라이트 탱크 M41 Walker Bulldog
1944-1945년에 매우 균형잡힌 전투 차량인 다소 성공적인 경전차 M24 Chaffee가 미군에 도입되었습니다. 이 전차는 기동성과 속도 특성이 유리하게 구별되었으며 가장 중요한 것은 경전차에 충분한 전력으로 무장했다는 것입니다. 탱크 총 - 총신 길이가 75 구경인 37,5mm 대포. 1946-1949년에 Chaffee 전차의 개발은 M41 Walker Bulldog으로 명명된 또 다른 경전차였습니다. 이 전차의 이름은 1950년 한국 전쟁 중에 매우 "우연히" 사망한 Walton "Bulldog" Walker 장군의 이름을 따서 명명되었습니다. 새로운 경전차는 1953년에 일괄적으로 미군에 도입되었습니다. 탱크의 출시는 1950년대 말까지 계속되었으며, 이 기간 동안 총 3729대의 이러한 유형의 탱크가 미국에서 생산되었습니다.
전임자와의 주요 차이점은 전차가 더 강력한 76mm 주포를 받았다는 것입니다. 그것은 긴 배럴 (60 구경) 이었지만 실습에서 알 수 있듯이 특히 1960 년대에는 그러한 교체가 이미 충분하지 않았습니다. 예를 들어, 베트남 전쟁 중에 남 베트남의 주력 전차 역할을 한 M41은 북 베트남의 주력 전차인 T-54에 대해 거의 완전히 쓸모가 없는 것으로 판명되었습니다. M41 Walker Bulldog 탱크는 1969세기 후반의 다른 지역 분쟁에서 거의 동일한 "성공"으로 사용되었습니다. 미 육군에서 이 전차는 551년에 마침내 퇴역했습니다. 그것은 가장 강력한 무기를 갖춘 경전차라는 새로운 개념의 일부로 만들어진 MXNUMX Sheridan 경전차로 대체되었습니다.
그럼에도 불구하고 Bulldogs는 미군 해체 후 매립지에 가지 않았습니다. 역사. 미국에서는 다양한 자주포, 장갑차 및 기타 추적 차량의 섀시 기증자가되었습니다. 또한 M41은 전 세계 거의 30개 주에서 사용되는 상당히 일반적인 수출용 탱크가 되었습니다. 그들 중 일부는 이 탱크를 2010세기까지 계속 운영하고 있습니다. 예를 들어, 브라질 육군은 152년에 여전히 41대의 MXNUMX Walker Bulldog 전차를 보유하고 있었습니다.
M41 워커 불독 탱크의 역사
미군의 요청으로 M24를 대체할 신형 경전차는 더 높은 화력과 기동성을 겸비해야 했다. 그래서 그들은 76m(127야드) 거리에서 5도 경사로 설정된 30mm 장갑(914인치)을 관통할 수 있는 장포신 1000mm 주포를 전차에 장착하기로 결정했습니다. 이 경우 탱크의 중량은 25톤을 넘지 않아야 한다.
경전차 M41 Walker Bulldog의 개념은 1942년 미국에서 T20이라는 새로운 중형전차 제작 작업이 시작된 후 시작되었습니다. 미군은 선체의 내부 치수는 같지만 무기가 약하고 장갑이 얇은 경전차를 쉽게 꺼낼 수 있다고 믿었습니다. 유사한 프로젝트가 개발되었지만 문제는 프로토 타입 생산 단계에 도달하지 못했습니다. 결과적으로 이 아이디어는 1946년 제37차 세계 대전이 끝난 후 미국에서 최초의 전후 탱크 제작 프로그램을 개발할 때 다시 반환되었습니다. 경량 및 중형(각각 탱크 T42 및 T76)은 장갑판의 두께, 동일한 엔진 및 유사한 섀시만 다른 동일한 선체 디자인을 가져야 했습니다. 탱크의 포탑 만 다릅니다. 경전차의 포탑은 90mm 포를 장착하도록 설계되었고 중형 전차는 XNUMXmm 포를 장착하도록 설계되었습니다.
