군사 검토

러시아 해군 해군 항공. 현재 상태 및 전망. H. 2

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해양에 관한 두 번째 기사 항공 RF, 우리는 이전 실수를 시작하여 시작할 것입니다.


따라서 첫 번째-저자는 2011-13 년에 제안했습니다. 제독 TAVKR 항공 그룹을 제외하고 전술 전투기와 타격 항공기가 해군에서 완전히 철수 함대 소련 Kuznetsov 및 흑해 공격 연대. 그러나 존경받는 독자 덕분에 Yelizovo (태평양 함대)에 기반을 둔 865 번째 전투기 조종 연대도 해군에 남아 있음이 밝혀졌습니다. 더 정확하게 말하면, 당신이 이해할 수 있듯이 연대는 해체되었지만 연대는 두 대의 MiG-31 편대를 남겼으며 오늘날에는 MiG-31BM으로 완전히 또는 부분적으로 대체됩니다. 또한 bmpd 블로그에 따르면 발트 함 함대의 일원 인 제 4의 독립 가드 해군 항공 연대도 공군으로 이송되지 않았지만 해산되었다. 명백히 상황은 전술 항공기 운송 결정에도 불구하고 일부 경우 공군이 거의 부재 한 재료의 구성에 참여하기를 거부했기 때문에 그러한 연대가 단순히 해체되어 전대의 크기로 축소되었습니다.

두 번째 실수는 IL-38의 숫자가 오늘날 저자의 절반에 불과하다는 것입니다. 간행물은 대개 "50"에 대해 말하지만 결코 공중에 올라갈 수없는 비행기는이 그림에 들어간 것으로 보입니다. IL-38 상태에 대한 IL-38 근대화 프로그램은 현재 가능한 모든 항공기를 포괄합니다. 즉, 28 IL-38를 업그레이드하려는 경우, 많은 항공기가 남아 있습니다.

그리고 마지막으로, 1 클래스의 조종사가 조종사 - 저격병을 따라 간 후에, "조종사 에이스"자격은 존재하지 않습니다.

저자가 실수로 지적한 모든 사람들에게 많은 감사를드립니다.

위에서 언급 한 수정안을 고려하면 러시아 해군의 해군 항공 예상 건수는 가까운 미래에 (최대 2020 g까지) 다음과 같습니다.

러시아 해군 해군 항공. 현재 상태 및 전망. H. 2


전술 항공기

엄밀히 말하자면, 119 전술 항공기는 다소 무서운 힘을 가진 것처럼 보이지만, 우리가이 비행기들을 더 자세히 살펴볼 때까지.

MiG-31 및 MiG-31BM -이 항공기는 의심 할 여지없는 모든 이점 (초음속 순항 속도, "바다"항공기에 중요한 두 승무원)을 위해 여전히 러시아 해군의 해상 항공 임무를 완전히 충족시키지 못합니다. 문제는 MiG-31가 인터셉터 전투기, 즉 적의 순항 미사일뿐만 아니라 고공 비행 정찰기로 폭격기 로켓 캐리어와 싸우는 것을 목표로 한 항공기로 제작되었다는 사실에 있습니다. 그러나 MiG-31이 공중 우세의 전투기였던 어떤 경우에도 제작자는 그러한 기회를 포기하지 않았습니다.

MiG-31는 단거리 공대공 유도 미사일 (이하 URV라고 함)을 운반 할 수 있지만 항공기는 근거리 전투를 목적으로하지 않습니다.이를 위해 MiG-31의 기동성은 완전히 부적절합니다.


MiG-31BM


동시에 장거리 폭발물 인 UR P-33와 P-37는 전술 항공기 파괴에 잘 대처하지 못합니다. 어쨌든 그러한 미사일의 주요 목표는 전략 폭격기와 순항 미사일입니다. 그러나 적기를 장거리에서 공격하려는 시도는 실패 할 가능성이 크다. 왜냐하면 그러한 미사일, 즉 최신 EW와 정력적인 미사일 기동을 적시에 탐지하면 목표물을 아주 적은 양으로 타격 할 확률이 줄어들 기 때문이다.

물론이 모든 것은 MiG-31이 적의 전술 및 갑판 항공기와 맞서 싸울 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 결국 F-A-18 호넷은 다국적 공군이 이라크에서 누린 모든 장점을 가지고 이라크 MiG-25에 의해 폭풍우 속에서 단거리 대공 미사일을 사용하여 격추 당했다. 다른 전투 에피소드에서는 MiG-25 2 명이 F-15 중 4 대를 싸웠으며 후자가 여러 미사일을 발사 했음에도 불구하고 적을 해할 수는 없지만 손실을 겪지 않았습니다.

전략 폭격기와 북극을 가로 질러 우리를 향해 비행 크루즈 미사일의 파괴뿐만 아니라 KR "토마 호크"등 - 물론, 현대화 미그 31BM 이라크 미그 25보다 훨씬 더 큰 용량,하지만 지금은 자신의 임무를 가지고있다. 미그 31BM의 현대화 덕분에 다른 미사일 '공대지'가족의 X-25, 29-X, X 및 적의 함대에 포함, 파업 항공기로 인터셉터의 사용을 허용 X-31-59을 수행 할 수 있었다. 그러나, 낮은 기동성의 전망과 현대적인 단지의 부족에서 EW 아직 사용이 제한적이며, (미그 - 31BM 저자되지에게로, 최신 장착하는 정보) 모든 현대적인 명칭 UR BB (RVV-DB 등의 장비에도 불구하고 , SD 및 DB) 공중 전투는별로 기대해서는 안됩니다.

Su-33 - 슬프게도 인정하지만,이 비행기는 구식입니다. 그 전투 능력은 고전 Su-27의 전투 능력보다 뛰어납니다. 근대화는 물론 사용 된 탄약의 범위를 넓히고 지상 목표물을 파괴하는 능력을 부여함으로써 더 좋게 만들었지 만 Su-33을 현대적이고 완전한 전투기로 이야기하는 것으로는 충분하지 않습니다.

Su-24M / M2 - 그 당시에는 상당히 좋은 비행기 였지만 시간이 지났습니다. Su-24은 오늘 VKS RF에 의해 사용이 중단되었으며, 업그레이드 된 버전 인 М / NXXX는 2 g 또는 그 이후에 "충분히받을 가치가있는 휴식처"로 간주되었습니다. 흑해 수호가 더 오래 서비스를 연기 할 수는 있지만, 물론이 항공기는 첨단 기술 적과의 현대적인 전투에는 적합하지 않습니다. 물론 Su-2020 등급은 미국 구축함 Donald Cook 레이더의 Eib Khibiny 콤플렉스를 사용하여 "눈을 멀게"한 후 극도로 증가했지만 처음에는 원본 소스 뉴스 두 번째로 Khibiny 단지는 Su-24에 설치되지 않았습니다.

19 항공기 - 사실, 러시아 해군과 서비스에서 유일하게 현대 (안하지만 최신) 전술 항공기는 29 미그 3KR, 29 미그 22KUBR 약, 30 족 44SM 모든입니다. 그리고 물론, 4 함대에서는 이것이 절대적으로 충분하지 않습니다.

미그 29KR / Kubra 우리는 이미 무거운 항공 모함 "소련 쿠즈 네 초프의 함대의 제독 '에 전념 일련의 기사에서 자세히 설명하고, 이해가되지 않습니다 반복 한 - 그것은하지만 뭔가 최신을 능가하는 비행기 4 ++ 세대, 열등 뭔가" 슈퍼 호넷. 그것은 러시아 연방 유일의 다목적 전투기이기 때문에 대안의 완전한 부재 덕분에 서비스에 들어갔다. 이 항공기는 Kuznetsov 항공 그룹을 완주하고 있으며 추가 공급은 계획되어 있지 않습니다.

또 다른 것은 - 수 - 30CM.



이 항공기는 Igor Kozhin 소령이 말한 해군 항공 해군 총사령관이 말했습니다.

"앞으로 Su-30CM 항공기의 거의 모든 작전 전술 항공기가 변경 될 것입니다. 그것은 우리의 기본 항공기가 될 것입니다."


해군의 미래 기본 항공기가 무엇인지 봅시다.

족 30SM는 오늘 가장 어려운 다목적 전투기 중 하나입니다 : 빈 무게는 18 800 kg (스와-35 - 19 000의 kg, F-22A - 19 700 kg) 정상적인 이륙 - 24 900 kg (스와-35 - 25 300 kg, F는-22A - 최대 이륙) kg 29 200 - 38 800, 34 500 및 38 000 각각 kg이다. 이 경우, 스와 30SM은 모든면 중에서 가장 약한 엔진을 장착 : 자신의 AL-31FP는 갈망 최대를 가지고 7 770는, 애프터 버너 kg을 besforsazhny - 12 500의 kg을, 반면 스와-35 엔진 - 8 800 및 14 500의 kg, 및 F-22A - 10 500 및 15 876 kgf. 그래서 그것은 놀라운 일이 아니다 오늘의 무거운 전투기 아래 스와 30SM의 속도 - 동안 스와-35 및 22M 제한 스와 2,25SM로 가속 할 수있는 F-30A - 전용 1,96M. 그러나 거의 족 30SM 전투기로 대부분을 잃는다 - 프랑스 "라팔이"매우 위험 공기 전투기, 의심의 여지하지만 그 속도가 더 낮은 때문 - 1,8M합니다.

그러나 상대적으로 약한 엔진은 추력 대 중량 비율과 같은 항공기의 중요한 지표에 악영향을 미칩니다. Su-30CM에서는 정상적인 이륙 중량을 지니고 있으며 Su-35-1,1에서는 "Raptor"- 1,15입니다. Su-30CM 윙 (Sukhoi의 모든 항공기와 마찬가지로)의 면적은 상대적으로 작습니다 (62 sq.m). "Raptor"는 25,8 % (78,04 m) 이상이지만, 설계 계획으로 인해 국내 항공기의 동체 또한 리프트 생성에 관여합니다.이 두 기계의 날개에 걸리는 부하는 그다지 다르지 않습니다.

첫째, 추력 중량비와 익면 하중 이외에 항공기의 공기 역학의 품질을 알고 해치지 않을 것이며, : 일반적으로, 스와 30SM의 기동성은, 분명히, 그리고 족 35 및 F-22A는, 후자의 경우 비록 것은 매우 명확하지 않다 잃는다 가능성은 항공기 카나드를 ​​제공하고, 둘째, 스와-30SM 엔진은 엔진 F-22A 동안 수직 및 수평 추력 벡터 변경할 수 있습니다 - 단지 수직.

우리는 속도 수치 / 추력 대 중량 비율 / 익면 하중을 고려한다면 결과, 스와-30SM 아주 평범한 전투기를 보이지만, 주어진 현대 미국과 유럽 적어도 열등하지, 기동 전투 전달에 요인 (우리 불명, 기타) 위 (- 유로 파이터 타이푼 - 2,3M 속도, 추력 1,18, 날개 하중 - 포함 311 kg 당 평방 미터) 항공기, 보여 주었다 스와-30에게 인도 공군 및 기타 국가의 다른 수정을 포함하는 교육 싸움.

