전술 로켓 - 헬리콥터 복합체 9K53 "Luna-MV"
충분히 큰 운반 능력을 가진 헬리콥터의 출현은 군대의 발전에 심각하게 영향을 미쳤다. 이제 직원과 장비를 하나 또는 다른 지점으로 신속하게 이전 할 수 있습니다. 다른 것들 중에서도 전술 탄도 미사일을 수송 할 수있는 이론적 인 가능성이 있었다. 이러한 아이디어의 개발은 헬리콥터를 기반으로 한 이동 기술 기반의 출현으로 이어진 후 Luna-MV 로켓 단지 인 9K53 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트에서 복합체의 잠재력을 크게 향상시킬 수있는 새롭고 고유 한 아이디어가 구현되었습니다.
1960에서 첫 비행은 Mi-6PPTBV 헬리콥터 - "헬리콥터 형 모바일 미사일 기술 기지"에 의해 제작되었습니다. 표준 헬리콥터는 일련의 다양한 장비를 받았으며,이를 통해 여러 복합 단지에서 사용되는 다양한 유형의 미사일을 운반하고 제공 할 수있었습니다. 그런 이동식 기지는 미사일과 전투 부대를 운반 할 수있을뿐만 아니라 사용 준비를위한 몇 가지 작전을 수행 할 수 있습니다. 그러나 로켓은 수송 캐리지에서만 헬리콥터 화물칸에 들어갈 수 있으며 발사대는 별도로 이동해야합니다. Mi-6에는 너무 크고 무거웠습니다. 이것과 다른 이유로 Mi-6PRTBV 헬리콥터는 시리즈에 포함되지 않았습니다.
모든 장점으로 인해 헬리콥터 유형의 기술 기반에는 전체 로켓 단지 전체를 운반 할 수없는 형태의 특징적인 단점이있었습니다. 동시에 항공 수송 단지는 군대에 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 그 영향력이 심각하게 커질 수 있기 때문입니다. 결과적으로 요구되는 발사 특성과 헬리콥터로 운송 할 수있는 최소 크기의 유망한 전술적 복합체를 개발할 제안이있었습니다.
런처 9P114 용 첫 번째 프로토 타입 고급 섀시
유망한 미사일 시스템의 기초로서, 당시 개발 된 Luna-M 9K52 단지를 사용하는 것이 제안되었다. 그는 로켓과 발사기 등을 빌릴 계획이었다. 자체 추진 발사기는 크기와 무게에 대한 요구 사항을 고려하여 처음부터 개발해야했습니다. 사용 된 무기의 관점에서 볼 때 유망한 미사일 시스템은 기존의 루나 -M 시스템의 추가 개발이었다. 그 결과 프로젝트는 9K53 및 Luna-MB라는 명칭을 받았습니다. 제목의 문자 "B"는 "헬리콥터"를 의미합니다.
유망한 미사일 시스템과 함께 일하기 위해 Mi-6РВК이라는 새로운 헬리콥터 개조 물인 "Rocket-helicopter complex"가 만들어 졌을 것입니다. 이 기계의 임무는 미사일을 탑재 한 자체 추진 발사대와 다양한 조건에서 그리고 전투 작업의 다른 단계에서의 유지 보수였다. Mi-10 헬리콥터와 유사한 변형을 만들 가능성도 탐구되었습니다.
Luna-MV 복합체를위한 런처의 디자인은 1961 3 월 말에 시작되었습니다. 다음 해 2 월, 새로운 프로젝트의 본격적인 개발이 시작됨에 따라 소련 내각위원회의 결의안이 발표되었습니다. 이 문서는 로켓 - 헬리콥터 복합체의 수단의 최종 구성을 결정하고 새로운 요소의 명칭을 소개하기도했습니다. 법령에 따라 9K53 시스템의 수석 개발자는 이미 여러 가지 미사일 시스템을 개발 한 과학 연구소 -1 (현재 모스크바 열공 학회)에 배정되었고, 발사대 디자인은 Barricades 공장 (Volgograd)에 맡겨졌고 OKB-329는 개정 초안을 제출해야했습니다 헬리콥터.
