전술 미사일 시스템 036 "Whirlwind"
초기 국내 전술 미사일 시스템은 주로 고체 연료 엔진을 장착했다. 액체 엔진을 장착 한 몇몇 미사일이 개발되었지만 널리 사용되지는 않았습니다. 또한 수십 킬로미터 떨어진 곳에서 표적을 공격 할 수있는 로켓 용 발전소의 다른 변종들이 개발되었습니다. 그래서 036 "Whirlwind"로켓트에는 직선형 제트 엔진이 장착되어야했습니다.
지난 세기의 50 년대 중반에 만들어진 전술 무인 미사일에는 몇 가지 단점이있었습니다. 그래서, 고체 연료의 낮은 완전성은 높은 범위의 성능을 얻는 것을 허용하지 않았고, 필요한 범위를 제공하는 액체 엔진은 너무 복잡하고 비싸며 신뢰성이 없었다. 그런 엔진의 개발을 계속하면서, 소련의 디자이너들은 실험에 참여했다. 그 목적은 요구되는 특성을 가진 대안을 찾는 것이었다. 고체 및 액체 엔진을 교체하기위한 최상의 옵션 중 하나는 직접 흐름 시스템 인 것처럼 보였습니다.
예비 계산과 미래 지향적 인 로켓의 형성에 대한 요구 사항의 단계에서, 그것은 표준 가솔린 등급 B-70에서 실행되는 초음속 램제트 엔진 (SPVRD)의 사용, 450이 km를 70까지의 사후 kg 미사일 범위를 허용하는 것이 결정되었다. 필요한 연료 공급량을 감안할 때, 그러한 발사체는 100 kg의 폭발력으로 45-kg 탄두를 운반 할 수 있습니다. (가)이 상황에서 필요한 비행 매개 변수는 엔진에 연료 공급을 비활성화 메커니즘을 사용할 수 있습니다 달성하기 : 같은 미사일의 가장 큰 장점은 실행의 고도를 변경하지 않고 사격장을 변경할 수있는 기능이 있습니다.
체계 자체 추진 발사대 Br-215. 그림 Dogswar.ru
1958이 시작될 무렵 유인 로켓을 탑재 한 유망한 이동 필드 반응 시스템에 대한 예비 작업이 완료되었습니다. 군사 장비의 현대 분류는이 개발을 전술적 인 미사일 시스템으로 간주하거나 다중 예약 발사 로켓 시스템으로 예약 할 수 있음을 주목해야한다. 13 2 월 58은 036 소용돌이 미사일 시스템의 새로운 초안 개발에 관한 소련 의회의 판결을 받았다. 약 2 개월 후, Main Artillery Directorate가 기술 할당 업무를 완료했습니다. 새로운 프로젝트의 개발은 OKB-670에게 위임되었으며, 주 디자이너는 MM으로 임명되었습니다. 본다 리우 크.
이 프로젝트의 목적은 전술적이며 가까운 운항 깊이에서 적의 목표물을 공격 할 수있는 미사일 시스템을 만드는 것이 었습니다. "회오리 바람"의 목적은 인력 및 군사 장비, 포병, 본부, 통신 센터, 조립 시설 전술 핵 시설의 위치를 발사하는 형태로 적의 매장지 였어야합니다 оружия, 뒤쪽 물체 등 유도되지 않은 미사일의 도움으로 이러한 목표를 달성하려면 적의 목표물을 타격 할 확률을 받아 들일 수있는 값으로 만들 수있는 여러 가지 탄약의 동시 발사를 사용해야했습니다.
이 때까지 개발 조직은 이미 새로운 프로젝트에서 사용되어 져야 할 전술 무 유도 미사일을 만드는 경험을 가지고있었습니다. 이전 프로젝트의 경험뿐만 아니라 일부 개발을 통해 OKB-670 전문가는 불과 몇 달 만에 036 Vortex 프로젝트 개발을 완료 할 수있었습니다. 작업의 모든 복잡성과 함께 필요한 문서는 1958 년 중반을 대비했습니다. 30 Jun은 초안 설계를 승인했습니다.
원하는 특성을 가진 자체 추진 발사 장치를 개발해야하는 새로운 미사일 시스템 용. 이 기술 모델에 대한 작업은 1957 11 월에 시작되었습니다. 업계에서는 복잡한 "Whirlwind"의 미래 모습 연구에만 종사했습니다. 볼고그라드 공장의 디자이너 "바리케이드 (Barricades)"는 새로운 유형의 전투 차량을 만드는 데 종사했습니다. 앞으로이 회사는 장비 테스트에 필요한 어셈블리를 완료했습니다.