따라서 오늘날 Su-30CM 기동성은 최고가 아니더라도 무겁고 가벼운 다기능 전투기 중 최고 중 하나입니다. 그러나,이 클래스의 대부분의 현대 항공기와 달리, 그것은 2 인승이며, 따라서, 단일 인승보다 훨씬 더 다목적입니다.

우리는 이미 공기와 지상 목표에서 동일하게 작동 할 수있는 단일 다목적 항공기를 만드는 것이 가능하지만, 다기능 조종사의 매우 어렵로 준비 할 것을 말했다. 그들은 기능 양분, 및 전문화로 인해 혼자가 하나 개의 파일럿을 만드는와 같은 효율로 더 많은 문제를 해결할 수 있습니다 - 상황은 선원 두 사람이 할 때 훨씬 더 쉽습니다. 이 글의 저자는 더이 경우 훈련 된 승무원 족 30SM들이 결정할 수 있기 때문에, 예를 들어, 효과적으로 공격 항공기의 조종사를 시급한 과제를 해결하지 않고, 동시에 전투기의 조종사 열등 어떠한 방식으로, 공중에 싸움을하지만 여부를 알 수 없습니다 , 그들은 여전히 ​​단일 인승 조종사보다 더 이상 가까이 접근 할 수 있습니다.



나는 공기 족 30SM에 소요되는 시간이 동급에서 대부분의 다른 항공기에 비해 장점을 가지고 말을해야 - 비행 고도에서 최대 범위는 3 000의 거리에, 같은 "랩터는"2 960 km에 도달 할 때 경우에만 두 PTB의 정지 (F-35, 그런데 - PTN없이 2 000 km). 그리고 Su-35에서만 더 높으며 3 600 km에 도달합니다. 그것의 전투 반경을 증가 또는 동일한 거리 비행 할 때, 그는 애프터 버너, 공기 전투를 위해 더 많은 연료를 저장으로 장거리 스와 30SM는 항공기에게 큰 이점을 제공합니다. (- 30 시간 일반적으로) 공기 스와 3,5SM에서의 체류 시간은 대부분의 전투기보다 높은 약 2,5 시간이다. 덜 피로 조종사는 (바다에서 일반적인 것) 벤치 마크의 부재에서 비행하는 것이 심리적으로이 승무원은 하나의 파일럿보다 쉽습니다 허용 리드로 여기 2 사람의 승무원은 또한 장점이있다.

그리고 (스와-35 및 스와 30SM 땅과 바다 대상에서 "작업"의 용량을 가지고 있지만, 페이로드 (빈 무게와 최대 이륙의 차이), 스와 30SM는 20 톤이며, 스와-35보다 높은 15,5 t)와 "Raptor"(18,3 t).

SU-30CM 항공 전자 공학에 관해서는, 이것이 열려있는 건축술을 가진 첫번째 국내 전투기다고 말해야한다. 이것은 무엇을 의미합니까? 항공기의 전통적인 아키텍처는 장비 간의 통신이 특정 통신 회선, 정보 교환 프로토콜 등을 통해 수행되었음을 암시합니다. 결과적으로 항공기를 현대화하고, 장비를 변경하거나 새로운 항공기를 추가하고자하는 욕구가 있다면, 항공기의 설계를 변경하거나 새로운 통신 등을 배치해야하는 경우가 종종있었습니다. 그것은 매우 길고 값 비싼 과정이었습니다.

그러나 개방형 아키텍처에서는 필요하지 않습니다. 다양한 장비의 상호 작용은 표준 데이터 전송 버스를 통해 수행됩니다. 이 경우 모든 정보가 중앙 컴퓨터에서 "수렴"하기 때문에 Su-30는 최초의 국내 디지털 항공기가되었습니다. 결과적으로, 새로운 장비를 설치하면 나머지는 거의 완료 할 필요가 없습니다. 상호 작용의 모든 문제는 소프트웨어의 적절한 "추가 목록"을 통해 해결됩니다. 블라디미르 미케프 (Bradimir Mikheev) Radioelectronic Technologies Concern 수석 부국장은 "이 항공기는 근본적으로 새로운 접근 방식을 개발했습니다. 소위 공개 아키텍처 (open architecture)는 중앙 시스템에 여러 시스템을 연결할 수있는 시스템입니다. 무기, 비행 조종, 보호. 이 비행기의 모든 시스템은 처음 디지털로 만들어졌습니다. "

일반적으로 이것은 외국 구매자 인 Su-30의 다양한 요구 사항을 충족시키기 위해 수행되었습니다. 이 비행기는 수출용으로 의도 되었기 때문에 항공 전자 장비의 구성에 대한 고유 한 요구 사항이있는 여러 국가에 인도해야했습니다. 고객에게 적합하지 않은 고전적인 건축 평면을 기반으로 구현하는 데 엄청 비싸고 비용이 많이 들었습니다. 오픈 아키텍쳐 덕분에, 거의 모든 장비가 외국산 장비를 포함한 Su-30에 통합 될 수있었습니다.

그러나이 방법은 Su-30을 큰 수출 잠재력으로 "기부"했을뿐만 아니라 항공기를 업그레이드 할 수있는 전례없는 기회를 제공했습니다. 결국 항공기 설계시 수용 가능한 거의 모든 장비를 설치할 수 있다는 것이 판명되었습니다. Su-30CM은 근본적으로 디자이너 인 "IBM"의 최신 컴퓨터 아키텍처와 가장 유사합니다. 천천히 시작 했습니까? RAM을 추가하십시오. 계산에 대처할 수 없습니까? 새로운 프로세서를 추가했습니다. 좋은 사운드 카드로 돈을 사면 충분하지 않습니까? 아무것도, 저장하지 않고 나중에 구입하십시오. 다른 말로하면 Su-30 계열의 항공기 (아마도 Su-30MKI 버전)는 다용도 전투기의 전술적, 기술적 및 운영 적 특성의 이상적인 조합에 매우 가깝지만 매우 합리적인 가격을 보유하고 있었으며이 항공기는 세계 시장 (다른 무거운 전투기에 비해). 그리고 하나가 아니라면 모든 것이 훌륭합니다. "-"마지막 문장의 핵심 단어는 "자신의 시간"입니다.

사실 Su-30MKI 프로토 타입 (나중에 Su-30CM이 "성장했다")의 첫 번째 비행이 1997만큼 일찍 이루어졌으며 항공기의 가격과 기술적 특성의 최적 조합이 새로운 장비, 비용 및 비용 간의 균형을 제공한다고 직접 말해야합니다. 제조 가능성 : 러시아어로 번역되었으므로 당시로서는 만들 수있는 최고의 장비가 아니라 가격 - 품질 비율 측면에서 가장 수용할만한 장비였습니다. 그리고 여기에 결과 중 하나가 있습니다 : 오늘날 X-NUMXMAR 바 레이더 제어 시스템 (RLSU)은 오래 전부터 진전이 있었던 Su-30CM에 설치되었습니다.



이 모든 것 ... 언어는 "레오파드"를 나쁜 레이더라고 부르지 않습니다. 조금 더 이해하려고 노력하겠습니다.

현대 무기에 관심이있는 많은 사람들이 항공기의 탑재 레이더의 품질을 결정합니다. AFAR? 오, 멋지고 화려한 곳. AFAR 아닌가요? 어제, 완전히 경쟁력이없는 Fi. 온화하게 대처하는 그런 접근법은 지나치게 단순하며 레이더 기지의 실제 상황을 전혀 반영하지 못합니다. 어떻게 시작 되었습니까? 옛날 옛적에 항공기의 레이더는 평면 안테나였으며 그 뒤에 수신기와 신호 송신기가있었습니다. 이러한 레이더는 단 하나의 표적을 추적 할 수 있으며, 표적을 향하여 안테나를 기계적으로 돌려야합니다. (결국 비행기와 표적이 공간에서 위치를 바꿉니다.) 그 후, 레이더 제어 시스템은 여러 항공기 표적을보고 유지하도록 가르쳤지 만, 동시에 그들은 완전한 기계적 스캔 (예 : F-63의 이전 버전에 설치된 AN / APG-15 레이더)을 유지했습니다.

그런 다음 수동 레이더가 수동 위상 배열 (PFAR)을 사용하게되었습니다. 이전 유형의 레이더와의 근본적인 차이점은 안테나가 각기 다른 각도에서 전자기파의 위상을 변경할 수있는 자체 페이즈 쉬프터가있는 일련의 셀로 구성된다는 점이었습니다. 다른 말로하면, 이러한 안테나는 다수의 안테나와 같으며, 각각의 안테나는 기계적 선회없이 수평 및 수직으로 서로 다른 각도로 전자파를 전송할 수 있습니다. 따라서 전자 스캔은 기계 스캔을 대체했으며 이전 세대의 레이더보다 PPAR의 큰 장점이되었습니다. 엄밀히 말하자면 수평선에서의 기계 스캐닝과 전자 스캐닝을 수직으로 사용하는 H001K "검"과 같은 과도기가 있었지만, 필요한 것 이상으로 설명을 복잡하게하지는 않습니다.

그래서, 전자 스캐닝 방향 전환 전파의 도래와 함께 거의 즉시, 그래서 복도에서 유지 관리 모드에서 목표 위치의 예측의 정확성을 향상 근본적인를 달성하기 위해 관리 문제가되고있다. 그리고 PFAR이 연속 이산 조명을 제공 했으므로 여러 대상에서 동시에 촬영할 수있게되었습니다. 또한, PFAR 여러 다른 주파수에서 동시에 작업 할 수있는 기회가 있었다 : 사실을 서로 다른 조건, 최적의 주파수를 다른 종류의 공기와 땅 (바다) 대상에서 "작업"을 위해있다. 그래서, 짧은 거리에서, 당신은 (. cm를 26,5하는 40-1,13 GHz의, 0,75의 파장) 카 밴드를 사용하여 높은 해상도를 얻을 수 있습니다, 그러나 장거리 최선의 X 밴드는 (8-12 GHz의, 파장에서입니다 3,75 ~ 2,5 cm).

따라서 일반적으로 PFAR과 Su-011CM이 장착 된 H30M "Bars"를 사용하면 하나의 방사 범위를 사용하여 동시에 지상 타겟을 공격 할 수 있으며 동시에 공역을 제어 할 수 있습니다 (원격 항공 목표물 공격). 다른 범위. 이러한 특성 (정확성, 여러 모드에서 동시에 작동하고 여러 대상에서 동행 / 발사하는 능력) 덕분에 PFAR 레이더는 이전 유형의 레이더와 비교하여 진정한 혁명이되었습니다.

AFAR는 어떨까요? 우리가 이미 말했듯이, PPAR이있는 레이더 제어 시스템의 안테나는 일련의 셀로 구성되어 있습니다. 각 셀은 기계식 회전없이 다른 각도에서 유도 할 수있는 소형 라디오 웨이브 이미 터입니다. 그러나 PFAR가 장착 된 레이더 시스템에는 전파의 수신기가 하나뿐입니다. 하나는 위상 안테나의 모든 셀에 사용됩니다.

