왜 T-34가 PzKpfw III에졌지만 Tigers와 Panthers를 상대로 승리했는지. 2의 일부

이전 기사에서 우리는 1941 년 전투에서 붉은 군대의 패배에 대한 일반적인 전제 조건을 검토했으며, 이제 탱크 군대의 실패한 행동이 디자인, 성능 특성 및 생산 문화에 미치는 영향을 평가하려고 시도합니다. 탱크 T-34, 전쟁 전과 첫 전쟁에 만연.


제일 먼저 말하고자하는 것은 의심의 여지없이 T-34은 뛰어난 탱크였습니다.이 탱크는 소비에트와 세계 탱크 설계의 상징이었습니다. 그러나 불행히도, 한 때 그의 공로는 절대화되었으며, 특히 소련 시대에는 그의 결함이 발견되지 않았다. 그렇다면 모든 것이 정반대로 진행되었습니다. 그들은 공로를 잊기 시작했지만 단점은 매우 과장된 형태로 독서 대중에게 나타났습니다. 결과적으로, 역사 티 - 34에 공개 형성 극성 전망 - 아이 "우울한 소련의 천재"반대로, 완벽한, 또는 여부는 완벽는 종이에했지만, 실제로 T-34 가능한 모든 탱크 결함의 모임이었다.

사실, 항상 그렇듯이 진실은 언제나 중간에 있으며 탱크에 진지하게 관심이있는 역사를 좋아하는 사람들은 오랫동안이 T-34에 대해 잘 알고 있습니다. 전문적이고 우수한 작품들이 많이 있습니다. 그런 사람들을 위해,이 기사는 오랫동안 친숙했던 동일한 자료를 바탕으로 작성 되었기 때문에 새로운 내용을 말할 수 없습니다.

예약



설립시의 갑옷 T-34의 일환으로, 그것은 분명하고 같은 클래스에서 세계의 다른 탱크에 명확하게 우수합니다. 물론, 그 동안의 단일 분류 탱크는 세계에 존재하지 않았지만, "의무"상당히 명확 유통이 있었다. 예를 들어, 프랑스와 영국에서 적의 후방에 공습을 위해 탱크에 직접 전장에서 후자를 지원하기 위해 설계, 보병에 (포함) 및 (기병) 순항을 나누었다. 그것의 개념 T-34은 기갑 부대에 더 가까운 것이 분명하다 (순항) 탱크는, 각각, 그리고 필요에 "소마»S35 영어"십자군 "으로 비교합니다. 독일이 탱크 무거운 고려 있다고 믿고 있지만, 가정으로 발견이보기 문서를 지원하고 있지만 독일에서 T-34의 아날로그은, 이후 T-3 적합한 수정 및 아마 T-4으로 고려되어야한다. 모든 그들의 bronelisty이 경사 더 합리적인 각도를 가지고 없다는 사실에도 불구하고, 25-36의 mm에 손상을 보호 주택을 소유하고 단지 독일의 T-4는 mm를 50까지 도달 이마 본체가 있고, T-4은 H 정면 갑옷을 수정 (아머 보호 누적 손상 30의 mm를 확보 할 것으로 보인다) 추가 장갑판 50 mm 두께로 보강. 큰 각도 45-mm 갑옷 T-34에 위치한이 배경,에 대해 우수한 보였다. 6 월부터 군대 만 그랬던 것처럼, 경 사진 갑옷 플레이트 이마 본체 34-3의 mm 수직 측면 38 mm하지만, 엄격하게, M51 같은 시대 없다 "서른"를 말하고 있었다 갑옷 T-38 매체 탱크 M3 미국의 "리"의 수준에 근접 1941, 그는 여전히 34보다 열등했습니다.

1940의 스프링 테스트에서 34-mm Vickers-37 Ton 건과 6-mm BT-45 건에서 T-7 터렛에서 두 발의 총을 발사했습니다. 갑옷은 살아 남았고, 움푹 들어간 부분 만 남았습니다.

왜 T-34가 PzKpfw III에졌지만 Tigers와 Panthers를 상대로 승리했는지. 2의 일부

그 같은 히트 곡


비슷한 갑옷 보호를 독일어 탱크의 정면 50 및 60 mm 갑옷 판 표시 : 자체 추진 "Artshturm"및 45-mm T-50의 포격 60-mm 갑옷 - 피어싱 추적 3-mm 정면 갑옷 동안 테스트에 대한 모든 거리, 50-로 파괴되지 않았다 mm 갑옷 T-4은 50 분에 돌파에 나섰고 체코 '프라하 "38T는 약했다 - (, 그것은 군사 탱크 수정입니다 증가 예약을받은) 50 mm의 갑옷 그러나, 명심해야한다 200의 m과의 갑옷 - 피어싱 추적을 넘어. T-34 타워가 "측면에서"껍질을 벗겼다는 약 30-mm 구슬 독일어 탱크 분명 낮은 저항 있었을 때 (간접 데이터는 45-150의 m와 300-mm 발사체 침투).

따라서, 사실, 독일인 스스로 인정 갑옷 T-34 독일어 우수한 탱크. 그리고 독일이 합리적인 각도 판의 경사를 갑옷에 사용되는 건설에 그 또는 다른 회고록, "끔찍한, 모든 정복 T-34"그들의 실패를 작성하는 욕망에 의해 동기 부여를 할 수있는, 그리고 '팬더'와 '킹 타이거 "에 대한 아니다 . 그러나, T-34 더 나은 기갑 것을 부정 할 수없는 사실은 소련 탱크의 상처를 입힐 증언하지 않습니다.

예를 들면, 섀시에 잡힌 34-45-mm 발사체는 상향 총알 하부 펀치 15 mm 펜더 라이너 따라서 갑옷을 깨지 않고 외장 하우징 내로 전달할 수 - 우선, 구조 "약한 스폿"을 존재. 휠 림에 잡힌 탄환 등 아머 (통과하도록 밸런서)의 컷 아웃, 및 스프링 밸런서를 통해 하우징 내로 전달할 수

둘째, 심지어 갑옷이 침투하지 않은 경우, 발사체의 영향은 여전히 ​​탱크에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다. 따라서, 검사 개시 T-34 76,2 폭발성 수류탄 mm 아머 중 어떠한 경우에도 파손되지만 서스펜션을 입력하면 충, 구동 휠의 파괴, 아이들러 휠을지지 하였다 파열되지 않았다.

위의 모든 세계 탱크의 나머지 부분으로, 일반적으로, 또한 탱크가 공격 할 수있는을 통해 선체의 기술 구멍의 다양한했다, T-34 장애인되지 않으며, 전술 한 바와 같이뿐만 아니라, 자신의 트랙 롤러도 손상 될 수 있습니다 . 요점은 스핀 오프 예약이 탱크를 무적으로 만들지 않는다는 것입니다. 모든 탱크는 여전히 적의 껍질에 맞을 수있는 취약점이 있습니다.

갑옷 T-34의 가장 중요한 부족은 경험있는 차량보다 전쟁 전 및 군사 생산 첫 번째 탱크의 직렬 탱크에서 더 낮았다는 것입니다. 예를 들어, K.E. 27.12.1940의 Voroshilov는 같은 해 9 월에 일련의 T-34 테스트 결과를 발표했습니다.

"타워 갑옷은 이러한 조건에서의 거리 30 미터를 중단하지 않았다 jughead 45 거리 미터 공장 갑옷의 이전 시험과 자체 각도도 160 50-mm 갑옷 피어싱 발사체 추력".


3 개의 타워 중 하나만이 테스트의 전체주기에서 살아 남았고 용접부의 불만족스러운 강도가 드러났습니다.
그것은 두 개의 시리얼 "거의 탱크"T-34 실시 하였다 해고 테스트 소위 마리 우폴의 결과에 매우 잘 : 이전 완료, 거의 전적으로 기계들로 구성 된 바와 같이, 매립이 빈 껍질을 찍은되지 않고, 총을했고,뿐만 아니라 당신이 모터를 이해할 수있는 한.


이 탱크들 중 하나


소 구경의 대전차 포병은 34-170 거리에서 T-250의 실질적인, 때로는 치명적인 피해를 입힐 수 있음이 밝혀졌습니다.

나는 그 몇 년 동안, 갑옷 피어싱 발사체는, 우리의 군사 전문가들은 ostrogolovye으로 나누어 천천히 약삭, 그리고 더 나은 방어구 관통력과 함께, 최초의 합리적인 각도와 갑옷에서 총알 것이고, 후자는 그것을 깰 수 없다는 것을 믿는 것을 말해야한다. "제한 전원의"갑옷이 파괴 될 경우에도 그리고, 쉘은 탱크로 입력 만 zabronevom 공간에서 유일하게 "손상 요인"입니다 작은 플러그를, 노크하지 않습니다. 그런 튜브는 승무원이나 몇몇 중요한 탱크 부대에 충돌 할 기회가 거의 없다고 믿었습니다. 불행하게도, 심지어는 37-mm의 ostrogolovye 껍질은 위의 자주 도탄 상기 거리와 피어스의 갑옷에서 ( "보 포스를"캡처 사용) 나타납니다. 그들은 그들 자신은 대부분의 경우 내부에 완전히 종종 통로 발사체의 머리 부분에서 조각과, 둘째로 통과하지만, 첫째, 코르크 기절하지, 탱크 갑옷의 몇 조각, 그리고하지 않았다이다. 따라서 탱크 내부에서 중요한 것 (또는 누군가)을 격파 할 확률이 크게 증가했습니다. 예를 들어, 탱크 시트 펀칭 오른쪽 타워로 함몰 거치지 않고 하나의 경우 37-mm 발사체 타워가 걸려있어, 상부 및 하부 헤드의 분할을 야기. 또 다른 경우에는 크랭크 케이스와 크랭크 케이스 자체의 갑옷 보호가 피어싱되어 탱크가 멈 춥니 다. 전투 상황에서 그러한 피해를 무엇이 위협했는지는 분명합니다.

다른 한편, Mariupol과 다른 유사한 테스트의 결과를 "악마 화"할 필요는 없습니다. 개별 히트에 대한 설명이 너무 인상적이지는 않지만 큰 그림을 본다면 일련의 T-34조차도 주요 대전차 탱크로부터 잘 보호되고 있음을 알 수 있습니다 оружия 덧붙여 말하자면, 방어구 관통력 열등 37-mm 총 "보 포스"에있는에서 T-35은 마리 우폴을 폭격 36-mm 박 37 / 34, - 세계의 국방군 시작입니다. 즉, 그것은 T-34을 제압 할 수 부족하지만 거의 단도직입 발사하기 위해 필요한 것이 바람직하다 - 아니 더 150의 m, 그리고 더 가까이,하지만 첫 번째 샷 결정적인 탱크에 대한 우리의 원인 손상의 보장은 없었다. 그리고 두 번째, 세 번째 ... 또한 왜 거기 - T-34 독일은 "세"나중에받은, 심지어 강력한 긴 질주 50-mm 총에서 칠 수 없습니다 항상!

우리는 T-34의 감수성에 대한 보고서를 보면, 1942은 가을로 작성, 우리는 154 서비스 중 탱크, 총 534의 타격을받은 것으로보고, 여기 37-mm 포탄하지만 50-뿐만 아니라 포함한다 75-을; 88 및 105-mm 포병 시스템뿐만 아니라 미확인 구경을 타격합니다. 히트 곡의 일부는 서브 구경 50-mm 발사체입니다. 즉, 하나의 T-34을 해제하기 위해, 탱크와 대포 독일군 어떤 경우에는 하나의 탱크의 히트 수를 3,46에 도달하지만, 11 평균 결과를 제공해야합니다. , 승무원 기계 및 부상으로 손상, 또는 총 수의 289 54의 %이었다하지 않은 것들이다 안전 손해 배상의 수. 흥미롭게도 모든 68-mm 히트의 37 %와 57 % 50-mm은 안전한 것으로 간주되었습니다. 발사체를 관통하여 무의식적으로 최선의 이익을 기대하고 있지만, 사실은 50-mm 포병, 즉 37 %로, 고가의 피어싱 68-mm 탄약 안전 히트 같은 비율을 주어진 것으로 밝혀졌다.

또한 T-34 갑옷 보호에 관한 "탱크"토론의 흥미로운 측면에 대해서도 언급하고자합니다. 사실 수정 주의자, 즉 T-34의 방어라는 관점의 지지자는 독일 군대와 일의 회고록을 완전히 무시하고 독일 VET가 T-34에 저항 할 능력이 없다는 것을 가리킨다. 그렇습니다. 적어도 독일 역사가 Paul Karel "동부 전선 (Eastern Front)"을 기억하십시오.

"16 기갑 부대의 대전차 전투기는 신속하게 37-mm 대전차포 총을 제자리로 밀었습니다. 적의 탱크에 따르면! 100 범위 미터. 러시아 탱크는 계속 접근했다. 화재 명중 하나 더. 21, 22, 23 번째 37-mm 발사체가 갑옷과 같은 강철 거상을 강타하여 벽에서 완두콩처럼 튀어 나왔다. 범인은 크게 저주했습니다. 그들의 지휘관은 긴장감에서 흰색으로 바뀌었다. 거리는 20 미터로 축소되었습니다.

중위가 명령했다.

마침내 그들은 그를 잡았다. 탱크가 돌아 서서 굴러 가기 시작했다. 타워의 볼 지지대가 부딪혔다. 탑이 막혔지만 탱크는 손상되지 않았다. "


전투 뛰어난 안정성 T-34 예 하인즈 구데리안 마지막 ... E. Middeldorf, B. 뮬러 HILLEBRAND에 주목! 아아, 수정 주의자의 독일인 믿음, 그리고 말, 독일 장군이 정말로 "서른"어떤 문제를 가지고,하지만 때로는 자신의 실수, 실패 행동을 은폐하지 않았다 사실에 의해 동기를, 붉은 군대 '무적 궁금하다 - 탱크'의 존재 T -34 (및 KV).



