CMT 자체 추진 모르타르 (인도)
최근에는 포병 개발의 주요 방향 중 하나가 자체 추진 시스템의 생성입니다. 하나 또는 다른 무기가 장착 된 자체 추진 차량의 새로운 샘플이 정기적으로 시연됩니다. 90 년대 후반에 인도 산업계는 처음으로 새로운 자체 추진 형 CMT 자체 추진 모르타르를 시연했습니다. 나중에,이 전투 차량은 인도의 육군과 서비스를 시작하고 그 클래스의 주요 대표가되었다.
지난 세기의 지난 10 년 중반에 시작된 CMT 프로젝트 (캐리어 몰탈 추적 - "몰탈 캐리어 추적")의 개발이 시작되었습니다. 보고서에 따르면 새로운 프로젝트에는 몇 가지 주요 목표가있었습니다. 군대는 일부 전투 임무를 해결하는 데 적합한 포병 부대가있는 유망한 자체 추진 기계를 원했습니다. 중대한 문제없이 필요한 기술의 생산을 마스터 할 수있는 기존 섀시 중 하나를 기반으로하는 새로운 장갑차를 만드는 것이 필요했습니다. 이러한 요구 사항을 기반으로 90 년대 중반까지 CMT 프로젝트에 대한 참조 조건이 형성되었습니다.
신기술 개발 및 운영 중에 인도 군대는 불필요한 비용을 들이지 않고 계획을 세웠습니다. 이러한 이유 때문에, 수용 가능한 특성을 가진 기존의 전투 차량 중 하나가 유망한 자체 추진 모르타르의 기초로 선택되었습니다. 소련 BMP-2의 면허가있는 변형 된 Sarath 보병 전투 차량 섀시에 모르타르 무기 및 기타 필요한 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 완성 된 섀시를 사용하면 새로운 프로젝트에서 사용해야하는 특정 이점을 제공 할 수 있습니다.
수용 위치에있는 자체 추진 모르타르 CMT의 일반 뷰. 사진 Aermech.in / size]
유망한 전투 차량의 개발은 신기술 개발에 상당한 경험을 가진 선도적 인 산업 조직에 맡겨졌습니다. CMT 프로젝트의 저자는 전투 차량 연구 개발 개발 CVRDE와 국방 연구 개발기구 (DRDO)입니다. 그 후 여러 다른 기업들이 필요한 부품의 생산과 공급을 담당하는 완제품 생산에 관여했다.
자기 추진 모르타르의 기초로 사용하기 위해, 기존의 BMP-2 섀시는 약간의 변화를 겪어야했습니다. 동시에, 수정없이 단위의 일부를 떠나는 것이 제안되었습니다. 새로운 무기의 설치와 관련하여 Sarakh 기본 보병 전투 차량은 기존의 전투 및 공중 부대를 잃었습니다. 또한, 해체 된 현장에 설치되는 새로운 유닛을 사용해야 할 필요가 있습니다.
완성 된 폼에서 CMT 자체 추진 모르타르는 기본 BMP와 부분적으로 일치하는 레이아웃을가집니다. 선체 앞에는 엔진 컴 파트먼트가 있으며 그 옆에는 운전자와 지휘관이 있습니다. 그들 뒤에는 서라운드 전투실이 있습니다. 새로운 프로젝트에서 선체의 후미에있는 부대 구획은 특수 장비와 탄약의 일부를 수용하기 위해 사용할 것을 제안했습니다.
기본 기계의 경우와 마찬가지로, 자체 추진 모르타르는 작은 팔에 대한 보호 기능을 제공하는 몸체를 갖추고 있습니다 оружия 포병 조각 등이 있습니다. 엔진과 변속기가 위치하는 경 사진 위 전면 시트가있는 특징적인 선체 선이 보존되었습니다. 선체 중앙부에서 CMT 프로젝트는 탑과 지붕 일부를 제거 할 것을 제안했습니다. 그 대신, 그들은 낮은 격벽을 올려 놓아야했고, 격실의 전체 높이를 증가 시켰습니다. 위에서, 상부 구조는 이중 힌지 된 해치를 받았다. 이것은 전투 상황에서 무기의 사용을 보장하기 위해 사용된다. 열린 위치에서, 해치의 문은 바깥쪽으로 이동하고 수평에 작은 각을 이룹니다. 지붕의 선미에는 다양한 물건을 운반하기위한 상자와 메쉬 바구니 세트가 추가되었습니다. CMT 프로젝트는 양측 선미들의 엠뷸 레이션 (embrasure) 포기를 제공했습니다.