따라서 AFAR과 PPAR의 근본적인 차이점은 각 셀이 소형 에미 터일뿐만 아니라 방사선 수신기도된다는 것입니다. 이것은 "상이한 주파수"동작 모드에서 AFAR의 기능을 크게 확장시켜 PPAR에 비해 공간을보다 잘 제어 할 수있게합니다. 또한 PFAR과 같이 서로 다른 주파수 모드에서 동시에 작동 할 수있는 AFAR는 적기의 레이더 작업을 억제하면서 동시에 EW 기능을 수행 할 수 있습니다. PPAR은 마지막 기회를 갖지 않습니다. 또한 많은 수의 수신기가있어 AFAR가 더욱 안정적입니다. 따라서 AFAR는 PFAR보다 확실히 좋으며 레이더 제어 시스템의 미래는 물론 AFAR를 능가합니다. 그러나 AFAR는 PFAR보다 압도적 인 우월성을 제공하지 못하며, PFAR은 또한 일부 측면에서 장점이 있습니다. 따라서 PFAR을 장착 한 레이더 제어 시스템은 동등한 효율에서 더 우수한 효율을 가지며, PFAR은 더 저렴합니다.

위의 내용을 요약하면 위상 배열의 출현은 레이더 사업에서 진정한 혁명이되었다고 말할 수 있습니다. PFAR은 AFAR의 역량이 이전 세대의 레이더를 훨씬 뒤처지게합니다. 그러나 PFAR와 AFAR의 차이점은 동일한 기술 수준에서 만들어졌지만 AFAR는 레이더 장비 개발의 방향으로 더 유리하고 더 유망한 편이지만 그렇게 큰 것은 아닙니다.

그러나 그 관점은 국내 FFAR이 외국 AFAR과 완전히 경쟁적이 아니기 때문에 어디에서 왔습니까? 대부분의 경우, 전문가들은 AFAR을 기계 스캔이있는 레이더와 비교하며, 물론 모든 기계의 "메카닉"은 전자 스캐닝에 실패합니다. 동시에, 국내 PPAR (및 Н011М "바"및 최신 Х035 "Irbis")은 혼합 된 전기 기계 설계를 가지고 있습니다. 이러한 이유로 레이더 시스템이 자동으로 레이더 제어 시스템의 모든 단점을 국내 레이더에 자동으로 전파합니다.

그러나 사실 국내 PPAR은 전혀 작동하지 않습니다. 바 (Bar)와 이르 비스 (Irbis)는 모두 전자 스캐닝을 사용하며 다른 점은 AFL과 다르지 않습니다. 그러나 위상 배열 (PFAR, AFAR)에는 취약 지점이 있다고 가정합니다. 사실 위상 배열 셀이 40도 이상의 각도로 신호를 보내야하는 경우입니다. 시스템의 효율성은 급격히 떨어지기 시작했으며 PFAR과 AFAR는 더 이상 여권에 기록한 추적 범위와 탐지 범위를 알려주지 않습니다. 어떻게 처리할까요?

60 정도 RCS가 고정 격자와, - +까지 그들이 방위각의 개요 및 고도를 제공 할 수 있도록 일부 추정에 따르면, 미국인들은 자신의 세포를 확정했다. 우리는이에 유압 드라이브를 추가 한 - RCS 스와-35의 결과뿐만 아니라 "랩터"에 설치되어있는 미국의 AN / APG-77로 고정되고, 같은 플러스 또는 마이너스 60 정도에 전자 스캔을 제공하지만 추가 모드가 있습니다. + -60 우박 - 유압 배력 장치를 사용하는 경우, 즉, 기계적 dovorotom 안테나 평면과 전자 주사의 조합은 "IRBIS"는 회 이상의 타겟을 제어 할 수없는 섹터 + -120 우박 더 이상이며,!

즉, PPAR이 장착 된 국내 레이더 시스템에 유압 액츄에이터가 있어도 과거 세대의 레이더로 감축되지는 않지만 그와 반대로 일부 외국 항공기는 그렇지 않더라도 새로운 기능을 제공합니다. 이것은 장점이면서도 단점이 아니며, 국내 PPAR과 외국 AFAR을 비교할 때 종종 기계적 스캐닝의 모든 단점을 보급합니다!

따라서 우리가 두 명의 동일한 현대 전투기를 가져 가면 그 중 하나에 AFAR을 설치하고 AFAR과 동등한 동력 및 동일한 기술 수준으로 만들어진 PFAR을 AFAR과 함께 사용하면 AFAR과 함께 몇 가지 중요한 추가 기능을 갖게 될 것입니다. PFAR과 함께하는 "형제"는받을 수 없습니다.

아아아, 여기서 핵심 단어는 "동등한 기술 수준"입니다. Su-30M의 문제점은 Н011М "Bars"가 아주 오래전에 만들어졌으며 현대의 AFAR 및 PFAR에 미치지 못한다는 것입니다. 예를 들어 Su-35에 설치된 Irbis에 대해 위의 스캔 범위 (전자식 및 수압 식)를 인용했는데 60 및 120도이지만이 경우 Bara의 범위는 이미 45 및 70입니다. "바"는 "Irbis"에 비해 전력이 훨씬 적습니다. 예, Su-30CM 레이더가 지속적으로 개선되고 있습니다. 최근까지 네트워크에서 3 ESR 레이더가 장착 된 항공기를 탐지하는 인물이 등장했습니다. 140 km 거리에서 전방 반구에서 m을 누르고 동시에 4 타겟을 공격 할 수 있다고 선언했지만, 오늘은 개발자 웹 사이트 (150 km 및 8 타겟)에서 다른 숫자를 볼 수 있습니다. 그러나 이것은 "Irbis"의 지표와 비교할 수 없으며 EPR이있는 목표 탐지 범위는 3 sq.m입니다. 400 킬로미터에 온다. "바 (bar)"는 예전의 요소베이스에서 만들어 졌기 때문에 그 질량은 기능 등으로 큽니다.



즉, Su-30CM의 문제는 AFAR가 아닌 PPAR을 갖추고 있다는 것이 아니라 PPAR이 어제이 유형의 레이더 시스템을 나타냅니다. 나중에 더 나은 샘플을 만들 수있었습니다. 그리고이 뛰어난 항공기의 다른 시스템에도 똑같이 적용될 것입니다. 예를 들어, Su-30CM은 OLS-30 옵티컬 로케이션 스테이션을 사용합니다. 이것은 우수한 시스템이지만 Su-35는보다 현대적인 OLS-35를 받았습니다.

물론이 모든 것이 대체되거나 개선 될 수 있습니다. 예를 들어 오늘날 Su-30CM의 Su-35 엔진을 사용하여보다 기동성, 추력 - 중량비 등을 크게 향상시킬 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면, 그들은 Instrument Engineering Institute의 책임자입니다. Tikhomirova는 바르 사의 힘을 이르 비 (Irbis)의 수준으로 가져 오는 것에 대해 이야기했습니다 (인터넷에서 따옴표는 찾을 수 없습니다). 그러나 바가 근대화하지 않으면 Irbis에 도달 할 수 없으며 가능한 경우에도 레이더 제어 시스템의 가격이 상승 할 것이며 군대는 Su-30CM의 등장을 준비하게 될 것입니까?

고품질의 군사 장비의 수명주기는 3 단계로 진행됩니다. 처음에는 나머지 부분보다 앞서거나 적어도 세계 최고의 표본보다 열등하지 않습니다. 라이프 사이클의 거의 중간 단계 인 두 번째 단계에서는 쓸모 없게되지만 다양한 종류의 개선이 기능을 향상시켜 유사한 외무와 더 성공적으로 경쟁 할 수있게합니다. 그리고 경제적으로 실행 가능한 근대화가 경쟁자 수준까지 기회를 "끌어 올릴"수 없게되고, 장비가 그 작업을 완전히 수행 할 능력을 잃으면 일몰이옵니다.

그렇습니다, 우리는 Su-30CM 비행기가 개방형 아키텍처를 가지고 있다는 사실에 대해 이야기했으며 심지어 현대 컴퓨터와 비교했습니다. 그러나 컴퓨터 하드웨어를 다루는 사람이라면 컴퓨터의 "삶"에서 현대화가 의미를 상실한 순간이 올 것이라고 말합니다. 이미 "가제트"가 사용자 요구 수준으로 넘어갈 것이므로 새로운 것을 구입해야하기 때문입니다. 게다가 스텔스 기술은 오늘날 매우 중요합니다 (적어도 원정 미사일을 사용하여 항공기를 납치하기는 어렵습니다). 그러나 Su-30CM 글라이더는 "투명성"의 요구 사항을 고려하지 않고 만들어졌습니다. ".

예, Su-30CM은 현재 대략 수명주기의 중간에 있습니다. 러시아 해군의 해군 항공은 그 "얼굴"에서 모든 임무를 잘 수행 할 수있는 다목적 항공기를 수령하므로 특정 시간 동안 남아있게됩니다. 10 년, 아마도 15. 하지만 다음은 어떻게 될까요?

결국, 전투기는 인류가 만든 가장 복잡한 기계 중 하나입니다. 오늘날, 전투기의 수명은 수년간 측정 된 것이 아니라 적절한 관리, 전투기, 폭격기, 공격기 등으로 수십 년 내에 측정됩니다. 30 년 이상 계속 남아있을 수 있습니다. 오늘 Su-30CM을 대량 구매하면 우리는 15을 통과하게됩니다. 실제로 20는 육체적으로는 오래되었지만 시대에 뒤 떨어지고 전투기에는 효과가없는 대형 함대를 보유하고 있습니다. 그리고 이것은 아마도 러시아 해군의 주요 해군 항공기에 대한 Su-30CM의 주된 질문 일 것입니다. 그러나 다른 사람들이 있습니다.

계속 될 ...
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러시아 해군의 해군 비행 : 현재 상태 및 전망
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  1. 톨 루이 콜
    톨 루이 콜 18 9 월 2018 05 : 27
    -1
    Il20은 지중해에서 사라졌습니다.
    1. 베이 어드
      베이 어드 18 9 월 2018 10 : 59
      -1
      도네 치크
      국방부에 따르면 이스라엘 항공기가 접근하는 항공기를 가장하여 공격하면서 Il-20이 실수로 S-200 단지에 격추되었습니다. Il-20의 EPR이 F-16의 EPR보다 훨씬 크기 때문에 미사일이 다시 조준되었습니다. 이것은 설정이며 명확한 도발입니다. S-400이이 "똑똑한 녀석들"을 쫓아 총에 맞은 것 같습니다 ... 그리고 이것은 Idlib에 대한 Erdogan과의 계약 이후-그러나 사건 베일리 ...
      1. bober1982
        bober1982 18 9 월 2018 11 : 08
        +1
        친애하는 bayard, 다음 지점에서 진행되는 매우 활발한 토론이 있습니다. 누락 된 것은 모두 여전히 여기에서 실행된다는 것입니다.
  2. bober1982
    bober1982 18 9 월 2018 07 : 38
    +1
    물론 기사의 저자 덕분에 흥미로운 것을 발견 할 수 있습니다.
    그러나 그의 분석에서 Su-30과 Raptor 및 Su-35의 비교 특성과 관련하여 매우 중대한 실수가 있었으며, 이러한 비교는 단순히 부적절합니다.
    Su-30의 승무원은 조종사와 네비게이터, 네비게이터로 구성되어 있습니다. 고전적인 의미에서 첼 랴빈 스크 VVAUSH의 졸업생이므로 ........ 그들은 기능을 반으로 나눕니다.조종사와 항해사가 자신의 임무를 분배 할 수있는 방법은 큰 문제입니다.
    따라서 네비게이터를 Su-35 또는 Raptor에 배치하면 기능이 다르고 기타 타격 및 비행 특성이 완전히 다른 항공기가됩니다.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +3
      제품 견적 : bober1982
      Su-30의 승무원은 조종사와 항법사로 구성되어 있습니다. 항해자 - 고전적인 의미에서 Chelyabinsk VVAUSH를 졸업 했으므로 아무 것도 할 수 없습니다

      나는 동의 할 수 없다.
      Vladimir Popov는 "전투 비행 중에 항공기는 낮이든 밤이든 시야가 좋지 않은 상황에서 속도, 고도에서 지속적으로 기동합니다. 지상에서, 공중에서 발사 할 수 있으며, 간섭을 일으킬 수 있지만, 조종사는 어떤 상황에서든 필요합니다. , 특정 라인에서 방공 시스템을 뚫고 목표물을 공격합니다. 당연히이 시점에서 모든 관심은 조종에 집중됩니다. 그리고 내비게이터 운영자는 침착하게 목표물을 검색하고 동행하며 미사일을 발사하거나 폭탄을 투하합니다.

