탱크 "유형 96B": 점수와 대회
최근, 탱크 바이애슬론의 다음 월드 챔피언십이 Alabino 훈련장에서 끝났습니다. 이 대회에서 XNUMX 위는 다시 러시아 유조선이 차지했습니다. XNUMX 위는 중국 인민 해방군 국가 대표팀이었다. 중국 유조선이 세 번째로 주최자가 제공하는 장비를 거부 한 것은 흥미 롭습니다. 에서 뛰었던 다른 팀과 달리 탱크 T-72B, 중국 참가자는 자신의 Type 96B 장갑차를 사용했습니다. 이 유형의 탱크는 그러한 행사에서 처음으로 시연되었으며 전문가와 일반 대중의 관심을 끌 수 없었습니다. 또한 경쟁 중에 발생한 일부 사건은 중국 기술에 대한 추가 관심을 끌었습니다.
중국은 2014와 함께 러시아 대회에 참가합니다. 처음부터 중국 국가 대표팀은 주최자가 제공 한 러시아 제 탱크를 사용하지 않기로 결정했기 때문에 승무원들이 장비를 사용하여 경쟁에 나섰습니다. 이전에는 탱크 "Type 96A"에서 공연을했으며 이제는 경쟁 용 차량으로 새로운 변형 유형 "96B"의 장갑차가 제공되었습니다.
"Type 96B"또는 ZTZ 96B는 현재 그의 가족 대표이며 이전 기계의 추가 개발품입니다. 최근 몇 가지 현대적 개발뿐만 아니라 새로운 유닛과 유닛을 사용하여 대량의 중국 장갑차를 생산하는 NORINCO는 최근 기술의 기본 특성을 개선하기위한 일련의 조치를 제안했습니다. 보고서에 따르면, 프로젝트 "96B 유형"의 주요 혁신은 발전소 및 변속기의 현대화와 관련된 것으로 기술의 이동성을 증가시킬 계획이었습니다.
탱크 "Type 96B". 사진 Warspot.ru
기존 장갑 차량의 개발로, "Type 96B"는 일부 기능을 유지합니다. 따라서 현저한 변화가없는 경우, 카운터 예약 및 결합 된 정면 보호 기능을 갖춘 선체 및 타워는 기존 프로젝트에서 차용됩니다. 또한, 동적 보호의 제안 된 사용, 부상의 가능성을 줄입니다. 선체의 고전적인 레이아웃은 또한 선미에서 발전소와 전송의 모든 유닛의 위치와 함께 보존됩니다.
메인 оружия "Type 96"계열의 모든 변형 된 탱크는 소련 / 러시아 125-98 대포의 변형으로 간주되는 2-mm 부드러운 구멍 ZPT-46 건을 장착합니다. 총에는 자동 적재기가 장착되어 있으며 다양한 종류의 탄약을 사용할 수 있습니다. 또한 배럴을 통해 발사 된 유도 미사일과의 호환성. 추가 무장은 동축 기관총 소총과 포탑의 대구경으로 구성됩니다. 연기 유탄 발사기의 사용도 고려됩니다.
원래 버전에서 탱크 "Type 96A"는 사용 가능한 데이터에 따라 NORINCO 사가 제조 한 1000 마력의 디젤 엔진을 갖추고 있습니다. 탱크 시스템 "Type 88"의 추가 개발 인 기계식 유성 기어 변속기가 사용됩니다. 탱크에는 6 개의로드 휠을 기반으로 한 섀시가 있으며 각 측면에는 개별 토션 바 서스펜션이 있습니다. 중고 가이드 휠 전면 레이아웃 및 후미. 42,5 T 전투 중량으로 "Type 96A"탱크는 65 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다.
이전에 경쟁에 보내지는 탱크의 현대화에 대한 미확인 정보가 나타났습니다. 이 데이터에 따르면, 탱크 바이애슬론을 준비 할 때 주행 성능을 향상시키기 위해 96A 유형 기계는 최대 1200 hp까지 발전한 향상된 엔진을 사용했습니다. 다음 근대화 프로젝트의 경우 새로운 엔진의 사용이 또한 발생했습니다. 이제 1200-strong 엔진은 탱크 "Type 96B"의 표준 장비입니다.