퍼레이드에서 CMT. 사진 Strangernn.livejournal.com
선체 앞의 그 자리에 소련 UTD-20C1 XHUMX HP의 면허 사본 인 디젤 엔진이 남았습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진이 정면의 구동 바퀴에 연결됩니다. 필요한 모든 장비를 설치 한 후, 자체 추진 모르타르는 전투 보행 중량에서 기본 보병 전투 차량을 능가하지만,이 차이는 차량의 특정 동력과 이동성 지표에 유의 한 영향을 미치지 않습니다. 일부 경우, 예를 들어 퍼레이드에서 섀시에는 배기 매니 폴드에 추가 장치가 장착 될 수 있습니다. 구부러진 직사각형 튜브를 사용하면 배기 가스가 오른쪽 상단에서 땅으로 배출됩니다.
각면에 여섯 개의 트랙 롤러가있는 기존 섀시가 사용됩니다. 개별 비틀림 서스펜션이 사용됩니다. 또한, 첫 번째 두 쌍의 롤러에는 추가로 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에서 운전 바퀴가 있습니다. 지지 롤러 세트가 있습니다. BMP-2 / Sarath의 하부 구조의 특징은 이불 선반의 후미 측면에 특수 그리드가있어 물을 통과 할 수 있습니다.
CMT 프로젝트의 주요 목표는 필요한 유형의 모르타르로 격납고 설치를 위해 기존 섀시를 변경하는 것이 었습니다. 이를 위해 불필요한 구성 요소를 본체의 중앙 부분에서 제거하는 대신 필요한 장비를 장착하는 것이 좋습니다. 개방형 지붕이있는 몸체 구성 아래에 박격포 용 고정 장치가있는 로타리 설치물이 놓여 있습니다. 모르타르 장착 시스템의 설계는 매우 간단합니다. 배럴의 골반은 볼 베어링으로 싸우는 방의 바닥에 고정되고, 박격포의 두 다리는 지지대 앞에 놓인 특수 레일을 따라 움직입니다. 이 디자인 마운트는 필요한 경우 자체 추진 섀시에서 박격포를 제거하고 기존 착용 식 시스템으로 사용할 수있게합니다. 이 경우 CMT는 추가베이스 플레이트를 운반합니다.
무기 장착 시스템을 사용하면 24 ° 범위 내에서 차량 축의 오른쪽과 왼쪽으로 몰탈을 유도 할 수 있습니다. 수직 픽업 각도는 40에서 85까지 다양합니다. 박격포 안내는 손동작의 도움으로 수행되도록 제안됩니다. 자동화,이 작업을 수행, 프로젝트 CMT는 제공되지 않습니다. 박격포는 수송을 위해 배럴이 지붕 아래로 내려 가게합니다. 전투 위치에서 총구 절단이 상부 구조 위로 올라갑니다.
자기 추진 모르타르의 퍼레이드 계산. 사진 Aermech.in
CMT의 주무장은 81-mm 총구 로딩 모르타르 IOF 81 mm 모르타르 유형 1F입니다. 이 제품은 이스라엘 박격포 B455의 면허 사본입니다. 모르타르 기능을 통해 다양한 유형의 표준 81 구경 탄광을 사용할 수 있습니다. 배럴에 탄약을 제출하는 것은 전투 차량 승무원이 수동으로 수행합니다. 모르타르 특성을 사용하면 최대 5km 범위의 목표물을 발사 할 수 있습니다.
자기 추진 모르타르의 전투 컴 파트먼트는 상대적으로 단순한 사격 통제 시스템에 적합합니다. 장갑 차량에는 자체 위치를 결정하고 탄약의 궤도를 계산하는 센서 세트가 있습니다. 사용 가능한 디지털 전자 장치를 사용하여 승무원은 무기의 유도 각도를 계산할 수 있으며, 그 후에는 모르타르 장착 시스템에 수동으로 장착됩니다. 자동 계산 시스템을 사용하면 한 위치에 도착한 후 화재를 발사하는 데 필요한 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 촬영 준비에는 30 주문이 필요합니다. 또한 전자 장비는 사격 정확도를 기술적으로 달성 할 수있는 한도까지 끌어 올릴 수 있으며 박격포 자체의 능력으로 만 제한됩니다.
