전투기. 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 2의 일부

첫 번째 부분 ("전투기." 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 1의 일부») 사실, 나는 전투기 폭격기의 등장 시점을 표명했다. 이것은 공군의 지도자들이이 수업의 "속임수"를 이해 한 1939-1940 년입니다. 물체에 폭탄을 떨어 뜨리는 빠르고 기동성이 좋은 항공기 몇 대가 느리게 움직이는 폭탄 테러범과 폭격기 폭탄 테러범보다 30 여배가 넘습니다.


일반적인 전투기는 전쟁 초기에 IS를위한 기증자가되었다. 그러나이 클래스의 아름다움 (Fock-Wulfs에서 독일인이 완벽하게 보여 준 것)을 이해하면 전쟁에 참여한 국가들은 정보 보안을 지속적으로 향상시키고 향상 시켰을뿐만 아니라이 항공기를 실제 클래스로 접근하기 시작했습니다. 즉, 폭탄 또는 로켓 하중은 이미 설계에서 고려되었으며 추가 옵션이 아니 었습니다.

사실 1943이 공격기와 전투기 폭격기로 분명한 분열을 한 것은 사실입니다.

제 생각에, 계급 개발에 가장 큰 기여는 미국인들에 의해 만들어졌습니다. 공중 주도권을 획득했을 때 정보 보안은 매우 유용한 항공기라는 것을 이해 한 것은 바로 그 사람들이었습니다. 우리가 방공의 돌파구 (산업 지역과 대도시의 폭격)에 관해 이야기 할 때, 호위 전투기가 지키고있는 "수퍼 포트리스"가 거기에서 더 잘 대처할 것입니다.

그러나 적의 수송 통신, 소형 선박 및 적의 방어선 최전선에있는 요새화와의 전투에서 "현장에서"신속하고 오만한 전투기가 적합합니다.

기억한다면, 미국인들은 항상 손실에 대해 염려하고 있습니다. "요새"의 승무원을 잃을 것이라는 전망이 한 쌍의 공격 항공기 또는 정보 보안보다 훨씬 더 슬퍼하기 때문입니다. 다시 말하지만, 공중에서 지배적 인 조건에서 강조합니다. 특히 적 전투원을 두려워 할 수없는 경우.

그러나 방공은 폭격기보다 작은 IS보다 여전히 더 끔찍합니다.

그래서 올해의 1944에서는 기동성있는 전투를 수행 할 수있을뿐만 아니라 폭탄과 포탄으로 적의 방어선의 전면 가장자리에 상당히 평평하게 "튀어 오르는"모델이 샤프트와 함께 진행되었습니다.

그리고 상대는 무엇입니까? 그러나 상대방은 정말로 슬프다. 이전 등급의 지도자, "Focke-Wulf"는 분명히 경주에서 패했다. 그렇습니다. 독일군이 2200-2500에서 견실 한 엔진을 보유하고 있다면 미국과 영국의 조종사는 문제가 없을 것입니다. 그러나 역사 모터가 나타나지 않았고, 무게를 얻고있는 포커가 덜 경쟁적이되어서, 가정법의 기분은 알 수 없습니다.

이탈리아 사람들은 새로운 항공기에 익숙하지 않았으며, 물로 말리려고했습니다. 전쟁을 점차 잃어 가고 있던 일본인은 정보 보안 계급을 마스터하려고 시도했지만 아무 것도 나오지 않았습니다. 그러나 우리는 ...

No.6. Kawanishi N1K-J Shiden. 일본, 1943.

전투기. 2 차 세계 대전의 전투기 폭파. 2의 일부


아마도, "사이돈"이라고 부르는 첫 번째 일본 전투기는 약간의 발진이 될 것입니다. 일반적으로 이것은 제국 해군의 요구 사항에 상관없이 전쟁 중에 만들어진 최초의 항공기로 명성이 크게 흔들렸다.

육군에서는 공군이 천천히 그러나 자신있게 공기 우세를 얻은 미국인과 대면한다는 점에서 무엇인가를해야한다는 것을 이해했습니다. 필요한 것은 요격기, 전투기 및 폭격기가 될 수있는 보편적 인 항공기 종류였습니다.

물론, "일대일"이 좋다는 것은 거의 없습니다. 그러나 회사 "Kawanishi"의 일본인은 매우 열심히 노력했습니다. 결과는 ... "Focke-Wulf"Series A!



첫 번째 항공기에는 NK9B "Homar"21 엔진, 정격 출력 1825 hp 높이 1750 m 및 1625 hp에서 높이 6100 m. 두 대의 동체 기관총 7,7 mm과 날개 아래의 페어링에 설치된 20-mm 건 두대로 구성된 초기 군비는 다른 20-mm 날개 건으로 강화되었습니다.

나중에 기관총을 제거하고 네 개의 20-mm 강대포를 모두 날개 안에 설치했습니다. 250 kg까지 무게를 재는 폭탄을 장착하기위한 날개 보유자 2 명을 2 명 더 추가했습니다.

이것은 4 명의 폭탄 보유자 인 N1K1-Jc가있는 특수 전투기가 등장하는 방식입니다.

"Sydena"의 침례는 341-th aviacorpus의 일부로 Luzon 섬을 인수했으며 매우 어려운 상대임을 입증했습니다. 공중전을 수행하는 것 외에도, "번개"는 폭격기와 심지어 어뢰 폭탄의 역할을 수행했습니다.

1435 전투기 "Syden"과 "Syden-Kai"가 실험 및 실험용으로 제작되었습니다. 전쟁의 광대 한 극장에서의 전쟁에 대해서는 아마도 무자비하게 작을 것입니다.

그러나 일본 항공 산업은 분명히 더 이상 문제를 제기 할 수 없었다. "번개"는 전투에서 매우 잘 입증되었으며, 충분한 양으로 공개되지 않았기 때문에 이야기의 일부로 남아있었습니다.

LTH N1K1-Jс



무게, kg
- 빈 항공기 : 2897
- 최대 이륙 거리 : 4321
엔진 : 1 x 나카지마 HK9H Homare-21 x 1820 hp
최대 속도, km / h : 575
순항 속도, km / h : 365
실용 범위, km : 1400
상승률, m / 분 : 770
실용적인 천장, m : 12500
승무원 : 1
군비 :
- 20 모델 99 2 - 4 윙 XNUMX 모델
- 최대 500 kg의 폭탄.

장점 : 무기, 범위, 다양성.
단점 : 속도, 무게, 소량.

No.5. Yakovlev Yak-9B. 소련, 1944.



조금 후에, 그것은 순위에서 더 높지 않은 이유가 분명 할 것이다. 그러나 이것은 매우 독창적 인 차다. 원칙적으로 이것은 최초의 실제 전투기이며 공장 변경이 아닙니다.

Yak-9B는 나의 관점에서 불공평하게 Yak-9D 연쇄의 수정이라고 불린다. 변경은 매우 중요합니다.

파일럿 캐빈 저에 체결 변경 / 변형은 각각의 카세트에서 안티 폭탄 파이프 라인 코어 kg 체중 100 1,5 폭탄과 네 현탁액 폭발성 폭탄 FAB-32 또는 네 개의 카세트에 차례로 쌍을 배치 네 관형 bombootseka 장착 하였다.

작은 무기들, 그것은 주목할 가치가 있으며, Yak-9D와 같이 동일하게 남아 있습니다.



Yakovlev 디자인 국은 정말 훌륭한 직업을 가졌습니다. 아무도 그러한 비행기를 가지고 있지 않았습니다. 상대방과 동맹국 모두 외부 행거로 관리했기 때문에 항공기의 속도가 현저하게 "먹 혔다".

우리가 항공기 엔진의 힘에 문제가 있다는 것을 고려할 때, 그러한 설계 솔루션이 어디에서 성장하는지 분명하게되었습니다.

그러나, 연석 형태로, Yak-9는 단지 증가 된 무게로 고생했습니다. 그리고 출구에서 - 야크 9B은 일선 전투기와 폭탄으로 사용될 수없는 폭탄 - 공격 포인트에 대한 고속 전투기 - 폭격기로, 목표를 잘 보호했다.

나는 (예, 기쁨으로) 반복해서, 최초의 진짜 단일 엔진 전투기가 이곳에서 창조되었습니다.

격실의 벽은 항공기의 세로축에 대해 비스듬히 기울어 져있었습니다. 각 구획은 자물쇠가있는 별도의 문으로 닫혔습니다. 안정제가 떨어지는 구획에 폭탄이 매달려있었습니다. 구획의 꼭대기에는 조정 가능한 멈춤 장치가 설치되어 있었고, 폭탄 FAB-100을 센터링했습니다.

삭제 폭탄 또는 긴급 기계식 이젝터를 사용하여 항공기 제어 핸들 버튼 활성화 전기 트리거에 의해 밸브를 개방함으로써 쌍 또는 일제 사격에서 수행 될 수있다.

폭탄을 떨어 뜨리는 순서는 오두막의 왼쪽에있는 4 개의 토글 스위치로 설정되었습니다. 폭탄 만 접근 할 수 있도록 캐노피의 뒤쪽 투명한 부분을 쉽게 분리 할 수 ​​있도록했습니다.

두 개의 FAB-100이 정지 된 상태에서 20 min, 4-25 min이 필요합니다. 128 폭탄이있는 카세트 4 개가 정지 PTAB-2,5-1,5이 (가) 22 분을 초과했습니다.

앞의 두 구획 (파이프 라인 코어 - 200-2,5 두 FAB-1,5)의 정상 변이 폭탄 부하 100의 kg. 이 버전의 비행 항공기의 무게 - 야크 - 3356B 좀 더 훈련을 평균 기술의 조종사를 조종 허용하면서 9은 kg을.

300 및 400 kg의 폭탄 하중이 과부하 옵션으로 간주되었습니다. 비행은 특별한 경우에만 가능하고 파일럿 기술이 뛰어나고 우수한 조종사에게만 허용되었습니다.



300 및 400을 KG 폭격 폭탄은 인해 야크 9B이 급강하 폭격기의 강도 1943 판의 기준을 충족하지 못했다는 사실에 수평 비행을 허용했다.

시야 폭격은 수평 비행에서, 평지 다이빙에서의 결론과 45도까지의 다이빙에서 수행 될 수 있습니다. 폭격의 방식에 따라, 그들 만의 방법과 목표가 존재했습니다. 수평 비행에서 폭격 예를 들어, 조종사가 목표 엔진 후드를 시준하고 목적에 잘 띄는 랜드 마크와 항공기의 코 대상의 도착 시간, 3의 동안 같은 방향으로 비행 번호 21을 발언의 시간을 계산 계속을 미리 예약했다, 22, 23, 폭탄을 떨어 뜨려 라. 시간을 계산할 때 비행 방향은 벤치 마크에서 유지되었습니다.

일반적으로 폭탄 광경은 대격변으로는 충분하지 않았습니다.

2월 18 1944까지 12월 20 1945 2의 기간에 시험 동안,이 폭격으로 494 전투 출격을 생산, 폭탄 51 047 356,5 총 질량 m의 53는, 공기 전투를 실시 적기 25를 격추 떨어졌다. 공중전에서 야크 - 9B의 손실 - 4이 쓰러지고 4이 쓰러졌습니다.

폭격의 결과로 많은 적의 장비와 인력이 무력화되고 파괴되었습니다. 탱크 -29, 장갑차-11, 차량-1014, 탱커-17, 트랙터-3, 총-7, 증기 기관차-18, 철도 차량-161, 역 건물-20, 연료 창고-4.

물론, 테스트가 고급 조종사에 의해 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.



전투 사용 결과는 긍정적으로 인정되었지만 항공기는 정상적인 폭탄 시야를 만들기 전에 전쟁이 끝난 이후에 시리즈에 갈 시간이 없었습니다.

따라서 군대 시리즈 Yak-9B (2 월 -3 월 1944)만이 109 기계의 수에 구축되었습니다. 그들은 완전히 IAD-벨라루스어 전면에 하나 130 3으로 무장 된에서 "작은 극장 - 프론트"라는 모스크바 극장 아티스트의 비용에서 구축 한 비행 중대,.

LTH Yak-9B



무게, kg
- 빈 항공기 : 2382
- 정상적인 이륙 : 3356
엔진 : 1 x Klimov VK-105PF x 1180 hp
최대 속도, km / h
- 근거 : 507
- 높이에서 : 562
실용 범위, km : 860
상승률, m / 분 : 769
실용적인 천장, m : 8600
승무원 : 1
군비 :
- 하나의 20-mm SHVAK 대포 용 120 탄약 사용
- 12,7 탄약 탄약을 장착 한 동기식 200-mm 기관총 UBS 1 대
- 폭탄 :
정상 부하 폭탄 - 두 전면 구획 200 kg의 (- 파이프 라인 코어 2,5-1,5 두 FAB-100)
과부하시 - 최대 400 kg.

장점 : 다양성, 공기 역학, 무기.
단점 : 약한 엔진, 작은 시리즈.

No.4. Focke-Wulf Fw.190G. 독일, 1943.



독일인에 대해 뭐라 할 수 있니? 독일인에 관해서는 그들이 할 수있는 모든 일을했다고 말할 수 있습니다. 또 다른 문제는 1943 이후에는 실제로별로 많지 않았다는 것입니다.

나는 Fw.190 기반 전투기 - 폭격기는 지상 공격 버전과 병렬로 개발하기 시작, "사라"로 파업 항공기의 아이디어를 좋아했다. 그리고 그 석방은 거의 동시에 시작되었습니다. 독일인들은 분명히 누가 무엇을 위해 누구를 나눴다.