계획 로켓 "036". 그림 시로 코라 드 AB "국내 박격포와 로켓 포병"
자체 추진 발사기는 Br-215이라는 호칭을 받았다. 미사일 용 가이드가 달린 YAZ-214 트럭이었습니다. 중고 섀시에는 후드 배치가 있으며 전륜 구동의 3 축 차대가 장착되어 있습니다. 자동차에는 206 마력을 갖춘 YAZ-205B 디젤 엔진이 장착되었습니다. 리프팅 용량이 7 t에 도달했습니다. 고속도로에서 트럭이 55 km / h 속도까지 가속 할 수 있습니다. 2 개의 255-1 연료 탱크가 750-850 킬로미터에 충분했습니다.
착륙 장치에 장래 미사일과 호환되는 발사대를 장착하는 것이 제안되었습니다. 섀시 프레임에 직접 힌지 형 요 동포 유닛과 아웃 트리거 지지대가있는 지지대가 설치되었습니다. 포병 부대는지지 프레임과 미사일을위한 2 개의 가이드로 구성됩니다. 가이드는 링 클립, 가이드 레일 및 종 방향 힘 요소로 구성된 오픈 워크 디자인이었습니다. 통제 할 수없는 신형 미사일은 시스템을 접을 필요없이 안정 장치를 받아야했다. 이 때문에 수송 중 및 가속 중에 미사일의 비행기를 보호 할 수있는 발사 장치를 만들어야했습니다. 완성 된 디자인은 상당히 두드러 졌기 때문에 기존의 섀시에 두 개의 가이드 만 배치 할 수있었습니다.
가이드의 종 방향 빔에 10 링 클립을 다른 간격으로 부착했습니다. 링과 빔은 스윙베이스에 장착 된 견고한 프레임을 형성했습니다. 링의 안쪽 선반에 나사 가이드가 놓여있었습니다. 총격전 도중, 그들은 미사일의 대응 세부 사항과 접촉하고 탄약을 그것의 축의 주위에 자전해야했다. 시동 과정에서 안정 장치가 링에 의해 형성된 실린더 내부로 이동하여 어떤 것과도 충돌 할 수 없어 손상을 입었습니다.
Br-215 런처의 흥미로운 특징은 픽업 각도를 변경하는 안내 메커니즘이 없었기 때문입니다. 포병 부대는 수직면에서만 움직일 수 있었기 때문에 전체 차량을 돌려 수평 안내를 실시해야했습니다. 수직 가이드가 제공되지 않았습니다. 발사 중 가이드는 단 하나의 위치 만 차지할 수있어 가장 효과적인 궤적으로 미사일을 인출 할 수있었습니다. 범위 타겟팅은 탑재 된 미사일 무기로 수행되도록 계획되었습니다.
Br-215 기계의 총 길이는 8,6 m, 너비 - 2,7 m, 높이 -3 m이었습니다. 두 개의 미사일이있는 자체 추진 발사 장치의 총 질량은 18 t와 같았습니다. 이러한 무게는 기본 섀시의 성능에 맞았으며 따라서 이동성 특성은 필요한 수준으로 유지되었습니다.
로켓의 구조 "036". Figure Militaryrussia.ru
자체 추진 발사대 Br-215는 036 형 미사일을 수송 및 발사하기로되어있었습니다. 이 제품의 설계는 주로 발전소와 관련된 몇 가지 독창적 인 아이디어와 솔루션을 사용하도록 제안되었습니다. 미사일의 필수 비행 특성은 가솔린으로 구동되는 램제트 엔진을 사용하여 달성해야합니다. 또한 로켓에 주 엔진에 연결된 시동 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다.
로켓 "036"는 정면 공기 흡입구가있는 원통형 몸체를 가지고있었습니다. 흡기 장치에는 두 개의 경사 충격파를 형성하도록 설계된 원추형 중앙 몸체가 장착되어 있습니다. 중앙 몸 뒤에는 탄두와 연료 탱크가있었습니다. 몸의 꼬리 부분은 엔진 아래에 주어졌습니다. 몸통의 꼬리 부분에는 전진으로 X 자 모양의 안정 장치가 사다리꼴 모양으로 배치되었습니다. 스크류 가이드와 상호 작용하도록 핀을 안정 장치 옆에 두었습니다. 케이스의 다른 튀어 나온 부분이 빠졌습니다.
공기 흡입구의 중심부에는 100 kg의 폭발력을 가진 분열 탄두가있었습니다. 이 제품의 케이스 안에는 대량의 45 kg의 폭발 위험이 있습니다. 원격 퓨즈와 접촉 퓨즈 사용. 탄두 옆에는 휘발유 연료 탱크가 있었고, 행진하는 SPVRD가 사용되었습니다. 그것의 양은 로켓이 27 kg의 연료까지 운반 할 수있게했다. 파이프 라인을 통해 탱크는 선체의 꼬리 부분에 위치한 엔진에 연결되었습니다. 연료 라인에는 주어진 시점에서 연료 공급을 차단하는 시계 메커니즘이 장착되었습니다.