작년 대회에서 "96A"를 입력하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
군대 관련 보도를 포함한 중국 언론의 최신 보도에 따르면 96 Type 계열의 탱크는 당분간 군대 내 주요 장갑차가 될 수 있습니다. 작년 말 현재 중국의 인민 해방군은 두 개의 기존 개조 중 7 천개의 "유형 2"을 포함하여 약 96 천개의 다른 모델의 탱크를 보유하고 있습니다. 동시에, "Type 96"는 최신의 가장 발전된 중국 탱크가 아닙니다. 새로운 "Type 99"의 대량 생산이 이미 시작되었습니다. 그러나, 후자의 총 수가 600 단위를 초과하지 않으며, 이는 그러한 장비의 고비용과 관련된다. 결과적으로, "Type 96B"는 대량 생산에 들어갈 것이고 더 진보 된 "Type 99"는 훨씬 적은 양으로 생산 될 것으로 예상됩니다.
중국 전문가들은 주 탱크 "Type 96B"가 현재이 분야에서 비용 및 효율성 측면에서 가장 성공적인 중국 개발이라고 생각합니다. 또한, 그 특성에 따라,이 기술은 현재 외국 모델보다 열등하지 않은 것으로 주장됩니다. 따라서이 장갑 차량은 시간의 요구 사항을 더 이상 충족시키지 못하는 장비를 포함하여 오래된 장비 유형을 포함하는 탱크 장치를 다시 장착하는 가장 편리한 수단으로 밝혀졌습니다.
7 월 초, 중국군은 경쟁 장비에 선적 장비를 준비하기 시작했다. 지난 달 첫 날에 철도 플랫폼에 여러 유형의 탱크 "Type 96B"를 적재하고 러시아에 보냈다는 보고서가있었습니다. 며칠 후 우리 나라의 영토에서 이미 촬영 된 제대 사진이 무료로 제공되었습니다. 7 월 중순 경, 중국 대원과 탱크가 대회에 참가하기 위해 모스크바 지역에 도착했습니다.
경쟁에서의 새로운 중국 탱크의 참여는 기존의 현대화의 장점과 단점을 모두 보여주었습니다. 결과적으로 새로운 기술에는 몇 가지 장점이 있지만 단점이 없습니다. 근대화의 긍정적 측면은 전반적인 이동성 지표에 영향을 미쳤다. 동시에, 한 가지 이유 또는 다른 이유로, 탱크 "Type 96B"는 특정 문제에 직면했습니다.
일부 보고서에 따르면 대회 전에 업그레이드 된 탱크는 추가 훈련을 받았습니다. 우선 시스템과 장비의 일부가 해체되었습니다. 바이애슬론 손실 동적 보호를위한 전투 탱크의 질량을 줄이기 위해, 연료 탱크의 일부 등. 엔진 동력과 결합 된 무게 감소 1200 hp 높은 이동성을 제공하기로되어있었습니다. 예를 들어, 75-80 km / h까지의 가속 가능성에 대한 추정치가있었습니다.
Alabino에가는 도중에 중국 탱크. 사진 Vestnik-rm.ru
탱크 바이애슬론의 초기 단계에서 그러한 견적과 가정은 완전히 정당화되었다. "Type 96B"중국인 승무원은 속도와 동력 특성면에서 경쟁 우위보다 확실한 장점을 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 탱크의 매개 변수가 감소하기 시작하여 인종의 결과에 악영향을 미쳤습니다. 아마도 새로운 고전력 발전소는 다양한 조건의 모든 복잡한 시험과 모든 경쟁에서 요구되는 수준으로 성능을 유지할 수없는 필요한 정련을 거칠 시간이 없었습니다.
중국 탱크 승무원의 또 다른 특징은 변속기 및 제어 시스템에 대한 지식이 부족하다는 점입니다. 따라서 반복적으로 열에 표시된 지정된 경로의 한계에 대한 이탈이있었습니다. 이는 승무원의 경험 부족과 장비의 특정 특성을 나타내며, 이는 원하는 제어 가능성을 나타내지 않습니다.