이러한 통합은 결국 두 전차 모두에게 잔인한 농담을 했습니다. T42 중형전차는 미육군이 차체가 너무 작고 발전소의 전력이 부족하다고 생각했기 때문에 결코 채택되지 않았습니다. 이 전차의 포탑만 새로운 T47 중형전차를 개발하는 데 사용되었습니다. 그리고 예상되는 경전차는 결국 너무 무겁고 커졌지만 처음에는 아무도 이것에 관심을 기울이지 않았습니다.
더 나은 운명이 T37 프로젝트를 기다리고 있었습니다. 이 프로젝트의 개발은 1946년 27월 디트로이트 아스날에서 시작되었습니다. 같은 해 37월 3일 그는 공식적으로 T1947이라는 명칭을 받았다. 미 육군 행정부는 처음에 1949대의 프로토타입 전차를 생산할 것을 권장했습니다(37년 1949월 이 주문은 1950대의 차량으로 줄었습니다). 디자인 작업은 XNUMX년 초에 완료되었으며 동시에 탱크의 나무 모델이 준비되었습니다. 첫 번째 TXNUMX 전차는 XNUMX년 XNUMX월 Aberdeen Proving Ground로 보내져 XNUMX년 XNUMX월까지 테스트를 거친 후 디트로이트로 반환되었습니다.
T37과 함께 개발의 두 번째 단계인 T37이 여기 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었습니다(새로운 지정 T41에 따라 3개의 프로토타입이 생산됨). 이 샘플은 수정된 포탑에 설치된 76mm T91 고출력 대포로 무장했습니다. T41 전차의 차기 개조는 특히 포탑의 내부 레이아웃이 변경되고 어깨 끈의 크기가 증가했으며 포탑 측면에 위치한 기관총 마운트가 버려지는 등 여러 가지 변경 사항을 거쳤습니다. Detroit Arsenal 경전차의 현대화 버전은 T41E1로 이름이 바뀌었고 나중에 일부 수정을 통해 41년에 대량 생산되기 시작한 대량 경전차 M1953 Walker Bulldog이 된 것은 바로 그녀였습니다.
탱크 M41 Walker Bulldog의 레이아웃과 디자인
M41 경전차는 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 탱크 선체 앞에는 제어실이 있고 포탑이있는 격실이 있으며 선미에는 엔진 실이 있습니다. 탱크의 전투 및 엔진 변속기 구획은 특수 내화성 칸막이로 분리되었습니다. 탱크의 격실에는 회전 바닥이 장착되었습니다. 탄약의 일부는 운전석 오른쪽의 선체 뱃머리에있었습니다.
탱크 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전자는 제어 부서에, 전투 차량 사령관, 포수와 장전 수는 탱크 포탑에 있었고 처음 두 명은 총 오른쪽에 앉았습니다. 마지막으로 왼쪽에서 오른손으로 총을 장전할 수 있었습니다. 회전하지 않는 지휘관의 큐폴라에는 5개의 유리 블록이 배치되어 전방위적으로 시야를 확보할 수 있습니다. 또한 포수와 탱크 사령관은 20도 회전하는 M1A360 잠망경 장치를 가졌습니다.
탱크의 선체는 용접되어 압연 강철 갑옷으로 만들어졌습니다. 선체 전면의 장갑판은 합리적인 경사각에 있습니다. 탱크 포탑은 주조 및 압연 장갑 부품으로 용접됩니다. 포탑 장갑의 두께는 12,7mm(지붕)에서 38mm(포방패)까지 다양했습니다. 선체 선수 부분의 두께는 50mm, 선체 측면은 12-15mm, 탱크 바닥의 전면 부분은 32mm, 후면 부분은 9,25mm였습니다. 탱크 승무원을 적에게 사용하지 못하도록 보호하는 특수 수단 оружия 그것에 대량 살상이 없었습니다. 운전석에서 작동할 수 있는 소방 장비 시스템이 MTO에 있습니다.
