전술 미사일 시스템 9K52 "Luna-M"

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1960에서는 전술 미사일 시스템 인 2K6 "Luna"가 로켓 군대와 포병의 군비 용으로 채택되었습니다. 전임자와는 성능면에서 차이가 있었고 대규모 시리즈로 지어 졌기 때문에 수백 군데를 군대로 이전 할 수있었습니다. 새로운 모델의 채택 직후에, 그것은 미사일 시스템의 다음 수정의 개발을 시작하기로 결정되었다. 새로운 프로젝트는 9K52 "Luna-M"이라는 호칭을 받았다.

3 월 중순 1961에서 기존 시스템의 발전으로 유망한 미사일 시스템 개발에 관한 소련 내각위원회의 판결이 발표되었습니다. 이 프로젝트의 개발은 전술 미사일 시스템을 제작 한 경험이있는 NII-1 (지금은 모스크바 공과 대학 연구소)에게 위임되었습니다. 기술 할당은 최대 65 km의 범위에서 목표물을 타격 할 수있는 제어 시스템이없는 단일 단계 탄도 미사일 개발을 규정했다. 몇 가지 유형의 전투 유닛을 사용할 가능성을 고려해야합니다. 또한 서로 다른 유형의 섀시를 사용하여 두 가지 버전의 자체 추진 발사기를 개발해야했으며 결과적으로 다양한 특성을 개발해야했습니다.

"루나 -M"이라는 호칭을 얻은이 프로젝트의 주요 목표는 기존 기술과 비교하여 기본적인 전술적 및 기술적 특성을 향상시키는 것이 었습니다. 또한 복합체의 작동 특성을 향상시키고 구성을 줄이기 위해 어떤 방법이나 다른 방법으로 제안되었습니다. 따라서 9P113 바퀴 달린 자체 추진 발사기는 미사일을 다루기위한 자체 크레인을 장착 할 것을 제안 받았다. 이로 인해 로켓 단지에 상대적으로 단순한 운송인에 의해서만 관리 된 운송용 차량 또는 자체 추진 크레인을 포함시키지 않는 것이 가능해졌습니다. 일반적인 특성을 개선하기위한 다른 아이디어와 해결책도 제안되었습니다.

전술 미사일 시스템 9K52 "Luna-M"
복잡한 9K52 "Luna-M"로켓 발사 준비. 사진 Rbase.new-factoria.ru


디자인 작업 중 방위 산업의 여러 조직의 직원은 한 번에 여러 변형 프로그램을 개발했습니다. 그러나 그들 모두가 군대에서 연속 생산 및 운영에 도달 한 것은 아닙니다. 처음에는 자체 추진 장치가 바퀴 달린 섀시에 만들어졌으며 나중에 운송에 적합한 경량 시스템과 같은 더 야심 찬 제안이 나타났습니다. 항공.

특정 단위의 공급을 담당하는 여러 기업의 노력을 통해 자체 추진 발사기 9P113이 개발되었습니다. 이 기계의 기본은 4 륜 섀시 ZIL-135LM이었습니다. 섀시에는 앞뒤 휠이 조향 된 8 x8 휠 공식이 있습니다. 중고 엔진 ZIL-357Я 파워 180 hp 자동차에는 두 세트의 변속기가 있으며 각 변속기는 엔진 토크를 변속기 바퀴에 전달하는 역할을 담당합니다. 전방 및 후방 액슬에 추가 유압식 완충 장치가있는 독립적 인 토션 바 서스펜션이있었습니다. 자체 질량 10,5 t 섀시 ZIL-135LM은 10-ton화물을 운반 할 수 있습니다.

특수 장비 세트가 섀시화물 구역에 장착되었습니다. 발사대, 크레인 등을 장착 할 수 있도록 제작되었습니다. 또한, 안정화 시스템은 4 개의 스크류 잭 형태로 개발되었습니다. 그런 장치 한 켤레는 앞 바퀴 뒤쪽에 두 개 더 놓았다. 제한된 범위의 수평 안내로 인해 승무원 객실은 앞 유리 보호 장치를 받았습니다.


