"흙의 제왕". 2의 일부. 비포장 도로 군사 장비
이 파트에서는 특수 군사 오거를 만들 필요성과 휠 및 추적 차량과의 경쟁을 고려할 것입니다.
진흙의 진흙으로
아마도 많은 사람들이 이에 동의하지 않을 것입니다. 그러나 기존의 바퀴가 달린 차량의 통행 가능성은 약간 과장되어 일반적으로 토양의 지지력에 충분한 구속력이없는 상태로 주어집니다. 그러므로 군사 장비의 실제 기동성을 평가하는 것이 다소 어려워진다.
다양한 장비를 다루고 다른 토양에 대한 개통성을 항상 고려해야하는 로깅 관행에서 토양은 4 가지 유형으로 분류된다.
3-4 kg / cm2 (주로 모래)의 베어링 용량으로 건조합니다.
II 저 수분이며, 1,4-2 kg / cm2 (양토와 양토)의 운반 능력을 지닌다.
III의 습윤 상태, 0,5-1,4 kg / cm2 (습윤 된 양토 및 습식 점토)의 지지력을 갖는다.
IV가 지나치게 축축한 액체 진흙, 0,5 kg / cm2 (습지, 이탄 습지, 습기가 많은 지역) 미만의 담력.
이 분류에서 점토는 습도에 따라 극적으로 다른 베어링 용량을 갖기 때문에 특별한 위치를 가지고 있습니다. 건식 및 고밀도 점토는 6 kg / cm2의 베어링 용량, 평균 밀도의 건조 점토 - 2,5 kg / cm2 및 습식 및 플라스틱 - 전용 1 kg / cm2를 지니고 있습니다. 크레이 토양의 침투성은 날씨에 따라 크게 달라집니다. 긴 건조한 날씨에도 쉽게 같은 도로를 통과 할 수 있으며, 긴 비가 내리면 통행이 어려워 질 수 있습니다.
로깅 회사에 따르면, 건조하고 습기가 적은 토양은 벌목 지역의 43 %를 차지합니다. 나머지는 습하거나 과도하게 젖은 토양으로 나타납니다. 습기가 많고 습기가 많은 숲은 추적 차량을 사용해야하므로 임업에 중요한 요소입니다.
습지 산림의 전형적인 예
자, 군사 장비의 다양한 유형의 지상에 특정 압력에 대한 데이터 :
T-64 - 0,8 kg / cm2,
T-72B - 0,9 kg / cm2,
T-80 - 0,9 kg / cm2,
T-90 - 0,87 kg / cm2,
MT-LB - 0,46 kg / cm2,
BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3,7 kg / cm2.
I-III 카테고리의 토양을 통과하는 MT-LB는 최고의 크로스 컨트리 능력을 가지고 있습니다. 다음은 BMP-2입니다. 대한 탱크 (특정 지압이 0,8-0,9 kg / cm2로 변하는 경우) 카테고리 I-II의 토양은 통과 가능하지만 카테고리 III의 토양에서는 뱃속에 앉을 수 있습니다. 마지막으로, BTR-80A는 건조한 토양, 즉 모래 위에서 만 운전하기위한 것입니다. 물론, 마른 양토, 바람직하게는 밀도가 높은 곳에서 나올 수 있습니다.
다른 모든 지형 차량 DT-30P Vityaz - 0,3 kg / cm2를 추가합시다. 대부분의 오버 - 웨트 (over-wet) 근거에 대해 무난한, 매우 좋은 인수. 그러나 그 용량은 이탄 습지에 충분하지 않아 0,25 kg / cm2 이상의 압력을 허용하지 않습니다.
따라서 대부분의 유형의 군용 장비의 경우 바퀴가 달리고 추적되는 범주 III의 습기가 많은 토양은 심각하고 오히려 위험한 장애물입니다. 원칙적으로, 그러한 토양은 탱크와 보병 전투 차량 모두에 대해 통행 가능하지만, 눈으로 습기와 지탱 능력을 평가하는 것은 다소 어렵습니다. 실수를 할 수 있습니다. 밀도가 높고 단단한 토양은 중장비의 경우 너무 약할 수 있습니다. 언뜻보기에는 위험하지 않은 초록색 잔디밭은 진흙 트랩이 될 수 있습니다. 그 이유는 다를 수 있습니다. 예를 들어,이 지역에서는 지하수가 지표면에 가깝기 때문에 바닥의 토양은 과습기가되고, 꼭대기는 말라서 풀로 자랍니다. 이 때문에 항상 다양한 사건이 발생합니다.
MT-LB는 높은 십자가를 가진 기술로 간주되며 배의 흙에 넣는 것을 방해하지 않습니다. 이 "모터 - 개"는 레닌 그라드 지역의 Vsevolozhsk 지구에 오래 전에 기록을 남겼습니다.
같은 MT-LB, 정면도. 언뜻보기에는 쉽게 지나칠 수없는 풍경의 우연성을 감상 할 수 있습니다. 그러나 표면, 지하수 및 모든 지형 차량이 앉아있는 과도한 습기가 많은 토양으로부터 0.5 미터 미만.