그리고 4 월 1943에서 수정 Fw.190G가 빛을 보았습니다. 은 "순수"전투기와 공격 항공기는 대조적으로, 전폭기는 전투 반경 Fw.500 A 또는 F. 위해, 즉, 600 - 190 킬로미터 이상의 깊이로 전면 라인의 서스펜션 암 "공기 지상"클래스를 제공했는데

전투 폭격기의 본질에 대한 완전한 이해를 분명히합니다.



그러나 문제의 성능과 함께 시작되었습니다. 증가 된 범위는 더 많은 연료를 필요로했습니다. 연료는 중량과 항공기의 이륙 거리를 증가 시켰습니다. 후자는 특히 작은 전선 비행장에서 전투기를 사용할 가능성이 없어 졌기 때문에 바람직하지 못했다.

2000 HP의 엔진 파워가 필요하기 때문에 차를 더 쉽게 만들어야했습니다. 절대로 마음에 들지 않았습니다.

몸의 갑옷을 풀거나 작은 팔을 해체하면 무게를 줄일 수 있습니다. 독일인 번째 단락에 중단 결정은 MG-17 (대신 설치된 추가 오일 탱크) 동체 기관총과 외측 날개 대포 제거.

총 Fw.190G 적은 탄약 (트렁크에 20의 껍질)와 날개의 루트에 두 151-mm 대포 MG 20 / 150E을 떠났다. 복부 홀더 ETC에 501 전투기 - 폭격기 (어댑터 ER 250에) 한 500 50의 kg, 또는 한 kg 폭탄 또는 4 4-kg 폭탄을 수행 할 수 있습니다.



이 항공기의 사용은 평범하지 않은 것으로 표시되지 않습니다. 첫째, 총 약 1200 항공기가 생산되었습니다. 위, 나는 작은 시리즈를 위해 일본인을 비난했다. 그러나 독일인은 적어도 더 작은 극장 지역을 가지고 있었다. 둘째, 전투기에서 폭격기로의 전환이 시작된 것은이 시리즈에서였다. 네, 두 개의 총으로 Fw.190G가 공중전을 할 수는 있지만 그 효과는 분명 다릅니다. 두 번째 일제의 지도자는 그런 일이 없어졌습니다.

190는 전투기에서 지상 공격과 폭격기로 점진적으로 전환하기 시작했습니다. 그것은 공기 우월의 손실의 조건에서 아주 좋은 결정이 아니었다.

LTH Focke-Wulf Fw.190G



무게, kg
- 빈 항공기 : 3220
- 정상적인 이륙 : 4460
엔진 : 1 x VMW-801D-2 x 1770 hp
최대 속도, km / h : 595
순항 속도, km / h : 450
실용 범위, km : 1480
최대 상승 속도 (m / min) : 710
실용적인 천장, m : 7300
대원, prs : 1
군비 :
- 윙 루트에 2 개의 MG-151 / 20 건,
- 폭탄 하중 - 500 kg : 1 500-kg 폭탄 SC-500 또는 1 250-kg 폭탄 SC-250 또는 4 50-kg 폭탄 SC-50 용 어댑터.

장점 : 범위, 폭탄 하중.
단점 : 속도, 기동성, 그러한 무게의 약한 엔진.

No.3. 북미 P-51D 머스탱. 미국, 1944.



일반적으로, 머스탱에 관해 그렇게 많이 쓰여지고있다. .. 그러나 비행기는 성공이었다, 예. 전투기처럼.

그러나 그렇게되어서 Luftwaffe의 저항이 약화되기 시작한 머스탱의 장점이 있습니다. 적 항공기는 점점 더 하늘에서 만났다. 이것은 "머스탱"의 더 진화에 반영됩니다.

첫째, 항공기 개조 D가 페인트를 그만 두었다. 하늘에서의 지배적 인 조건에서 지상과 공중의 변장은 불필요한 것으로 간주되었습니다. 전투기는 광택 금속의 색상이되었습니다. 동시에, 도장 및 건조 작업은 기술적 인 과정에서 사라졌으며 더 빠르고 저렴 해졌습니다. 항공기 중량은 5-7 kg으로 약간 감소했으며 공기 역학은 연마 금속이 에나멜보다 부드럽기 때문에 향상되었습니다. 요컨대 속도가 약간 향상되었습니다.

공장에서 필연적으로 칠한 유일한 장소는 운전실의 바이저에서 나사까지의 좁은 스트립입니다. 검은 색 또는 어두운 올리브 색의 무광택 에나멜로 덮여 있었고 밝은 태양이 만든 매끄러운 금속 위에서 조종사의 눈을 보호하기 위해 사용되었습니다. 때로는이 차선이 랜턴의 후행에서부터 포크의 시작까지 거꾸로 계속되는 경우가 있습니다.

그리고 두 번째로, 머스탱은 공기 싸움을 덜 자주 수행하고 더 자주 지상에서 표적을 공격하기 시작했습니다. 우리는 하늘에서 적을 찾아야했지만 우리는 여전히 충분한 표적을 땅에 가지고있었습니다.



일반적으로, "머스탱"에서 좋은 다목적 항공기를 밖으로 나왔다는 사실, 그것이 최고라고 불릴 수 없다는 사실에도 불구하고. 아직도, "머스탱"의 손실은 매우 컸다. 2520 항공기는 Luftwaffe 및 Reich 항공 방어 시스템에 의해 유럽의 하늘에서 격추당했습니다. 여전히 예약은 Focke-Wulf와 Messerschmitt의 최신 모델과의 싸움에는 충분하지 않았으며 Merlin 엔진은 불필요하게 그것에 대한 히트의 관점에서 부드럽고 신속하게 전투에서 끝났습니다.

그러나 "머스탱"에서 군대를 직접 지원하는 비행기가 나왔다. 좋은 속도와 넓은 범위는 매우 유용하게 밝혀졌습니다.

LTH P-51D-25-NA



무게, kg
- 빈 항공기 : 3232
- 최대 이륙 거리 : 5262
엔진 : 1 x 롤스 로이스 (Packard) Merlin V x 1695 hp
최대 속도, km / h
- 근거 : 703
- 높이에서 : 635
순항 속도, km / h : 582
실용 범위, km : 3350
상승률, m / 분 : 1060
실용적인 천장, m : 12 771
대원, prs : 1
군비 :
12,7 탄약 카트리지 인 내부 및 외부 기관총 용 내부 400 및 270 최대 1880 탄약 탄약이있는 6 개의 Browning XNUMX-mm 기관총 또는
- 4 개의 12,7-mm 기관총과 2 x 454-kg 폭탄 또는 10 x 127-mm RS 또는 2 PU 바주카.

장점 : 속도, 무기, 범위.
단점 : 보안 부족.

No.2. 호커 "템페스트" UK, 1943.



끝없이 누가 미국인인지 영국인인지 더 잘 말할 수 있습니다. 내 의견으로는, 폭풍우가 어떻게 든 더 좋았습니다. 그와 "태풍"은 나쁘지 않았지만 그가 마음에 와서 "폭풍우"가 나왔을 때 모든 것이 완벽하게 드러났습니다.

동시에 "Typhoon"사용 경험을 고려하여 우리는 탱크, 227 및 454 kg 용 고폭폭 폭탄, 로켓트 및 신제품 - 네이팜탄과 같은 다양한 외부 정학을 시도했습니다.

액션 반경은 템페스트가 영국 비행장에서 직접 첫 번째 공격을 전달하는 것을 허용했습니다. 알렉산더가 노르망디 해변에 상륙하기 수 일 전에 첫 번째로 발생했습니다. 또한 "Messerschmitt"계정을 열었습니다.

그리고 노르망디에서 결합 된 후에, Tempests는 요격기로 V-1 발사체를 사용하기로 결정했습니다. 그리고 그것은 나왔다!



폭풍우, 가장 빠른 영어 전투기 (그것은 제트기 유성보다 빨리 날아 갔다)는이 역할에서 매우 효과적임이 입증되었다. 6 월에서 9 월 1944까지 그들은 638 "FOW"를 파괴했습니다.

8 월 1944에서 전쟁이 끝날 때까지 Tempests는 다목적 차량으로 사용되었습니다. 폭격기는 지상 목표물 (주로 열차, 소형 강 및 해저)과 함께 폭격 및 발사되었으며, 비행장을 덮었으며, 또한 우월성을 얻기위한 습격에 참여했습니다. 공기.

그것이 전쟁의 종착역입니다. 이 가족의 합계 1399 항공기가 건설되었습니다.

LTH 템페스트 Mk.V



무게, kg
- 빈 항공기 : 4082
- 정상적인 이륙 : 6142
엔진 : 1 x 네이피어 세이버 IIA x 2180 HP
최대 속도, km / h : 686
실용 범위, km : 1191
최대 상승 속도 (m / min) : 966
실용적인 천장, m : 11 125
대원, prs : 1
군비 :
- 4 개의 윙 총 20-mm;
- 최대 12-TI 27-kg PC (127-mm)
또는 폭탄
- 2 x 454 kg 또는
- 4 x 227-kg underwing 폭탄 보유자.

장점 : 속도, 강력한 무기, 다양성.
단점 : 아마 작은 시리즈.

No.1. 공화국 P-47D "벼락". 미국, 1943.



글쎄, 우리의 마지막 영웅, 다시 미국인,하지만 거의 아무도 너무 열심히 내 선택에 도전한다.

Thunderbolt 역사상 가장 재미있는 일은 아마도 한 쌍의 디자이너, 즉 러시아의 Åmigré A. Seversky와 그루지야 A. Kartveli의지도하에 만들어 졌다는 사실 일 것입니다.

그 비행기는 비공식적 인 별명 "Jag", 즉 용기를 받았다. 그것은 보인다. 원칙적으로 "벼락 (Thunderbolt)"은 저거넛 (Juggernaut)의 전차, 즉 세계의 종말이라고 주장 할 수 있습니다.



주전자는 주전자가 아니지만 상어로부터 뭔가가 있습니다. 즉, 모든 것을 볼 수있는 모든 것이 파괴 될 것입니다.

P-47은 모든 군사 작전의 공중전에 참가했습니다. 동부 쪽에서조차도, P-47는 방공 전투기로 독일 도시의 독일 폭격기 (소련 203 항공기의 Lend-Lease하에 배달 됨) 공격을 격퇴했습니다.

레드 육군 공군은 큰 P-47에 붙잡히지 않았지만. 우리 조종사는 비행기가 더 쉽고 더 조작하기를 좋아했습니다.

P-47만이 1943-44 년 동안 독일에서 작전하는 연합군 폭격기를 보호 할 수 있음을 잊지 마십시오. 그렇습니다. P-51는 연합군이 유럽에 비행장을 가지고있을 때 더 나은 호위 전투기로 밝혀졌습니다. 그러나 그 순간까지 P-47만이 "Focke-Wulfam"과 "Messerschmitts"에 반대 할 수있었습니다. 왜냐하면 "머스탱"이 여전히 리벳을 쳐야했고 "벼락"은 이미 충분한 양 이었기 때문입니다.

"벼락"3 752 항공 조종사의 계정에 746 000 이상의 모든 종류의 출격 코스. 방공 화재 및 Luftwaffe에서 P-47의 손실은 3 499 기계에 해당합니다.

"개 덤프"를위한 최고의 비행기가 아니라고 나는 동의한다. 그러나 독일 에이스는 또한 Abshussbalkens 자신이 그렸던 것보다 더 자주 그리고 심지어 더 자주 긁어 모았다.

그럼에도 불구하고, P-47 엔진이 중요한 역할을했습니다. 공기 냉각의 이중 별은 조종사와 추가 생존 가능성을위한 방패 둘 다입니다.



P-47은 무엇을 했나요?

음, 그냥, P-47이 최고의 전투기입니다. 우리가 두 가지 구성 요소에 대해 말하면 가장 효과적입니다. 무엇이 날아 왔는지, 땅에 몰 았던 모든 것을 박살 냈습니다. 파괴 된 트럭, 자동차, 기관차의 수는 수천 개로 추산되었습니다.

정말 좋은 비행기였습니다. 큰 어려움에도 불구하고 일본 항공기와도 싸울 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 등급에서 첫 번째 자격이 있습니다.

LTH P-47D



무게, kg
- 빈 항공기 : 4 853
- 정상적인 이륙 : 6 622
- 최대 이륙 거리 : 7 938
엔진 : 1 x Pratt 휘트니 R-2800-59 Double Wasp x 2000 hp
최대 속도, km / h : 690
순항 속도, km / h : 563
실용 범위, km
- PTB없이 : 1 529
- PTB 사용 : 2898
최대 상승 속도 (m / min) : 847
실용적인 천장, m : 12 192
대원, prs : 1
군비 :
- 8 개의 12,7 mm 기관총 Colt-Browning M-2
- 최대 1 135 kg 폭탄, 네이팜 탱크 또는 PC를 외부 슬링에 장착하십시오.

1943을 통해 1945 공화국이 12 602 "Thunderbolt"모델 D를 생산했습니다.

장점 : 속도, 무기, 생존 가능성, 범위.
단점 : 다소 무거움.

사실, 모든 것. 그렇습니다. 템페스트와 벼락은 저에게 무엇이든 말할지도 모르는 단일 엔진 전투기 폭탄의 개발의 절정으로 보입니다.

세계 여러 군대에 출현하게 된이 클래스의 항공기는 명예와 존경을 받았습니다. 라인강 근처의 "머스탱"이나 "벼락"과 같은 독일인들은 4 년 전보다도 공포에 사로 잡히지 않고 지켜본 독일인들이 많은 나라에서 울부 짖는 소리에 귀를 기울였습니다.