체계 자체 추진 발사기 9P113. 1 - 선원 오두막; 2 - 로켓트; 3 - 잭; 4 - 사다리; 5 - 장비가있는 상자; 6 - 엔진 컴 파트먼트; 7 - 크레인 붐; 8 - 로켓을 로딩 할 때 계산을위한 플랫폼; 9은 호버 계산을위한 플랫폼입니다. 그림 시로 코라 드 AB "국내 박격포와 로켓 포병"


샤시의 리어 액슬 위에 로켓 용 선회 보조 장치를 장착 할 것을 제안했습니다. 그것은 작은 각도로 수평면에서 회전 할 수있는 플랫폼의 형태로 만들어졌습니다. 플랫폼에서 요동 장치가 힌지로 연결되었으며, 주요 부분은 로켓 용 빔 가이드입니다. 가이드의 길이는 9,97 m이었습니다. 7 각도로 수평면에서 중립 위치의 오른쪽과 왼쪽으로 회전 할 수있었습니다. 수직 지시 각도는 + 15 °에서 + 65 °까지 다양합니다.

섀시의 세 번째 액슬 뒤에있는 섀시의 오른쪽에는 크레인의 턴테이블이 놓여있었습니다. 미사일 단지의 출현에 대한 예비 연구 단계 에서조차, 운송용 차량의 사용을 포기하여보다 간단한 운송 수단을 선호하는 것이 제안되었다. 이 제안에 따라, 발사대에 미사일을 적재하는 것은 전투 차량의 자체 크레인에 의해 수행되어야한다. 이 때문에 9P113 기계는 유압 액츄에이터가 장착 된 크레인을 받았습니다. 이 장치의 적재 용량은 2,6 t에 도달했습니다. 크레인 옆에있는 콘솔에서 제어가 수행되었습니다.

자기 추진 발사대 9P113의 길이는 10,7 m, 폭 - 2,8 m, 로켓이있는 높이 - 3,35 m. 기계의 자체 무게는 14,89 kg입니다. 런처를로드 한 후이 매개 변수가 17,56 T로 증가했습니다. 바퀴 달린 전투 차량은 고속도로에서 최대 60 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 거친 지형에서는 최대 속도가 40 km / h로 제한되었습니다. 절전 - 650 km. 휠 섀시의 중요한 특징은 코스의 부드러움이었습니다. 이전의 미사일 시스템의 추적 차량과는 달리 9P113은 로켓에 영향을주는 과도한 과부하를 발생시키지 않아 이동 속도가 제한되었습니다. 무엇보다도 실제적으로 이동성의 특성과 관련된 모든 가능성을 실현할 수있었습니다.


9P113 기계가 보관 위치에 있습니다. 사진 Rbase.new-factoria.ru


이전 프로젝트에서와 같이, 탄도 미사일에는 통제 시스템이 없어야한다. 이러한 이유로, 자체 추진 발사기는 누화를 수행하는 데 필요한 일련의 장비를 받았다. 탑재 장비의 도움으로 승무원은 발사대의 포인팅 각도를 계산할뿐만 아니라 자체 위치를 결정해야했습니다. 촬영을 위해 기계를 준비하는 대부분의 작업은 리모컨을 사용하여 수행되었습니다.

9P113 머신을 관리하기 위해 5 명의 승무원이있었습니다. 행진에서 승무원은 작업장에서 발사대를 발사하거나 재 장전 할 준비를하기 위해 조종실에있었습니다. 발사 위치에 도착한 후 발사 준비를하려면 10 분이 필요합니다. 운반 차량에서 발사기로 로켓을 과부하하는 데 1 시간이 필요했습니다.

특정 시간까지, 9K52 Luna-M 컴플렉스의 캐터필러 섀시를 기반으로 자체 추진 발사기를 만들 가능성이 고려되었습니다. Br-237 및 9P112라는 명칭을받은 비슷한 기계가 Volgograd 공장 "Barricades"에 의해 개발되었습니다. 플로팅에서 빌린 섀시 사용을 위해 제공된 프로젝트 탱크 PT-76 및 그에 따라 재활용. 탱크의 전투 및 엔진 실 부지에는 발사대 장착 시스템이있는 낮은 높이의 지붕을 배치하는 것이 제안되었습니다. 후자의 설계는 프로젝트 9P113에서 사용 된 것과 유사했습니다. 추적 전투 차량 프로젝트의 개발은 1964 년까지 계속되었습니다. 그 후, 프로토 타입은 훈련장에서 테스트되었으며 대체 개발에 비해 눈에 띄는 이점을 보여주지 못했습니다. 결과적으로 Br-237 / 9P112에 대한 연구는 전망이 부족하여 축소되었습니다.


전투기 발사대. 위키 미디어 공용의 사진


Luna-M 로켓의 흥미로운 또 다른 운반선은 9PXNNXX 경량 기계였습니다. 이 프로젝트는 일련의 필요한 장비를 갖춘 가벼운 2 축 섀시를 사용하도록 제안했습니다. 이러한 런처의 아키텍처로 인해 114P9 객체는 기존 유형의 헬리콥터로 전송할 수있었습니다. 기본 시스템과의 중요한 차이로 인해 114P9 런처 기반의 컴플렉스는 114K9 "Luna-MV"라는 자체 지정을 받았습니다. 앞으로이 시스템은 시범 운영 에까지 이르렀습니다.