036 로켓의 발전소의 기초는 OKB-036에 의해 개발 된 RD-670 초음속 추진 제트 엔진이었습니다. 엔진은 직경 273 mm의 입구 확산기와 직경 360 mm의 연소실을 가지고있다. 요구되는 속도로 가속 한 후에, 이용 가능한 점화 수단에 의해 점화 된 B-70 가솔린이 연소실에 공급되어야한다. 정상적인 조건에서 RD-036 제품은 930에서 1120 kg까지 추진력을 나타낼 수 있습니다. 11-21 엔진의 연료 공급은 메인 엔진의 작업으로 충분했습니다.
주 엔진을 켤 필요가있는 로켓의 초기 가속도는 시동되는 고체 연료 가속기의 도움으로 수행되도록 제안되었습니다. 공간을 절약하기 위해 PRD-61 유형의 시동 엔진을 주 SPVRD의 연소실 내부에 배치하고 작업이 완료된 후 배출해야했습니다. 시동 엔진은 직경이 250 mm 인 원통형 몸체를 가지며 무게가 112 kg 인 고체 연료 세이버가 장착되어 있으며 3,5 c보다 먼저 연소됩니다. 엔진 시동이 6,57에 도달했습니다.
기계 Br-215의 일반 뷰. 사진 Strangernn.livejournal.com
고체 연료를 생산하고 시동 엔진을 리셋 한 후에, 로켓은 주 추진 시스템을 켜기로되어 있었다. 이 과정은 아주 간단하게 구현되었습니다. 적절한 시점에 연료 시스템 밸브의 기계적 잠금 해제가 발생했습니다. 그 후 휘발유가 연소실로 흘러 들어가 점화되어 갈망을 시작했습니다.
036 로켓의 길이는 6056 mm이고 최대 직경은 364 mm입니다. 스태빌라이저의 스팬은 828 mm입니다. 흥미롭게도, 완제품의 치수는 기술적 인 업무에서 요구되는 것보다 약간 작았 다. 로켓 발사 중량은 450 kg입니다. 예비 계산에 따르면, 출발 엔진의 도움을받는 탄약은 610 m / s 이상의 속도에 도달해야하고, 크루즈의 도움으로 얻은 최대 속도는 1 km / s 수준에서 결정됩니다. 비행의 활발한 부분이지나 가면 로켓은 12 km의 고도까지 상승해야하며 최대 탄도 높이는 16,9 km에 도달합니다 (다른 데이터에 따르면 27 km까지). 발사 범위는 20에서 70 km까지 다양합니다. 최대 범위에서 미사일 분산은 700 m에 도달했다.
새로운 미사일 미사일의 운송 및 보관을 위해 특수 캡이 개발되었습니다. 로켓을 외부 영향으로부터 보호하기 위해 필요한 치수의 나무 상자였습니다. 발사를위한 컴플렉스를 준비 할 때, 탄약을 캐퍼에서 제거한 다음 Br-215 가이드에 장착해야합니다. 캐핑은 036 년 동안 창고에서 10 로켓의 저장을 허용했습니다.
비정상적인 지지대 엔진을 사용하면 로켓 단지의 원래 원리가 형성되었습니다. 발사 위치에 도착하고, 자신의 위치를 결정하고 포인팅 각도를 계산 한 후, 036 Vortex 콤플렉스의 계산은 자기 추진 장치를 올바른 방향으로 돌려서 잭으로 수평을 맞추어야했습니다. 그런 다음 발사대의 가이드가 전투 위치로 상승했습니다. 수직 안내 각도는 모든 범위의 촬영에 대해 동일했습니다. 로켓 범위를 책임지고있는 연료 공급 메커니즘의 수동 설치도 이루어졌다.
런처 충전 프로세스. 사진 Strangernn.livejournal.com
제어판의 명령에 따라 시동 엔진의 충전이 시작되었습니다. 그는 3,5을 완전히 불에 태우고, 로켓이 가이드와 그 후속 탈출을 통과하는 데 필요한 갈망을 일으켰습니다. 고체 연료가 생산 될 즈음에는 로켓이 속도를 받아야만 SPVRD를 가동 할 수있었습니다. 고체 연료의 연소 후, 시동 기관의 빈 경우가 자동으로 재설정되고 연료 공급 밸브가 열렸다. 점화 시스템 덕분에, 가솔린이 점화되었습니다. 발사기에서 약간 떨어진 곳으로 이동 한 후, 퓨즈가 코킹되었습니다. 비행 중에 로켓은 사고 흐름에 비스듬히 설치된 안정 장치 덕분에 회전에 의해 안정화되었습니다.