그리고 외부 매달려있는 200 kg의 폭탄에서부터 톤 이상, 그리고 완전히 정상적인 폭탄 구획의 폭탄까지 항공기가 어떤 경로를 따라 갔는지 LTH를 따라갈 수 있습니다.

그러나 단일 엔진 전투기는 내가 말했듯이 강제 조치입니다. 앞으로 우리는 쌍둥이 엔진 동료들에 대해 이야기 할 것입니다. 그 중 상당수가 매우 흥미 롭고 흥미로운 자동차가 만났습니다.

그래서 - 나사에서!
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  1. svp67 12 1 월 2019 06 : 52 새로운
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    일반적으로 이것은 제국 해군의 요구 사항에 상관없이 전쟁 중에 만들어진 최초의 항공기로 명성이 크게 흔들렸다.
    당시 일본에서는 함대와 지상군이 경쟁 회사 인 역설적 인 상황이 있었으며 황제에게만 종속되었습니다. 결과적으로, 그들은 각각 자신의 전쟁을 이끌었고, 따라서 자신과 자신을 위해서만 무기를 주문했습니다. 그리고 함대에는 자체의 육군이 있었고, 육군에서는 자체 함대, 항공 모함까지도 포함하고있었습니다. 따라서이 구조물들 각각이 자체 비행기를 가지고 있다는 사실은 놀랄만 한 것이 아니라 오히려 자연 스럽습니다.
    Kawanishi N1K-J Shiden.
    이 항공기는 2 개의 40-mm 건으로 수정되었습니다 ...
    그러나 방공은 폭격기보다 작은 IS보다 여전히 더 끔찍합니다.
    어쩌면 미국인들은 IS 강습의 발전을 위해 많은 노력을했을 것입니다. 그러나 제 2 차 세계 대전의 첫날부터, 독일군이 공격, 특히 대공 방어에 적극적으로 개입했다는 사실이 사실입니다. 그래서 미국인들은 항상 그렇듯이 다른 사람들의 생각과 경험을 어떤 완벽 함으로 가져 왔습니다.
    1. Proxima 12 1 월 2019 12 : 01 새로운
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      Прочитал с огромным удовольствием! Хочется отметить художественную составляющую статьи. Материал такого рода всегда украшает ВО. Роман - спасибо, так держать! 좋은
    2. 체리 나인 12 1 월 2019 14 : 09 새로운
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      제품 견적 : svp67
      В Японии той поры сложилась парадоксальная ситуация, когда флот и сухопутные войска были конкурирующими фирмами,

      Тут автор, конечно, выступил несколько не в тему со своими рассказами про престиж ВМС - N1K1-J был флотской машиной. А что до армейских, то все было настолько хорошо, что Армия и Флот использовали разные, несовместимые патроны одного и того же калибра: на флотском Каваниши стоял тип 99-2 с патроном 20х101RB, а армейские Ki-84 Hayate, например, несли 20-мм Ho-5 с патроном 20х95. При этом оба истребителя - поздние. То есть, оба ёкодзуны стояли на своем до конца. Самурайская честь - она вот такая. Надо же, промышленный потенциал Японии закончился, никто не ожидал даже.
      1. Proxima 12 1 월 2019 18 : 36 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        Тут автор, конечно, выступил несколько не в тему со своими рассказами про престиж ВМС - N1K1-J был флотской машиной.

        Если речь пойдёт про флотские машины, то тогда автор обязан был бы упомянуть "Хеллкат -"рабочую лошадку морской авиации США. 75% сбитых японских самолётов за ними. Лучшие американские асы тоже работали с этого аппарата. А бомбовая нагрузка - все самолёты, которые упомянул автор, могут позавидовать.Подфюзеляжный бомбосбрасыватель был рассчитан на бомбу в 910 кг (!!!). Нет такой, пожалуйста - два подкрыльевых бомбосбрасывателя - по бомбе, 450кг каждая - красота, да и только. Я с глубоким уважением отношусь к Як-9Б, которого Автор поставил в рейтинг, но нужно сравнить серию Як-9Би "Хеллкатов" и почувствовать разницу. hi
  2. 미하일 마티 긴 12 1 월 2019 06 : 59 새로운
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    필자가이 주제의 이전 기사보다 뛰어난 것으로 밝혀진 우수한 기사의 품질에 주목하지 못했습니다.
    제품 견적 : 로마 Skomorokhov
    음, 그냥, P-47이 최고의 전투기입니다. 우리가 두 가지 구성 요소에 대해 말하면 가장 효과적입니다. 무엇이 날아 왔는지, 땅에 몰 았던 모든 것을 박살 냈습니다. 파괴 된 트럭, 자동차, 기관차의 수는 수천 개로 추산되었습니다.
    그렇습니다, 전적으로 그것을지지합니다. 서방 전선의 대부분 조종사들에게 알려진 것이 었습니다. 소련 시대의 의미에서 우리는 분명히 과도한 복용량으로 우리의 모든 것이 최고라고 말할 수있었습니다. 서방이나 독일의 것들은 막대기의 일부 물질이었습니다.

    독일 조종사에 따르면, 그것은 괴물 화력을 가진 기계를 때리는 것이 가장 어렵다고 여겨지는 벼락이었다 (그리고, 대부분의 미국 에이스는 유럽에서 날아 갔다). 같은 "머스탱"과 달리 기동성있는 전투를 수행하기는 어려웠지만 시야에 잡히면 "가솔린 통"(디자인의 가벼움과 환상적인 범위를 위해 필요한 거대한 가솔린 공급)처럼 폭발적으로 증가했습니다. 일반적으로 독일인 (에이스 인)은 영국인보다 덜 숙련 된 전투기로 간주되는 충분한 경멸을 가진 미국 조종사와 미국 비행기를 취급했다는 점에 주목해야한다 (마지막 개조의 동일한 Spitfires와 싸우는 것이 가장 어렵지 만, "태풍"과 "태풍"은 상대적으로 더 쉽습니다.)

    폭풍우 - 예, "태풍"의 개선 된 버전 - RAF에 대한 훌륭한 옵션입니다. 그런데 영국이 전투기의 개념을 포기한 최초의 전투기 중 하나 인 것처럼 보입니다. 전투기 폭격기가 끝날 무렵이었습니다 (미국인들은 주로 일본 선박에 대항해 태평양에서 사용되었지만 여전히 무거운 공격기를 가졌음을 기억해야합니다).
    1. 체리 나인 12 1 월 2019 14 : 17 새로운
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      제품 견적 : Mikhail Matyugin
      у американцев надо отметить, что всё же были тяжёлые штурмовики, правда применявшиеся в основном на Тихом океане против японских кораблей

      Штурмовики американцев - это А-20 и А-26, которые вполне себе применялись в Европе. Что до англичан, то им как-то незачем в штурмовики. Концепция была сидеть за большим противотанковым рвом и пакостить, так что истребители ПВО + ночные стратегические бомбардировщики. А если сильно надо, то есть и тяжелые Хокеры, и Бофайтеры.
    2. Proxima 12 1 월 2019 14 : 21 새로운
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      제품 견적 : Mikhail Matyugin
      По мнению немецких пилотов, именно "Тандерболты" считались наиболее трудносбиваемыми машинами с чудовищной огневой мощью (и на них, кстати, летало большинство американских асов в Европе)

      "Тандерболт" довольно таки противоречивый самолёт. Сколько тогда шуток и всевозможных острот про него не отпускалось, например: идеальный самолёт для полёта по прямой или - что делать пилоту "Тандерболта", когда на него нападёт истребитель - вжаться в бронеспинку и ждать когда у противника закончатся боеприпасы. В каждой шутке есть доля... А что действительно делать пилоту этого "летающего кувшина"? - Вступать с истребителем в маневренный бой?
      1. 체리 나인 12 1 월 2019 14 : 48 새로운
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        제품 견적 : Proxima
        Вступать с истребителем в маневренный бой?

        Пикировать и обратно вверх, разумеется. На высотах 7-9 км никто не делал это лучше него.
        제품 견적 : Proxima
        идеальный самолёт для полёта по прямой

        Это значит, что через 4 часа полета с крепостями летчик будет в достаточно приемлемом состоянии, чтобы вести воздушный бой. А потом еще 4 часа назад.

        그런데
        Да, Р-51 оказался более хорошим истребителем сопровождения, когда у союзников появились аэродромы в Европе.

        Мустанг Д летал дальше, чем Тандер 44-го года.
        1. 톨 루이 콜 12 1 월 2019 16 : 11 새로운
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          Как же ему пикировать и обратно вверх в режиме ИБ? Запаса скорости/высоты нет.только живучесть
        2. Proxima 12 1 월 2019 16 : 13 새로운
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          Согласен, только не нужно его называть истребителем. И вообще американцы. с такими мощными двигателями, которые они выпускали, могли бы и поприличнее истребители придумать.
          1. 체리 나인 12 1 월 2019 16 : 38 새로운
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            제품 견적 : Tlauicol
            Как же ему пикировать и обратно вверх в режиме ИБ?

            Да, тут неувязочка. Поэтому я пишу ниже многобукаф, что был у янки ИБ и получше.
            제품 견적 : Proxima
            Согласен, только не нужно его называть истребителем

            Там, где он должен был летать - вполне себе истребитель.
            제품 견적 : Proxima
            американцы. с такими мощными двигателями, которые они выпускали, могли бы и поприличнее истребители придумать.

            И могли, и придумали. F8F/F7F. Только слишком поздно начали думать. Почти всё у них так.
  3. Mik13 12 1 월 2019 07 : 01 새로운
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    P-47는 터보 차저의 약간 특이한 디자인과도 다릅니다.
    많은 항공기 설계자들은 종종 터빈의 연소를 초래하는 고온 엔진 배기 가스로 신뢰할만한 터보 차저 구동 문제를 해결할 수 없었습니다. Kartvel은 또한 많은 전문가를 놀라게하는 다소 특이한 해결책을 발견했습니다. 그는 터보 차저를 평소와 같이 엔진에 장착하지 않고 후면 동체 섹션에 설치하여 공기 덕트 및 배기 파이프를 전체 동체를 통해 늘렸다. 이것이 항공기 구조물의 무게 증가를 가져 왔음에도 불구하고, 그러한 고온의 배기 가스는 터보 과급기에 들어 가지 않고 중단없이 작동했습니다. 이 배치 덕분에 터보 차저는 동체의 기수 길이를 줄일 수 있었고 조종실의 시야를 어느 정도 개선 할 수있었습니다. 파이프 라인의 전체 길이는 20 m에 달했고 터보 차저가있는 전체 시스템의 무게는 약 385 kg이었습니다.

    동시에 또 다른 기술적 문제가 매우 간단하게 해결되었습니다. 압축기의 압축 공기는 매우 뜨거웠으며 엔진에 공급되기 전에 냉각해야했습니다. 뜨거운 공기 덕트는 후면 동체에 위치한 공기 라디에이터를 통해 진행되었습니다. 라디에이터 용 냉기는 엔진 밑에있는 전면 공기 흡입구에 걸리고 긴 덕트를지나 터보 챠저에서 엔진쪽으로 라디에이터의 뜨거운 공기를 식히고 뒤쪽 동체의 측면에있는 두 개의 평평한 조정 가능한 노즐을 통해 배출되었습니다.

    여기에서 : http://www.airwar.ru/enc/fww2/xp47b.html

    지금까지 내가 아는 한,이 솔루션은 다른 곳에서는 적용되지 않은 독특한 솔루션입니다.
    1. Decimam 12 1 월 2019 10 : 14 새로운
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      "P-47 к тому же отличается довольно необычной конструкцией турбокомпрессора"
      Republic P-47 потому и был такой большой, так как сперва была сконструирована система наддува, а затем вокруг нее уже конструировался фюзеляж.

      Турбонагнетатель P-47 Thunderbolt был установлен в задней части фюзеляжа. Воздух к турбине поступал через воздухозаборник и воздуховод большого сечения, установленный под двигателем, выхлопные газы на привод турбины - по соответствующим трубам.
      1. Decimam 12 1 월 2019 10 : 21 새로운
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        А так это выглядело вблизи.
  4. 톨 루이 콜 12 1 월 2019 07 : 05 새로운
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    по следам первой части ( не успел прокомментировать ) Bf.109E - ИБ первого периода ВМВ - например, укокошил крейсер "Фиджи" еще весной 41года и незаслуженно обойден вниманием
    1. 빅터 지빌 로프 12 1 월 2019 22 : 55 새로운
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      по следам первой части ( не успел прокомментировать ) Bf.109E - ИБ первого периода ВМВ - например, укокошил крейсер "Фиджи" еще весной 41года и незаслуженно обойден вниманием

      Ну так это рейтинг... вещь очень субъективная. По мне так можно было упоминать об одном из этих красавцев. 미소


      И, ещё за долго до появления Як-9Б был Як-1...
      http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1bomb.html
  5. 구멍 펀치 12 1 월 2019 08 : 24 새로운
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    Роман, очень грамотно и четко. Только плюс.
  6. mr.ZinGer 12 1 월 2019 08 : 56 새로운
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    Эх, Корсар, Корсар забыли. Всё-таки 15 000 тонн бомб сбросил в 64000 самолетовылетах
    1. 체리 나인 12 1 월 2019 14 : 31 새로운
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      제품 견적 : mr.ZinGer
      Корсар забыли

      당신은 나보다 앞서있어.
      вряд ли кто-то станет так уж яростно оспаривать мой выбор.


      Zero에 도전 한 최초의 미국 단일 좌석 전투기는 Chance Vout F4U Corsair였습니다. 처음에, 우리의 지능은 착륙 품질이 좋지 않아 시험을 통과하지 못한 것이 항공 모함 전투기라고보고했다. 과달카날에서 시작된 최초의 심각한 미국의 반격은 육상 비행장의 존재로 인해 새로운 전투기를 정확하게 사용했습니다.