경전차의 주무장은 76mm M32(T91E3) 강선포였으며 현대화 과정에서 M32A1로 교체되었습니다. 총에는 반동을 줄이기 위해 총구 브레이크가 장착되었습니다. 이 탱크 총의 탄약에는 누적, 갑옷 관통 추적자 및 고 폭발 파편 포탄이 포함 된 샷과 기성 치명적인 요소, 연기 등이 포함 된 포탄이 포함되었습니다. 이미 1982에서이 총을 위해 특별히 제작 된 갑옷 피어싱 깃털 하위 구경 발사체가 만들어졌습니다. 처음에 탱크의 탄약 적재량은 57 단일 라운드로 구성되었으며 현대화 후 M41A1 수정부터 탄약 적재량이 65 라운드로 확장되었습니다. 24 발은 격실에 있었고 즉시 사용할 준비가되었습니다. 나머지 33 발은 탱크 선체에 있었고 포탑이 선미에 엄격하게 배치 된 경우에만 격실로 재 장전 할 수있었습니다.
경전차의 보조 무장은 두 개의 기관총으로 표시되었습니다. 7,62발의 탄약이 장착된 5000mm 기관총이 총과 직접 쌍을 이루었습니다. 대구경 12,7mm 대공 기관총 (탄약 2175 발)이 탱크 사령관 해치 근처의 탑 지붕에 설치되었습니다. 무기는 사용 가능한 전기 유압 유도 드라이브를 사용하여 포수와 탱크 사령관이 제어했습니다. 탱크의 첫 번째 버전에는 무장 안정 장치와 거리 측정기가 없었습니다. 나중에 이미 M41A1 수정에서 군비 설치가 두 평면에서 안정화되었습니다.
지휘관과 포수는 두 개의 광학 채널이 있는 M20A1 잠망경 관측 장치를 자체 목적으로 사용할 수 있습니다. 또한 포수는 M6 망원 조준경을 사용할 수 있었는데 이는 97배 증가했습니다. 경전차의 기본 모델에는 야간 투시 장치가 설치되지 않았으며 M41A3 탱크의 추가 현대화 과정에서 이러한 장치와 IR 조명기가 장비에 도입되었습니다. M41 탱크의 통신 수단은 두 개의 라디오 방송국, TPU 및 승무원과 보병 / 상륙군과 통신하도록 설계된 전화로 구성되었습니다.
처음에는 41기통 Continental AOS 6-895 공랭식 가솔린 엔진이 M3 경전차에 설치되었습니다. 1956년에는 같은 출력 895마력에 더 경제적인 직분사 방식의 AOS 5-500 가솔린 엔진으로 변경되기 시작했다. 모든 경우에 탱크는 Allison에서 제조한 Cross-Drive 유형 CD-500-3의 유압식 변속기를 사용했습니다. 변속기에는 자동 잠금 클러치가있는 복잡한 스퍼 입력 기어 박스, 유성 기어 박스, 토크 컨버터, 오일에서 작동하는 세라믹-금속 디스크가있는 차동 XNUMX 라인 브레이크 회전 메커니즘이 있습니다.
또한 보조 엔진 GMC 모델 A41-1이 겨울철 주 발전소를 예열하도록 설계된 충전 장치와 함께 탱크에 장착되었습니다. 경전차의 표준 장비에는 깊은 포드를 극복하기위한 장치, 승무원을위한 토치 형 히터 및 전기 빌지 펌프가 포함되었습니다. 특수 장비 덕분에 탱크는 최대 2,5m 깊이의 여울목을 쉽게 건널 수 있었습니다.
M41 Walker Bulldog 탱크의 서스펜션은 개별 토션 바였습니다. 텔레스코픽 유압식 충격 흡수 장치가 첫 번째, 두 번째 및 다섯 번째 서스펜션 장치에 배치되었습니다. 동시에 탱크의 첫 번째 및 다섯 번째 서스펜션 장치의 토션 바는 다른 모든 것보다 직경이 컸습니다. 트랙 롤러 - 박공 고무 처리(측면당 5개). 또한 각 측면에는 3개의 지지 롤러가 있습니다. 탱크는 순차 유형의 고무 금속 경첩이 달린 애벌레를 사용했으며 탈착식 고무 패드를 장착 할 수 있습니다. 탱크 하부에는 트랙의 일정한 장력을 보장하는 레버 보정 장치가 사용되었습니다.