      RIA Novosti https://ria.ru/defense_safety/20180316/1516371828.html

      그리고 이것을 말하는 블라디미르 포포프 (Vladimir Popov)는 명예로운 군사 조종사입니다.
      1. bober1982
        bober1982 18 9 월 2018 08 : 28
        0
        인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
        나는 동의 할 수 없다.

        정확히 동의하지 않는 것은 무엇입니까? 네비게이터가 Su-30 승무원의 일부라는 것이 완전히 명확하지는 않습니다.
        인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
        그리고 이것을 말하는 블라디미르 포포프 (Vladimir Popov)는 명예로운 군사 조종사입니다.

        그가 물론이라고 말했지만 명예 롭고 존중하십시오 ....... 시인성, 낮과 밤에 대한 ... 그러나 그는 조종사가 조종사이며 조종사가 폭탄을 던졌습니다. 그것은 모든 기능입니다.
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          +2
          제품 견적 : bober1982
          그러나 그는 조종사가 조종사이며 조종사가 폭탄을 던졌습니다. 그것은 모든 기능입니다.

          어쨌든 Su-35에서는 두 사람이 아니라 한 사람이이 작업을 수행합니다.
          1. bober1982
            bober1982 18 9 월 2018 14 : 03
            -1
            왜 마차에 항해사가 있습니까?
        2. NN52
          NN52 18 9 월 2018 16 : 31
          +5
          bober1982
          Su 30, MiG 31의 네비게이터는 로켓을 발사하지 않고 폭탄을 떨어 뜨리지 않습니다 (MiG 31은 자연스럽게 폭탄을 만지지 않습니다). 그들은 목표물을 찾고, 탐지하고, 포착하고, 항해자와 시야에 따라, 조종사 (선박 사령관)는 미사일을 발사하거나 폭탄을 떨어 뜨립니다.

          그리고 내 기억을 위해 봉사자라면 Su 30의 두 번째 오두막은 인도인의 호텔 책상 뒤에서 MKI를 위해 등장했습니다 .... 우리는이 길을 따라갔습니다.
          그러나 다음 프로젝트 인 Su 35는 한 오두막으로 완성되었습니다 ...

          이 캡에서 프론트 캡과 리어 캡 사이의 기능성에 대한 토론의 이유를 이해하지 못합니까?
          내 의견은 Su Z0의 네비게이터가 필요하지 않지만 어떻게 발생했는지 밝혀졌습니다.
          1. bober1982
            bober1982 18 9 월 2018 18 : 54
            +4
            제품 견적 : NN52
            Su 30, MiG 31의 네비게이터는 로켓을 발사하지 않고 폭탄을 떨어 뜨리지 않습니다 (MiG 31은 자연스럽게 폭탄을 만지지 않습니다)

            Su-30의 네비게이터와 MiG-31의 네비게이터는 두 가지 큰 차이점이 있습니다 .MiG-31의 항공 방위 관과 같은 종류의 조종사 조종사로서, 이름별로 네비게이터 만 준비하고 준비합니다. 항해 학교가 아닌 비행 학교에 있습니다.
            어떤 승무원이 폭탄을 던지거나 (로켓을 발사) 조종사 또는 항해자가 아닌 승무원을 던집니다.
            제품 견적 : NN52
            그리고 내 기억을 위해 봉사자 인 Su 30의 두 번째 오두막은 MKI를 위해 인디언의 호텔 책상 뒤에서 나타났습니다.

            글쎄, 그리고 인디언 때문에?
            제품 견적 : NN52
            내 의견은 Su Z0의 네비게이터가 필요하지 않지만 어떻게 발생했는지 밝혀졌습니다.

            다시, 방공 항공으로 돌아 가기
            1. NN52
              NN52 18 9 월 2018 19 : 16
              +5
              다시 한 번, 나는 당신의 결론을 이해하지 못합니다 ...
              그들이 도착했을 때, 조종 기술에 의문이 있거나 날아 가면, 앞 조종석이 비난을 받고 중단이 중단되면 뒤 조종석이 ...
              비행 대리자 앞, 연대의 수석 네비게이터 앞 ...
              내비게이션이 아닌 내비게이션에 대해 이해하지 못했습니까?
              우리 직원들은 Armavir에서 열심히 일한 것으로 판명되었으며, Stavropol에서 항해 부서로 갔다.
              무엇을 언제 마쳤습니까? 물론 비밀이 아닌가?

              그리고 인디언들에 관해서는 ... 네, 정확하게 때문입니다.
              1. bober1982
                bober1982 18 9 월 2018 19 : 28
                +4
                제품 견적 : NN52
                모두 개별적으로 답변

                ?????? 아무 말도 없지만 그들은 여전히 ​​말합니다- 공군, 원더 랜드.
                제품 견적 : NN52
                무엇을 언제 마쳤습니까?

                CHVVAKUSH Pal Stepanich Kutakhov 하에서도 오랫동안 완성되었습니다.
                우리가 논쟁 할 것은, 우리는 논쟁하지 않을 것입니다, 행운, 건강.
                1. NN52
                  NN52 18 9 월 2018 22 : 08
                  +6
                  bober1982
                  블라디미르
                  당신에 대한 나의 존중과 존중. 음료수 . 건강.
                  AVVAKUL은 항공 Kutakhov P.S.의 원수 임명 -1993
                  1. bober1982
                    bober1982 19 9 월 2018 08 : 13
                    +3
                    드미트리와 나의 존경과 존경!
      2. Blackgrifon
        Blackgrifon 11 12 월 2018 22 : 24
        0
        저자! 그리고 Sukhoi가 제공 한 소형 항공 모함 전투기 프로젝트에 대한 귀하의 의견은 무엇입니까? MiG와 33을 대체 할 수 있습니까?
    2. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 18 9 월 2018 13 : 48
      +3
      제품 견적 : bober1982
      Su-30의 승무원은 조종사와 네비게이터로 구성되어 있으며, 네비게이터는 첼 랴빈 스크 VVAUSH의 졸업생이라는 단어의 고전적인 의미에 있습니다. 따라서 기능을 절반으로 공유 할 수 없습니다. 그들의 의무를 분배하는 것은 큰 문제입니다.

      PMSM,이 경우 파일럿 및 네비게이터 더 블룸 기계는 조종사의 기능을 절반으로 줄였습니다 싱글 룸 한 사람이 조종사, 항해자 및 무기 시스템 운영자의 업무를 처리 해야하는 기계-왜냐하면 직무를 분배하다 그는 단순히 아무도 없습니다. 미소
      1. bober1982
        bober1982 18 9 월 2018 14 : 15
        +2
        인용구 : Alexey RA
        XNUMX 인승 차량의 조종사 및 네비게이터는 XNUMX 인승 차량의 조종사 기능을 절반으로 줄입니다

        그들은 동일한 기능을 반으로 나눌 수 없으며 승무원 사령관의 임무와 승무원 네비게이터의 의무가 있습니다.
        Su-30과 Su-35는 완전히 다른 기계이며, 그것들을 더 자세하게 비교하고 약간 문맹하게 만들려면 어떻게 든 이상한 것처럼 보입니다. 이것은 Su-30을 랩터와 비교하는 데에도 적용됩니다
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 18 9 월 2018 14 : 36
          +3
          제품 견적 : bober1982
          그들은 동일한 기능을 반으로 나눌 수 없으며 승무원 사령관의 임무와 승무원 네비게이터의 의무가 있습니다.

          음, 반대쪽에서 출발 해 봅시다. 단일 인승 조종사는 승무원 지휘관과 네비게이터의 기능을 결합해야합니다.
          승무원의 항해자 (파일럿 네비게이터, 조종사, 단일 좌석 조종사)는 항법 및 전투 사용의 비행 과제를 해결할 책임이 있습니다.

          두 인승에서 두 명의 승무원으로 나뉩니다.
          제품 견적 : bober1982
          Su-30과 Su-35는 완전히 다른 기계이며, 더 자세히 비교하고 약간 문맹 화합니다.

          Su-30과 Su-35는 모두 다기능 전투기입니다. 그리고 Su-35 조종사는 항해 및 전투 사용 작업을 같은 방식으로 해결해야하지만 스스로 해결해야합니다. 또한 Su-30과 Su-35의 무장 범위는 거의 동일합니다. 둘 다 대함 미사일, 공대지 미사일 및 KAB를 탑재합니다.
          1. bober1982
            bober1982 18 9 월 2018 14 : 52
            +2
            인용구 : Alexey RA
            음, 반대쪽에서 출발 해 봅시다. 단일 인승 조종사는 승무원 지휘관과 네비게이터의 기능을 결합해야합니다.

            나는 완전히 동의한다.
            인용구 : Alexey RA
            두 인승에서 두 명의 승무원으로 나뉩니다.

            저는 여기에 동의하지 않습니다. 내가 지휘관 중 한 명에게이 말을하면, 그들은 나를 혼란스럽게 할 것입니다. 단순히 분리 될 수는 없습니다 승무원은 전투 임무를 해결하는 데 가장 먼저 책임이 있습니다. 우선, 사령관으로서의 조종사, 그 다음에 네비게이터.
            인용구 : Alexey RA
            그리고 Su-35 조종사는 내비게이션 및 전투 사용 문제를 같은 방식으로 해결해야합니다.

            동의하지만 이러한 작업은 Su-30의 작업과 다릅니다.
            인용구 : Alexey RA
            또한 Su-30과 Su-35의 무장 범위는 거의 동일합니다. 둘 다 대함 미사일, 공대지 미사일 및 KAB를 탑재합니다.

            이 명칭은 Su-24, Su-25의 경우에도 모든 사람에게 거의 동일하며 미사일과 동일합니다.
            1. 알렉세이 RA
              알렉세이 RA 18 9 월 2018 15 : 10
              +2
              제품 견적 : bober1982
              동의하지만 이러한 작업은 Su-30의 작업과 다릅니다.

              시리아의 판단-차이는 작습니다.

              혜임 Su-35S-OFAB-250-270 서스펜션 출발 준비.
              1. bober1982
                bober1982 18 9 월 2018 15 : 15
                +2
                인용구 : Alexey RA
                OFAB-250-270.