또한 이미 언급했듯이, 기상 조건과 장기간의 비가 강한 감소의 방향으로 토양의 지지력을 극적으로 바꿀 수 있습니다. 수 함침 된 점토는 5-6 번, 양토 및 모래 롬 시간 2-3 번을 감소시킵니다. 이미이 상황은 도로를 통행 할 수 없도록하기에 충분합니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. 많은 자동차와 탱크가 도로를 따라 지나갈 때, 필연적으로 흙을 풀고 느슨하게하여 도로 위의 무겁게 느슨해 진 토양을 만듭니다. 토양의 지지력은 이미 점토에 표시된 것처럼 밀도에 따라 달라집니다. 우리가 이것을 점토 또는 양토 진흙의 액체 진흙으로 만들고, 바퀴와 유충으로 가득 차있는 밑에있는 층을 담그고 약화시키는 장기간의 비를 추가한다면, 우리는 탱크가 탑 아래로 가라 앉는 진흙의 바다와 함께 유명한 진흙 투성이의 길을가집니다.
Orzhish 마을 근처의 훈련장에서 연습 한 9 여단의 폴란드 탱크 승무원. 여기 몇 개의 탱크가 이미 지나간 축축한 토양의 교활함입니다. 다음 T-72 들어, 느슨한 토양이 너무 약한 것으로 밝혀졌다.
그리고 오거는 무엇입니까? 길이가 6 미터이고 지름이 1 미터 인 나사 두 개가 있고 총 무게가 17 톤 인 스크류 드라이버의 경우 특정 접지 압력은 0,09 kg / cm2입니다. 이 크기의 나사에서지면에 잠겨있는 부품의 절반까지 베어링 면적은 18,8 평방 미터입니다. 미터는 어떤 트랙이나 어떤 바퀴보다 훨씬 큽니다. 또한 견고한지면에서 오거의지면 압력은 매우 높습니다. 폭이 좁은 융기 부분에만 의존합니다. 토양의 밀도와 지지력이 감소함에 따라, 오거 지지체의 표면은 증가하고, 가장 약한 토양에서는 토탄 늪지에서 최대까지 도달합니다.
0,09 kg / cm2 - 이것은 특정 지상 압력이 0,15 kg / cm2 인 Ermine 눈 및 늪지 차량의 경우보다 훨씬 적습니다.
이것은 모든 유형과 장비 유형의 전면에 개통이있는 오거의 우수성, 심지어 특수화 된 모든 지형 차량의 확실한 증거라고 할 수 있습니다. 오거는 자유로운 기술로 간주되는 "모토 리그"조차도 배에 앉을 수 있습니다.
우크라이나의 오거 - 준설선은 배수로를 파기위한 대전 방지용 대지 위에서 작업하고 있습니다.
이러한 단순한 이유 때문에 드라이버는 바퀴 달린 차량 및 추적 차량과 경쟁 할 수있을뿐만 아니라 차량보다 훨씬 뛰어납니다. 또한, 오거가 통과 할 수있는 근거에서 탱크 나 궤적이있는 모든 지형 차량 또는 BTR이 어떤 속도도 보여줄 수 없기 때문에, 오거가 저속이라는 말은 터무니없고 모호합니다. 그들은 단지 트랙터를 기다리는 배에 앉아 있습니다.
오거를위한 공간
우리의 광활한 나라에는 진흙을 미끄러 져 건너는 곳이 있습니다. 1709,8 백만 헥타르의 러시아 영토 (Crimea가없는 해의 2005 데이터)에서 1104,8 만 헥타르는 삼림이며, 그 중 57 %가 젖고 과도하게 서식하는 삼림 토양 (596 백만 헥타르)입니다. 농경지, 즉 경작 할 수있는 땅과 목초지 (일반적으로 비가 내린 토양이며, 특히 비가 내린 토양) - 401 만 헥타르. 이 광대 한 산림과 농경지 가운데 225,2 만 헥타르는 물과 습지 (산림지의 110 백만 헥타르 및 농지의 25 백만 헥타르)를 설명합니다.
러시아의 총 습윤 토양 및 습지는 폭설이나 눈이 내리 쬐어 져서 통행이 불가능하거나 통행 할 수 없게된다. 총 추정치에 따르면 621 만 헥타르 (해당 국가 영토의 36 %)와 376 백만 헥타르 (22 %)이다. 전장에있는이 나라의 58 %에서 오거 패스를 사용하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 추적 된 차량조차도 그러한 토양을 통과하기가 어렵거나 전혀하지 않기 때문입니다.
비교를 위해 도로의 전체 면적, 즉 도로, 거리, 사각형, 가축 도로에 할당 된 모든 토지는 2005 년에 따라 7,9 백만 헥타르였습니다. 이 지역 전체가 단단한 포장 도로 만있는 것은 아닙니다. 또 다른 5,5 만 헥타르가 건설 중이다. 오거가 디자인 기능으로 인해 광범위하게 사용될 수없는 나라의 영토의 합계 0,7 %.