달리 표현하기 위해, 예를 들어, 연기 사령관 10-기갑 사단 중령 Sukhoruchkin의 보고서에서 "탑과 34-300 400의 거리와 선체의 갑옷 m-mm 갑옷 - 피어싱 발사체를 나누기."고, T-47 싸움의 경험을보고 그러나, 첫째, 모두 같은 50-mm 발사체가 할 수 잘 (임에도 불구하고 약 37 %의 확률로) 이루어집니다 50-mm 발사체 또는 50-mm인지 명확하지 않다. 그리고 두 번째로, 수정 주의자들은 Sukhoruchkin이보고 한 전투가 탱크 승무원에게 성공적이지 못하다는 것을 어떻게 든 잊는다. 자신의 실패 "경이 탱크"를 정당화하기 - 어떤 경우에이 문서의 저자는 객관적으로 말해서, 거짓말에 참전하지 비난 중령을 수행하지만, 그것은 독일에서 자신의 실패를 은폐하기 위해 동일한 동기 독일로 "기적 PTI는"정확히이었다. 그 논리의 수정 주의자에있는이 모순 무시하는 것을 선호 : 그들의 관점에 따라, 자신의 이론을 부정하는 모든 사람들은 공개적으로 거짓말을 확인하는 사람들 - 진실하지만 사실, 모든 진리와 아무것도 말해.

또한 여러 관찰자와위원회의 보고서가 우리에 의해 궁극적 인 진리로 받아 들여지고 있으며 항상 그렇지는 않습니다. 흥미로운 예를 들어 보겠습니다. T-34의 갑옷 저항 테스트 결과에 따르면 운전자의 해치가 해롭다는 결론을 내 렸습니다. 원칙적으로 첫 번째 발사체가 파스너를 부러 뜨 렸고, 다음 발사체가 선체 깊숙이 "운전"하여 운전자를 때렸다. 이로부터이 해치가 해롭다는 것이 결론 지어졌으며 장래에 일반적으로 그러한 해치를 포기할 가치가있다.

동시에 많은 운전자 역학은이 해치에서 큰 이점을 보았습니다. 예를 들어, 행진에 대한 아주 좋은 개요를 제공하는 높이의 다른 위치에 고정하여 열 수 있습니다. 그리고 전투에서, 많은 운전자 역학은 "triplex 뒤에 숨어지는"것이 아니라, 해치를 대략 손바닥에 유지하여 더 나은 시야를 위해 보호를 변경하는 것을 선호했습니다. 이상하게도 후자는 종종 닫힌 해치에 의해 제공되는 추가 보호보다 훨씬 더 유용하다고 밝혀졌습니다. 많은 탱크 승무원이 전투에서의 적기의 행동이 승무원 생존의 열쇠가 된 운전자의 중요한 역할에 대해 이야기합니다. 분명히 최고의 가시성은 그러한 행동에 크게 기여했습니다.

그러나 탱크가 여전히 충돌 한 경우, 해치는 운전자가 쉽게 다른 승무원에 대해 말할 수없는 차를 쉽게 떠날 수 있도록 허용했습니다. 그래서 자신의 안전에 대한 그런 "과실"태도와 T-81의 모든 히트 중 34 %가 몸에, 19 %만이 타워에 들어 갔음에도 불구하고 승무원의 주된 손실은 포탑에 있던 지휘관과 로더는 공식적으로 약화 된 방어에도 불구하고 훨씬 덜 자주 사망했다.

또한, 열린 해치는 전투 중에 움직일 때 자연 환기를 제공했으며, 전쟁 후에 만 ​​(그리고 그뿐만 아니라) 탑에서 분말 가스를 제거하는 것이 효과적 이었음을 고려할 때, 후자 또한 매우 중요하게 판명되었습니다.

러닝 기어


T-34 봄 X NUMX에서 군사 재판에 g.


아쉽게도 T-34 전쟁 전 릴리스와 첫 번째 군대는 정말 나쁘고 이것은 탱크 섀시의 거의 모든 구성 요소에 적용됩니다. 또한, 직렬 생산 문화에서는 "노드"조차 할 수 없습니다. 섀시에 대한 문제도 거의 손으로 조립 한 표준 프로토 타입에서 관찰 되었기 때문입니다.

엔진, 디젤 V-2는 아직 전쟁의 시작으로 상태가되지 않았습니다. 1940 11 월 -12 월의 시리얼 머신 테스트에 따르면, "보증 기간 (100 시간) 내 엔진의 신뢰성이 만족 스럽다"는 것이 확인되었지만 T-34에 대한 보증 기간이 짧고 최소한 250 이상이 필요하다는 것을 즉시 알게되었습니다 시간. 그럼에도 불구하고, 디젤 엔진은 종종 전투 유닛에서 100를 보장하면서 설정된 시간을 제공하지 않았으며, 70를 통해 어딘가에서 40를 통해 또는 25 작동 시간 후에 중단되었습니다. 디젤 엔진의 가장 취약한 부분은 공기 청정기였으며 디자인이 매우 열악했습니다. Panzer Khlopov 소령, 적군 주 정보국 2th 사무국 장은 Aberdeen Proving Ground에서 T-34 시험 결과를 통해 미국인들이 얻은 결론에 대해 다음과 같은 정보를 인용했다.

"디젤 엔진은 좋고 가볍습니다 ... 디젤 엔진의 단점은 T-34 탱크의 범죄 용 에어 클리너입니다. 미국인들은 단지 사보타주 만이 그런 장치를 만들 수 있다고 믿는다. "


그러나 충분한 문제와 엔진에 더하여. 변속기 T-34는 실제 기술적 희소성이었습니다. 기어 변속은 서로의 기어 이동을 필요로했습니다. 일반적으로 세계에서 기어 단을 변경하는 것이 아니라 작은 캠 커플 링의 위치를 ​​변경하여 기어 비율의 변화가 달성 된 기어 박스를 만들어서 다음 단계를 오래 전에 취했습니다. 그런 다음 그들은 동기화 장치를 상자에 삽입하여 두 번째 단계를 밟았습니다.이 장치를 사용하면 타격이나 소음없이 속도를 전환 할 수있었습니다. 그리고 마지막으로, 체코와 영국은 또한 소련에서 1을 1941 절반에 설계하고 구현하기 위해 유성 기어 박스를 탱크에 도입했지만 세 번째 단계를 밟았지만 시간이 없었습니다.

일반적으로 T-34은 가장 완벽한 상자를 받았습니다. 운전자가 실수를해서 첫 번째 속도 대신 네 번째 속도를 사용하거나 두 번째 속도 대신 세 번째 속도를 사용하는 것이 쉬웠 기 때문에 파손하기 쉽지 않았습니다. PPC가 고장났습니다. 우리는 Kubinka의 NIIBT 테스트 사이트의 국내 기술자들의 결론에 완전히 동의 할 수 있습니다. Kubinka는 국내, 캡처 및 대여 장비의 비교 테스트를 실시한 후 다음과 같은 평가를 실시했습니다.

"국내 탱크의 기어 박스, 특히 T-34 및 KV는 현대 전투 차량의 요구 사항을 완전히 충족시키지 못하고 동맹 및 적 탱크의 기어 박스를 생산하며 탱크 구축 기술 개발의 수년 후인" .


엔진을 기어 박스에 연결 한 메인 클러치 T-34도 신뢰할 수없고 쉽게 실패했습니다. 한 가지 잘못된 동작만으로 충분했습니다. A.V. 부상을 입은 T-34의 운전 기술자 인 쿠퍼는 "페달의 마지막 1/3은 찢어지지 않도록 서서히 풀어 줄 필요가 있습니다. 찢어진다면 차가 미끄러지며 클러치가 휘어지기 때문입니다." 그런 붕괴는 연소 가능한 물질을 포함하지 않았지만 "연소 클러치 (burn clutch)"라고 불려졌으며, 매우 자주 발생했습니다.

전술 한 결과로, 우리는 처음에 T-34 섀시가 많이 남아 있었고, 실제로 우리 탱크의 단점이었습니다. 처음 30 시리즈 섀시의 기술적 신뢰성은 11 월 -12 월 34의 직렬 T-1940 테스트 시점에 의해 완벽하게 설명됩니다 .3 탱크의 순 동작 시간은 350 시간 47 분입니다. 그러나이 시간을 보장하기 위해 총 작업 시간이 414 시간 인 공장 전문가와 자체 승무원이 수리 한 158 시간 및 9 분의 여단으로 수리 작업을 수행했습니다. 따라서 922 시간의 총 56 테스트 시간 중 탱크는 전체 시간의 38 % 만 움직 였고 시간의 62 %는 수리에 소비되었으며 대부분 탱크 자체의 승무원이 수행하기에는 너무 복잡했습니다.

이 상황은 1943 초기에만 근본적으로 개선되었는데, T-34는 새로운 Cyclone 타입 공기 청정기 (단 하나가 아니라 두 가지가 아닌)가 장착되기 시작했으며 3 월 이후에는 지속적인 기어 작동이 가능한 새로운 5 단 변속기와 ( 운전자가 주 클러치를 더 쉽게 제어 할 수 있도록하는 자랑스러운 이름 인 "서보 드라이브"가있는 간단하면서도 효과적인 계측기로이 기사의 저자에게 혁신의 정확한 시간은 알려지지 않았습니다. 이 모든 것이 T-34 모델을 모범으로 만들지는 않았지만 물론 탱크에 직면하는 작업을 수행하는 데 필요한 수준의 안정성을 제공했지만 나중에 38 일의 역사에서이 단계로 돌아갈 것입니다.

그 동안, 우리는 위의 모든 단점과 함께, 실행중인 T-34은 부인할 수없는 이점이 있음을 확인했습니다. 이것은 매우 강력한 엔진으로, 우리 탱크에 높은 비 력 (엔진 중량 대 자동차 무게)과 넓은 트랙을 제공하여 땅의 압력을 감소 시켰습니다. 섀시의 주된 문제가 해결 될 때까지는 이러한 모든 자질을 완전히 발휘할 수 없었지만 1943에서는 이러한 일이 발생했을 때 매우 유용했습니다. 또한, 확실한 이점은 압축 공기로 엔진을 시동시키는 것입니다.

흥미롭게도, 이러한 장점 외에도, 실행중인 T-34는 가상의 장점을 가지고있었습니다. 즉, 디젤 연료의 화재 위험이 적었습니다. 확실히, 가솔린 양동이에 불을 붙인 화약을 태우고 발화시킨 디자이너 중 한 명을 데모 데모 한 다음 디젤 연료가 들어있는 버킷에 다른 불타는 성화를 넣고 나가면 청중에게 커다란 인상을 남겼습니다. 그러나 적의 껍데기는 횃불이 아니며, 그 충격은 훨씬 강합니다. 따라서 T-34 전투는 가솔린 엔진이 장착 된 탱크와 거의 같은 강도로 타 버렸습니다. 그러나 화재 안전에 대한 혼란은 매우 일반적이었고 긍정적 인 역할을했습니다. 유명한 러시아 군 이론가 A.A. 스베 친 (Svechin) : "전쟁에서의 물질적 가치가 매우 중요하다면, 그들에 대한 믿음은 엄청나게 중요합니다." 소비에트 탱크 맨은 엄청난 양의 연료를 보유한 이웃이 그들을 위협하지 않았으며, 이러한 확신이 자연스럽게 전투에서의 행동에 영향을 미쳤음을 확신했습니다.

선원 및 근무 조건



이 부분에서는 T-34에 대한 네 가지 상당히 분명한 주장이 있습니다. 이 중 첫 번째는 승무원의 비 최적 구성으로 4 남자가 있었고 일반 탱크의 전체 작동에는 여전히 5 명이 필요했습니다. 대원 지휘관이 대포를 겨냥하거나 적재하여 정신을 잃지 않고 전투에서 지휘해야한다는 사실은 모든 교전국의 전투 경험에 의해 확인 된 사실입니다. 3-mm 총을 장착 한 영어 Krusader 인 T-4 및 T-40는 5 승무원과 3 및 6조차 포함 된 미국 M7 "Li"를 보유하고 있습니다. 공평하게, 우리는 T-34가 마지막에서 끝난 것이 아니라 마지막 두 번째 장소에서 끝난다는 것을 알 수 있습니다. 프랑스의 Soma S35와 새로운 S40의 승무원은 생산량이 프랑스의 가을까지 확장 될 시간이 없었으며 3 명으로 구성되었습니다.

나는 T-34에 대한 한 사람의 부족 문제가 우리에 의해 매우 빨리 실현되었다고 말해야 만하지만, 객관적인 이유로이 문제를 빨리 해결할 수는 없었다. 주된 이유는 탱크의 두 번째 단점이었습니다. 좁은 어깨 끈이 달린 타워가 너무 작았 기 때문에 2 명의 승무원까지 수용하기가 어려웠습니다. 어깨 끈을 늘리지 않고도 세 번째를 밀어 넣을 방법이 없습니다.

그러나 세계 탱크의 나머지 부분과 함께 이것은 그리 좋지 않았습니다. 독일인들은 가장 큰 질문 인 3 인승 탑과 완전한 정류장을 해결했습니다.


독일 탑의 계획 : 1 - 50-mm 총; 2 - MG 34 기관총; 3 - 텔레스코픽 시력; 4 - 터릿 터닝 메커니즘 플라이휠; 5 - 사수 자리; 6 - 로더 좌석; 7 - 지휘관의 자리; 8 - 손잡이 마개 탑; 9 - 총의 리프팅 메커니즘의 플라이휠. 10 - 대포 펜싱.


"Kruseyderom"이있는 영국인도 같은 방식으로 3 명의 탑에 앉았습니다. 아아, 탑은 결코 독일인이 아니었기 때문에 약한 40-mm 대포가 57-mm으로 바뀌면 2 명이 남았고 사령관은 로더의 기능도 수행해야했습니다. 그러나 영국인은 그러한 계획이 성공하지 못할 것이며 다음 프로젝트에서 3 중 탑으로 돌아 갔음을 이해했습니다. 미국인들은 37-mm M3 "Lee"건으로 소형 포탑에 포수, 사령관 및 로더를 벼락치기로 몰아 넣었지만 로더는 다른 포머보다 낮았다. T-34보다 조건이 좋지는 않았지만, 미국인들은 Sherman을 만들었습니다. 비교적 편안한 탑 3 명이 탑승했습니다. 그러나 프랑스 인은 스스로를 구별했습니다. 타워 "Somau"S35과 40은 정확히 하나를 위해 설계되었습니다! 즉, 프랑스 탱크 사령관은 지휘 할뿐만 아니라 총을 충전하고 지시하기도했습니다.