                좋은 오래된 OFAB-250-270
            2. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
              +3
              제품 견적 : bober1982
              음, 반대쪽에서 출발 해 봅시다. 단일 인승 조종사는 승무원 지휘관과 네비게이터의 기능을 결합해야합니다.

              나는 완전히 동의한다.

              그렇다면 이의 제기의 본질은 무엇입니까? 그 안에
              제품 견적 : bober1982
              이러한 작업은 Su-30에서 수행 한 작업과 다릅니다.

              이, 용서해, 어떻게? :)))))) 즉, 우리는 작업이 완전히 다른 두 개의 다기능 전투기가? :))))))))
              1. bober1982
                bober1982 18 9 월 2018 18 : 58
                +1
                인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
                즉, 작업이 완전히 다른 두 개의 다기능 전투기가 있습니다.

                예, 이들은 서로 다른 비행기이며 전투 임무가 다르므로 두 배가됩니다.
      2. bober1982
        bober1982 18 9 월 2018 14 : 31
        +3
        네비게이터가 승무원에 "배치"되면 항공기의 전투 능력이 증가하고 원시적이 아닌 ........ 이등분하는 사람 ...네비게이터는 조종사가 할 수없는 일을합니다.
        Su-17과 Su-24는 모두 지상에서 일했지만 후자의 충격 능력은 확실히 더 높았습니다.
        1. NN52
          NN52 18 9 월 2018 16 : 46
          +4
          즉, 네비게이터가있는 Su 35의 조종사보다 한 조종사가 Su 30의 전투 능력이 있습니까?
          그런 것 .....
          MiG 31에서는 네비게이터가 공기처럼 필요합니다.
          1. 자우 베크
            자우 베크 18 9 월 2018 17 : 38
            +1
            Su-35의 자동화는 더 높습니다 ....
            1. NN52
              NN52 18 9 월 2018 19 : 03
              +5
              자우 베크

              당신은 틀 렸습니다 ...이 단계에서 Su 35 CM, Su 30 CM은 자동화에서 거의 동일합니다 ...
          2. bober1982
            bober1982 18 9 월 2018 19 : 09
            +3
            제품 견적 : NN52
            즉, 네비게이터가있는 Su 35의 조종사보다 한 조종사가 Su 30의 전투 능력이 있습니까?

            항공기는 여러 가지 문제를 해결하므로 Su-35는 네비게이터에 필요하지 않으며이 기능은 항공기에 따라 다르거 나 낮지 않습니다.
            제품 견적 : NN52
            MiG 31에서는 네비게이터가 공기처럼 필요합니다.

            호기심으로 비행기를 조종하는 임무는 MiG-31에서 두 번째 승무원의 책임입니까? 이 가장 항해 조종사를 확인?
            1. NN52
              NN52 18 9 월 2018 19 : 32
              +5
              bober1982

              질문 30 : Su 35CM과 Su XNUMXC는 어떤 다른 작업을 해결합니까?
              질문 XNUMX :이 비행기들은 어떻게 그렇게 비판적으로 다른가?
              31에 관해서는 ... 두 번째는 조종사에 대한 책임이 없으며, 방법을 모릅니다. 그리고 훈련하지 마십시오.
              그리고 당신에게서 무엇을, 이것은 호기심을위한 항해 조종사입니까?
              31시의 모든 항법은 후방 조종석에 있으며, 팔과 뇌가없는 것처럼 등이 없었습니다 ... 모든 것이 후방 조종석으로 운전됩니다 ...
              1. 자우 베크
                자우 베크 19 9 월 2018 07 : 10
                0
                Su-35S 레이더는 Migu31보다 강력하거나 동등한 것으로 보입니다.
  3. sevtrash
    sevtrash 18 9 월 2018 07 : 57
    +3
    AFAR의 주요 차이점은 각 셀에 무선 신호 증폭기가 있다는 것입니다. 그리고 스텔스 모드, 전자전 모드, 통신, 초 고화질 매핑에서 작동하는 기능을 포함하여 AFAR 기능의 범위가 훨씬 넓습니다. Su30SM을 제외한 PFAR의 기계적 부분은 Eurofighter와 Gripen에 있습니다. AFAR의 힘을 높이기 위해 질화 갈륨을 기반으로 한 모 놀리 식 집적 회로를 사용할 가능성이 있으며, 아직 항공 분야에서는 사실이 구현되지 않았습니다.
  4. 에이 비어
    에이 비어 18 9 월 2018 08 : 59
    -2
    저자는 정보를 시각적으로 표현하기 위해 표 기사에 중요한 요소를 추가하기 시작했습니다.
    솔직히 말해서, VO가 저자가 아니라면, 그는 이미 잘 작성하고, 테이블에 다이어그램을 추가하며, 과학 논문의 관례와 같이 각 기사 끝에 목록이있는 소스에 대한 링크는 제 의견으로는 눈에 띄는 것입니다. 기사와 토론의 수준을 높일 것입니다.
    글쎄, 꿈 미소
    실제로, 나는 F-22 노즐이 수직면에서 벗어나지 않고 수직으로 비스듬히 (18도) 서로 독립적으로 보인다는 것을 분명히하고 싶습니다.
    이것은 수평면에서 적어도 부분적으로 슈퍼 기동성을 사용할 수있게한다.
  5. 에이 비어
    에이 비어 18 9 월 2018 09 : 45
    -4
    AFAR 기능이있는 비행기는 몇 가지 중요한 추가 기능을 제공하지만 VFAR 기능이있는 "형제"에 비해 중요한 이점을 얻지 못합니다

    이것이 말하는 방법입니다.
    일부 AFAR에서 미국인들은 LPI 모드 (어떤 경우 든 다음을 구현했다고 주장함)를 구현하여 눈에 띄는 이점을 제공합니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 18 9 월 2018 17 : 36
      +1
      이 모드는 오랫동안 AFAR on air Defense 시스템에서 사용되었습니다.
  6. 자우 베크
    자우 베크 18 9 월 2018 17 : 36
    0
    Su-33 - 슬프게도 인정하지만,이 비행기는 구식입니다. 그 전투 능력은 고전 Su-27의 전투 능력보다 뛰어납니다. 근대화는 물론 사용 된 탄약의 범위를 넓히고 지상 목표물을 파괴하는 능력을 부여함으로써 더 좋게 만들었지 만 Su-33을 현대적이고 완전한 전투기로 이야기하는 것으로는 충분하지 않습니다.

    업그레이드 된 Su27으로 항공 전자 공학을 업그레이드하지 못하게하는 요인은 무엇입니까?
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +1
      제품 견적 : Zaurbek
      업그레이드 된 Su27으로 항공 전자 공학을 업그레이드하지 못하게하는 요인은 무엇입니까?

      아무것도 또한 현대화 된 Su-27 (СМ3 포함)도 구형입니다.
      1. 자우 베크
        자우 베크 19 9 월 2018 07 : 11
        0
        그러나 이것들은 두 가지 큰 차이점이며 아무도 다른 현대화를 겪을 염려가 없습니다. 이것에 대한 모든 것이 있습니다.
    2. Snakebyte
      Snakebyte 19 9 월 2018 13 : 28
      0
      제품 견적 : Zaurbek
      업그레이드 된 Su27으로 항공 전자 공학을 업그레이드하지 못하게하는 요인은 무엇입니까?

      그들은 시도했다. Su-33M은 무게가 너무 커서 전투 부하가있는 발판에서 이륙 할 수 없었습니다. 그들은 공중 총을 제거하기를 원했습니다. 운 좋게도 갑판 조종사에게는 프로젝트가 죽었습니다.
  7. Scharnhorst
    Scharnhorst 18 9 월 2018 19 : 31
    0
    나는 두 기사를 모두 읽었습니다. 감사합니다. 그러나 개방형 아키텍처에 따라 Su-30SM 항공기의 항공 전자 공학을 구축하는 원리에 대해 자세히 설명하고 항공기의 레이더 스테이션을 비교 한 후 Su-35SM에 AFAR NO30 "Irbis"로 레이더를 설치할 가능성에 대한 질문은 다루지 않을 것입니다. 결국 Su-30SM과 Su-35S 항공기는 동일한 설계국에서 제작되었으며 크기가 매우 비슷합니다.
    그리고 부정확성 : "... PFAR을 사용하는 레이더 안테나는 여러 셀로 구성되어 있으며, 각 셀은 무선 전파의 소형 방사체이며, 무엇보다도 기계적 회전없이 다른 각도로 방향을 지정할 수 있습니다." 단일 방사체 (슬롯 또는 쌍극자)의 방사 패턴은 공간에 엄격하게 고정되어 있지만 방사체 그룹 (위상 또는 시간)을 제어하여 안테나 패턴의 공통 방사 전면 방향을 변경할 수 있습니다.
  8. 새로운
    새로운 19 9 월 2018 03 : 18
    0
    매우 흥미로운 기사.
    그러나 필자의 의견으로는 필자는 필연적으로 MiG-31을 불쾌하게 만들었다. 물론이 항공기는 항공 우위를 얻는 고전적인 항공기로 만들어지지 않았습니다.
    1) 16km에서 F-320 유형의 목표 감지 범위 (BM 수정)와 5400km에서 한 번의 급유 (나중에 자세히 설명)를 통해 실질적인 범위로 적 항공 모함 연결을 검색하고 함대에 목표 지정을 발행하는 것은 실제로 AWACS 항공기입니다.
    2) 37km의 R-300 로켓 범위와 3400km / h의 최대 속도로 거의 완벽한 하키 킬러입니다. 이 차량의 탐지 범위는 약 400 대 320이지만 100km는 31 분 안에 2km를 극복합니다. 다음으로 R-37을 시작하고 XNUMX 분 후 hokai fse를 시작하십시오. 느리게 움직이거나 기동성이 낮은 하키도 도망 갈 기회가 없습니다.
    3) 모든 것은 또한 전투 부하 /
    4) MIG 31은 전투에서 올바르게 사용되었을 때 가능한 한 표적을 가로 채기 매우 어렵습니다. 스텔스 MiG가 아닌 모든 것은 300 + km 거리에서 접촉을보고 쏘거나 떠나게됩니다. F-35의 경우 어려움이있을 수 있지만 MIG의 최대 속도는 F-1,5의 속도보다 35 배 이상 빠릅니다 => F-31는 MIG 35을 따라 잡을 수 없습니다. F-35 AIM-120-4M에서 가장 빠른 미사일의 최대 속도. MIG-31-2,75M. 이렇게하면 따라 잡기 코스의 범위가 180km에서 90km 미만으로 줄어 듭니다 (사실 계산에서 전체 로켓 비행 동안 최대 속도를 일정하게 잡았지만 여전히 가속 구간이 있기 때문에 훨씬 적습니다). F-35와 함께 사용중인 나머지 미사일은 속도와 범위가 훨씬 더 낮습니다. 따라서 MIG-31 F-35를 가로 채기 위해서는 OLS가 감지하거나 운 좋게도 충돌 경로에서 MIG-80을 만날 수있는 31km 미만의 구역에 들어가야합니다. 그런데 XNUMX 차 세계 대전의 관행은 속도와 높이가 공중전에서 기동성이라는 것을 보여줍니다.