필자가 생각하기에 두 가지 수치 인 58 %와 0,7 %를 비교해 보면 오거 접근법이 국가의 방위를 위해 절대적으로 필요하다는 것을 이해할 수 있습니다. 추적 할 수있는 전투 장비라도 완전히 액세스 할 수 없거나 액세스하기 어려운 국가의 절반을 사용할 수 있기 때문입니다. . 필자의 견해로는, 오거가 길을 운전할 수 없기 때문에 오거는 부적절하다고 주장하는 것은 충분한 습지와 토양 이상이있는 자국의 지리적 현실에 대한 완전하고 절대적인 오해에 서명하는 것을 의미한다. 그리고 강물 네트워크의 밀도를 더할 수 있습니다. 러시아에서 평균적으로 삼림 지역의 하천 네트워크 밀도는 0,4-0,6 km / sq입니다. km 즉, 면적의 1 제곱 킬로미터가 강에서 400 미터까지 떨어집니다. 이러한 하천의 상당 부분은 궤도차 및 바퀴 달린 차량의 장애물입니다.
포장 된 도로에서 기술을 좋게하려면 1 % 이하의 구역에서 잠그는 것을 의미합니다. 이는 기동성을 박탈하고 자연과 건조한 날씨의 도움에 의존하게 만드는 것을 의미합니다.
간단한 것은 분명히 이해해야합니다. 전쟁은 진흙에서 싸워집니다. 처음에 전투가 퍼레이드에 가능한 한 가까운 조건에서 아스팔트 도로를 따라 편안하게 진행된다고 가정하면 적군은 필연적으로 진흙으로 기어 들어가야합니다. 그의 불 및 운동과 함께 적군은 비포장 도로, 경작지 또는 습지로가는 길을 막아야 만 우회하고 도달하고 기동 할 수있는 길을 찾습니다. 습지의 지형적 특성과 토양 습윤 화는 진흙에 들어갈 필요성이 매우 자주 발생한다는 것을 보여준다.
따라서 실제 전쟁을 준비하려면 적보다 더 효율적으로 더러운 흙을 반죽 할 철저한 준비가 필요합니다. 어느 쪽이 진흙을 넣을 수있을 것이고 그것의 편에 진창은 궁극적으로 승리 할 것이다. 즉석에서의 도움이 아닌 이전에 개발되고 테스트되고 제조 된 장비 - 오거 (augers)의 도움을 받아이 작업을하는 것이 좋습니다.
Shneko 기갑 인사 운반 대
오거 섀시를 기반으로 다양한 전투, 운송 및 엔지니어링 차량이 가능합니다. 그러나 당분간 우리는 7에서 20 톤까지의 총 중량을 가진 상대적으로 가볍고 작은 오거 기계를 고려할 것입니다.이 기계의 기술적 타당성은 의심의 여지가 없습니다. 명백하게 더 무거운 차를 위해, 연구와 계산이 필요할 것이다.
그러한 상대적으로 작은 오거 기계는 장갑차를 운반 할 수있는 장갑차 (AU 또는 CPGT, AGS, ATGM, 82-mm 모르타르)를 운반 할 수있을뿐만 아니라 사람과화물을 운반 할 수있는 트럭의 조합이어야합니다. 그것의 배치에서, 그것은 BTR-50와 유사 할 수 있습니다.
본체 BTR-50. 거의 완료되었지만 오거를 추가하는 것만 남아 있습니다.
오거에 대해서는 중량 감소가 중요하기 때문에 기동성과 속력을 향상시킬뿐만 아니라 부력에 대해서도 강철 시트가 아닌 아머 유리 섬유 시트가 될 수 있습니다. 그러나 선체 내부에서 유리 섬유 라미네이트는 강철 시트로 둘러 싸여 승무원을 텍스 트 라이트 갑옷 조각에서 보호해야합니다.
왜 그런 차입니까? 첫째, 늪지대에서, 무거운 기관총보다 무거운 무장 한 적을 가지고 있지 않을 가능성이 높습니다. 대부분이 작은 적의 분리 또는 장벽이 될 것이며 대개 늪지와 함께 국경에 남겨져 통행 할 수없는 지형으로 간주됩니다. AGS와 결합 된 대형 구경 기관총은 적과 대처할 수있는 보병 공격대의 군비와 함께 충분합니다.
둘째, 오거 - 장갑 장갑차의 임무는 전투보다 더 많은 운송 수단입니다 : 습지, 습지대 또는 단순히 진흙 투성이의 지상 병사, 탄약, 음식을 통한 운송. 그러므로 수용력에 중점을 두어야한다.
군사 장비의 특성은 응용 프로그램의 전술에 따라 결정됩니다. 그러나 때로는 전술이 특정 기계 및 그 기능을 위해 개발됩니다. 오거 - 장갑 장갑차와 관련하여 두 번째 방법, 즉 전술적 인 사용 방법을 제공하는 것이 필요합니다.