T-34 전쟁 전 샘플의 세 번째 문제점은 매우 불편한 탱크 컨트롤이었습니다. 어떤 경우에는 운전자가 기어 및 기타 제어 관련 작업을 전환하기 위해 28-32 kg까지 노력을 기울여야했습니다. 정비사는 종종 같은 속도로 손을 움직일 수 없었고, 무릎을 꿇거나 심지어 근처의 라디오 운영자의 도움을 받아야했습니다. 물론, 변속기가 개선됨에 따라이 문제는 해결되었지만 1943이 시작될 때이 문제가 다시 발생했습니다. 그리고 이전에는 목격자들의 말에 따르면 : 모두가 소진되었다. 물론 이것은 매우 어려웠습니다. "(PI Kirichenko).

그리고 마지막으로, 네 번째 문제는 자동차로부터의 가난한 관점입니다. 그러나이 기사에서 그녀에 관한 이야기를 남길 여지는 없습니다. 그러므로 ...

계속 될 ...
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  1. 살리 네 4 2 월 2019 05 : 04 새로운
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    • 6
    + 18
    안드레이, 당신은 당신 자신을 완전히 잘못된 일로 설정 한 것 같습니다!
    글쎄, 어떤 전차는 다른 전차를 이기지 못합니다. 전쟁은 다양한 세력의 복잡한 전투입니다. 그리고 우리와 독일 전차의 대부분은 포병에 의해 파괴되었습니다! 또한 스타 브카는 유조선이 탱크 전투에 참여하지 않도록 직접 요구했습니다!
    이런 식으로 사이클을 진행하면 논리적 인 함정에 빠지게됩니다. 실제로, 탱크의 품질은 전쟁 내내 매우 완만했습니다. 그리고 우리가 T-34에 관해 이야기한다면, 41-42에서 그들은 그것을 올바르게 적용하는 방법을 알지 못했기 때문에 적어도 T-90S에 붉은 군대를 주면 결과는 거의 같습니다. 그리고 T-34가 마침내 떠 올랐을 때, 그는 더 이상 신동을 잃지 않았고 결투 상황에서 그는 표범과 호랑이를 잃었습니다. 그러나 결투가 아닌 상황 만이 사건의 과정을 결정했습니다. 우리 사령관이 싸우는 법을 배웠고 후방도 올라 갔으며 힘의 우월성은 이미 우리 편이었습니다. 그게 다야.
    1. 플람 베르크 4 2 월 2019 06 : 08 새로운
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      나는 간단 할 것이다 미소
      사자가 이끄는 양 떼는 항상 숫양이 이끄는 사자 무리를 이기게됩니다.
      1. Proxima 5 2 월 2019 23 : 29 새로운
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        T-34는 가솔린 엔진이 장착 된 탱크와 거의 같은 강도로 연소되었습니다. (텍스트에서)

        안드레이, 그런 "통계"를 어디서 찾았습니까? 빌레이 휘발유와 디젤 엔진의 작동 원리에 대해 조금이라도 이해했다면, 그런 말도 안 될 것입니다! 증기 기관도 원칙적으로 불을 붙일 수 있지만, 이것이 그런 추측의 이유가 될 수 없습니다!
        1. Proxima 6 2 월 2019 00 : 18 새로운
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          T-34는 가솔린 엔진이 장착 된 탱크와 거의 같은 강도로 연소되었습니다. (텍스트에서)
          관심이 있다면 가솔린 및 DT 엔진의 화재 안전에 대한 광범위한 통계를 볼 수 있습니다. 본인의 피부에 T-34 탱크의 화재 위험에 대해 알고있는 직접 참여자에 대한 정보 만 제공합니다.
          BODNAR ALEXANDER VASILIEVICH
          "... 파노라마에서 본다 : 독일 전차가 펼쳐졌습니다! 선상 발사체! 정비사는 소리 쳤다 :“사령관! 라디오 운영자 타라 소프가 죽었다! " 나는 타라 소프를 굽히고, 그는 모두 검은 색이며 껍질이 그를 통과했습니다. 또 다른 타격! 탱크가 죽고 파산했다! 여기 당신은 이미 자신을 저장해야합니다. 그는 승무원에게 소리 쳤다.“차에!” 그리고 뛰어 내렸다. 우리 셋은 감자 밭에 뛰어 들었고, 살해 된 사람은 탱크에 남아있었습니다. 총알이 내 주위를 휘파람을 불고 상처를 입었고 왼쪽 다리에서 피가 쏟아져 나왔다. 운전자가 기어 올라“중위 님, 리볼버주세요. 당신과 나 자신을 보호하겠습니다.” “어디에요?” "예, 그는 탱크에 몸을 풀고 머물 렀습니다." 나는 그가 항상 레버를 풀지 못하고 좌석에 놓았다는 것을 알았습니다. 왜냐하면 레버로 작업하는 것을 막았 기 때문에 이번에는 운명이 그를 처벌했습니다. “아니요.”“내가 다쳤 기 때문에이 일을 할 수없고, 어떤 경우에는 항복하지 않기 때문에 스스로 끝낼 수 없습니다. 왜 탱크가 죽었습니까?” 그리고 그는 두 번째 껍질이 배터리 보호 장치를 손상시켜 시동기에 전류를 공급한다고 말했다. “왜 공기로 시작하지 않습니까?” “내가 잊었다.” [b] 우리가 감자에 누워있는 동안, 탱크는 타는 것을 멈췄습니다.[/ b]

          거짓말하고 생각합니다 : "음, 왜 타지 않습니까, 타지 않습니까?" 어쨌든 전차가 타지 않았다면 나는 두 가지 경우에만 탱크를 떠날 권리가 있었기 때문에 형사 대대에 위협을 받았다. 첫 번째, 타 버린 경우, 두 번째로 무기가 고장난 경우였다. 그래서 총이 정돈되었고 탱크가 타는 것을 멈췄습니다. 그것은 탱크 자체가 연소하는 것이 아니라 바닥의 기름이었고, 연소되었을 때 탱크도 연소를 멈추는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 버려진 탱크에 대한 책임, 내가 살아있을 경우 어떤 형벌이 기다리고 있는지에 대해 거짓말하고 있고 운전사에게 다음과 같이 말합니다.“크롤링하고 탱크를 시작하려고합니다. 독일인들은 우리가 사라졌고 더 이상 없을 것이라고 생각합니다.” 그러나 나는 살고 싶다! "그런 다음 우리를 때리고 착륙 해치를 통과하려고합니다." 그리고 나서 저는 정말로 살고 싶었 기 때문에 가능하다고 생각했습니다. 이제는 할 수 없었습니다. 그들이 그를 쏠 때 어떤 운전자가 도망 가고, 착륙 해치를 열고, 부상 당하고 여전히 충전 중입니까?! 그것은 불가능! 정비공이 탱크로 날아갔습니다. [b] 탱크가 으르렁 거리며 꼬리 뒤에 개처럼 튀어 나와 그의 ".

          가스 엔진의 탱크와 같은 "트릭"을 상상하십니까?
          1. 체리 나인 6 2 월 2019 00 : 25 새로운
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            제품 견적 : Proxima
            그것은 탱크 자체가 불타는 것이 아니라 바닥의 기름이었습니다.

            제품 견적 : Proxima
            가스 엔진의 탱크와 같은 "트릭"을 상상하십니까?

            뭐가 잘못 됐어?
            1. Proxima 6 2 월 2019 00 : 41 새로운
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              제품 견적 : Cherry Nine
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              그것은 탱크 자체가 불타는 것이 아니라 바닥의 기름이었습니다.

              제품 견적 : Proxima
              가스 엔진의 탱크와 같은 "트릭"을 상상하십니까?

              뭐가 잘못 됐어?

              모든 잘못된! 물론 엔진과 연료의 점화와 관련하여 좋은 예는 아닙니다. 그러나 이것은 개별 장치의 화재 안전이 아니라 단지의 전체 탱크에 관한 것입니다. 결국, T-4에서 바닥의 기름이 허용되면 불이 붙을 것입니다. 그리고 T-34가 압축 공기로 시작된 방법-이것은 일반적으로 걸작입니다. 동일한 T-4는 이론적으로 주어지지 않았습니다.
              1. 체리 나인 6 2 월 2019 01 : 31 새로운
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                제품 견적 : Proxima
                그러나 이것은 개별 장치의 화재 안전이 아니라 단지의 전체 탱크에 관한 것입니다.

                단지에서 탱크의 화재 안전은 예를 들어 밀봉 상태에 달려 있다고 믿어집니다. 그리고 소비에트 기술은 이것으로 훌륭하지 않다는 의견이 있습니다.
                1. Proxima 6 2 월 2019 01 : 50 새로운
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                  제품 견적 : Cherry Nine
                  단지에서 탱크의 화재 안전은 예를 들어 밀봉 상태에 달려 있다고 믿어집니다. 그리고 소비에트 기술은 이것으로 훌륭하지 않다는 의견이 있습니다.

                  그리고 디젤 연료가 비 휘발성 (즉, 쉽게 증발하지 않음), 따라서 디젤 엔진에서 화재가 발생할 가능성에 대해 논란의 여지가없는 의견이 있습니다. 훨씬 적다특히 그 이후로 점화 시스템을 사용하지 않음 따라서 디젤 엔진에서 탱크를 작동 할 때 연료 누출로 인한 엔진 실의 화재 위험이 줄었습니다. hi
                  1. 체리 나인 6 2 월 2019 09 : 15 새로운
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                    제품 견적 : Proxima
                    디젤 엔진은 불을 붙일 가능성이 훨씬 적습니다

                    제품 견적 : Alexey RA
                    요점은 연료의 화재 위험뿐만 아니라 효과적인 소화 시스템의 유무에도 있습니다. 전문가들이 독일 가솔린 탱크 엔진에 대해 썼습니다.
                    독일인들은 디젤 엔진이 아닌 기화기 엔진의 새로운 탱크에서 사용합니다.
                    (...)
                    c) 전투 조건, 디젤 엔진이 장착 된 탱크의 화염 비율 및 이와 관련하여 기화기 엔진에 비해 현저한 이점이 없음, 특히 후자의 유능한 설계 및 신뢰할 수있는 자동 소화기의 가용성에 있어서는 매우 중요하다.
                    1. Proxima 6 2 월 2019 12 : 25 새로운
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                      제품 견적 : Cherry Nine
                      독일인들은 디젤 엔진이 아닌 기화기 엔진의 새로운 탱크에서 사용합니다.

                      독일의 부적절한 기술 정책 탱크 엔진 건물의 분야에서. 소련에서 V-2 ​​탱크 디젤 엔진을 만드는 것은 세계 탱크 빌딩에서 큰 발전입니다. 아니면이 단계 뒤로 생각하십니까? 현대의 휘발유 탱크가 많이 있습니까? 화재 안전에 관한 "전문가"에 관한이 모든 이야기는 독일 탱크 산업의 나쁜 게임으로 좋은 광산을 만드는 것입니다. 그들이 실제로 필요하지 않은 것처럼.
                      1. 체리 나인 6 2 월 2019 15 : 35 새로운
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                        제품 견적 : Proxima
                        화재 안전에 관한 "전문가"에 관한이 모든 이야기는 독일 탱크 산업의 나쁜 게임으로 좋은 광산을 만드는 것입니다. 그들이 실제로 필요하지 않은 것처럼.