9P113와 협력하기 위해 9T29 운송 수단이 개발되었습니다. 그것은 섀시 ZIL-135LM을 기반으로했으며 주요 작업을 수행하는 데 필요한 간단한 장비를 갖추고있었습니다. 섀시의화물 플랫폼에는 탄두가 장착 된 3 개의 미사일 수송 용 구속력있는 농장이있었습니다. 미사일은 구속력에 공개적으로 위치해 있었지만 필요하다면 천막으로 막을 수 있었다. 런처가있는 기계에 크레인이 있기 때문에 9T29의 일부로 그러한 장치의 사용을 포기하기로 결정했습니다. 차량은 승무원 2 명에 의해 구동되었습니다.

9K52 로켓 착륙장 "Luna-M"의 가동을 1X111이라는 이동 지휘소의 도움으로 제어하는 ​​것이 제안되었습니다. 일련의 통신 장비를 갖춘 상자 몸체로 직렬 차량 섀시에 장착되었습니다. 특성상 지휘소는 도로를 따라 이동하고 복합 단지의 다른 장비와 함께 오프로드 할 수있었습니다.


추적 된 자체 발사기 Br-237 / 9P112. 그림 시로 코라 드 AB "국내 박격포와 로켓 포병"


무기 복잡한 "Luna-M"은 단단한 단일 무대 탄도 미사일 인 9MXXUMX로 여겨졌다. 이 프로젝트는 몇 가지 유형의 전투 장비를 갖춘 헤드 유닛이 도킹 될 수있는 통일 된 로켓 유닛의 사용을 제안했습니다. 이전 콤플렉스의 미사일과는 달리, 다른 유형의 탄두를 가진 제품은 기본 로켓의 수정으로 간주되어 해당 지정이 부여되었습니다.

초기 수정 9MXXNXX 로켓은 21 mm의 케이스 직경과 안정기 8,96 m의 스팬을 갖는 544 m의 길이를 가졌다. 원추형 헤드 페어링과 X 자형 테일 안정기를 갖는 큰 연신율의 원통형 본체가 사용되었다. 로켓은 3 개의 주요 부분으로 나뉘었다 : 탄두가있는 머리, 회전의 엔진 컴 파트먼트, 그리고 주 엔진. 또한 가이드에서 출발 한 후에 배출되는 시동 엔진의 사용을 고려했습니다.

모든 로켓 엔진은 총 중량 1080 kg의 고체 연료를 사용했습니다. 시동 엔진의 도움으로 로켓의 초기 가속을 수행 한 후지지 자의 참여가 제안되었습니다. 또한 가이드에서 내려간 직후 회전 엔진이 켜졌는데 그 작업은 축을 중심으로 제품을 회전시키는 것이 었습니다. 이 엔진은 중앙 원통형 연소실과 4 개의 배기관을 하우징 축에 대해 제품 축에 대해 비스듬하게 배치했습니다. 엔진 연료의 회전 후에, 꼬리 안정제를 사용하여 안정화가 수행되었다.


운송 기계 9T29. 위키 미디어 공용의 사진


9MEX21 로켓의 경우 다양한 종류의 장비를 갖춘 몇 가지 유형의 탄두가 개발되었습니다. 이전 프로젝트에서 구체화 된 아이디어 개발을 계속하면서이 프로젝트의 저자는 핵탄두가 장착 된 9М21BL 및 9MX21BNXX라는 이름으로 로켓을 수정했습니다. 라디오 고도계를 사용하여 주어진 높이에서 폭발을 저지하는 것이 제안되었습니다. 폭발의 힘은 1 kt에 도달했습니다.

9М21Ф 로켓은 200-kg 혐의로 폭발적인 누적 탄두를 받았다. 이러한 제품으로 충격파와 파편으로 적의 인력과 장비를 공격 할 수있었습니다. 또한 누적 된 제트기가 콘크리트 요새를 관통 할 수 있습니다. 9M21F 로켓은 폭발적인 파편 탄두를 받았고 9M21K는 분열 탄약으로 클러스터 장비를 운반하고있었습니다. 각각 42 kg의 폭발물을 가진 1,7 요소가있었습니다.