요구되는 발사 범위에 상응하는 미리 결정된 궤도를 따라 비행 한 로켓은 크루잉 엔진을 독립적으로 차단하고 비행의 활발한 부분을 완성했습니다. 다음으로 비행은 표적과 만날 때까지 탄도 궤도를 따라 진행되었습니다.
1958이 끝날 때까지 Whirlwind 프로젝트에 참여한 조직은 첨단 장비 및 무기의 프로토 타입을 수집했습니다. 곧,이 제품들은 테스트를 위해 사이트로갔습니다. 시험장은 아스트라한 (Astrakhan) 지역의 블라디미로프카 시험장이었습니다. 새로운 무기의 모든 테스트는 원본과 업그레이드 된 버전에서 수행되었습니다.
OKB-036 전문가들은 215 실험용 미사일과 Br-670 자주포 발사기의 시험과 병행하여 향상된 미사일 버전을 개발하고있었습니다. 디자인을 완료하고 세부 사항 중 일부를 변경함으로써 "036A"라는 호칭을받은 새로운 로켓이 만들어졌습니다. 그것은 주 엔진의 증가 된 추진력에 의해 최초 제품과 달랐습니다. 정상적인 조건에서이 매개 변수는 1100-1200 kg에 도달했습니다. 시계 작업이나 탄두가있는 연료 시스템과 같은 다른 구조 요소는 변경되지 않았습니다.
036A 로켓은 프로토 타입 제작을 간소화 한 기본 제품과의 차이가 거의 없었기 때문에 1958 년에 이미 테스트를 통과 할 수있었습니다. 테스트 도중, 그녀는 동일한 수준에 주요 특성을 유지하면서 엔진 매개 변수의 성장을 확인했습니다. 동시에, 최대 범위에서 원형 가능성이있는 편차는 750 m까지 증가했다. 나머지의 경우 개선 된 로켓은 원래의 036과 다르지 않았다.
가이드 수가 증가한 자체 추진 발사기의 수정 된 버전입니다. 사진 Strangernn.livejournal.com
기존 발사대와 함께 두 종류의 미사일에 대한 테스트가 1959 년까지 계속되었습니다. 테스트 도중 약 30 개의 미사일 발사가 수행되었습니다. 또한 많은 양의 과학 자료가 수집되어 SPARD로 미사일 미사일의 추가 개발에 사용될 계획이었습니다. 예를 들어, 새로운 아이디어로 인해 기능을 완전히 보존 한 상태에서 안정제의 크기를 눈에 띄게 줄일 수있었습니다. 이로써 폐쇄 된 미사일의 치수를 줄이고 보관을 용이하게 할 수있었습니다. 또한 가이드의 수를 두 배로 늘려 런처의 디자인을 재 작업 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면 가이드 수가 증가한 새로운 런처 프로젝트는 프로토 타입 제작에 도달했습니다.
모든 테스트가 완료된 후 Whirlwind 단지, 036 및 036A 미사일 및 Br-215 발사대에 대한 문서가 고객에게 전달되었습니다. 전문가들은 제시된 데이터를 연구하여이 프로젝트에 대한 추가 작업이 이치에 맞지 않는다고 결정했습니다. 기존 시스템에 비해 발사 범위를 늘릴 수있는 새로운 유닛을 사용 했음에도 불구하고 Vortex 036 단지에는 몇 가지 특징적인 결함이 있으며 그 중 일부는 근본적으로 피할 수없는 것들이었습니다. 1960에서는 Whirlwind 프로젝트가 공식적으로 마감되었습니다.
제안 된 무기 시스템은 몇 가지 장점을 가지고 제조 및 작동하기가 너무 어려웠다. 또한 2 개 또는 4 개의 가이드가있는 런처는 용납 할 수없는 전술적 결과를 초래할 수 있습니다. 유도되지 않은 036 및 036A 미사일의 정확도와 상대적으로 낮은 출력을 감안할 때 타격을 가하기 위해서는 수용 할 수 없을만큼 많은 수의 자체 추진 발사대가 필요했습니다. 제어 시스템이없는 상태에서 복합 단지를 추가 개발하면 주요 문제를 해결하고 필요한 수준으로 중요한 특성을 가져올 수 없었습니다.
눈에 띄는 문제의 존재와이를 해결할 수있는 방법의 부재로 인해 회오리 바람 미사일 시스템의 발전이 거부되었다. 미사일 036 계열은 군대에서 사용되거나 사용되지 않았습니다. 램젯 엔진을 장착 한 무중력 탄도 미사일의 주제는 기존의 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 상당한 연속성을 얻지 못했다. 전략적 미사일 시스템과 다중 로켓 발사기의 개발은 다른 부류의 발전소를 사용하여 수행되었다.
