비행기 가수. 시인이자 비행가인 바실리 카멘스키
전위적인 시와 항공? 언뜻 보면 거의 아무것도 없습니다. 그러나 XNUMX세기 초에 그들은 손을 맞잡고 갔다. 미래주의 또는 "budetlyanstvo"(러시아어 해석에서) 예술적 운동으로서 기술적 진보를 미화했습니다. 당시 항공은 과학 기술 혁명의 힘을 의인화한 것이었습니다. 인간은 기술 발명 덕분에 하늘을 날고 하늘의 통치자가 될 수 있었습니다. "비행기"라는 단어도 미래 지향적입니다. 그것은 러시아 미래주의의 "기둥"인 Velimir Khlebnikov, Mayakovsky, David Burliuk 및 Alexei Kruchenykh와 함께 다섯 가지 중 하나 인 Vasily Kamensky에 의해 발명되었습니다. 놀라운 운명과 뛰어난 재능을 가진 남자. 시인이자 비행가. 러시아 최초의 비행사 중 한 명.
1876세기 초 러시아에서 가장 흥미로운 문학 운동 중 하나인 러시아 미래주의는 사실 이탈리아 미래주의 전통을 러시아 땅에 번역한 것이었습니다. 1944년 20월 1909일 파리 "피가로"에서 발표한 "미래파 선언문"에서 새로운 경향의 기본 원리를 표현한 것은 이탈리아 시인 필리포 톰마소 마리네티(Filippo Tommaso Marinetti, 1920-XNUMX)였습니다. Marinetti는 "기계의 진보"를 노래하고 "기계의 시대"의 도래에 대해 말했습니다. 예술가 - 미래 학자들은 기차, 자동차, 공장을 그렸고 시인은 기술 진보에 대한 실제 찬사를 작곡했습니다. Marinetti는 항공의 열렬한 팬이었습니다. 결국 XNUMX년대 이미 파시스트 이탈리아에서 마리네티의 '하늘 정복'에 대한 동경은 항공 비행의 속도와 역동성을 전달하고자 하는 '에어 페인팅'의 출현으로 이어졌다.
이탈리아는 그 당시 가장 중요한 세계 강국이 아니었음에도 불구하고 XNUMX세기 초에 유럽 항공의 중심지 중 하나가 되었습니다. 러시아를 포함한 세계 여러 나라의 조종사들이 이탈리아 항공 학교에서 공부했습니다. 당연히 항공 주제는 아방가르드 시인을 매료시켰습니다. 이탈리아에서 발생한 미래주의는 먼 러시아에서 "두 번째 탄생"을 받았습니다. Filippo Tommaso Marinetti의 아이디어는 러시아에서 고마운 추종자를 찾았습니다. 러시아인 만이 기술 진보의 잔인 함과 전투성에 초점을 맞추지 않고 사람들의 삶을 더 좋게 만드는 "좋은 진보"에 더 의존하면서 약간 다른 방식으로 미래 아이디어를 이해했습니다. 러시아 미래주의의 기원에는 예술가이자 시인인 David Burliuk가 있었는데, 그를 중심으로 독특한 러시아 미래학자 집단이 형성되었습니다.
1909년 그들 중 한 명인 시인 바실리 카멘스키는 미래학자들의 다음 회의에서 조종사가 되겠다고 맹세했습니다. “라이트, 파마노프, 블레리오의 날개는 우리의 날개입니다. 우리 국민은 날아야 하고, 자전거나 마음처럼 비행기를 조종할 수 있어야 합니다. 그래서 친구 여러분, 맹세합니다. 저는 비행사가 될 것입니다. 이 맹세는 아방가르드 예술가의 일반적인 허세로 인식 될 수 있지만 거기에는 없었습니다. Kamensky는 실제로 비행 예술에 전념하기로 결정했습니다.