교반, 화학 및 여러 훈련 전투 유닛도 개발되었습니다. 저장과 운송을 위해, 9MEX21 미사일의 헤드 부분은 특수 컨테이너로 완성되었습니다. 또한 발사대에 로켓을 실은 특수 전투 부대는 온도 조절 시스템으로 특수 덮개로 막아야했습니다.


박물관 샘플 9T29, 다른 각도에서 봅니다. 위키 미디어 공용의 사진


머리 부분의 유형에 따라 로켓의 길이는 9,4 m까지 증가 할 수 있습니다. 탄약의 질량은 2432에서 2486 kg까지 다양합니다. 머리 부분의 무게는 420에서 457까지의 범위였다. 기존의 고체 연료 엔진은 로켓의 무게와 탄두의 종류에 따라 최대 1200 m / s의 속도에 도달 할 수있었습니다. 비행 매개 변수가있는 최소 촬영 거리는 12 km, 최대 - 65 km입니다. 최대 범위의 QUO가 2km에 도달했습니다.

60 년대 말 루나 -M 단지가 개발되는 동안 9М21-1 로켓이 만들어졌습니다. 체중이 적 으면서 다른 신체 디자인과 달랐습니다. 또한 몇 가지 다른 기능이 개선되었습니다. 모든 변화에도 불구하고이 제품은 기존 탄두와의 완벽한 호환성을 유지했습니다.

무중단 미사일 개발에 대한 폭 넓은 경험을 통해 NII-1는 단 몇 개월 만에 유망한 단지의 주요 구성 요소 설계를 완료 할 수있었습니다. 이미 12 월 1961에서 탄두의 중량 시뮬레이터를 장착 한 9М21 로켓의 프로토 타입이 처음 출시되었습니다. 이 테스트에서는 필요한 기술이 없어서 고정식 발사기가 사용되었습니다. 필요한 장비를 갖춘 자체 추진 기계는 첫 번째 테스트를 통과 한 1964 연도에만 나타났습니다. 첫 번째 검사 결과에 따르면 바퀴가 달린 9P113을 위해 추적 장갑차의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 또한이 시험을 통해 9K53 프로젝트의 승인을 얻었으며 시험 작동에서 그러한 장비를 연속해서 승인했습니다.


복잡한 9K114 "Luna-MV"를 위해 개발 된 자체 추진 발사기 9P53. 사진 Militaryrussia.ru


테스트 도중 심각한 문제가 없었기 때문에 필요한 모든 점검을 신속하게 완료 할 수있었습니다. 1964에서는 최신 전술 미사일 시스템 인 9K52 "Luna-M"의 사용을 권장했으며 조만간이 권고안이 공식 명령에 의해 통합되었습니다. 머지 않아 복합 기업의 대량 생산이 시작되어 여러 기업이 매료되었습니다. 예를 들어, ZIL-135LM 섀시는 Bryansk 자동차 공장을 생산했으며 특수 장비는 Barrikady 엔터프라이즈가 제조했습니다. 후자는 또한 자체 추진 차량의 최종 조립을 수행했다.

새로운 유형의 단지로 무장 한 유닛의 조직 구조는 다음과 같이 정의됩니다. 두 발사대 9P113 및 하나의 운송 기계 9T29이 배터리로 끓여졌습니다. 두 개의 배터리가 부서를 구성했습니다. 다른 작동 기간에서는 Luna-M 복합체의 배터리가 탱크와 전동 라이플 구획 사이에 분배되었습니다. 흥미롭게도 작전 초기에는 로켓 부대가 수송 차량이 부족했습니다. 이 때문에 로켓은 기존 콤플렉스 용으로 제작 된 기존 세미 트레일러를 통해 운송되었습니다.

1966에서는 장관 회의가 출간됨에 따라 9K52М Luna-3 프로젝트의 개발이 시작되었습니다. 이 프로젝트의 주요 목적은 촬영 정확도를 높이는 것이 었습니다. 이 작업의 성취는 특별한 편향 가능한 공기 역학적 방패의 도움으로 수행되어야했습니다. 계산에 따르면, 그러한 장비는 QUO를 500에 가져올 수있게했으며, 연료 및 기타 시스템의 재고를 늘림으로써 발사 범위를 75 km로 가져 오는 것이 제안되었습니다. 9MXXXXX와 비교했을 때 로켓 설계가 일부 변경되어 런처를 업그레이드해야했습니다. 이 작업의 결과는 모든 기존 유형의 미사일을 사용할 수있는 21P9М 전투 차량의 등장이었습니다.