자료에 따르면,
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. 국내 박격포와 로켓 포병. - Mn., 수확, 2000.
지난 세기의 50 년대 중반에 만들어진 전술 무인 미사일에는 몇 가지 단점이있었습니다. 그래서, 고체 연료의 낮은 완전성은 높은 범위의 성능을 얻는 것을 허용하지 않았고, 필요한 범위를 제공하는 액체 엔진은 너무 복잡하고 비싸며 신뢰성이 없었다. 그런 엔진의 개발을 계속하면서, 소련의 디자이너들은 실험에 참여했다. 그 목적은 요구되는 특성을 가진 대안을 찾는 것이었다. 고체 및 액체 엔진을 교체하기위한 최상의 옵션 중 하나는 직접 흐름 시스템 인 것처럼 보였습니다.
예비 계산과 미래 지향적 인 로켓의 형성에 대한 요구 사항의 단계에서, 그것은 표준 가솔린 등급 B-70에서 실행되는 초음속 램제트 엔진 (SPVRD)의 사용, 450이 km를 70까지의 사후 kg 미사일 범위를 허용하는 것이 결정되었다. 필요한 연료 공급량을 감안할 때, 그러한 발사체는 100 kg의 폭발력으로 45-kg 탄두를 운반 할 수 있습니다. (가)이 상황에서 필요한 비행 매개 변수는 엔진에 연료 공급을 비활성화 메커니즘을 사용할 수 있습니다 달성하기 : 같은 미사일의 가장 큰 장점은 실행의 고도를 변경하지 않고 사격장을 변경할 수있는 기능이 있습니다.
체계 자체 추진 발사대 Br-215. 그림 Dogswar.ru
1958이 시작될 무렵 유인 로켓을 탑재 한 유망한 이동 필드 반응 시스템에 대한 예비 작업이 완료되었습니다. 군사 장비의 현대 분류는이 개발을 전술적 인 미사일 시스템으로 간주하거나 다중 예약 발사 로켓 시스템으로 예약 할 수 있음을 주목해야한다. 13 2 월 58은 036 소용돌이 미사일 시스템의 새로운 초안 개발에 관한 소련 의회의 판결을 받았다. 약 2 개월 후, Main Artillery Directorate가 기술 할당 업무를 완료했습니다. 새로운 프로젝트의 개발은 OKB-670에게 위임되었으며, 주 디자이너는 MM으로 임명되었습니다. 본다 리우 크.
이 프로젝트의 목적은 전술적이며 가까운 운항 깊이에서 적의 목표물을 공격 할 수있는 미사일 시스템을 만드는 것이 었습니다. "회오리 바람"의 목적은 인력 및 군사 장비, 포병, 본부, 통신 센터, 조립 시설 전술 핵 시설의 위치를 발사하는 형태로 적의 매장지 였어야합니다 оружия, 뒤쪽 물체 등 유도되지 않은 미사일의 도움으로 이러한 목표를 달성하려면 적의 목표물을 타격 할 확률을 받아 들일 수있는 값으로 만들 수있는 여러 가지 탄약의 동시 발사를 사용해야했습니다.
이 때까지 개발 조직은 이미 새로운 프로젝트에서 사용되어 져야 할 전술 무 유도 미사일을 만드는 경험을 가지고있었습니다. 이전 프로젝트의 경험뿐만 아니라 일부 개발을 통해 OKB-670 전문가는 불과 몇 달 만에 036 Vortex 프로젝트 개발을 완료 할 수있었습니다. 작업의 모든 복잡성과 함께 필요한 문서는 1958 년 중반을 대비했습니다. 30 Jun은 초안 설계를 승인했습니다.
원하는 특성을 가진 자체 추진 발사 장치를 개발해야하는 새로운 미사일 시스템 용. 이 기술 모델에 대한 작업은 1957 11 월에 시작되었습니다. 업계에서는 복잡한 "Whirlwind"의 미래 모습 연구에만 종사했습니다. 볼고그라드 공장의 디자이너 "바리케이드 (Barricades)"는 새로운 유형의 전투 차량을 만드는 데 종사했습니다. 앞으로이 회사는 장비 테스트에 필요한 어셈블리를 완료했습니다.
계획 로켓 "036". 그림 시로 코라 드 AB "국내 박격포와 로켓 포병"
자체 추진 발사기는 Br-215이라는 호칭을 받았다. 미사일 용 가이드가 달린 YAZ-214 트럭이었습니다. 중고 섀시에는 후드 배치가 있으며 전륜 구동의 3 축 차대가 장착되어 있습니다. 자동차에는 206 마력을 갖춘 YAZ-205B 디젤 엔진이 장착되었습니다. 리프팅 용량이 7 t에 도달했습니다. 고속도로에서 트럭이 55 km / h 속도까지 가속 할 수 있습니다. 2 개의 255-1 연료 탱크가 750-850 킬로미터에 충분했습니다.