Vasily Vasilyevich Kamensky (1884-1961)는 17 년 1884 월 1904 일 Kama 강을 따라가는 증기선에서 Perm Territory에서 태어났습니다. 이 배의 선장은 그의 어머니 Evstoliya Gavriil Serebrennikov의 아버지 인 미래 시인의 할아버지였습니다. Kamensky의 아버지 Vasily Filippovich는 Shuvalov 백작의 금광에서 관리인으로 일했습니다. Vasily Kamensky Jr.는 아주 일찍 부모를 잃었습니다. 그는 남편 Grigory Trushchov가 Perm에있는 Lyubimov의 견인 운송 회사를 담당했던 그의 이모 Alexandra Gavrilovna Trushchova에게 보내졌습니다. 아마도 Kamensky의 노년에 영향을 미친 것은 증기선과 선원들 사이에서 보낸 어린 시절이었을 것입니다. 그럼에도 불구하고 Kamensky는 선원이나 강인이되지 않았습니다. 그는 1908 세부터 다양한 사무실에서 일해야했습니다. XNUMX년에 스무 살의 Kamensky는 Perm Territory 신문에서 공동 작업을 시작했습니다. 그런 다음 마르크스주의에 관심을 갖게 된 그는 사회주의적 견해를 채택했습니다. 하지만 점원의 따분한 삶은 야심만만한 청년의 마음에 들지 않았다. 처음에 그는 연극에 관심을 갖게 되었고 러시아를 순회하는 한 극단에서 배우로 일하게 되었습니다. 그 과정에서 그는 정치 활동을 잊지 않았습니다. 그는 Urals의 철도 작업장 노동자들 사이에서 선전 작업에 참여했으며 심지어 파업위원회를 이끌었고 결국 감옥에 갇혔습니다. 그러나 Kamensky는 곧 석방되었고 모스크바에 오기 전에 그는 이스탄불과 테헤란과 같은 중동으로 매혹적인 여행을 떠났습니다. 모스크바에서 Kamensky는 상트 페테르부르크로 이사했고 XNUMX 년부터 Vesna 저널의 부 편집장으로 일하기 시작했습니다. 그곳에서 그는 미래주의자들을 만났습니다.
시는 카멘스키의 유일한 열정이 아니었습니다. 상트페테르부르크의 가치나 비행장에 항공 학교가 열렸을 때 Kamensky는 수업에 참석하기 시작했고 곧 러시아 최초의 조종사 중 한 명인 Vladimir Lebedev와 함께 처음으로 하늘을 날았습니다. 하늘 정복의 꿈에 사로잡힌 Kamensky는 프랑스 Blériot XI 비행기를 살 돈을 찾았습니다. 비행기 비행의 뉘앙스를 마스터하기 위해 그는 세계적으로 유명한 Blériot 항공 학교에 프랑스로갔습니다. 여기에서 그는 강사와 함께 승객으로서 입문 비행을했습니다. 시인은 Blériot 학교에서의 첫 비행을 이렇게 회상했습니다. 비행은 술에 취한 것으로 판명되었습니다. 나는 완전히 현기증이 났고 열정의 유입으로 폐 꼭대기에서 소리를 지르는 것 같습니다. 그러나 학교의 지도자들은 Kamensky가 스스로 비행기를 조종하는 것을 믿지 않았습니다. 그들은 초보 러시아 비행가가 값 비싼 차를 추락 할까 봐 두려워했습니다. 학교 당국은 Kamensky에게 인상적인 금액을 보증금으로 예치하도록 요청했습니다. 이 경우에만 그는 스스로 하늘을 날 수 있습니다. 그러나 비행기 구입에 많은 돈을 쓴 Kamensky는 더 이상 그러한 금액을 끌어낼 수 없었습니다. 따라서 그는 러시아 제국으로 돌아갈 수밖에 없었다. 그는 그렇게 많은 돈을 투자할 필요가 없는 고국에서 조종사 자격 시험을 치를 예정이었습니다. 그 당시 러시아의 항공은 빠른 속도로 발전하고 있었고 그 당시에는 매우 이례적인 새로운 직업을 얻기 위해 노력하는 젊은이와 그렇지 않은 젊은이의 수가 증가했습니다.
