함대가없는 함대. 러시아 해군, 붕괴 직전
카스피해와 항복의 미사일 공격에 대한 자부심있는 보고서 함대 점점 더 많은 새로운 배와 잠수함이 러시아 해군의 실제 상황을 대중에게 숨기고 있으며, 곧 한 마디로 재앙이라고 할 수 있습니다. 그리고이 재앙이 쓰시마에 상응하는 군사적 패배를 초래하지 않는다면 좋습니다.
니콜라스 1 세 때부터 해군은 주기적으로 그들이하는 일의 필요성과 그것이 존재하는 이유에 대한 사용과 인식에 관한 교리에 문제가 있습니다. 서로 겹쳐지면서이 두 가지 요소는 함대가 일관성 있고 합리적인 전략적 개념을 벗어나 "자체적으로 성장"하고, 어떤 적대와 상관없이 "곡선이 나올 곳"의 원칙에 따라 발전하기 시작한다는 사실로 이어진다 그는 (그럴 경우) 직면해야합니다.
기껏해야 문제의 결과는 할당 된 임무를 수행하기 위해 함대가 부담해야했던 낭비였다. 마지막 선명한 예는 위대한 애국 전쟁에 참여한 것이었다. 함대가 매우 중요한 역할을했지만 지불 된 가격이 너무 높았고, 그의 행동으로 적에게 가해진 손해가 훨씬 더 클 수있었습니다.
최악의 경우, 해군은 적대자를 만났는데, 그는 결코 대결 할 준비가되어 있지 않았다. 그 중 가장 최근 사례는 러시아 - 일본 전쟁에서의 해군 참여였다. 개별 전투뿐만 아니라 전체 함대는 소량의 함대에 의해 수행되었으며 거의 완전히 손실되었으며 사상자 이외에 러시아에 엄청난 정치적 경제적 비용을 초래했습니다.
지금 해군의 입장을 고려하십시오. Gorshkov 제독 이후, 잠수함은 해군의 주요 공격 세력이었습니다. 그러나 Gorshkov는 그들과 함께 강력한 해병 미사일 운반을 수행했다. 항공 -MRA. 그녀에 대해 조금 나중에, 이제 보트로 넘어 갑시다. 잠수함 함대는 얼마나 강력합니까? 그는 강한 적에 의해 수행 된 바다에 대한 가상의 공격으로부터 러시아를 보호 할 수 있을까?
불행히도,이 질문에 대한 대답은 확실히 긍정적이지 않습니다. 현재 해군에는 대함 순항 미사일 (탄도 미사일을 장착 한 보트는이 수에 포함되지 않음)으로 무장 한 22 개의 다목적 잠수함과 잠수함이있다. 23 세의 "카잔"은 최근에 시험에 출전했으나 아직 전투 준비가되어 있지 않습니다. 전투 요원으로 열거 된 22 개의 잠수함 중 실제로 10 개만이 순위에 올라 있습니다. 12 개의 보트는 수리와 현대화의 각기 다른 단계에 있으며, 서비스로 복귀 할 전망은 매우 모호합니다. 불행히도 러시아 군용 선박 수리 산업의 상태는 정확하게 잠수함의 수리 및 현대화가 완료되는 날짜를 예측하지 못하게합니다. 동시에 전투 서비스를하는 선박은 낡아지고 조만간 수리가 필요할 것이므로 근대화가 필요합니다.
또한 잠수함은 소음, 잠수함 탐지 범위, 자기 방위 수단 - 수중 음향 반작용 시스템, 불행히도 어뢰에서 미국 잠수함보다 현저하게 열등합니다.
신문 "VPK-Courier"을 중심으로 한 전문 언론에서는 오랜 기간 동안 어뢰 및 하위 용융 상태에 대한 해군의 위치를 설명하는 기사가 게재됩니다. 예를 들어 "해저 수중의 무력함. 러시아 해군의 최신 잠수함은 골동품으로 무장하고있다" 또는 마지막 ""애쉬 ". 이 기사에는 인용 할 가치가있는 흥미로운 조각이 들어 있으며주의해야합니다.
이 단어들은 V.N. 소 케린 (Sokerin) 전 소장, 공군과 발트해 함대의 방공 (Air Defense), 소련 시대에 북부 함대에서 복무했다. 그리고 "창"주제는 소련 해군이 개발 한 기술로, 항공기가 이동에 의해 형성된 표면 매체의 방해에 따라 잠수함 (잠수함) 위치에서 잠수함을 탐색 할 수 있도록합니다 (레이더가 물 표면의 "궤도"를 탐지하여 현재의 잠수함의 깊이에서). 인용문에 설명 된 사건들은 냉전이 끝날 때 1988에서 일어났습니다. 미국인들은 그들의 활동과 80-s의 끝에서부터 대잠 잠수함이 운용 한 방식으로 판단하여 소련에 앞서 있었고이 기술을 대규모 순찰 항공기 설계에 도입했습니다. 그리고 이것은 Sokerin 중위가 묘사 한 검색 활동의 경이로운 효과를 크게 설명합니다. 게다가 90이 시작된 이래로 미국인들은 얼음 아래 숨어있는 잠수함을 감지하는 방법을 익혔다는 신호가 있습니다. 환상적? 태평양 함대의 대잠 조종사 인 "창"주제의 "아버지"중 한 명인 Alexander Semyonov는이를 직접 텍스트로 말했습니다. 불행히도, Semyonov는 우크라이나 측에 도망 쳤고 현재 잠재적 인 상대 역할을합니다. 그는 자신의 지식과 경험을 적용 할 수있는 것이 아무것도 없다는 사실 만 기뻐합니다. 그리고 이것은 슬프게도 허구가 아닙니다. Semyonov가 당시에 말했던 것을 확인한 결과, 가장 경험 많은 대잠 잠수함 인 대 잠수함의 지휘관이었던 해군의 다른 장교 인 A. A. Soldatenkov의 선장을 인용 할 가치가있다.
위의 모든 것을 추가 한 결과 레이다 및 물 또는 얼음 표면의 광학 전자 모니터링을 사용하여 잠수함을 탐지하는 능력이 현실임을 인정해야합니다. 그리고 불행하게도이 현실은 현대 국내 해군 전략에 의해 완전히 무효화됩니다.
우리는 잠수함에 의지합니다. 잠재적 잠수함의 대잠 비행기가 물 아래에서, 그리고 아마도 얼음 아래에서 "보는"사실을 무시합니다. 물론 모든 모드가 항상 그런 것은 아니며 검색 지역도 반드시 선택되어야하지만 이러한 기회가 존재한다는 사실은 해군 지휘관이 군사 건설에 대한 접근 방식을 근본적으로 재검토하도록 강요해야했다. 특히 잠수함에 전투 서비스를 제공하고, 우주선을 포함한 지상 선박 및 항공기 지원
실제로는 모든 것이 틀림없이 잘못되었습니다. 우리 잠수함이 군대 건설 중 기본 적의 잠수함 항공에 극히 취약하다는 사실은 일반적으로 고려되지 않습니다. 적의 잠수함이 어뢰의 스텔스, 탐지 범위 및 전술적 기술적 특성에서 우리 잠수함을 초과한다는 사실 оружия - 너무. 그래서 엄청난 공적 자금이 하위 용융물에 쓰이게 되었습니까? 수천 명의 선원과 거대한 의미의 손실로 그는 빠르게 익사 할 수 있었습니까?
상황은 SNF의 해군 구성 요소에 적용 할 때 단순히 끔찍하게됩니다. 그것은 이론적으로 적으로부터 감추어 질 수있는 핵무기의 유일한 비밀스런 요소이자 핵무기 보유자 인 탄도 미사일을 장착 한 잠수함입니다. 실제로, 그것은 거의 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다.
그래서 레이건 행정부의 존 레먼 (John Lehman) 미 해군 장관은 " 우리 잠수함은 전쟁이 시작된 첫날 생존하지 못했을 것이라고 주장했다.그는 분명히 진실과 아주 멀지 않았다.
얼마 전 대 잠수함 수색에서 자신의 업적에 대해 진지하게 침묵하고 있던 미국인들은이 주제와 관련된 자료의 기밀을 풀기 시작했습니다.
이제 온라인에서 보고서를 볼 수 있습니다. "서브 머린의 검출을위한 레이다 법" ( "잠수 된 잠수함을 탐지하기위한 레이더 방법"), 해군 연구 실험실에서 1975 년에 발표했다. 비록 존 * .mil 러시아어 사용자는 볼 수 없으므로 간단한 익명 사용자는 전체 텍스트를 영어로 다운로드 할 수 있습니다. 이 보고서는 처음으로 미국인들은 2 차 세계 대전 중에도 레이더 범위에서 눈에 띄는 잔여 흔적 현상을 발견했다. 그리고 그 해 1975만이 그 효과가 있으며, 사용될 수 있다는 합의에 이르렀습니다. 13 년이 지난 후에도 오리온의 정찰 임무는 ...
이론적으로 말하자면, 해군 항공기와 지상 함대는 적의 항공기와 적의 잠수함 모두로부터 상대적 안전을 도모 할 수있는 기회를 제공하여 공격용 잠수함의 방패 역할을해야하지만, 아울러 함선 및 해군 항공기 상황은 잠수함보다 더 심각하며 보트를 도울 수 없습니다.
항공으로 시작합시다.