미사일 단지의 주요 요소는 새로운 유형의 발사기였다. 이 제품의 크기와 무게는 Mi-6 헬리콥터의 성능과 일치해야했습니다. 이 유형의 헬리콥터는 12 톤 이상의화물을 캐빈에서 운반 할 수 없음을 상기하십시오. 화물칸의 길이는 12 m, 폭은 2,5 m, 높이는 2,65 m이므로 기성품을 사용할 수 없었고 발사대가있는 특정 자주포가 필요했습니다. Luna-MV 복합체를위한 자체 추진 발사대의 프로젝트는 Br-257라고 명명되었습니다. 앞으로 그는 추가 색인 9P114가 지정됩니다.
Mi-6 헬리콥터의 화물칸 크기에 따른 제한으로 인해 기업 "Barricades"의 전문가는 로켓 발사기를 탑재 한 자체 추진 기계의 완전히 새로운 디자인을 개발해야했습니다. 특정 배치를 가진 2 축 섀시로 특수 바퀴 달린 차량을 만드는 것이 제안되었습니다. 기존 요구 사항을 충족 시키려면 제품의 크기, 특히 높이를 최소화해야합니다. 동시에 필요한 장비 전체를 섀시에 설치해야합니다.
섀시 프로토 타입, 후미보기
보고서에 따르면, 원래 Br-257 머신의 버전이 외부에서 만들어졌으며 레이아웃에서 트럭과 흡사했습니다. 비교적 넓은화물 플랫폼과 2 축 섀시가 있어야합니다. 기계 앞에서 가능한 가장 낮은 궤적을 가진 두 개의 바퀴가있는 회전 장치를 배치 할 것을 제안했습니다. 이 시스템은 선도적이고 통제 된 축으로 사용되어야했습니다. 이러한 프로토 타입 Br-257 / 9P114는 차체가 있었고 차일을 장착 할 수있었습니다.
첫 번째 실험 샘플을 조사한 결과이 프로젝트는 심각한 처리가 필요함을 보여주었습니다. 디자인 작업이 계속 된 결과로 런처 형태로 필요한 유닛을 얻을 수 있었던 Br-257의 두 번째 버전이 등장했습니다. 이를 위해 우리는 기계의 전반적인 레이아웃의 새로운 버전을 사용해야했으며, 그로 인해 크기가 더욱 줄어 들었습니다.
9P114 기계의 기초는 특징적인 레이아웃을 가진 2 축 차륜 식 플랫폼이되었습니다. 구부러진 정면 부분 뒤에 선체 앞에서 승무원 좌석이있는 작은 선실이 배치되었습니다. 자체 추진 발사 장치의 크기를 줄이기 위해 조종석을 열었으며 심지어는 앞 유리도 장착하지 않았습니다. 운전석은 발사기와 로켓 옆에있는 자동차의 왼쪽에 놓였습니다. 이러한 관리실 뒤에는 발전소 및 주요 유압 요소를 포함하여 주요 장비를 수용 할 수있는 칸이있었습니다. 케이스 후면에는 가이드 용 마운트가 제공되었습니다. 첫 번째 버전의 Br-257의 특징은 날개로 사용되는 후면의 경 사진 모양이었습니다.
9P114 / Br-257 기계의 선미에는 흔들리는 발사기 및 기타 특수 장비를위한 탑재 장치가있었습니다. 예를 들어, 발사하는 동안 발사기를 안정화시키기 위해 잭을 배치했습니다. 몇 가지 수정 사항과 함께 가이드 라인의 디자인은 이전 프로젝트 9K52에서 빌려 왔습니다. 새 섀시에 설치할 경우 빔 레일이 수정되었습니다. 먼저 길이가 줄어 들었습니다. 또한 전투 위치에있는 장착 장치와 리프팅 시스템의 일부 요소가 변경되었습니다. 운송 위치에서 가이드는 차량의 지붕에있는 해당 슈트에 놓였습니다.
Moskvich 브랜드의 생산 차량에서 빌린 407 마력 M-45 가솔린 엔진으로 런처를 출시 할 것을 제안했습니다. 이러한 발전소의 도움으로 9P114 기계는 최대 8 km / h의 속도로 이동할 수 있습니다. 소량의 연료 탱크로 인해, 파워 리저브는 45 km를 초과하지 않았습니다. 이러한 특성 때문에 군용 헬리콥터에서 하역 한 후 짧은 거리에 전투 차량을 옮길 수있었습니다. 필요한 경우 발사대는 견인 된 운송인의 기능을 수행하고 별도의 트랙터를 사용하여 이동할 수 있습니다. 이 경우, 로켓의 견인 속도는 10 km / h를 초과해서는 안됩니다.