착륙 장치에 장래 미사일과 호환되는 발사대를 장착하는 것이 제안되었습니다. 섀시 프레임에 직접 힌지 형 요 동포 유닛과 아웃 트리거 지지대가있는 지지대가 설치되었습니다. 포병 부대는지지 프레임과 미사일을위한 2 개의 가이드로 구성됩니다. 가이드는 링 클립, 가이드 레일 및 종 방향 힘 요소로 구성된 오픈 워크 디자인이었습니다. 통제 할 수없는 신형 미사일은 시스템을 접을 필요없이 안정 장치를 받아야했다. 이 때문에 수송 중 및 가속 중에 미사일의 비행기를 보호 할 수있는 발사 장치를 만들어야했습니다. 완성 된 디자인은 상당히 두드러 졌기 때문에 기존의 섀시에 두 개의 가이드 만 배치 할 수있었습니다.
가이드의 종 방향 빔에 10 링 클립을 다른 간격으로 부착했습니다. 링과 빔은 스윙베이스에 장착 된 견고한 프레임을 형성했습니다. 링의 안쪽 선반에 나사 가이드가 놓여있었습니다. 총격전 도중, 그들은 미사일의 대응 세부 사항과 접촉하고 탄약을 그것의 축의 주위에 자전해야했다. 시동 과정에서 안정 장치가 링에 의해 형성된 실린더 내부로 이동하여 어떤 것과도 충돌 할 수 없어 손상을 입었습니다.
Br-215 런처의 흥미로운 특징은 픽업 각도를 변경하는 안내 메커니즘이 없었기 때문입니다. 포병 부대는 수직면에서만 움직일 수 있었기 때문에 전체 차량을 돌려 수평 안내를 실시해야했습니다. 수직 가이드가 제공되지 않았습니다. 발사 중 가이드는 단 하나의 위치 만 차지할 수있어 가장 효과적인 궤적으로 미사일을 인출 할 수있었습니다. 범위 타겟팅은 탑재 된 미사일 무기로 수행되도록 계획되었습니다.
Br-215 기계의 총 길이는 8,6 m, 너비 - 2,7 m, 높이 -3 m이었습니다. 두 개의 미사일이있는 자체 추진 발사 장치의 총 질량은 18 t와 같았습니다. 이러한 무게는 기본 섀시의 성능에 맞았으며 따라서 이동성 특성은 필요한 수준으로 유지되었습니다.
로켓의 구조 "036". Figure Militaryrussia.ru
자체 추진 발사대 Br-215는 036 형 미사일을 수송 및 발사하기로되어있었습니다. 이 제품의 설계는 주로 발전소와 관련된 몇 가지 독창적 인 아이디어와 솔루션을 사용하도록 제안되었습니다. 미사일의 필수 비행 특성은 가솔린으로 구동되는 램제트 엔진을 사용하여 달성해야합니다. 또한 로켓에 주 엔진에 연결된 시동 엔진을 장착하는 것이 제안되었습니다.
로켓 "036"는 정면 공기 흡입구가있는 원통형 몸체를 가지고있었습니다. 흡기 장치에는 두 개의 경사 충격파를 형성하도록 설계된 원추형 중앙 몸체가 장착되어 있습니다. 중앙 몸 뒤에는 탄두와 연료 탱크가있었습니다. 몸의 꼬리 부분은 엔진 아래에 주어졌습니다. 몸통의 꼬리 부분에는 전진으로 X 자 모양의 안정 장치가 사다리꼴 모양으로 배치되었습니다. 스크류 가이드와 상호 작용하도록 핀을 안정 장치 옆에 두었습니다. 케이스의 다른 튀어 나온 부분이 빠졌습니다.
공기 흡입구의 중심부에는 100 kg의 폭발력을 가진 분열 탄두가있었습니다. 이 제품의 케이스 안에는 대량의 45 kg의 폭발 위험이 있습니다. 원격 퓨즈와 접촉 퓨즈 사용. 탄두 옆에는 휘발유 연료 탱크가 있었고, 행진하는 SPVRD가 사용되었습니다. 그것의 양은 로켓이 27 kg의 연료까지 운반 할 수있게했다. 파이프 라인을 통해 탱크는 선체의 꼬리 부분에 위치한 엔진에 연결되었습니다. 연료 라인에는 주어진 시점에서 연료 공급을 차단하는 시계 메커니즘이 장착되었습니다.