소련은 해군 항공과 논쟁의 여지가 있었다. 소련 해군은 해상 순항 미사일 (초음속 및 아음속)을 운반 할 수있는 다양한 변형의 Tu-16, Tu-22 및 Tu-22M 항공기로 무장 한 해상 로켓 운반 항공기 인 일류 해안 기반의 공격 항공기를 보유했습니다. 조금 후에, 해군의 "긴 팔"인 Tu-95K-22가 세계 해양의 어느 지점에서든 지상 배를 타격 할 수있는 미사일 운반 장치가 추가되었습니다. 그들의 범위와 항공 전자 공학의 자질은 진정한 세계 무기였습니다 (결함이있는 것은 아니지만). 인텔리전스 항공도 최고 수준이었습니다.
그러나 대잠 항공의 경우 소련은 실패했습니다. 항공기의 조준 및 검색 시스템은 항공이 여전히 많은 탐지를 내 렸지만 해외 잠수함을 신뢰할만한 검색을 제공하지 않았습니다. 위에서 언급 한 "창"주제는 상황을 바꿀 수 있지만 슬프게도 실용적인 결과는 소련 붕괴 직전에 얻어졌으며 새로운 검색 방법을 통해 최소한의 발전이 이루어졌습니다. 소련 해군의 갑판 항공기는 단순히 시간이 없다는 의미에서 성장했습니다. 해안 공격기는 나쁘지 않았지만 해군의 전투기는 현대 항공기가 부족했습니다.
그러나 해군 항공에서 이러한 상반된 업적도 소련의 붕괴 이후 완전히 잃어 버렸습니다. 대잠 항공의 구성은 여러 번 줄어들었고, 가장 불쾌한 점은 모든 구소련 시대에서 오래된 Be-12, Tu-142М 및 Il-38를 대체 할 새로운 항공기를 만드는 일은 아무것도 없었습니다. 38H 변종에서 IL-38의 Novella 콤플렉스를 현대화하는 것은 효율성이 극도로 떨어지는 반 측정이며, 항공기 현대화의 속도는 단순히 우울합니다.
실제로 우리는 단순히 대잠 항공기가 없다고해도 과언이 아닙니다. 그리고 이것은 미국과 그 동맹국의 현대 잠수함 수의 합계가 100을 훨씬 넘는 상황에 있습니다. 아무도 그 상황을 바로 잡을 수 있다고 생각하지 않습니다. 해군 사령부 나 국방부 구조는 문제 해결에 심각한 관심을 보이지 않습니다.
그러나 대잠 항공에서 업그레이드 할 수있는 잔재에서도 살아 남았습니다. 그러나 MPA는 완전히 제거되었습니다. 2010에서는 해군의 나머지 모든 Tu-22M 항공기가 해군에서 철수하여 공군으로 이송되었습니다. 이제 함대에는 적의 해상 구조물에 대한 갑작스러운 대규모 공격을 제공하는 도구가 없기 때문에 "큰"전쟁에서 극장간에 조종 할 수있는 힘이 없으며 흩어진 함대를 차례로 강화할 수 없습니다. 그리고 물론 화상 회의 시스템이 함대 지원 문제에 당황 할 것이라는 보장은 없습니다. 큰 전쟁에서 화상 회의 시스템의 목표는 해군의 문제 없이는 충분합니다.
폭격기를 공군에 이송하는 것이 변명이라면, 결국이 기계는 오랫동안 제조되지 않았으며 실제로 "금 무게가 될"가치가 있습니다. 실제로 남아있는 기계는 거의 없기 때문에 자체 전투기 함대의 실제 파괴는 범죄라고 할 수 없습니다. 5 년 전, 해군은 전투기가 많았고, 소비에트 시대와는 달리 현대적인 기계가있었습니다. MiG-31 및 Su-27는 수리되어 양호한 상태입니다. 그게 다 뭐니? 함대의 명령이 전투 훈련을 위해 등유를 선택하지 않고도 위임 된 항공 유닛을 단순히 망쳤다는 사실. 2015의 Kamchatka에있는 해군의 전투기가 30과 거의 비슷하게 1 인당 연간 90 시간의 습격을 당했다고 말하면 충분합니다. 그리고 이것은 전쟁이 이미 시리아에 있었던 때입니다. 당황한 채 해군 본부의 공무원들은 조종사와 문제 없이는 그들이 봉사하는 것이 더 쉽고 쉬울 것이라고 말했다. 결과는 논리적입니다 - 2017에서 전투기가 함대에서 가져와지고 천천히 그러나 확실하게 그들은 새로 생성 된 공군과 방공군의 "날개 아래"로 옮기고 있습니다. 첫째, 북부 함대가 그것을지나 2018 년 - 태평양을 통과했습니다. 이것은 물론 미래에 대한 항공 연결을 저장했지만, 지금은 수상함과 항공기 간의 필요한 수준의 상호 작용을 디버그하는 것은 불가능합니다. 그러나 이것은 이전에 한번도 해본 적이 없다.
그러나 일본 기지의 미국 전투기들은 오호츠크 해에 IL-38의 "꼬리에 매달려"잠수함을 찾기 위해 출발 할 때마다 (오호츠크 해에 외국 잠수함이있는 경우)! 그런 조건에서 위탁 항공 부대를 어떻게 망칠 수 있었습니까? 그러나 해군이 해냈습니다.
해상 공격 항공 연대에서 비교적 좋은 것들이 보인다. 선반, 기차, 새로운 Su-30CM 서비스가 시작됩니다. 이것이 바로이 플랫폼의 잠재력이며, 아무도 실현하려고 시도하지 않습니다. 인도 공군 Su-30에서 이미 무거운 초음속 대함 미사일 "Bramos"가 허용된다면, 아무도 러시아 해군 Su-30CM에 비슷한 "Onyxes"장비를 장착하려고 시도하지 않는다. 그러나이 솔루션은 연대의 공격력을 급격히 높이고 공격의 기회를 제공한다. 현대 방공은 방공 지역에 들어 가지 않고 그러나 이것은 명백하게 아무도 필요하지 않습니다. 그런 작업은 실시되지 않습니다. 또한 함대가 유조선 항공기 또는 ARLO에 의한 폭행 공기 연대를 강화할 징후는 없습니다. 폭행 연대의 가장 큰 무기는 X-35 로켓입니다. 매우 좋은 로켓이지만 현대 방공호의 방공의 돌파구로 폭이 충분하지 않으면 적의 대공 미사일과 비행기 자체를 대체해야합니다.
새로운 극 초음속 로켓 "Dagger"도 해군 동지들에게는 눈에 띄지 않았습니다.
사실, 소련 시대의 해군 항공에서 덩어리 만 남았고 점점 더 많은 "바다"임무를 수행해야하는 VKS가 여기서 생명의 은사가 될 것이라고 생각해서는 안됩니다. 지상에 충분한 작업이 있고, 해군 항공 조종사가 VKS의 보편 조종사가 한 번 개발할 필요가없는 매우 구체적인 훈련과 기술을 가진 사람이기 때문에 그들은하지 않을 것입니다.
그런 조건에서 함대와 주로 관련되어있는 것들 (수상함 포함)이 나아질 것이라고 생각하는 것은 순진 할 것입니다. 가지마.
현재, 근해와 원양에는 31 개의 함선과 해양 구역 (해상 항해는하지 않지만 항법에서 철수하지 않은 비 추진선은 제외)이있다. 20380 프로젝트의 5 개의 코벳과 4 대의 프리깃 (3 개의 11356과 1 개의 22350) 외에도 소련에 모두 배치되어 있었다. 이 금액 중 유일한 항공 모함을 포함한 10 척의 선박이 수리 중입니다.
실제로, 북부 함대는 1 및 2 계급의 5 척의 배를 발사 할 수 있습니다. 순양함 2 척, 흑해 5 대의 TFR 및 호위함, 태평양 6 척 (순양함 1 척, 발트해 함대 1 척, 11540 프로젝트의 TFR 1 개 및 코르벳 4 종 20380 프로젝트.
비교를 위해 : 일본에는 37 개의 URO 전투함과 3 개의 PLO 헬리콥터 운반선이 있으며, 프랑스에는 23 개의 URO 우주선과 본격적인 핵 항공 모함이 있습니다.
물론 우리는 여전히 소형 대잠 함선, 소형 로켓 선, 로켓 보트 및 보조 선과 함선으로 구성된 특정 번호 (전체 해군에서 30 개 미만)를 보유하고 있습니다. 그러나 그들은 대형 선박이없는 먼 바다 지역에서 활동할 수 없으며, 연안 해역 방어를 위해 필요하다. 시리아에있는 러시아 연방 군대의 동일한 그룹은 그들에 의해 특별히 보호되지 않으며, 홋카이도 또는 스발 바르 근처에서 싸울 수 없다. "Calibrov"의 발사로 표시된 21631 프로젝트의 새로운 IRA는 항해가 매우 제한적이며 방공도 PLO 무기도, 아니면 적어도 어뢰 방지 장치도 없습니다.
동시에, 다른 모든 대형 선박은 수년간 계속되고있는 수리 및 마감 시간이 항상 증가하고있는 수리에 자연적으로 "붙어 있습니다". 마지막 뉴스 시리즈에서 - 항공 모함 Admiral Kuznetsov가 주둔했던 PD-50 플로팅 도크, 도크 벽의 항공 모함, 그리고 끝까지 표명되지 않은 결과에 대한 범람. 쿠즈 네 소프의 복구가 얼마나 지연되고 다른 선박과 잠수함의 수리가 복잡 할 지, 우리는 추측 할 수 있습니다.