Vasily Kamensky는 바르샤바에 도착하여 Aviata 비행 학교에 입학했습니다. 이 학교의 수석 강사는 유명한 조종사 Khariton Slavorossov였습니다. 비행가 Khariton Nikanorovich Slavorossov (Semenenko) (1886-1941)는 Kamensky보다 1910 살 어 렸기 때문에 시인 조종사의 진정한 교사가되는 것을 막지 못했습니다. 이전에 Odessa 관리인의 아들 인 Khariton Semenenko는 증기선에서 기계공으로 항해 한 후 자전거 타는 사람이되어 "Slavorossov"라는 가명으로 말하면서이 분야에서 큰 명성을 얻었습니다. XNUMX 년에 그는 상트 페테르부르크에 와서 조종사 Mikhail Efimov의 기계공이 된 후 바르샤바로 이사하여 Aviata 항공 학교에서 기계공으로 일했습니다. 같은 곳에서 Slavorossov는 조종사 자격 시험에 합격했고 곧 강사로 옮겨졌습니다. 그는 학교에 입학하는 학생들의 훈련에 종사했습니다. 그들 중 하나는 Vasily Kamensky였으며 Khariton Slavorossov는 매우 친해졌습니다.
“비행가 중에서 Slavorossov는 가장 훌륭합니다… 귀에 - 모터의 음악. 코에서-휘발유 냄새와 사용한 기름, 주머니에 절연 테이프. 미래의 비행은 내 꿈 속에 있습니다.”라고 Vasily Kamensky는 Slavorossov에 대해 썼습니다. 시인은 Slavorossov의 가장 좋아하는 학생이자 친구가되었습니다. 후자의지도하에 Kamensky는 마침내 비행 기술을 습득하고 조종사 자격 시험에 성공적으로 합격했습니다. 그리하여 시인의 꿈이 이루어졌습니다. 천국을 정복하고자하는 "미래"입니다.
비행사가 된 Kamensky는 매우 자랑 스러웠습니다. 그는 Bleriot XI 모노플레인을 마스터한 러시아 최초의 사람 중 한 명이었습니다. Kamensky는 비행기에서 승객을 굴 렸습니다. 1912년 29월, 그는 드문 경우를 제외하고는 아직 비행기를 본 적이 없는 폴란드 지방을 여행했습니다. Kamensky는 조종사로서의 기술을 보여 주면서 항공 및 항공에 대한 강의를 진행했습니다. 1912년 XNUMX월 XNUMX일, Czestochowa시에서 Vasily Kamensky의 시범 비행이 예정되어 있습니다. 이 행사에는 주지사 및 기타시 당국의 고위 대표를 포함하여 많은 사람들이 참석했습니다. 강한 바람과 함께 폭풍우가 몰아치는 날씨였습니다. 기상 조건으로 인해 Kamensky는 비행을 할 가치가 있는지 또는 더 나은 날을 위해 연기해야 하는지 의심했습니다. 그러나 비행 조직자들은 Kamensky가 공중으로 날아갈 것을 주장했습니다. 그들은 주지사 자신이 조종사의 기술을보고 싶어했다고 말했습니다. 그러나 Kamensky의 비행기가 이륙했을 때 강한 돌풍이 차를 뒤집었습니다.
반나절 후에 Vasily Kamensky는 병원에서 일어났습니다. 시인은 기적적으로 살아 남았습니다. 그는 비행기가 늪 진흙에 빠졌다는 사실에 도움을 받아 가을을 부드럽게했습니다. Czestochowa의 재난은 Vasily Kamensky의 항공 경력의 끝이었습니다. 시인은 비행기에서 남은 것을 모아 고향 페름으로 떠났습니다. 1916년 카멘스키는 페름 지방의 키치케이카 마을에 살면서 비행기를 개선했습니다.
비행 중에 얻은 귀중한 경험 인 Kamensky는 아직 출판되지 않은 연극 "The Life of an Aviator"에서 설명했습니다. 항공의 주제는 Kamensky의 에세이 "Aeroprophecy"에서도 제기됩니다. Vasily Kamensky에게 "비행기"는 처음 비행기라고 부르기 시작했을 때 공중을 이동할 수있는 기계가 아니 었습니다. Kamensky는 천국 정복에서 인류를위한 특별한 표징을 보았고, 그는 사람들의 삶의 다가오는 변화와 개선을 연관시켰습니다. 하늘로 날아간 결과 Kamensky가 꿈꾸던 사람은 천사와 같은 고귀한 존재로 변할 것입니다.