    위의 모든 것은 내 개인적인 의견입니다 :)
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +1
      제품 견적 : Newone
      16 km에서 F-320 유형의 목표물 탐지 범위 (BM 수정)를 사용하면 5400 km에서 한 번의 연료 보급으로 실제 범위가 실제적으로 ARLO 항공기입니다

      아아, 그렇지 않습니다. 일반적으로 이러한 레이더 범위는 검색 모드에서는 표시되지 않지만 검토를위한 섹터가 10 * 10의 순서 인 경우 유도 할 수있는 특별한 경우에는 우박입니다. 이 모드는 검색에 쓸모가 없습니다.
      제품 견적 : Newone
      그런 다음 P-37을 시작하고 Hoki FSE를 한 번 더 시작합니다.

      그다지 좋아하지 않습니다. 호 카이 (Hokai)가 사육자 (Growlers)의 표지 아래서 걷기 때문에 후자는 EW와 FSE 미사일을 자릅니다.
      1. 새로운
        새로운 19 9 월 2018 12 : 42
        +1
        앤드류
        Wikipedia는 추적 또는 타겟팅 범위가 아니라 "타겟 감지 범위"라고 말합니다. 그리고 나는 작은 크기의 저공 물체를 처리하고 AWACS 항공기로 정확하게 처리하는 비행기가 미사일의 더 짧은 거리에서 표적을 감지하는지 의심합니다.
        "후자는 EW와 FSE의 삭감"제 생각에는 EW의 기능을 크게 과대 평가합니다. 행진 현장에서 로켓은 관성 라디오 명령 제어 기능을 갖추고 있으며 원칙적으로 전자전을 익사시키기가 어렵습니다. AWACS (예 : AWACS)와 같은 목표물을 물리 치기 위해 설계된 최종 반 능동적 지침에서 공중에있는 가장 강력한 전자전의 원천이며,이 유도 시스템이 전자전 간섭에 얼마나 안정 / 불안정한지는 매우 모호한 질문입니다.
        또한 재배자 (일반적인 F-16)가 공격 대상이된다는 것을 잊지 마십시오.
        또한 모든 방어가 막대한 공격을 차단합니다. 5-10은 3-5 MIG에 대처할 것입니다.
        어쨌든 이것은 공격 범위와 그 속도를 고려하여 적 항공 모함 그룹에 MIG-31을 처벌 할 것이 없기 때문에 이것은 하나의 목표 게임이 될 것입니다.
        1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
          +1
          제품 견적 : Newone
          위키 피 디아가 쓰여졌다.

          미안하지만, 나는 Wikipedia에 쓰여진 것에 너무 관심이 없다. 나는 장비 제조업체의 사이트를 읽는 것을 선호합니다. 100 등급의 관점에서 10 등급의 10 섹터가 명확하게 쓰여졌습니다. 다음 페이지로 이동하면이 내용을 읽을 수 있습니다. https://www.niip.ru/catalog/eksportnaya-produktsiya/rlsu-irbis-e/
          나는 반복한다 - 이것은 murzilka가 아니라 분석가이다. 이것은 레이다 장비 제작자의 사이트이다.
          제품 견적 : Newone
          그리고 나는 작은 크기의 저공 비행 물체를 다루는 것이고 DRLO 비행기 만 다루는 항공기는 더 짧은 범위의 미사일을 목표물로 탐지한다는 것을 의심한다.

          아아,하지만 그건 사실입니다. 미사일보다 약한 레이더 MiG-31
          제품 견적 : Newone
          제 생각에는 당신은 크게 EW의 가능성을 과대 평가합니다.

          갈등의 크로니클을보고 GOS (PKR에 대해 이야기하기)에서 로켓을 사용하여 잘못된 목표와 EW가 몇 번이나 머리를 속 였는지 확인하십시오.
          제품 견적 : Newone
          조기 경보 유형의 목표물 파괴를위한 최종 준 능동 지침

          가장 약한 부분. 사실, 방사능 파워는 거리의 제곱에 반비례합니다. 즉, MiG-31 레이더가 아무리 강력하다해도 근처에있는 간섭 발생기의 전력면에서 큰 손실을 보입니다.
          일반적으로, 그들이 Khibiny 그루지야 어 방공을 어떻게 짓밟 었는지 기억하십시오.
          제품 견적 : Newone
          또한 모든 방어가 막대한 공격을 차단합니다. 5-10은 3-5 MIG에 대처할 것입니다.

          네, 가능합니다 - 아무도 MiG-31이 쓸모 없다고 말하지 않습니다. MiG-31이 DRLO를 완전히 노크 할 수 없다는 것을 증명할 수는 없습니다.
          그러나 적기를 장거리에서 공격하려는 시도는 실패 할 가능성이 크다. 왜냐하면 그러한 미사일의 적시 탐지, 활발한 미사일 기동과 결합 된 현대 EW는 표적을 매우 적은 양으로 타격 할 확률을 줄이기 때문이다.
          1. 아이 브러 트릿
            아이 브러 트릿 19 9 월 2018 20 : 15
            +2
            인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
            100 제곱도, 즉 10 x 10 도의 섹터의 관점에서.

            그런 식 으로요
            EPR = 100m ^ 2 인 대상의 경우 3도 ^ 2 영역 내 PPS
            1. 전반 구의 PSP-
            2. 이것은 10gr * 10gr가 아니지만 공간의 임의 지점에서 임의의 원뿔 모양으로 반경 R의 원이 보이는 단단한 각도, 목표물로부터 주어진 거리에서

            "솔리드 각도는이 솔리드 각도로 절단 된 각도의 정점에 중심을 둔 구 부분의 면적과 구 반경의 제곱의 비율로 측정됩니다"(일반적인 경우)
            오메가 (이러한 문자) = 2 * pi * (1- (H / SQRT (R ^ 2 + H ^ 2))
            Research Institute V.V.의 선언 된 데이터 티코 미로 바
            100도 ^ 2 / 또는 (pi / 180) ^ 2 / = 2 * 180도 / 또는 pi / (1- (350 000 / (R ^ 2 + 350 000 ^ 2))
            R을 계산하면 3km (또는 더 가까운 거리)에서 주어진 EPR이 2m ^ 350 인 "Irbis-E"대상이 어느 영역 (원)에서 감지되는지 (레이더)를 결정할 수 있습니다
            그러나 확실히이 분야에는 없습니다
            인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
            10-10도.

            PySy. 이것은 직선 원형 콘입니다

            오블 리크 (오른쪽에 있음)의 경우 수식이 더 복잡합니다

            인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
            MiG-31 레이더는 미사일보다 약합니다

            그리고 BM에는 업그레이드 된 RP-55AM 레이더가 장착 된 Baguette-31 기반의 Zaslon-AM SUV가 있습니다.
            새로운 방벽의 기능은 3km 거리에서 2m4 (320 세대 전투기)의 EPR로 미묘한 목표물을 찾고 280km에서 명중합니다.
            EPR 1m ^ 2 감지 범위 = 200-230km, 스텔스 전투기 F-35A-약 140km

            같은 "100 deg ^ 2 in PPP"
            매우 합당합니다. 이 레이더보다 어떤 공중 미사일이 더 강력합니까?
            그리고 미래에 그들은 Н036을 기반으로 설치 될 것이지만 그것은 더 낫습니다. .. "거대한"노즈콘은 캔버스 직경 1,4m의 강력한 온보드 레이더와 표준 비소-갈륨 전도체를 기반으로 만들어진 2000 개 이상의 송신-수신 모듈을 설치할 수있게합니다. 그리고은 또는 백금 도체로 유망한 세라믹 커버를 기반으로 ...
            인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
            (RCC에 대해 이야기).

            목표는 선박 유형입니다 ... 음, 대량의 대량 공급 (호일, 에어백, 앵글, 안테나 필드 등) 및 부피. 항공기의 17 kW의 에너지는 죽지 않았습니다
            인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
            즉, MiG-31 레이더 스테이션의 성능이 아무리 강해도 멀리 떨어져 있으면 근처 방해 전파의 전력이 손실됩니다.

            이렇게하려면 방해 전파가 반사 된 신호의 "경로"에서 레이더와 표적 근처 m / 근처에 위치해야합니다. 이는 공격을받은 항공기에 있더라도 어렵습니다.
            어딘가에 있지 않은 경우 (이 라인이 아닌 경우) ... 지상국에 의해 항공기의 수신기에서 GPS 위성 신호를 방해하는 것에 대한 이야기를 얻습니다 (방위 및 어떤 종류의 고도에서 비행). 키 비니 + 쿡 + 팬
            눈짓
            1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
              +1
              좋은 하루!
              제품 견적 : Aibolit
              그것은 10gr * 10gr가 아니라, 임의의 공간 점 (임의 원뿔의 투영)으로부터 반경 R을 갖는 원이 표적으로부터 주어진 거리에서 가시화되는 입체각

              고마워! 가장 간단한 수식을 사용하여 계산해 봅시다 : 오메가 (스테 라디 언트의 입체각) =이 입체각 / 구의 제곱 반경으로 잘라낸 면적. 수식을 올바르게 사용하고 있습니까? - 예, 그러면 구의 반경 - 350 km, square, 122 500 sq. Km; 100 sq. Degrees = 0,030462 steradian, 절단면의 총 면적은 3731,59 sq. Km이며,
              구의 절단 부분을 원으로 단순화하면 (곡면이기 때문에 틀립니다), 원의 반지름은 34,46 km가됩니다 (실제로는 곡률 때문에 고려하지 않았습니다).
              우리는 인접한 다리 350 km와 반대편에 각각 34,46 km의 직각 삼각형을 가지고 있으며 각도는 5,63도가 될 것입니다. 즉, 필자가 작성한 10 우박에 10이 아닌 빔이 있고 11,26 우박에 11,26이 있지만 우린 더 큰 원을 가져 왔기 때문에 올바른 값은이 두 숫자 사이에있을 것입니다.
              그리고 10 분의 1 정도는 정원 가꾸기에 가치가 있었습니까? 웃음 hi 음료수
              1. 아이 브러 트릿
                아이 브러 트릿 21 9 월 2018 01 : 05
                +1
                인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
                그리고 10 분의 1 정도는 정원 가꾸기에 가치가 있었습니까?

                L' exatitude est lapolitesse desrois./ 저는 겸손하기 때문에이 서클에 있다고 생각합니다 ./
                1. 무릎에도 계산 오류가 있습니다.
                2.1,26 * 1,26 grad = 꽤 많이 있습니다.
                나는 실제로 "AFAR와 PFAR의 차이점"에 대해 썼습니다. 하지만-돌팔이. 자동 편집기는 건너 뛰지 않습니다. 아마도 "YBL"이라는 용어를 좋아하지 않았을 것입니다.
                "이것은"다른 주파수 "작동 모드"에서 AFAR 작동 기능을 크게 확장합니다.
                결합 된 헤드 라이트 : 여러 주파수에서 하나의 조리개로 독립적 인 빔 성형 및 전기 빔 제어.
                음, 그런 식으로, 불평
                동의한다
                인용구 : Vl Nemchinov
                나는 Andrey의 기사에서 상세한 분석을 읽는 것을 좋아합니다 (이것들은 K. Ryabov의 "카피 라이팅"시도가 아닙니다).
                hi
                1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
                  0
                  제품 견적 : Aibolit
                  계산에 실수가 있습니다. 무릎까지도 말이죠.

