담당하고 때로는 양도 된 재산의 안전을 위해 목숨을 걸고있는 사람입니다. 휴일에는 Main Center for Special Communications의 직원이 항상 정직하게 업무를 수행하고 위험이 덜한 상황에 처하고 물론 어렵고 책임감있는 업무에 대한 보수를 늘리기를 바랍니다.
이야기 특별 통신의 날은 과거 소련에 뿌리를 두고 있습니다. 17 년 1939 월 1 일, "소련 NKVD의 택배 통신 개편에 관한"소련 인민위원회의 결의안이 채택되었습니다. 이 법령에 따라 인민 통신위원회의 특별 연결은 소련 NKVD의 택배 통신에서 별도의 구조로 분리되었습니다. 그녀는 중앙에서 지역으로 귀금속뿐만 아니라 비밀 및 극비 서신의 운송을 처리해야했습니다. 그 당시 명령은 신속하게 실행되었으며 이미 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 특별 통신이 비밀 서신 운송에 대한 즉각적인 임무를 수행하기 시작했습니다. 동시에 소련 인민위원회의 특별 커뮤니케이션 활동을 규제하기 위해 모든 범위의 규제 문서가 개발되었습니다.
실제로 중요한 서신을 전달하는 서비스는 훨씬 일찍 미국에 나타났습니다. 1796년 황제 파울 XNUMX세 치하에서 유명한 택배단이 창설되었습니다. 러시아 제국의 행정 및 권력 구조를 파괴한 XNUMX월 혁명은 비밀 보고서 및 문서 전달의 필요성을 폐지하지 않았습니다. 더욱이 산업화와 적대세력에 둘러싸인 삶이라는 새로운 조건에서 이러한 필요성은 훨씬 더 뚜렷해졌다. 따라서 택배 연결은 계속 존재하여 당 기관의 비밀 문서를 전달하고 귀금속을 운송하고 소련 주립 은행의 증권 등을 전달했습니다. 결국 택배 통신이 더 이상 모든 부서의 요구를 한 번에 충족시킬 수 없다는 것이 국가와 당의 지도부에 명백해 졌으므로 두 서비스로 나누기로 결정했습니다. NKVD 택배의 역량은 최고 소련, 당 및 군대의 비밀 서신 전달과 다른 부서의 비밀 및 일급 비밀 서신 전달, 귀금속 및 유가 증권의 운송이 인민으로 이전되었습니다. 통신위원회. 소련 인민위원회 특별 커뮤니케이션 중앙 국에 해당하는 것은 바로 이러한 작업이었습니다.
인력 문제는 신속하게 해결되었습니다. 약 12 명이 NKVD에서 인민 통신위원회 (택배원,화물 운송업자, 기술 및 관리 직원)로 이전되었습니다. 이에 따라 자동차, 화기 등 필요한 물적, 기술적 재산은 인민위원회로 이관되었다. оружие -결국 비밀 서신의 운송에는 범죄자 또는 적 요원의 공격이 발생할 경우 택배사가 스스로를 보호할 수 있는 능력이 필요했습니다. 1940 년까지 소련 인민위원회의 특별 통신 직원 수는 15,9 천명으로 증가했습니다. 특별 통신 중앙국에는 7개 부서와 1개 부서, 소련의 공화국, 영토 및 지역의 부서와 부서, 소련의 개별 정착지에서 부서 및 특별 통신 지점이 포함되었습니다.
물론 위대한 애국 전쟁의 시작은 특별 커뮤니케이션의 일상 업무를 눈에 띄게 조정했습니다. 첫째, 특별 통신 중앙 국의 장치는 인민 통신위원회의 전체 장치와 함께 모스크바에서 우파로 대피했습니다. 수도에는 TsUSS의 생산 부서와 운영 그룹 만 남았습니다. 둘째, 전쟁 발발과 관련하여 택배와 포워더는 막사 위치로 옮겨졌습니다. 전쟁 상황에서 그들은 훨씬 더 자주 임무를 수행해야했습니다. 결국, 특별 서신은 전면에서 전면과 후면으로 지속적으로 운반되어야했습니다. 전쟁 첫 해에만 특별 통신 서비스가 38,7만 패킷의 비밀 및 극비 서신을 전달했습니다. 특별 특사 장교 그룹이 최고 사령관 본부로 파견되었으며 유사한 그룹이 전선 및 개별 군대 본부에서 운영되었습니다. 또한 배급 카드로 물품을 수령하고 배포하는 특별 통신도 담당했습니다. 전쟁 기간 동안 우랄 너머로 채굴된 귀금속의 운송을 위한 특별 통신 작업도 매우 중요했습니다. 1944년부터 CUSSS는 국채와 함께 소포를 저축은행에 배달하기도 했습니다.