경쟁 중 중국 탱크 "Type 96B"의 문제점의 대부분은 전문가에게만 눈에 띄게 나타 났으 나 결정할 특별한 지식이나 기술이 필요하지 않은 명백한 고장이있는 것은 아닙니다. 8 월 13 장애물 중 하나를 통과 후, 중국 탱크 고장으로 인해 강제로 중단되었습니다. 소위 말하는 운전을 통해 주행합니다. 빗은 앞쪽지지 롤러의 밸런서 장착부의 파손으로 이어졌다. 스케이트 링크와 균형 막대는 애벌레 내부에서 몇 초 동안 혼란스러운 움직임을 일으킨 다음 날아가서 트랙 가장자리로 흘러 들었습니다.
고장 후, 중국 탱크는 길의 일부를 통과 한 다음 교체를 기다리고 멈췄습니다. 승무원은 다른 기계에서 경기를 끝내야했습니다. 또한, 트랙 고장으로 인해 팀에게 벌금이 부과되었습니다.
명백한 이유 때문에, 지원 롤러와의 사건은 아마도 최근의 탱크 바이애슬론 챔피언십의 맥락에서 논의 된 주제 일 것입니다. 사실 대회에서나 장비 준비 중에 장비 고장이 빈번히 발생하는 것은 아니므로 각 사건이 각별한주의를 끌고 있습니다. 또한, 중국 팀이 자체 기술을 사용한다는 사실에 관심이있는 또 다른 이유가 있습니다. 따라서 일반적으로 장비의 잠재력을 결정하는 맥락에서 경쟁에서의 성과를 고려해야 할 이유가있다.
링크를 잃어버린 탱크. 사진 Tvzvezda.ru
흥미롭게도 중국 유조선이 기술적 문제에 직면 한 것은 처음이 아닙니다. 2014에서는 경쟁의 단계 중 하나에서 새로운 차가 필요했습니다. 왜냐하면 그들이 시작한 탱크가 단순히 멈추고 수리가 필요했기 때문입니다. 이제 장비 교체에 대한 이유 목록에는 지원 롤러가있는 사고가 포함됩니다.
최근 경기 결과에 따르면 최신 중국 장갑차에 대한 비판의 근거가 있습니다. 바이애슬론 (biathlon)에 탱크가 참여한 것은 한 가지 또는 다른 방법으로 실제 특성 및 기능을 악화시키는 여러 가지 문제가 있음을 보여 줬습니다. 또한 차량 승무원이 현대화 프로젝트의 혁신과 관련된 모든 이점을 완전히 실현하는 것을 허용하지 않습니다. 결과적으로 명백한 손상뿐만 아니라 성능이 저하되었습니다.
중국이 발표 한 데이터에서 볼 수 있듯이 "Type 96B"프로젝트의 주 목적은보다 강력한 엔진의 도움을 받아 탱크의 이동성을 높이는 것이 었습니다. 기본 수정 "유형 20A"에 비해 96 % 수준에서의 전력 증가는 기계의 속도 매개 변수를 크게 증가 시켰을뿐만 아니라 다양한 장애물의 극복을 단순화 시켰습니다. 그러나, 최근의 러시아 대회에서 장갑차가 참여한 것으로 볼 수 있듯이, 현재까지는 효율성을 극대화 한 발전소의 사용을 허용하지 않는 문제가 여전히 남아 있습니다.
또한 신뢰성이 부족한 이유가 있습니다. 현대식 탱크에 심각한 어려움이없는 장애물을 극복하는 과정에서 중국 기계 "Type 96B"가 트랙 롤러와 균형 막대를 잃었습니다. 하체 구성 요소의 손실에도 불구하고, 탱크는 계속 움직일 수 있었고, 높은 생존 가능성을 나타 냈지만, 그 이후의 인종에 대한 완전한 참여는 불가능했습니다. 다행스럽게도 승무원의 경우 교체 작업에 적합한 동일한 유형의 탱크가 눈에 띄는 문제없이 할당 된 모든 작업을 수행했습니다.