      매우 빨리, 해적의 웅장한 특성이 분명해졌습니다. 솔로몬 제도에서 적군이 캠페인을하는 동안 적의 수가 크게 증가했습니다. 우리가 과달카날을 대피 한 1943 년 XNUMX 월에 가장 급격한 증가가 기록되었습니다.

      해적은 더 높은 수평 비행 속도와 단순히 놀라운 다이빙 속도를 가졌습니다. 그는 우리 전투기에게 가장 끔찍한 위험이되었습니다. 공중전에 참여하는 "Corsairs"의 수는 적었지만 "Zero"는 여전히 어떤 식 으로든 관리했습니다. 그러나 점점 더 많았습니다. 마지막으로 해적은 제로보다 열세가되었으며, 현재는 근절의 위협을 받고 있습니다. 전투기의 지휘는이 빠른 항공기로 인한 손실이 엄청나게 증가했습니다. 해적은 모든면에서 제로를 능가하는 최초의 적 전투기였습니다.


      В отличие от Тандера, который, все-таки, был высотным эскортником, Корсар был истребителем завоевания превосходства, машиной низких и средних высот. Для ИБ это более подходящий вариант. Его вертикальная маневренность была значительно лучше, а живучесть и боевая нагрузка - не хуже, чем у Тандера.
  7. Fitter65 12 1 월 2019 10 : 38 새로운
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    ...донорами для ИБ в начале войны стали обычные истребители. Но, поняв прелесть этого класса (прекрасно продемонстрированную немцами на «Фокке-Вульфах»)...

    Немцы поняли эту прелесть намного раньше чем у них появился FW-190А-1, к примеру в конце 1939 начале 1940 на самолёте Bf-109E-3 W.Nr. 1361 регистрационный номер CA+NK были проведены испытания по программе Jabo (Fliger/ Bomber-Jagdbomber) под фюзеляжем был установлен бомбодержатель типа ЕТС 500, на который подвешивалась в стандартном варианте 250 кг бомба, правда в серию он пошёл уже Вf-109E-4/B. Сравнительные испытания по боевому применению самолёт проходил в 3/Erprobungsgruppe 210. Испытания были так успешны что в каждой авиагруппе было приказано организовать истребительно-бомбардировочную эскадрилью(Jabostaffel) первым был III/JG1 на Мессершмиттах... А вот истребитель-бомбардировщик FW-190 A-3/U1 появился в конце 1941 года, но даже с появлением FW-190, Jabo версии Мессершмиттов продолжали выпускаться как и в заводских дополнительных наборах Umrust- Bausatze, так и полевые наборы-Rustsatz. Так что получается одномоторные истребители-бомбардировщики именно- Истребители-Бомбардировщики, а не истребители имеющие возможность нести бомбовое вооружение, создали немцы вначале II мировой войны. И официально можно считать Мессершмитт Bf-109t-4/B, первым серийным истребителем-бомбардировщиком, а 3/Erprobungsgruppe 210. первым подразделением истребителей-бомбардировщиков. Так что ни какой, ни ЛаГГ-3,ни Тайфун не являются родоначальниками данного рода авиации, а уж тем более Мустанги и Тандерболты... hi
  8. Decimam 12 1 월 2019 10 : 42 새로운
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    Так выглядели "рабочие места" летчиков.
    Вверху - кабина Republic P-47, внизу - Як-3.
    1. 이라 섬 12 1 월 2019 13 : 48 새로운
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      Как говорят в Одессе: "Две большие разницы"... Кстати, Марк Галлай очень интересно высказался о Р-47 как об истребителе.
    2. Decimam 12 1 월 2019 15 : 12 새로운
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      Сразу не нашел, с такого ракурса лучше видно. Это кокпит Republic P-47.
      1. Decimam 12 1 월 2019 15 : 13 새로운
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        А это Як-3. Фото, к сожалению, нет, ибо отношение к истории у нас разное, поэтому экспонаты тоже разные.
    3. 빅터 지빌 로프 12 1 월 2019 22 : 40 새로운
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      Ещё для полного компота кокпит Bf-109k и Me-262a1 (одних из лучших самолётов Германии). На мой скромный взгляд СССР был схож к немецкой авиастроительной школой. 미소

      Bf-109k

      Me-262a1
      1. 2329 카펜터 13 1 월 2019 08 : 10 새로운
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        Ага... Особенно если к немецкому М-17 взять штатовские М-22+++++ и французские М-100+++++, ну и до кучи разнообразные капоты NACA, элероны Фрайза и проч.проч.
  9. san4es 12 1 월 2019 11 : 06 새로운
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    hi ...Спасибо.
    ...№6. Kawanishi N1K-J Shiden. Япония, 1943..
    No.4. Focke-Wulf Fw.190G. 독일, 1943.
    의지 ...Создание машины:
    No.3. 북미 P-51D 머스탱. 미국, 1944.
    Hawker Tempest Mk. V
  10. sevtrash 12 1 월 2019 11 : 35 새로운
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    Статья кажется поверхностной, натянутость присутствует в определении лучших. Критериев определения лучшего так и нет, а в качестве доказательства "...разносил все, что летало и двигалось, жертвы исчислялись тысячами..." больше похоже на рекламу какого-нибудь очередного боевика-блокбастера. Это ничего, что на р38 летал лучший американский ас?
    Так ничего не сказано о Ме110, 210, Бристоле, Москито - а ведь последний, был, в определенной степени, знаковым самолетом.
    О Як9Б автор, пользуясь, наверное, источником "уголок неба", не включил завершающую часть "...Як-9Б получил по итогам войсковых испытаний, в общем, неудовлетворительную оценку вследствие отсутствия специального прицела для бомбометания; сложности пилотирования при бомбовой нагрузке 500 и 400 кг и полной заправке горючего, а также наличия таких дефектов, как зависание авиабомб при бомбометании с пикирования под углом 45...50, трудность загрузки и разгрузки самолета бомбами и др...".
    1. Proxima 12 1 월 2019 12 : 31 새로운
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      제품 견적 : sevtrash
      Статья кажется поверхностной

      너 무슨 소리하는거야!? 빌레이 А может быть подскажете, как написать в таком формате "глубинно"? Ведь очевидно, что каждый из вышеперечисленных самолётов заслуживает отдельной статьи. 사람
      제품 견적 : sevtrash
      Так ничего не сказано о Ме110, 210, Бристоле, Москито - а ведь последний, был, в определенной степени, знаковым самолетом.

      Вы случайно статью читать не пробовали? Там же ясно сказано, что речь идёт про одномоторные самолёты данного класса. А если всё-таки статью вы читали, то довожу до Вашего сведения, что все вышеупомянутые Вами аппараты (Ме110, 210, Бристоль, Москито) являются двухмоторными самолётами.
      1. sevtrash 12 1 월 2019 15 : 33 새로운
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        제품 견적 : Proxima
        Да что вы говорите!? belay А может быть подскажете, как написать в таком формате "глубинно"?

        А что, так тяжело сообразить? 의뢰 Возьмите какой-то критерий, по которому можно более менее объективно говорить о рейтинге. "...Разносил все, что двигалось..." - это из комиксов. В том числе, что летало. А первые два аса США летали на Лайтинге, не на Тандерболте, тоже слишком глубокая мысль? А что за тип деления - сегодня одномоторные, а потом двухмоторные? Вместе нельзя, религия не позволяет? Или "глубинность" мысли отдельных читателей не воспринимает одно и двухмоторные самолеты вместе? Не влезают? 웃음
        1. 체리 나인 12 1 월 2019 15 : 41 새로운
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          제품 견적 : sevtrash
          А первые два аса США летали на Лайтинге, не на Тандерболте, тоже слишком глубокая мысль?

          При чем тут Бонг с МакГуайром?
          Странно выглядящий «Лайтнинг» дебютировал в бою на Соломоновых островах осенью 1942 года. Очень быстро число этих самолетов выросло, даже превысив число наших «Зеро». К большому восторгу наших пилотов, «Лайтнинги» сначала пытались сражаться с ними в классическом маневренном бою. Это позволило японцам сбить достаточно большое число «Лайтнингов».

          이후의 전투 경험에서 알 수 있듯이 미국인들은 크고 무거운 번개를 이용하는 법을 즉시 배우지 못했습니다. 비행기는 처음에 전술적으로 잘못 사용되었습니다.

          그러나 수많은 불타는 번개 형태의 고통스러운 교훈은 헛되지 않았습니다. 미국인들은 곧 높은 고도에서이 항공기의 뛰어난 특성을 이용하는 새로운 전술을 채택했습니다. 동시에 적 조종사들은이 고도에서 제로의 열악한 성능과 빠른 속도로 다이빙 할 수 없음을 발견했습니다. 이제 적은 그 무서운 효과를 이용하기 시작했습니다.

          제로 파이터는 더 유리한 상황을 제외하고는 더 이상 번개와 맞설 기회를 얻지 못했습니다. 그러나 그들은 거의 빠지지 않았습니다. 번개는 제로가 올라갈 수없는 가장 높은 고도에서 순찰했습니다. 빠른 속도 덕분에 미국인들은 가장 유리한 입장을 선택할 수있었습니다. 그 후, 중전 투기는 불행한 제로로 뛰어 들어 파괴했습니다.

          Характерный звук моторов «Лайтнинга» стал быстро знаком всем японцам в южной части Тихого океана. Этот звук вызывал у них зубную боль. Наш наземный персонал, особенно техники, обслуживающие «Зеро», в бессильной злобе потрясал кулаками, когда «Лайтнинги» с характерным высоким ревом бесстрашно проходили над аэродромами Буйна, Рабаула и других баз.

          Пилоты тоже частенько проклинали скоростные «Лайтнинги», которые выставляли напоказ свое преимущество. Американские пилоты находились в исключительно выгодной позиции. Они могли сражаться там, где они хотели, и на выбранных ими условиях. При таких обстоятельствах «Лайтнинг» стал одним из самых смертоносных вражеских самолетов.

          조명이 전투기에 도전했다면 제로는 가장 유리한 조건에서 공격 할 때까지 기다려야했습니다. 일본은 적 전투기가 부주의하게 매립에 참여한 경우에만 승리를 거둘 수있었습니다. 번개가 전투의 시간과 장소를 선택할 수 있었기 때문에 그러한 기회는 극히 드,니다.

          Их рекорды относятся именно к описанному периоду. В Европе с немцами такие вещи не проходили, Лайтинги крошили, как и любые двухдвигательные машины.
          1. sevtrash 12 1 월 2019 17 : 46 새로운
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            제품 견적 : Cherry Nine
            При чем тут Бонг с МакГуайром?

            В Вашем изложении Republic P-47 Thunderbolt представляется сверхмашиной, способной на все. Но на первых двух местах по сбитым самолетам пилоты на Лайтингах, кстати и р47 скоростной самолет, предназначенный, прежде всего для сопровождения бомбардировщиков на высоте. Причем, в этой позиции, он уступил Мустангу. Абсолютное преимущество в авиации у союзников на Западном фронте привело к тому, что истребитель, изначально разработанный как высотный, тяжелый, с высотной турбиной, начали использовать как штурмовик. В условиях полного господства в воздухе, без воздушного противника, он оказался хорош.
            И штурмовиком стал вот так вот вынуждено - "...Применение узкоспециализированных высотных скоростных истребителей для атаки с малых высот по наземным целям объяснялось отсутствием в авиации США специализированного самолета-штурмовика. Поэтому командование американских ВВС широко привлекало для подобных операций истребители Р-39, Р-40 и Р-51, а позже и Р-47...".
            Можно его считать лучшим истребителем - штурмовиком? В условиях, когда противодействия нет - может и да.
            1. 체리 나인 12 1 월 2019 18 : 09 새로운
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              В Вашем изложении Republic P-47 Thunderbolt представляется сверхмашиной

              Я что-то излагал про Р-47?
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              р47 скоростной самолет, предназначенный, прежде всего для сопровождения бомбардировщиков на высоте

              맞아.
              제품 견적 : sevtrash
              Причем, в этой позиции, он уступил Мустангу.

              Еще бы не уступил, он стоил как два мустанга почти, при незначительно меньшей скорости и дальности. Но был лучше за счет боевой устойчивости и брони.
              제품 견적 : sevtrash
              Применение узкоспециализированных высотных скоростных истребителей для атаки с малых высот по наземным целям объяснялось отсутствием в авиации США специализированного самолета-штурмовика

              Не читайте перед обедом советских газет. Несмотря на то, что авиация Армии знатно упоролась в доктрину Дуэ в ущерб непосредственной поддержке наземных сил, штурмовики у них были, и не мало, и очень хорошие.
              Другое дело, что истребителей у них к 44-му было столько, что надо же что-то с ними делать. Соответственно, штурмовики потерялись на этом фоне.
              1. sevtrash 12 1 월 2019 20 : 10 새로운
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                Не читайте перед обедом советских газет.

                Где ж их достать? В музее разве что 웃음
                Почитайте в "Уголке" статью про р47 и состояние с штурмовиками у союзников. И где они потерялись, если было чему терятся 의뢰
                1. 체리 나인 12 1 월 2019 20 : 54 새로운
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                  состояние с штурмовиками у союзников. И где они потерялись, если было чему терятся

                  Как стать несчастным:
                  1. Читаем про вот этот самолет

                  Обращаем внимание на его дальность, боевую нагрузку, оборудование.
                  2. Выясняем, сколько их было произведено на лето 45-го.
                  3. Переводим результат в советские шад.
                  4. Выясняем, сколько шад действовало в составе 16ВА 1-го Белорусского фронта и 2ВА 1-го Украинского фронта на май 45-го.
                  5. Прикидываем боевую нагрузку, которую может доставить за один рейс советская и американская шад.
                  6. Забываем навсегда про всемогущую советскую штурмовую авиацию.