수동 로더의 사용에도 불구하고 훈련 된 승무원은 상당히 높은 속도로 발사 할 수 있습니다. 제조업체는 분당 6-8 샷을 안정적으로 촬영할 가능성을 발표했습니다. 따라서, 짧은 시간 동안 충분히 높은 밀도의 화재를 생성하는 것이 가능해진다.
상대적으로 작은 구경의 모르타르 (CMT 머신의 현대의 대다수는 120 구경 무기를 사용합니다)를 사용하여 탄약의로드를 크게 증가 시켰습니다. 격납고 내부와 이전 착륙 칸의 선반에 108 mm 구경의 81 광산을 배치했습니다. 이로 인해, 자체 추진 모르타르는 탄약을 보충 할 필요없이 오랜 시간 동안 발사 할 수 있습니다.
모르타르를 준비하기 위해 설계된 시뮬레이터의 요소 중 하나. 시스템 디자인은 유사합니다. CMT 기계 가동. 사진 Zentechnologies.com
자기 방어를 위해 CMT 자체 추진 모르타르는 X-NUMX-mm IOF MG-6A 기관총을 사용해야합니다. 이 무기는 사령관의 해치 위의 포탑에 장착되어 있습니다. 승무원은 여러 테이프에 7,62 카트리지 형태로 탄약을 가지고 있습니다. 또한, 장갑 차량에는 한 세트의 연기 유탄 발사기가 장착되어 있습니다. 승무원은 보호 된 목표물과 싸우기 위해 스웨덴 Carl Gustaf의 면허증 사본 인 RCL 대전차 유탄 발사기를 사용할 수 있습니다. 유탄 발사기에는 2350 탄환 형태의 탄약이 있습니다.
자체 추진 모르타르 인디언 개발 승무원은 4 명에서 6 명까지 포함 할 수 있습니다. 선체 앞에, 왼쪽에는 운전수와 지휘관이 배치됩니다. 나머지 승무원은 격실에 있어야하며 박격포의 작동을 제어해야합니다. 그들의 장소에 접근하기 위해 승무원은 일련의 해치를 가지고 있으며 장치를 보면서 상황을 모니터링 할 것을 제안합니다. 운전수와 지휘관은 야간 투시 장치로 교체 할 수있는 가능성을 포함하여 몇 가지보기 장치가있는 자체 해치를 가지고 있습니다. 싸우는 칸에 들어가려면 상부 구조에 큰 해치가 있어야합니다. 또한 기본 BMP의 선미 문은 그대로 유지됩니다. 박격포 사기꾼은 해치 경첩의 선미에 설치된 잠망경 장비를 관찰해야합니다. 인도 특유의 어려운 상황에서 승무원의 근무 조건을 개선하기 위해 기계 내부에는 600 l의 용량을 가진 식수 탱크가 있습니다.
자체 추진 모르타르는 크기가 기본 보병 전투 차량과 거의 같습니다. 길이는 여전히 6,3 m, 너비 - 3,15 m, 높이 - 2,3m 정도입니다. 새로운 장비 세트 설치로 인해 기관총이 장착 된 장갑 차량은 14,5 톤에서 전 체보다 약 500 kg 더 많은 전투 질량을 갖습니다. 무게의 증가에도 불구하고 이동성 특성은 기본 샘플의 수준에서 유지됩니다. 고속도로에서의 최고 속도는 65-46 km / h까지 거친 지형에서 48 km / h에 이릅니다. 총 용량이 159 l 인 연료 탱크를 사용하면 순항 범위는 최대 600km입니다.
Sarath 섀시를 기반으로하는 유망 CMT 자체 추진 모르타르의 첫 번째 프로토 타입은 1997 년에 지어졌습니다. 프로토 타입 기계는 필요한 테스트를 통과 한 후 사용하는 것이 좋습니다. 90 년대 말, 인도 산업은 새로운 기술의 생산을 장악했습니다. CMT 자체 추진 박격포의 최종 조립 지점은 Medak의 Ordnance Factory Medak이었습니다. 곧 군대는 새로운 모델의 첫 생산 차량을 받았다.