동시에 진행중인 배들에 대한 집중적 인 착취는 현재 2020 년 정도의 기간 동안 자원의 많은 부분에 의해 거의 완성 된 개발로 이어질 것이며, 현재 거기에 서있는 전함들은 수리를 떠나기 시작할 것입니다. 실제로, 함대는 이미 겸손한 전투력을 절반으로 줄일 수 있으며, 선박 수리는 기존의 작업 범위에 이미 대처할 수 없으며,이 양이 60 % 증가한 후에도 더 큰 대처를하지 못할 것입니다. 특히 일부 배들은 이미 자연적으로 "손잡이"로 옮겨졌으며, 그들과의 작업량은 엄청날 것이라고 약속했었다.
그러나 최악의 경우는 해군이 선박 구성을 업데이트 할 수 없다는 것입니다. 뱃사공과 주요 해상 퍼레이드의 천둥 아래에서 대중의 주목을 끄는 "겸손한"사실이 하나 있습니다. 러시아는 필요한 부류의 전함을 만들 수 없습니다. 거의 없다.
순서대로 고려하다
소형 로켓 선 (21631 "Buyan-M"및 22800 "Karakurt"프로젝트)에서, 함대는 필요한 엔진을 얻을 수 없다는 어려움에 직면했습니다. "Buyan-M"은 독일 MTU하에 설계되었지만 제재로 인해 접근 할 수 없게되었습니다. Vyshny Volochek 선박에서 출발하여 중국의 디젤 엔진이 선박에 탑재되었지만 군사용으로 필요한 기술 특성이 없으므로 역사 이 일련의 배들. 그러나 미국이 단거리 및 중거리 미사일의 제거에 관한 조약을 철회 한 후에는 어쨌든이 함선에 아무런 의미가 없을 것입니다.
더 강력한 무기와 국내 디젤 엔진을 갖춘 "Buyana-M"의 고속 및 항해 가용 아날로그로 고안된 "Karakurt"는 원칙적으로 엔진없이 남겨졌습니다. 이 배들에 고속 디젤 엔진 인 М507을 공급하기로되어 있던 PJSC "Zvezda"는 단순히 그것들을 생산할 능력이없는 것으로 나타났습니다. 공장이 엔진을 만드는 속도로, Karakurt 시리즈는 최소한 10 년 동안 건설 될 것입니다. 이 위기로 인해 함대에 정밀 검사 된 중고 엔진이있는 선박이 인도되는 것과 같은 제안이있었습니다. 그런 어려운 결정을 내리는 데는 상당한 근거가 있음을 인정해야합니다.
자회사 인 Zvezda-reduktor는 러시아에서 선박 추진 시스템을위한 유일한 기어 박스 제조업체이기 때문에 다른 모든 대형 선박도 PJSC Zvezda의 "함정"에 빠졌습니다. 그리고 문제는 디젤 생산과 동일합니다. 그러나 이미 연구되고 일련의 기어 박스로 출시 된 발전소는 길고 천천히 불구하고 슬픔을 함께 할 수 있습니다. 그러나 새로운 디자인 - 문제. 그럼에도 불구하고 러시아가 먼 바다 지역 - 적어도 호위함의 배를 건설하기 위해 필요한 것은 정확하게 이러한 것들이다.
우리는 대형 선박의 기어 박스가 우크라이나 기업 Zorya-Mashproekt에 의해 공급되었지만 "euromaidan"과 크림 다음에 이러한 공급은 불가능하게되었다는 것을 알 수 있습니다. 선박용 가스 터빈의 철강 선적도 불가능했으나 러시아에서 생산량을 마스터 할 수 있었지만 기어 박스가 없으며 생산하는 공장도 나 빠졌다.
결과적으로 합리적인 시간에 러시아 군함 건설은 이제는 불가능합니다.
이러한 모든 불쾌한 사실은 국방부의 무능력과 해군의 명령에 따라 군사용 교리와 건설에 필요한 가용 한 배 유형을 결정하는 데 중점을두고 있습니다.
거대한 돈이 스스로를 보호 할 수없는 하위 용융물에 빠져 든다는 사실에 대해서는 이미 언급되었지만 이것이 문제의 일부일뿐입니다.
함대에는 대 광산 세력이 전혀 없습니다. 현대의 소해 장치는 없으며, 무인 수단과 무인 광산 장치가 거의 없으며 광산과 싸울 수있는 장비가 거의 없다. 건설중인 것은 Zvezda의 제품에 따라 다르며 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 해군 기지 근처의 수역 채광은 배와 잠수함이 단순히 거기에 갇히게 될 것이라는 사실로 인도 할 것이며, 출구를 "명확하게"할 수는 없다. 복도를 인간의 삶과 "피어싱 (pierce)"하려면 광산에 군함 또는 다목적 잠수함을 보내십시오. 음, 포클랜드에서 영어로 할 준비가되어 있습니다, 우리는 그들보다 나쁘지 않습니다, 그렇죠?
마찬가지로, 기지에서 적 잠수함을 몰아 낼 수있는 대잠 잠수함도 없습니다. 충분한 양의 PLO 코르벳 함이나 수락 가능한 품질의 수중 경고 시스템이 없습니다.
올해에만 현대식 유도 어뢰가 함대에 도착하기 시작했으나 (수년 전 가능했을 수 있음), 잠수함 승무원은 사용 경험이 부족하고 발포 통계는 매우 작습니다.
대잠 헬리콥터의 현대화에는 아무런 연구가 이루어지지 않았지만 하향식 수중 음향 방송국의 발전이 좋았지 만 "진전을 이루지 못함"이라고합니다.
해군 항공에 관해서는 이미 언급되었습니다.
그리고 이러한 상황에서 해군은 키메라를 쫓는 것보다 나은 것을 발견하지 못합니다.
어떤 이유로 22160 프로젝트의 "순찰 (Patrol)"전투를 수행하기에 비효율적이고 부적합한 일련의 작업이 구축되었습니다. 그들은 불법 복제 방지 장치로 자리 매김하고 있지만 인도양에서는 그러한 변위의 선박이 작동하지 않습니다. 바다에서의 불안정으로 해병과 함께 보트와 헬리콥터를 다시 탑승 할 수 없게되는 위험이 있습니다.
이 배는 대잠 전을 수행하거나 적의 함대와 싸울 수있는 능력을 가지고 있지 않습니다.
왜 그들은 그 당시에 건축 되었습니까? 왜 돈을 썼습니까?
또 다른 megaspiel은 20386 프로젝트 우주선입니다. 이미 쓰여진 그 사람에 대해서프로젝트에 이미 많은 기술적 위험이 존재합니다. 이 선박의 잠재적 인 결함 중 일부는 돌이킬 수없는 것으로 보입니다. 이 경우에, "Star"와이 배는 치사한 장비입니다. 디자인에 의해 제공되는 6RP 감속기는 아직 금속에 존재하지 않으며 조선소가 2020 년에 선박의 GEM을 준비 할 수 있다고 조심스럽게 말했지만 지금은 알 수 없습니다.
어쨌든, 2022에있는 함대에 배를 배달하거나 2018에 두 번째 선체를 놓는 일은 결코 더 이상 없을 것입니다.
그러나이 모든 것은 프로젝트 개발자와 서브 시스템이이 "vundervaffe"의 개발과 건설을 위해 할당 된 거대한 예산을 습득하는 것을 막지 못했습니다.
러시아가 건설 할 수있는 유일한 우주선 인 20380 코르벳 함의 개발은 해군의 의지에 의해 중단되었습니다. 그리고 이것은 선박의 현대화 가능성이 드러나지 않고 단순히 대안이 없다는 사실에도 불구하고 있습니다. 이 프로젝트의 새로운 선박은 배치되지 않고 대잠 전쟁에보다 잘 적응하거나보다 효과적인 방공 수식을 갖춘 새로운 선박이 개발되지 않습니다. 우리가이 기어 박스를 위해 수년간 기다려야 만하는 것은 반대일지도 모르지만 적어도 기다릴 수는 있습니다!
예를 들어, 22350 프로젝트의 프리깃과 같이 러시아가 더 큰 배를 만들거나 전혀 비싸거나 느릴 수 있습니다. 심각한 전투력을 가진 클래스와 매우 비싼 선박에 매우 강력합니다. 그러나이 시리즈의 배는 더 이상 건설되지 않으며 모든 것이 4 부로 제한됩니다.
intercabel 통일과 같은 것에 관해서는, 그것이 무엇인지에 관해 우리가 모르는 것이라고 말할 필요가 없다.
해군 수중 무기, 수중 음향 대응책, 수중 음향 시스템 등의 개발과 관련하여 실제 작업과 생산은 오랫동안 응답으로 아무것도 제공하지 않고 프로토 타입, 샘플 등을 제공하지 않고 예산을 마스터 할 수있는 독창적 인 계획으로 대체되었습니다. .,-완료된 개발 작업, 위조 된 테스트 보고서 및이 프로세스의 끝없는 재시작 만보고합니다. 생산없는 순이익.
이번에이 모든 것이 육군 (시리아)이 접근 할 수없는 고립 된 군사 작전이있는 러시아 연방에 대한 군사적 위험 증가에 중점을 두어야한다는 것을 명심해야한다. 왜냐하면 오늘날의 우리의 모든 심각한 적대자들은 강력한 해군력을 가진 나라 들이기 때문이다 군대, 해군 및 VKS가 동원 자원 및 인력을 확보하기 위해 경쟁해야하는 2025-2030-s의 인구 통계 학적 위기에서 무기 및 부품 구매를 허용하지 않는 제재에 대해 성장없이 함대의 전투 능력의 성장을 달성해야합니다 비용 거기에 ...