항공 테마는 오랫동안 Kamensky의 상상력을 차지했습니다. 1912년에서 1918년 사이 그의 많은 시는 비행의 시를 정확하게 반영합니다. 다른 미래학자인 "budetlyane"과 마찬가지로 Kamensky는 단어를 실험하여 새로운 문구를 발명했습니다. 그의 "말"은 항공 및 항공학 주제와 관련된 신조어였습니다. 그래서 Kamensky는 "항공기"라는 단어를 내놓았습니다. 이 단어는 현재 러시아어에서 대부분의 항공기를 나타내는 데 사용됩니다. 그러나 "날개", "비행", "비행", "비행", "비행", "비행"과 같이 잘 알려지지 않은 단어 발명도있었습니다. 시 형식에 대한 Kamensky의 실험도 매우 흥미로 웠습니다. 시인은 아래에서 위로 읽어야하는 "바르샤바에서 비행기를 타고 Vasya Kamensky의 비행"이라는 시를 가지고 있습니다. 그 모양은 피라미드 모양입니다. 즉, 글자가 줄마다 줄어들어 저자에 따르면 비행기가 이륙하는 그림을 독자에게 전달할 수 있습니다.
항공이 사람을 더 친절하고 완벽하게 만들 것이라고 꿈꾸는 Kamensky는 XNUMX 차 세계 대전에서 비행기의 전투 사용, 적의 위치와 적 도시를 폭격하기 위해 항공을 사용하는 것에 대한 뉴스를 매우 부정적으로 인식했습니다. 그는 “내 기도”라는 시에서 자신의 감정을 이렇게 표현했습니다. “주님, 저에게 자비를 베푸시고 저를 용서해 주십시오. 나는 비행기를 탔다. 이제 도랑에서 쐐기풀을 키우고 싶습니다. 아멘". 모든 미래학자와 마찬가지로 혁명적 과거를 가진 사람이었던 Kamensky는 XNUMX월 사회주의 혁명의 승리를 열렬히 환영했습니다. 그녀는 그에게 창의성에 대한 새로운 인상과 생각을 주었다. Vasily Kamensky는 노동자 '농민'적군 대열의 문화 및 교육 작업에 참여했으며 다양한 혁명 문학 출판물에 게재 된 "Left Front of Arts"(LEF) 그룹에 합류했습니다. 그는 또한 항공 주제로 돌아와 소련 조종사에게시를 바쳤습니다. 소비에트 연방에서는 카멘스키의 시와 연극이 출판되었지만 주기적으로 그의 아방가르드 과거를 회상하는 것을 잊지 않았습니다.
Kamensky는 노년까지 살았지만 그의 인생의 마지막 수십 년은 매우 어려웠습니다. 1930년대 후반에 그는 중병에 걸렸습니다. 혈전정맥염으로 양쪽 다리를 절단해야 했고, 19년 1948월 11일 시인은 뇌졸중을 앓았다. Kamensky는 마비되었습니다. 1961년 XNUMX월 XNUMX일 사망할 때까지 XNUMX년 동안 시인은 누워서 지냈습니다.
Kamensky Khariton Slavorossov의 친구이자 비행 강사의 삶도 슬펐습니다. 그는 Kamensky와 달리 항공에 참여하지 않았습니다. 그는 XNUMX 월 혁명 이후에도 계속 비행했습니다. Slavorossov는 공군 사관학교의 첫 졸업식에 있었습니다. 함대, Dobrolyot 중앙 아시아 지사의 기술 이사로 근무한 후 모스크바와 베이징을 연결하는 가공선 프로젝트 개발에 참여했습니다. 동시에 그는 소련에서 글라이딩 부흥의 창시자 중 한 명이었습니다. Slavorossov는 정치에 관여하지 않았고 그의 공식 활동은 정치 활동과 관련이 없었기 때문에 억압이 그를 우회할 수 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 그들은 그것을 우회하지 않았습니다. 소련 공군의 첫 번째 지도자 중 한 명인 전 혁명적 무정부주의자인 콘스탄틴 아카셰프가 1941년대에 체포되었을 때 소련 당국은 그를 소환했고 아카셰프의 오랜 친구인 카리톤 슬라보로소프도 체포되었습니다. 러시아 항공의 선구자 중 한 명이 오랜 지인에게 비방을 받았고 Slavorossov는 프랑스를 위해 스파이 혐의로 기소되었습니다. Slavorossov는 Medvezhyegorsk의 캠프로 보내져 "sharashka"에서 일했습니다. XNUMX년 친척들은 Khariton Slavorossov가 망명지에서 사망했다는 소식을 들었습니다.