퍼레이드에서 CMT. 사진 Strangernn.livejournal.com
여러 출처에 따르면 직렬 CMT 자체 추진 모르타르 조립은 적어도 천분의 일이 끝날 때까지 지속되었습니다. 이 시간 동안 군대는 최소한 220-mm 박격포로 81 전투 차량을 수령했습니다. 인도 군대는 현재 5 mm 구경의 81 천마 이상을 보유하고있는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 이러한 무기를 갖춘 자주식 차량은 전체 체적에서 차지하는 비중이 5 % 미만입니다. 그럼에도 불구하고 CMT와 같은 자체 추진 박격포의 작동은 계속됩니다. 또한, 일부 소식통은 그러한 장비가 여전히 대량 생산되어 군대에 공급되고 있다고 주장합니다.
자체 추진 박격포 인 Carrier Mortar Tracked의 인도 프로젝트는 기존 과제에 대한 논리적 대응이었으며 포병 시스템 개발의 최신 동향에 대한 적시 대응이었습니다. 인도 조직인 CVRDE와 DRDO는 독점적으로 기존 구성품을 사용하여 상당히 높은 성능을 갖춘 최신 장갑차의 호기심 많은 샘플을 개발했습니다. 결과로 나온 기계는 고객의 승인을 얻었으며 서비스를 받기 위해 채택되었습니다.
현재 인도 군대는 적어도 CMN 유형의 220 자체 추진 모르타르를 가지고 있습니다. 이 기술은 군대에 의해 운영되며, 퍼레이드에서 정기적으로 시연됩니다. 복잡한 컴플렉스를 성공적으로 성공적으로 구성하고 요구 사항을 준수하면 CMT 차량을 오랫동안 사용할 수 있습니다. 그들의 서비스는 앞으로 몇 년 동안 계속 될 것입니다. 미래에이 클래스 120 mm의 현대 기계에 대한 표준까지 향상된 구경의 무기를 비롯하여 인도산 생산의 새로운 자체 추진 모르타르가 출현 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
지난 세기의 지난 10 년 중반에 시작된 CMT 프로젝트 (캐리어 몰탈 추적 - "몰탈 캐리어 추적")의 개발이 시작되었습니다. 보고서에 따르면 새로운 프로젝트에는 몇 가지 주요 목표가있었습니다. 군대는 일부 전투 임무를 해결하는 데 적합한 포병 부대가있는 유망한 자체 추진 기계를 원했습니다. 중대한 문제없이 필요한 기술의 생산을 마스터 할 수있는 기존 섀시 중 하나를 기반으로하는 새로운 장갑차를 만드는 것이 필요했습니다. 이러한 요구 사항을 기반으로 90 년대 중반까지 CMT 프로젝트에 대한 참조 조건이 형성되었습니다.
신기술 개발 및 운영 중에 인도 군대는 불필요한 비용을 들이지 않고 계획을 세웠습니다. 이러한 이유 때문에, 수용 가능한 특성을 가진 기존의 전투 차량 중 하나가 유망한 자체 추진 모르타르의 기초로 선택되었습니다. 소련 BMP-2의 면허가있는 변형 된 Sarath 보병 전투 차량 섀시에 모르타르 무기 및 기타 필요한 장치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 완성 된 섀시를 사용하면 새로운 프로젝트에서 사용해야하는 특정 이점을 제공 할 수 있습니다.
수용 위치에있는 자체 추진 모르타르 CMT의 일반 뷰. 사진 Aermech.in / size]
유망한 전투 차량의 개발은 신기술 개발에 상당한 경험을 가진 선도적 인 산업 조직에 맡겨졌습니다. CMT 프로젝트의 저자는 전투 차량 연구 개발 개발 CVRDE와 국방 연구 개발기구 (DRDO)입니다. 그 후 여러 다른 기업들이 필요한 부품의 생산과 공급을 담당하는 완제품 생산에 관여했다.