                  И да, Вы правы. Вот эта силища - она просто потерялась на фоне общей мощи ВВС Союзников.
                  1. sevtrash 12 1 월 2019 21 : 37 새로운
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                    2. Выясняем, сколько их было произведено на лето 45-го.
                    3. Переводим результат в советские шад.
                    4. Выясняем, сколько шад действовало в составе 16ВА 1-го Белорусского фронта и 2ВА 1-го Украинского фронта на май 45-го.
                    5. Прикидываем боевую нагрузку, которую может доставить за один рейс советская и американская шад.
                    6. Забываем навсегда про всемогущую советскую штурмовую авиацию.


                    Ух ты - B-26 Counter Invader, первый полет в 1963 году место боевого применения - Юго-Восточная Азия, Лаос. Силища!
                    Хм... А как же - сколько их произведено в 1945 году? Вы, кажется, ошиблись годами? Или самолетами? Или чем еще?
                    1. 체리 나인 12 1 월 2019 22 : 04 새로운
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                      Хм... А как же - сколько их произведено в 1945 году? Вы, кажется, ошиблись годами? Или самолетами?

                      Нет. Я только не нашел фото обычного А-26В с обвесом. Такой красивше. 사람
                      1. sevtrash 12 1 월 2019 22 : 50 새로운
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                        그래, 네. 웃음 Это про него вроде как - "...Свое весьма ограниченное участие во второй мировой войне «Инвейдэры» с лихвой компенсировали в последующие 20 лет. Настоящее признание пришло к этому самолёту в Корее..."? Как там со счастьем?
                      2. 체리 나인 12 1 월 2019 22 : 53 새로운
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                        .Свое весьма ограниченное участие во второй мировой войне

                        제품 견적 : Cherry Nine
                        Вы правы. Вот эта силища - она просто потерялась на фоне общей мощи ВВС Союзников.
        2. 미하일 마티 긴 13 1 월 2019 16 : 08 새로운
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          제품 견적 : Cherry Nine
          그들의 기록은 명시된 기간을 구체적으로 나타냅니다. 유럽에서는, 독일인은 그런 물건을 건네주지 않았다, Laying는 어떤 트윈 엔진의 차와 마찬가지로 무너졌다.

          맞아! 일반적으로 미국 항공기는 제 2 차 세계 대전에서 태평양과 유럽에서 다른 방식으로 "놀았다". 태평양에있는 미국의 주요 에이스들 - 주로 번개와 유럽 - 썬더볼츠를 중심으로 - 메모리로 퍼포먼스의 차이는 거의 2 번입니다 - 40-50이 27-30을 이기지 만, 주된 역할이 가능합니다 요인 "하늘에서 먹이의 존재"를 재생).

          그리고 태평양 연극에서 완벽하게 "연극"을 연주 한 같은 해적이 유럽으로 상당한 양의 양이 보내지면 똑같은 영광을 얻지 못할 것입니다.

          이러한 배경에서 태평양과 서유럽 (주로 북 아프리카 극장)과 소련 - 독일 전선에서 똑같이 대표되는 P-40와 P-39의 운명을 살펴 보는 것은 흥미로운 일입니다. 극장의 각 극장에서이 미소들은 각각 다른 방식으로 나타났습니다.
          1. 체리 나인 13 1 월 2019 18 : 10 새로운
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            제품 견적 : Mikhail Matyugin
            Те же топовые асы США на Тихом океане - преимущественно на Лайтингах, а в Европе - преимущественно на Тандерболтах

            뿐만 아니라.
            Окумия достаточно четко описывает тактику Лайтингов над Гуадалканалом. Чистый Хартманн. Так что расслабленные американцы еще мало набили относительно трудолюбивых немцев. В Европе вариантов "свободной охоты" на недосягаемой для противника высоте на было. Работали четко в эскорте, как Яки. Когда появилась возможность летать на охоту - тут Вы правы, не стало противников. Бонг воевал в условиях численного превосходства японцев на ТВД.

            По поводу Лайтинга - МакГуайру все-таки разъяснили, что приемчики 43-го года в 45-м не работают, даже с японцами. Что до американского аса № 3, МакКэмбелла, то 9 фрагов за 1 вылет у меня вызывают некоторое удивление. То есть боезапас у Хеллкэта, конечно, внушительный, но все-таки...

            제품 견적 : Mikhail Matyugin
            преимущественно на Тандерболтах (хотя, на память, разница в показателях чуть ли не в 2 раза - 40-50 побед против 27-30, но тут возможно главную роль играл фактор "наличия добычи в небе"

            Не вполне. Топ асы в Европе - Габрески (28), Джонсон (27), Предди (26). Мейер (24), так что идут достаточно плотненько. Большая часть набили свои счета в 44-м, летая в эскорте. Первые двое на Джаге, третий на Мустанге, четвертый и то и то.
            Тут две разницы. Во-первых, все они летали в эскорте. Не на свободной охоте. Сравнивать счета эскортников и охотников некорректно. Во-вторых, естественно, немец - это вам не японец 43-го года, пусть и пряморукий, но на своем дохлом горючем Зеро.
            Преимущество Джагов перед Мустангами по счетам больше связано с тем, что Джаги летали раньше, соотношение сил с немцами было еще не таким чудовищным, как в конце 44-го - 45-м году.

            Следует четко понимать. Американская система, в отличие от немецкой, не создавала летчиков - суперзвезд. Хорошо работающих летчиков либо ставили офицерами, либо отзывали в инструкторы. Просто хороших летчиков - 5+ - у американцев были сотни.
            И опыт войны показал, что американцы таки правы, а немцы таки нет.
            제품 견적 : Mikhail Matyugin
            그리고 태평양 연극에서 완벽하게 "연극"을 연주 한 같은 해적이 유럽으로 상당한 양의 양이 보내지면 똑같은 영광을 얻지 못할 것입니다.

            Вы не понимаете отличие ТО и Европейского ТВД с точки зрения американцев. В Европе американцы очень здорово упарывались в стратегические бомбардировки, а вниз спускали пенсионеров - тандеров, на ТО жизнь заставляла держаться ближе к земле, точнее, воде.
            Если БЫ американцы больше внимания уделяли поддержке наземных сил - то в 44-м в Европу подъехали бы Инвэйдеры, Хэллдайверы (или даже более ранний Скайрадер) под прикрытием Корсара (или даже более раннего Биркэта) и Спита. Корсар был 전부 лучше Кобры и La 7, так что немцам мало БЫ не показалось. Биркэт на средних высотах вообще гнул всё живое.

            Но это всё альтернативная история, разумеется. Власть в авиации Армии, а потом и в ВВС, захватили "геополитики" с атомными бомбами. Лемэй и т.п. Зачем работать, если есть ядренбатон?Только в Корее, увидев работу авиации КМП, американские солдаты узнали, что такое непосредственная поддержка. Так что живительные пендели "геополитикам" из ВВС поступили только к Вьетнаму.
            제품 견적 : Mikhail Matyugin
            이러한 배경에서 태평양과 서유럽 (주로 북 아프리카 극장)과 소련 - 독일 전선에서 똑같이 대표되는 P-40와 P-39의 운명을 살펴 보는 것은 흥미로운 일입니다. 극장의 각 극장에서이 미소들은 각각 다른 방식으로 나타났습니다.

            Ну, в руках американцев и англичан Кобра с Томахоком проявили себя одинаково - как шлак. На Востоке да, их результаты резко отличались. Кобра очень четко попала и в советскую тактику (заклепочные дистанции), и в обстоятельства - после психованного И-16 она зашла как родная, в то время как привыкшие к пушистику T-6 Texan американские пилоты требовали пустить этого нью-йоркского неадеквата под пресс.
            1. 전투기 천사 14 1 월 2019 13 : 58 새로운
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              체리 나인.
              "...Корсар был во всем лучше Кобры и Ла-7, так что немцам мало БЫ не показалось. Биркэт на средних высотах вообще гнул всё живое..."
              일반화가 필요하지 않습니다.
              Конкретнее. В чем лучше, на сколько, в каких условиях.
              А то как-то отдает пустым амерофильством...

              БирКэт так все "живое гнул", что в Корейской войне почему-то летал только как фоторазведчик, и совсем немного на огневую поддержку, причем в начальный ее период, когда МиГ-15 там еще не было...
              1. 체리 나인 14 1 월 2019 21 : 30 새로운
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                БирКэт так все "живое гнул", что в Корейской войне почему-то летал

                Я где-то писал про Корейскую войну? Кажется, речь шла про 44-45 год.

                Под всем живым не нужно понимать F9F.
                제품 견적 : 전투기 천사
                일반화가 필요하지 않습니다.

                Тут Вы правы. С ранним Биректом, а особенно ранним Скайрадйером несколько погорячился. Истребитель ПВО еще туда-сюда, но торпедобомбер американцам в 44-м рано. Лучшим армейским пикировщиком 44-го года был A-24B-DE, он же морской Douglas Dauntless, ИМХО. К сожалению, к тому моменту USAAF утратил интерес к пикировщикам.
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                В чем лучше

                Горизонтальная скорость, вертикальная маневренность, секундный вес залпа, время дежурства в воздухе. Естественно, Ла-7 военных лет (по нему 웬일인지 все любят писать послевоенные характеристики), двухпушечный. Корсар F4U-4.
                제품 견적 : 전투기 천사
                А то как-то отдает пустым амерофильством...

                Я довольно охотно обкладываю матами заокеанских флотоводцев и полководцев той поры. Один другого хлеще. Но считать "пустым амерофильством" допущение, что более мощный и гораздо более продвинутый по части планера самолет окажется сильнее - не готов.
                1. 전투기 천사 15 1 월 2019 10 : 57 새로운
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                  체리 나인 :

                  Сравнение Ла-7 и Ф4U "Корсар":
                  Максимальная скорость у земли: 597 км/ч Ла-7 595 км/ч Корсар;
                  Максимальная скорость на высоте: 680 км/ч Ла-7 717 км/ч Корсар;
                  Время выполнения виража: 18 сек. Ла-7 24 сек. Корсар;
                  Время набора высоты 5.000 м. - 4.5 мин. Ла-7 5.47 мин. Корсар;
                  Вес секундного залпа: 1.76 - Ла-7 (2-х пушечный) 3.22 - Корсар.
                  2.65 - Ла-7 (3-х пушечный)

                  Где тут, по вашему " Корсар ВО ВСЕМ лучше Ла-7"???
                  Скорость на высоте и вес секундного залпа- это по-вашему - ВСЕ???

                  Так что, далеко не всегда, как вы пытались утверждать, более мощный и гораздо более продвинутый по части планера самолет окажется сильнее...
                  1. 전투기 천사 15 1 월 2019 11 : 26 새로운
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                    И больше скажу.
                    Гениальность авиаконструктора Семена Алексеевича Лавочкина, в том и состоит, что не имея мощного двигателя, алюминия и передовых технологий, сумел создать машину, по ряду основных ЛТХ превосходящую/находящуюся на уровне передовых разработок амерских авиафирм, обеспеченных всем необходимым по полной программе!
                    1. 체리 나인 15 1 월 2019 12 : 16 새로운
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                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Максимальная скорость у земли

                      OK
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Максимальная скорость на высоте

                      Немного другая, но ОК.
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Время выполнения виража

                      Это пожалуйста, горизонтальная маневренность - не к американцам.
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Время набора высоты 5.000 м

                      А Вы не забыли, что речь идет про самолет военного времени?
                      Rate of climb: 4,360 ft/min (22.1 m/s)/Rate of climb: 15.72 m/s (3,095 ft/min)
                      Англовика. Для начала сойдет.
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Вес секундного залпа: 1.76 - Ла-7 (2-х пушечный) 3.22 - Корсар.
                      2.65 - Ла-7 (3-х пушечный)

                      Много было на фронте трехпушечных Ла-7?
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Скорость на высоте и вес секундного залпа- это по-вашему - ВСЕ???

                      Весь комплекс высотных характеристик. Чем выше, тем буржуй сильнее. Секундный залп тяжелее вдвое почти.
                      Если Вы хотите более точной формулировки - во всём, кроме горизонтальной маневренности (и экономики), он лучше или не хуже Ла-7 44-го года.
                      И Вы забыли
                      제품 견적 : Cherry Nine
                      время дежурства в воздухе.

                      То есть при прочих равных - их будет больше.
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      Так что, далеко не всегда, как вы пытались утверждать, более мощный и гораздо более продвинутый по части планера самолет окажется сильнее...

                      Видите ли. Я никогда не утверждал, что более продвинутый самолет сильнее 항상 Японцы сбили 189 Корсаров, в основном, скорее всего, - на Зеро. Заметно менее мощный самолет.
                      Тем не менее. Шансы неплохие.
                      제품 견적 : 전투기 천사
                      И больше скажу.
                      Гениальность авиаконструктора Семена Алексеевича Лавочкина,

                      그리고 누가 논쟁 중입니까?
                      В первой статье цикла писал по этому поводу многобукаф.
                      Только, видите ли, речь не только о "гениальности", но и об отказе от апа тех характеристик, которые Лавочкину и Яковлеву казались менее важными для фронтового истребителя.
    2. 거위 17 1 월 2019 11 : 34 새로운
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      제품 견적 : Proxima
      являются двухмоторными самолётами.