036 로켓의 발전소의 기초는 OKB-036에 의해 개발 된 RD-670 초음속 추진 제트 엔진이었습니다. 엔진은 직경 273 mm의 입구 확산기와 직경 360 mm의 연소실을 가지고있다. 요구되는 속도로 가속 한 후에, 이용 가능한 점화 수단에 의해 점화 된 B-70 가솔린이 연소실에 공급되어야한다. 정상적인 조건에서 RD-036 제품은 930에서 1120 kg까지 추진력을 나타낼 수 있습니다. 11-21 엔진의 연료 공급은 메인 엔진의 작업으로 충분했습니다.
주 엔진을 켤 필요가있는 로켓의 초기 가속도는 시동되는 고체 연료 가속기의 도움으로 수행되도록 제안되었습니다. 공간을 절약하기 위해 PRD-61 유형의 시동 엔진을 주 SPVRD의 연소실 내부에 배치하고 작업이 완료된 후 배출해야했습니다. 시동 엔진은 직경이 250 mm 인 원통형 몸체를 가지며 무게가 112 kg 인 고체 연료 세이버가 장착되어 있으며 3,5 c보다 먼저 연소됩니다. 엔진 시동이 6,57에 도달했습니다.
기계 Br-215의 일반 뷰. 사진 Strangernn.livejournal.com
고체 연료를 생산하고 시동 엔진을 리셋 한 후에, 로켓은 주 추진 시스템을 켜기로되어 있었다. 이 과정은 아주 간단하게 구현되었습니다. 적절한 시점에 연료 시스템 밸브의 기계적 잠금 해제가 발생했습니다. 그 후 휘발유가 연소실로 흘러 들어가 점화되어 갈망을 시작했습니다.
036 로켓의 길이는 6056 mm이고 최대 직경은 364 mm입니다. 스태빌라이저의 스팬은 828 mm입니다. 흥미롭게도, 완제품의 치수는 기술적 인 업무에서 요구되는 것보다 약간 작았 다. 로켓 발사 중량은 450 kg입니다. 예비 계산에 따르면, 출발 엔진의 도움을받는 탄약은 610 m / s 이상의 속도에 도달해야하고, 크루즈의 도움으로 얻은 최대 속도는 1 km / s 수준에서 결정됩니다. 비행의 활발한 부분이지나 가면 로켓은 12 km의 고도까지 상승해야하며 최대 탄도 높이는 16,9 km에 도달합니다 (다른 데이터에 따르면 27 km까지). 발사 범위는 20에서 70 km까지 다양합니다. 최대 범위에서 미사일 분산은 700 m에 도달했다.
새로운 미사일 미사일의 운송 및 보관을 위해 특수 캡이 개발되었습니다. 로켓을 외부 영향으로부터 보호하기 위해 필요한 치수의 나무 상자였습니다. 발사를위한 컴플렉스를 준비 할 때, 탄약을 캐퍼에서 제거한 다음 Br-215 가이드에 장착해야합니다. 캐핑은 036 년 동안 창고에서 10 로켓의 저장을 허용했습니다.
비정상적인 지지대 엔진을 사용하면 로켓 단지의 원래 원리가 형성되었습니다. 발사 위치에 도착하고, 자신의 위치를 결정하고 포인팅 각도를 계산 한 후, 036 Vortex 콤플렉스의 계산은 자기 추진 장치를 올바른 방향으로 돌려서 잭으로 수평을 맞추어야했습니다. 그런 다음 발사대의 가이드가 전투 위치로 상승했습니다. 수직 안내 각도는 모든 범위의 촬영에 대해 동일했습니다. 로켓 범위를 책임지고있는 연료 공급 메커니즘의 수동 설치도 이루어졌다.
런처 충전 프로세스. 사진 Strangernn.livejournal.com
제어판의 명령에 따라 시동 엔진의 충전이 시작되었습니다. 그는 3,5을 완전히 불에 태우고, 로켓이 가이드와 그 후속 탈출을 통과하는 데 필요한 갈망을 일으켰습니다. 고체 연료가 생산 될 즈음에는 로켓이 속도를 받아야만 SPVRD를 가동 할 수있었습니다. 고체 연료의 연소 후, 시동 기관의 빈 경우가 자동으로 재설정되고 연료 공급 밸브가 열렸다. 점화 시스템 덕분에, 가솔린이 점화되었습니다. 발사기에서 약간 떨어진 곳으로 이동 한 후, 퓨즈가 코킹되었습니다. 비행 중에 로켓은 사고 흐름에 비스듬히 설치된 안정 장치 덕분에 회전에 의해 안정화되었습니다.
요구되는 발사 범위에 상응하는 미리 결정된 궤도를 따라 비행 한 로켓은 크루잉 엔진을 독립적으로 차단하고 비행의 활발한 부분을 완성했습니다. 다음으로 비행은 표적과 만날 때까지 탄도 궤도를 따라 진행되었습니다.