자기 추진 모르타르의 기초로 사용하기 위해, 기존의 BMP-2 섀시는 약간의 변화를 겪어야했습니다. 동시에, 수정없이 단위의 일부를 떠나는 것이 제안되었습니다. 새로운 무기의 설치와 관련하여 Sarakh 기본 보병 전투 차량은 기존의 전투 및 공중 부대를 잃었습니다. 또한, 해체 된 현장에 설치되는 새로운 유닛을 사용해야 할 필요가 있습니다.
완성 된 폼에서 CMT 자체 추진 모르타르는 기본 BMP와 부분적으로 일치하는 레이아웃을가집니다. 선체 앞에는 엔진 컴 파트먼트가 있으며 그 옆에는 운전자와 지휘관이 있습니다. 그들 뒤에는 서라운드 전투실이 있습니다. 새로운 프로젝트에서 선체의 후미에있는 부대 구획은 특수 장비와 탄약의 일부를 수용하기 위해 사용할 것을 제안했습니다.
기본 기계의 경우와 마찬가지로, 자체 추진 모르타르는 작은 팔에 대한 보호 기능을 제공하는 몸체를 갖추고 있습니다 оружия 포병 조각 등이 있습니다. 엔진과 변속기가 위치하는 경 사진 위 전면 시트가있는 특징적인 선체 선이 보존되었습니다. 선체 중앙부에서 CMT 프로젝트는 탑과 지붕 일부를 제거 할 것을 제안했습니다. 그 대신, 그들은 낮은 격벽을 올려 놓아야했고, 격실의 전체 높이를 증가 시켰습니다. 위에서, 상부 구조는 이중 힌지 된 해치를 받았다. 이것은 전투 상황에서 무기의 사용을 보장하기 위해 사용된다. 열린 위치에서, 해치의 문은 바깥쪽으로 이동하고 수평에 작은 각을 이룹니다. 지붕의 선미에는 다양한 물건을 운반하기위한 상자와 메쉬 바구니 세트가 추가되었습니다. CMT 프로젝트는 양측 선미들의 엠뷸 레이션 (embrasure) 포기를 제공했습니다.
퍼레이드에서 CMT. 사진 Strangernn.livejournal.com
선체 앞의 그 자리에 소련 UTD-20C1 XHUMX HP의 면허 사본 인 디젤 엔진이 남았습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진이 정면의 구동 바퀴에 연결됩니다. 필요한 모든 장비를 설치 한 후, 자체 추진 모르타르는 전투 보행 중량에서 기본 보병 전투 차량을 능가하지만,이 차이는 차량의 특정 동력과 이동성 지표에 유의 한 영향을 미치지 않습니다. 일부 경우, 예를 들어 퍼레이드에서 섀시에는 배기 매니 폴드에 추가 장치가 장착 될 수 있습니다. 구부러진 직사각형 튜브를 사용하면 배기 가스가 오른쪽 상단에서 땅으로 배출됩니다.
각면에 여섯 개의 트랙 롤러가있는 기존 섀시가 사용됩니다. 개별 비틀림 서스펜션이 사용됩니다. 또한, 첫 번째 두 쌍의 롤러에는 추가로 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 선체 앞에서 선미 - 가이드에서 운전 바퀴가 있습니다. 지지 롤러 세트가 있습니다. BMP-2 / Sarath의 하부 구조의 특징은 이불 선반의 후미 측면에 특수 그리드가있어 물을 통과 할 수 있습니다.
CMT 프로젝트의 주요 목표는 필요한 유형의 모르타르로 격납고 설치를 위해 기존 섀시를 변경하는 것이 었습니다. 이를 위해 불필요한 구성 요소를 본체의 중앙 부분에서 제거하는 대신 필요한 장비를 장착하는 것이 좋습니다. 개방형 지붕이있는 몸체 구성 아래에 박격포 용 고정 장치가있는 로타리 설치물이 놓여 있습니다. 모르타르 장착 시스템의 설계는 매우 간단합니다. 배럴의 골반은 볼 베어링으로 싸우는 방의 바닥에 고정되고, 박격포의 두 다리는 지지대 앞에 놓인 특수 레일을 따라 움직입니다. 이 디자인 마운트는 필요한 경우 자체 추진 섀시에서 박격포를 제거하고 기존 착용 식 시스템으로 사용할 수있게합니다. 이 경우 CMT는 추가베이스 플레이트를 운반합니다.