이것은 실제로 이상적인 폭풍, "드레싱"으로 특이성이있는 시스템입니다. 모든 위기 현상이 최고조에 동시에 나타납니다. 함대의 붕괴, 아직 보유하고있는 모든 것들의 완전한 붕괴.
가까운 장래에 해군이 기다리고있는 곳입니다.
함대에서 살아남을 수 있을까요? 사실이 아닙니다. 그러나 최악의 경우는 해군이 전투 작전에 사용 되어야만하는 순간이었을 것입니다. 대마도는 앞으로 몇 년 안에 일어날 수있는 일을 배경으로 작은 강 유람선처럼 보일 것입니다. 더욱이, "자라다"위해서는 반드시 미국과 충돌하지 않을 것입니다. 2020 이후 러시아 해군과 같은 불안정한 체제를 깰 수있는 개발 된 해군은 거의 없거나 적습니다.
이 모든 것이 가능 해졌다는 사실에 대해 누가 탓할 것입니까?
이것은 의심 할 여지없이 국방부 제공 국, 해군 지휘관, 조선을 담당하는 해군 본부 장관, 국방 장관을 포함한 국방부 다. 마지막 12-13 년 동안이다.
누군가가 결함이 있었고 누군가가 눈을 감고 다른 사람의 직접적인 방해 행위를 한 사람이 있었는데 누군가이 파괴 행위를 저질렀습니다. 그리고 결국에는 우리가 갖고있는 것을 갖게됩니다. 군사 산업위원회 (Military Industrial Commission)는 조선업을 책임지고있는 모든 구성 요소에 대해 명백하게 유죄이다.
유죄와 FSB는 군사 산업 단지에서 진정한 마피아 단의 접힘을 추적하지 못했기 때문에 "가까운 함대"(우리는 손가락을 가리 키지 않을 것임)에있는 일부 동지들의 활동이 외국의 특별 서비스에 "제공된다"는 사실.
무엇을해야 하는가?
먼저, 이러한 실패를 책임지는 사람들을 다른 사람들과 교체하십시오. 이것은 근본적으로 중요합니다. 함대를 "손잡이"로 가져 오는 뒤에있는 모든 사람은 다른 작업장을 찾아야합니다. 둘째, 산업계뿐만 아니라 해군 자체에서도 위의 모든 문제를 제거하기 위해 목표를 발표하고 마감일을 정하는 것과 함께 확고하게 "왜 우리는 왜 함대가 원칙적으로 필요한가요?"라는 질문에 대답하고 항공기와 수상함 간의 상호 작용을 연구하는 것으로 끝납니다. 함대의 ROC 자금 조달에서 조선의 역량 회복과 질서 회복. 어뢰 발사 빈도를 늘리는 것부터 해군 항공에 함대 구조물 내에서 적절한 지위를 부여하는 것까지. 미래의 함대의 모양과 구성을 결정하는 데 필요한 연구 연습. 잠수함, 지상 함대 및 항공기 간의 기금 분배 측면에서 자금 지원 개선
규제 프레임 워크에서 필요한 변경과 함께 "결과에 대해"원하지 않거나 효과가없는 사람들을 제거합니다.
가능한 한 빨리 - 남은 시간이 없기 때문입니다. 그는 전혀 거기에 없으며 곧 아주 명백해질 것입니다.
아마도 이번에는 대통령과 국방 장관이 "수동 제어"하지 않고는 불가능할 것이지만,이 위기 자체는 "해결되지"않을 것입니다.
그렇지 않으면, 우리는 다음 대마도를 기다려야 만 기다릴 것입니다.
그리고 곧.
니콜라스 1 세 때부터 해군은 주기적으로 그들이하는 일의 필요성과 그것이 존재하는 이유에 대한 사용과 인식에 관한 교리에 문제가 있습니다. 서로 겹쳐지면서이 두 가지 요소는 함대가 일관성 있고 합리적인 전략적 개념을 벗어나 "자체적으로 성장"하고, 어떤 적대와 상관없이 "곡선이 나올 곳"의 원칙에 따라 발전하기 시작한다는 사실로 이어진다 그는 (그럴 경우) 직면해야합니다.
기껏해야 문제의 결과는 할당 된 임무를 수행하기 위해 함대가 부담해야했던 낭비였다. 마지막 선명한 예는 위대한 애국 전쟁에 참여한 것이었다. 함대가 매우 중요한 역할을했지만 지불 된 가격이 너무 높았고, 그의 행동으로 적에게 가해진 손해가 훨씬 더 클 수있었습니다.
최악의 경우, 해군은 적대자를 만났는데, 그는 결코 대결 할 준비가되어 있지 않았다. 그 중 가장 최근 사례는 러시아 - 일본 전쟁에서의 해군 참여였다. 개별 전투뿐만 아니라 전체 함대는 소량의 함대에 의해 수행되었으며 거의 완전히 손실되었으며 사상자 이외에 러시아에 엄청난 정치적 경제적 비용을 초래했습니다.
지금 해군의 입장을 고려하십시오. Gorshkov 제독 이후, 잠수함은 해군의 주요 공격 세력이었습니다. 그러나 Gorshkov는 그들과 함께 강력한 해병 미사일 운반을 수행했다. 항공 -MRA. 그녀에 대해 조금 나중에, 이제 보트로 넘어 갑시다. 잠수함 함대는 얼마나 강력합니까? 그는 강한 적에 의해 수행 된 바다에 대한 가상의 공격으로부터 러시아를 보호 할 수 있을까?
불행히도,이 질문에 대한 대답은 확실히 긍정적이지 않습니다. 현재 해군에는 대함 순항 미사일 (탄도 미사일을 장착 한 보트는이 수에 포함되지 않음)으로 무장 한 22 개의 다목적 잠수함과 잠수함이있다. 23 세의 "카잔"은 최근에 시험에 출전했으나 아직 전투 준비가되어 있지 않습니다. 전투 요원으로 열거 된 22 개의 잠수함 중 실제로 10 개만이 순위에 올라 있습니다. 12 개의 보트는 수리와 현대화의 각기 다른 단계에 있으며, 서비스로 복귀 할 전망은 매우 모호합니다. 불행히도 러시아 군용 선박 수리 산업의 상태는 정확하게 잠수함의 수리 및 현대화가 완료되는 날짜를 예측하지 못하게합니다. 동시에 전투 서비스를하는 선박은 낡아지고 조만간 수리가 필요할 것이므로 근대화가 필요합니다.
또한 잠수함은 소음, 잠수함 탐지 범위, 자기 방위 수단 - 수중 음향 반작용 시스템, 불행히도 어뢰에서 미국 잠수함보다 현저하게 열등합니다.
신문 "VPK-Courier"을 중심으로 한 전문 언론에서는 오랜 기간 동안 어뢰 및 하위 용융 상태에 대한 해군의 위치를 설명하는 기사가 게재됩니다. 예를 들어 "해저 수중의 무력함. 러시아 해군의 최신 잠수함은 골동품으로 무장하고있다" 또는 마지막 ""애쉬 ". 이 기사에는 인용 할 가치가있는 흥미로운 조각이 들어 있으며주의해야합니다.
57 Scud (Severomorsk-3) 경영진은 한 명의 영리한 임원을 역임했습니다. VMA에 들어가면 주제 "창"에 "사악한"것이 있습니다. 그는 고등 육군 사관학교에서 약 1 개월 동안 국가 의장으로 일하면서 자신에 대한 견해를 나에게 설명했다. 6 (항공) 교수진을위한 최종 시험에서 커미션. 그런 다음 SF 본부의 PLV 부서에서 근무했습니다. 그는 끊임없이 자신이 바다에 가서 "창"에 관한 정보를 수집하도록 요구하고있었습니다. 몇 번이고, 우리는 같은 주제의 함대 본부에서 통신했다.
그는 북부 함대를 정기적으로 소집 한 지 한달 만에 다음 주간 함대 기획이 진행되는 홀의 출구에서 나를 붙잡아 분석을 제안했다. 우리는 그의 사무실로 갔고, 그들은 수많은 계획과 종이를 뻗어있었습니다. 나는 그가 훌륭한 일을했다는 것이 분명하다. 는 수집 캠페인에 참가한 모든 보트의 움직임을 추적하여 맬웨어를 통해 함대 군대의 작전 지역에있는 모든 외국 항공기를 "배선"했습니다.
그런 다음 10 PL : 4 - 디젤 및 6 - 원자에 참여했습니다. 각 보트는 보안상의 이유로 그녀가 팀없이 사라져서는 안되는 넓은 지역을 "자르고"있었습니다. 그러나이 지역 안의 그녀의 장소는 어떤 것 ( "지휘관의 결정") 일 수 있습니다. 임의적이다.
바다에 사는 세력의 첫 번째와 세 번째 날에 오리온 하나가 아네 니네 (Annea)에서 바다로 날아갔습니다. 바다는 부서진 경로를 따라 돌아갔습니다. 분석 된 영리한 장교, 즉 오리온의 경로를지도에 올려 놓고 잠수함에서 오리온의 길이에 대한 실제 위치를 추적하면 윈도우 나 다른 것을 사용한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 실제 선로의 "터닝 포인트"가 모든 10 (!) 보트의 실제 장소 (비행 당시)보다 정확히 10 배나 높았습니다. 즉 1 시간 1에서 5 분, 두 번째 1 시간 및 7 분에서 한 비행기가 모든 10 PL을 커버했습니다. 이 장교의 말로는 오리온이 떠나는 것을 한 번 이상 보았습니다. 광장에서와 같이 어떤 부침질도없이 보통 하나의 부표를 던져 버렸습니다 (보통 "통제"를 위해).