몇 가지 옵션.
처음이자 아주 전형적인 옵션입니다. 적군은 늪이나 호수 사이에 건조한 협곡을 유지하거나, 기술에 완전히 접근 할 수없는 늪지와 습지에 그 옆구리를 기울입니다. 이 경우 오거 방어 장갑차를 심어 놓은 공격 대원을 분리하면 늪지대를 따라 측면과 후면에있는 적에게 진입 할 수 있습니다. 습지의 가장자리에있는 적의 방어는 강하지는 않을 것이며 그러한 시도는 성공 일 수 있습니다.
두 번째 옵션은 강을 넓고 습지 범람원으로 강요하는 것입니다. 매우 희귀 한 옵션이 아닌, 늪지대 또는 정기적으로 범람 한 범람원의 강은 2-3 km만큼 넓으며 수풀과 버드 나무의 빽빽한 덤불과 결합하여 거의 통과 할 수 있습니다. 이 경우 오거 장갑차 인력 운반 대에 많은 다른 작업이 필요합니다. 첫째, 반대편에있는 교두보의 교착과 압수에 참여하고, 둘째, 건물 건널목 전에 날아간 군대의 지원을 전달합니다. 우선, 탄약을 공급하고 부상자를 이송하고, 셋째, 폰툰과 교량을 건설하고 역습으로부터 보호합니다 적대, 넷째, 늪지대 범람원을 통과하는 교차점까지의 사람들과 물품의 부수적 인 운송.
상승하는 하천이 범람원의 넓은 지역을 홍수로 횡단 통과를 막을 수있는 홍수 기간 동안 횡단 중 오거 - 장갑 장갑차의 가치는 급격히 증가합니다.
세 번째 옵션 - 늪지대가 우거진 지역에서 싸우는 것. 습지대 삼림은 적대 행위에 적합하지 않다고 여겨지지만 그럼에도 불구하고 흥미있는 기회를 제공합니다. 첫째, 당신은 적으로부터 도망 갈 수 있습니다. 상대적 안전을 위해 3-4 km의 늪지대 숲 깊숙이 들어가면 충분합니다. 두 번째로 적군이 늪지대 숲과 도로의 정착지를 통제하면 늪지대의 깊은 곳에서 더치 장갑을 입은 민간 요원에게 분리를 보내 적을 공격 할 수 있습니다. 원수가 분리를 추구한다면, 그에게는 훨씬 더 나쁜 것입니다. 원수가 큰 습지대 숲을 통과하는 도로가 하나 있고 거친 장갑차 인력 운반 대에 분리물이있는 경우이 적의 심각한 문제가 있습니다.
네 번째 옵션 - 해동기의 행동. 이것은 다양한 작업을 위해 오거 - 장갑 장갑차를 사용하는 가장 유리한시기입니다. 여기에는 다음과 같은 것들이 포함될 수 있습니다 : 진흙에 붙어있는 자동차 기둥을 내리고 차량의 대피를 도우십시오; 가장 짧은 오프로드 루트를 따라화물 운송 및 병력 수송; 오거의 여러 통로와 비포장 도로의 탬핑. 전투 작전 중, 해상에 부대원이있는 오거 - 장갑 장갑차는 늪을 거치면서 라운드를 수행 할 수 있습니다.
보시다시피, 아우 장갑 장갑차의 전술적 기능은 상당히 많습니다. 이러한 유형의 전술의 공통적 인 특징은 오거 - 기갑 된 보병 캐리어에 대한 분리가 다른 장비 및 도보 군인을 위해 완전히 통행 할 수없는 영역을 통과 할 수 있다는 사실에서 기인하는 깜짝 요소를 사용하는 것입니다. 적을 공격하기에 가장 편리한 장소 인 통과 할 수없는 곳이라고 생각하여 늪지로 덮여있었습니다. 비록 원수가 원칙적으로 오거 - 장갑을 입은 보병들에 대해 알고 있다고 할지라도, 여전히 돌파구를 추측하지는 못합니다. 그는 습지 지대의 경계에서 장벽을 강화해야합니다. 즉, 군대를 분산 시키거나 늪지를 끊임없이 관찰하고 지능을 유지해야합니다. 그리고 그것도 좋습니다. 오거 - 장갑 장갑차의 등장과 같은 사실은 이미 같은 기계를 가지고 있지 않은 적을 제한된 위치에 놓았습니다.
습지 조건이나 습한 환경에서의 전쟁에 대한 shnekhod의 이점은 아주 분명합니다. 여기에서 증명할 특별한 것은 없습니다. 또 다른 한가지는 오거 - 기갑 인사 이동 통신사가 전쟁 중에 만 나타날 것입니다. 그것은 퍼레이드, 잔인한 PR 사진 촬영, 훈련장에서의 시연 공연 및 평시시 군용 장비의 유사한 사용에 절대적으로 적합하지 않습니다. 전투 용 나사의 시간과 장소는 총 진흙의 총 전쟁입니다.