설계 단계에서는 M41 전차에도 자동 장전 시스템을 장착해야 했지만 이 시스템은 직렬 전투 차량에는 등장하지 않았습니다. 또한 실험의 일환으로 Bulldog에 90mm 포가 설치되었지만 (이 탱크는 T49라는 명칭을 받았습니다)이 실험은 프로토 타입을 만드는 것 이상으로 진행되지 않았습니다.
M41 Walker Bulldog 경전차의 특징은 매우 광범위하게 수출되었다는 것입니다. 이 전투 차량은 약 30개의 NATO 회원국, 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카에서 사용되었습니다. 이 전투 차량은 1965년부터 1975년 베트남 전쟁이 끝날 때까지 남베트남군이 적대 행위에 적극적으로 사용했습니다. 동시에, 이 유형의 특정 수의 전투 차량이 이후 베트남 인민군(VNA)과 함께 사용되었습니다. 분명히 M41이 참여한 마지막 전투 에피소드는 아르헨티나와 영국 간의 포클랜드 분쟁 중에 발생했습니다. 그러나 섬으로 수송된 여러 아르헨티나 M41은 영국군에 의해 빠르게 파괴되었습니다.
M41 Walker Bulldog의 성능 특성:
전체 치수: 선체 길이 - 5819mm, 주포 포워드 포함 - 8092mm, 선체 폭 - 3198mm, 높이 - 2726mm.
전투 체중 - 23,2 톤.
발전소는 6마력의 895기통 터보차지 Continental AOS 3-500 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 72 km / h (고속도로에서).
절전 - 160 km (고속도로에서).
무장 - 76mm M32 기관포, 7,62mm 브라우닝 M1919A4E1 기관총 및 12,7mm 브라우닝 M2HB 대공 기관총.
총 탄약 - 57 포탄.
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://techno-story.ru/articles/tanks/152-bronirovanyj-buldog-amerikanskij-ljogkij-tank-m-41-walker-buldog
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6242
http://warspot.ru/4190-bezzubyy-buldog
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/tanki/3499-legkii-tank-m41-walk.html
http://pro-tank.ru/brone-america/brone-usa/352-tank-m41-walker-bulldog
전임자와의 주요 차이점은 전차가 더 강력한 76mm 주포를 받았다는 것입니다. 그것은 긴 배럴 (60 구경) 이었지만 실습에서 알 수 있듯이 특히 1960 년대에는 그러한 교체가 이미 충분하지 않았습니다. 예를 들어, 베트남 전쟁 중에 남 베트남의 주력 전차 역할을 한 M41은 북 베트남의 주력 전차인 T-54에 대해 거의 완전히 쓸모가 없는 것으로 판명되었습니다. M41 Walker Bulldog 탱크는 1969세기 후반의 다른 지역 분쟁에서 거의 동일한 "성공"으로 사용되었습니다. 미 육군에서 이 전차는 551년에 마침내 퇴역했습니다. 그것은 가장 강력한 무기를 갖춘 경전차라는 새로운 개념의 일부로 만들어진 MXNUMX Sheridan 경전차로 대체되었습니다.
그럼에도 불구하고 Bulldogs는 미군 해체 후 매립지에 가지 않았습니다. 역사. 미국에서는 다양한 자주포, 장갑차 및 기타 추적 차량의 섀시 기증자가되었습니다. 또한 M41은 전 세계 거의 30개 주에서 사용되는 상당히 일반적인 수출용 탱크가 되었습니다. 그들 중 일부는 이 탱크를 2010세기까지 계속 운영하고 있습니다. 예를 들어, 브라질 육군은 152년에 여전히 41대의 MXNUMX Walker Bulldog 전차를 보유하고 있었습니다.