그래서 저는이 사건 이전에이 "현상"에 대한 믿음이 거의 없었지만 미국인은 아니지만 "마음에이 문제를 제기했습니다"라고 썼습니다.
그는 북부 함대를 정기적으로 소집 한 지 한달 만에 다음 주간 함대 기획이 진행되는 홀의 출구에서 나를 붙잡아 분석을 제안했다. 우리는 그의 사무실로 갔고, 그들은 수많은 계획과 종이를 뻗어있었습니다. 나는 그가 훌륭한 일을했다는 것이 분명하다. 는 수집 캠페인에 참가한 모든 보트의 움직임을 추적하여 맬웨어를 통해 함대 군대의 작전 지역에있는 모든 외국 항공기를 "배선"했습니다.
그런 다음 10 PL : 4 - 디젤 및 6 - 원자에 참여했습니다. 각 보트는 보안상의 이유로 그녀가 팀없이 사라져서는 안되는 넓은 지역을 "자르고"있었습니다. 그러나이 지역 안의 그녀의 장소는 어떤 것 ( "지휘관의 결정") 일 수 있습니다. 임의적이다.
바다에 사는 세력의 첫 번째와 세 번째 날에 오리온 하나가 아네 니네 (Annea)에서 바다로 날아갔습니다. 바다는 부서진 경로를 따라 돌아갔습니다. 분석 된 영리한 장교, 즉 오리온의 경로를지도에 올려 놓고 잠수함에서 오리온의 길이에 대한 실제 위치를 추적하면 윈도우 나 다른 것을 사용한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 실제 선로의 "터닝 포인트"가 모든 10 (!) 보트의 실제 장소 (비행 당시)보다 정확히 10 배나 높았습니다. 즉 1 시간 1에서 5 분, 두 번째 1 시간 및 7 분에서 한 비행기가 모든 10 PL을 커버했습니다. 이 장교의 말로는 오리온이 떠나는 것을 한 번 이상 보았습니다. 광장에서와 같이 어떤 부침질도없이 보통 하나의 부표를 던져 버렸습니다 (보통 "통제"를 위해).
그래서 저는이 사건 이전에이 "현상"에 대한 믿음이 거의 없었지만 미국인은 아니지만 "마음에이 문제를 제기했습니다"라고 썼습니다.
이 단어들은 V.N. 소 케린 (Sokerin) 전 소장, 공군과 발트해 함대의 방공 (Air Defense), 소련 시대에 북부 함대에서 복무했다. 그리고 "창"주제는 소련 해군이 개발 한 기술로, 항공기가 이동에 의해 형성된 표면 매체의 방해에 따라 잠수함 (잠수함) 위치에서 잠수함을 탐색 할 수 있도록합니다 (레이더가 물 표면의 "궤도"를 탐지하여 현재의 잠수함의 깊이에서). 인용문에 설명 된 사건들은 냉전이 끝날 때 1988에서 일어났습니다. 미국인들은 그들의 활동과 80-s의 끝에서부터 대잠 잠수함이 운용 한 방식으로 판단하여 소련에 앞서 있었고이 기술을 대규모 순찰 항공기 설계에 도입했습니다. 그리고 이것은 Sokerin 중위가 묘사 한 검색 활동의 경이로운 효과를 크게 설명합니다. 게다가 90이 시작된 이래로 미국인들은 얼음 아래 숨어있는 잠수함을 감지하는 방법을 익혔다는 신호가 있습니다. 환상적? 태평양 함대의 대잠 조종사 인 "창"주제의 "아버지"중 한 명인 Alexander Semyonov는이를 직접 텍스트로 말했습니다. 불행히도, Semyonov는 우크라이나 측에 도망 쳤고 현재 잠재적 인 상대 역할을합니다. 그는 자신의 지식과 경험을 적용 할 수있는 것이 아무것도 없다는 사실 만 기뻐합니다. 그리고 이것은 슬프게도 허구가 아닙니다. Semyonov가 당시에 말했던 것을 확인한 결과, 가장 경험 많은 대잠 잠수함 인 대 잠수함의 지휘관이었던 해군의 다른 장교 인 A. A. Soldatenkov의 선장을 인용 할 가치가있다.
북방 함대의 대잠 헬기 KA-25의 지휘관 인 Seryoga는 얼음 위에서 또 다른 훈련 비행을했습니다. 그는 자신의 사랑하는 아내에게 아이스 필드를 비행 할 때 해군의 조종사 헬멧의 표준 필터가 얼음의 초 반사 표면에서 시력을 충분히 보호하지 못한다고 반복적으로 불평했습니다. 그의 사랑하는 아내는 엄청난 노력을했지만, 그의 생일에 Seryoga는 캐나다 북극 항공 (에어 북)의 조종사가 사용하는 프랑스 제의 편광 보호 안경을 받았다.
여기 그는 단단한 빙원 위에서이 안경을 타고 날아가고 있고 매우 큰 지름의 대조적 인 (흰색 필드의 나머지 부분에 비해) 외주를 육안으로 감지합니다. 그것은 어떤 종류의 광학 현상을 이해하지 못하는 것 같습니다. 캐빈 글레이징은 빛을 편광하고, 헬멧의 빛 필터는 편광에 기여하고, 수입 된 광 보호 안경을 더합니다. 그러나 갑자기 거대한 원의 거의 중앙에 얼음이 깨지고 핵 잠수함의 선실이 보입니다!
... 잠수함이 잠수 위치에서 움직일 때, 보트 타인이나 자동 조종 장치에 의해 제어되는 수평 방향 타 (rudders)에 의해 잠수함의 깊이가 유지됩니다. 주어진 스트로크 깊이를 ± 5 미터 이내로 유지하는 정확도. 즉, 금속의 거대한 질량 (6000에서 33800 톤까지)은 수직 진동을 심화시키고 중력장도 질량과 함께 진동합니다. 수중 함의 선체의 중력장의 일부는 측정 장비에 의해 탐지 된 강도로 물의 표면, 물과 공기의 두 매체의 경계로 간다. 표면에 기억하고 흥분. 중력장의이 부분은 강도의 동등한 수준에서 바닷물과 공기의 표면 근처 레이어와 공진 작용을하게됩니다. 상호 작용은 상층의 물과 공기 (공기 중 수면에서 잘 알려진 것처럼 염분이 많은 물방울)에서 염분 도메인의 방향을 만들어 내며, 이는 전기장 세기의 합계 (일종의 변조)를 유도합니다. 따라서 레이다 스크린상의 그림의 링 또는 타원형 모양. 그리고 합계 전계와 레이더 방송국의 안테나로부터의 전자기장 (흡수 또는 반사)의 상호 작용은 레이더 방송국의 스크린에 링 또는 타원 효과가 나타나게한다.
상대방은 큰 표면 배송 또는 배송 주변에서 링 효과가 감지되지 않는 이유는 무엇입니까? 그들은 또한 중력장을 가지고 있습니까? 답은 해수와의 원하는 공진 상호 작용을위한 표면 배의 중력장과 강도의 상호 작용 영역의 부피가 90 °에 가까운 장의 세기 벡터의 교차 각으로 인해 공간적으로 너무 가늘다는 것입니다. 그리고이 양에서 수색 레이더의 전자기장과의 공진 상호 작 용 조건은 없습니다. 특히 다른 주파수 범위 인 경우 특히 그렇습니다. 육상 선박 및 선박의 경우, 침몰 (침몰) 할 때 효과가 잠깐 관찰 될 수 있습니다.
따라서 무작위로, "더 많은"시스템의 지평선 표적 지정의 레이더 스테이션의 주파수 범위는 검색 수의 레이더의 전자기장과 함께 대형 수중 물체의 깜박 거리는 중력장에 의해 변조 된 바닷물의 표면 염분 도메인의 전체 전계의 상호 작용이 탐지되도록 이러한 주파수에서 선택되었습니다.
내 친구 세 요가 (Seryoga)가 편광 비행 조종 안경을 통해 얼음 위에 비행 한 동안 관찰 한 바와 같이 링 효과가 나타나는 특별한 경우는 얼음 덮개에서 반사되는 햇빛의 양극화의 변화로 간주 될 수 있습니다. 얼음은 그 모든 경도에 대해 얼음 아래에있는 잠수함의 중력장에 의해 영향을받는 빙결이없는 차가운 내포물을 포함하고 있습니다.
여기 그는 단단한 빙원 위에서이 안경을 타고 날아가고 있고 매우 큰 지름의 대조적 인 (흰색 필드의 나머지 부분에 비해) 외주를 육안으로 감지합니다. 그것은 어떤 종류의 광학 현상을 이해하지 못하는 것 같습니다. 캐빈 글레이징은 빛을 편광하고, 헬멧의 빛 필터는 편광에 기여하고, 수입 된 광 보호 안경을 더합니다. 그러나 갑자기 거대한 원의 거의 중앙에 얼음이 깨지고 핵 잠수함의 선실이 보입니다!