진흙의 진흙으로
아마도 많은 사람들이 이에 동의하지 않을 것입니다. 그러나 기존의 바퀴가 달린 차량의 통행 가능성은 약간 과장되어 일반적으로 토양의 지지력에 충분한 구속력이없는 상태로 주어집니다. 그러므로 군사 장비의 실제 기동성을 평가하는 것이 다소 어려워진다.
다양한 장비를 다루고 다른 토양에 대한 개통성을 항상 고려해야하는 로깅 관행에서 토양은 4 가지 유형으로 분류된다.
3-4 kg / cm2 (주로 모래)의 베어링 용량으로 건조합니다.
II 저 수분이며, 1,4-2 kg / cm2 (양토와 양토)의 운반 능력을 지닌다.
III의 습윤 상태, 0,5-1,4 kg / cm2 (습윤 된 양토 및 습식 점토)의 지지력을 갖는다.
IV가 지나치게 축축한 액체 진흙, 0,5 kg / cm2 (습지, 이탄 습지, 습기가 많은 지역) 미만의 담력.
이 분류에서 점토는 습도에 따라 극적으로 다른 베어링 용량을 갖기 때문에 특별한 위치를 가지고 있습니다. 건식 및 고밀도 점토는 6 kg / cm2의 베어링 용량, 평균 밀도의 건조 점토 - 2,5 kg / cm2 및 습식 및 플라스틱 - 전용 1 kg / cm2를 지니고 있습니다. 크레이 토양의 침투성은 날씨에 따라 크게 달라집니다. 긴 건조한 날씨에도 쉽게 같은 도로를 통과 할 수 있으며, 긴 비가 내리면 통행이 어려워 질 수 있습니다.
로깅 회사에 따르면, 건조하고 습기가 적은 토양은 벌목 지역의 43 %를 차지합니다. 나머지는 습하거나 과도하게 젖은 토양으로 나타납니다. 습기가 많고 습기가 많은 숲은 추적 차량을 사용해야하므로 임업에 중요한 요소입니다.
습지 산림의 전형적인 예
자, 군사 장비의 다양한 유형의 지상에 특정 압력에 대한 데이터 :
T-64 - 0,8 kg / cm2,
T-72B - 0,9 kg / cm2,
T-80 - 0,9 kg / cm2,
T-90 - 0,87 kg / cm2,
MT-LB - 0,46 kg / cm2,
BMP-2 - 0,63 kg / cm2
BTR-80A - 2-3,7 kg / cm2.
I-III 카테고리의 토양을 통과하는 MT-LB는 최고의 크로스 컨트리 능력을 가지고 있습니다. 다음은 BMP-2입니다. 대한 탱크 (특정 지압이 0,8-0,9 kg / cm2로 변하는 경우) 카테고리 I-II의 토양은 통과 가능하지만 카테고리 III의 토양에서는 뱃속에 앉을 수 있습니다. 마지막으로, BTR-80A는 건조한 토양, 즉 모래 위에서 만 운전하기위한 것입니다. 물론, 마른 양토, 바람직하게는 밀도가 높은 곳에서 나올 수 있습니다.
다른 모든 지형 차량 DT-30P Vityaz - 0,3 kg / cm2를 추가합시다. 대부분의 오버 - 웨트 (over-wet) 근거에 대해 무난한, 매우 좋은 인수. 그러나 그 용량은 이탄 습지에 충분하지 않아 0,25 kg / cm2 이상의 압력을 허용하지 않습니다.
따라서 대부분의 유형의 군용 장비의 경우 바퀴가 달리고 추적되는 범주 III의 습기가 많은 토양은 심각하고 오히려 위험한 장애물입니다. 원칙적으로, 그러한 토양은 탱크와 보병 전투 차량 모두에 대해 통행 가능하지만, 눈으로 습기와 지탱 능력을 평가하는 것은 다소 어렵습니다. 실수를 할 수 있습니다. 밀도가 높고 단단한 토양은 중장비의 경우 너무 약할 수 있습니다. 언뜻보기에는 위험하지 않은 초록색 잔디밭은 진흙 트랩이 될 수 있습니다. 그 이유는 다를 수 있습니다. 예를 들어,이 지역에서는 지하수가 지표면에 가깝기 때문에 바닥의 토양은 과습기가되고, 꼭대기는 말라서 풀로 자랍니다. 이 때문에 항상 다양한 사건이 발생합니다.
MT-LB는 높은 십자가를 가진 기술로 간주되며 배의 흙에 넣는 것을 방해하지 않습니다. 이 "모터 - 개"는 레닌 그라드 지역의 Vsevolozhsk 지구에 오래 전에 기록을 남겼습니다.
같은 MT-LB, 정면도. 언뜻보기에는 쉽게 지나칠 수없는 풍경의 우연성을 감상 할 수 있습니다. 그러나 표면, 지하수 및 모든 지형 차량이 앉아있는 과도한 습기가 많은 토양으로부터 0.5 미터 미만.