다시 한 번, 러시아에서 개최 된 탱크 바이애슬론에 참가한 중국 참가자들은 자체 장비를 사용하여 주최자가 제안한 것을 거부했다. 경쟁하는 동안,이 자동차는 승무원에게 문제를 일으켰지 만, 일반적으로 중국 대표팀 공연의 결과는 매우 성공적으로 보입니다. 전반적인 팀 순위에서 중국 인민 해방군의 유조선이 2 위를 차지했으며 러시아 참가자들에게만 상실했다. 러시아 참가자들은 기술의 우수한 기능과 해당 승무원의 기술에 관해 말할 수있다.
손상된 하체 구성품. 사진 Ursa-tm.ru
경쟁이 끝나기도 전에 중국 전문가들은 솔루션을 찾고 일련 장비를 개선하기 위해 발생했던 문제를 연구하고 분석하기 시작했습니다. 이번 "Type 96B"의 결함은 다음 대회에서 수정 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 덕분에 이번에는 탱크가 궤도를 돌며 표시된 목표물에 아무런 문제없이 공격 할 수있게되었습니다.
그러나 기술적 인 단점뿐만 아니라 기술의 명성도 바로 잡아야합니다. 엔진 문제 및 하체 구성품 손상은 잠재 고객의 눈에 "Type 96B"탱크의 이미지를 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 그러한 장비는 일정한 수출 잠재력을 지니지 만, 경쟁 중에 좋은 면모를 보이지 못하면 잠재 구매자의 의견이 바뀔 수 있습니다. 또한 상황은 중국 전문가와 전문가의 견해에 비추어 구체적인 견해를 나타냅니다. 그들은 중국의 최신 탱크가 그 특성에있어 외국 기술에 비해 열등하지 않지만, 실제로 상황은 그런 것처럼 보이지 않는다고 주장한다.
노린 코 (NORINCO)가 기술 개선 및 명성 회복에 대한 현재의 과제에 대처할 수 있는지 여부는 시간에 따라 표시됩니다. 내년에, 중국 산업은 차기 세계 탱크 바이애슬론 챔피언십 (World Tank Biathlon Championship)에서 최신 기술을 선보일 새로운 기회를 얻게 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
https://regnum.ru/
http://hindustantimes.com/
http://vestnik-rm.ru/
중국은 2014와 함께 러시아 대회에 참가합니다. 처음부터 중국 국가 대표팀은 주최자가 제공 한 러시아 제 탱크를 사용하지 않기로 결정했기 때문에 승무원들이 장비를 사용하여 경쟁에 나섰습니다. 이전에는 탱크 "Type 96A"에서 공연을했으며 이제는 경쟁 용 차량으로 새로운 변형 유형 "96B"의 장갑차가 제공되었습니다.
"Type 96B"또는 ZTZ 96B는 현재 그의 가족 대표이며 이전 기계의 추가 개발품입니다. 최근 몇 가지 현대적 개발뿐만 아니라 새로운 유닛과 유닛을 사용하여 대량의 중국 장갑차를 생산하는 NORINCO는 최근 기술의 기본 특성을 개선하기위한 일련의 조치를 제안했습니다. 보고서에 따르면, 프로젝트 "96B 유형"의 주요 혁신은 발전소 및 변속기의 현대화와 관련된 것으로 기술의 이동성을 증가시킬 계획이었습니다.
탱크 "Type 96B". 사진 Warspot.ru
기존 장갑 차량의 개발로, "Type 96B"는 일부 기능을 유지합니다. 따라서 현저한 변화가없는 경우, 카운터 예약 및 결합 된 정면 보호 기능을 갖춘 선체 및 타워는 기존 프로젝트에서 차용됩니다. 또한, 동적 보호의 제안 된 사용, 부상의 가능성을 줄입니다. 선체의 고전적인 레이아웃은 또한 선미에서 발전소와 전송의 모든 유닛의 위치와 함께 보존됩니다.