... 잠수함이 잠수 위치에서 움직일 때, 보트 타인이나 자동 조종 장치에 의해 제어되는 수평 방향 타 (rudders)에 의해 잠수함의 깊이가 유지됩니다. 주어진 스트로크 깊이를 ± 5 미터 이내로 유지하는 정확도. 즉, 금속의 거대한 질량 (6000에서 33800 톤까지)은 수직 진동을 심화시키고 중력장도 질량과 함께 진동합니다. 수중 함의 선체의 중력장의 일부는 측정 장비에 의해 탐지 된 강도로 물의 표면, 물과 공기의 두 매체의 경계로 간다. 표면에 기억하고 흥분. 중력장의이 부분은 강도의 동등한 수준에서 바닷물과 공기의 표면 근처 레이어와 공진 작용을하게됩니다. 상호 작용은 상층의 물과 공기 (공기 중 수면에서 잘 알려진 것처럼 염분이 많은 물방울)에서 염분 도메인의 방향을 만들어 내며, 이는 전기장 세기의 합계 (일종의 변조)를 유도합니다. 따라서 레이다 스크린상의 그림의 링 또는 타원형 모양. 그리고 합계 전계와 레이더 방송국의 안테나로부터의 전자기장 (흡수 또는 반사)의 상호 작용은 레이더 방송국의 스크린에 링 또는 타원 효과가 나타나게한다.
상대방은 큰 표면 배송 또는 배송 주변에서 링 효과가 감지되지 않는 이유는 무엇입니까? 그들은 또한 중력장을 가지고 있습니까? 답은 해수와의 원하는 공진 상호 작용을위한 표면 배의 중력장과 강도의 상호 작용 영역의 부피가 90 °에 가까운 장의 세기 벡터의 교차 각으로 인해 공간적으로 너무 가늘다는 것입니다. 그리고이 양에서 수색 레이더의 전자기장과의 공진 상호 작 용 조건은 없습니다. 특히 다른 주파수 범위 인 경우 특히 그렇습니다. 육상 선박 및 선박의 경우, 침몰 (침몰) 할 때 효과가 잠깐 관찰 될 수 있습니다.
따라서 무작위로, "더 많은"시스템의 지평선 표적 지정의 레이더 스테이션의 주파수 범위는 검색 수의 레이더의 전자기장과 함께 대형 수중 물체의 깜박 거리는 중력장에 의해 변조 된 바닷물의 표면 염분 도메인의 전체 전계의 상호 작용이 탐지되도록 이러한 주파수에서 선택되었습니다.
내 친구 세 요가 (Seryoga)가 편광 비행 조종 안경을 통해 얼음 위에 비행 한 동안 관찰 한 바와 같이 링 효과가 나타나는 특별한 경우는 얼음 덮개에서 반사되는 햇빛의 양극화의 변화로 간주 될 수 있습니다. 얼음은 그 모든 경도에 대해 얼음 아래에있는 잠수함의 중력장에 의해 영향을받는 빙결이없는 차가운 내포물을 포함하고 있습니다.
위의 모든 것을 추가 한 결과 레이다 및 물 또는 얼음 표면의 광학 전자 모니터링을 사용하여 잠수함을 탐지하는 능력이 현실임을 인정해야합니다. 그리고 불행하게도이 현실은 현대 국내 해군 전략에 의해 완전히 무효화됩니다.
우리는 잠수함에 의지합니다. 잠재적 잠수함의 대잠 비행기가 물 아래에서, 그리고 아마도 얼음 아래에서 "보는"사실을 무시합니다. 물론 모든 모드가 항상 그런 것은 아니며 검색 지역도 반드시 선택되어야하지만 이러한 기회가 존재한다는 사실은 해군 지휘관이 군사 건설에 대한 접근 방식을 근본적으로 재검토하도록 강요해야했다. 특히 잠수함에 전투 서비스를 제공하고, 우주선을 포함한 지상 선박 및 항공기 지원
실제로는 모든 것이 틀림없이 잘못되었습니다. 우리 잠수함이 군대 건설 중 기본 적의 잠수함 항공에 극히 취약하다는 사실은 일반적으로 고려되지 않습니다. 적의 잠수함이 어뢰의 스텔스, 탐지 범위 및 전술적 기술적 특성에서 우리 잠수함을 초과한다는 사실 оружия - 너무. 그래서 엄청난 공적 자금이 하위 용융물에 쓰이게 되었습니까? 수천 명의 선원과 거대한 의미의 손실로 그는 빠르게 익사 할 수 있었습니까?
상황은 SNF의 해군 구성 요소에 적용 할 때 단순히 끔찍하게됩니다. 그것은 이론적으로 적으로부터 감추어 질 수있는 핵무기의 유일한 비밀스런 요소이자 핵무기 보유자 인 탄도 미사일을 장착 한 잠수함입니다. 실제로, 그것은 거의 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다.
그래서 레이건 행정부의 존 레먼 (John Lehman) 미 해군 장관은 " 우리 잠수함은 전쟁이 시작된 첫날 생존하지 못했을 것이라고 주장했다.그는 분명히 진실과 아주 멀지 않았다.
얼마 전 대 잠수함 수색에서 자신의 업적에 대해 진지하게 침묵하고 있던 미국인들은이 주제와 관련된 자료의 기밀을 풀기 시작했습니다.
이제 온라인에서 보고서를 볼 수 있습니다. "서브 머린의 검출을위한 레이다 법" ( "잠수 된 잠수함을 탐지하기위한 레이더 방법"), 해군 연구 실험실에서 1975 년에 발표했다. 비록 존 * .mil 러시아어 사용자는 볼 수 없으므로 간단한 익명 사용자는 전체 텍스트를 영어로 다운로드 할 수 있습니다. 이 보고서는 처음으로 미국인들은 2 차 세계 대전 중에도 레이더 범위에서 눈에 띄는 잔여 흔적 현상을 발견했다. 그리고 그 해 1975만이 그 효과가 있으며, 사용될 수 있다는 합의에 이르렀습니다. 13 년이 지난 후에도 오리온의 정찰 임무는 ...
이론적으로 말하자면, 해군 항공기와 지상 함대는 적의 항공기와 적의 잠수함 모두로부터 상대적 안전을 도모 할 수있는 기회를 제공하여 공격용 잠수함의 방패 역할을해야하지만, 아울러 함선 및 해군 항공기 상황은 잠수함보다 더 심각하며 보트를 도울 수 없습니다.
항공으로 시작합시다.
소련은 해군 항공과 논쟁의 여지가 있었다. 소련 해군은 해상 순항 미사일 (초음속 및 아음속)을 운반 할 수있는 다양한 변형의 Tu-16, Tu-22 및 Tu-22M 항공기로 무장 한 해상 로켓 운반 항공기 인 일류 해안 기반의 공격 항공기를 보유했습니다. 조금 후에, 해군의 "긴 팔"인 Tu-95K-22가 세계 해양의 어느 지점에서든 지상 배를 타격 할 수있는 미사일 운반 장치가 추가되었습니다. 그들의 범위와 항공 전자 공학의 자질은 진정한 세계 무기였습니다 (결함이있는 것은 아니지만). 인텔리전스 항공도 최고 수준이었습니다.
그러나 대잠 항공의 경우 소련은 실패했습니다. 항공기의 조준 및 검색 시스템은 항공이 여전히 많은 탐지를 내 렸지만 해외 잠수함을 신뢰할만한 검색을 제공하지 않았습니다. 위에서 언급 한 "창"주제는 상황을 바꿀 수 있지만 슬프게도 실용적인 결과는 소련 붕괴 직전에 얻어졌으며 새로운 검색 방법을 통해 최소한의 발전이 이루어졌습니다. 소련 해군의 갑판 항공기는 단순히 시간이 없다는 의미에서 성장했습니다. 해안 공격기는 나쁘지 않았지만 해군의 전투기는 현대 항공기가 부족했습니다.
그러나 해군 항공에서 이러한 상반된 업적도 소련의 붕괴 이후 완전히 잃어 버렸습니다. 대잠 항공의 구성은 여러 번 줄어들었고, 가장 불쾌한 점은 모든 구소련 시대에서 오래된 Be-12, Tu-142М 및 Il-38를 대체 할 새로운 항공기를 만드는 일은 아무것도 없었습니다. 38H 변종에서 IL-38의 Novella 콤플렉스를 현대화하는 것은 효율성이 극도로 떨어지는 반 측정이며, 항공기 현대화의 속도는 단순히 우울합니다.
실제로 우리는 단순히 대잠 항공기가 없다고해도 과언이 아닙니다. 그리고 이것은 미국과 그 동맹국의 현대 잠수함 수의 합계가 100을 훨씬 넘는 상황에 있습니다. 아무도 그 상황을 바로 잡을 수 있다고 생각하지 않습니다. 해군 사령부 나 국방부 구조는 문제 해결에 심각한 관심을 보이지 않습니다.
그러나 대잠 항공에서 업그레이드 할 수있는 잔재에서도 살아 남았습니다. 그러나 MPA는 완전히 제거되었습니다. 2010에서는 해군의 나머지 모든 Tu-22M 항공기가 해군에서 철수하여 공군으로 이송되었습니다. 이제 함대에는 적의 해상 구조물에 대한 갑작스러운 대규모 공격을 제공하는 도구가 없기 때문에 "큰"전쟁에서 극장간에 조종 할 수있는 힘이 없으며 흩어진 함대를 차례로 강화할 수 없습니다. 그리고 물론 화상 회의 시스템이 함대 지원 문제에 당황 할 것이라는 보장은 없습니다. 큰 전쟁에서 화상 회의 시스템의 목표는 해군의 문제 없이는 충분합니다.