또한 이미 언급했듯이, 기상 조건과 장기간의 비가 강한 감소의 방향으로 토양의 지지력을 극적으로 바꿀 수 있습니다. 수 함침 된 점토는 5-6 번, 양토 및 모래 롬 시간 2-3 번을 감소시킵니다. 이미이 상황은 도로를 통행 할 수 없도록하기에 충분합니다.
그러나 그것이 전부는 아닙니다. 많은 자동차와 탱크가 도로를 따라 지나갈 때, 필연적으로 흙을 풀고 느슨하게하여 도로 위의 무겁게 느슨해 진 토양을 만듭니다. 토양의 지지력은 이미 점토에 표시된 것처럼 밀도에 따라 달라집니다. 우리가 이것을 점토 또는 양토 진흙의 액체 진흙으로 만들고, 바퀴와 유충으로 가득 차있는 밑에있는 층을 담그고 약화시키는 장기간의 비를 추가한다면, 우리는 탱크가 탑 아래로 가라 앉는 진흙의 바다와 함께 유명한 진흙 투성이의 길을가집니다.
Orzhish 마을 근처의 훈련장에서 연습 한 9 여단의 폴란드 탱크 승무원. 여기 몇 개의 탱크가 이미 지나간 축축한 토양의 교활함입니다. 다음 T-72 들어, 느슨한 토양이 너무 약한 것으로 밝혀졌다.
그리고 오거는 무엇입니까? 길이가 6 미터이고 지름이 1 미터 인 나사 두 개가 있고 총 무게가 17 톤 인 스크류 드라이버의 경우 특정 접지 압력은 0,09 kg / cm2입니다. 이 크기의 나사에서지면에 잠겨있는 부품의 절반까지 베어링 면적은 18,8 평방 미터입니다. 미터는 어떤 트랙이나 어떤 바퀴보다 훨씬 큽니다. 또한 견고한지면에서 오거의지면 압력은 매우 높습니다. 폭이 좁은 융기 부분에만 의존합니다. 토양의 밀도와 지지력이 감소함에 따라, 오거 지지체의 표면은 증가하고, 가장 약한 토양에서는 토탄 늪지에서 최대까지 도달합니다.
0,09 kg / cm2 - 이것은 특정 지상 압력이 0,15 kg / cm2 인 Ermine 눈 및 늪지 차량의 경우보다 훨씬 적습니다.
이것은 모든 유형과 장비 유형의 전면에 개통이있는 오거의 우수성, 심지어 특수화 된 모든 지형 차량의 확실한 증거라고 할 수 있습니다. 오거는 자유로운 기술로 간주되는 "모토 리그"조차도 배에 앉을 수 있습니다.
우크라이나의 오거 - 준설선은 배수로를 파기위한 대전 방지용 대지 위에서 작업하고 있습니다.
이러한 단순한 이유 때문에 드라이버는 바퀴 달린 차량 및 추적 차량과 경쟁 할 수있을뿐만 아니라 차량보다 훨씬 뛰어납니다. 또한, 오거가 통과 할 수있는 근거에서 탱크 나 궤적이있는 모든 지형 차량 또는 BTR이 어떤 속도도 보여줄 수 없기 때문에, 오거가 저속이라는 말은 터무니없고 모호합니다. 그들은 단지 트랙터를 기다리는 배에 앉아 있습니다.
오거를위한 공간
우리의 광활한 나라에는 진흙을 미끄러 져 건너는 곳이 있습니다. 1709,8 백만 헥타르의 러시아 영토 (Crimea가없는 해의 2005 데이터)에서 1104,8 만 헥타르는 삼림이며, 그 중 57 %가 젖고 과도하게 서식하는 삼림 토양 (596 백만 헥타르)입니다. 농경지, 즉 경작 할 수있는 땅과 목초지 (일반적으로 비가 내린 토양이며, 특히 비가 내린 토양) - 401 만 헥타르. 이 광대 한 산림과 농경지 가운데 225,2 만 헥타르는 물과 습지 (산림지의 110 백만 헥타르 및 농지의 25 백만 헥타르)를 설명합니다.
러시아의 총 습윤 토양 및 습지는 폭설이나 눈이 내리 쬐어 져서 통행이 불가능하거나 통행 할 수 없게된다. 총 추정치에 따르면 621 만 헥타르 (해당 국가 영토의 36 %)와 376 백만 헥타르 (22 %)이다. 전장에있는이 나라의 58 %에서 오거 패스를 사용하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 추적 된 차량조차도 그러한 토양을 통과하기가 어렵거나 전혀하지 않기 때문입니다.
비교를 위해 도로의 전체 면적, 즉 도로, 거리, 사각형, 가축 도로에 할당 된 모든 토지는 2005 년에 따라 7,9 백만 헥타르였습니다. 이 지역 전체가 단단한 포장 도로 만있는 것은 아닙니다. 또 다른 5,5 만 헥타르가 건설 중이다. 오거가 디자인 기능으로 인해 광범위하게 사용될 수없는 나라의 영토의 합계 0,7 %.