파일럿 설치 첫 번째 버전의 다이어그램 9P14
가이드와 관련하여 자체 추진 발사대의 총 길이는 8,95 m. 폭 - 2,43 m, 자체 높이 - 1,535 m. 제품의 연석 중량은 4,5 t. 로켓을 장착 한 질량 - 7,5 t. 이러한 치수 및 무게 특성으로 인해 9P114 / Br-257 화물칸 내부의 기존 Mi-6 헬리콥터로 운반 할 수 있습니다.
9K53 Luna-MB 프로젝트는 새로운 탄도 미사일의 개발을 제공하지 않았다. 품질 оружия 새로운 콤플렉스는 기존 모델 인 9MXXNX의 제품을 사용 가능한 모든 유형의 탄두와 함께 사용해야했습니다. 21MXXUMX는 종축을 중심으로 한 회전으로 인해 비행 중에 안정화 된 무인 단발 탄도 미사일이었다. 발사 범위는 9에서 21 km까지 다양합니다.
Rocket 9М21은 상당히 단순한 디자인을 가졌습니다. 조립 된 전투 형태에서는 전투 장비가있는 탄두, 예비 승격 용 회전 엔진 및 순항 엔진으로 구성되었습니다. 주 유닛은 직경 544 mm의 원통형 몸체 내부에 놓였습니다. 로켓의 초기 버전의 길이는 8,96 m이었다. X- 모양 디자인의 꼬리는 1,7 m의 스팬을 가졌다.
로켓 본체의 머리 뒤쪽에는 제품 축에 비스듬히 설치된 노즐이있는 견고한 추진 장치 회전 엔진을 배치했습니다. 그의 임무는 가이드에서 하강 직후 종축을 중심으로 로켓을 돌리는 것이 었습니다. 선체 중앙부와 꼬리 부분은 주 엔진 아래에 배치되었습니다. 두 엔진 모두 고체 연료를 사용했습니다. 그의 총 주식은 1080 kg이었다. 가속하는 동안 주 엔진은 로켓이 최대 1200 m / s의 속도에 도달하도록 허용했습니다.
9М21 미사일은 여러 종류의 전투 유닛을 탑재 할 수 있습니다. 250 kt까지의 권력을 가진 특수 탄두의 두 가지 변종이 제안되었습니다. 또한 폭발력이 높은 누적되고 폭발적인 분열, 군단 및 전투 장비의 다른 변형이 개발되었습니다. 사용 된 머리의 유형은 전투 임무에 따라 결정되었습니다.
Mi-6РВК 헬리콥터에 발사대로드
발사대의 디자인은 가을 1964이 시작될 때까지 계속되었습니다. 이 작업이 완료된 후, Barrikady 공장은 Br-257-1으로 알려진 첫 번째 프로토 타입을 조립했습니다. 10 월 초까지 프로토 타입은 공장에서 테스트를 거친 후 매립지로 보내졌습니다. 새로운 검사 단계를 통해 유망한 기계의 주요 장단점을 파악할 수 있었으며 이로 인해 프로젝트 작업을 계속할 수있게되었습니다. 테스트 결과에 따르면 기존 시스템의 일부 구조적 요소를 수정하기로 결정했습니다.
조만간 9P114 런처의 두 번째 프로토 타입이 등장합니다.이 런너는 케이스의 디자인과 하부 구조 및 기타 기능에서 첫 번째와 다릅니다. 업데이트 된 프로젝트는 굴곡 부분이있는 비교적 복잡한 몸체 모양을 포기했습니다. 케이스의 전면 시트는 이제 평평했지만 수직으로 비스듬히 배치되었고 후면의 부품에는 수평 지붕이 달린 상자 모양의 구조물이 설치되었습니다. 이 장치 뒤에는 발사 장치의 세부적인 세부 사항이 나타났습니다. 또한 섀시의 디자인을 수정하기로 결정했습니다. 리어 액슬은 작은 지름의 휠을 보유하고 있으며, 더 큰 휠은 개발 된 러그가 장착 된 전면에 설치되어 있습니다. 그렇지 않으면 두 번째 버전의 9P114 / Br-257 실행 프로그램이 기본 샘플과 거의 다릅니다.