1958이 끝날 때까지 Whirlwind 프로젝트에 참여한 조직은 첨단 장비 및 무기의 프로토 타입을 수집했습니다. 곧,이 제품들은 테스트를 위해 사이트로갔습니다. 시험장은 아스트라한 (Astrakhan) 지역의 블라디미로프카 시험장이었습니다. 새로운 무기의 모든 테스트는 원본과 업그레이드 된 버전에서 수행되었습니다.
OKB-036 전문가들은 215 실험용 미사일과 Br-670 자주포 발사기의 시험과 병행하여 향상된 미사일 버전을 개발하고있었습니다. 디자인을 완료하고 세부 사항 중 일부를 변경함으로써 "036A"라는 호칭을받은 새로운 로켓이 만들어졌습니다. 그것은 주 엔진의 증가 된 추진력에 의해 최초 제품과 달랐습니다. 정상적인 조건에서이 매개 변수는 1100-1200 kg에 도달했습니다. 시계 작업이나 탄두가있는 연료 시스템과 같은 다른 구조 요소는 변경되지 않았습니다.
036A 로켓은 프로토 타입 제작을 간소화 한 기본 제품과의 차이가 거의 없었기 때문에 1958 년에 이미 테스트를 통과 할 수있었습니다. 테스트 도중, 그녀는 동일한 수준에 주요 특성을 유지하면서 엔진 매개 변수의 성장을 확인했습니다. 동시에, 최대 범위에서 원형 가능성이있는 편차는 750 m까지 증가했다. 나머지의 경우 개선 된 로켓은 원래의 036과 다르지 않았다.
가이드 수가 증가한 자체 추진 발사기의 수정 된 버전입니다. 사진 Strangernn.livejournal.com
기존 발사대와 함께 두 종류의 미사일에 대한 테스트가 1959 년까지 계속되었습니다. 테스트 도중 약 30 개의 미사일 발사가 수행되었습니다. 또한 많은 양의 과학 자료가 수집되어 SPARD로 미사일 미사일의 추가 개발에 사용될 계획이었습니다. 예를 들어, 새로운 아이디어로 인해 기능을 완전히 보존 한 상태에서 안정제의 크기를 눈에 띄게 줄일 수있었습니다. 이로써 폐쇄 된 미사일의 치수를 줄이고 보관을 용이하게 할 수있었습니다. 또한 가이드의 수를 두 배로 늘려 런처의 디자인을 재 작업 할 수있었습니다. 일부 보고서에 따르면 가이드 수가 증가한 새로운 런처 프로젝트는 프로토 타입 제작에 도달했습니다.
모든 테스트가 완료된 후 Whirlwind 단지, 036 및 036A 미사일 및 Br-215 발사대에 대한 문서가 고객에게 전달되었습니다. 전문가들은 제시된 데이터를 연구하여이 프로젝트에 대한 추가 작업이 이치에 맞지 않는다고 결정했습니다. 기존 시스템에 비해 발사 범위를 늘릴 수있는 새로운 유닛을 사용 했음에도 불구하고 Vortex 036 단지에는 몇 가지 특징적인 결함이 있으며 그 중 일부는 근본적으로 피할 수없는 것들이었습니다. 1960에서는 Whirlwind 프로젝트가 공식적으로 마감되었습니다.
제안 된 무기 시스템은 몇 가지 장점을 가지고 제조 및 작동하기가 너무 어려웠다. 또한 2 개 또는 4 개의 가이드가있는 런처는 용납 할 수없는 전술적 결과를 초래할 수 있습니다. 유도되지 않은 036 및 036A 미사일의 정확도와 상대적으로 낮은 출력을 감안할 때 타격을 가하기 위해서는 수용 할 수 없을만큼 많은 수의 자체 추진 발사대가 필요했습니다. 제어 시스템이없는 상태에서 복합 단지를 추가 개발하면 주요 문제를 해결하고 필요한 수준으로 중요한 특성을 가져올 수 없었습니다.
눈에 띄는 문제의 존재와이를 해결할 수있는 방법의 부재로 인해 회오리 바람 미사일 시스템의 발전이 거부되었다. 미사일 036 계열은 군대에서 사용되거나 사용되지 않았습니다. 램젯 엔진을 장착 한 무중력 탄도 미사일의 주제는 기존의 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 상당한 연속성을 얻지 못했다. 전략적 미사일 시스템과 다중 로켓 발사기의 개발은 다른 부류의 발전소를 사용하여 수행되었다.
자료에 따르면,
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. 국내 박격포와 로켓 포병. - Mn., 수확, 2000.
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