1876세기 초 러시아에서 가장 흥미로운 문학 운동 중 하나인 러시아 미래주의는 사실 이탈리아 미래주의 전통을 러시아 땅에 번역한 것이었습니다. 1944년 20월 1909일 파리 "피가로"에서 발표한 "미래파 선언문"에서 새로운 경향의 기본 원리를 표현한 것은 이탈리아 시인 필리포 톰마소 마리네티(Filippo Tommaso Marinetti, 1920-XNUMX)였습니다. Marinetti는 "기계의 진보"를 노래하고 "기계의 시대"의 도래에 대해 말했습니다. 예술가 - 미래 학자들은 기차, 자동차, 공장을 그렸고 시인은 기술 진보에 대한 실제 찬사를 작곡했습니다. Marinetti는 항공의 열렬한 팬이었습니다. 결국 XNUMX년대 이미 파시스트 이탈리아에서 마리네티의 '하늘 정복'에 대한 동경은 항공 비행의 속도와 역동성을 전달하고자 하는 '에어 페인팅'의 출현으로 이어졌다.
이탈리아는 그 당시 가장 중요한 세계 강국이 아니었음에도 불구하고 XNUMX세기 초에 유럽 항공의 중심지 중 하나가 되었습니다. 러시아를 포함한 세계 여러 나라의 조종사들이 이탈리아 항공 학교에서 공부했습니다. 당연히 항공 주제는 아방가르드 시인을 매료시켰습니다. 이탈리아에서 발생한 미래주의는 먼 러시아에서 "두 번째 탄생"을 받았습니다. Filippo Tommaso Marinetti의 아이디어는 러시아에서 고마운 추종자를 찾았습니다. 러시아인 만이 기술 진보의 잔인 함과 전투성에 초점을 맞추지 않고 사람들의 삶을 더 좋게 만드는 "좋은 진보"에 더 의존하면서 약간 다른 방식으로 미래 아이디어를 이해했습니다. 러시아 미래주의의 기원에는 예술가이자 시인인 David Burliuk가 있었는데, 그를 중심으로 독특한 러시아 미래학자 집단이 형성되었습니다.
1909년 그들 중 한 명인 시인 바실리 카멘스키는 미래학자들의 다음 회의에서 조종사가 되겠다고 맹세했습니다. “라이트, 파마노프, 블레리오의 날개는 우리의 날개입니다. 우리 국민은 날아야 하고, 자전거나 마음처럼 비행기를 조종할 수 있어야 합니다. 그래서 친구 여러분, 맹세합니다. 저는 비행사가 될 것입니다. 이 맹세는 아방가르드 예술가의 일반적인 허세로 인식 될 수 있지만 거기에는 없었습니다. Kamensky는 실제로 비행 예술에 전념하기로 결정했습니다.
