전술 미사일 시스템 2K10 "Ladoga"
자체 추진 섀시를 기반으로 한 최초의 국내 전술 미사일 시스템은 다양한 유형의 유도 미사일을 받았다. 좋아요. оружие 작업을 해결할 수는 있지만 높은 정확도의 특성은 다릅니다. 목표를 달성 할 가능성을 높이는 유일한 방법은 로켓 제어 시스템을 사용하는 것입니다. 50 년대 중반에 이미 새로운 유도 무기의 개발에 착수하여 여러 프로젝트의 출현을 이끌었습니다. 유도 미사일을 갖춘 전술 미사일 시스템의 첫 번째 변종 중 하나는 Ladoga 2K10 시스템이었다.
1956-58에서 Perm SKB-172는 전술 미사일 시스템의 일부로 사용하기에 적합한 유망 탄도 미사일을 개발하는 데 종사했습니다. 이러한 작업 과정에서 신제품에 대한 다양한 설계 옵션이 고려되었으며, 이는 전체 아키텍처, 단위 구성, 발전소 유형 등에서 서로 다릅니다. 또한 완전히 새로운 아이디어가 만들어지고 독창적 인 디자인이 만들어졌습니다. 예를 들어, 현재 우리나라에서는 엔진 블록의 설계가 처음 제안되고 개발되었으며 나중에 개발되어 광범위하게 사용되었습니다. 이러한 경우는 복합 재료의 외부 권선과 함께 두께가 두꺼운 1 고강도 강으로 만들어진 제품입니다.
1958은 SKB-172의 연구를 통해 기존 아이디어와 솔루션을 유망한 미사일 시스템의 완성 된 프로젝트로 번역 할 수있었습니다. 13 2 월 1958는 소련 유도 핵 미사일을 탑재 한 2 개의 지상 제트 착수 단지 개발 초기에 소련 평의회 법령을 발표했습니다. 프로젝트 중 하나는 "Ladoga", 두 번째는 "Onega"로 명명되었습니다. 미래에는 Ladoga 프로젝트에 추가 색인 2K10가 지정되었습니다. 1960의 3/4 분기에 복합 단지는 유효한 테스트를 위해 제출해야했습니다.
복잡한 2K10 바퀴 달린 섀시에 "Ladoga". 사진 Militaryrussia.ru
초기 요구 사항에 따라 Ladoga 단지에는 기존 섀시 중 하나, 보조 장비 세트 및 지정된 특성을 가진 유도 미사일을 기반으로하는 자체 추진 발사 장치가 있어야했습니다. 2MX10이라는 명칭을받은 3K2 로켓은 2 단 구조로 제작되었으며 고체 연료 엔진을 장착했습니다.
비슷한 프로젝트 요구 사항으로 인해 여러 다른 조직이 작업에 참여해야했습니다. 따라서 3М2 로켓 개발 및 전반적인 프로젝트 관리가 SKB-172에 위임되었습니다. Petropavlovsk Machine-Building Plant에 시험용 장비의 조립을 의탁 할 계획이었고, 다른 여러 회사는 필요한 부품과 제품, 주로 자체 추진 발사기의 기초로 사용해야하는 필요한 섀시를 공급해야했습니다.
처음에는 서로 다른 섀시를 기반으로 한 두 가지 버전의 발사대가 개발되었습니다. 휠 장착 및 캐터필라 구동에서 이러한 장비의 두 가지 변형을 제작하고 테스트하는 것이 제안되었습니다. 아마도 두 프로토 타입의 비교 결과에 따라 선택을하고 나중에 양산 될 기계의 유형을 결정할 계획이었을 것입니다. 흥미롭게도 "Ladoga"프로젝트를 개발하는 동안 다른 바퀴 달린 섀시를 기반으로 한 런처의 세 번째 버전을 개발하기로 결정했습니다.
Minsk 자동차 공장의 1959, SKB-1 이후 바퀴 달린 자체 추진 발사기가 개발되었습니다. 특히이 프로젝트의 경우 MAZ-535B라는 호칭을 가진 기존의 특수 섀시의 새로운 수정이 개발되었습니다. 이 프로젝트의 진행 과정에서 기본 장비의 구성품과 조립품을 가능한 한 광범위하게 사용하도록 제안되었으며 새로운 기본 장비 세트가 보완되어야합니다.