                        Isaev를 인용 한 저녁.
                        러시아의 탱크 건설 역사에서 또 다른 전설은 내화 디젤 이야기입니다. D.S.의 책에서 매우 특징적인 구절 이미 위에서 인용 한 Ibragimov :
                        “-디젤은 더 경제적이며, 단위 전력 당 더 적은 연료를 소비합니다. 가장 중요한 것은 항공 가솔린 대신 무거운 디젤 연료를 사용하는 것이 탱크 내 화재 위험을 줄이는 것입니다.
                        "하지만 새 엔진은 여전히 ​​벤치 테스트를 받고 있으며 탱크에서만 테스트해야합니다." 그리고 그가 어떻게 행동 할 것인지-할머니는 두 사람에게 말했다-회의론자들은 반대했다.
                        -예외없이 모든 외국 탱크에는 가스 엔진이 있습니다. 우리 탱크가 특별한 등급의 연료를 도입하는 것이 바람직합니까? 이것은 군대를 공급하는 것을 어렵게 만듭니다. 차량은 적으로부터 압류 된 창고에서 가스를 연료로 보급 할 수 없습니다 ...- 디젤의 반대자들은 반대했습니다.
                        분쟁 중에 공장 마당의 디자이너 Nikolai Kucherenko는 가장 과학적인 것이 아니라 새로운 연료의 이점에 대한 명확한 예를 사용했습니다. 그는 불을 붙인 횃불을 가져다가 휘발유 한 통으로 가져 갔다. [75-P.49-50]
                        실제로 디젤 엔진이 T-34와 KB에 사용되었지만 연료 탱크는 전투 실에 위치했습니다. 따라서, 탱크가 패배했을 때, 탱커는 일광 욕실에서 비를 뿌려 물을 뿌렸습니다. 디젤 연료는 불을 붙잡기가 어려웠지만, 불이 붙으면 꺼낼 수 없었습니다. T-34가 장착 된 유조선은 때때로 가솔린 T-60 및 T-70에서 싸운 사람들보다 더 심한 화상을 입었습니다. 문제는 휘발유의 경우 먼저 가스가 연소되고 화염과 피부 사이에 일종의 "베개"가 형성된다는 것입니다. 반대로 디젤 연료의 경우 연료 자체가 이미 연소되고 있습니다. 사람들의 독창성은 서른 네 운전자에게 주로 전차에서 연료를 소비하라고 말했습니다. 그러나 여기 또 다른 불행이 있습니다. 누적 발사체가 탱크에 부딪히면 일광 욕실 증기로 채워진 빈 탱크가 폭발하여 45mm 정면 장갑 시트를 뽑았습니다. 실제로 "무엇이 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 간단하고 명확한 대답이 있습니다. 하지 않았다. 통계에 따르면, 쉘에 몇 퍼센트의 포탄이 포함되어 있으며 소방 장벽으로 격벽에서 분리되는 엔진 실 ( "Pz.III"에서와 같이)에서 디젤 엔진을 배치하고 탱크를 전투 실에 배치하거나 휘발유 엔진을 넣고 선미에서 탱크를 분리하는 것이 좋습니다. 특정 국가의 근시안 또는 어리석은 엔지니어의 논문은 항상주의를 기울여야합니다. 독일은 탱크에 디젤 엔진을 사용하지 않았다. 특히 디젤 연료는 크릭 스 마린을 집중적으로 소비했기 때문이다. 디젤 엔진은 잠수함과 대형 선박 모두에있었습니다. 그러나 주요 요인은 다른 것입니다. 휘발유와 달리 디젤은 천연 원료로 얻어졌으며, 제 XNUMX 제국에서는 공급이 부족했습니다. 따라서 탱크의 엔진 선택은 여러 가지 객관적인 이유에 의해 결정되었습니다. 근거를 찾지 않기 위해 NIIBT Polygon의 소련 엔지니어들에게 의견을 제시 할 것입니다.
                        “1942 년에 출시 된 새로운 탱크에서 디젤 엔진이 아닌 기화 엔진을 사용하는 독일인의 설명은 다음과 같습니다.
                        a) 디젤 엔진에서 연소하기에 부적합한 합성 가솔린, 벤젠 및 알코올 혼합물이 주요 역할을 수행하는 독일의 연료 균형의 특성;
                        b) 주어진 전력, 겨울철에 안정적인 시동 및 제조 용이성에 대해 가능한 최소 치수와 같은 탱크에 대한 중요한 지표에 따라 디젤 엔진에 비해 기화 엔진의 장점;
                        c) 전투 조건, 디젤 엔진이 장착 된 탱크의 화염 비율 및 이와 관련하여 기화기 엔진에 비해 현저한 이점이 없음, 특히 후자의 유능한 설계 및 신뢰할 수있는 자동 소화기의 가용성에있어서
                        d) 전투 조건에서 탱크의 생존 성이 매우 낮기 때문에 탱크 엔진의 수명이 짧아 디젤 탱크를 사용하는 경우 절약되는 휘발유 비용으로 합금강 소비 증가 및 디젤 엔진 제조에 필요한 숙련 된 노동력을 정당화 할 시간이 없습니다. 액체 연료보다 전시 시간이 부족하다 " [80-P.93–94]
                        "전투 조건에서 디젤 엔진으로 탱크 화재의 상당 부분을 차지하고있다"고 생각합니다. 일광 욕실에서 횃불을 사용한 실험에도 불구하고 이것은 사실입니다. 1942 년 34 월 통계에 따르면, 디젤 T-70는 가솔린 T-23보다 약간 더 자주 연소되었습니다 (19 % 대 XNUMX %).
                        그러나 일반적으로 우리가 볼 수 있듯이 기화기와 디젤 엔진 사이의 선택은 일반적으로 보이는 것만 큼 명확하지 않았습니다. GBTU 엔지니어들이 한 말에 몇 마디를 추가하겠습니다. 디젤 엔진과 휘발유 엔진 (적어도 소련에서는)의 가격 차이는 매우 중요했습니다. M-17T 가솔린 탱크 엔진의 가격이 17 루블 인 경우 생산 초기 V-2 디젤 엔진의 상태는 100 만 루블 이상의 상태, 즉 XNUMX 배 이상 비쌉니다. 그 이유는 실제로 GBTU 전문가가 작성한 디젤 엔진의 기술적 복잡성 때문입니다. 이것이 제 XNUMX 차 세계 대전에 참여하는 다른 국가의 디젤 엔진에 대한 신중한 태도의 이유입니다. 나머지 국가는 디젤 탱크를 사용했지만 소규모입니다. 예를 들어, 두 개의 디젤 엔진이 장착 된“셔먼 (Shermans)”은 소련의 Lend-Lease하에 공급되었으며 미국에서는 해병대 만 방문했습니다.
                        천연 원료의 부족과 결과적으로 합성 연료 공장에 대한 의존은 독일 탱크 제작자에게 선택을 남기지 않았습니다. 동시에 그들은 탱크의 생존 성을 높이기 위해 여러 단계를 밟았습니다. 탱크가 여전히 차량의 전투 실 (Pz.Kpfw.IV, "Royal Tiger")에 있더라도 바닥에 있었고 파편으로부터 보호되었습니다. 어떤면에서든 연료의 사자 비중은 탱크의 선미로 운반되어 적중하지 않았습니다. 이로써 독일 전차의 만족스러운 화재 안전이 보장됩니다.
                        소련에서 지난 전쟁 전의 탱크 디젤 엔진으로의 전환은 장단점을 가졌다. 디젤 엔진의 높은 비용의 경제적 요인은 주요한 것이 아닙니다. 주요 문제는 전쟁이 시작될 때까지 V-2 엔진이 여전히 "미가공"되었다는 것입니다. 1943 년까지 "V-2"는 오랜 시간 동안 큰 부하에서 작동 할 수 없었습니다. 그 결과 "V-2"의 총 자원이 스탠드에서 100 시간을 초과하지 않고 탱크가 최대 40–70 시간을 소비했습니다. 비교를 위해 독일의 가스 구동 Maybachs는 탱크, 국내 GAZ-300 (T-400 탱크의 트윈 유닛) 및 후기 시리즈 M-203T 엔진에서 최대 70 시간까지 17-300 시간 동안 운동했습니다. 전쟁 이전의 국내 탱크 건물 (BT-17, BT-5, T-7, T-28 탱크)에 널리 사용 된 M-35T 엔진도 비슷한시기를 경험했다. 30 대 초반의 아동기 질환. 30 년대 초 M-17T 자원은 100 시간을 초과하지 않았습니다. 수년간의 설계 및 생산 기술을 개선 한 후, 자원은 수용 가능한 수준 인 300 시간에 도달했습니다. 그러나 그 시점에서“V-2”로 전환하고 100 시간의 운동 자원으로 되돌아가는 일종의 단계가 이루어졌습니다. 이러한 관점에서 버킷과 토치 실험의 모호한 과학적 특성에도 불구하고 디젤로의 전환은 명백하지 않은 편의의 단계 인 것으로 보인다.
                      2. Proxima 6 2 월 2019 17 : 03 새로운
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                        Isaev를 인용 한 저녁.

                        Isaev, 그를 존중해야합니다 (저는 그의 작품을 읽고 싶습니다)-MAN. 그리고 오류를 범하는 것은 인간의 본성입니다-Errare humanum est (lat.). 소련이 탱크 디젤 엔진 생산을 시작했을 때 미국 전문가들은 만장일치로 이런 종류의 엔진은 첨단 기술 분야 (특히 연료 장비)이며, 당신의 국가는 (적어도 현재는). 그러나 우리 제조업체는이 문제를 독특한 방식으로 해결했습니다. 연료 장비 조립에 얇은 민감한 손을 가진 소녀를 배치했습니다. 이 손은 나중에 피아니스트 나 시계 제작자의 손보다 더 가치가있었습니다. 그리고 갔다!
                        속임수는 소련이 탱크 디젤 엔진 생산을 확립했지만 독일은 그렇지 않다는 것입니다! 나머지는 다음과 같습니다.
                        제품 견적 : Proxima
                        화재 안전에 관한 "전문가"를 파견하는 것은 독일 탱크 산업의 나쁜 게임으로 좋은 광산을 만드는 것입니다. 그들이 실제로 필요하지 않은 것처럼.

                        당신이 당신의 게시물에 인용 저렴한 rants 중 하나 :
                        제품 견적 : Cherry Nine
                        독일은 탱크에 디젤 엔진을 사용하지 않았다. 특히 디젤 연료는 크릭 스 마린을 집중적으로 소비했기 때문이다.

                        이것은 일반적으로 넘어 ... 빌레이 B-2는 가스 유와 같은 디젤 연료 생산에서 이미 저렴한 것 외에도 작동 할 수 있습니다! 그리고 이것은 가장 원시적 인 재분배의 산물입니다. 그러나 전쟁에서 모든 것이 발생합니다. 예를 들어, 그러한 연료가 없다면, 바다 노프 군단이 Tatsin 비행장을 점령했을 때 유조선처럼 행동 할 수 있습니다. 즉: 포획 된 항공 휘발유와 엔진 오일을 혼합하고 새로 채굴 한 디젤 연료를 탱크에 붓고 운전했습니다!
                        당신의 질문은, 왜 독일이 값싼 연료로 교체 할 수 있었을 때 탱크 탱크에 수백만 톤의 비싼 연료를 생산해야 했는가? 당신은 아마 대답을 스스로 줄 것입니다. 그리고 결론적으로, 나는 당신에게 조언합니다 : 당신이 너무 많은 물질이라고 생각하지 않고 복사하지 말고 머리를 어깨에 올려 놓으십시오. hi
                      3. 체리 나인 6 2 월 2019 19 : 52 새로운
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                        자전거를 독하기로 했습니까?
                        제품 견적 : Proxima
                        소련이 탱크 디젤 엔진 생산을 시작했을 때 미국 전문가들은 만장일치로 이런 종류의 엔진은 첨단 기술 분야 (특히 연료 장비)이며 귀하의 국가는 (최소한 현재는) 넘어 있다고 선언했습니다

                        당신에게 말하는 방법.
                        1. 미국에는 탱크 엔진 전문가가 전혀 없었습니다.
                        2. 소련의 다른 엔진 전문가들은 전구에 전적으로 달려 있었다.
                        제품 견적 : Proxima
                        속임수는 소련이 탱크 디젤 엔진 생산을 확립했지만 독일은 그렇지 않다는 것입니다!

                        30 년대 독일에서 방대한 양의 디젤 엔진이 대량 생산되었으며 소련에서는 항공기 산업의 유산이 한 가지있었습니다.
                        제품 견적 : Proxima
                        이것은 바다 노프 군단이 타친 스키 비행장을 점령했을 때 수행 할 수 있습니다. 즉, 그들은 포획 된 항공 휘발유와 엔진 오일을 혼합하고 새로 개발 된 디젤 연료를 탱크에 붓고 운전했습니다!

                        독일군은 여전히 ​​수제 휘발유가 부족했습니다.
                        제품 견적 : Proxima
                        당신의 질문은, 왜 독일이 값싼 연료로 교체 할 수 있었을 때 탱크 탱크에 수백만 톤의 비싼 연료를 생산해야 했는가?

                        알다시피, 미국인들은 싼 연료를 팔지 않았습니다. 그리고 소련도 41 일 중반에 멈췄습니다.
                      4. Proxima 6 2 월 2019 23 : 39 새로운
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                        제품 견적 : Cherry Nine
                        자전거를 독하기로 했습니까?

                        잘 들어! 당신은 무의식적으로 D.S. 책을 참조합니다 이브 라지 모바. 그래서 읽어보세요! 그곳에서 미국 전문가들이 디젤 엔진 생산에 참여하지 못하게하는 방법에 다채로운 그림이 그려져 있습니다. 더 읽기-더 적은 copypost!
                        제품 견적 : Cherry Nine
                        알다시피, 미국인들은 싼 연료를 팔지 않았습니다. 그리고 소련도 41 일 중반에 멈췄습니다.

                        그리고 요점이 뭐야!? 논리는 어디에 있습니까? 아무도 저렴한 연료를 독일에 팔지 않았기 때문에 필요한 싼 그들은 문제를 비싸게 했습니까? 그건 그렇고, 소련은 미국에서 생산하기 어려운 연료, 특히 고 옥탄 항공 가솔린을 수입하려고했습니다.
                      5. 체리 나인 7 2 월 2019 01 : 33 새로운
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                        제품 견적 : Proxima
                        당신은 무의식적으로 D.S. 책을 참조합니다 이브 라지 모바. 그래서 읽어보세요! 그곳에서 미국 전문가들이 디젤 엔진 생산에 참여하지 못하게하는 방법에 다채로운 그림이 그려져 있습니다. 더 읽기-더 적은 copypost!

                        복사-붙여 넣기 신에게 더 많은 복사-붙여 넣기.
                        첼 랴빈 스크의 B-2와는 달리 트랙터 엔진은 1937 년에 생산되기 시작한 것으로 알려져 있습니다. 그런 다음 미국 엔지니어들은 우랄 트랙터 제조업체에 다음과 같이 말했습니다. "디젤 생산을 마스터하기 전에 흰색으로 변할 것입니다." 미국인들은 그들 자신이 불꽃을 일으키지 않은 독일 회사 BOSCH로부터 노즐을 구입했습니다. 30 년대 초이 회사는 연료 공급 장비 생산의 독점 자였습니다. 그러나 전쟁이 끝난 후 회사는 잘하지 못했습니다. 독일 산업에 비해 너무 힘든 부품 중에는 탱크 디젤의 가장 중요한 부품도 포함되었습니다. 독일 전문가들은 단순히 솔루션을 매우 복잡한 문제로 남겨 두었습니다.

                        하르 키우 주민들은 연료 인젝터가 만들어지는 현장에서 숙련되고 육체적으로 강한 일꾼들을 데려 갔다. 그러나 여전히 상황이 나빠졌습니다. 훈련은 특히 실패했습니다-그들은 종종 파산했습니다. 그런 다음 긴급하게 어린 소녀들이 직업 학교, 기술 학교 및 학교에서 워크샵으로 보내졌습니다. 그리고 민감한 소녀의 손이 섬세한 작업에 훨씬 잘 대처한다는 것이 밝혀졌습니다.

                        이 중상을 역사적 근원으로 삼아야합니까?

                        최초의 소련 비교적 큰 규모의 디젤 트럭은 무엇입니까? 그리고 그는 어떤 종류의 엔진을 가지고 있습니까?

                        제품 견적 : Proxima
                        필요한 싸구려의 장소, 그들은 고가의 석방을 준비 했습니까?

                        그들이 할 수 있었던 것, 그들은 그것을 해결했습니다.

                        Reich의 전쟁 전 석유 수입은 국내 생산량을 두 배로 늘렸다 (39 년 국경 내). 수입품의 절반은 루마니아이고, 나머지 절반은 미국, 베네수엘라 및 카리브해입니다.

                        그러나 석유 제품 수입은 상당히 많았다 (연간 약 5 백만 톤, 모든 생산량 및 모든 오일 수입량보다 많음). 석유 제품의 주요 수출국은 미국 카리브해의 식민지입니다.

                        그래서 그들이 할 수있는대로 나왔습니다. DT는 이러한 기술을 사용하는 석탄 가스화 제품으로 만들 수 없습니다.
                    2. 디머 블라디머 7 2 월 2019 09 : 22 새로운
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                      제품 견적 : Cherry Nine
                      미국에는 탱크 엔진 전문가가 전혀 없었습니다.


                      글쎄, 이것은 미국에 산업용 디젤 엔진과 민간 디젤 엔진에 충분한 전문가가 있었기 때문에 추측입니다. 디젤 엔진이 장착 된 Cat 75와 생산 기술이 ChTZ에서 어디서 왔는지 잊지 마십시오.
                      예-이것은 탱크 디젤이 아니지만 기술 및 개발 원칙은 매우 가깝습니다.