      Справедливости ради, статья не про моторность, а про назначение. Лайтнинг был полноценным истребителем, хоть и двухмоторный. А Bf110 вообще универсал, по крайней мере, до 1941 года,
  • novel66 12 1 월 2019 12 : 45 새로운
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    вспомнилось,кстати, наши разрабатывали систему подвески к тяжелым бомберам пары или даже больше И-16. бомбер доставлял истребители в зону объекта удара, и они-то уже наносили бомбовый удар прорывая ПВО за счет малости и маневренности. наверное, можно в перечень ИБ включить и И-16 . ведь было же!
    1. 이라 섬 12 1 월 2019 13 : 45 새로운
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      "Авиаматки", это уже отдельная тема.
  • 이라 섬 12 1 월 2019 13 : 44 새로운
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    Ну ни с чем не поспоришь, да и желания нет, честно говоря! Спасибо ещё раз!
  • 잭 오닐 12 1 월 2019 18 : 20 새로운
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    썬더 볼트는 실제로 전쟁에서 가장 좋은 전투기입니다.
    그는 그 동안 엄청난 부하가 있었고, 화력도 매우 높은 수준 (x8 xNUMX), 뛰어난 생존 가능성, 비행 거리, 조종사의 편안함, 시야 등을 갖추고있었습니다. 차의 장점은 많았습니다!
    나는 선택을 가진 저자를 전적으로지지한다! 플러스 기사.
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 09 : 59 새로운
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      화력도 매우 높았고 (x8 xNUMX), 탁월한 생존 가능성,
      카트리지 상자 였기 때문에 화력은 윙 콘솔의 첫 번째 공격에서 끝났습니다. 동시에 활력이 - 예 - 조종사가 빨리 집으로 돌아갈 수있었습니다. 전투 임무를 방해합니다.
  • Gnus_ 12 1 월 2019 18 : 28 새로운
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    Несколько быстрых и маневренных самолетов, сбросив бомбы на объект, могут принести больше пользы, чем три десятка медленно ползущих и нуждающихся в защите бомбардировщиков. - автор описывает классический пикировщик или шнель-бомбер, но упорно называет их ИБ.
    То есть бомбовая или ракетная нагрузка учитывалась уже при проектировании, а не являлась дополнительной опцией. - и этот свой постулат автор опровергает первым же участником топа - Kawanishi N1K-J Shiden, который строился как - береговой перехватчик «Сидэн» ВМС Императорской Японии. Ну и туда же до кучи фантазию на тему - 일반적으로 이것은 제국 해군의 요구 사항에 상관없이 전쟁 중에 만들어진 최초의 항공기로 명성이 크게 흔들렸다. - так как - Ведущий конструктор КБ «Каваниси» С. Кикухара на совещании в ГУ авиации ВМС в конце года и представил план инициативных разработок КБ начальнику ГУ контр-адмиралу Р. Таде. ГУ авиации активно приветствовало инициативу разработчика в связи с затягиванием работ[10] по проектам берегового и палубного истребителя нового поколения. Не говоря уж о том что Синден - береговой перехватчик с условным обозначением «Х-1» разрабатывался в КБ «Каваниси» под руководством Ё. Хасиути в виде переработанного гидроистребителя «Кефу», то что гидросамолет строился по требованиям ВМС, надеюсь очевидно.
    По моему мнению, самый большой вклад в развитие класса сделали американцы. Именно они поняли, что при завоевании воздушного господства ИБ – очень полезный самолет. - ни при, а после, завоевания господства в воздухе. Потому как истребителей у нас много а целей для них в воздухе мало, и вот тут то ценность приобретают те машины которые могут эффективно работать по земле. В двух словах - телега поставлена впереди лошади.
    우리가 항공기 엔진의 힘에 문제가 있다는 것을 고려할 때, 그러한 설계 솔루션이 어디에서 성장하는지 분명하게되었습니다. - в предыдущей статье цикла от недостатков двигателя страдал Тайфун - Мотор был слабым местом "Тайфуна". Он перегревался, и его заклинивало при наборе высоты. Часто его охватывало пламя на взлете., в этой немцы - Да, если бы у немцев появился надежный мотор сил на 2200-2500, тогда да - но проблемы из-за недостатка мощности почему-то были только у нас. При этом недостаточная мощность двигателя не помешала стать Як-3 одним из лучших истребителей ВМВ.
    Результаты боевого применения признали положительными, но в серию самолет не успел пойти, поскольку война закончилась раньше, чем смогли создать нормальный бомбовый прицел - и что же делает в топе ИБ "не серийный" самолет? А НКПБ-3, ОПБ-1М, ПБП-1 и ПС-1 - прицелы "не нормальные"?
    나는 Fw.190 기반 전투기 - 폭격기는 지상 공격 버전과 병렬로 개발하기 시작, "사라"로 파업 항공기의 아이디어를 좋아했다. 그리고 그 석방은 거의 동시에 시작되었습니다. 독일인들은 분명히 누가 무엇을 위해 누구를 나눴다. - идея им зашла только по 2 причинам 1) штука к 43 безнадежно устарела и превратилась в летающую мишень, а 2) Hs-129 мучительно рождающийся с 39-го так полноценным штурмовиком и не стал. То есть опять причина перепутана со следствием.
    Аналогично по Мустангу, Темпесту и Тандерболту. Их карьера как ИБ сложилась только и исключительно из-за потери Люфтваффе господства в воздухе.

    Резюме - все или почти все постулаты на которых основан т.н. рейтинг либо притянуты за уши либо высосаны из пальца. Не говоря уже по постоянной подмене причины следствием.

    ЗЫ а если ли какие-либо способы прекратить этот поток фантазии?
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 10 : 02 새로운
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      그누스 좋은
      요점까지!
  • Gnus_ 12 1 월 2019 18 : 35 새로운
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    제품 견적 : Tlauicol
    Как же ему пикировать и обратно вверх в режиме ИБ? Запаса скорости/высоты нет.только живучесть
    - а в режиме ИБ ему на хвост вражеский истребитель не сядет. По причине отсутствия наличия у противника истребителей. Истребитель становиться ИБ - ПОСЛЕ - завоевания господства в воздухе, а не ДЛЯ, как написано у автора. И тот же тандер на штурмовик чтобы атаковать на бреющем с малой скоростью. Так что "обратно вверх" после сброса ракетно/бомбовой нагрузки, в белый свет как в копеечку, вполне себе мог.
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 10 : 59 새로운
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      전투기는 IB가된다 - AFTER -이기는 공기 패권

      또는 공중에서의 지배력이 완전히 결여 된 것에서부터. 목표물에 탄약을 전달할 수있는 유일한 대안. 예 - 41-m-42-m의 적색 군대 공군과 45-m의 Luftwaffe.
  • 2329 카펜터 12 1 월 2019 19 : 04 새로운
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    Почему-то про Корсар ни слова...
    Он как бы не похлеще Тандерболта был в качестве ИБ.
  • Касательно " Мустанга"
    [quoteМаксимальная скорость, км/ч
    - 근거 : 703
    — на высоте: 635][/quote]
    Роман, Вы уверены, что не наоборот?
    1. 2329 카펜터 13 1 월 2019 08 : 14 새로운
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      Сто пудов он уверен, Михалыч!
      Очепятка, понимаешь...
      1. Да я так и подумал.
  • 아이리스 13 1 월 2019 14 : 13 새로운
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    Основываясь на историческом материале автор убедительно показал, что практически любой самолёт можно приспособить для сброса бомб или обстрела наземных объектов (если очень хочется или другого применения ему не нашлось). Вот только вопрос о боевой эффективности таких решений остаётся за пределами рассмотрения. Кроме самолёта необходимо учитывать такие факторы, как "пилот", "прицельное оборудование", "боевое управление", "боевая нагрузка", "средства поражения", "противодействие противника". Таким образом, выстроенный автором рейтинг не подтверждён объективными показателями. Это является нехорошей традицией нашего подхода к оценке сложных явлений вооружённой борьбы. Последний пример - пресловутый "Авангард", в качестве основной характеристики которого выступает скорость, а не точностные характеристики, боевая нагрузка, время реагирования, затраты на производство и боеготовность и т.п.
    Известны примеры, когда в Афганистане для воздушной поддержки иногда роты, штурмующей укреплённую точку, применялись МиГ-23мл (вообще-то истребители-перехватчики), способные сбрасывать одну-две авиабомбы с пикирования 40-45 град (и это при наличии ИБА в структуре ВВС СССР). Можно привести пример, когда лётчика убивало пулей из ДШК китайского производства. Результат: цель не достигнута, потеряны опытный пилот заместитель командира авиаполка, отец двоих детей, чей-то сослуживец, товарищ и новый самолёт.
  • NF68 13 1 월 2019 16 : 17 새로운
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    그리고 상대는 무엇입니까? 그러나 상대방은 정말로 슬프다. 이전 등급의 지도자, "Focke-Wulf"는 분명히 경주에서 패했다. 그렇습니다. 독일군이 2200-2500에서 견실 한 엔진을 보유하고 있다면 미국과 영국의 조종사는 문제가 없을 것입니다. 그러나 모터가 나타나지 않았고, 체중을 얻는 포커가 덜 경쟁적이되어서, 가정법 분위기의 역사는 알 수 없습니다.


    801 kW의 이륙력을 가진 BMW-1470R조차도. (2000 hp)와 2-x 속도 4-x 고속 과급기는 연합군의 항공기 수명을 상당히 복잡하게 만들 수 있습니다. A Jumo-213 EB-2250 HP., DB-603 L-2300-2400 HP. 및 DB-603 N-2750 hp. 훨씬 더 많은 문제를 야기 할 것이지만, 여기 연합군 항공기는 독일의 계획에 그들의 수정안을 소개했으며,이 유망한 고도의 엔진은 대량 생산되지 않았다.
  • SASHA OLD 13 1 월 2019 17 : 13 새로운
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    спасибо, Роман, с удовольствием прочёл обе статьи
  • Dooplet11 14 1 월 2019 09 : 45 새로운
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    다시, 세계에서 올빼미. 이것부터 시작 :
    그러나이 클래스의 아름다움 (Fock-Wulfs에서 독일인이 완벽하게 보여 준 것)을 이해하면 전쟁에 참여한 국가들은 정보 보안을 지속적으로 향상시키고 향상 시켰을뿐만 아니라이 항공기를 실제 클래스로 접근하기 시작했습니다. 즉, 폭탄 또는 로켓 하중은 이미 설계에서 고려되었으며 추가 옵션이 아니 었습니다.

    - I-26, I-300, I-301, I-180, I-185 (39의 기술 과제에 따른 비행기!) 처음에는 폭탄 및 로켓 군비가 제공되었으며, RS와 다이빙.
    로마, 너 유치원에 작문하고있어? 그렇다면 아이들을 오도하지 마십시오! 심각한 사람들에게? 이 작업과 이전 작업 부분에는 너무 많은 잘못된 정보와 먼 결론이 포함되어 있습니다.
    기사 minuschische. hi
  • rubin6286 14 1 월 2019 17 : 36 새로운
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    친애하는 작가!
    Мне кажется, что в Вашей второй части надо бы так:

    ВОПРОСЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОРАЖЕНИЯ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. ЧАСТЬ 2.

    Зимой 1942 года военному и политическому руководству германии стало ясно, что имеющимися людскими и техническими ресурсами войну не выиграть. Нужно новое, более эффективное оружие и, практически, везде - на суше, на море и в воздухе. Если на Западе и в Северной Африке люфтваффе, по крайней мере, не уступало противнику, то на Восточном фронте ситуация менялась кардинально. Протяженность театра военных действий не позволяла удерживать господство в воздухе, эффективно прикрывать фронтовые бомбардировщики при нанесении ударов по защищенным целям в тактической и оперативной глубине обороны противника, а пикирующим бомбардировщикам Юнкерс-87 непосредственно на переднем крае. Сухопутные части располагали растущими арсеналом стрелкового оружия и боеприпасов и применение для атаки наземных целей одноместных истребителей стало все более затруднительным. Не произошло кардинального улучшения бортового вооружения ни по количеству, ни по качеству. В итоге истребители Ме-109 стали реже использоваться для атаки наземных целей, как правило « в один заход» и даже в этих условиях несли потери.
    С осени 1943 года территория рейха стала подвергаться регулярным бомбардировкам англо-американской авиации и если для их отражения самолетов еще хватало, то обнаружилась нехватка подготовленных пилотов. Командование Люфтваффе приняло решение об отзыве с Восточного фронта ряда бомбардировочных эскадр и истребительных групп. Одни пилоты проходили переучивание на дневные истребители, другие становились «ночниками» и использовали в бою переоснащенные бомбардировщики Ю-88, До-217 и новые Хе-219, Ар-240. Та-154.
    С осени 1942 года на вооружение Люфтваффе поступили первые истребители с мотором воздушного охлаждения Фокке-Вульф -190. В разных модификациях этот самолет, со слов немцев, стал «рабочей лошадью» Восточного фронта (das Arbeitspferd den Osten Front ) – первой попыткой создания универсального боевого самолета, сочетающего скорость истребителя и возможности пикирующего бомбардировщика и штурмовика.
    ДАЛЬШЕ ПРО ФВ-190,Ме-262 РАССКАЗЫВАЕТЕ УЖЕ ВЫ….
    В отличие от немцев, англичане и, особенно, американцы не испытывали трудностей с производством истребителей для армии. К 1944 году к «спитфайрам», «харрикейнам», «томагавкам» и «киттигаукам» добавились «сифайры», «тандерболты», «темпесты» и «мустанги». Расширился их арсенал оружия класса «воздух-земля».
    ДАЛЬШЕ ПРО МАШИНЫ АНГЛИИ И США 1944 ГОДА РАССКАЗЫВАЕТЕ УЖЕ ВЫ….
    Очень важно в любом деле правильно расставить приоритеты. С одной стороны, истребители буквально годили « по головам» немцев, с другой эффективность их налетов была невысока. Будучи в германии я спрашивал об этом ветеранов. Мнения были разными, но один из них сказал мне: «Знаешь, русский, по-настоящему все результаты штурмовок у нас и у них, пожалуй, нужно делить на 10, но по складам горючего, железнодорожным, речным, автомобильным перевозкам они ударили здорово».
    На Восточном Фронте главной машиной был Ил-2, хотя для атаки наземных целей применялись и истребители. Специально для этого был создан Як-9Б. Об эффективности их ударов я судить не берусь, помня то, что сказал немец, но когда читаю «жалобу» про отсутствие бомбового прицела на Яке и о том, как нужно было прицеливаться для точного бомбометания, некоторые сомнения все-таки меня берут.
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 20 : 11 새로운
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      하지만 "불만 사항"을 읽을 때 Yak에 폭탄 시력의 부족에 관하여 정확한 폭격을 목표로하는 것이 필요한 상황에서 어떤 의심은 여전히 ​​나를 필요로합니다.