MAZ-535은 트랙터 용으로 설계된 특별한 4 축 섀시입니다. 힘 12 hp를 가진 디젤 엔진 D375А-375는 섀시에 장착되었습니다. 사용 된 기계식 변속기는 토크를 8 개의 구동 휠 모두에 분배합니다. 휠 섀시의 서스펜션의 일부로 횡단 레버와 종 방향 토션 바가 있었으며 전방 및 후방 액슬에는 유압 충격 흡수 장치가있었습니다. 7 톤의 중량을 운반하거나 15-ton 트레일러를 견인하는 것이 가능했습니다.
MAZ-535B 프로젝트의 틀 내에서 기본 디자인은 약간의 변화를 겪었다. 새로운 목적지와 관련하여 개별 구성 요소 및 어셈블리의 구성이 수정되었습니다. 특히, 조종실의 모양과 엔진 실의 케이싱은 뒤쪽에 배치되어 약간 변경되었습니다. 또한, 유닛을 재 조립할 때, 기계를 따라 로켓과 함께 긴 시작 가이드를 설치할 필요성이 고려되었으며, 이로 인해 해당 틈새가 엔진 실에 도달하게되었습니다. Outrigger 지지대는 발사 준비 중이거나 기계의 선미에 로켓을 발사 할 때 섀시를 안정시키는 것처럼 보입니다.
Launcher 시스템 "Ladoga"는 바퀴 달린 섀시에 장착되어 특정 각도 내에서 수직 및 수평 안내가 가능한 장치였습니다. 자체 구동 장치가 장착 된 스윙 레일이있는 포병 부대 제공. 후자에는 발사시 원하는 궤도에 올려 놓을뿐만 아니라 로켓을 설치하기위한 부속 장치가있었습니다. 런처의 흥미로운 특징은베이스 섀시의 설계로 인해 가이드의 길이가 비교적 짧았습니다. 수송 위치에서, 가이드는 엔진 격실과 캐빈의 지붕 위에서 로켓의 머리가 직접적으로 위에있는 동안 상승하지 않았다.
다른 자주포 발사기와 마찬가지로 2K10 "Ladoga"단지의 전투 차량은 지형 위치 탐색 장비 세트, 발사 제어 장비 및 선상 미사일 시스템 프로그래밍 장비를받는 것이 었습니다. 사격 위치로 가면, 자체 추진 발사기는 사격 준비에 필요한 모든 기본 작업을 독립적으로 수행 할 수 있습니다.
MAZ-535B에 기반한 휠 런처의 대안은 비슷한 목적의 추적 차량이었습니다. GM-123 다목적 섀시가 기본으로 선택되었습니다. 눈에 띄게 개선 된 후에, 그러한 기계는 런처 및 기타 필요한 장치를받을 수 있습니다. 우선, 프로젝트의 저자는 기존 선체의 디자인을 재 작업해야했습니다. 원래 형태의 GM-123는 길이가 충분하지 않아 선체를 늘려야했으며 길이가 길어지면 추가적인 한 쌍의로드 휠로 보상을받습니다.
GM-123의 섀시는 주요 기능에 영향을주는 다양한 장갑 차량 프로젝트에 사용하기 위해 제작되었습니다. 따라서 장비의 배치는 특수 장비 설치를 위해 선체의 선미를 풀 필요성을 고려하여 결정되었습니다. 이 때문에 디젤 엔진 B-54 형태의 발전소는 선체 중심부에 위치해있었습니다. 기계식 변속기의 도움으로 토크가 전방 구동 휠에 전달되었습니다. 섀시의 일부로 각면에 7 개의 직경이 작은 롤러가 있습니다. 사용 된 개별 토션 서스펜션.
3М2 로켓 계획. Figure Militaryrussia.ru
개조 된 섀시 앞에는 거주 가능 구역과 엔진 구역을 덮는 상부 구조물이있었습니다. 차량의 선미에 바퀴 달린 차량에 사용 된 런처와 비슷한 턴테이블이 설치된 플랫폼이 출시되었습니다. 적재 된 위치에서 로켓을 장착 한 유닛을 수평 위치로 낮추고 추가로 기계 앞에 중점을 두어 고정했습니다. 로켓을 발사하기 위해 가이드를 원하는 각도로 올렸다. 선체 앞의 수송 정류장은 3 월에 로켓의 머리를 보호하기 위해 설계된 격자 설계와 연결되었습니다.