필자가 생각하기에 두 가지 수치 인 58 %와 0,7 %를 비교해 보면 오거 접근법이 국가의 방위를 위해 절대적으로 필요하다는 것을 이해할 수 있습니다. 추적 할 수있는 전투 장비라도 완전히 액세스 할 수 없거나 액세스하기 어려운 국가의 절반을 사용할 수 있기 때문입니다. . 필자의 견해로는, 오거가 길을 운전할 수 없기 때문에 오거는 부적절하다고 주장하는 것은 충분한 습지와 토양 이상이있는 자국의 지리적 현실에 대한 완전하고 절대적인 오해에 서명하는 것을 의미한다. 그리고 강물 네트워크의 밀도를 더할 수 있습니다. 러시아에서 평균적으로 삼림 지역의 하천 네트워크 밀도는 0,4-0,6 km / sq입니다. km 즉, 면적의 1 제곱 킬로미터가 강에서 400 미터까지 떨어집니다. 이러한 하천의 상당 부분은 궤도차 및 바퀴 달린 차량의 장애물입니다.
포장 된 도로에서 기술을 좋게하려면 1 % 이하의 구역에서 잠그는 것을 의미합니다. 이는 기동성을 박탈하고 자연과 건조한 날씨의 도움에 의존하게 만드는 것을 의미합니다.
간단한 것은 분명히 이해해야합니다. 전쟁은 진흙에서 싸워집니다. 처음에 전투가 퍼레이드에 가능한 한 가까운 조건에서 아스팔트 도로를 따라 편안하게 진행된다고 가정하면 적군은 필연적으로 진흙으로 기어 들어가야합니다. 그의 불 및 운동과 함께 적군은 비포장 도로, 경작지 또는 습지로가는 길을 막아야 만 우회하고 도달하고 기동 할 수있는 길을 찾습니다. 습지의 지형적 특성과 토양 습윤 화는 진흙에 들어갈 필요성이 매우 자주 발생한다는 것을 보여준다.
따라서 실제 전쟁을 준비하려면 적보다 더 효율적으로 더러운 흙을 반죽 할 철저한 준비가 필요합니다. 어느 쪽이 진흙을 넣을 수있을 것이고 그것의 편에 진창은 궁극적으로 승리 할 것이다. 즉석에서의 도움이 아닌 이전에 개발되고 테스트되고 제조 된 장비 - 오거 (augers)의 도움을 받아이 작업을하는 것이 좋습니다.
Shneko 기갑 인사 운반 대
오거 섀시를 기반으로 다양한 전투, 운송 및 엔지니어링 차량이 가능합니다. 그러나 당분간 우리는 7에서 20 톤까지의 총 중량을 가진 상대적으로 가볍고 작은 오거 기계를 고려할 것입니다.이 기계의 기술적 타당성은 의심의 여지가 없습니다. 명백하게 더 무거운 차를 위해, 연구와 계산이 필요할 것이다.
그러한 상대적으로 작은 오거 기계는 장갑차를 운반 할 수있는 장갑차 (AU 또는 CPGT, AGS, ATGM, 82-mm 모르타르)를 운반 할 수있을뿐만 아니라 사람과화물을 운반 할 수있는 트럭의 조합이어야합니다. 그것의 배치에서, 그것은 BTR-50와 유사 할 수 있습니다.
본체 BTR-50. 거의 완료되었지만 오거를 추가하는 것만 남아 있습니다.
오거에 대해서는 중량 감소가 중요하기 때문에 기동성과 속력을 향상시킬뿐만 아니라 부력에 대해서도 강철 시트가 아닌 아머 유리 섬유 시트가 될 수 있습니다. 그러나 선체 내부에서 유리 섬유 라미네이트는 강철 시트로 둘러 싸여 승무원을 텍스 트 라이트 갑옷 조각에서 보호해야합니다.
왜 그런 차입니까? 첫째, 늪지대에서, 무거운 기관총보다 무거운 무장 한 적을 가지고 있지 않을 가능성이 높습니다. 대부분이 작은 적의 분리 또는 장벽이 될 것이며 대개 늪지와 함께 국경에 남겨져 통행 할 수없는 지형으로 간주됩니다. AGS와 결합 된 대형 구경 기관총은 적과 대처할 수있는 보병 공격대의 군비와 함께 충분합니다.
둘째, 오거 - 장갑 장갑차의 임무는 전투보다 더 많은 운송 수단입니다 : 습지, 습지대 또는 단순히 진흙 투성이의 지상 병사, 탄약, 음식을 통한 운송. 그러므로 수용력에 중점을 두어야한다.
군사 장비의 특성은 응용 프로그램의 전술에 따라 결정됩니다. 그러나 때로는 전술이 특정 기계 및 그 기능을 위해 개발됩니다. 오거 - 장갑 장갑차와 관련하여 두 번째 방법, 즉 전술적 인 사용 방법을 제공하는 것이 필요합니다.