메인 оружия "Type 96"계열의 모든 변형 된 탱크는 소련 / 러시아 125-98 대포의 변형으로 간주되는 2-mm 부드러운 구멍 ZPT-46 건을 장착합니다. 총에는 자동 적재기가 장착되어 있으며 다양한 종류의 탄약을 사용할 수 있습니다. 또한 배럴을 통해 발사 된 유도 미사일과의 호환성. 추가 무장은 동축 기관총 소총과 포탑의 대구경으로 구성됩니다. 연기 유탄 발사기의 사용도 고려됩니다.
원래 버전에서 탱크 "Type 96A"는 사용 가능한 데이터에 따라 NORINCO 사가 제조 한 1000 마력의 디젤 엔진을 갖추고 있습니다. 탱크 시스템 "Type 88"의 추가 개발 인 기계식 유성 기어 변속기가 사용됩니다. 탱크에는 6 개의로드 휠을 기반으로 한 섀시가 있으며 각 측면에는 개별 토션 바 서스펜션이 있습니다. 중고 가이드 휠 전면 레이아웃 및 후미. 42,5 T 전투 중량으로 "Type 96A"탱크는 65 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다.
이전에 경쟁에 보내지는 탱크의 현대화에 대한 미확인 정보가 나타났습니다. 이 데이터에 따르면, 탱크 바이애슬론을 준비 할 때 주행 성능을 향상시키기 위해 96A 유형 기계는 최대 1200 hp까지 발전한 향상된 엔진을 사용했습니다. 다음 근대화 프로젝트의 경우 새로운 엔진의 사용이 또한 발생했습니다. 이제 1200-strong 엔진은 탱크 "Type 96B"의 표준 장비입니다.
작년 대회에서 "96A"를 입력하십시오. 위키 미디어 공용의 사진
군대 관련 보도를 포함한 중국 언론의 최신 보도에 따르면 96 Type 계열의 탱크는 당분간 군대 내 주요 장갑차가 될 수 있습니다. 작년 말 현재 중국의 인민 해방군은 두 개의 기존 개조 중 7 천개의 "유형 2"을 포함하여 약 96 천개의 다른 모델의 탱크를 보유하고 있습니다. 동시에, "Type 96"는 최신의 가장 발전된 중국 탱크가 아닙니다. 새로운 "Type 99"의 대량 생산이 이미 시작되었습니다. 그러나, 후자의 총 수가 600 단위를 초과하지 않으며, 이는 그러한 장비의 고비용과 관련된다. 결과적으로, "Type 96B"는 대량 생산에 들어갈 것이고 더 진보 된 "Type 99"는 훨씬 적은 양으로 생산 될 것으로 예상됩니다.
중국 전문가들은 주 탱크 "Type 96B"가 현재이 분야에서 비용 및 효율성 측면에서 가장 성공적인 중국 개발이라고 생각합니다. 또한, 그 특성에 따라,이 기술은 현재 외국 모델보다 열등하지 않은 것으로 주장됩니다. 따라서이 장갑 차량은 시간의 요구 사항을 더 이상 충족시키지 못하는 장비를 포함하여 오래된 장비 유형을 포함하는 탱크 장치를 다시 장착하는 가장 편리한 수단으로 밝혀졌습니다.
7 월 초, 중국군은 경쟁 장비에 선적 장비를 준비하기 시작했다. 지난 달 첫 날에 철도 플랫폼에 여러 유형의 탱크 "Type 96B"를 적재하고 러시아에 보냈다는 보고서가있었습니다. 며칠 후 우리 나라의 영토에서 이미 촬영 된 제대 사진이 무료로 제공되었습니다. 7 월 중순 경, 중국 대원과 탱크가 대회에 참가하기 위해 모스크바 지역에 도착했습니다.
경쟁에서의 새로운 중국 탱크의 참여는 기존의 현대화의 장점과 단점을 모두 보여주었습니다. 결과적으로 새로운 기술에는 몇 가지 장점이 있지만 단점이 없습니다. 근대화의 긍정적 측면은 전반적인 이동성 지표에 영향을 미쳤다. 동시에, 한 가지 이유 또는 다른 이유로, 탱크 "Type 96B"는 특정 문제에 직면했습니다.