군대에서 복잡한 "Luna-M". 위키 미디어 공용의 사진


1968에서, 갱신 된 Luna-3 단지의 테스트가 시작되었습니다. 약 50 개의 새로운 미사일 발사가 수행되었는데, 이는 요구되는 정확도 특성을 나타내지 않았다. 어떤 경우에는 표적과의 편차가 수 킬로미터를 초과했습니다. 테스트 결과에 따르면, 9K52М Luna-3 단지의 개발이 중단되었습니다. 동시에 유도 미사일로 유망한 시스템에서 작업이 시작되었습니다. 장래에는 이로 인해 관성 장비를 기반으로 한 완벽한 유도 시스템으로 미사일을 사용하는 토치카 단지가 출현하게되었습니다.

1968에서, 소비에트 산업은 외국으로의 인도를 목표로 한 미사일 단지의 개조 생산을 마스터했다. 9K52TS 단지 ( "열대성, 건성")는 의도 된 운전 조건과 관련하여 약간의 차이가있었습니다. 또한 특수 전투 장비와 함께 9М21 미사일을 사용할 수 없었습니다. 폭발적인 파편 탄두 만 해외 판매가 허용되었습니다.

Luna-M 전술 미사일 시스템의 연속 생산은 1964에서 시작되어 1972까지 지속되었습니다. 국내 소식통에 따르면, 500 자체 추진 발사대와 이에 상응하는 운송 차량 수에 대한 군대가있었습니다. 외국 데이터에 따르면, 80 년대 중반 (즉, 생산 완료 후 10 년 반)에 걸쳐 소련은 750 발사대 9P113를 보유하고있었습니다. 아마도 외국 평가는 한 가지 이유 또는 다른 이유로 인해 크게 과소 평가되었을 것입니다.


로켓 9MX21의 출시. 사진 Militaryrussia.ru


1970 년대 초반부터 Luna-M 미사일 시스템이 외국 고객에게 인도되기 시작했습니다. 오랜 기간 동안 유사한 장비가 알제리, 아프가니스탄, 예멘, 북한, 이집트, 이라크, 폴란드, 루마니아 및 기타 우호 국가들로 이전되었습니다. 대부분의 경우 배송은 15-20 기기를 초과하지 않았지만 일부 계약에는 더 많은 수의 장비가 배송되었습니다. 예를 들어, 리비아에는 48K9TS 단지의 52 실행기가 있었고 폴란드에는 52 시스템이있었습니다.

수십 년 동안 여러 국가의 미사일 시스템이 여러 군사 작전에 참여했다. 흥미롭게도 소련의 로켓 포스와 포병은 아프가니스탄의 9에서 전투 상황에서 21М1988 로켓을 하나만 사용했습니다. 다른 군대에 의한 로켓 사용은 눈에 띄게 커졌지 만 제한된 수의 차량으로 뛰어난 결과는 인정되지 않았습니다.

완전한 도덕적 진부화로 인해 유도 무기가 장착 된 전술 미사일 시스템이 점차 폐기됩니다. 예를 들어, 현재 10 년이 시작되면서 16 발사기 "Luna-M"은 러시아 군대에 남아 있습니다. 주로 유럽 국가의 일부 국가는 구식 무기를 완전히 버리고 불필요한 무기로 폐기했습니다. 현재 이러한 기술의 주요 운영자는 로켓 군대를 완전히 재 장비 할 수없는 국가로 남아 있습니다.


이라크는 후퇴하는 동안 버려진 9P113 복합체 9K52TS를 기계에 장착했습니다. 24 April 2003 g. 사진 by Wikimedia Commons


이미 1970 년대 후반에 소련의 미사일 군대와 포병대는 유도 무기를 장착 한 최신 전술 전술 미사일 시스템 인 "Tochka"를 습득하기 시작했다. 이러한 장비는 이전에 개발 된 모든 시스템에 비해 큰 이점이 있었기 때문에 추가 작업에는 의미가 없었습니다. 소련은 무장 한 미사일 체계를 점차적으로 포기하면서 군축을 시작했다. 전술 미사일 시스템 9K52 "루나 -M"은 무 유도 미사일을 사용하여이 클래스의 마지막 국내 생산 시스템이었습니다. 또한, 그는에 머물렀다. 역사 수출량면에서 가장 복잡한 장비의 가장 큰 모델 일뿐만 아니라 가장 성공적인 모델입니다.

대량 생산, 수출 실적 및 서비스 기간을 고려하지 않더라도 Luna-M 단지는 동급 최강의 국내 개발로 간주 될 수 있습니다. 소련의 설계자들은 최대 수십 킬로미터에 이르는 무표정 로켓의 제작 경험과 자체 추진 차량을 사용하여 상당한 가능성을 얻었습니다. 그러나 장비와 무기를 향상시키려는 시도는 예상 결과를 이끌어 내지 못했고 유도 미사일에 대한 연구가 시작되었다. 그러나 새로운 시스템의 인도가 시작된 후, 9K52 "Luna-M"시스템은 군대에서의 자리를 유지하고 필요한 수준에서 전투 능력을 유지하는 데 도움이되었습니다.