Ladoga 프로젝트 개발의 특정 단계에서 시리즈로 진행될 수있는 자체 추진 발사 장치의 세 번째 버전을 개발하기로 결정했습니다. 바퀴가 달린 전투 차량이 승인을 받았지만 MAZ-535B 대신에 ZIL-135L을 사용하는 것이 좋습니다. 마지막 유형의 자동차에는 4 륜 올 휠 구동 섀시가 달려 있습니다. 중고 디젤 엔진 ZIL-375Я 파워 360 hp 및 수동 변속기. 섀시의 용량이 9에 도달했습니다.
이러한 섀시의 화물칸에 발사대를 포함한 전체 장비를 장착 할 것을 제안했습니다. 추가 장비 구성의 관점에서 ZIL-135L 기반의 런처는 MAZ-535B 섀시 기반의 이전에 개발 된 기계와 다를 수 있습니다. 동시에 주요 특성에 몇 가지 장점이있었습니다.
"Ladoga"콤플렉스를위한 보조 장비로, ZIL-157² 트럭과 트랙터가 제안되었으며, 하나의 유도 미사일을 운반하기위한 2У663 세미 트레일러도 제안되었습니다. 세미 트레일러에서 발사기로 로켓을 과부하하기 위해 기존 모델의 크레인을 사용할 계획이었습니다.
본래의 계약 조건에 따라, SKB-172는 필요한 특성을 가진 2 단 로켓 3MXXNX를 개발했습니다. 2에서이 제품은 테스트를 위해 출시되었지만 실패로 끝났습니다. 사고로 완료된 4 회의 시험 발사가 수행되었습니다. 4 번 모두 거기에 두 번째 단계 엔진의 완료 전에 로켓의 파괴가 발생했습니다. 1960이 끝날 때까지 프로젝트 작성자는 수집 된 데이터를 분석하고 기존 단점을 수정하는 방법을 모색했습니다.
이 연구 결과에 따르면, 2 단 로켓의 제작을 계속하는 것은 불가능하다고 결론 지었다. 이러한 목표를 달성하려면 3М2 제품이 단일 단계 체계로 구축되어 있어야합니다. 이 결정은 1960이 끝날 때 승인되었으며 그 후 SKB-172 전문가가 프로젝트의 새 버전을 만들기 시작했습니다. 일부 출처에서 Ladoga 단지를위한 단일 단계 로켓은 3MXXXXX로 지정되었지만 2 단계 전신 제품의 지수를 유지했다고 믿을만한 이유가 있습니다.
두 번째 버전의 로켓은 원통형의 큰 연장을받으며 몇 개의 칸막이로 나뉘어져 있으며 원뿔 모양의 머리 페어링이 장착되어있다. 선체의 중앙부와 꼬리 부분에는 두 세트의 X 자형 평면이 제공되었습니다. 중앙 안정 장치는 사다리꼴 형상을 가지며, 방향타가있는 꼬리 안정 장치 - 더 복잡한 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 로켓의 주요 칸막이는 탄두 아래에 있었고, 그 뒤에는 소위라고했다. 호닝 엔진 제어 장비를위한 구획도 고려되었고, 다른 모든 부피는 주 기관에 할당되었다.
제품 3М2는 2 개의 고체 연료 엔진을 받았습니다. 꼬리 부분에 비행의 활성 다리에 로켓의 가속에 대한 책임 주 엔진을 배치했다. 향상시키기 위해 개발 엔진의 기본 특성이 사용되었습니다. 그것은 탄두 뒤쪽에 놓 였고 그 노즐은 꼬리 끝 뒤쪽에 배치 된 작은 고리 모양의 선반 위에있었습니다. 이 시점에서, 로켓 본체는 노즐 장치와 원뿔형 페어링 (conical fairing)에 의해 형성된 리 세스를 갖는다. 개발 엔진의 임무는 로켓의 초기 가속 중에 행군을 지원하는 것이 었습니다. 일부 소식통에 따르면 연료 개발 후 마무리 엔진을 폐기해야했지만이 가능성은 확실한 의구심을 불러 일으킨다 고합니다.