무기 장착 시스템을 사용하면 24 ° 범위 내에서 차량 축의 오른쪽과 왼쪽으로 몰탈을 유도 할 수 있습니다. 수직 픽업 각도는 40에서 85까지 다양합니다. 박격포 안내는 손동작의 도움으로 수행되도록 제안됩니다. 자동화,이 작업을 수행, 프로젝트 CMT는 제공되지 않습니다. 박격포는 수송을 위해 배럴이 지붕 아래로 내려 가게합니다. 전투 위치에서 총구 절단이 상부 구조 위로 올라갑니다.
자기 추진 모르타르의 퍼레이드 계산. 사진 Aermech.in
CMT의 주무장은 81-mm 총구 로딩 모르타르 IOF 81 mm 모르타르 유형 1F입니다. 이 제품은 이스라엘 박격포 B455의 면허 사본입니다. 모르타르 기능을 통해 다양한 유형의 표준 81 구경 탄광을 사용할 수 있습니다. 배럴에 탄약을 제출하는 것은 전투 차량 승무원이 수동으로 수행합니다. 모르타르 특성을 사용하면 최대 5km 범위의 목표물을 발사 할 수 있습니다.
자기 추진 모르타르의 전투 컴 파트먼트는 상대적으로 단순한 사격 통제 시스템에 적합합니다. 장갑 차량에는 자체 위치를 결정하고 탄약의 궤도를 계산하는 센서 세트가 있습니다. 사용 가능한 디지털 전자 장치를 사용하여 승무원은 무기의 유도 각도를 계산할 수 있으며, 그 후에는 모르타르 장착 시스템에 수동으로 장착됩니다. 자동 계산 시스템을 사용하면 한 위치에 도착한 후 화재를 발사하는 데 필요한 시간을 크게 줄일 수 있습니다. 촬영 준비에는 30 주문이 필요합니다. 또한 전자 장비는 사격 정확도를 기술적으로 달성 할 수있는 한도까지 끌어 올릴 수 있으며 박격포 자체의 능력으로 만 제한됩니다.
수동 로더의 사용에도 불구하고 훈련 된 승무원은 상당히 높은 속도로 발사 할 수 있습니다. 제조업체는 분당 6-8 샷을 안정적으로 촬영할 가능성을 발표했습니다. 따라서, 짧은 시간 동안 충분히 높은 밀도의 화재를 생성하는 것이 가능해진다.
상대적으로 작은 구경의 모르타르 (CMT 머신의 현대의 대다수는 120 구경 무기를 사용합니다)를 사용하여 탄약의로드를 크게 증가 시켰습니다. 격납고 내부와 이전 착륙 칸의 선반에 108 mm 구경의 81 광산을 배치했습니다. 이로 인해, 자체 추진 모르타르는 탄약을 보충 할 필요없이 오랜 시간 동안 발사 할 수 있습니다.
모르타르를 준비하기 위해 설계된 시뮬레이터의 요소 중 하나. 시스템 디자인은 유사합니다. CMT 기계 가동. 사진 Zentechnologies.com
자기 방어를 위해 CMT 자체 추진 모르타르는 X-NUMX-mm IOF MG-6A 기관총을 사용해야합니다. 이 무기는 사령관의 해치 위의 포탑에 장착되어 있습니다. 승무원은 여러 테이프에 7,62 카트리지 형태로 탄약을 가지고 있습니다. 또한, 장갑 차량에는 한 세트의 연기 유탄 발사기가 장착되어 있습니다. 승무원은 보호 된 목표물과 싸우기 위해 스웨덴 Carl Gustaf의 면허증 사본 인 RCL 대전차 유탄 발사기를 사용할 수 있습니다. 유탄 발사기에는 2350 탄환 형태의 탄약이 있습니다.