자료에 따르면,
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
https://drive2.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
Shirokorad A.B. 국내 박격포와 로켓 포병. - Mn., 수확, 2000.
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15 댓글
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  1. 0
    8월 19 2016
    기계 중량은 14,89 kg이었다.

    아마 톤?
    1. +1
      8월 20 2016
      그들이 군사용에 대해 아무 것도 쓰지 않은 것은 유감입니다.
  2. PKK
    +6
    8월 19 2016
    이 복합 단지는 매우 유능하고 존중하기 때문에 그러한 기술을 제공하기가 더 쉬우 며 객실은 넓고 XNUMX 개의 계산 번호를 가진 승무원이 몇 분 동안 침착하게 취향을 퍼뜨릴 수있었습니다.
    충돌하는 동안, 적에게 그러한 로켓이 존재함으로써, 적들은 갈망하면서 하늘을 바라 볼 수밖에 없었으며, 발사하려는 욕망에 관계없이 어느 곳으로나 날 수있었습니다.
    단지의 운영은 어렵지 않지만 장비 부족으로 인해 일정에 따라 알코올이 눈에 띄지 않았기 때문에 로켓 남자들은 오랫동안 건강을 유지했습니다.
  3. +5
    8월 19 2016
    위의 것 외에도 16 개의 고형 발사 부스터가 엔진의 메인 노즐 주변 로켓에 설치됩니다. 또한, 발사 범위와 공기 온도에 따라, 행진 RD 노즐의 임계 섹션의 직경은 로켓의 예비 부품으로부터의 인서트 슬리브의 도움으로 변화되었다.
  4. +7
    8월 19 2016
    내 아버지는 67-69에서 방과 후 이것을 위해 봉사했습니다 (운전자, 20115 Ostrogozhsk의 일부; 그런데 거의 집에서-불과 70km). 훈련 후, 그는 그의 아버지 (내 할아버지)가 전쟁 내내 포로 상태에 있었지만 (그는 스몰 렌 스크 근처에 떨어졌지만) 헝가리로 옮겨졌습니다. 그의 말에 따르면 이것은 매우 엄격하게 따랐습니다. 그들은 전국으로 많이 이사했고 많은 운동이있었습니다. 가장 큰 충격은 행군이 끝나고 "Dig in"이라는 명령이 왔을 때였습니다. 그리고이 바보는 그렇게 작지 않습니다. 그런 다음 그들은 어떤 종류의 장비를 가져와 10 분 안에 묻혔습니다. 회전 할 때 자동차의 뒷부분이 상당히 강하게 미끄러 져 부다페스트에서 사고가 발생했습니다 (!!!). 회전하는 동안 오토바이에서 "주요"를 쓰러 뜨 렸습니다. 너무 그레이하운드와 클로즈가 칼럼 옆을 몰고 있었지만 벌칙은 없었습니다. 전투 부대는 따로 보관되어 있었고 크게 두려워했으며 소령도 그들을 담당하고 두려워했습니다. 미사일에 대해서 ... 아버지는 그들이 연료를 공급 받았다고 말했습니다. 그들은 산화제가있는 양동이에 고퍼 (광신자)를 던졌으며 표면에는 양모 만 남았습니다. 나는 이것에 대해 논평하는 방법을 모른다, 기사는 로켓이 고체 연료라고 말한다. 시작 후 설치가 심하게 불탔습니다. 그의 이야기에서 무엇보다도 나는 모든 연습이 발사 영역으로의 출구, 발사 지원, 발사 (거의 경우)를 연습하는 것을 목표로한다는 사실을 좋아하지 않았고 좋아하지 않았습니다. 그리고 그게 전부입니다. 내 질문에 "그리고 무엇을? 출발 경로, 방법, 장소, 소독 등" 그는 대답하지 않았습니다. 나는 운전자가 이것을 알 필요가 없었을 수도 있다는 것을 이해하지만, 연습에서 활동을 수행함으로써 간접적으로 이해할 수 있었다. 일회용이었습니다.
    사진 batino 인증서에서.
  5. 김진숙
    8월 19 2016
    인용구 : Dim Bes
    그것은 단지 미사일에 관한 것입니다. 아버지는 그들이 급유되고 있다고 말했습니다. 그들은 산화제와 함께 양동이에 지상 다람쥐 (광신)를 던졌고 표면에서 양모 만 남았습니다. 나는 이것에 대해 언급하는 방법을 모른다고, 기사는 로켓이 고체 연료라고 말합니다. 시동 후 장치가 심하게 타버 렸습니다.