로켓에 비행 중 능동 다리에서 작동하는 관성 제어 시스템을 장착하는 것이 제안되었습니다. 주 엔진이 작동하는 동안 자이로 스코프 세트를 사용하는 자동화 장치는 로켓의 움직임을 추적하고 조향 기어에 대한 명령을 내 보내야했습니다. 피치 및 요 제어가 제공되었습니다. 고체 연료 로켓 생산이 통제 시스템을 차단 한 후, 확립 된 탄도 궤도를 따라 관리되지 않는 비행을 계속합니다.
2K10 "Ladoga"프로젝트는 두 종류의 전투 유닛을 제공합니다. 3MEX2 미사일은 고 폭발성 누적 탄두 또는 특수 저전력 탄두를 탑재 할 수 있습니다. 그러한 전투 장비는 집중 지역에있는 적군이나 군대의 고정 된 물체를 포함하여 다양한 유형의 지역 표적을 공격하는 데 사용될 수 있습니다.
로켓의 총 길이는 9,5 mm이고 케이스의 직경은 580 mm이고 스팬의 폭은 1,416 m이다. 제품의 시작 무게는 3150 kg이다. 탄두의 질량에 대한 정보는 없습니다.
추적 된 발사기입니다. 사진 Russianarms.ru
4 월, 1961에서 3MXXXXX 로켓의 단일 스테이지 버전에 대한 첫 번째 던지기 테스트가있었습니다. Kapustin Yar 테스트 사이트에서 수행 된 이러한 검사는 선택된 수정 사항의 정확성을 보여 주었으며 테스트를 계속할 수있었습니다. 운영 제어 시스템을 갖춘 로켓의 비행 테스트는 여름 중순에 시작되었습니다. 3 단계의 검사가 사고로 끝났습니다. 탄도의 활성 부분에서 주 엔진의 노즐이 파괴되고 안정성과 제품 파괴가 사라졌습니다. 테스트는 엔진의 디자인을 개선해야하기 때문에 중단되었습니다.
1961 년 말까지 강화 노즐이 장착 된 새로운 버전의 엔진이 개발되었습니다. 내년 초, 공장 번호 XXUMX는 향상된 발전소가 장착 된 미사일의 두 번째 실험 배치를 조립했습니다. 이러한 프로토 타입의 출현으로 테스트를 계속 진행할 수 있었으며 조건 타겟을 포격하는 단계로 넘어갈 수있었습니다. 이러한 검사는 로켓의 주요 특성을 결정할뿐만 아니라 결론을 이끌어 냈다. 기존의 제어 시스템은 높은 타격 정확도를 제공하지 못하는 것으로 나타났습니다. 기존 유형의 유도되지 않은 로켓과 비교하여 정확도가 증가하는 것은 중요하지 않았습니다.
봄 1962의 시작까지 지속 된 테스트의 두 번째 단계의 결과에 따르면 프로젝트의 향후 전망에 대한 결론이 나왔습니다. 전술 미사일 체계 2K10 "Ladoga"는 사용, 대량 생산 및 운영에 적합하지 않다고 여겨졌다. 제어 시스템을 사용함에도 불구하고, 타격의 정확성은 많이 남아있었습니다. 또한, 전투 유닛의 상대적으로 낮은 전력으로는 낮은 정확도를 보완 할 수 없습니다. 이러한 미사일 시스템의 작동으로 군대에 필요한 화력을 제공 할 수 없었다.
3 March 1962은 2C10 "Ladoga"프로젝트의 개발이 잠재 고객의 부재로 인해 종료 된 것에 따라 장관 회의 결정에 의해 발행되었습니다. 이 때까지 MAZ-535B와 GM-123을 기반으로 2 개의 발사대가 건설되었으며 수십 개의 다양한 건축물과 다양한 개조 된 미사일이 조립되어 사용되었습니다. 이 모든 제품은 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 테스트 한 결과 높은 성능을 나타내지 않았습니다. 작업 중단 후 기존 장비는 불필요한 것으로 기록되었습니다. 그녀의 더 운명은 알려지지 않았습니다. 아마도 섀시는 특수 장비를 잃어 버렸고 나중에 새로운 프로젝트에 참여하게되었습니다.