                      나는 독일인들이 괜찮은 탱크 디젤을 개발할 수 있다는 데 동의합니다.
                      그들이 말했듯이-리더십과 자금에 대한 열망이있을 것입니다 ...
                    3. 체리 나인 7 2 월 2019 11 : 18 새로운
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                      제품 견적 : DimerVladimer
                      글쎄, 이것은 미국에 산업용 디젤 엔진과 민간 디젤 엔진에 충분한 전문가가 있었기 때문에 추측입니다. 디젤 엔진이 장착 된 Cat 75와 생산 기술이 ChTZ에서 어디서 왔는지 잊지 마십시오.

                      미국에서는 산업의 관점에서 볼 때 아무것도 없었습니다.

                      미국에는 군대의 기술 정책 분야에서 충분히 유능하고 결정을 내릴 권한이있는 사람들이 없었습니다. 이것은 어떤 종류의 쓰레기입니까, 군대의 기술 정책-이해가 없었습니다.

                      토크 곡선에서도 항공과 다른 탱크 엔진을 탱크에 설치해야한다는 생각은 50 년대에만 미국인의 관심을 끌었으며 M60에서 디젤로 만드는 것이 좋을 것이라는 생각이 들었습니다. 따라서 미국에는 탱크 엔진 전문가가 없었으며, 미국에는 탱크 엔진이 없었기 때문에 탱크에 충분한 전력을 공급하는 상용 엔진이있었습니다. 분명히 상업용 엔진은 어떤 이유로 만들어졌습니다 (Continental and Ford-항공, GMC-보트 및 발전기 용 범용 디젤 엔진, Multibank-그것이 무엇인지 눈을 멀게했습니다).

                      전쟁 부서에 39 번째 디트로이트 디젤에서 71 번째 시리즈의 동일한 V 모델을 주문할 수있는 사람들이 있다면, 그것은 다른 미국 일 것입니다. 실제로 이러한 엔진은 50 대에만 등장했습니다. DD가 그렇게 만들기가 어려웠 기 때문에 상용 전력 애플리케이션은 그 당시 많은 전력이 필요하지 않았습니다.

                      나는 군대 전체를 같은 71 시리즈, 주로 트럭으로 옮기는 것에 대해 이야기하지 않습니다.
                    4. 디머 블라디머 7 2 월 2019 12 : 38 새로운
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                      제품 견적 : Cherry Nine
                      미국에는 군대의 기술 정책 분야에서 충분히 유능하고 결정을 내릴 권한이있는 사람들이 없었습니다. 이것은 어떤 종류의 쓰레기입니까, 군대의 기술 정책-이해가 없었습니다.

                      토크 곡선에서도 항공과 다른 탱크 엔진을 탱크에 설치해야한다는 생각은 50 년대에만 미국인의 관심을 끌었으며 M60에서 디젤로 만드는 것이 좋을 것이라는 생각이 들었습니다.


                      더 잘 말할 수 없습니다-AVDS – 1790–2AC가 늦었습니다 :))
                      나는 당신의 모든 단어를 구독합니다.
                      즉, 여기서 미 육군이 분명히 부족한 문제에 대한 기술적 능력과 분석 및 이해를 공유해야합니다.
                      이는 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때 유럽에서 미군 탱크의 구식 전술에도 적용됩니다.

                      O. Carius는 자신이 미국 유조선의 전술에 휩싸이고 개방 된 지역에 줄을 서서 공격했다고 말합니다 (영화에서 "Rage"는 분명하게 입증 됨).

                      제품 견적 : Cherry Nine
                      따라서 미국에는 탱크 엔진 전문가가 없었으며, 미국에는 탱크 엔진이 없었기 때문에 탱크에 충분한 전력을 공급하는 상용 엔진이있었습니다.


                      음, 소련에는 탱크 디젤 전문가도 없었습니다. 일반적으로 세계에는 실제로 그러한 방향이 없었습니다. 실험.

                      소련에서는 일반적으로 디젤과 "상업 / 산업"이 나빴으며 (현재 상황은 다른 어느 곳보다 나 빠지고, 자원면에서 경제면에서 20 %, 안정성으로 몇 배나 XNUMX ~ XNUMX 배 뒤 떨어지고) 디자인 학교는 새롭게 떠오르고 있습니다. 그러나 항공 디젤을 탱크 업무에 적응시키려는 시도와 고통스럽고 비용이 많이 드는 개선 작업은 완전한 기능적 옵션을 가져 왔습니다.

                      미국 엔진 산업의 기술 역량 수준에 대한 지식을 바탕으로 B-2만큼 가볍지는 않지만 탱크 디젤을 매우 빠르게 얻을 수있었습니다.
                      제품 견적 : Cherry Nine
                      전쟁 부서에 39 번째 디트로이트 디젤에서 71 번째 시리즈의 동일한 V 모델을 주문할 수있는 사람들이 있다면, 그것은 다른 미국 일 것입니다. 실제로 이러한 엔진은 50 대에만 등장했습니다. DD가 그렇게 만들기가 어려웠 기 때문에 상용 전력 애플리케이션은 그 당시 많은 전력이 필요하지 않았습니다.

                      나는 군대 전체를 같은 71 시리즈, 주로 트럭으로 옮기는 것에 대해 이야기하지 않습니다.


                      완전히 동의합니다.
                      나는 이것을 미군의 견해와 군사 경험 부족의 관성과 연결시킨다.
                    5. 체리 나인 7 2 월 2019 13 : 46 새로운
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                      즉, 여기서 미 육군이 분명히 부족한 문제에 대한 기술적 능력과 분석 및 이해를 공유해야합니다.
                      이는 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때 유럽에서 미군 탱크의 구식 전술에도 적용됩니다.

                      미국인들 사이에 우세한 그런 상황에서 많은 사람들이 그 사건을 결정했습니다. 41의 여름에 미국의 Guderian은 Edna Chaffee로 사망했습니다. 그 결과, 맥나 이어 (McNair) 사무국에 정착 한 보병들은 유조선을위한 헌장을 작성하기로 결정한 후 이해할만한 자부심을 가지고 수정을 거부했다. 셔먼은 깊은 작전을위한 기병 탱크로 인식되었고, 모바일 대전차 총 기능은 가벼운 대전차 총으로 옮겨졌으며, 미국인들은 폭행 자주포를 전혀 인식하지 못했습니다. 대신 소련 스타일의 포병 탱크를 가지고있었습니다 )
                      Chaffee가 아닌 McNair 전쟁 전의 오리발을 붙이는 것은 다른 이야기가 될 것입니다.
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                      O. Carius는 자신이 미국 유조선의 전술에 맞고 개방 된 지역에 줄을 서서 공격했다고 기록합니다.

                      많은 전투 경험이 부족했습니다. 그러나 다른 상황이있었습니다.
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                      음, 소련에는 탱크 디젤 전문가도 없었습니다. 일반적으로 세계에는 실제로 그러한 방향이 없었습니다. 실험.

                      소련은 철에서 성공하지 못했지만 탱크가 무엇이고 탱크에 무엇이 있어야하는지에 대한 아이디어 수준에서 잘 이해했습니다.
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                      완전히 기능적인 옵션을 가져 왔습니다.

                      판단하기 어렵다. 전쟁이 시작될 때 엔진의 성능이 매우 떨어졌습니다. 사실 엔진뿐만 아니라
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                      미국 엔진 산업의 기술 역량 수준에 대한 지식을 바탕으로 B-2만큼 가볍지는 않지만 탱크 디젤을 매우 빠르게 얻을 수있었습니다.

                      71 차 시리즈 행정 공랭식. 포함 V 자형. 탱크 안에서만 모든 것이 훨씬 쉬워집니다.
                      전쟁이 시작될 때 B-2 자체는 여권이 아니라 생명으로 350 마력을 냈습니다. 인라인 6 71-238은 12 마력을 내 주었다 거의 같은 무게로. V1,5의 무게는 약 16 톤입니다. 이 라인의 최고 엔진은 V2 터보 차저, 800 톤, XNUMX 마력입니다.
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                      나는 이것을 미군의 견해와 군사 경험 부족의 관성과 연결시킨다.

                      무능, 더 광범위하게. 큰 자부심과 관련이 있습니다.
            2. vova1973 9 2 월 2019 14 : 37 새로운
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              여성의 손가락은 그와 관련이 있습니다. 디젤 엔진에서 가장 비싼 것은 정밀 연료 분사 펌프 쌍과 노즐입니다.
      2. Proxima 6 2 월 2019 12 : 57 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        전투 조건에서 매우 중요하며 디젤 엔진으로 인한 탱크 화재 비율

        Alexey RA에서 이러한 "통계"를 찾은 곳은 명확하지 않습니다. 당신은 깨진 갑옷이나 껍질의 백열 조각 중 하나에 만 맞으며, 그 온도는 디젤 연료 증기의 인화점, 특히 휘발유보다 훨씬 높습니다.
        그러나 많은 뉘앙스가 있습니다:
        탱크의 점화에는 소위 경계선 상태가 있으며, 탱크가 불을 붙잡거나 운반 할 수있을 때 디젤이 도움이됩니다. 또는 탱크가 타는 표면에서 이동하는 경우 전투 조건으로 간주되지 않습니까?
        "몰로토프 칵테일"에 관해서는 시작조차하지 않습니다. 나는 이것 만 말할 수 있습니다 소방서 좋은 (단어의 문자적이고 비유적인 의미에서) 우리의 민병대와 군인으로부터 모든 독일 탱크 엔진 건물!
        1. 거위 20 2 월 2019 13 : 55 새로운
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          제품 견적 : Proxima
          나는 그것이 우리의 민병대와 병사들로부터 모든 독일 탱크 엔진 건물에 대한 화재 헬로 (문자 그대로의 비 유적 의미에서)라고 말할 수 있습니다!

          독일에는 자동 소화기가 있었기 때문에 문제의 심각성이 줄어 듭니다.
    2. ty60 21 March 2019 23 : 35 새로운
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      점화 온도가 다릅니다.
  • 제품 견적 : Sahalinets
    글쎄요, 어떤 탱크는 다른 탱크를 얻지 못합니다.

    그러므로 내 첫 번째 부분은 전쟁이 시작될 때 국경 전투와 다른 패배를 잃는 전략적 이유에 전념하고 있음을 알고 있습니다.
    제품 견적 : Sahalinets
    실제로 탱크의 품질은 전쟁 전반에 걸쳐 매우 중요했습니다.

    아니, 나는 동의하지 않는다. 그것은 또한 매우 중요했으며 우리는 다른 이유들로 그것을 고려할 것입니다.
    제품 견적 : Sahalinets
    그러니 적군에게 적어도 T-90C를 주면 그 결과는 거의 같을 것입니다.

    내가 쓴 이전 기사에서
    사실 위에서 언급 한 이유는 일반적으로 적군 군대와 탱크 부대가 장비의 성능 특성에 관계없이 1941 여름에 졌다고 비난했습니다. 그러한 초기 데이터를 가지고 우리는 기계공이나 마법 지팡이가 있어도 T-26, BT-7, KV-1 및 T-34 대신에 우리의 기계화 된 군단이 사용된다고해도 말입니다. T-90.
    1. 바이러스 백신 4 2 월 2019 10 : 31 새로운
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      43g까지, 그들은 주요 결함을 고정 시켰고, 43 개의 결과에 따르면 약한 76을 인식하고 85mm로 전환했습니다 – 다시는 성공하지 못했습니다.
      1. 인용구 : 바이러스 백신
        다시는지지 않습니다.

        무엇을 의미 하는가 - 시간이 없었는가? :))) 독일인들은 타이거스 (Tigers)와 팬더 (Panthers)와 시간을 보지 못했다. 상업적으로 수량이 1943 g :))))
        1. 바이러스 백신 4 2 월 2019 10 : 42 새로운
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          앞으로 나아갈 시간이 없었습니다 유지할 힘과 마음을 가졌다
          여름에 76g (43 대신) Vannikov와 85mm 여름에 총 XNUMXmm로 추정 되는가?
          1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 12 : 46 새로운
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            인용구 : 바이러스 백신
            여름에 76g (43 대신) Vannikov와 85mm 여름에 총 XNUMXmm로 추정 되는가?

            네 .. 그리고 Vannikov가 총에 맞았고 코페르니쿠스가 타버 렸습니다 미소
            T-34 재 장착의 주요 문제점은 전차가 "반 인원"무기로 간주되었다는 점이었습니다. 주요 목표는 소프트 대상입니다.
            그리고 이것은 새로운 탱크 건이 최소한 OFS의 힘을 유지하기 위해 필요하다는 것을 의미합니다. 그러나 동시에 OFS의 직접 촬영 범위와 초기 속도를 늘려야했습니다. 이 문제에 대한 추가 합병증은 껍질의 주요 재료가 주철이라는 사실이었습니다. 즉, HFC 케이스의 강도를 증가시킬 수 없으며 증가 된 하중을 견디기 위해서는 벽을 두껍게해야했습니다. 즉-발사체의 힘을 줄이는 것입니다.
            결과적으로, 구경을 유지하면서 초기 속도를 증가시키는 경로는 막 다른 골목으로 인식되었습니다. 이 개념에 따라 생성 된 S-54는 표준 T-34-76 타워에 변경없이 적용 할 수 있습니다. 우리는 85mm 구경으로 전환하기로 결정했습니다. 그리고 키메라를 만들어 T-34 케이스의 T-43 헤드를 교체하십시오.
            동시에 구리와 관련된 문제를 해결해야했기 때문에 85 인치 슬리브보다 XNUMXmm의 새 슬리브에 XNUMX 배 더 필요했습니다.
            1. vova1973 9 2 월 2019 14 : 45 새로운
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              OFS의 직접 사격장을 늘려야하는 이유는 무엇입니까?
        2. 체리 나인 4 2 월 2019 11 : 05 새로운
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          제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
          독일은 호랑이와 표범과 시간이 없었으며 1943 년에만 상업적으로 진행되었습니다 :))))

          3 L / M, 4 G 이상. StuG III Ausf. F.
          그러나 우선 Pak40입니다.
          1. 제품 견적 : Cherry Nine
            3 L / M, 4 G 이상. StuG III Ausf. F.