일부 보고서에 따르면 대회 전에 업그레이드 된 탱크는 추가 훈련을 받았습니다. 우선 시스템과 장비의 일부가 해체되었습니다. 바이애슬론 손실 동적 보호를위한 전투 탱크의 질량을 줄이기 위해, 연료 탱크의 일부 등. 엔진 동력과 결합 된 무게 감소 1200 hp 높은 이동성을 제공하기로되어있었습니다. 예를 들어, 75-80 km / h까지의 가속 가능성에 대한 추정치가있었습니다.
Alabino에가는 도중에 중국 탱크. 사진 Vestnik-rm.ru
탱크 바이애슬론의 초기 단계에서 그러한 견적과 가정은 완전히 정당화되었다. "Type 96B"중국인 승무원은 속도와 동력 특성면에서 경쟁 우위보다 확실한 장점을 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 탱크의 매개 변수가 감소하기 시작하여 인종의 결과에 악영향을 미쳤습니다. 아마도 새로운 고전력 발전소는 다양한 조건의 모든 복잡한 시험과 모든 경쟁에서 요구되는 수준으로 성능을 유지할 수없는 필요한 정련을 거칠 시간이 없었습니다.
중국 탱크 승무원의 또 다른 특징은 변속기 및 제어 시스템에 대한 지식이 부족하다는 점입니다. 따라서 반복적으로 열에 표시된 지정된 경로의 한계에 대한 이탈이있었습니다. 이는 승무원의 경험 부족과 장비의 특정 특성을 나타내며, 이는 원하는 제어 가능성을 나타내지 않습니다.
경쟁 중 중국 탱크 "Type 96B"의 문제점의 대부분은 전문가에게만 눈에 띄게 나타 났으 나 결정할 특별한 지식이나 기술이 필요하지 않은 명백한 고장이있는 것은 아닙니다. 8 월 13 장애물 중 하나를 통과 후, 중국 탱크 고장으로 인해 강제로 중단되었습니다. 소위 말하는 운전을 통해 주행합니다. 빗은 앞쪽지지 롤러의 밸런서 장착부의 파손으로 이어졌다. 스케이트 링크와 균형 막대는 애벌레 내부에서 몇 초 동안 혼란스러운 움직임을 일으킨 다음 날아가서 트랙 가장자리로 흘러 들었습니다.
고장 후, 중국 탱크는 길의 일부를 통과 한 다음 교체를 기다리고 멈췄습니다. 승무원은 다른 기계에서 경기를 끝내야했습니다. 또한, 트랙 고장으로 인해 팀에게 벌금이 부과되었습니다.
명백한 이유 때문에, 지원 롤러와의 사건은 아마도 최근의 탱크 바이애슬론 챔피언십의 맥락에서 논의 된 주제 일 것입니다. 사실 대회에서나 장비 준비 중에 장비 고장이 빈번히 발생하는 것은 아니므로 각 사건이 각별한주의를 끌고 있습니다. 또한, 중국 팀이 자체 기술을 사용한다는 사실에 관심이있는 또 다른 이유가 있습니다. 따라서 일반적으로 장비의 잠재력을 결정하는 맥락에서 경쟁에서의 성과를 고려해야 할 이유가있다.
링크를 잃어버린 탱크. 사진 Tvzvezda.ru
흥미롭게도 중국 유조선이 기술적 문제에 직면 한 것은 처음이 아닙니다. 2014에서는 경쟁의 단계 중 하나에서 새로운 차가 필요했습니다. 왜냐하면 그들이 시작한 탱크가 단순히 멈추고 수리가 필요했기 때문입니다. 이제 장비 교체에 대한 이유 목록에는 지원 롤러가있는 사고가 포함됩니다.