자체 추진 모르타르 인디언 개발 승무원은 4 명에서 6 명까지 포함 할 수 있습니다. 선체 앞에, 왼쪽에는 운전수와 지휘관이 배치됩니다. 나머지 승무원은 격실에 있어야하며 박격포의 작동을 제어해야합니다. 그들의 장소에 접근하기 위해 승무원은 일련의 해치를 가지고 있으며 장치를 보면서 상황을 모니터링 할 것을 제안합니다. 운전수와 지휘관은 야간 투시 장치로 교체 할 수있는 가능성을 포함하여 몇 가지보기 장치가있는 자체 해치를 가지고 있습니다. 싸우는 칸에 들어가려면 상부 구조에 큰 해치가 있어야합니다. 또한 기본 BMP의 선미 문은 그대로 유지됩니다. 박격포 사기꾼은 해치 경첩의 선미에 설치된 잠망경 장비를 관찰해야합니다. 인도 특유의 어려운 상황에서 승무원의 근무 조건을 개선하기 위해 기계 내부에는 600 l의 용량을 가진 식수 탱크가 있습니다.
자체 추진 모르타르는 크기가 기본 보병 전투 차량과 거의 같습니다. 길이는 여전히 6,3 m, 너비 - 3,15 m, 높이 - 2,3m 정도입니다. 새로운 장비 세트 설치로 인해 기관총이 장착 된 장갑 차량은 14,5 톤에서 전 체보다 약 500 kg 더 많은 전투 질량을 갖습니다. 무게의 증가에도 불구하고 이동성 특성은 기본 샘플의 수준에서 유지됩니다. 고속도로에서의 최고 속도는 65-46 km / h까지 거친 지형에서 48 km / h에 이릅니다. 총 용량이 159 l 인 연료 탱크를 사용하면 순항 범위는 최대 600km입니다.
Sarath 섀시를 기반으로하는 유망 CMT 자체 추진 모르타르의 첫 번째 프로토 타입은 1997 년에 지어졌습니다. 프로토 타입 기계는 필요한 테스트를 통과 한 후 사용하는 것이 좋습니다. 90 년대 말, 인도 산업은 새로운 기술의 생산을 장악했습니다. CMT 자체 추진 박격포의 최종 조립 지점은 Medak의 Ordnance Factory Medak이었습니다. 곧 군대는 새로운 모델의 첫 생산 차량을 받았다.
퍼레이드에서 CMT. 사진 Strangernn.livejournal.com
여러 출처에 따르면 직렬 CMT 자체 추진 모르타르 조립은 적어도 천분의 일이 끝날 때까지 지속되었습니다. 이 시간 동안 군대는 최소한 220-mm 박격포로 81 전투 차량을 수령했습니다. 인도 군대는 현재 5 mm 구경의 81 천마 이상을 보유하고있는 것으로 알려져 있습니다. 따라서 이러한 무기를 갖춘 자주식 차량은 전체 체적에서 차지하는 비중이 5 % 미만입니다. 그럼에도 불구하고 CMT와 같은 자체 추진 박격포의 작동은 계속됩니다. 또한, 일부 소식통은 그러한 장비가 여전히 대량 생산되어 군대에 공급되고 있다고 주장합니다.
자체 추진 박격포 인 Carrier Mortar Tracked의 인도 프로젝트는 기존 과제에 대한 논리적 대응이었으며 포병 시스템 개발의 최신 동향에 대한 적시 대응이었습니다. 인도 조직인 CVRDE와 DRDO는 독점적으로 기존 구성품을 사용하여 상당히 높은 성능을 갖춘 최신 장갑차의 호기심 많은 샘플을 개발했습니다. 결과로 나온 기계는 고객의 승인을 얻었으며 서비스를 받기 위해 채택되었습니다.
현재 인도 군대는 적어도 CMN 유형의 220 자체 추진 모르타르를 가지고 있습니다. 이 기술은 군대에 의해 운영되며, 퍼레이드에서 정기적으로 시연됩니다. 복잡한 컴플렉스를 성공적으로 성공적으로 구성하고 요구 사항을 준수하면 CMT 차량을 오랫동안 사용할 수 있습니다. 그들의 서비스는 앞으로 몇 년 동안 계속 될 것입니다. 미래에이 클래스 120 mm의 현대 기계에 대한 표준까지 향상된 구경의 무기를 비롯하여 인도산 생산의 새로운 자체 추진 모르타르가 출현 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://aermech.in/
http://pmulcahy.com/
http://zentechnologies.com/
http://strangernn.livejournal.com/
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