Vasily Vasilyevich Kamensky (1884-1961)는 17 년 1884 월 1904 일 Kama 강을 따라가는 증기선에서 Perm Territory에서 태어났습니다. 이 배의 선장은 그의 어머니 Evstoliya Gavriil Serebrennikov의 아버지 인 미래 시인의 할아버지였습니다. Kamensky의 아버지 Vasily Filippovich는 Shuvalov 백작의 금광에서 관리인으로 일했습니다. Vasily Kamensky Jr.는 아주 일찍 부모를 잃었습니다. 그는 남편 Grigory Trushchov가 Perm에있는 Lyubimov의 견인 운송 회사를 담당했던 그의 이모 Alexandra Gavrilovna Trushchova에게 보내졌습니다. 아마도 Kamensky의 노년에 영향을 미친 것은 증기선과 선원들 사이에서 보낸 어린 시절이었을 것입니다. 그럼에도 불구하고 Kamensky는 선원이나 강인이되지 않았습니다. 그는 1908 세부터 다양한 사무실에서 일해야했습니다. XNUMX년에 스무 살의 Kamensky는 Perm Territory 신문에서 공동 작업을 시작했습니다. 그런 다음 마르크스주의에 관심을 갖게 된 그는 사회주의적 견해를 채택했습니다. 하지만 점원의 따분한 삶은 야심만만한 청년의 마음에 들지 않았다. 처음에 그는 연극에 관심을 갖게 되었고 러시아를 순회하는 한 극단에서 배우로 일하게 되었습니다. 그 과정에서 그는 정치 활동을 잊지 않았습니다. 그는 Urals의 철도 작업장 노동자들 사이에서 선전 작업에 참여했으며 심지어 파업위원회를 이끌었고 결국 감옥에 갇혔습니다. 그러나 Kamensky는 곧 석방되었고 모스크바에 오기 전에 그는 이스탄불과 테헤란과 같은 중동으로 매혹적인 여행을 떠났습니다. 모스크바에서 Kamensky는 상트 페테르부르크로 이사했고 XNUMX 년부터 Vesna 저널의 부 편집장으로 일하기 시작했습니다. 그곳에서 그는 미래주의자들을 만났습니다.
시는 카멘스키의 유일한 열정이 아니었습니다. 상트페테르부르크의 가치나 비행장에 항공 학교가 열렸을 때 Kamensky는 수업에 참석하기 시작했고 곧 러시아 최초의 조종사 중 한 명인 Vladimir Lebedev와 함께 처음으로 하늘을 날았습니다. 하늘 정복의 꿈에 사로잡힌 Kamensky는 프랑스 Blériot XI 비행기를 살 돈을 찾았습니다. 비행기 비행의 뉘앙스를 마스터하기 위해 그는 세계적으로 유명한 Blériot 항공 학교에 프랑스로갔습니다. 여기에서 그는 강사와 함께 승객으로서 입문 비행을했습니다. 시인은 Blériot 학교에서의 첫 비행을 이렇게 회상했습니다. 비행은 술에 취한 것으로 판명되었습니다. 나는 완전히 현기증이 났고 열정의 유입으로 폐 꼭대기에서 소리를 지르는 것 같습니다. 그러나 학교의 지도자들은 Kamensky가 스스로 비행기를 조종하는 것을 믿지 않았습니다. 그들은 초보 러시아 비행가가 값 비싼 차를 추락 할까 봐 두려워했습니다. 학교 당국은 Kamensky에게 인상적인 금액을 보증금으로 예치하도록 요청했습니다. 이 경우에만 그는 스스로 하늘을 날 수 있습니다. 그러나 비행기 구입에 많은 돈을 쓴 Kamensky는 더 이상 그러한 금액을 끌어낼 수 없었습니다. 따라서 그는 러시아 제국으로 돌아갈 수밖에 없었다. 그는 그렇게 많은 돈을 투자할 필요가 없는 고국에서 조종사 자격 시험을 치를 예정이었습니다. 그 당시 러시아의 항공은 빠른 속도로 발전하고 있었고 그 당시에는 매우 이례적인 새로운 직업을 얻기 위해 노력하는 젊은이와 그렇지 않은 젊은이의 수가 증가했습니다.