      그리고 PV-190F에서 G 또는 Thunderbolt가 폭탄을 발견 했습니까? N-47의 시야에있는 P-3에서는 위험조차도 존재하지 않았으며 반지와 포인트 만있었습니다. 독일어로, Revi16 Yoki와 Yak PBP-1은 구석 교정을 소개하기 위해 십자선에서 적어도 졸업을 보았습니다. Yak은 여전히 ​​내가 실수하지 않는다면 HJS-2을 지켜 봤습니다. (하지만 잘못 될 수 있습니다. 누군가 수정할 수 있습니다.) 이 장치에 내장 된 아이디어는 매우 간단합니다. 목표물에 대한 항공기의 확실한 초기 위치에 대해, 폭탄을 떨어 뜨릴 필요가있는 시간 또는이 목표물의 패배를 보장하는 일련의 폭탄을 미리 계산할 수 있다는 사실에 있습니다. 초기 위치는 일반 라이플 범위를 통해 목표물의 특정 높이, 속도 및 시야각으로 정의됩니다. 초기 위치에 도달하는 순간 조종사는 VSM을 시작하고 설정된 시간 지연을 계산하여 조종사가 선택한 단일 펄스 또는 일련의 펄스를 전기 드라이버 메커니즘 (ESBR-RFP)으로 보냅니다. ESPB-RFP는 설정에 따라 각 수신 펄스에 대해 단일 폭탄 또는 2 개 또는 4 개의 폭탄이 발사되도록합니다.
      1. rubin6286 14 1 월 2019 21 : 29 새로운
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        Дорогой Дуплет! Вы мой посыл не поняли. Я не спорю об оборудовании, установленном наЯке для поражения наземных целей и принципе его работы. Помните, как в «Кавказской пленнице» - диалог тов. Саахова и милиционера: «Все верно, бумага написана правильно, но мы имеем здесь дело с несчастным случаем на производстве…..» . Як-9Б мог бросать бомбы только с пологого пикирования или с горизонтального полета. Высота бомбометания не превышала 200-250 метров. На этой высоте Як с бомбами тяжелый, как утюг и поток воздуха его раскачивает из стороны в сторону. Какое тут прицеливание! После обнаружения цели у пилота один прибор – его глаза. Когда ему выбирать, сколько бомб бросать?…. Какой электросбрасыватель? Вы о чем? Створки бомболюка открывались вручную через рычажно – тросовую систему из кабины пилота. Это не игрушки! Пока ты прицеливаешься, по тебе тоже прицеливаются и бьют. Один заход, сближение с целью, сброс, набор высоты, разворот и выход из атаки. Попал-не попал – это лотерея. В ЭТД на Як можно, в принципе, все найти, но «гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить». Вот это и имел в виду немец, когда говорил: «Результаты дели на десять». Так было у них, но так было и у нас, а «бумага написана правильно»…. Жить всем хотелось!
        1. Dooplet11 15 1 월 2019 13 : 07 새로운
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          네, 약속을 이해합니다. 그러나
          천둥과 폭풍은 모두 수평선에서 또는 완만 한 다이빙에서 폭격당했습니다. 따라서 야크는 원래 배경이 아닙니다. Yak PBP-1에 비해 폭격을 목표로하는 장치는 첨단 기술이 아닙니다. 나는 N3이 PBP-1의 폭격에 적합하지 않다고 말할 것이다.
          그러나 야크에서 폭탄이 보이지 않는 것에 대한 "불만"을 읽을 때, 정확한 폭격을 목표로해야 할 때 어떻게해야하는지에 대한 의구심이 여전히 남아 있습니다.

          당신이 PV-190 또는 P-47에 관해 썼을 때 그러한 의문을 가지지 않은 것은 이상합니다. 또는 PV-190에 대해 다음과 같이 썼습니다.
          폭격기와 공격 항공기에 대한 기회

          공격 항공기에 대해 여전히 동의 할 수 있다면, 다이빙 폭탄 공격과 마찬가지로 포크 (Fok)에 관해서는, 스 래시입니다! 예, Stuck에서 싸운 스태프가 EF-190에 이식되었지만 이것이 EF-190에 기회가 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 다이빙 폭격기.
          그런데 수평선이나 완만 한 다이빙에서 정확한 폭격을 목표로하는 방법은 무엇입니까? IMS-2 사용법은 무엇입니까? 리셋의 연속성을 설정하는 방법 (목표에 다가 가기 전에 미리 할 수 ​​있습니다.) 그리드 시력 PBP-1에서 방전 순간을 결정하는 방법은 무엇입니까? Revi16에서 어떻게 할 수 있습니까? 아니면 N3에서?
          폭탄의 높이는 200-250 미터를 초과하지 않았습니다. 이 고도에서 폭탄이있는 야크는 철처럼 무겁고 공기의 흐름이 좌우로 흔들립니다.
          - 아름다운 동화이지만 폭탄이있는 야크의 높이가 더 쉬워지지는 않지만 "다림질"이 증가합니다. 공기 역학의 법칙. 예, 가벼운 비행기가 공기 흐름을 더 흔 듭니다.
          폭탄 베이 문은 조종실의 레버 케이블 시스템을 통해 수동으로 열었습니다. 이들은 장난감이 아닙니다!
          - 조종사가 2 미터 문을 3 턴 돌렸어? :)
          이것은 독일인이 의미하는 바입니다 : "결과는 10으로 나뉩니다." 그래서 그것은 그들과 함께했지만 우리와 함께 있었고 "종이는 정확하게 쓰여졌습니다"... 모두가 살기를 원했습니다!
          - 나는 그것에 동의한다. 그래서 그것들은 우리와 함께했습니다. 어떤 "but"도없이.
          모든 비즈니스에서 매우 중요합니다. 우선 순위를 올바르게 설정하십시오..
          1. Dooplet11 15 1 월 2019 13 : 21 새로운
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            추신 그건 그렇고, PBP-1은 2000에서 폐기되었습니다.
          2. rubin6286 15 1 월 2019 23 : 22 새로운
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            알렉산더!
            На мой взгляд, в минувшей войне, ФВ-190 был серьезным противником в воздушном бою и более приспособлен для атаки наземных целей по сравнению с любым одномоторным истребителем стран «оси». Мощный мотор воздушного охлаждения, вооружение и достаточный запас прочности конструкции позволял осуществлять крутое пикирование и более точно поражать цели. В ряде случаев не требовалось истребительное прикрытие, а вот Ю-87, начиная с 1943 года, без него «сильно попадало».
            В детстве мне довелось познакомиться с некоторыми нашими и иностранными машинами военного времени почти «вживую» ( посидеть в кабине). На некоторых из них иногда летали летчики-испытатели. Многие были фронтовиками, а мы, ребятишки, всегда около них крутились и слушали, слушали….. Понимание многих вещей пришло позднее, с получением профильного образования и выполнения служебных обязанностей.
            Я не писал про П-47. хотя видел этот самолет. «Тандерболт» весил почти столько, сколько наш Пе-2, но больше всего меня заинтересовала его кабина. Большая и достаточно просторная, с великолепным обзором, хотя и насыщена множеством приборов. В нее можно было легко забраться на земле и покинуть в воздухе. Неужели Поликарпов не мог додуматься до этого, создавая И-16? Ладно, пусть в 1932 году на «ишачке» не мог, но ничего похожего у него не было и на И-17,И-180,И-185.
            Я Вам повторю снова, что на Як-9Б створки бомболюка открывались вручную через рычажно – тросовую систему из кабины пилота. Как это было в действительности, можно сегодня найти в популярной литературе, а как по ЭТД Вы и сами знаете. В России ведь так – «на сарае написано х.., а там дрова лежат». Их мало было, этих Як-9Б, да и результаты боевого применения невелики, особенно если их делить на 10.
            Как ни ссылайся на законы аэродинамики, но на малых высотах полностью заправленный Як-18 не особенно устойчив на курсе по сравнению с полупустым. Раскачивает обоих.
            В своих комментариях я стараюсь помочь автору переосмыслить написанное им, сделать более удобным для восприятия. По-моему назвать поршневой истребитель с бомбами истребитель-бомбардировщиком можно лишь весьма условно, но и это не совсем верно.
            1. Dooplet11 16 1 월 2019 09 : 22 새로운
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              빅터, 모든 존경심으로 많은 편지가 있습니다. 숫자는 작습니다.
              구조물의 충분한 안전 여유 (PV-190) 허용 시원한 다이빙과보다 정확하게 타겟 맞힌
              - 폭탄을 사용할 때 허용되는 잠수 각도, 속도 제한 및 배출 높이를 계산할 수 있습니까? 추측은 인용되지 않습니다.
              그것들은 거의 없었고,이 Yak-9B와 전투 사용 결과는 작았습니다. 특히 10로 나누어 진 결과가 적었습니다.

              "미 국방부는 12 월 18 1944에서 20 2 월 1945까지의 행동에 대한 정보를 가지고 있으며,이 기간 동안 2494 전투 부대를 만들었습니다 .156,5 톤의 폭탄이 떨어졌고 53 공수 부대가 떨어졌습니다 적들이 25 항공기를 잃어버린 전투 (20 FW-190, 2 BF-109, 1 Ar-56, 2 Hs-129) : 4 Yak-9B의 피해가 감소했습니다. - 29, 장갑차 운반선 - 11, 차량 - 1014, 총기 - 7, 증기 기관차 - 18, 철도 왜건 에 - 161, 역 건물 - 20, 연료 저장소 - 총 4 야크 109B에서 등 .. 9이 지어졌습니다. " (c) 위키.
              전혀 나쁘지 않습니다. 10로 나눈 경우에도 마찬가지입니다. 손실과 효율성 모두에서.
              공기 역학의 법칙을 언급하는 방법이 아무리해도 저고도에서 완전히 채워진 Yak-18은 반쯤 비어있는 것과 비교할 때 특히 안정적이지 않습니다.
              - 이것은 우리가 공기 역학에 대해 이야기하고 있기 때문에 중심에 위치하기 때문에 (질량 분포) 질량에 의한 것이 아닙니다. 예, Yak-400B 폭탄이있는로드 된 9 kg은 피치가 불안정했습니다. 그러나 이것은 정렬만큼의 무게가 아닙니다. 비행 고도에 관계없이. 로드 된 200 kg은 안정성을위한 아무 것도 아닙니다. 이미 특수 교육을받은 경우이를 알고 그것을 적절하게 공식화해야합니다. 예 :
              "이 변형에서 YAK-9B의 비행 질량은 3356 kg이며, 중심은 23,4 % SAX이며, 제동시 반 내림 각도는 25 ° 15입니다. 동시에 Yak-9B는 일정한 정적 안정성 마진을 지니고 조종사가 약간의 훈련만으로 일반 자격으로 비행 할 수있게되었습니다., 300 및 400 kg의 폭탄 하중이 과부하 옵션으로 간주되었습니다. 400 kg 폭탄이있는 항공기의 비행 질량 - 3556 kg, 33,0 % SAX, 제동시 반 대합 각도 - 34 ° 10 '. 이 실시 예에서, Yak-9B는 종 방향 안정성을 갖지 못했다.. 비행기는 특수한 경우에만 허용되었으며 조종사는 우수한 조종 기술을 갖추고있었습니다. "