1964에서는 두 번째 프로토 타입 테스트가 통과되어 확실한 결과를 얻었습니다. 이 테스트의 결과는 육군에서 9K53 "Luna-MV"미사일 시스템을 작동시키는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 앞으로는 시험장뿐만 아니라 지상군의 일부에서 새로운 장비를 시험 사용하기로 결정했습니다.
로켓과 헬리콥터 단지의 사용은 다음과 같았다. 화물창에 설치된 윈치 덕분에 미사일 발사기가 헬리콥터에 실려야했습니다. Mi-6РВК는 원하는 지역에있는 승무원과 함께 발사기 9P114을 수송 할 수 있었고 그 후에 착륙 방법을 착륙 시켰습니다. 주어진 지역에 착륙 한 Luna-MV 복합 건물의 승무원은 전투 임무 수행을 진행할 수 있습니다.
자체 추진 발사기는 발사 위치에 도달하여 위치를 결정하고 발사대의 발사 각도를 계산할 수 있습니다. 그 후, 발사 용 무기를 준비하고 로켓을 발사해야했습니다. 전투 차량이 발사 위치를 떠나 헬리콥터로 돌아가거나 다른 지역으로 갈 수 있습니다.
9P114 제품의 두 번째 버전
이론 상으로는 그러한 로켓 - 헬리콥터 콤플렉스가 그 당시 존재했던 유사한 시스템에 비해 큰 이점을 가지고있었습니다. 발사대를 미사일로 옮길 수있는 가능성은 복합체의 이동성을 크게 높이고 가장 편리한 발사 지역을 선택하여 포격의 최상의 결과를 얻을 수있게했습니다. 또한 특정 접근 방식으로 9K53 "Luna-MV"단지가 적의 후방에 착륙하여 파업의 깊이를 증가시킬 수 있습니다. 9М21 미사일을 사용하는 Luna-M 단지를 비롯한 기존 시스템은 지상에서만 이동할 수 있기 때문에 이러한 기능을 갖추고 있지 않았습니다.
1964에서 테스트를 수행하기 위해 Barricades 공장에는 몇 가지 디자인 기능이 다른 두 개의 자체 추진 발사대 Br-257 / 9P114이 구축되었습니다. 이 기술은 심각한 불만없이 테스트되었으며 더 많이 사용될 수 있습니다. 1965에서이 두 프로토 타입은 새로운 응용 프로그램을 발견했습니다. 그들은 시범 수술을 위해 군대에 인도되었습니다. 마지막으로 얼마 동안 지속되어 새로운 기술의 장단점과 운영의 특정 기능을 확립 할 수있었습니다.
군대가 새로운 자체 추진 발사대와 수송 수단을 마스터 한 몇 달간의 시험 가동 후, 그러한 미사일 시스템을 포기하기로 결정되었다. 복잡한 "Luna-M"의 두 자동차가 모두 취소되었습니다. 이 기술의 운명은 알 수 없습니다. 아마 그것은 불필요한 것으로 처리되었습니다.
전술 로켓 헬리콥터 복합체 9K53 "Luna-M"의 거부는이 시스템의 기술적 인 단점과 관련이 없지만 개념 자체의 수준에서 특징적인 문제가 있음을 주목해야한다. 한 복합 단지에서 헬리콥터와 미사일 단지를 결합하는 것은 작업 범위를 확대하고 파업의 깊이를 증가시키는 형태로 긍정적 인 결과를 가져왔다. 그럼에도 불구하고, 그러한 장비의 공동 작업은 상당히 복잡한 문제로 밝혀졌으며 그 단점 중 일부는 당시의 기술 개발 수준에서 간단히 해결할 수 없었습니다. 예를 들어 가벼운 바퀴 달린 섀시는 지형 타겟팅에 필요한 상당히 복잡한 탐색 보조 기능을 수행 할 수 없으므로 촬영의 정확성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
1965에서는 로켓 헬리콥터 복합체 9K53 "Luna-MV"가 짧은 시운전으로 받아 들여졌습니다. 그 당시에는 다른 유형의 미사일을 사용하는 비슷한 시스템의 여러 변형이 만들어졌습니다. 추가 점검 과정에서 흥미롭고 처음에는 유망한 제안이 여러 가지 특징적인 단점을 갖고 있음이 발견되었습니다. 결과적으로 그러한 미사일 시스템의 완전한 작동은 부적절한 것으로 간주되었다. 60 년대 말에는 로켓과 헬리콥터 단지에 대한 아이디어가 완전히 포기되었습니다.