M41 워커 불독 탱크의 역사
미군의 요청으로 M24를 대체할 신형 경전차는 더 높은 화력과 기동성을 겸비해야 했다. 그래서 그들은 76m(127야드) 거리에서 5도 경사로 설정된 30mm 장갑(914인치)을 관통할 수 있는 장포신 1000mm 주포를 전차에 장착하기로 결정했습니다. 이 경우 탱크의 중량은 25톤을 넘지 않아야 한다.
경전차 M41 Walker Bulldog의 개념은 1942년 미국에서 T20이라는 새로운 중형전차 제작 작업이 시작된 후 시작되었습니다. 미군은 선체의 내부 치수는 같지만 무기가 약하고 장갑이 얇은 경전차를 쉽게 꺼낼 수 있다고 믿었습니다. 유사한 프로젝트가 개발되었지만 문제는 프로토 타입 생산 단계에 도달하지 못했습니다. 결과적으로 이 아이디어는 1946년 제37차 세계 대전이 끝난 후 미국에서 최초의 전후 탱크 제작 프로그램을 개발할 때 다시 반환되었습니다. 경량 및 중형(각각 탱크 T42 및 T76)은 장갑판의 두께, 동일한 엔진 및 유사한 섀시만 다른 동일한 선체 디자인을 가져야 했습니다. 탱크의 포탑 만 다릅니다. 경전차의 포탑은 90mm 포를 장착하도록 설계되었고 중형 전차는 XNUMXmm 포를 장착하도록 설계되었습니다.
이러한 통합은 결국 두 전차 모두에게 잔인한 농담을 했습니다. T42 중형전차는 미육군이 차체가 너무 작고 발전소의 전력이 부족하다고 생각했기 때문에 결코 채택되지 않았습니다. 이 전차의 포탑만 새로운 T47 중형전차를 개발하는 데 사용되었습니다. 그리고 예상되는 경전차는 결국 너무 무겁고 커졌지만 처음에는 아무도 이것에 관심을 기울이지 않았습니다.
더 나은 운명이 T37 프로젝트를 기다리고 있었습니다. 이 프로젝트의 개발은 1946년 27월 디트로이트 아스날에서 시작되었습니다. 같은 해 37월 3일 그는 공식적으로 T1947이라는 명칭을 받았다. 미 육군 행정부는 처음에 1949대의 프로토타입 전차를 생산할 것을 권장했습니다(37년 1949월 이 주문은 1950대의 차량으로 줄었습니다). 디자인 작업은 XNUMX년 초에 완료되었으며 동시에 탱크의 나무 모델이 준비되었습니다. 첫 번째 TXNUMX 전차는 XNUMX년 XNUMX월 Aberdeen Proving Ground로 보내져 XNUMX년 XNUMX월까지 테스트를 거친 후 디트로이트로 반환되었습니다.
T37과 함께 개발의 두 번째 단계인 T37이 여기 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었습니다(새로운 지정 T41에 따라 3개의 프로토타입이 생산됨). 이 샘플은 수정된 포탑에 설치된 76mm T91 고출력 대포로 무장했습니다. T41 전차의 차기 개조는 특히 포탑의 내부 레이아웃이 변경되고 어깨 끈의 크기가 증가했으며 포탑 측면에 위치한 기관총 마운트가 버려지는 등 여러 가지 변경 사항을 거쳤습니다. Detroit Arsenal 경전차의 현대화 버전은 T41E1로 이름이 바뀌었고 나중에 일부 수정을 통해 41년에 대량 생산되기 시작한 대량 경전차 M1953 Walker Bulldog이 된 것은 바로 그녀였습니다.
탱크 M41 Walker Bulldog의 레이아웃과 디자인
M41 경전차는 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 탱크 선체 앞에는 제어실이 있고 포탑이있는 격실이 있으며 선미에는 엔진 실이 있습니다. 탱크의 전투 및 엔진 변속기 구획은 특수 내화성 칸막이로 분리되었습니다. 탱크의 격실에는 회전 바닥이 장착되었습니다. 탄약의 일부는 운전석 오른쪽의 선체 뱃머리에있었습니다.