최근 경기 결과에 따르면 최신 중국 장갑차에 대한 비판의 근거가 있습니다. 바이애슬론 (biathlon)에 탱크가 참여한 것은 한 가지 또는 다른 방법으로 실제 특성 및 기능을 악화시키는 여러 가지 문제가 있음을 보여 줬습니다. 또한 차량 승무원이 현대화 프로젝트의 혁신과 관련된 모든 이점을 완전히 실현하는 것을 허용하지 않습니다. 결과적으로 명백한 손상뿐만 아니라 성능이 저하되었습니다.
중국이 발표 한 데이터에서 볼 수 있듯이 "Type 96B"프로젝트의 주 목적은보다 강력한 엔진의 도움을 받아 탱크의 이동성을 높이는 것이 었습니다. 기본 수정 "유형 20A"에 비해 96 % 수준에서의 전력 증가는 기계의 속도 매개 변수를 크게 증가 시켰을뿐만 아니라 다양한 장애물의 극복을 단순화 시켰습니다. 그러나, 최근의 러시아 대회에서 장갑차가 참여한 것으로 볼 수 있듯이, 현재까지는 효율성을 극대화 한 발전소의 사용을 허용하지 않는 문제가 여전히 남아 있습니다.
또한 신뢰성이 부족한 이유가 있습니다. 현대식 탱크에 심각한 어려움이없는 장애물을 극복하는 과정에서 중국 기계 "Type 96B"가 트랙 롤러와 균형 막대를 잃었습니다. 하체 구성 요소의 손실에도 불구하고, 탱크는 계속 움직일 수 있었고, 높은 생존 가능성을 나타 냈지만, 그 이후의 인종에 대한 완전한 참여는 불가능했습니다. 다행스럽게도 승무원의 경우 교체 작업에 적합한 동일한 유형의 탱크가 눈에 띄는 문제없이 할당 된 모든 작업을 수행했습니다.
다시 한 번, 러시아에서 개최 된 탱크 바이애슬론에 참가한 중국 참가자들은 자체 장비를 사용하여 주최자가 제안한 것을 거부했다. 경쟁하는 동안,이 자동차는 승무원에게 문제를 일으켰지 만, 일반적으로 중국 대표팀 공연의 결과는 매우 성공적으로 보입니다. 전반적인 팀 순위에서 중국 인민 해방군의 유조선이 2 위를 차지했으며 러시아 참가자들에게만 상실했다. 러시아 참가자들은 기술의 우수한 기능과 해당 승무원의 기술에 관해 말할 수있다.
손상된 하체 구성품. 사진 Ursa-tm.ru
경쟁이 끝나기도 전에 중국 전문가들은 솔루션을 찾고 일련 장비를 개선하기 위해 발생했던 문제를 연구하고 분석하기 시작했습니다. 이번 "Type 96B"의 결함은 다음 대회에서 수정 될 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 덕분에 이번에는 탱크가 궤도를 돌며 표시된 목표물에 아무런 문제없이 공격 할 수있게되었습니다.
그러나 기술적 인 단점뿐만 아니라 기술의 명성도 바로 잡아야합니다. 엔진 문제 및 하체 구성품 손상은 잠재 고객의 눈에 "Type 96B"탱크의 이미지를 심각하게 손상시킬 수 있습니다. 그러한 장비는 일정한 수출 잠재력을 지니지 만, 경쟁 중에 좋은 면모를 보이지 못하면 잠재 구매자의 의견이 바뀔 수 있습니다. 또한 상황은 중국 전문가와 전문가의 견해에 비추어 구체적인 견해를 나타냅니다. 그들은 중국의 최신 탱크가 그 특성에있어 외국 기술에 비해 열등하지 않지만, 실제로 상황은 그런 것처럼 보이지 않는다고 주장한다.
노린 코 (NORINCO)가 기술 개선 및 명성 회복에 대한 현재의 과제에 대처할 수 있는지 여부는 시간에 따라 표시됩니다. 내년에, 중국 산업은 차기 세계 탱크 바이애슬론 챔피언십 (World Tank Biathlon Championship)에서 최신 기술을 선보일 새로운 기회를 얻게 될 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tvzvezda.ru/
http://arms-expo.ru/
https://regnum.ru/
http://hindustantimes.com/
http://vestnik-rm.ru/
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