    당신의 아버지는 다른 단지에서 봉사했습니다. 미사일이 9K72 인 RK 8K14 일 가능성이 높습니다. 이 로켓은 액체이며 70 * / 산화제로 사용되었습니다. 질산. 시작 후 발사기가 타지 않았으며, 그을음은 그을음으로 덮여있었습니다. 시작은 수직이었다. 첫 번째 발사 후, 다른 로켓을 적재하여 두 번째 발사가 가능했습니다.
    그의 이야기에서 가장 중요한 것은 모든 운동이 발사 영역으로 나가는 것을 시작하고 발사를 시작해야한다는 사실을 좋아하지 않았으며 좋아하지도 않았습니다 (거의 경우).

    발사 임무를 완수하기위한 필수 조건 인 발사 후 위치를 떠나야합니다. 그렇지 않으면 적으로부터 건전한 답변을 얻을 수 있습니다.
  6. 0
    8월 19 2016
    그 시간의 좋은 복잡한. 나는 여전히 내 전투 작업을 기억합니다.
    그건 그렇고, 20115 훈련은 여전히 ​​살아 있습니다.
    그리고 그가 돌 때 누군가를 쓰러 뜨렸다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 전방 및 후방 차축은 조향이 가능하며 회전 할 때 후방은 그렇게 약하지 않습니다. 그렇기 때문에 ZIL-135를 60km / h보다 빠르게 운전하기가 어렵습니다. 도로에서 좌우로 "스윙"하기 시작하고 속도를 늦춰야 잡을 수 있습니다. 차는 하나의 엔진으로 갈 수 있습니다-해당 측면의 트랜스퍼 케이스를 끄고 앞으로 나아가십시오. 물론 부진하지만 타기. 캐빈 히터는 Zaporozhets에서와 같이 akhtung이며, 시동하고 소화기를 준비합니다.
    1. 0
      8월 19 2016
      나는 히터를 어떻게 사용하는지 몰라 시작하지 않았지만 거의 한 번 차를 태웠다. 그들은 91 개월마다 한 번씩 복무했으며 지하 격납고에 보관했습니다. 고대와 가리. XNUMX 일 터크 보에있었습니다. 서비스는 엔진 시동으로 만 구성되었습니다.
      평소와 같이, 그는 가스 펌프에 도착하여 앞뒤로 펌핑했다. 잘 다쳤어 나는 두들겨 길에서 XNUMX 분에서 XNUMX 분 정도 운전했습니다. 운전실 뒤 소음이 들려 나는 밖으로 올라가서 엔진이 내 옆에서 가스 탱크 옆에서 화상을 입었다. 나는 가솔린 냄새가 난다. 혼란 스러워요. 다행히도, 장교가 근처에 있었고, 그는 빨리 깨달았습니다. 일반적으로 그들은 모래로 빨리 잠들었습니다.
      놀랍게도 물론 스위치의 전선 만 타 버렸고 작은 물건에는 다른 것이 있습니다.
      제 생각 엔 어딘가에서 가스가 누출 된 것입니다. 단락 등
      그러나 그 시점은 수리되었습니다.
      그리고 그는 일어날 수있는 일만 깨달았습니다.
      격납고에는 약 10 대의 차량이있었습니다.
  7. +2
    8월 19 2016
    사전에 중국 경고))
  8. 0
    8월 19 2016
    제품 견적 : Yutas
    전방 및 후방 차축은 조향이 가능하며, 회전 할 때 후방은 그렇게 약하지 않습니다. 그렇기 때문에 ZIL-135를 60km / h보다 빠르게 운전하기가 어렵습니다. 도로에서 좌우로 "스윙"하기 시작하고 속도를 늦춰야 잡을 수 있습니다.

    넌센스를 작성하고, 차축이 없으며, BTR과 같은 최종 드라이브가 있습니다. 엉덩이는 어디에도 걸리지 않습니다. 휠의 앞뒤 쌍이 회전되어 휠의 압력이 고르지 않아 스윙이 시작되기 때문에 코너의 관리 효율성이 뛰어납니다. 수학적 부분을 아는 것은 좋지 않습니다.
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  11. +1
    8월 19 2016
    기사는 크고 흥미 롭지 만, 새로운 것을 말하지 않는 것이 유감입니다.
    9P113 머신을 관리하기 위해 5 명의 승무원이있었습니다.