탱크 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 운전자는 제어 부서에, 전투 차량 사령관, 포수와 장전 수는 탱크 포탑에 있었고 처음 두 명은 총 오른쪽에 앉았습니다. 마지막으로 왼쪽에서 오른손으로 총을 장전할 수 있었습니다. 회전하지 않는 지휘관의 큐폴라에는 5개의 유리 블록이 배치되어 전방위적으로 시야를 확보할 수 있습니다. 또한 포수와 탱크 사령관은 20도 회전하는 M1A360 잠망경 장치를 가졌습니다.
탱크의 선체는 용접되어 압연 강철 갑옷으로 만들어졌습니다. 선체 전면의 장갑판은 합리적인 경사각에 있습니다. 탱크 포탑은 주조 및 압연 장갑 부품으로 용접됩니다. 포탑 장갑의 두께는 12,7mm(지붕)에서 38mm(포방패)까지 다양했습니다. 선체 선수 부분의 두께는 50mm, 선체 측면은 12-15mm, 탱크 바닥의 전면 부분은 32mm, 후면 부분은 9,25mm였습니다. 탱크 승무원을 적에게 사용하지 못하도록 보호하는 특수 수단 оружия 그것에 대량 살상이 없었습니다. 운전석에서 작동할 수 있는 소방 장비 시스템이 MTO에 있습니다.
경전차의 주무장은 76mm M32(T91E3) 강선포였으며 현대화 과정에서 M32A1로 교체되었습니다. 총에는 반동을 줄이기 위해 총구 브레이크가 장착되었습니다. 이 탱크 총의 탄약에는 누적, 갑옷 관통 추적자 및 고 폭발 파편 포탄이 포함 된 샷과 기성 치명적인 요소, 연기 등이 포함 된 포탄이 포함되었습니다. 이미 1982에서이 총을 위해 특별히 제작 된 갑옷 피어싱 깃털 하위 구경 발사체가 만들어졌습니다. 처음에 탱크의 탄약 적재량은 57 단일 라운드로 구성되었으며 현대화 후 M41A1 수정부터 탄약 적재량이 65 라운드로 확장되었습니다. 24 발은 격실에 있었고 즉시 사용할 준비가되었습니다. 나머지 33 발은 탱크 선체에 있었고 포탑이 선미에 엄격하게 배치 된 경우에만 격실로 재 장전 할 수있었습니다.
경전차의 보조 무장은 두 개의 기관총으로 표시되었습니다. 7,62발의 탄약이 장착된 5000mm 기관총이 총과 직접 쌍을 이루었습니다. 대구경 12,7mm 대공 기관총 (탄약 2175 발)이 탱크 사령관 해치 근처의 탑 지붕에 설치되었습니다. 무기는 사용 가능한 전기 유압 유도 드라이브를 사용하여 포수와 탱크 사령관이 제어했습니다. 탱크의 첫 번째 버전에는 무장 안정 장치와 거리 측정기가 없었습니다. 나중에 이미 M41A1 수정에서 군비 설치가 두 평면에서 안정화되었습니다.
지휘관과 포수는 두 개의 광학 채널이 있는 M20A1 잠망경 관측 장치를 자체 목적으로 사용할 수 있습니다. 또한 포수는 M6 망원 조준경을 사용할 수 있었는데 이는 97배 증가했습니다. 경전차의 기본 모델에는 야간 투시 장치가 설치되지 않았으며 M41A3 탱크의 추가 현대화 과정에서 이러한 장치와 IR 조명기가 장비에 도입되었습니다. M41 탱크의 통신 수단은 두 개의 라디오 방송국, TPU 및 승무원과 보병 / 상륙군과 통신하도록 설계된 전화로 구성되었습니다.