Vasily Kamensky는 바르샤바에 도착하여 Aviata 비행 학교에 입학했습니다. 이 학교의 수석 강사는 유명한 조종사 Khariton Slavorossov였습니다. 비행가 Khariton Nikanorovich Slavorossov (Semenenko) (1886-1941)는 Kamensky보다 1910 살 어 렸기 때문에 시인 조종사의 진정한 교사가되는 것을 막지 못했습니다. 이전에 Odessa 관리인의 아들 인 Khariton Semenenko는 증기선에서 기계공으로 항해 한 후 자전거 타는 사람이되어 "Slavorossov"라는 가명으로 말하면서이 분야에서 큰 명성을 얻었습니다. XNUMX 년에 그는 상트 페테르부르크에 와서 조종사 Mikhail Efimov의 기계공이 된 후 바르샤바로 이사하여 Aviata 항공 학교에서 기계공으로 일했습니다. 같은 곳에서 Slavorossov는 조종사 자격 시험에 합격했고 곧 강사로 옮겨졌습니다. 그는 학교에 입학하는 학생들의 훈련에 종사했습니다. 그들 중 하나는 Vasily Kamensky였으며 Khariton Slavorossov는 매우 친해졌습니다. “비행가 중에서 Slavorossov는 가장 훌륭합니다… 귀에 - 모터의 음악. 코에서-휘발유 냄새와 사용한 기름, 주머니에 절연 테이프. 미래의 비행은 내 꿈 속에 있습니다.”라고 Vasily Kamensky는 Slavorossov에 대해 썼습니다. 시인은 Slavorossov의 가장 좋아하는 학생이자 친구가되었습니다. 후자의지도하에 Kamensky는 마침내 비행 기술을 습득하고 조종사 자격 시험에 성공적으로 합격했습니다. 그리하여 시인의 꿈이 이루어졌습니다. 천국을 정복하고자하는 "미래"입니다.
비행사가 된 Kamensky는 매우 자랑 스러웠습니다. 그는 Bleriot XI 모노플레인을 마스터한 러시아 최초의 사람 중 한 명이었습니다. Kamensky는 비행기에서 승객을 굴 렸습니다. 1912년 29월, 그는 드문 경우를 제외하고는 아직 비행기를 본 적이 없는 폴란드 지방을 여행했습니다. Kamensky는 조종사로서의 기술을 보여 주면서 항공 및 항공에 대한 강의를 진행했습니다. 1912년 XNUMX월 XNUMX일, Czestochowa시에서 Vasily Kamensky의 시범 비행이 예정되어 있습니다. 이 행사에는 주지사 및 기타시 당국의 고위 대표를 포함하여 많은 사람들이 참석했습니다. 강한 바람과 함께 폭풍우가 몰아치는 날씨였습니다. 기상 조건으로 인해 Kamensky는 비행을 할 가치가 있는지 또는 더 나은 날을 위해 연기해야 하는지 의심했습니다. 그러나 비행 조직자들은 Kamensky가 공중으로 날아갈 것을 주장했습니다. 그들은 주지사 자신이 조종사의 기술을보고 싶어했다고 말했습니다. 그러나 Kamensky의 비행기가 이륙했을 때 강한 돌풍이 차를 뒤집었습니다.
반나절 후에 Vasily Kamensky는 병원에서 일어났습니다. 시인은 기적적으로 살아 남았습니다. 그는 비행기가 늪 진흙에 빠졌다는 사실에 도움을 받아 가을을 부드럽게했습니다. Czestochowa의 재난은 Vasily Kamensky의 항공 경력의 끝이었습니다. 시인은 비행기에서 남은 것을 모아 고향 페름으로 떠났습니다. 1916년 카멘스키는 페름 지방의 키치케이카 마을에 살면서 비행기를 개선했습니다.
비행 중에 얻은 귀중한 경험 인 Kamensky는 아직 출판되지 않은 연극 "The Life of an Aviator"에서 설명했습니다. 항공의 주제는 Kamensky의 에세이 "Aeroprophecy"에서도 제기됩니다. Vasily Kamensky에게 "비행기"는 처음 비행기라고 부르기 시작했을 때 공중을 이동할 수있는 기계가 아니 었습니다. Kamensky는 천국 정복에서 인류를위한 특별한 표징을 보았고, 그는 사람들의 삶의 다가오는 변화와 개선을 연관시켰습니다. 하늘로 날아간 결과 Kamensky가 꿈꾸던 사람은 천사와 같은 고귀한 존재로 변할 것입니다.