전술 미사일 단지 2K10 "Ladoga"의 프로젝트는 실패로 끝났다. 명령 및 제어 시스템의 불충분 한 특성으로 인해, 단지는 정확도 요구 사항을 충족시키지 못했으며 군대에서 사용할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고,이 프로젝트의 개발은 나중에 유도 된 탄도 미사일의 창조에있어서 이론적으로 실제적인 경험을 축적 할 수있게했으며, 나중에 유사한 계열의 새로운 시스템을 만드는 데 사용되었다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://русская-сила.рф/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-179.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
1956-58에서 Perm SKB-172는 전술 미사일 시스템의 일부로 사용하기에 적합한 유망 탄도 미사일을 개발하는 데 종사했습니다. 이러한 작업 과정에서 신제품에 대한 다양한 설계 옵션이 고려되었으며, 이는 전체 아키텍처, 단위 구성, 발전소 유형 등에서 서로 다릅니다. 또한 완전히 새로운 아이디어가 만들어지고 독창적 인 디자인이 만들어졌습니다. 예를 들어, 현재 우리나라에서는 엔진 블록의 설계가 처음 제안되고 개발되었으며 나중에 개발되어 광범위하게 사용되었습니다. 이러한 경우는 복합 재료의 외부 권선과 함께 두께가 두꺼운 1 고강도 강으로 만들어진 제품입니다.
1958은 SKB-172의 연구를 통해 기존 아이디어와 솔루션을 유망한 미사일 시스템의 완성 된 프로젝트로 번역 할 수있었습니다. 13 2 월 1958는 소련 유도 핵 미사일을 탑재 한 2 개의 지상 제트 착수 단지 개발 초기에 소련 평의회 법령을 발표했습니다. 프로젝트 중 하나는 "Ladoga", 두 번째는 "Onega"로 명명되었습니다. 미래에는 Ladoga 프로젝트에 추가 색인 2K10가 지정되었습니다. 1960의 3/4 분기에 복합 단지는 유효한 테스트를 위해 제출해야했습니다.
복잡한 2K10 바퀴 달린 섀시에 "Ladoga". 사진 Militaryrussia.ru
초기 요구 사항에 따라 Ladoga 단지에는 기존 섀시 중 하나, 보조 장비 세트 및 지정된 특성을 가진 유도 미사일을 기반으로하는 자체 추진 발사 장치가 있어야했습니다. 2MX10이라는 명칭을받은 3K2 로켓은 2 단 구조로 제작되었으며 고체 연료 엔진을 장착했습니다.
비슷한 프로젝트 요구 사항으로 인해 여러 다른 조직이 작업에 참여해야했습니다. 따라서 3М2 로켓 개발 및 전반적인 프로젝트 관리가 SKB-172에 위임되었습니다. Petropavlovsk Machine-Building Plant에 시험용 장비의 조립을 의탁 할 계획이었고, 다른 여러 회사는 필요한 부품과 제품, 주로 자체 추진 발사기의 기초로 사용해야하는 필요한 섀시를 공급해야했습니다.
처음에는 서로 다른 섀시를 기반으로 한 두 가지 버전의 발사대가 개발되었습니다. 휠 장착 및 캐터필라 구동에서 이러한 장비의 두 가지 변형을 제작하고 테스트하는 것이 제안되었습니다. 아마도 두 프로토 타입의 비교 결과에 따라 선택을하고 나중에 양산 될 기계의 유형을 결정할 계획이었을 것입니다. 흥미롭게도 "Ladoga"프로젝트를 개발하는 동안 다른 바퀴 달린 섀시를 기반으로 한 런처의 세 번째 버전을 개발하기로 결정했습니다.
Minsk 자동차 공장의 1959, SKB-1 이후 바퀴 달린 자체 추진 발사기가 개발되었습니다. 특히이 프로젝트의 경우 MAZ-535B라는 호칭을 가진 기존의 특수 섀시의 새로운 수정이 개발되었습니다. 이 프로젝트의 진행 과정에서 기본 장비의 구성품과 조립품을 가능한 한 광범위하게 사용하도록 제안되었으며 새로운 기본 장비 세트가 보완되어야합니다.
MAZ-535은 트랙터 용으로 설계된 특별한 4 축 섀시입니다. 힘 12 hp를 가진 디젤 엔진 D375А-375는 섀시에 장착되었습니다. 사용 된 기계식 변속기는 토크를 8 개의 구동 휠 모두에 분배합니다. 휠 섀시의 서스펜션의 일부로 횡단 레버와 종 방향 토션 바가 있었으며 전방 및 후방 액슬에는 유압 충격 흡수 장치가있었습니다. 7 톤의 중량을 운반하거나 15-ton 트레일러를 견인하는 것이 가능했습니다.