처음에는 41기통 Continental AOS 6-895 공랭식 가솔린 엔진이 M3 경전차에 설치되었습니다. 1956년에는 같은 출력 895마력에 더 경제적인 직분사 방식의 AOS 5-500 가솔린 엔진으로 변경되기 시작했다. 모든 경우에 탱크는 Allison에서 제조한 Cross-Drive 유형 CD-500-3의 유압식 변속기를 사용했습니다. 변속기에는 자동 잠금 클러치가있는 복잡한 스퍼 입력 기어 박스, 유성 기어 박스, 토크 컨버터, 오일에서 작동하는 세라믹-금속 디스크가있는 차동 XNUMX 라인 브레이크 회전 메커니즘이 있습니다.
또한 보조 엔진 GMC 모델 A41-1이 겨울철 주 발전소를 예열하도록 설계된 충전 장치와 함께 탱크에 장착되었습니다. 경전차의 표준 장비에는 깊은 포드를 극복하기위한 장치, 승무원을위한 토치 형 히터 및 전기 빌지 펌프가 포함되었습니다. 특수 장비 덕분에 탱크는 최대 2,5m 깊이의 여울목을 쉽게 건널 수 있었습니다.
M41 Walker Bulldog 탱크의 서스펜션은 개별 토션 바였습니다. 텔레스코픽 유압식 충격 흡수 장치가 첫 번째, 두 번째 및 다섯 번째 서스펜션 장치에 배치되었습니다. 동시에 탱크의 첫 번째 및 다섯 번째 서스펜션 장치의 토션 바는 다른 모든 것보다 직경이 컸습니다. 트랙 롤러 - 박공 고무 처리(측면당 5개). 또한 각 측면에는 3개의 지지 롤러가 있습니다. 탱크는 순차 유형의 고무 금속 경첩이 달린 애벌레를 사용했으며 탈착식 고무 패드를 장착 할 수 있습니다. 탱크 하부에는 트랙의 일정한 장력을 보장하는 레버 보정 장치가 사용되었습니다.
설계 단계에서는 M41 전차에도 자동 장전 시스템을 장착해야 했지만 이 시스템은 직렬 전투 차량에는 등장하지 않았습니다. 또한 실험의 일환으로 Bulldog에 90mm 포가 설치되었지만 (이 탱크는 T49라는 명칭을 받았습니다)이 실험은 프로토 타입을 만드는 것 이상으로 진행되지 않았습니다.
M41 Walker Bulldog 경전차의 특징은 매우 광범위하게 수출되었다는 것입니다. 이 전투 차량은 약 30개의 NATO 회원국, 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카에서 사용되었습니다. 이 전투 차량은 1965년부터 1975년 베트남 전쟁이 끝날 때까지 남베트남군이 적대 행위에 적극적으로 사용했습니다. 동시에, 이 유형의 특정 수의 전투 차량이 이후 베트남 인민군(VNA)과 함께 사용되었습니다. 분명히 M41이 참여한 마지막 전투 에피소드는 아르헨티나와 영국 간의 포클랜드 분쟁 중에 발생했습니다. 그러나 섬으로 수송된 여러 아르헨티나 M41은 영국군에 의해 빠르게 파괴되었습니다.
M41 Walker Bulldog의 성능 특성:
전체 치수: 선체 길이 - 5819mm, 주포 포워드 포함 - 8092mm, 선체 폭 - 3198mm, 높이 - 2726mm.
전투 체중 - 23,2 톤.
발전소는 6마력의 895기통 터보차지 Continental AOS 3-500 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 72 km / h (고속도로에서).
절전 - 160 km (고속도로에서).
무장 - 76mm M32 기관포, 7,62mm 브라우닝 M1919A4E1 기관총 및 12,7mm 브라우닝 M2HB 대공 기관총.
총 탄약 - 57 포탄.
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://techno-story.ru/articles/tanks/152-bronirovanyj-buldog-amerikanskij-ljogkij-tank-m-41-walker-buldog
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/6242
http://warspot.ru/4190-bezzubyy-buldog
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/tanki/3499-legkii-tank-m41-walk.html
http://pro-tank.ru/brone-america/brone-usa/352-tank-m41-walker-bulldog
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