전쟁 기간 동안 TsUSS는 수백 명의 특수 통신 장교가 전선에 자원하여 인력 부족에 직면했습니다. 또한 가장 귀중한 인원은 전투 준비가 된 젊은 남성입니다. 따라서 위대한 애국 전쟁 중 주요 부담은 특수 통신 서비스에 적극적으로 참여한 여성뿐만 아니라 고령 택배 및화물 운송업자의 어깨에 떨어졌습니다. 동시에 특수 통신 서비스를 통과하는 서신의 양이 여러 번 증가했으며 이는 우랄 너머 소련의 유럽 지역에서 대피한 국가 기관과 기업 간의 매우 집중적 인 문서 흐름과도 관련이 있습니다. 특정 기간 동안 많은 기관이 피난 장소로 이동할 수 있으며 이로 인해 특별 통신 서비스 작업이 더욱 복잡해졌습니다. 군대와 사단은 일반적으로 끊임없이 움직 였지만 이것이 특수 신호자가 귀중한 문서 및 기타 중요한화물을 배달해야 할 의무를 덜어주지는 못했습니다. 서신 전달은 자동차와 도보 또는 지나가는 자동차로 수행되었습니다. 지나가는 차량의 운전자는 특수 통신 요원을 태워야 했으며 이 의무는 최전선 구역에도 적용되었습니다. 때때로 택배 및 화물 운송업자가 적의 공격을 받고 비행기를 타고 적진 뒤로 날아가는 경우가 있었습니다. 포위 된 도시에 대한 서신 전달로 특별한 장소가 점령되었습니다. 따라서 레닌그라드 봉쇄 기간 동안 도시로 이어지는 25개의 경로가 조직되었습니다. 경로는 또한 유명한 Road of Life를 따라 Ladoga 호수를 통과했습니다. 지나가는 군부대의 차량, 때로는 비행기를 타고 특수 신호원이 뒤따랐다. 스탈린그라드와의 비밀 서신 전달도 수행되었습니다. 대부분의 기업과 조직이 나치에 의해 포위된 도시에서 대피한 후 특별 통신 태스크 포스가 구성되었습니다. 그녀는 도시와 정기적으로 소통하는 임무를 맡았습니다. 특별 통신 장교는 매일 볼가를 가로 질러 스탈린 그라드로 그리고 다시 군대 본부와 적군 편대로 특별 서신을 전달했습니다. 특별 통신 담당관의 명예로운 임무는 1919 년에 도시에 제시된 전 러시아 중앙 집행위원회에서 "Red Tsaritsyn"이라는 비문이있는 전 러시아 중앙 집행위원회의 Red Banner를 운송하는 것이 었습니다. 도시가 포위될 때까지 박물관에 보관되었습니다. 배너는 Leninsk-Saratov 경로를 따라 보내진 다음 Nikolaev 지역 당위원회로 이송되었습니다. 그러나 Vladimirovka-Verkhny Baskunchak 섹션에서 배너를 들고 택배가 탔던 기차는 나치의 폭격을 받았습니다. 항공. Feldjegeri와 Voroshilovgrad 특별 커뮤니케이션 부서장은 사망했지만 배너와 귀중한 서신은 살아 남았습니다.
중요한 임무는 나치 침략자로부터 해방 된 소련 영토의 특수 통신 시스템을 복원하는 것이 었습니다. 특수 통신 복원 작업을 수행하기 위해 소련군과 함께 서쪽으로 이동하여 해방 된 영토와의 특수 통신을 보장하는 가장 중요한 작업에 참여한 10 개의 특수 그룹이 만들어졌습니다. 최단 시간 내에 폴란드와 소련 국경까지 특수 통신 시스템을 복원하는 것이 가능했습니다. 물론 그 당시 소련에 존재했던 시스템 자체도 그 역할을했지만 중앙 통제 센터 부서와 사무실의 중단없는 작업 복원에 직접 관여 한 특수 통신 직원의 장점을 손상시킬 수는 없습니다. 해방된 영토에서. 위대한 애국 전쟁에서 승리 한 후 베를린에서 소련 군사 임무를 수행하기 위해 특별 특별 통신 그룹이 할당되었습니다. 서신 전달을 위해 베를린과 모스크바 사이의 매일 항공 연결이 조직되었습니다.
다른 많은 공공 서비스와 마찬가지로 전후 소련의 특수 통신은 더욱 발전되고 꾸준히 개선되었습니다. 특수 통신 시스템의 첫 번째 변경 사항은 전쟁 직후에 이어졌습니다. 1947년에 택배 서비스는 소련 내무부로 재배치되었으며, 그 권한에는 소련 각료회의 서비스와 국방부 및 국가 위원회의 서신 전달도 포함되었습니다. 1958년부터 소련 외부의 사회주의 블록 국가에 대한 기술 문서 및 제품 배달이 택배 서비스의 권한이 되었습니다. 1960년 XNUMX월 연방 내무부를 폐지하고 그 기능을 공화당 부처로 이전하기로 결정하자 그 산하의 택배 서비스는 소련 통신부로 이관되었습니다.