              다시 Yak-9B에서 조종사의 캐빈에서 레버 케이블 시스템을 통해 폭격기 창고를 수동으로 열었다는 사실을 다시 말씀 드리겠습니다.
              얼마나 많은 사람들이 "할바"가 더 달콤 해지지 않을 것이라고 말하지 않습니다.
              대중의 문학은 당신과 의견이 맞지 않는다 : "구획의 벽은 항공기의 종축에 대해 75 각도로 기울어 져있다. 아래에서 각 구획은 별도의 샷시로 닫혔다. 폭탄은 구획에 매달려 있었고, 완충 장치가있는 구획에 매달려 있었다. 구획의 꼭대기에는 조정 가능한 멈춤 장치가 설치되어 있었고, 폭탄 FAB-100을 센터링했습니다.
              폭탄을 떨어 뜨리는 것은 플랩을 열어 쌍으로 또는 한 벌에 할 수 있습니다. 전기 펄스의 도움으로, 항공기 제어 스틱의 버튼으로 활성화, 또는 비상 기계식 리셋 장치를 사용하십시오. 폭탄을 떨어 뜨리는 순서는 오두막의 왼쪽에있는 4 개의 토글 스위치로 설정되었습니다. 폭탄 만 접근 할 수 있도록 캐노피의 후면 투명한 부분을 쉽게 분리 할 수있게 만들었습니다. "
              안정성 및 폭탄 강하 제어에 대한 소스 인용문 :
              http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-yak-9/istrebitel-bombardirovshhik-yak-9b/
            2. Dooplet11 16 1 월 2019 09 : 44 새로운
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              내 의견으로는, 폭탄으로 피스톤 전투기를 부르기 위해서는 전투기 폭격기는 매우 조건부 일 수 있지만 이것은 사실이 아닙니다.
              - 100 %에 동의합니다. 저자와 항공기가 기재 한 모든 항공기. hi
    2. 아이리스 15 1 월 2019 00 : 02 새로운
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      Что такое ручной бомбовый прицел? Это штурман-бомбардир, т.е. дополнительный член экипажа.. Что такое автоматический бомбовый прицел? Это оптический визир, датчики, вычислитель, система индикации. На Ил-2 не было прицела для бомбометания, а уж советские истребители вообще старались облегчить до предела. Каковы точностные характеристики бомбометания? В 1980-ых годах величина среднеквадратического отклонения - примерно 90 м на 60 м. Это значит что лётчик ИБА на МиГ-21,-27 с вероятностью 0,25 попадает бомбой в прямоугольник 60 на 45. Можете посчитать вероятность попадания в "квадрат" 3х4 кв.м, чтобы убедиться - вероятность ничтожна. В советское время был такой лозунг: "Лётчик, каждую бомбу - в цель!" Так вот размеры этой цели должны быть примерно 270 м на 180 м. Ещё вопросы есть?
      1. Dooplet11 15 1 월 2019 13 : 18 새로운
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        저기있다. I.I. Kozhemyako 읽을 수 없습니까? 그는 정확한 정확성으로 야크스에 폭탄을 투척했다. 일라는 폭탄을 터트린 광경을 보았습니다. PBP-1, BB-1, PBP-1B. 소련 전투기와 똑같은. 이것의 경감은 영향을받지 않습니다. Ilah의 VSM-2도 마찬가지입니다. 예, 이것은 자동 폭탄 광경이 아닙니다. 그러나 연합군 공격 전투원과 Luftwaffe는 같은 부츠에 대해 폭격을 당했다. 폭격의 부정확성은 출동 횟수에 의해 보상되었습니다.
        1. 아이리스 15 1 월 2019 13 : 44 새로운
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          제품 견적 : Dooplet11
          Неточность бомбометания компенсировалась количеством самолетовылетов.

          Полагаю, далеко не всегда или даже очень редко удавалось "компенсировать", поэтому появились высокоточные средства поражения, точнее ударные комплексы.
          이러한 "등급 조사"에서 비용 / 영향 비율에 대한 언급이 전혀없는 것은 놀랍습니다. 전투 효과에 대해서. 원본 데이터가 완전히 누락되었거나 작성자가 필요하지 않습니다.
          1. Dooplet11 15 1 월 2019 13 : 58 새로운
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            나는 동의한다. 그러나 나는 보상 할 수 있다고 말하지 않았다. "Compensated"- 프로세스 컨텍스트에서 사용됩니다.
            이러한 "등급 조사"에서 비용 / 영향 비율에 대한 언급이 전혀없는 것은 놀랍습니다. 전투 효과에 대해서. 원본 데이터가 완전히 누락되었거나 작성자가 필요하지 않습니다.
            100500 +. 데이터를 파고들 수 있습니다. 그러나 그들을 적절하고 세 심하게 처리하기 위해서는 과학적 학위를 요구하는 노동이 필요합니다. 왜? 자신의 주관적 취향에 따라 등급을 책정하고 지구상의 올빼미를 그릴 때 (다른 사람의 "등급"에 신음 소리를내는 것) 따라 쉬워집니다.
      2. Dooplet11 15 1 월 2019 14 : 25 새로운
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        소비에트 시대에는 "조종사, 모든 폭탄이 목표물에있다!"라는 구호가있었습니다.
        그리고 포스터에 그는 썼습니다. 나는 기억한다. 그리고 다음은 또 하나의 슬로건입니다 : "우리의 목표는 공산주의입니다!"
  • Gnus_ 14 1 월 2019 19 : 17 새로운
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    전투기는 IB가된다 - AFTER -이기는 공기 패권

    또는 공중에서의 지배력이 완전히 결여 된 것에서부터. 목표물에 탄약을 전달할 수있는 유일한 대안. 예 - 41-m-42-m의 적색 군대 공군과 45-m의 Luftwaffe.

    только у автора про этот вариант ни слова.
    ну и посылать работать по земле высотник тоже не самая лучшая идея
    1. Dooplet11 14 1 월 2019 20 : 12 새로운
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      물론 동의합니다.
  • 거위 17 1 월 2019 11 : 55 새로운
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    제품 견적 : Gnus_
    но проблемы из-за недостатка мощности почему-то были только у нас. При этом недостаточная мощность двигателя не помешала стать Як-3 одним из лучших истребителей ВМВ.

    Тезис автора и ваш ответ достаточно спорны. основание - наличие рабочего двигателя М-71 с мощностью 1800 л.с. в 1940 году, и надежная модификация М-71Ф мощностью 2100 л.с. в 1941-м с новым топливным оборудованием. Почему не пошел в серию - очень хороший вопрос, т.к. до 1944 года степень готовности и надежность мотора превосходила технологически очень близкий М-82.
    Почему двигатель не пошел в большую серию? (Выпущено порядка 200 шт). Его планировали устанавливать только на одномоторные самолеты. Но взлетная масса одномоторного самолета с таким двигателем в полной нагрузке превышала 4-4,5 тонны, что создавало трудности для базирования на полевых аэродромах (при отсутствии адекватных покрытий и аэродромной техники), а также увеличивала логистические трудности, т.к. нужно было возить больше боеприпасов и топлива.
    Конечная причина недобора мощности, спартанского оснащения кабин и отсутствия турбокомпрессоров - бедность СССР.
    1. 체리 나인 18 1 월 2019 01 : 23 새로운
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      наличие рабочего двигателя М-71 с мощностью 1800 л.с. в 1940 году, и надежная модификация М-71Ф мощностью 2100 л.с. в 1941-м с новым топливным оборудованием

      Вы не видите разницы между опытным и серийным образцом.
      제품 견적 : 거위
      степень готовности и надежность мотора превосходила технологически очень близкий М-82.

      "Степень готовности" несерийного двигателя?
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      Почему не пошел в серию - очень хороший вопрос

      Потому что двойная девятка 실질적으로 сложнее двойной семерки. Фирма Райт доводила до ума свой дуплексциклон 7 лет, P&W свой даблвасп - 5 лет. БМВ вообще не смогла.
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      Но взлетная масса одномоторного самолета с таким двигателем в полной нагрузке превышала 4-4,5 тонны, что создавало трудности для базирования на полевых аэродромах

      Взлетная масса двухместных Ил-2 - более 6 т.
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      Конечная причина недобора мощности, спартанского оснащения кабин и отсутствия турбокомпрессоров - бедность СССР.

      Технологическое отставание СССР, но и своеобразный подход к конструированию машин.

      Турбонагнетатель вообще зря вспомнили, его умели массово делать в одной фирме на весь мир - General Electric. И то доводили уже в ходе войны.
      Все остальные летали на механических нагнетателях, как и СССР. В том числе сами американцы - на Мустанге наддув был механическим.
      1. 거위 18 1 월 2019 13 : 24 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        Технологическое отставание СССР, но и своеобразный подход к конструированию машин.

        Не было технических причин не выпускать ТК-1.
        Причины были только в бедности - требовались специальные марки стали, для которых были все компоненты, но их выпуск был слишком дорог для СССР. Поэтому не было высокооборотистых подшипников и не было жаропрочных сталей.
        В результате для такого узкого производства ценники были космические, что сильно удорожало конечный продукт.
        1. 체리 나인 19 1 월 2019 16 : 33 새로운
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          сильно удорожало конечный продукт.

          Я правильно Вас понимаю, что неподъемная цена на несколько тонн жаропрочной стали (это на всю серию), для которой были все компоненты, заставила ставить на Пе-8 дешёвый пятый двигатель?
          1. 거위 21 1 월 2019 18 : 24 새로운
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            제품 견적 : Cherry Nine
            Я правильно Вас понимаю, что неподъемная цена на несколько тонн жаропрочной стали (это на всю серию), для которой были все компоненты, заставила ставить на Пе-8 дешёвый пятый двигатель?

            Ну нет, не совсем, хотя доля правды в этом есть. Если посмотреть советскую книгу по состоянию авиапромышленности на 1938 год (есть на милитере), то там видно, что работы по турбокомпрессорам среди всех стран были засекреченными, и это косвеннно подтверждает рапорты Наркома авиации о причинах недоведенности отечественных компрессоров ТК-1 и ТК-2. В период 1938-1941 гг. была куча проблем, из-за которых создать надежный ТК за счет было невозможно, - отсутствие жаропрочных сталей (НИОКР по ним еще только начались, технологов то же не было), отсутствие высокооборотистых подшипников (как по причине санкций на поставку оборудования, так и по причине квалификации рабочих, а также тех же сплавов), сюда налагается крайняя скудность приборостроительной отрасли - большинство приборов были несерийными. Все эти проблемы проистекали от крайней бедности государства. Это был еще один проект, который параллельно основным программам было не потянуть, т.к. темы были узкими, и тратиться на них было нерационально. Особенно после маневров с наддувом двигателей М-34, М-35 лопатками Поликовского.
            Потребность в количестве Вы правильно оценили, помнится письмо Шахурина с требованием на 35 тонн такой стали для изготовления патрубков и лопаток турбины.
            Собственно отсутствие жаропрочных сталей долгое время не давало форсировать двигатели по параметру температуры выхлопа. Обычные патрубки на Ла-5 просто сгорали и без форсирования.
  • 보리 즈 3 March 2019 23 : 00 새로운
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    Опять бессовестное (и безосновательное) превознесение Як и замалчивание Ла-7, который на голову Як превосходил. У Як вооружение - 1 20мм пушка и 1 12,7мм пулемёт, у Ла-7 3 шт. пушек 20мм. Остальное в том же духе. И крылья у Ла сами по себе не отваливались, как у Як.
  • NF68 4 March 2019 17 : 04 새로운
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    그리고 상대는 무엇입니까? 그러나 상대방은 정말로 슬프다. 이전 등급의 지도자, "Focke-Wulf"는 분명히 경주에서 패했다. 그렇습니다. 독일군이 2200-2500에서 견실 한 엔진을 보유하고 있다면 미국과 영국의 조종사는 문제가 없을 것입니다. 그러나 모터가 나타나지 않았고, 체중을 얻는 포커가 덜 경쟁적이되어서, 가정법 분위기의 역사는 알 수 없습니다.


    힘이있는 엔진 2200-2400 hp. 독일인들은 연속적으로 생산되었다. 예를 들어 FW-190 Jumo-213 AG는 이륙 성능 2240 HP를 사용합니다. 대량 생산되었으며 9 월 1944부터 FW-190 D-9이 설치되었습니다. FW-190 D-9. 이륙력을 갖춘보다 강력한 Jumo-213 S 생산 2400 hp. 동부 쪽 정면을 위해 특별히 개발 된 4500 미터의 높이로, 독일인들은 603 hp의 이륙력으로 DB-2400 EC의 생산을 조직 할 때 그들을 조직하지 않았습니다. 801의 시작부터 BMW-1945 S 엔진은 이륙시 2200 hp를 개발해 왔습니다. 그러나 문제는 603-6500 미터를 넘지 않는 소형 중형을 위해 설계된 DB-7000 EC를 제외하고는 위에 나열된 엔진이 문제였습니다. 그들은 1 단 2-x 고속 과급기를 장착하고 있었으며 2-x 단차 과급기가 장착 된 높은 고도 엔진은 고도 9000-10000 미터와 함께 사용되었습니다. 예를 들어, MW-213 BMW-0 R을 사용하지 않고 개발 한 Jumo-50 E-801은 이륙 속도 2000 hp-4 속도, Jumo-213 EB-3 속도 및 2250 hp 또는 이륙시 603 / 2300 HP 이 엔진의 생산을 조직하기 위해, 독일인에게는 기회가 없었습니다. Jumo-2400 A / B-222-end 3 이륙 시간 1942 hp., Jumo-2900 E / F-222 hp-2900 년 고공. 독일은 생산 능력이 부족하고 더 많은 기대를 모으고있는 Jumo-1943를 위해 상업적으로 생산 된 항공기 엔진의 생산을 중단하는 것이 불가능하기 때문에이 엔진을 직렬로 생산할 수 없었습니다.

    심지어 높은 고도의 Jumo-213 E-1 및 Jumo-213 F의 생산은 2050 hp에서 가능합니다. FW-190의 경우 D-11, D-12, D-13 및 다양한 Ta-152 시리즈는 끔찍한 삐걱 소리가 났으며, 연합군 항공과의 싸움은 덜했기 때문에 독일군은 수천 명의 전투기를 생산해야했습니다. 독일인의 또 다른 똑같이 중요한 문제는 1944의 중앙에 가깝게, 독일군의 모든 15 공장을 파괴하여 모든 제국 항공 휘발유 중 약 92 %를 생산한다는 것입니다.
  • 식물학 메드베데프 5 March 2019 17 : 19 새로운
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    "Несколько быстрых и маневренных самолетов, сбросив бомбы на объект, могут принести больше пользы, чем три десятка медленно ползущих и нуждающихся в защите бомбардировщиков".

    Да ну! А как быть с малокалиберной зенитной артиллерией?!