MAZ-535B 프로젝트의 틀 내에서 기본 디자인은 약간의 변화를 겪었다. 새로운 목적지와 관련하여 개별 구성 요소 및 어셈블리의 구성이 수정되었습니다. 특히, 조종실의 모양과 엔진 실의 케이싱은 뒤쪽에 배치되어 약간 변경되었습니다. 또한, 유닛을 재 조립할 때, 기계를 따라 로켓과 함께 긴 시작 가이드를 설치할 필요성이 고려되었으며, 이로 인해 해당 틈새가 엔진 실에 도달하게되었습니다. Outrigger 지지대는 발사 준비 중이거나 기계의 선미에 로켓을 발사 할 때 섀시를 안정시키는 것처럼 보입니다.
Launcher 시스템 "Ladoga"는 바퀴 달린 섀시에 장착되어 특정 각도 내에서 수직 및 수평 안내가 가능한 장치였습니다. 자체 구동 장치가 장착 된 스윙 레일이있는 포병 부대 제공. 후자에는 발사시 원하는 궤도에 올려 놓을뿐만 아니라 로켓을 설치하기위한 부속 장치가있었습니다. 런처의 흥미로운 특징은베이스 섀시의 설계로 인해 가이드의 길이가 비교적 짧았습니다. 수송 위치에서, 가이드는 엔진 격실과 캐빈의 지붕 위에서 로켓의 머리가 직접적으로 위에있는 동안 상승하지 않았다.
다른 자주포 발사기와 마찬가지로 2K10 "Ladoga"단지의 전투 차량은 지형 위치 탐색 장비 세트, 발사 제어 장비 및 선상 미사일 시스템 프로그래밍 장비를받는 것이 었습니다. 사격 위치로 가면, 자체 추진 발사기는 사격 준비에 필요한 모든 기본 작업을 독립적으로 수행 할 수 있습니다.
MAZ-535B에 기반한 휠 런처의 대안은 비슷한 목적의 추적 차량이었습니다. GM-123 다목적 섀시가 기본으로 선택되었습니다. 눈에 띄게 개선 된 후에, 그러한 기계는 런처 및 기타 필요한 장치를받을 수 있습니다. 우선, 프로젝트의 저자는 기존 선체의 디자인을 재 작업해야했습니다. 원래 형태의 GM-123는 길이가 충분하지 않아 선체를 늘려야했으며 길이가 길어지면 추가적인 한 쌍의로드 휠로 보상을받습니다.
GM-123의 섀시는 주요 기능에 영향을주는 다양한 장갑 차량 프로젝트에 사용하기 위해 제작되었습니다. 따라서 장비의 배치는 특수 장비 설치를 위해 선체의 선미를 풀 필요성을 고려하여 결정되었습니다. 이 때문에 디젤 엔진 B-54 형태의 발전소는 선체 중심부에 위치해있었습니다. 기계식 변속기의 도움으로 토크가 전방 구동 휠에 전달되었습니다. 섀시의 일부로 각면에 7 개의 직경이 작은 롤러가 있습니다. 사용 된 개별 토션 서스펜션.
3М2 로켓 계획. Figure Militaryrussia.ru
개조 된 섀시 앞에는 거주 가능 구역과 엔진 구역을 덮는 상부 구조물이있었습니다. 차량의 선미에 바퀴 달린 차량에 사용 된 런처와 비슷한 턴테이블이 설치된 플랫폼이 출시되었습니다. 적재 된 위치에서 로켓을 장착 한 유닛을 수평 위치로 낮추고 추가로 기계 앞에 중점을 두어 고정했습니다. 로켓을 발사하기 위해 가이드를 원하는 각도로 올렸다. 선체 앞의 수송 정류장은 3 월에 로켓의 머리를 보호하기 위해 설계된 격자 설계와 연결되었습니다.