자료에 따르면,
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. 국내 박격포와 로켓 포병. - Mn., 수확, 2000.
1960에서 첫 비행은 Mi-6PPTBV 헬리콥터 - "헬리콥터 형 모바일 미사일 기술 기지"에 의해 제작되었습니다. 표준 헬리콥터는 일련의 다양한 장비를 받았으며,이를 통해 여러 복합 단지에서 사용되는 다양한 유형의 미사일을 운반하고 제공 할 수있었습니다. 그런 이동식 기지는 미사일과 전투 부대를 운반 할 수있을뿐만 아니라 사용 준비를위한 몇 가지 작전을 수행 할 수 있습니다. 그러나 로켓은 수송 캐리지에서만 헬리콥터 화물칸에 들어갈 수 있으며 발사대는 별도로 이동해야합니다. Mi-6에는 너무 크고 무거웠습니다. 이것과 다른 이유로 Mi-6PRTBV 헬리콥터는 시리즈에 포함되지 않았습니다.
모든 장점으로 인해 헬리콥터 유형의 기술 기반에는 전체 로켓 단지 전체를 운반 할 수없는 형태의 특징적인 단점이있었습니다. 동시에 항공 수송 단지는 군대에 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 그 영향력이 심각하게 커질 수 있기 때문입니다. 결과적으로 요구되는 발사 특성과 헬리콥터로 운송 할 수있는 최소 크기의 유망한 전술적 복합체를 개발할 제안이있었습니다.
런처 9P114 용 첫 번째 프로토 타입 고급 섀시
유망한 미사일 시스템의 기초로서, 당시 개발 된 Luna-M 9K52 단지를 사용하는 것이 제안되었다. 그는 로켓과 발사기 등을 빌릴 계획이었다. 자체 추진 발사기는 크기와 무게에 대한 요구 사항을 고려하여 처음부터 개발해야했습니다. 사용 된 무기의 관점에서 볼 때 유망한 미사일 시스템은 기존의 루나 -M 시스템의 추가 개발이었다. 그 결과 프로젝트는 9K53 및 Luna-MB라는 명칭을 받았습니다. 제목의 문자 "B"는 "헬리콥터"를 의미합니다.
유망한 미사일 시스템과 함께 일하기 위해 Mi-6РВК이라는 새로운 헬리콥터 개조 물인 "Rocket-helicopter complex"가 만들어 졌을 것입니다. 이 기계의 임무는 미사일을 탑재 한 자체 추진 발사대와 다양한 조건에서 그리고 전투 작업의 다른 단계에서의 유지 보수였다. Mi-10 헬리콥터와 유사한 변형을 만들 가능성도 탐구되었습니다.
Luna-MV 복합체를위한 런처의 디자인은 1961 3 월 말에 시작되었습니다. 다음 해 2 월, 새로운 프로젝트의 본격적인 개발이 시작됨에 따라 소련 내각위원회의 결의안이 발표되었습니다. 이 문서는 로켓 - 헬리콥터 복합체의 수단의 최종 구성을 결정하고 새로운 요소의 명칭을 소개하기도했습니다. 법령에 따라 9K53 시스템의 수석 개발자는 이미 여러 가지 미사일 시스템을 개발 한 과학 연구소 -1 (현재 모스크바 열공 학회)에 배정되었고, 발사대 디자인은 Barricades 공장 (Volgograd)에 맡겨졌고 OKB-329는 개정 초안을 제출해야했습니다 헬리콥터.
미사일 단지의 주요 요소는 새로운 유형의 발사기였다. 이 제품의 크기와 무게는 Mi-6 헬리콥터의 성능과 일치해야했습니다. 이 유형의 헬리콥터는 12 톤 이상의화물을 캐빈에서 운반 할 수 없음을 상기하십시오. 화물칸의 길이는 12 m, 폭은 2,5 m, 높이는 2,65 m이므로 기성품을 사용할 수 없었고 발사대가있는 특정 자주포가 필요했습니다. Luna-MV 복합체를위한 자체 추진 발사대의 프로젝트는 Br-257라고 명명되었습니다. 앞으로 그는 추가 색인 9P114가 지정됩니다.