몇 가지 옵션.
처음이자 아주 전형적인 옵션입니다. 적군은 늪이나 호수 사이에 건조한 협곡을 유지하거나, 기술에 완전히 접근 할 수없는 늪지와 습지에 그 옆구리를 기울입니다. 이 경우 오거 방어 장갑차를 심어 놓은 공격 대원을 분리하면 늪지대를 따라 측면과 후면에있는 적에게 진입 할 수 있습니다. 습지의 가장자리에있는 적의 방어는 강하지는 않을 것이며 그러한 시도는 성공 일 수 있습니다.
두 번째 옵션은 강을 넓고 습지 범람원으로 강요하는 것입니다. 매우 희귀 한 옵션이 아닌, 늪지대 또는 정기적으로 범람 한 범람원의 강은 2-3 km만큼 넓으며 수풀과 버드 나무의 빽빽한 덤불과 결합하여 거의 통과 할 수 있습니다. 이 경우 오거 장갑차 인력 운반 대에 많은 다른 작업이 필요합니다. 첫째, 반대편에있는 교두보의 교착과 압수에 참여하고, 둘째, 건물 건널목 전에 날아간 군대의 지원을 전달합니다. 우선, 탄약을 공급하고 부상자를 이송하고, 셋째, 폰툰과 교량을 건설하고 역습으로부터 보호합니다 적대, 넷째, 늪지대 범람원을 통과하는 교차점까지의 사람들과 물품의 부수적 인 운송.
상승하는 하천이 범람원의 넓은 지역을 홍수로 횡단 통과를 막을 수있는 홍수 기간 동안 횡단 중 오거 - 장갑 장갑차의 가치는 급격히 증가합니다.
세 번째 옵션 - 늪지대가 우거진 지역에서 싸우는 것. 습지대 삼림은 적대 행위에 적합하지 않다고 여겨지지만 그럼에도 불구하고 흥미있는 기회를 제공합니다. 첫째, 당신은 적으로부터 도망 갈 수 있습니다. 상대적 안전을 위해 3-4 km의 늪지대 숲 깊숙이 들어가면 충분합니다. 두 번째로 적군이 늪지대 숲과 도로의 정착지를 통제하면 늪지대의 깊은 곳에서 더치 장갑을 입은 민간 요원에게 분리를 보내 적을 공격 할 수 있습니다. 원수가 분리를 추구한다면, 그에게는 훨씬 더 나쁜 것입니다. 원수가 큰 습지대 숲을 통과하는 도로가 하나 있고 거친 장갑차 인력 운반 대에 분리물이있는 경우이 적의 심각한 문제가 있습니다.
네 번째 옵션 - 해동기의 행동. 이것은 다양한 작업을 위해 오거 - 장갑 장갑차를 사용하는 가장 유리한시기입니다. 여기에는 다음과 같은 것들이 포함될 수 있습니다 : 진흙에 붙어있는 자동차 기둥을 내리고 차량의 대피를 도우십시오; 가장 짧은 오프로드 루트를 따라화물 운송 및 병력 수송; 오거의 여러 통로와 비포장 도로의 탬핑. 전투 작전 중, 해상에 부대원이있는 오거 - 장갑 장갑차는 늪을 거치면서 라운드를 수행 할 수 있습니다.
보시다시피, 아우 장갑 장갑차의 전술적 기능은 상당히 많습니다. 이러한 유형의 전술의 공통적 인 특징은 오거 - 기갑 된 보병 캐리어에 대한 분리가 다른 장비 및 도보 군인을 위해 완전히 통행 할 수없는 영역을 통과 할 수 있다는 사실에서 기인하는 깜짝 요소를 사용하는 것입니다. 적을 공격하기에 가장 편리한 장소 인 통과 할 수없는 곳이라고 생각하여 늪지로 덮여있었습니다. 비록 원수가 원칙적으로 오거 - 장갑을 입은 보병들에 대해 알고 있다고 할지라도, 여전히 돌파구를 추측하지는 못합니다. 그는 습지 지대의 경계에서 장벽을 강화해야합니다. 즉, 군대를 분산 시키거나 늪지를 끊임없이 관찰하고 지능을 유지해야합니다. 그리고 그것도 좋습니다. 오거 - 장갑 장갑차의 등장과 같은 사실은 이미 같은 기계를 가지고 있지 않은 적을 제한된 위치에 놓았습니다.
습지 조건이나 습한 환경에서의 전쟁에 대한 shnekhod의 이점은 아주 분명합니다. 여기에서 증명할 특별한 것은 없습니다. 또 다른 한가지는 오거 - 기갑 인사 이동 통신사가 전쟁 중에 만 나타날 것입니다. 그것은 퍼레이드, 잔인한 PR 사진 촬영, 훈련장에서의 시연 공연 및 평시시 군용 장비의 유사한 사용에 절대적으로 적합하지 않습니다. 전투 용 나사의 시간과 장소는 총 진흙의 총 전쟁입니다.
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