                  당신이 - 어느 것이고, 그것을 계산하고 계산한다면, 나는 매우 감사 할 것입니다. hi
                  제품 견적 : Aibolit
                  1,26 * 1,26 grad = 꽤 많이 있습니다.

                  그것은 상황에 달려 있습니다 - 우리의 경우 레이더 레이더 제어 시스템의 검색 모드가 아니며,이 토론의 틀에서 우리는 별 의미가 없습니다. 물론, 내가 11,6가 아니라 116 도가 있다는 계산에 너무 잘못 생각하지 않았다면 :))))
                  제품 견적 : Aibolit
                  음, 그런 식으로, 불평

                  개인적으로, 나는 항상 건설적인 비판을 환영합니다. 그리고 계산으로도 지원된다면, 이것은 아주 좋습니다! hi
          2. 새로운
            새로운 20 9 월 2018 00 : 07
            0
            앤드류
            1) 우리는 MiG-31에 대해 이야기하고 IRBIS E가 아닌 Barrier-M 레이더를 설치했습니다.
            2) 당신의 논리에 따르면, F-22 랩터는 유도 시스템의 주무장 6 AIM-120이 R-37에서 논의 한 것과 유사하기 때문에 쓸모없는 항공기이며 항공 전투 전술은 장거리 공격을 처방합니다. 가설을 받아들이면 EW 컨테이너가 설치된 모든 항공기 (예 : SU-34, 예를 들어 EW 시스템은 글라이더에 내장 됨)는 F-22에 취약하지 않으며 (다른 미국 전투기도 마찬가지입니다) 슈퍼 기동성 SU가 인정한 이점이있는 근거리 지역. 죄송하지만, 그것은 불가능합니다.
            그러나 선박의 전자전 시스템은 모든 항공기의 유사한 시스템보다 수십 배나 뛰어납니다. 그럼에도 불구하고, 같은 작살을 가진 대함 미사일 공격은 위험 이상으로 간주되며 대함 미사일을 노크 해야하는 필요성이 인정됩니다.
            3) Hawkeye F-16의 "정력적인 대 미사일 기동"은 "정력적인 대 미사일 기동"에 전혀 적응하지 않습니다. 그건 그렇고, 대함 미사일이 달린 슈퍼 호넷도. 짐을 버리고 떠나거나 죽거나.
            4) R-37에는 능동 전자 대책의 조건에서 목표물에 작용하도록 설계된 자체 활성 레이더. 물론 하키 EW 시스템은 미사일 적중 가능성을 줄이지 만이 방어를 절대적으로 사용하는 것은 현명하지 않습니다.

            반복합니다. EW는 하키 타격의 가능성을 줄이지 만이 문제는 공격 미사일의 수를 늘려서 해결됩니다. 동시에, 하키는 AUG를 보호하는 데 중요한 연결 고리이며, 그 파괴로 인해 RCC Granite의 대규모 공격에 대한 전체 주문에 대한 취약성이 즉시 발생합니다.
            1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
              0
              제품 견적 : Newone
              우리는 MiG-31에 대해 논의하고 있으며 Zaslon-M 레이더가 설치되어 있으며 IRBIS E는 설치되어 있지 않습니다.

              따라서 지표는 비슷한 것으로 간주됩니다.
              제품 견적 : Newone
              당신의 논리에 따르면, F-22 Raptor는 쓸모없는 항공기입니다.

              정말로.
              제품 견적 : Newone
              유도 시스템의 주무장 인 6 AIM-120는 P-37에서 논의 된 것과 유사하기 때문에 전투의 전술은 장거리 공격을 처방합니다.

              그래. 그러나이 공격에서 누군가를 때릴 가능성은 그리 많지 않으므로 BVB에 오신 것을 환영합니다!
              제품 견적 : Newone
              가설을 수락하면 EW 컨테이너가 설치된 항공기 (SU-34의 경우 예를 들어, EW 시스템이 기체에 내장되어 있음)는 F-22 (다른 모든 미국 전투기의 경우에도)에 대해 무적이며 공격을받을 수 있습니다 우리의 슈퍼 조종성 SU는 인정받는 이점을 가지고 있습니다. 죄송합니다.하지만 가능성은 희박합니다.

              미안하지만 이것은 특히 더 많은 가능성이 있습니다 - 특히 최근 충돌에 대한 다양한 범위의 미사일을 사용하는 공중 표적의 패배에 대한 통계를 보면 더욱 그렇습니다.
              동일한 AMRAAM조차도 일반적으로 거의 시야 내에 있습니다. AMRAAM이 수십 킬로미터 떨어진 곳에서 항공기가 추락 한 경우 (EW에서 적을 완전히 제거한 경우) 한 손으로 계산할 수 있지만 한 손으로 충분합니다. C. Sparrow가 가져온 목표의 수는 Sidewinder 등과 비교할 수 없습니다.
              제품 견적 : Newone
              또한 수백 배의 전자전 시스템이 모든 항공기의 유사한 시스템을 능가합니다.

              절대적으로 중요하지 않습니다. 피복 된 물체의 힘만이 중요합니다.
              1. 새로운
                새로운 21 9 월 2018 00 : 44
                +1
                1.“따라서 지표는 비슷하게 고려됩니다”
                Andrey 무슨 지표? 의도적으로 악화 된 다른 시스템 버전을 사용하고 거기에 표시된 지표에 대한 자신의 해석을 적용하고 알 수없는 이유로 제조업체 웹 사이트에 표시된 모드가 대상 탐지에 적합하지 않다고 선언합니다 (무기 구매자와 Tikhomirov Institute 직원은 자신이 많기 때문에 그 자체로는 매우 이상합니다) 레이더 사용 모드에 대해 잘 알고 있으므로 실수하지 않을 것입니다.)이 모든 가정 후에 Barrier-BM에 대해 결론을 내립니다. 그리고 Wikipedia를 사용한다고 저를 비난하십시오 ...
                "하지만 BVB에 오신 것을 환영합니다!"
                그러나 미국인들은 어떤 이유로 그것을 고려하지 않고 그들의 교리에서 먼 거리에서 목표물의 패배를 정확하게 처방합니다.
                3. "과거의 분쟁에서 서로 다른 범위의 미사일에 의한 공중 표적 파괴 통계를 보면"
                그리고 나는 보았다. 예를 들어 가장 유익한 것은 유고 슬라비아 : https://military.wikireading.ru/13992입니다.
                7 대의 항공기가 AIM-120, 3-AIM-9 사이드 와인 더에 맞았습니다. 그것은 어떻게 든 귀하의 의견에 동의하지 않습니다. 그러나 F-22 임무를 맡은 국방부 장군의 의견은 6 AIM-120과 2 AIM-9에 동의한다.
                4. "이것은 완전히 중요하지 않습니다. 대상 물체의 전원 만 중요합니다"
                더 많은 배들의 2 순서에 덮여있는 물체에 전원을 넣고 무엇을할까요?

                주제에 대한 새로운 주장 :
                으르렁 거리는 사람에 의해 보호되는 하키를 공격 할 때 MiG-31은 활동적인 시커와 함께 미사일을 사용할뿐만 아니라 광대역 모드에서 방사선으로 작동하는 레이더 미사일과 동시에 사용할 수 있습니다. 강력한 무선 방출 원인 EW 항공기는 레이더 미사일의 훌륭한 목표입니다. Kh-31PD는 물론 지상 기반 레이더에 맞도록 설계되었지만 다른 무선 방출 원을 목표로 할 수도 있습니다.
                그런 다음 그들은 활동적인 시커와 함께 레이더 미사일을 발사했습니다. Growlers ali hockey EW를 켜십시오. 전원을 켜지 마십시오. 평소와 같이하십시오. 그래서 그들은 즉시 게임을 할 것입니다. 으르렁 거리는 하키 선수 만이 그들의 삶을 평가하고, 즉시 미사일 가격을 평가합니다.
                1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
                  0
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                  안드레이 무슨 지표?

                  포인트를 보자.
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                  일부 시스템의 고의적으로 저하 된 버전을 사용 중입니다.

                  아니요, 100이 수년간 우리 수출 무기를 악화시키지 않았기 때문에 (단, 국제 협정에서 게이지와 같이 요구할 경우 제외)
                  제품 견적 : Newone
                  거기에 명시된 지표에 대한 자신의 해석을 첨부하십시오.

                  그래서 내 해석은 맞습니다 :))) 저는 우리가 단단한 각에 대해 말하고 있다는 것을 몰랐다는 사실은 근본적으로 어떤 것도 변화시키지 않습니다.
                  제품 견적 : Newone
                  알 수없는 이유로 제조업체의 웹 사이트에 표시된 모드는 목표 탐지에 적합하지 않습니다 (무기 구매자와 Tikhomirov 연구소의 직원은 레이더 응용 프로그램에 대해 귀하와 당사자보다 훨씬 잘 알기 때문에 분명히 오해하지 않을 것입니다)

                  다시 한번. RLSU에는 몇 가지 작동 모드가 있습니다. 그 중 하나는 검색이 레이더 제어 시스템에서 볼 수있는보기에서 수행되는 경우입니다 (60 * 60는 전자 스캐닝으로 우박, 60 * 120 우박은 Irbis E로 결합 됨). 다른 하나는 크고 친절한 DRLO가 나란히 날아가는 경우에 사용되며 대상의 좌표를 나타냅니다. 그런 다음 레이더 제어 시스템은 좁은 빔을 형성하여 검색 모드 (소위 표적 추적)에서 탐지 할 수있는 것보다 훨씬 긴 범위에 표시된 좌표에 따라 목표를 검색 할 수 있습니다. 이것은 정확히 100 평방도가 확인한 것이며, 그것이 처음에 언급 한 것처럼 광선 + 11,26 우박과 + 10 우박이라는 사실은 아무 것도 변하지 않습니다.
                  이제는 오랜 시간 동안 제조업체가 정확히 두 번째 범위를 나타냅니다. 그것은 더 길기 때문에 광고는 무역의 엔진입니다. 이것은 일반적인 기술입니다.
                  제품 견적 : Newone
                  그러나 미국인들은 어떤 이유로 그것을 고려하지 않고 그들의 교리에서 먼 거리에서 목표물의 패배를 정확하게 처방합니다.

                  네,하지만 실제로는 - 어떻게 든 그것은 함께 성장하지 않습니다.
                  제품 견적 : Newone
                  "최근의 갈등에 대한 다양한 범위의 미사일을 보유한 공중 표적의 패배 통계를 보면,
                  그리고 나는 보았다. 예를 들어 가장 유익한 것은 유고 슬라비아 : https://military.wikireading.ru/13992입니다.
                  7 항공기가 AIM-120, 3-AIM-9 측면을 강타했습니다. 그것은 당신의 의견에 동의하지 않습니다.