Mi-6 헬리콥터의 화물칸 크기에 따른 제한으로 인해 기업 "Barricades"의 전문가는 로켓 발사기를 탑재 한 자체 추진 기계의 완전히 새로운 디자인을 개발해야했습니다. 특정 배치를 가진 2 축 섀시로 특수 바퀴 달린 차량을 만드는 것이 제안되었습니다. 기존 요구 사항을 충족 시키려면 제품의 크기, 특히 높이를 최소화해야합니다. 동시에 필요한 장비 전체를 섀시에 설치해야합니다.
섀시 프로토 타입, 후미보기
보고서에 따르면, 원래 Br-257 머신의 버전이 외부에서 만들어졌으며 레이아웃에서 트럭과 흡사했습니다. 비교적 넓은화물 플랫폼과 2 축 섀시가 있어야합니다. 기계 앞에서 가능한 가장 낮은 궤적을 가진 두 개의 바퀴가있는 회전 장치를 배치 할 것을 제안했습니다. 이 시스템은 선도적이고 통제 된 축으로 사용되어야했습니다. 이러한 프로토 타입 Br-257 / 9P114는 차체가 있었고 차일을 장착 할 수있었습니다.
첫 번째 실험 샘플을 조사한 결과이 프로젝트는 심각한 처리가 필요함을 보여주었습니다. 디자인 작업이 계속 된 결과로 런처 형태로 필요한 유닛을 얻을 수 있었던 Br-257의 두 번째 버전이 등장했습니다. 이를 위해 우리는 기계의 전반적인 레이아웃의 새로운 버전을 사용해야했으며, 그로 인해 크기가 더욱 줄어 들었습니다.
9P114 기계의 기초는 특징적인 레이아웃을 가진 2 축 차륜 식 플랫폼이되었습니다. 구부러진 정면 부분 뒤에 선체 앞에서 승무원 좌석이있는 작은 선실이 배치되었습니다. 자체 추진 발사 장치의 크기를 줄이기 위해 조종석을 열었으며 심지어는 앞 유리도 장착하지 않았습니다. 운전석은 발사기와 로켓 옆에있는 자동차의 왼쪽에 놓였습니다. 이러한 관리실 뒤에는 발전소 및 주요 유압 요소를 포함하여 주요 장비를 수용 할 수있는 칸이있었습니다. 케이스 후면에는 가이드 용 마운트가 제공되었습니다. 첫 번째 버전의 Br-257의 특징은 날개로 사용되는 후면의 경 사진 모양이었습니다.
9P114 / Br-257 기계의 선미에는 흔들리는 발사기 및 기타 특수 장비를위한 탑재 장치가있었습니다. 예를 들어, 발사하는 동안 발사기를 안정화시키기 위해 잭을 배치했습니다. 몇 가지 수정 사항과 함께 가이드 라인의 디자인은 이전 프로젝트 9K52에서 빌려 왔습니다. 새 섀시에 설치할 경우 빔 레일이 수정되었습니다. 먼저 길이가 줄어 들었습니다. 또한 전투 위치에있는 장착 장치와 리프팅 시스템의 일부 요소가 변경되었습니다. 운송 위치에서 가이드는 차량의 지붕에있는 해당 슈트에 놓였습니다.
Moskvich 브랜드의 생산 차량에서 빌린 407 마력 M-45 가솔린 엔진으로 런처를 출시 할 것을 제안했습니다. 이러한 발전소의 도움으로 9P114 기계는 최대 8 km / h의 속도로 이동할 수 있습니다. 소량의 연료 탱크로 인해, 파워 리저브는 45 km를 초과하지 않았습니다. 이러한 특성 때문에 군용 헬리콥터에서 하역 한 후 짧은 거리에 전투 차량을 옮길 수있었습니다. 필요한 경우 발사대는 견인 된 운송인의 기능을 수행하고 별도의 트랙터를 사용하여 이동할 수 있습니다. 이 경우, 로켓의 견인 속도는 10 km / h를 초과해서는 안됩니다.
파일럿 설치 첫 번째 버전의 다이어그램 9P14
가이드와 관련하여 자체 추진 발사대의 총 길이는 8,95 m. 폭 - 2,43 m, 자체 높이 - 1,535 m. 제품의 연석 중량은 4,5 t. 로켓을 장착 한 질량 - 7,5 t. 이러한 치수 및 무게 특성으로 인해 9P114 / Br-257 화물칸 내부의 기존 Mi-6 헬리콥터로 운반 할 수 있습니다.