Ladoga 프로젝트 개발의 특정 단계에서 시리즈로 진행될 수있는 자체 추진 발사 장치의 세 번째 버전을 개발하기로 결정했습니다. 바퀴가 달린 전투 차량이 승인을 받았지만 MAZ-535B 대신에 ZIL-135L을 사용하는 것이 좋습니다. 마지막 유형의 자동차에는 4 륜 올 휠 구동 섀시가 달려 있습니다. 중고 디젤 엔진 ZIL-375Я 파워 360 hp 및 수동 변속기. 섀시의 용량이 9에 도달했습니다.
이러한 섀시의 화물칸에 발사대를 포함한 전체 장비를 장착 할 것을 제안했습니다. 추가 장비 구성의 관점에서 ZIL-135L 기반의 런처는 MAZ-535B 섀시 기반의 이전에 개발 된 기계와 다를 수 있습니다. 동시에 주요 특성에 몇 가지 장점이있었습니다.
"Ladoga"콤플렉스를위한 보조 장비로, ZIL-157² 트럭과 트랙터가 제안되었으며, 하나의 유도 미사일을 운반하기위한 2У663 세미 트레일러도 제안되었습니다. 세미 트레일러에서 발사기로 로켓을 과부하하기 위해 기존 모델의 크레인을 사용할 계획이었습니다.
본래의 계약 조건에 따라, SKB-172는 필요한 특성을 가진 2 단 로켓 3MXXNX를 개발했습니다. 2에서이 제품은 테스트를 위해 출시되었지만 실패로 끝났습니다. 사고로 완료된 4 회의 시험 발사가 수행되었습니다. 4 번 모두 거기에 두 번째 단계 엔진의 완료 전에 로켓의 파괴가 발생했습니다. 1960이 끝날 때까지 프로젝트 작성자는 수집 된 데이터를 분석하고 기존 단점을 수정하는 방법을 모색했습니다.
이 연구 결과에 따르면, 2 단 로켓의 제작을 계속하는 것은 불가능하다고 결론 지었다. 이러한 목표를 달성하려면 3М2 제품이 단일 단계 체계로 구축되어 있어야합니다. 이 결정은 1960이 끝날 때 승인되었으며 그 후 SKB-172 전문가가 프로젝트의 새 버전을 만들기 시작했습니다. 일부 출처에서 Ladoga 단지를위한 단일 단계 로켓은 3MXXXXX로 지정되었지만 2 단계 전신 제품의 지수를 유지했다고 믿을만한 이유가 있습니다.
두 번째 버전의 로켓은 원통형의 큰 연장을받으며 몇 개의 칸막이로 나뉘어져 있으며 원뿔 모양의 머리 페어링이 장착되어있다. 선체의 중앙부와 꼬리 부분에는 두 세트의 X 자형 평면이 제공되었습니다. 중앙 안정 장치는 사다리꼴 형상을 가지며, 방향타가있는 꼬리 안정 장치 - 더 복잡한 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 로켓의 주요 칸막이는 탄두 아래에 있었고, 그 뒤에는 소위라고했다. 호닝 엔진 제어 장비를위한 구획도 고려되었고, 다른 모든 부피는 주 기관에 할당되었다.
제품 3М2는 2 개의 고체 연료 엔진을 받았습니다. 꼬리 부분에 비행의 활성 다리에 로켓의 가속에 대한 책임 주 엔진을 배치했다. 향상시키기 위해 개발 엔진의 기본 특성이 사용되었습니다. 그것은 탄두 뒤쪽에 놓 였고 그 노즐은 꼬리 끝 뒤쪽에 배치 된 작은 고리 모양의 선반 위에있었습니다. 이 시점에서, 로켓 본체는 노즐 장치와 원뿔형 페어링 (conical fairing)에 의해 형성된 리 세스를 갖는다. 개발 엔진의 임무는 로켓의 초기 가속 중에 행군을 지원하는 것이 었습니다. 일부 소식통에 따르면 연료 개발 후 마무리 엔진을 폐기해야했지만이 가능성은 확실한 의구심을 불러 일으킨다 고합니다.
로켓에 비행 중 능동 다리에서 작동하는 관성 제어 시스템을 장착하는 것이 제안되었습니다. 주 엔진이 작동하는 동안 자이로 스코프 세트를 사용하는 자동화 장치는 로켓의 움직임을 추적하고 조향 기어에 대한 명령을 내 보내야했습니다. 피치 및 요 제어가 제공되었습니다. 고체 연료 로켓 생산이 통제 시스템을 차단 한 후, 확립 된 탄도 궤도를 따라 관리되지 않는 비행을 계속합니다.