폭격기를 공군에 이송하는 것이 변명이라면, 결국이 기계는 오랫동안 제조되지 않았으며 실제로 "금 무게가 될"가치가 있습니다. 실제로 남아있는 기계는 거의 없기 때문에 자체 전투기 함대의 실제 파괴는 범죄라고 할 수 없습니다. 5 년 전, 해군은 전투기가 많았고, 소비에트 시대와는 달리 현대적인 기계가있었습니다. MiG-31 및 Su-27는 수리되어 양호한 상태입니다. 그게 다 뭐니? 함대의 명령이 전투 훈련을 위해 등유를 선택하지 않고도 위임 된 항공 유닛을 단순히 망쳤다는 사실. 2015의 Kamchatka에있는 해군의 전투기가 30과 거의 비슷하게 1 인당 연간 90 시간의 습격을 당했다고 말하면 충분합니다. 그리고 이것은 전쟁이 이미 시리아에 있었던 때입니다. 당황한 채 해군 본부의 공무원들은 조종사와 문제 없이는 그들이 봉사하는 것이 더 쉽고 쉬울 것이라고 말했다. 결과는 논리적입니다 - 2017에서 전투기가 함대에서 가져와지고 천천히 그러나 확실하게 그들은 새로 생성 된 공군과 방공군의 "날개 아래"로 옮기고 있습니다. 첫째, 북부 함대가 그것을지나 2018 년 - 태평양을 통과했습니다. 이것은 물론 미래에 대한 항공 연결을 저장했지만, 지금은 수상함과 항공기 간의 필요한 수준의 상호 작용을 디버그하는 것은 불가능합니다. 그러나 이것은 이전에 한번도 해본 적이 없다.
그러나 일본 기지의 미국 전투기들은 오호츠크 해에 IL-38의 "꼬리에 매달려"잠수함을 찾기 위해 출발 할 때마다 (오호츠크 해에 외국 잠수함이있는 경우)! 그런 조건에서 위탁 항공 부대를 어떻게 망칠 수 있었습니까? 그러나 해군이 해냈습니다.
해상 공격 항공 연대에서 비교적 좋은 것들이 보인다. 선반, 기차, 새로운 Su-30CM 서비스가 시작됩니다. 이것이 바로이 플랫폼의 잠재력이며, 아무도 실현하려고 시도하지 않습니다. 인도 공군 Su-30에서 이미 무거운 초음속 대함 미사일 "Bramos"가 허용된다면, 아무도 러시아 해군 Su-30CM에 비슷한 "Onyxes"장비를 장착하려고 시도하지 않는다. 그러나이 솔루션은 연대의 공격력을 급격히 높이고 공격의 기회를 제공한다. 현대 방공은 방공 지역에 들어 가지 않고 그러나 이것은 명백하게 아무도 필요하지 않습니다. 그런 작업은 실시되지 않습니다. 또한 함대가 유조선 항공기 또는 ARLO에 의한 폭행 공기 연대를 강화할 징후는 없습니다. 폭행 연대의 가장 큰 무기는 X-35 로켓입니다. 매우 좋은 로켓이지만 현대 방공호의 방공의 돌파구로 폭이 충분하지 않으면 적의 대공 미사일과 비행기 자체를 대체해야합니다.
새로운 극 초음속 로켓 "Dagger"도 해군 동지들에게는 눈에 띄지 않았습니다.
사실, 소련 시대의 해군 항공에서 덩어리 만 남았고 점점 더 많은 "바다"임무를 수행해야하는 VKS가 여기서 생명의 은사가 될 것이라고 생각해서는 안됩니다. 지상에 충분한 작업이 있고, 해군 항공 조종사가 VKS의 보편 조종사가 한 번 개발할 필요가없는 매우 구체적인 훈련과 기술을 가진 사람이기 때문에 그들은하지 않을 것입니다.
그런 조건에서 함대와 주로 관련되어있는 것들 (수상함 포함)이 나아질 것이라고 생각하는 것은 순진 할 것입니다. 가지마.
현재, 근해와 원양에는 31 개의 함선과 해양 구역 (해상 항해는하지 않지만 항법에서 철수하지 않은 비 추진선은 제외)이있다. 20380 프로젝트의 5 개의 코벳과 4 대의 프리깃 (3 개의 11356과 1 개의 22350) 외에도 소련에 모두 배치되어 있었다. 이 금액 중 유일한 항공 모함을 포함한 10 척의 선박이 수리 중입니다.
실제로, 북부 함대는 1 및 2 계급의 5 척의 배를 발사 할 수 있습니다. 순양함 2 척, 흑해 5 대의 TFR 및 호위함, 태평양 6 척 (순양함 1 척, 발트해 함대 1 척, 11540 프로젝트의 TFR 1 개 및 코르벳 4 종 20380 프로젝트.
비교를 위해 : 일본에는 37 개의 URO 전투함과 3 개의 PLO 헬리콥터 운반선이 있으며, 프랑스에는 23 개의 URO 우주선과 본격적인 핵 항공 모함이 있습니다.
물론 우리는 여전히 소형 대잠 함선, 소형 로켓 선, 로켓 보트 및 보조 선과 함선으로 구성된 특정 번호 (전체 해군에서 30 개 미만)를 보유하고 있습니다. 그러나 그들은 대형 선박이없는 먼 바다 지역에서 활동할 수 없으며, 연안 해역 방어를 위해 필요하다. 시리아에있는 러시아 연방 군대의 동일한 그룹은 그들에 의해 특별히 보호되지 않으며, 홋카이도 또는 스발 바르 근처에서 싸울 수 없다. "Calibrov"의 발사로 표시된 21631 프로젝트의 새로운 IRA는 항해가 매우 제한적이며 방공도 PLO 무기도, 아니면 적어도 어뢰 방지 장치도 없습니다.
동시에, 다른 모든 대형 선박은 수년간 계속되고있는 수리 및 마감 시간이 항상 증가하고있는 수리에 자연적으로 "붙어 있습니다". 마지막 뉴스 시리즈에서 - 항공 모함 Admiral Kuznetsov가 주둔했던 PD-50 플로팅 도크, 도크 벽의 항공 모함, 그리고 끝까지 표명되지 않은 결과에 대한 범람. 쿠즈 네 소프의 복구가 얼마나 지연되고 다른 선박과 잠수함의 수리가 복잡 할 지, 우리는 추측 할 수 있습니다.
동시에 진행중인 배들에 대한 집중적 인 착취는 현재 2020 년 정도의 기간 동안 자원의 많은 부분에 의해 거의 완성 된 개발로 이어질 것이며, 현재 거기에 서있는 전함들은 수리를 떠나기 시작할 것입니다. 실제로, 함대는 이미 겸손한 전투력을 절반으로 줄일 수 있으며, 선박 수리는 기존의 작업 범위에 이미 대처할 수 없으며,이 양이 60 % 증가한 후에도 더 큰 대처를하지 못할 것입니다. 특히 일부 배들은 이미 자연적으로 "손잡이"로 옮겨졌으며, 그들과의 작업량은 엄청날 것이라고 약속했었다.
그러나 최악의 경우는 해군이 선박 구성을 업데이트 할 수 없다는 것입니다. 뱃사공과 주요 해상 퍼레이드의 천둥 아래에서 대중의 주목을 끄는 "겸손한"사실이 하나 있습니다. 러시아는 필요한 부류의 전함을 만들 수 없습니다. 거의 없다.
순서대로 고려하다
소형 로켓 선 (21631 "Buyan-M"및 22800 "Karakurt"프로젝트)에서, 함대는 필요한 엔진을 얻을 수 없다는 어려움에 직면했습니다. "Buyan-M"은 독일 MTU하에 설계되었지만 제재로 인해 접근 할 수 없게되었습니다. Vyshny Volochek 선박에서 출발하여 중국의 디젤 엔진이 선박에 탑재되었지만 군사용으로 필요한 기술 특성이 없으므로 역사 이 일련의 배들. 그러나 미국이 단거리 및 중거리 미사일의 제거에 관한 조약을 철회 한 후에는 어쨌든이 함선에 아무런 의미가 없을 것입니다.
더 강력한 무기와 국내 디젤 엔진을 갖춘 "Buyana-M"의 고속 및 항해 가용 아날로그로 고안된 "Karakurt"는 원칙적으로 엔진없이 남겨졌습니다. 이 배들에 고속 디젤 엔진 인 М507을 공급하기로되어 있던 PJSC "Zvezda"는 단순히 그것들을 생산할 능력이없는 것으로 나타났습니다. 공장이 엔진을 만드는 속도로, Karakurt 시리즈는 최소한 10 년 동안 건설 될 것입니다. 이 위기로 인해 함대에 정밀 검사 된 중고 엔진이있는 선박이 인도되는 것과 같은 제안이있었습니다. 그런 어려운 결정을 내리는 데는 상당한 근거가 있음을 인정해야합니다.
자회사 인 Zvezda-reduktor는 러시아에서 선박 추진 시스템을위한 유일한 기어 박스 제조업체이기 때문에 다른 모든 대형 선박도 PJSC Zvezda의 "함정"에 빠졌습니다. 그리고 문제는 디젤 생산과 동일합니다. 그러나 이미 연구되고 일련의 기어 박스로 출시 된 발전소는 길고 천천히 불구하고 슬픔을 함께 할 수 있습니다. 그러나 새로운 디자인 - 문제. 그럼에도 불구하고 러시아가 먼 바다 지역 - 적어도 호위함의 배를 건설하기 위해 필요한 것은 정확하게 이러한 것들이다.
우리는 대형 선박의 기어 박스가 우크라이나 기업 Zorya-Mashproekt에 의해 공급되었지만 "euromaidan"과 크림 다음에 이러한 공급은 불가능하게되었다는 것을 알 수 있습니다. 선박용 가스 터빈의 철강 선적도 불가능했으나 러시아에서 생산량을 마스터 할 수 있었지만 기어 박스가 없으며 생산하는 공장도 나 빠졌다.