9K53 Luna-MB 프로젝트는 새로운 탄도 미사일의 개발을 제공하지 않았다. 품질 оружия 새로운 콤플렉스는 기존 모델 인 9MXXNX의 제품을 사용 가능한 모든 유형의 탄두와 함께 사용해야했습니다. 21MXXUMX는 종축을 중심으로 한 회전으로 인해 비행 중에 안정화 된 무인 단발 탄도 미사일이었다. 발사 범위는 9에서 21 km까지 다양합니다.
Rocket 9М21은 상당히 단순한 디자인을 가졌습니다. 조립 된 전투 형태에서는 전투 장비가있는 탄두, 예비 승격 용 회전 엔진 및 순항 엔진으로 구성되었습니다. 주 유닛은 직경 544 mm의 원통형 몸체 내부에 놓였습니다. 로켓의 초기 버전의 길이는 8,96 m이었다. X- 모양 디자인의 꼬리는 1,7 m의 스팬을 가졌다.
로켓 본체의 머리 뒤쪽에는 제품 축에 비스듬히 설치된 노즐이있는 견고한 추진 장치 회전 엔진을 배치했습니다. 그의 임무는 가이드에서 하강 직후 종축을 중심으로 로켓을 돌리는 것이 었습니다. 선체 중앙부와 꼬리 부분은 주 엔진 아래에 배치되었습니다. 두 엔진 모두 고체 연료를 사용했습니다. 그의 총 주식은 1080 kg이었다. 가속하는 동안 주 엔진은 로켓이 최대 1200 m / s의 속도에 도달하도록 허용했습니다.
9М21 미사일은 여러 종류의 전투 유닛을 탑재 할 수 있습니다. 250 kt까지의 권력을 가진 특수 탄두의 두 가지 변종이 제안되었습니다. 또한 폭발력이 높은 누적되고 폭발적인 분열, 군단 및 전투 장비의 다른 변형이 개발되었습니다. 사용 된 머리의 유형은 전투 임무에 따라 결정되었습니다.
Mi-6РВК 헬리콥터에 발사대로드
발사대의 디자인은 가을 1964이 시작될 때까지 계속되었습니다. 이 작업이 완료된 후, Barrikady 공장은 Br-257-1으로 알려진 첫 번째 프로토 타입을 조립했습니다. 10 월 초까지 프로토 타입은 공장에서 테스트를 거친 후 매립지로 보내졌습니다. 새로운 검사 단계를 통해 유망한 기계의 주요 장단점을 파악할 수 있었으며 이로 인해 프로젝트 작업을 계속할 수있게되었습니다. 테스트 결과에 따르면 기존 시스템의 일부 구조적 요소를 수정하기로 결정했습니다.
조만간 9P114 런처의 두 번째 프로토 타입이 등장합니다.이 런너는 케이스의 디자인과 하부 구조 및 기타 기능에서 첫 번째와 다릅니다. 업데이트 된 프로젝트는 굴곡 부분이있는 비교적 복잡한 몸체 모양을 포기했습니다. 케이스의 전면 시트는 이제 평평했지만 수직으로 비스듬히 배치되었고 후면의 부품에는 수평 지붕이 달린 상자 모양의 구조물이 설치되었습니다. 이 장치 뒤에는 발사 장치의 세부적인 세부 사항이 나타났습니다. 또한 섀시의 디자인을 수정하기로 결정했습니다. 리어 액슬은 작은 지름의 휠을 보유하고 있으며, 더 큰 휠은 개발 된 러그가 장착 된 전면에 설치되어 있습니다. 그렇지 않으면 두 번째 버전의 9P114 / Br-257 실행 프로그램이 기본 샘플과 거의 다릅니다.
1964에서는 두 번째 프로토 타입 테스트가 통과되어 확실한 결과를 얻었습니다. 이 테스트의 결과는 육군에서 9K53 "Luna-MV"미사일 시스템을 작동시키는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 앞으로는 시험장뿐만 아니라 지상군의 일부에서 새로운 장비를 시험 사용하기로 결정했습니다.