항공 테마는 오랫동안 Kamensky의 상상력을 차지했습니다. 1912년에서 1918년 사이 그의 많은 시는 비행의 시를 정확하게 반영합니다. 다른 미래학자인 "budetlyane"과 마찬가지로 Kamensky는 단어를 실험하여 새로운 문구를 발명했습니다. 그의 "말"은 항공 및 항공학 주제와 관련된 신조어였습니다. 그래서 Kamensky는 "항공기"라는 단어를 내놓았습니다. 이 단어는 현재 러시아어에서 대부분의 항공기를 나타내는 데 사용됩니다. 그러나 "날개", "비행", "비행", "비행", "비행", "비행"과 같이 잘 알려지지 않은 단어 발명도있었습니다. 시 형식에 대한 Kamensky의 실험도 매우 흥미로 웠습니다. 시인은 아래에서 위로 읽어야하는 "바르샤바에서 비행기를 타고 Vasya Kamensky의 비행"이라는 시를 가지고 있습니다. 그 모양은 피라미드 모양입니다. 즉, 글자가 줄마다 줄어들어 저자에 따르면 비행기가 이륙하는 그림을 독자에게 전달할 수 있습니다.
항공이 사람을 더 친절하고 완벽하게 만들 것이라고 꿈꾸는 Kamensky는 XNUMX 차 세계 대전에서 비행기의 전투 사용, 적의 위치와 적 도시를 폭격하기 위해 항공을 사용하는 것에 대한 뉴스를 매우 부정적으로 인식했습니다. 그는 “내 기도”라는 시에서 자신의 감정을 이렇게 표현했습니다. “주님, 저에게 자비를 베푸시고 저를 용서해 주십시오. 나는 비행기를 탔다. 이제 도랑에서 쐐기풀을 키우고 싶습니다. 아멘". 모든 미래학자와 마찬가지로 혁명적 과거를 가진 사람이었던 Kamensky는 XNUMX월 사회주의 혁명의 승리를 열렬히 환영했습니다. 그녀는 그에게 창의성에 대한 새로운 인상과 생각을 주었다. Vasily Kamensky는 노동자 '농민'적군 대열의 문화 및 교육 작업에 참여했으며 다양한 혁명 문학 출판물에 게재 된 "Left Front of Arts"(LEF) 그룹에 합류했습니다. 그는 또한 항공 주제로 돌아와 소련 조종사에게시를 바쳤습니다. 소비에트 연방에서는 카멘스키의 시와 연극이 출판되었지만 주기적으로 그의 아방가르드 과거를 회상하는 것을 잊지 않았습니다.
Kamensky는 노년까지 살았지만 그의 인생의 마지막 수십 년은 매우 어려웠습니다. 1930년대 후반에 그는 중병에 걸렸습니다. 혈전정맥염으로 양쪽 다리를 절단해야 했고, 19년 1948월 11일 시인은 뇌졸중을 앓았다. Kamensky는 마비되었습니다. 1961년 XNUMX월 XNUMX일 사망할 때까지 XNUMX년 동안 시인은 누워서 지냈습니다.
Kamensky Khariton Slavorossov의 친구이자 비행 강사의 삶도 슬펐습니다. 그는 Kamensky와 달리 항공에 참여하지 않았습니다. 그는 XNUMX 월 혁명 이후에도 계속 비행했습니다. Slavorossov는 공군 사관학교의 첫 졸업식에 있었습니다. 함대, Dobrolyot 중앙 아시아 지사의 기술 이사로 근무한 후 모스크바와 베이징을 연결하는 가공선 프로젝트 개발에 참여했습니다. 동시에 그는 소련에서 글라이딩 부흥의 창시자 중 한 명이었습니다. Slavorossov는 정치에 관여하지 않았고 그의 공식 활동은 정치 활동과 관련이 없었기 때문에 억압이 그를 우회할 수 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 그들은 그것을 우회하지 않았습니다. 소련 공군의 첫 번째 지도자 중 한 명인 전 혁명적 무정부주의자인 콘스탄틴 아카셰프가 1941년대에 체포되었을 때 소련 당국은 그를 소환했고 아카셰프의 오랜 친구인 카리톤 슬라보로소프도 체포되었습니다. 러시아 항공의 선구자 중 한 명이 오랜 지인에게 비방을 받았고 Slavorossov는 프랑스를 위해 스파이 혐의로 기소되었습니다. Slavorossov는 Medvezhyegorsk의 캠프로 보내져 "sharashka"에서 일했습니다. XNUMX년 친척들은 Khariton Slavorossov가 망명지에서 사망했다는 소식을 들었습니다.
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