결과적으로 합리적인 시간에 러시아 군함 건설은 이제는 불가능합니다.
이러한 모든 불쾌한 사실은 국방부의 무능력과 해군의 명령에 따라 군사용 교리와 건설에 필요한 가용 한 배 유형을 결정하는 데 중점을두고 있습니다.
거대한 돈이 스스로를 보호 할 수없는 하위 용융물에 빠져 든다는 사실에 대해서는 이미 언급되었지만 이것이 문제의 일부일뿐입니다.
함대에는 대 광산 세력이 전혀 없습니다. 현대의 소해 장치는 없으며, 무인 수단과 무인 광산 장치가 거의 없으며 광산과 싸울 수있는 장비가 거의 없다. 건설중인 것은 Zvezda의 제품에 따라 다르며 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 해군 기지 근처의 수역 채광은 배와 잠수함이 단순히 거기에 갇히게 될 것이라는 사실로 인도 할 것이며, 출구를 "명확하게"할 수는 없다. 복도를 인간의 삶과 "피어싱 (pierce)"하려면 광산에 군함 또는 다목적 잠수함을 보내십시오. 음, 포클랜드에서 영어로 할 준비가되어 있습니다, 우리는 그들보다 나쁘지 않습니다, 그렇죠?
마찬가지로, 기지에서 적 잠수함을 몰아 낼 수있는 대잠 잠수함도 없습니다. 충분한 양의 PLO 코르벳 함이나 수락 가능한 품질의 수중 경고 시스템이 없습니다.
올해에만 현대식 유도 어뢰가 함대에 도착하기 시작했으나 (수년 전 가능했을 수 있음), 잠수함 승무원은 사용 경험이 부족하고 발포 통계는 매우 작습니다.
대잠 헬리콥터의 현대화에는 아무런 연구가 이루어지지 않았지만 하향식 수중 음향 방송국의 발전이 좋았지 만 "진전을 이루지 못함"이라고합니다.
해군 항공에 관해서는 이미 언급되었습니다.
그리고 이러한 상황에서 해군은 키메라를 쫓는 것보다 나은 것을 발견하지 못합니다.
어떤 이유로 22160 프로젝트의 "순찰 (Patrol)"전투를 수행하기에 비효율적이고 부적합한 일련의 작업이 구축되었습니다. 그들은 불법 복제 방지 장치로 자리 매김하고 있지만 인도양에서는 그러한 변위의 선박이 작동하지 않습니다. 바다에서의 불안정으로 해병과 함께 보트와 헬리콥터를 다시 탑승 할 수 없게되는 위험이 있습니다.
이 배는 대잠 전을 수행하거나 적의 함대와 싸울 수있는 능력을 가지고 있지 않습니다.
왜 그들은 그 당시에 건축 되었습니까? 왜 돈을 썼습니까?
또 다른 megaspiel은 20386 프로젝트 우주선입니다. 이미 쓰여진 그 사람에 대해서프로젝트에 이미 많은 기술적 위험이 존재합니다. 이 선박의 잠재적 인 결함 중 일부는 돌이킬 수없는 것으로 보입니다. 이 경우에, "Star"와이 배는 치사한 장비입니다. 디자인에 의해 제공되는 6RP 감속기는 아직 금속에 존재하지 않으며 조선소가 2020 년에 선박의 GEM을 준비 할 수 있다고 조심스럽게 말했지만 지금은 알 수 없습니다.
어쨌든, 2022에있는 함대에 배를 배달하거나 2018에 두 번째 선체를 놓는 일은 결코 더 이상 없을 것입니다.
그러나이 모든 것은 프로젝트 개발자와 서브 시스템이이 "vundervaffe"의 개발과 건설을 위해 할당 된 거대한 예산을 습득하는 것을 막지 못했습니다.
러시아가 건설 할 수있는 유일한 우주선 인 20380 코르벳 함의 개발은 해군의 의지에 의해 중단되었습니다. 그리고 이것은 선박의 현대화 가능성이 드러나지 않고 단순히 대안이 없다는 사실에도 불구하고 있습니다. 이 프로젝트의 새로운 선박은 배치되지 않고 대잠 전쟁에보다 잘 적응하거나보다 효과적인 방공 수식을 갖춘 새로운 선박이 개발되지 않습니다. 우리가이 기어 박스를 위해 수년간 기다려야 만하는 것은 반대일지도 모르지만 적어도 기다릴 수는 있습니다!
예를 들어, 22350 프로젝트의 프리깃과 같이 러시아가 더 큰 배를 만들거나 전혀 비싸거나 느릴 수 있습니다. 심각한 전투력을 가진 클래스와 매우 비싼 선박에 매우 강력합니다. 그러나이 시리즈의 배는 더 이상 건설되지 않으며 모든 것이 4 부로 제한됩니다.
intercabel 통일과 같은 것에 관해서는, 그것이 무엇인지에 관해 우리가 모르는 것이라고 말할 필요가 없다.
해군 수중 무기, 수중 음향 대응책, 수중 음향 시스템 등의 개발과 관련하여 실제 작업과 생산은 오랫동안 응답으로 아무것도 제공하지 않고 프로토 타입, 샘플 등을 제공하지 않고 예산을 마스터 할 수있는 독창적 인 계획으로 대체되었습니다. .,-완료된 개발 작업, 위조 된 테스트 보고서 및이 프로세스의 끝없는 재시작 만보고합니다. 생산없는 순이익.
이번에이 모든 것이 육군 (시리아)이 접근 할 수없는 고립 된 군사 작전이있는 러시아 연방에 대한 군사적 위험 증가에 중점을 두어야한다는 것을 명심해야한다. 왜냐하면 오늘날의 우리의 모든 심각한 적대자들은 강력한 해군력을 가진 나라 들이기 때문이다 군대, 해군 및 VKS가 동원 자원 및 인력을 확보하기 위해 경쟁해야하는 2025-2030-s의 인구 통계 학적 위기에서 무기 및 부품 구매를 허용하지 않는 제재에 대해 성장없이 함대의 전투 능력의 성장을 달성해야합니다 비용 거기에 ...
이것은 실제로 이상적인 폭풍, "드레싱"으로 특이성이있는 시스템입니다. 모든 위기 현상이 최고조에 동시에 나타납니다. 함대의 붕괴, 아직 보유하고있는 모든 것들의 완전한 붕괴.
가까운 장래에 해군이 기다리고있는 곳입니다.
함대에서 살아남을 수 있을까요? 사실이 아닙니다. 그러나 최악의 경우는 해군이 전투 작전에 사용 되어야만하는 순간이었을 것입니다. 대마도는 앞으로 몇 년 안에 일어날 수있는 일을 배경으로 작은 강 유람선처럼 보일 것입니다. 더욱이, "자라다"위해서는 반드시 미국과 충돌하지 않을 것입니다. 2020 이후 러시아 해군과 같은 불안정한 체제를 깰 수있는 개발 된 해군은 거의 없거나 적습니다.
이 모든 것이 가능 해졌다는 사실에 대해 누가 탓할 것입니까?
이것은 의심 할 여지없이 국방부 제공 국, 해군 지휘관, 조선을 담당하는 해군 본부 장관, 국방 장관을 포함한 국방부 다. 마지막 12-13 년 동안이다.
누군가가 결함이 있었고 누군가가 눈을 감고 다른 사람의 직접적인 방해 행위를 한 사람이 있었는데 누군가이 파괴 행위를 저질렀습니다. 그리고 결국에는 우리가 갖고있는 것을 갖게됩니다. 군사 산업위원회 (Military Industrial Commission)는 조선업을 책임지고있는 모든 구성 요소에 대해 명백하게 유죄이다.
유죄와 FSB는 군사 산업 단지에서 진정한 마피아 단의 접힘을 추적하지 못했기 때문에 "가까운 함대"(우리는 손가락을 가리 키지 않을 것임)에있는 일부 동지들의 활동이 외국의 특별 서비스에 "제공된다"는 사실.
무엇을해야 하는가?
먼저, 이러한 실패를 책임지는 사람들을 다른 사람들과 교체하십시오. 이것은 근본적으로 중요합니다. 함대를 "손잡이"로 가져 오는 뒤에있는 모든 사람은 다른 작업장을 찾아야합니다. 둘째, 산업계뿐만 아니라 해군 자체에서도 위의 모든 문제를 제거하기 위해 목표를 발표하고 마감일을 정하는 것과 함께 확고하게 "왜 우리는 왜 함대가 원칙적으로 필요한가요?"라는 질문에 대답하고 항공기와 수상함 간의 상호 작용을 연구하는 것으로 끝납니다. 함대의 ROC 자금 조달에서 조선의 역량 회복과 질서 회복. 어뢰 발사 빈도를 늘리는 것부터 해군 항공에 함대 구조물 내에서 적절한 지위를 부여하는 것까지. 미래의 함대의 모양과 구성을 결정하는 데 필요한 연구 연습. 잠수함, 지상 함대 및 항공기 간의 기금 분배 측면에서 자금 지원 개선
규제 프레임 워크에서 필요한 변경과 함께 "결과에 대해"원하지 않거나 효과가없는 사람들을 제거합니다.
가능한 한 빨리 - 남은 시간이 없기 때문입니다. 그는 전혀 거기에 없으며 곧 아주 명백해질 것입니다.
아마도 이번에는 대통령과 국방 장관이 "수동 제어"하지 않고는 불가능할 것이지만,이 위기 자체는 "해결되지"않을 것입니다.
그렇지 않으면, 우리는 다음 대마도를 기다려야 만 기다릴 것입니다.
그리고 곧.
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