            뭐라구? 미안해? T-34-76보다 세계적으로 우월성이 있습니까?
            1. 체리 나인 4 2 월 2019 11 : 57 새로운
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              제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
              뭐라구? 미안해? T-34-76보다 세계적으로 우월성이 있습니까?

              그곳에서 T-34는 예약 유조선이되었습니다. 그러나이 기계의 몸의 이마에있는 그 자신은 탑에서 단지 천공을하지 않았습니다.
              모든 비 종이 측면 (신뢰성, 이동성, 가시성, 의사 소통, 승무원 편의성 등)을 감안할 때 - 42 년 동안 독일인의 우월성이 유지되었습니다.

              모든 방법으로 T-34은 스페인 전쟁 총인 Pak 35 / 36의 스 플랫 예약 탱크였습니다. 독일군이 긴 75 mm와 50 mm까지 대량으로 등장하자마자 갑자기 T-34가 매우 불안해졌습니다.
              1. 11 검정 4 2 월 2019 12 : 15 새로운
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                제품 견적 : Cherry Nine
                그곳에서 T-34는 예약 유조선이되었습니다. 그러나이 기계의 몸의 이마에있는 그 자신은 탑에서 단지 천공을하지 않았습니다.
                모든 비 종이 측면 (신뢰성, 이동성, 가시성, 의사 소통, 승무원 편의성 등)을 감안할 때 - 42 년 동안 독일인의 우월성이 유지되었습니다.

                모든 방법으로 T-34은 스페인 전쟁 총인 Pak 35 / 36의 스 플랫 예약 탱크였습니다. 독일군이 긴 75 mm와 50 mm까지 대량으로 등장하자마자 갑자기 T-34가 매우 불안해졌습니다.

                T-34-76이 톱 3에 펀치를하지 않았습니까? 정말로? 롤

                PS EC-2 및 T-34-85의 출현으로 독일 호랑이 및 팬더가 "탱크 예약 탱크"가 아닌 것을 의미합니까?
                1. 체리 나인 4 2 월 2019 12 : 42 새로운
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                  제품 견적 : 11 검정
                  T-34-76은이 XNUMX 가지를 깨뜨리지 않았다?

                  패 / M? 얼굴에 50 + 20? 항상 그런 것은 아닙니다. Shtug3, 약간의 각도의 총구 80은 관통하지 않았습니다.
                  제품 견적 : 11 검정
                  PS EC-2 및 T-34-85의 출현으로 독일 호랑이 및 팬더가 "탱크 예약 탱크"가 아닌 것을 의미합니까?

                  첫째, BR-53이있는 C-365는 호랑이가 아닌 4 명의 대포였으며 팬더가 아닌 것으로 확인되었습니다.
                  둘째, 반박 예약을 논의 할 때 우선 VET에 집중해야합니다. 동쪽 - 그것은 ZIS-3입니다.
                  1. 11 검정 4 2 월 2019 16 : 45 새로운
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                    제품 견적 : Cherry Nine
                    첫째, BR-53이있는 C-365는 호랑이가 아닌 4 명의 대포였으며 팬더가 아닌 것으로 확인되었습니다.

                    어떤 종류의 "네"얘기하고 있니? 그리고 팬더와 호랑이가 여기에 있습니까? 어쩌면 내가 뭔가를 이해하지 못했을까요? - 설명해 ...
                    제품 견적 : Cherry Nine
                    둘째, 반박 예약을 논의 할 때 우선 VET에 집중해야합니다. 동쪽 - 그것은 ZIS-3입니다.

                    ZIS-3은 VET가 아닙니다. PTO에 집중하고 싶습니까? D-85 건으로 Su-5에 몸을 익히십시오.

                    나는 올해의 43부터 T-34 갑옷이 더 이상 독일 대전차포의 화재를 견딜 수 없다는 것에 동의합니다. Panthers와 Tigers는 T-3와 T-4는 말할 것도없고 많은 소련 총기의 화재에도 견딜 수 없었습니다.

                    그건 그렇고, 나는 T-3이 T-34-76의 이마에 들어 가지 않았다는 사실에 동의하지 않는다. 그는 심지어 생산에서 제거 된 45로 싸웠다.
                    1. 체리 나인 4 2 월 2019 17 : 02 새로운
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                      제품 견적 : 11 검정
                      어떤 종류의 "네"얘기하고 있니? 그리고 팬더와 호랑이가 여기에 있습니까? 어쩌면 내가 뭔가를 이해하지 못했을까요? - 설명해 ...

                      제품 견적 : 11 검정
                      IS-2와 T-34-85의 출현으로 독일 호랑이와 표범은 "사격 예약 탱크"가 중단 된 것입니까?

                      85mm 군용 조개를 장착 한 총은 호랑이의 몸체를 항상 1 km 이상으로 관통하지는 않았으며 Panther의 몸체는 후자의 품질 문제를 남겨두면 전혀 파손되지 않았습니다. 그래서 아니, 호랑이와 팬더는 미사일 방어도가 있습니다.
                      제품 견적 : 11 검정
                      ZiS-3은 VET이 아닙니다. P-85에 집중하고 싶습니까? D-5 건으로 Su에 집중하십시오

                      표준에 따라 안내되어야 함은 PTT 보병 사단을 의미합니다. 이것들은 53-K와 M-42입니다. 44-m의 정면 투영에서는 다소 침투하지 않았습니다. 따라서 주요 Tvpushkoy는 ZIS-3의 좋은 삶에서 나온 것이 아닙니다.
                      42과 43에서이 총의 대부분은 44의 PTartillery에 거의 절반 가량을 차지했습니다. 44-45은 ZiS-2 및 자체 추진 건으로 더 간단 해졌습니다.

                      그건 그렇고, 주요 소비에트 자체 추진 총 - 스 - 76. 같은 ZiS-3.
                    2. 11 검정 4 2 월 2019 17 : 33 새로운
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                      제품 견적 : Cherry Nine

                      85mm 군용 조개를 장착 한 총은 호랑이의 몸체를 항상 1 km 이상으로 관통하지는 않았으며 Panther의 몸체는 후자의 품질 문제를 남겨두면 전혀 파손되지 않았습니다. 그래서 아니, 호랑이와 팬더는 미사일 방어도가 있습니다.

                      팬더의 몸에 침투하지 않았습니까? 농담하니?

                      제품 견적 : Cherry Nine
                      표준에 따라 안내되어야 함은 PTT 보병 사단을 의미합니다. 이것들은 53-K와 M-42입니다. 44-m의 정면 투영에서는 다소 침투하지 않았습니다. 따라서 주요 Tvpushkoy는 ZIS-3의 좋은 삶에서 나온 것이 아닙니다.
                      42과 43에서이 총의 대부분은 44의 PTartillery에 거의 절반 가량을 차지했습니다. 44-45은 ZiS-2 및 자체 추진 건으로 더 간단 해졌습니다.

                      나는 동의한다. 그러나 43에서는 ZIS-3을 위해 53-BR-354P가 만들어졌습니다. T-3 및 T-4의 최신 수정본을 자신있게 뚫었습니다.
                      제품 견적 : Cherry Nine
                      그건 그렇고, 주요 소비에트 자체 추진 총 - 스 - 76. 같은 ZiS-3.

                      이것은 위대한 자기 프로펠러입니다. 유일한 안타까운 점은 첫 번째 커플의 가장 똑똑한 지휘관이 획기적인 탱크로 사용하지 않았다는 것입니다 ...
                    3. 체리 나인 4 2 월 2019 18 : 11 새로운
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                      제품 견적 : 11 검정
                      팬더 사건을 겪지 않았습니까?

                      당연하지.
                      판에 쓰여진 것과 팬더의 VLD 두께는 무엇입니까? 릴 하위 구경은 매우 가까운 거리에서 매복에서 촬영하고 있습니다.
                      제품 견적 : 11 검정
                      53-BR-354P는 T-3 및 T-4의 최신 수정 사항을 자신있게 펀치했습니다.

                      500. 그리고 확실히 릴이 그들을 쳤습니다. 그리고 그녀는 그렇게 확신하지 못했습니다.
                      더 좋을수록 좋습니다.
                      독일인들은 어땠어? 20 미터 미백 중위? 주제 자체.
                    4. 안사리 4 2 월 2019 21 : 00 새로운
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                      쓰는 데 사용
                      ... 그리고 Panther의 몸은 전혀 관통하지 않았습니다

                      지금은 이미
                      Panther에서 VLD의 두께가 어떻게됩니까?

                      하나의 VLD에서 그녀의 군단이 일어 났습니까?
                    5. 체리 나인 4 2 월 2019 23 : 47 새로운
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                      제품 견적 : anzar
                      하나의 VLD에서 그녀의 군단이 일어 났습니까?

                      지점의 시작 부분에서 나는 정면 투영에 대해 썼습니다. 한편으로는 모든 것이 다소 복잡합니다.
                    6. 안사리 5 2 월 2019 00 : 06 새로운
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                      그리고 사건에 대해. 실수가 너무 길면 여기에 마지막 동료의 대답이 있습니다.
                      깨지 않았다 корпус 표범?
                      당연하지.
                      판에 쓰여진 것과 팬더가 나타내는 VLD의 두께는 무엇입니까?

                      "측면에서 모든 것이 조금 더 복잡합니다"-반대로, 러시아인에게는 더 쉽습니다.)
                    7. 체리 나인 5 2 월 2019 00 : 18 새로운
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                      제품 견적 : anzar
                      그리고 사건에 대해. 오류가 너무 길면

                      팬더 예약이 크게 다르다는 것을 모르는 사람들은 오해 할 수 있습니다.
                      제품 견적 : anzar
                      "측면에서 모든 것이 조금 더 복잡합니다"-반대로, 러시아인에게는 더 쉽습니다.)

                      아니오.
                      탑승하려면 탱크가 전술적으로 유리한 위치를 차지해야합니다. 즉, 평균적으로 병원에서는 승무원 훈련, 정찰, 통신 등에서 적보다 우수합니다.
                      매번 45조차도 아니었지만, 전쟁의 시작에 관해 이야기하는 것은 당혹 스러웠습니다.

                      그리고 PTO는 탱크를 놓치므로 측면을 보여줍니다. 이것은 불멸의 명백한 치트 코드입니다. 사람들에게 이것을 요구하지 마십시오.

                      물론 모든 일이 일어 났지만.
                    8. 안사리 5 2 월 2019 00 : 25 새로운
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                      탑승하려면 탱크가 전술적으로 유리한 위치를 차지해야합니다. 즉, 병원의 평균 승무원 훈련에서 적을 앞지르다, 지능, 커뮤니케이션 ...

                      이것은 일반적으로 주제와 관련이 없으며 여기서는 무기의 기술적 인 매개 변수와 무기가 제공 한 기회를 고려합니다. 그리고 파푸아 인들은 어떻게 콜테를 사용합니까?
                    9. 스토커 워커 5 2 월 2019 00 : 32 새로운
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                      제품 견적 : anzar
                      이것은 일반적으로 주제와 관련이 없으며 여기서는 무기의 기술적 인 매개 변수와 무기가 제공 한 기회를 고려합니다. 그리고 파푸아 인들은 어떻게 콜테를 사용합니까?

                      너는 틀렸어, 친구.
                      탱크의 조종성 특성은 무기보다 중요하지 않습니다.
                      그렇지 않으면 총포와 갑옷 두께를 비교해야합니다. 광학과 통신없이. 예, 엔진 성능을 고려할 수 없습니다 - 이유가 무엇입니까? 사람
                      "... 그리고 그들은 2 영웅의 순수한 분야로 나가서 강철 공란으로 서로 맞 춥니 다."
                      그래서?
                      wassat
                    10. 체리 나인 5 2 월 2019 00 : 44 새로운
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                      제품 견적 : anzar
                      이것은 일반적으로 주제와 관련이 없으며 여기서는 무기의 기술적 인 매개 변수와 무기가 제공 한 기회를 고려합니다. 그리고 파푸아 인들은 어떻게 콜테를 사용합니까?

                      실제로 저자는 하드웨어가 아니라 숙련 된 사람들을 훈련시키고 현명하게 생각한 조직 구조와 싸울 것입니다. 그래서“팬더를 이길 수 있었다”는 대화는 계산원에게 가지 않았다 – 팬더 자체는 뭔가를 넣을 수있다.

                      그리고 우리가 철 조각을 고려한다면-당신에게 더 쉬운 것을 이해하기가 어렵습니다. 4.7cm PaK (t) 및 Pak 38-보증, 망치로 구멍을 뚫음.
                    11. 안사리 5 2 월 2019 00 : 54 새로운
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                      그리고 우리가 철 조각을 고려한다면-당신에게 더 쉬운 것을 이해하기가 어렵습니다.

                      “팬더의 사례는 타협하지 않았습니다.”에 대해서만 글을 쓰는 것이 더 쉽습니다.
                    12. 체리 나인 5 2 월 2019 00 : 56 새로운
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                      제품 견적 : anzar
                      표범의 사례는 뚫리지 않았다.

                      알았어
                  2. 댓글이 삭제되었습니다.
                  3. 체리 나인 5 2 월 2019 22 : 45 새로운
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                    인용문 : tr06
                    그리고 1941 년의 Pak 181 (f)의 수의 관점에서, 독일인은 PaK38과 Pak 36 (t)의 조합과 거의 동일했습니다.

                    동쪽에서?
            2. 페이터 5 2 월 2019 11 : 56 새로운
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              Balaton 근처에서 독일인은 러시아인이 높이의 뒤 경사면에서 러시아를 방어하는 데 매우 유능하다는 것을 인정했으며, 예, 그들은 보드를 통과하고 때리고 환경을 두려워하지 않았습니다. 결과적으로 독일인은 수렁에 빠지고 잃어 버렸습니다. 슈퍼 듀퍼 엘리트 SS Panzer Division Adolf Hitler도 패배했습니다. 결과적으로 Fuhrer는 분노했다.
            3. 체리 나인 5 2 월 2019 13 : 49 새로운
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              제품 견적 : Fayter
              발라 톤 (Balaton) 하에서 독일인들은 러시아의 PT 관할권을 인정한다.

              제품 견적 : Cherry Nine
              매번 45조차도 아니었지만, 전쟁의 시작에 관해 이야기하는 것은 당혹 스러웠습니다.
            4. 11 검정 5 2 월 2019 17 : 39 새로운
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              제품 견적 : Cherry Nine
              발라 톤 (Balaton) 하에서 독일인들은 러시아의 PT 관할권을 인정한다.