    9P113 머신을 관리하기 위해 5 명의 승무원이있었습니다.
    운전자가 차를 운전해야합니다.
    그리고 내러티브 타이밍 (미래 또는 현재)으로 기사를 작성할 때 분류하십시오. 그리고 나서 "할 계획", "설립을 제안했습니다." 예상 했습니까 아니면 완료 되었습니까? 제안 또는 설치됨. 나는 멍청이가 아니라 매우 인상적입니다.
  12. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. +1
    8월 21 2016
    CVO가 약 2km라면 누적 제트기에 의한 보호 대상의 어떤 패배를 이야기 할 수 있습니까? 어쩌면 이해가 안 되나요?
  14. 0
    21 9월 2017
    1979-81 g, Tiraspol, MSD, Luna-M, RF 4882, 컴퓨터. 상사 공동 .. 100km 미만의 추정 범위, 추정 편차 최대 25m (있는 그대로)
    동원 해제에 재미 있음-대형 TV의 크기를 계산하는 컴퓨터의 "배"를 보았습니다. 모두 MP-41에 있습니다. 시작 데이터를 입력하고 계산하는 데 5 분)
    2 계산기의 데이터 계산에 대한 테이블 복제에서 수동으로. 표준은 10 분입니다. 250의 데이터가 일치해야합니다. XNUMX ct는 khukh-mukhra가 아닙니다. 그리고 기호를 혼란스럽게하는 것은 자신의 방식으로 가능합니다 ...
    나는 계산 속도를 수동으로 5 분 미만, 컴퓨터보다 빠릅니다)). 계산 테이블을 재정의하고 테이블 북 사용을 단순화했습니다. 계산 단순화 및 정확성 향상 (Univers, terphysicist 후 서비스) 81 번째 사단은 Kapyar에서 SA에서 최고를 기록했다. 컴퓨터 속도는 CA에서 최고입니다))
  15. 0
    6월 29 2018
    제품 견적 : 메가 트론
    그들이 군사용에 대해 아무 것도 쓰지 않은 것은 유감입니다.

    매우 집중적으로 적용됩니다. 특히 아프가니스탄에서. 로켓 발사기 한 대가 9K52 Dushman 단지가 2K6 단지에서 파괴되었다고 썼다.
  16. 0
    23 1월 2019
    그리고 거기에 얼마나 많은 "안락 의자"전문가가 있습니다!?!? 웃음
    1. "불균일 한 휠 팽창"으로 인한 축적 !!! -슈퍼 생각 !!!
    바퀴 달린 크레인이 전투 차량 (BM)에서 닫히도록 이것을 어디서 보셨습니까?!?!?! 휠 크레인을 열면 (예상대로) 모든 휠 (시스템 내)의 압력이 동일합니다!
    실제로는지도에 점이 표시됩니다 (OP 영역은 발사 위치이거나 NP는 관측점입니다). 거기에 가면 습지가 있거나 모든 것이 눈으로 덮여 있으며 50 ~ 100cm 정도 걸립니다. 폐쇄 식 크레인으로 OP 또는 NP까지 얼마나 걸립니까? 탭 하나를 여는 데 약 30 초가 걸립니다. 차량 당 30 x 8 = 4 분 + 약 1 분 동안 압력을 해제합니다. 총계-XNUMX 분 당신은 작업을 완료하지 않습니다!
    2. ZIL-135LM 스윙은 두 번째와 세 번째 바퀴 쌍이 프레임에 강력하게 고정되고 (스프링되지 않음) 첫 번째와 네 번째 스프링이 회전하기 때문에 발생합니다 !!! 그게 다야 ... 롤
    3. 그리고 이것은 일반적으로 나를 끝냈습니다 ... "저기에는 차축이 없습니다 (ZIL-135LM), 장갑차와 같은 최종 드라이브가 있습니다."-작성자 : Dobry. 그리고 "재료를 배우십시오"라는 조언도 ... am
    ZIL135LM에 관해서는 모든 것이 사실이지만, 기갑 인원 수송선에 대해서는 ....
    BTR-60PB에서 오른쪽 엔진은 첫 번째 및 세 번째 브리지의 작동을 담당하고 왼쪽은 두 번째 및 네 번째 브리지의 작동을 담당합니다. 엔진 중 하나를 끄고 두 번째 작업으로 인해 움직일 수 있습니다. 링크 : https://comp-pro.ru/boevye-mashiny/btr-60.html
    4. CA에서 근무하는 동안 비즈니스에 대한 창의적인 접근 방식에 대해 Alex Bur에게 감사드립니다.

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