2K10 "Ladoga"프로젝트는 두 종류의 전투 유닛을 제공합니다. 3MEX2 미사일은 고 폭발성 누적 탄두 또는 특수 저전력 탄두를 탑재 할 수 있습니다. 그러한 전투 장비는 집중 지역에있는 적군이나 군대의 고정 된 물체를 포함하여 다양한 유형의 지역 표적을 공격하는 데 사용될 수 있습니다.
로켓의 총 길이는 9,5 mm이고 케이스의 직경은 580 mm이고 스팬의 폭은 1,416 m이다. 제품의 시작 무게는 3150 kg이다. 탄두의 질량에 대한 정보는 없습니다.
추적 된 발사기입니다. 사진 Russianarms.ru
4 월, 1961에서 3MXXXXX 로켓의 단일 스테이지 버전에 대한 첫 번째 던지기 테스트가있었습니다. Kapustin Yar 테스트 사이트에서 수행 된 이러한 검사는 선택된 수정 사항의 정확성을 보여 주었으며 테스트를 계속할 수있었습니다. 운영 제어 시스템을 갖춘 로켓의 비행 테스트는 여름 중순에 시작되었습니다. 3 단계의 검사가 사고로 끝났습니다. 탄도의 활성 부분에서 주 엔진의 노즐이 파괴되고 안정성과 제품 파괴가 사라졌습니다. 테스트는 엔진의 디자인을 개선해야하기 때문에 중단되었습니다.
1961 년 말까지 강화 노즐이 장착 된 새로운 버전의 엔진이 개발되었습니다. 내년 초, 공장 번호 XXUMX는 향상된 발전소가 장착 된 미사일의 두 번째 실험 배치를 조립했습니다. 이러한 프로토 타입의 출현으로 테스트를 계속 진행할 수 있었으며 조건 타겟을 포격하는 단계로 넘어갈 수있었습니다. 이러한 검사는 로켓의 주요 특성을 결정할뿐만 아니라 결론을 이끌어 냈다. 기존의 제어 시스템은 높은 타격 정확도를 제공하지 못하는 것으로 나타났습니다. 기존 유형의 유도되지 않은 로켓과 비교하여 정확도가 증가하는 것은 중요하지 않았습니다.
봄 1962의 시작까지 지속 된 테스트의 두 번째 단계의 결과에 따르면 프로젝트의 향후 전망에 대한 결론이 나왔습니다. 전술 미사일 체계 2K10 "Ladoga"는 사용, 대량 생산 및 운영에 적합하지 않다고 여겨졌다. 제어 시스템을 사용함에도 불구하고, 타격의 정확성은 많이 남아있었습니다. 또한, 전투 유닛의 상대적으로 낮은 전력으로는 낮은 정확도를 보완 할 수 없습니다. 이러한 미사일 시스템의 작동으로 군대에 필요한 화력을 제공 할 수 없었다.
3 March 1962은 2C10 "Ladoga"프로젝트의 개발이 잠재 고객의 부재로 인해 종료 된 것에 따라 장관 회의 결정에 의해 발행되었습니다. 이 때까지 MAZ-535B와 GM-123을 기반으로 2 개의 발사대가 건설되었으며 수십 개의 다양한 건축물과 다양한 개조 된 미사일이 조립되어 사용되었습니다. 이 모든 제품은 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 테스트 한 결과 높은 성능을 나타내지 않았습니다. 작업 중단 후 기존 장비는 불필요한 것으로 기록되었습니다. 그녀의 더 운명은 알려지지 않았습니다. 아마도 섀시는 특수 장비를 잃어 버렸고 나중에 새로운 프로젝트에 참여하게되었습니다.
전술 미사일 단지 2K10 "Ladoga"의 프로젝트는 실패로 끝났다. 명령 및 제어 시스템의 불충분 한 특성으로 인해, 단지는 정확도 요구 사항을 충족시키지 못했으며 군대에서 사용할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고,이 프로젝트의 개발은 나중에 유도 된 탄도 미사일의 창조에있어서 이론적으로 실제적인 경험을 축적 할 수있게했으며, 나중에 유사한 계열의 새로운 시스템을 만드는 데 사용되었다.
자료에 따르면,
http://russianarms.ru/
http://русская-сила.рф/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-179.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
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