              제품 견적 : Cherry Nine
              매번 45조차도 아니었지만, 전쟁의 시작에 관해 이야기하는 것은 당혹 스러웠습니다.


              "Fire Bag"전술은 쿠르스크 (Kursk) 근처의 적군에 의해 처음 사용되었습니다.
              일반적으로, 그는 팬더 스와 타이거스에 필요한 조치로 등장했으며, 쿠르스크는 결국 전쟁의 한 가운데입니다.
              쿠르스크 아크에 대한 상세한 분석은이 사이트에 있습니다. "위대한 쿠르스크 전투"기사를 참고하십시오 :
              저녁에 독일군은 18 탱크와 86 및 292 보병 사단의 복합 구조물에 떨어지는 세 방향에서 공격했습니다. ... 그러나 Gorely 마을에서는 소련 병사들이 독일 탱크와 폭행 총을 허용하는 포병 소포를 조직했습니다. 몇몇 포병 연대의 화재는 장거리 포병과 박격포에 의해 뒷받침되었다.

              전쟁의 시작에 대하여 - 예, 말하기가 당황 스럽습니다 ... "소방 가방"이 필요하지 않았기 때문에 VET 전체가 완전히 잘못된 조직이었습니다.
            5. 체리 나인 5 2 월 2019 18 : 30 새로운
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              "Fire Bag"전술은 쿠르스크 (Kursk) 근처의 적군에 의해 처음 사용되었습니다.

              내가 이해할 수있는 한, 이것은 이사회 내 태평양 표준시에 관한 것이 아니라 닫힌 위치에서 일반 지뢰에 관한 것입니다. 이것은 다릅니다.
            6. 11 검정 6 2 월 2019 12 : 50 새로운
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              내가 이해할 수있는 한, 이것은 이사회 내 태평양 표준시에 관한 것이 아니라 닫힌 위치에서 일반 지뢰에 관한 것입니다. 이것은 다릅니다.

              Ix R. "훌륭한 탱크 전투, 전략과 전술 1941 - 1945"
              제품 견적 : ikes r
              이 전에 (스탈린 그라드 이후) 독일군은 소위 대전차 지위 (anti-tank position)의 형태로 혁신을 도입했습니다. 이 경우, 대전차 총 그룹은 한 명령하에 주어졌으며 대전차 사격을 명령시 한 대상에 집중시키는 데 사용되었습니다. 이러한 집중된 화재 지역은 심층적으로 조직되었으며, "다층"화재를 수행하기위한 준비가 이루어졌습니다.
              러시아 사람들은이 방법을 채택하고 지뢰밭을 추가했습니다. 그들은 변장의 마스터이자 지뢰밭의 설립자였습니다. 독일인들에게는 하루에 수천 개의 광산을 부대에서 발견했을 때 이상한 일이 아니 었습니다. "

              그러나 그들이 어떻게 행동했는지 - Fire Bag 전술은 여기서 부인할 수 없습니다.
              따옴표 : 위대한 쿠르스크 전투
              이반 갈라닌 (Ivan Galanin) 지휘하에있는 70 군대의 방위 지역에서는 Kutyrki-Teploe 마을 근처에서 가장 완고한 전투가 벌어졌습니다. 여기서 독일 장갑차의 주된 타격은 3-I 전투기 여단, 140-I 및 175-I 보병 사단을 따랐습니다. 화해 지역에는 45-mm 및 76-mm 대포, 120-mm 모르타르가 달린 박격포 1 개 및 대전차포 대대로 무장 한 대포 3 개가 들어있는 2 개의 대항 탱크 구역이 만들어졌습니다. 각 포병 용 배터리는 대전차 거점을 만들었습니다. 3 여단의 전 체대 형성은 V.I. Rukosuev 대령의 지휘 아래 4 km 앞과 5 km 앞쪽에있었습니다.

              6-7 July 3-I 여단은 적의 공격을 억제하여 적의 47 장비를 파괴하고 손상시킵니다. 7 월 18은 6 군과 70 군대의 교차점에 상당한 수의 탱크와 폭행 총을 집중시키는 독일군 사령관이 13 전투기 여단을 두 시간에 세 번 공격했습니다. 기갑 그룹은 보병이있는 3-50 부대에서 전투에 투입되었습니다. 공격 탱크와 보병은 포병과 항공기에 의해 지원되었습니다. 첫 번째 타격은 Igishev 선장의 150 th 포병대 배터리로 떨어졌습니다. 총 사령관 인 Sklyarov가 두 발의 총을 들고 무거운 타이거 탱크를 공격했습니다. 독일의 탱크가 가까워 지자 4-I 배터리가 측면 화재를 일으켰습니다. 6 기계를 잃어 버렸을 때 독일군은 퇴각했습니다. 두 번째 타격은 5 번째 배터리에서 발생했습니다. 이제 적의 탱크가 움직이는 방향에 따라 5 배터리 총의 측면 화재가 발생합니다. 치열한 전투 끝에 적은 4 탱크를 잃고 퇴각했습니다. 또한 세 번째 공격을 성공적으로 피할 수있었습니다. 이 전투 중에 적 차량의 14이 파괴되어 손상되었습니다.
          2. vova1973 9 2 월 2019 14 : 55 새로운
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            “화재 봉투”를 조직하기 위해서는 적절한 장소에 대전차 포병이 집중되어 있어야하며 지형 조건이 허용하는 범위가 필요합니다.
      2. vova1973 9 2 월 2019 14 : 51 새로운
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        오히려 지형이 허용되었습니다.
  • 11 검정 4 2 월 2019 21 : 13 새로운
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    당연하지.
    당신은 당신의 태블릿에 무엇이 쓰여 있는지 그리고 팬더에서 주어진 PWD의 두께는 무엇인지를 볼 것입니다.

    WLN Panthers를 위해 140mm 조금?
    큰 각도에서 물러서십시오 - 그렇습니다, 나는 동의합니다,하지만이 총은 팬터의 이마에 500 미터에서 적어도 정상적으로 관통 할 수 있습니다.
    또한, 전쟁이 끝난 독일인들은 탱크 갑옷에 문제가있었습니다.
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    500. 그리고 확실히 릴이 그들을 쳤습니다. 그리고 그녀는 그렇게 확신하지 못했습니다.

    그런 의미에서? 관통 된 갑옷의 90mm은 일반 3 미터의 T-4 및 T-500에 대한 여백이 있습니다.
  • 체리 나인 4 2 월 2019 23 : 57 새로운
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    WLN Panthers를 위해 140mm 조금?

    예 500 미터는 매복 촬영입니다. 판타르는 평등하고 평범하며 T-34-85을 돌파하는 데 문제가 없습니다. 500 미터에서는 접근하지 않습니다.
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    또한, 전쟁이 끝난 독일인들은 탱크 갑옷에 문제가있었습니다.

    갑옷이 더 허약 해졌습니다. 이것은 D-25T를 잘 도와 주었고 서브 커 바가 훨씬 작았습니다.
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    총은 정상을 따라 500 미터에서 적어도 관통 할 수 있습니다.

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    관통 된 갑옷의 90mm은 일반 3 미터의 T-4 및 T-500에 대한 여백이 있습니다.

    미국인들은 팬더를 관통 할 수 없다는 사실에 놀랐을 때 (76mm Sherman의 갑옷 피어싱은 C-53와 동일합니다), 그들은 팬티를 집어 모았고 그들이 발견 한 모든 사람을 거의 쐈습니다. 따라서 로커로 돌파하는 것은 불안정하며, 그 자신은 매우 부정확하게 날아갑니다. 이것은 미국인들이 코일을 가지고 있지 않지만 고급 17 펀치를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 있습니다. 당신은 신뢰성을 원합니다 - BB를 더 무겁게, 배럴을 길게, 그리고 5 파우더를 1 킬로그램 섭취하십시오.
    따라서 테이블에서 하위 계단의 범위는 500 미터로 제한됩니다.
  • 스토커 워커 5 2 월 2019 00 : 17 새로운
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    (76mm Sherman 갑옷 피어싱은 C-53와 동일합니다)

    ...9. 측면 선체와 탱크의 포탑은 76-mm 국내 대포 갑옷 뚫기 껍질 (ZIS-3 및 F-34)을 통과하지 않습니다.
    10. 미국 76-mm 갑옷 - 피어싱 쉘은 Tigr-B 탱크의 측면 플레이트를 1,5-2 배의 거리에서 국내 85-mm 갑옷 - 피어싱 쉘만큼 큰 구멍을 뚫습니다. "
    ...
    쿠바 증명 지상에 탱크 "호랑이"의 포격의 시험보고에서.
    A. 시로 코라 드, 동부 쪽 정면에 탱크 전쟁, p. Xnumx
  • 체리 나인 5 2 월 2019 00 : 35 새로운
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    제품 견적 : 스토커 워커
    미국의 76mm 장갑 관통 포탄은 Tiger-B 탱크의 측면 시트를 국내 1,5mm 장갑 관통 포탄보다 2–85 배 더 긴 거리에서 관통합니다.

    그렇습니다. 그러나이 테스트에서 1km와 2km의 차이는 근본적인 것이 아니라고 가정합니다.

    다른 흥미로운 것이 있습니다. 많은 사람들은 프랑스의 셔먼이 갑옷과 총에서 팬더들에게 나쁘게 자신을 보여 주었다는 것을 알고 있습니다. 아이젠 하워는 다리를 밟아 90mm 만 탱크를 보내기 위해 비명을 지르기 시작했다.

    그러나 76mm Sherman과 T-34-85가 갑옷과 무기 측면에서 거의 동일하다는 사실은 어떤 이유로 알 수 없습니다.
  • 스토커 워커 5 2 월 2019 00 : 47 새로운
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    그러나 76mm Sherman과 T-34-85가 갑옷과 무기 측면에서 거의 동일하다는 사실은 어떤 이유로 알 수 없습니다.

    네 ....
    베를린 거리에서도 Katukov와 Shermany Krivosheev의 34 명 모두 똑같이 불타 버렸다.
    버려진 셔먼 폴릭과 "젖은 탄약"은 크기를 상쇄합니다.
  • brn521 6 2 월 2019 11 : 11 새로운
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    베를린 거리에서도 Katukov와 Shermany Krivosheev의 34 명 모두 똑같이 불타 버렸다.

    베를린 거리에서 모든 것이 불타고있었습니다. T-90을 가지고 있다면 화상을 입을 것입니다. 더 이상 전쟁이 아니라 정치였습니다. 공습과 포병 준비와 탱크의 손실에 대해 2-3 일이 더 소요될 수는 있지만 가능하지는 않습니다.
  • 스토커 워커 6 2 월 2019 11 : 45 새로운
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    제품 견적 : brn521
    2-3 공습과 포병 준비 및 탱크의 손실에 대한 추가 일수는 훨씬 적지 만 그렇지 않을 수 있습니다.

    누가 폭탄을 터뜨릴 것인가? G. Zhukov가 요청한 Tu-2 비행대를 포함하여 항공기 및 폭격기를 공격하기위한 목표는 무엇입니까?
    베를린의 조밀 한 건물 조건에서의 포병 준비? 벽 두께 1,5-2 미터는 어디에 있습니까? 그리고 거리는 152-mm 지뢰를 사용하지 않은 바리케이드로 막혔습니다.
    Konigsberg의 경험은 완전히 설명되었습니다. 그리고 베를린 포획시기는 최적이었으며 도시 개발이 치밀 해짐에 따라 장갑 차량이 손실되었습니다.
    탱크의 주요 손실은 75-mm 이상의 포병 화재 구경에서 발생했습니다. 그리고 이것들은 지하에있는 탱크와 포병 시스템, 오래된 건물의 집들에 묻혀 있습니다.
    faustnikov의 손실은 가장 작았습니다.
    4 월 말에 베를린의 45에서 빠진 것은 일반적인 보병이었다. 인원의 3 GvTA의 팽창 된 손실은 탱크 자체의 대원이 건물을 청소해야했기 때문입니다.
    그리고 4 월 30에서만 그들은 폴란드 군대에 넘겨졌습니다.
  • brn521 7 2 월 2019 14 : 24 새로운
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    누구를 폭파 할 것인가?

    주로 건물. 지하실과 XNUMX 층은 덕아웃으로 변했습니다. 상층의 파괴는 통신을 방해하고 필요에 따라 불의 영역을 차단할 것입니다.
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    벽의 두께는 1,5-2 미터입니까?

    예, 최소 4 미터입니다. 본격적인 요새가 아닙니다. 건물이나 지하실은 무거운 폭탄에 견딜 수 없습니다.
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    그리고 거리는 152mm 지뢰를 사용하지 않는 바리케이드로 막혀 있습니다.

    그게 다야. 따라서 불행한 IS와 HF는 베를린 거리에서 34k 이상으로 불에 탔습니다. 그들은 어리석은 지점에서 어리석게 총을 쏘고 수류탄을 던지고 향로 혼합물로 가득 차 있었지만 상황을 파악할 시간조차 없었고 탱크 총의 단일 샷은 벽에 완두콩처럼 보였다. 우리가 T-90도 가지고 있다면 그곳에서도 화상을 입을 것입니다. 건물과 바리케이드를 무너 뜨린 후에는 무거운 곡사포와 항공기가 등장했지만 탱크는 없었습니다. 며칠 안에 파 우스터조차도 없을 것입니다. 그리고 동시에 민간인. 그러나 정치와 시간 ... 그러나, 첫 체첸과 그로즈니의 폭풍은 정확히 같은 정책입니다.
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    Königsberg의 경험은 완전히 고려되었습니다

    베를린과 함께 독일과 건물을 아끼지 않고 습격 할 수있는 본격적인 요새를 비교해보십시오.
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    45 일 XNUMX 월 말 베를린에서 실종 된 것은 보병이었습니다.

    일어나서, 이것은 중세가 아니라 20 세기 중반입니다. 보병은 필수적이지만 보호되지 않고 효과적이지 않은 전투 유닛입니다. 그 불의 밀도로 그녀는 단순히 쓸려 버렸습니다. 그녀는 탱크보다 더 자주 포병으로 사망했다. 그녀는 기관총과 소총 및 수류탄으로 고통을 겪었습니다. 대대와 함께 보병을 갈아 넣을 수있는 석재 가방이었습니다. 이를 위해 독일군은 탄약과 수류탄을 대량으로 가지고있었습니다.
  • 스토커 워커 7 2 월 2019 14 : 53 새로운
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    제품 견적 : brn521
    일어나, 이것은 중년이 아닌 20 세기의 중간입니다. 보병은 필요하지만 매우 비보호적이고 비효율적 인 전투 유닛입니다.