                  너는보고 있지 않다. 서로 다른 유형의 미사일에 의한 패배의 통계를보고 있습니다. 그런 다음 AMRAAM이 중거리 미사일이되면 장거리 공중전 (DVB)의 목표를 달성했다고 가정합니다. 그래서,이 가정은 잘못된 것입니다. 꽤 자주 DVB 용 로켓이 bvb에서 촬영되고 있습니다. 예를 들어, 두 번의 베트남 전쟁과 최후의 일 전쟁과 레바논 전쟁에서 미국과 이스라엘 비행기는 PARGSN의 중간 범위의 URVV를 사용하여 73 적기를 파괴했습니다. 따라서 충돌이 발생한 중거리 미사일은 URVV (308 항공기 추락)뿐 아니라 총 (144 승리)도 상실했다. 그러나 중요한 것은 PARGSN 73 항공기에서 URVV로 얻은 69의 승리가 적의 시각적 인식 후 즉 BVB에서 촬영 된 것입니다!
                  예를 들어, 유고 슬라비아에서 AMRAAM이 세르비아 항공기를 이탈하는 범위는 크게 알려지지 않았습니다. 단, AMRAAM과 Sidewinder가 동시에 MiG-29에서 출시 된 경우는 예외였습니다. 그러나 처음에는 BVB에서 다시 달성되었습니다.
                  제품 견적 : Newone
                  그러나 F-22에 할당 한 펜타곤 장군의 의견에 따르면 6 AIM-120과 2 AIM-9 만 수렴합니다.

                  아마도 이것은 미사일의 효과가 어떻게 감지되는지입니다. 6에 대한 것입니다. DVB와 2에서 비행기를 격추시키기 - BVB :)))))
                  1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
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                    제품 견적 : Newone
                    더 많은 배들의 2 순서에 덮여있는 물체에 전원을 넣고 무엇을할까요?

                    죄송합니다, 복제본이 분명하지 않습니다. 나는 목표물의 EW 방송국의 신호가 우주선의 레이더 제어 시스템보다 높다면 (거리의 제곱을 기억하라!) 그러면 EW의 모든 것이
                    제품 견적 : Newone
                    음, 주제에 대한 새로운 주장들

                    죄송 합니다만 논쟁은 주제와 다릅니다. 나는 MiG-31가 적의 전술 항공기와 싸우도록 설계되지는 않았지만 DRLO 항공기와 싸우기 위해 나의 공의를 바꿨다고 말했다.
                    제품 견적 : Newone
                    활동적인 hsn으로 반 레이다 미사일을 발사했다. 재배자를 포함하십시오 hokkay EW는 반 레이더 갑상선종을 얻을 것입니다

                    그것은 초등식으로 해결됩니다 - 처음에는 개별 EW 전투기가 간섭을 가하고 반대편의 레이더 탐지기가 접근하면 EW 초크와 전투기가 멈추고 로켓은 아무데도 가지 않습니다
  9. 자우 베크
    자우 베크 19 9 월 2018 07 : 20
    0
    레이더 H035 Irbis의 특성
    출처 [2]

    주파수 범위 : X
    헤드 라이트 직경 : mm 900
    목표 :
    통로 호위 : 최대 30 대의 공기 또는 4 개의지면
    동시 포격 : 최대 8 개의 표적-ARGSN을 사용한 미사일 (예 : R-77) 또는 PRGSN이있는 미사일을위한 2 개의 표적 (RGS 27-RGS의 경우 강조 표시); 공중 무기로 제어되는 최대 2 개의 지상 목표
    목표 감지 범위 :
    3-350km의 반대 각에서 400m²의 EPR, 최대 150km의 캐치에서 [2]
    방위각 및 고도에서의 시야각 ± 60 ° (전자식), ± 120 ° (유압식 구동 장치);
    롤 90 °; [4]
    평균 펄스 전력 : 5 kW;
    피크 펄스 전력 : 20 kW;
    불연속 연속 조명 전력 : 2 kW;
    1m 매핑시 분해능;



    "Zaslon"레이더 스테이션은 NIIP에 의해 MiG-31M 항공기 용으로 만들어진 "Zaslon-M"단지의 기술적 수준에 가까운 수준으로 수정되었습니다. MiG-31BM 스테이션은 거의 두 배의 범위에서 일반적인 공기 표적을 탐지 할 수 있습니다. 전투기 급 공중 표적의 탐지 범위는 320km로, 파괴 범위는 최대 280km로 증가했습니다. 이 테스트는 약 280km 거리에서 장거리 미사일 전투에서 적 항공기를 파괴 할 가능성을 보여주었습니다.
  10. 이블 리온
    이블 리온 20 9 월 2018 09 : 01
    0
    그리고 그 기사는 어떻습니까? 비행기를 익사시킨 미지의 바다, 또는 Su-30CM과 그 레이더에 관한 Su-30 레이더에 대해서는 2012이 아닌 2002에 나타납니다.
  11. 이블 리온
    이블 리온 20 9 월 2018 09 : 11
    0
    보병의 영웅 : 나는 한 번 이상 총검에 갔고, 수십 명의 적군 병사가 파괴되어 사령관을 죽였다.
    탱크 부대의 영웅 : 그는 적의 장비와 인력의 붕괴로 많은 전투를 보냈고, 난파 된 차에서 마지막으로 패한 전투에서 사망했습니다.
    공군의 영웅 : 수백 개의 전투 임무를 수행하거나 대량의 적기를 격추하거나 수십 개의 지상 공격을 수행하여 탄약을 소진 한 후 적의 폭격기를 쓰러 뜨 렸습니다.
    해군의 영웅 : 그는 항구에서 전쟁을 마쳤고, 바다로 몇 번 갔다가 누군가에게 해고당했습니다. 패배 후 그는 영웅적으로 배를 가라 앉혔습니다. (아니, 그것은 우리의 것이 아니라 국제적입니다.)

    이것은 우리가 공군으로부터 전투기와 같은 귀중한 자원을 찢어 낼 필요가 있는지에 관한 문제이며, 전투기를 옮길 곳이 명확하지 않다는 것입니다.
  12. Nemchinov Vl
    Nemchinov Vl 20 9 월 2018 19 : 23
    +1
    나는 Andrey의 기사에서 상세한 분석을 읽는 것을 좋아합니다 (이것들은 K. Ryabov의 "카피 라이팅"시도가 아닙니다). 나는 현재 러시아 해군 지도부가 KUG 경비대의 주요 방공 / PLO 선박과 같은 1134BF 및 11560과 같은 당연히 잊혀지지 않은 프로젝트의 현대적인 요구 사항 수준으로 분석하고 업데이트하는 것을 막고있는 주제에 대한 그의 리뷰 기사를 매우 좋아합니다. . 1077 ( "Fort"방공 미사일 시스템과 6 대의 헬리콥터로 무장) 순양함-헬리콥터 캐리어로, 순양함 pr. 1165 "Fugas"또는 pr. 1293, 스트라이크 RC KUG?! 원칙적으로 "Fort", "Polyment-Redut", "Shtil-1"및 "Pantsir-M"방공 시스템이 새로운 MF 레이더 "Zaslon"( "Polyment"대신)으로 작업하는 방법을 가르치는 것이 가능한지 알고 싶습니다. 방공 시스템, 다양한 범위의 방공 시스템을 단일 회로로 결합하기 위해?
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      0
      인용구 : Vl Nemchinov
      나는 Andrey의 기사에서 상세한 분석을 읽는 것을 좋아합니다 (이것들은 K. Ryabov의 "카피 라이팅"시도가 아닙니다)

      대단히 감사합니다!
      인용구 : Vl Nemchinov
      지금의 러시아 해군의 리더십을 방지, 현대적인 요구 사항의 수준 분석 및 수정을 실시하는 등 당연히 주 공기 방어 선박 / PLO 보호 IBM 등 1134BF 및 11560 같은 프로젝트를 잊지 않고

      이 프로젝트와 관련하여, 그들은 완전히 구식입니다-주로 내부 "채우기"측면에서-즉, SAC와 같은 주요 및 보조 메커니즘, 장비, 예를 들어 무기도 동일하지 않으며 이론적으로 ... , 그들은 재 설계 할 수 있지만 새로운 배를 만드는 것이 실제로 더 쉽습니다.
      인용구 : Vl Nemchinov
      또는 다른 1077 (헬리콥터로 요새 및 6 SAM으로 무장) 헬리콥터 순양함

      이것은 이미 개념적인 질문이지만 실제로 6 헬리콥터 두 대가 하루 24 시간 의무를 지우는 것만으로는 충분하지 않으며 헬리콥터 운반 대를 만들 기회가 없다면 아무도 원하는 바가 없다는 것입니다.
      인용구 : Vl Nemchinov
      순양함 pr. 1165 "Fugas"또는 pr. 1293, 충격으로 RK KUG?!

      원칙적으로 모든 동일한 의견.
      인용구 : Vl Nemchinov
      원칙적으로 Fort, Poliment-Redut, Shtil-1 및 Pantsir-M 방공 시스템이 새로운 MF Zaslon 레이더로 작업하는 방법을 가르 칠 수 있습니까?

      그것은 가능하지만 배리어가 몇몇 대형 선박에는 적합하지 않다는 사실이 있습니다. 이것은 EPR 1 sq.m.의 표적 인 좋지만 약한 레이더입니다. 75 km 만 보입니다. 일반적으로 질량과 치수를 고려한 레이더는 코르벳함에 좋지만
  13. cks 시스
    cks 시스 24 9 월 2018 17 : 48
    0
    나는이 기사에 매우 놀랐다. 일반적으로 저자는 매우 정중하고 균형이 잘 잡혀 있지만 여기서 뭔가가 일어났습니다. 모든 제품은 자체 개발과 비교하여 똥으로 브랜드를 지정할 수 있습니다. 랩터와의 비교는 더 부적절하며 여전히 최고의 서구 세계 전투기 일 것입니다. e Su-30CM과 F-15의 전류 / 유망한 비교. 함대에 대해 이야기하고 있기 때문에 M Pygnim, Hornet과 함께 그를 제거하십시오.
  14. 로조 빅
    로조 빅 24 9 월 2018 17 : 58
    0
    R-37은 전술 항공기의 파괴에 잘 대처하지 못합니다.


    그들은 군대에 존재합니까?

    “사막 폭풍”동안 데커 F / A-18 호넷은 단거리 SD를 사용하여 이라크 MiG-25에 의해 격추되었다


    46kg 이하의 500 번째 미사일은 단거리 미사일이 될 수 없습니다.

    19 MiG-29KР, 3 MiG-29KUBР


    그런 이상한 표기법은 어디에서 왔습니까?

    동시에 Su-30SM에는 위의 모든 항공기 중에서 가장 약한 엔진이 장착되어 있습니다 .AL-31FP의 최대 추력은 7kgf이고 애프터 버닝은 770kgf이며 Su-12 엔진은 500 및 35kg입니다. F-8A-800 및 14kgf. 따라서 Su-500SM의 속도가 현대 중전 투기보다 낮다는 사실에 놀라지 않아야합니다 .Su-22 및 F-10A는 500M으로 가속 할 수 있지만 Su-15SM의 한계는 876M에 불과합니다


    추력은 그것과 아무 관련이 없습니다. 같은 MiG-25의 경우 H = 20 M = 2,83 "whole"≈2x6 tf입니다. Su-30SM은 바이저와 OCHF의 강도에 속도 제한이 있습니다.

    그러나 상대적으로 약한 엔진은 추력과 같은 항공기의 중요한 지표에 부정적인 영향을 미칩니다.


    그들은 공항에서 싸우지 않을 것입니다. 여기서 엔진의 고도와 속도 특성을 알아야합니다.