따라서 통신부에는 택배 서비스와 특별 통신 서비스라는 두 가지 특별 서비스가 한 번에 나타났습니다. 이러한 상황은 특히 두 서비스의 기능적 책임이 상당 부분 겹치기 때문에 두 서비스를 하나로 결합할 수 있는 가능성에 대한 논의로 이어졌습니다. 그러나 이미 23 년 1961 월 1968 일에 택배 통신 부서를 만들고 1988 년에는 소련 통신부 산하 택배 서비스 국을 만들기로 결정했습니다. 이 부서는 중앙당과 정부 기관, 국방 기업, 국방부 및 소련 각료회의 산하 국가 위원회에 택배 통신을 제공하는 일을 담당했습니다. 동시에 특수 통신은 계속 존재했으며 XNUMX에서는 소련 통신부의 일부로 자립 기업 "특수 통신의 주요 센터"로 변모했습니다.
러시아 연방은 이 구조를 실질적으로 변경하지 않고 물려받았습니다. 1994에서는이 구조의 활동의 세부 사항을 규제하는 특별 커뮤니케이션을위한 메인 센터에 관한 규정이 채택되었습니다. 주요 임무 - 비밀 및 일급 비밀 서신 전달을 보장하기 위해 Main Center for Special Communications는 귀중하고 특히 귀중한화물, 증권, 예술품의 수령, 처리, 보관 및 배달을위한 상당히 광범위한 서비스를 제공합니다. 그리고 문화적 가치. 특히 구조의 역량에는 러시아 중등 학교 졸업생을위한 금메달 및 은메달 소포 운송이 포함되며 러시아 시민의 빈 여권 운송도 담당합니다. 때때로 GTSSS 직원은 진정으로 역사적인 작업에 참여합니다. 예를 들어, 2006년에 러시아 국가 역사 기록 보관소의 포노드 및 자산 7개를 새로운 보관 건물로 운반한 것은 상트페테르부르크 특별 통신 부서였습니다. 200년 특별 통신원은 세계적으로 유명한 렘브란트의 그림 "사도 토마스의 불신앙"을 루브르 박물관에서 전시회가 열렸던 파리로 옮겼습니다.
Main Center for Special Communications에는 72개의 부서와 180개의 지점 및 수신 지점이 포함되어 있으며 활동 지역은 러시아 연방 전역을 포괄합니다. 특수 통신 담당자는 비행기, 철도, 장갑차를 포함한 자동차 등 다양한 운송 수단을 통해 귀중한 화물과 문서를 운송합니다. Spetssvyaz는 귀중한 화물을 모든 지역으로 매우 짧은 시간에 배달할 수 있도록 보장하므로 문서나 화물을 신속하게 배달해야 하는 경우 매우 유용합니다. 러시아 특수 통신 처분 - 많은 수의 트럭, 자동차, 장갑차. 또한 서비스의 특성을 감안할 때 인상적인 총기류도 보유하고 있습니다.
오늘날 다양한 직원들이 특별 커뮤니케이션에 참여하고 있습니다. 이들은 회계사, 변호사, 프로그래머, 엔지니어와 같은 다양한 프로필의 순전히 민간 전문가입니다. 이것은 택배입니다. 손에 무기를 들고 봉사하는 바로 그 사람입니다. 이 경우 배달 된화물의 안전을 위해 목숨을 걸고 있습니다. 그중에는 국방부, 내무부, FSB, FSO 및 기타 연방 법 집행 기관의 많은 전직 군인 및 직원이 있습니다. 귀중한 화물과 문서를 운반하는 택배 후보자에게는 군대, 법 집행 기관 또는 최소한 수거 서비스 또는 개인 보안 분야에서의 경험 요건이 결정적입니다. 그러나 서비스의 중요성에도 불구하고 특정 문제도 있습니다. 우선, 우리는 인상적인 양과 수행되는 기능의 중요성에도 불구하고 높지 않은 임금의 규모에 대해 이야기하고 있습니다. 그들은 또한 재정적 어려움 때문일 수있는 부서의 인력 부족에 대해 이야기합니다.
동시에 이러한 어려운 상황에서도 특별 통신 담당자는 어려운 서비스를 정직하게 수행하여 귀중한화물과 서신을 수취인에게 전달합니다. 물론 택배와 운전자 자신은 가장 큰 존경을받을 가치가 있습니다. 즉, 상품과 문서 배달을 직접 담당하고 때로는 양도 된 재산의 안전을 위해 목숨을 걸고있는 사람입니다. 휴일에는 Main Center for Special Communications의 직원이 항상 정직하게 업무를 수행하고 위험이 덜한 상황에 처하고 물론 어렵고 책임감있는 업무에 대한 보수를 늘리기를 바랍니다.
정보