로켓과 헬리콥터 단지의 사용은 다음과 같았다. 화물창에 설치된 윈치 덕분에 미사일 발사기가 헬리콥터에 실려야했습니다. Mi-6РВК는 원하는 지역에있는 승무원과 함께 발사기 9P114을 수송 할 수 있었고 그 후에 착륙 방법을 착륙 시켰습니다. 주어진 지역에 착륙 한 Luna-MV 복합 건물의 승무원은 전투 임무 수행을 진행할 수 있습니다.
자체 추진 발사기는 발사 위치에 도달하여 위치를 결정하고 발사대의 발사 각도를 계산할 수 있습니다. 그 후, 발사 용 무기를 준비하고 로켓을 발사해야했습니다. 전투 차량이 발사 위치를 떠나 헬리콥터로 돌아가거나 다른 지역으로 갈 수 있습니다.
9P114 제품의 두 번째 버전
이론 상으로는 그러한 로켓 - 헬리콥터 콤플렉스가 그 당시 존재했던 유사한 시스템에 비해 큰 이점을 가지고있었습니다. 발사대를 미사일로 옮길 수있는 가능성은 복합체의 이동성을 크게 높이고 가장 편리한 발사 지역을 선택하여 포격의 최상의 결과를 얻을 수있게했습니다. 또한 특정 접근 방식으로 9K53 "Luna-MV"단지가 적의 후방에 착륙하여 파업의 깊이를 증가시킬 수 있습니다. 9М21 미사일을 사용하는 Luna-M 단지를 비롯한 기존 시스템은 지상에서만 이동할 수 있기 때문에 이러한 기능을 갖추고 있지 않았습니다.
1964에서 테스트를 수행하기 위해 Barricades 공장에는 몇 가지 디자인 기능이 다른 두 개의 자체 추진 발사대 Br-257 / 9P114이 구축되었습니다. 이 기술은 심각한 불만없이 테스트되었으며 더 많이 사용될 수 있습니다. 1965에서이 두 프로토 타입은 새로운 응용 프로그램을 발견했습니다. 그들은 시범 수술을 위해 군대에 인도되었습니다. 마지막으로 얼마 동안 지속되어 새로운 기술의 장단점과 운영의 특정 기능을 확립 할 수있었습니다.
군대가 새로운 자체 추진 발사대와 수송 수단을 마스터 한 몇 달간의 시험 가동 후, 그러한 미사일 시스템을 포기하기로 결정되었다. 복잡한 "Luna-M"의 두 자동차가 모두 취소되었습니다. 이 기술의 운명은 알 수 없습니다. 아마 그것은 불필요한 것으로 처리되었습니다.
전술 로켓 헬리콥터 복합체 9K53 "Luna-M"의 거부는이 시스템의 기술적 인 단점과 관련이 없지만 개념 자체의 수준에서 특징적인 문제가 있음을 주목해야한다. 한 복합 단지에서 헬리콥터와 미사일 단지를 결합하는 것은 작업 범위를 확대하고 파업의 깊이를 증가시키는 형태로 긍정적 인 결과를 가져왔다. 그럼에도 불구하고, 그러한 장비의 공동 작업은 상당히 복잡한 문제로 밝혀졌으며 그 단점 중 일부는 당시의 기술 개발 수준에서 간단히 해결할 수 없었습니다. 예를 들어 가벼운 바퀴 달린 섀시는 지형 타겟팅에 필요한 상당히 복잡한 탐색 보조 기능을 수행 할 수 없으므로 촬영의 정확성에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
1965에서는 로켓 헬리콥터 복합체 9K53 "Luna-MV"가 짧은 시운전으로 받아 들여졌습니다. 그 당시에는 다른 유형의 미사일을 사용하는 비슷한 시스템의 여러 변형이 만들어졌습니다. 추가 점검 과정에서 흥미롭고 처음에는 유망한 제안이 여러 가지 특징적인 단점을 갖고 있음이 발견되었습니다. 결과적으로 그러한 미사일 시스템의 완전한 작동은 부적절한 것으로 간주되었다. 60 년대 말에는 로켓과 헬리콥터 단지에 대한 아이디어가 완전히 포기되었습니다.
자료에 따르면,
http://rbase.new-factoria.ru/
http://airwar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-192.html
Shirokorad A.B. 국내 박격포와 로켓 포병. - Mn., 수확, 2000.
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