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    Konigsberg의 경험은 완전히 설명되었습니다.

    "폭행 그룹"의 개념을 알고 있습니까? 그 목적은 무엇입니까?
    제품 견적 : brn521
    부서진 건물과 바리케이드는 무거운 곡사포와 항공기를 따라 갔지만 절대로 탱크가 아닙니다. 며칠 후 아무 faustnik도 없을 것입니다. 그리고 동시에 민간인.

    탄약 소비가 고려 되었습니까?
    그리고 이것에 필요한 시간은?
    공중에있는 전반적인 이점에도 불구하고 미국 사람은 공장을 죽일조차 수 없었다 ...
    바보
  • brn521 7 2 월 2019 17 : 34 새로운
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    "폭행 그룹"의 개념을 알고 있습니까? 그 목적은 무엇입니까?

    물론이야. 베를린에서 이틀이 끝날 무렵 "정상적인"폭행으로 파우스트 니크도 없었을뿐만 아니라 동시에 민간인도있을 것이라고 말했을 때 나는 그들을 명심했다. 첫째, 요새는 주요 발사 지점을 억제하면서 포병과 항공기로 다림질됩니다. 그런 다음 탱크는 직접 발사되어 잔존물을 조용하고 안전하게 가압합니다. 그리고 돌격 그룹이 시작됩니다. 덮개 그룹이있는 공병과 화염 방사기는 최전선으로 진급하여 일을 마치고 파괴하고 청소하여 모든 요새를 제로로 만듭니다. 그러나 우리의 경우에는 의미가 없습니다. 발사 지점은 아직 억제되지 않았습니다. 그리고 비참한 탱크는 그들을 파쇄하기 위해 보내며, 동시에 수많은 수로 죽고 말 그대로 아무것도 아닙니다. 그들은 문자 그대로 연기 폭탄으로 사용되었습니다. 파괴 된 탱크는 새로운 탱크와 ​​자주포가 올 수있는 공격의 방어 부문을 차단했습니다. 유조선이 보병 당국을 지옥에 파견하여 탱크에 잠그는 시점까지 도달했습니다.
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    탄약 소비가 고려 되었습니까?

    탄약은 없지만 탱크가 추가 되었습니까? 아니요, 사건과 관련된 정치입니다. 우리는 도시를 습격 할 수 없었고, 탱크와 사람들로 지불해야했습니다.
    제품 견적 : 스토커 워커
    공중에있는 전반적인 이점에도 불구하고 미국 사람은 공장을 죽일조차 수 없었다 ...

    첫째, 전략적 항공은 최전선보다 훨씬 열등합니다. Pe-2와 IL-2는 공장에 도착하자마자 공기 방어와 함께 모든 식물을 완벽하게 공격 할 것입니다. 둘째, 전쟁 중반에 공장은 실제로 큰 손실을 입었고 결국 공장을 파괴 할 의미가 없었습니다. 독일은 더 이상 정상적으로 사용할 수 없었습니다.
  • 거위 20 2 월 2019 14 : 28 새로운
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    셔먼 펜던트

    76mm 대포가 장착 된 이후 버전의 셔먼에는 매달린 기둥이 없었습니다.
  • brn521 6 2 월 2019 11 : 07 새로운
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    그러나 76mm Sherman과 T-34-85가 갑옷과 무기 측면에서 거의 동일하다는 사실은 어떤 이유로 알 수 없습니다.

    나는 여전히 그의 갑옷의 특성 때문에 34 차 파편을 만들지 않기 때문에 셔먼을 선택할 것입니다. 탱크 승무원, 특히 탑 주민들을 기절시킨 것은이 파편들입니다. 또는 그러한 갑옷에서 XNUMX 경기를 요리하십시오. 그러나 미국인 만 감당할 수있었습니다.
  • 체리 나인 6 2 월 2019 11 : 51 새로운
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    나는 여전히 그의 갑옷의 특성 때문에 XNUMX 차 파편을 만들지 않기 때문에 셔먼을 선택할 것입니다.

    )))
    종이 T-34-85와 셔먼의 숫자가 비슷하면 깊어지기 시작하면 그림이 완전히 다릅니다.

    또 다른 것은 전쟁에서 Panther와 Pak40이 미국인들을 부끄러워하기 위해 그들을 평준화했다는 것입니다.
  • brn521 7 2 월 2019 14 : 48 새로운
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    종이 T-34-85와 셔먼의 숫자가 비슷한 경우

    문제의 사실은 갑옷의 점도에 관한 정보를 숫자로 보지 않았다는 것입니다. 사용자 리뷰 만. T-34는 탱크 자체를 잃지 않고 부분 승무원 손실이 너무 자주 발생합니다. T-34-85를 타면 사령관은 자살 폭탄 테러범입니다. 누군가가 승무원으로 사망 한 경우 동시에 사령관이되어 그곳에 앉아있었습니다. 그리고 모든 것은 관통하지 않고 형성된 갑옷의 XNUMX 차 파편 때문입니다. 파편의 에너지는 유조선을 소화 시키거나 뼈를 부러 뜨리기에 충분했습니다. 그러나 탱크 자체를 비활성화하기에는 항상 충분하지 않았습니다. 그리고 우리는 탱크에 대한 긍정적 인 통계로 보입니다. 실제로 탱크가 무력화되지 않았기 때문에 코스와 전투 준비 상태를 유지했습니다. 그러나 유조선 자체는 그러한 통계를 관에서 보았습니다.
    그건 그렇고, 셔먼에 관해서는 http://www.dogswar.ru/stat-o-wow/3401-vospominaniia-o-qshe.html과 같은 이해할 수없는 기사가 있습니다. 신비한 순간이 많이 있지만, 솔직한 가짜처럼 보이지도 않습니다.
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  • 체리 나인 5 2 월 2019 23 : 02 새로운
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    인용문 : tr06
    사실, 당신은 "아메리칸 76mm 장갑 관통 포탄"총 OQF 17- 파운더 (반딧불 셔먼)를 읽어야합니다.

    그게 당신이 알고 있거나 생각하는 것입니까? Firefly가 Kubinka를 쫓고 있다는 소식을 듣지 못했습니다.
  • 11 검정 5 2 월 2019 09 : 53 새로운
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    WLN Panthers를 위해 140mm 조금?

    예 500 미터는 매복 촬영입니다. 판타르는 평등하고 평범하며 T-34-85을 돌파하는 데 문제가 없습니다. 500 미터에서는 접근하지 않습니다.
    제품 견적 : 11 검정
    또한, 전쟁이 끝난 독일인들은 탱크 갑옷에 문제가있었습니다.

    갑옷이 더 허약 해졌습니다. 이것은 D-25T를 잘 도와 주었고 서브 커 바가 훨씬 작았습니다.
    제품 견적 : 11 검정
    총은 정상을 따라 500 미터에서 적어도 관통 할 수 있습니다.

    제품 견적 : 11 검정
    관통 된 갑옷의 90mm은 일반 3 미터의 T-4 및 T-500에 대한 여백이 있습니다.

    미국인들은 팬더를 관통 할 수 없다는 사실에 놀랐을 때 (76mm Sherman의 갑옷 피어싱은 C-53와 동일합니다), 그들은 팬티를 집어 모았고 그들이 발견 한 모든 사람을 거의 쐈습니다. 따라서 로커로 돌파하는 것은 불안정하며, 그 자신은 매우 부정확하게 날아갑니다. 이것은 미국인들이 코일을 가지고 있지 않지만 고급 17 펀치를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 있습니다. 당신은 신뢰성을 원합니다 - BB를 더 무겁게, 배럴을 길게, 그리고 5 파우더를 1 킬로그램 섭취하십시오.
    따라서 테이블에서 하위 계단의 범위는 500 미터로 제한됩니다.

    예, 아무도 이것으로 논합니다. 나는 모든 것에 동의한다.
    Panther는 중형 탱크보다 자기 추진력이 좋은 독일의 대전차 탱크와 비슷하며 T-34 및 Shermans와 동등한 조건으로 전투를 벌일 수 없습니다. 내가하고 싶은 말은 ...
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    85mm은 군대 석방 포탄과 함께, 호랑이의 몸은 항상 침투하지는 않았으며 1 km 이하의 거리에서는, 팬더의 몸은 전혀 찔리지 않았다.

    ... 이것은 여전히 ​​사실이 아닙니다.

    T-34-85는 반 킬로미터에서 Panther의 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 첫 번째 장면에서 Panther가 T-34-85 케이스를 첫 번째 히트와 어느 거리에서나 관통 할 수있는 것은 아닙니다.
    미국인 Shermans도 마찬가지입니다.
    QF-17 총을 장착 한 영어 Firefly Sherman 대전차 개조로 Panther와 성공적으로 대결 할 수 있었지만 더 정확한 총 Zeiss 광학과 강력한 전방 장갑 덕분에 Panther는 여전히 장점을 가지고있었습니다.
    전장에서 2 차 세계 대전 중 가장 우수한 대전차 자체 추진 총 중 하나 인 SU-100조차도 Panther보다 유리한 점이 없었습니다. hi
  • 거위 20 2 월 2019 14 : 23 새로운
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    이것은 미국인이 코일을 가지고 있지 않지만 17 파운드의 완전한 스크랩을 가지고 있다는 사실에도 불구하고 있습니다.

    미국인들은 17 파운드를 사용하지 않았으며 76mm M1, M1A1, M1A2, 90mm M3을 사용했습니다.
    총구 브레이크가 장착 된 가장 강력한 M1A2의 장갑 관통력은 17 파운드에 도달하지 않았습니다.
    그러나 17 파운드조차도 종종 Panter-G의 이마를 뚫기에 충분하지 않았습니다. 초기 D와 A는 모든 1944 연합군 전차로 이마로 향했습니다. 모든 Pzkpfw V 버전의 타워 이마는 선체보다 가벼워졌지만 정면 투영의 약 30 %를 차지했습니다.
  • 체리 나인 20 2 월 2019 14 : 47 새로운
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    “모든 탱크”로 초기 Panther의 VLD를 뚫는 것을 제외하고는 모든 것이 옳습니다. 90mm의 여름에만 44mm는 아니었다.

    그러나 44 세의 미국인들의 여름 실험을 기억하는 한, 그들은 이웃으로부터 17 파운드를 빼는 것을 포함하여 그들이 찾은 모든 것을 시도했습니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 체리 나인 5 2 월 2019 23 : 03 새로운
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    인용문 : tr06
    무엇과 다른가?

    11 검은 부정확 한 단어를 선택했습니다.
    매우 필요한 자주포. 더 정확합니다.
  • vova1973 9 2 월 2019 14 : 48 새로운
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    VET의 기초는 대포를 견인했다 – 이것은 ZIS 3이다. Su 85와 Su 100은 몇 대나 생산 되었는가?
  • 제품 견적 : Cherry Nine
    그곳에서 T-34는 예약 유조선이되었습니다.

    물론 그리고 우리는 확실히 이것에 도달 할 것입니다.
    제품 견적 : Cherry Nine
    모든 비 종이 측면 (신뢰성, 이동성, 가시성, 의사 소통, 승무원 편의성 등)을 감안할 때 - 42 년 동안 독일인의 우월성이 유지되었습니다.

    42에서, 그들은 거의 비슷하지 않은 75-mm 기술을 가지고 있었고, 여전히 1943 g의 Wehrmacht를 크게 확장했습니다
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 13 : 54 새로운
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    제품 견적 : Cherry Nine
    그곳에서 T-34는 예약 유조선이되었습니다.

    경보기는 1940 년에 이미 그것에 대해 소리 쳤다. 미소
    그래서 1940 년에 준비된 보고서에서, 레닌 그라드 실험 기계 엔지니어링 플랜트 No. 185 Koloev의 저자 인 저자는“탱크 군비 상태와 새로운 종류의 탱크를 만들 필요가있다”고 지적했다. 포탄] 약 900m / s, 구경 [두께] 1,6의 구경, T-45 탱크의 "34mm 장갑은 최대 25mm 구경의 대전차 총 및 대전차 소총의 껍질로부터 안정적으로 보호합니다. 동시에,“핀란드의 사건들은 근거리에서 45mm 두께의 장갑이 37mm 대전차포로 관통 될 수 있다는 것을 보여주었습니다. 45mm와 47mm 대전차포는 모든 주요 거리에서 쉽게 관통 할 수 있습니다. ". 이를 바탕으로 Koloyev는 T-34 탱크를 쉬운 예약 탱크로 분류하고 20-25mm 이하의 구경을 가진 파편, 소형 무기, 중기관총 및 대전차 소총에서만 보호 할 것을 제안했으며,“갑옷 두께가 34 인 A-45 탱크 "근거리에서 그는 37-47 mm 대전차 대포와 성공적으로 싸울 수 없기 때문에 현대 대전차 대포의 상태에 대한 불명확 한 아이디어 와이 문제를 해결하기에 불충분하게 입증 된 접근 방식으로 인해 지정된 목적과 일치하지 않습니다."

    오늘 Ulanov / Shein의 인용 일입니다. 미소
  • 우수 스 4 2 월 2019 17 : 59 새로운
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    패배의 원인은 무엇입니까? 주제는 공개되지 않습니다!

    우리는 21.06.1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 몇 대의 탱크를 가지고 있었습니까? 누가 명령 했습니까? 탱크 형성은 어디에 있었습니까? 독일 침공에 의해 포획 된 장소에서 탱크 위치의 목표는 무엇입니까? 그들은 전쟁의 첫 시간에 어떻게 행동 했습니까? 첫 주, 월, 반년, 해에 몇 개의 탱크가 출시 되었습니까?

    그러나 독일 대전차 미사일과 전차가 34k 장갑에 대응 했습니까?

    이것들은 성능 특성을 씹는 것보다 탱크와 적 탱크의 성능 특성을 비교하지 않는 것보다 훨씬 중요한 질문 인 것 같습니다. 이 경우 기사는 더미 젖꼭지입니다. 지우개는 있지만 우유는 없습니다. 사랑하는 동지 들아!
    1. 스토커 워커 4 2 월 2019 19 : 27 새로운
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      제품 견적 : Ursus
      제목이 공개되지 않았습니다!

      1. 예를 들어 "탱크 부대를 주문 하시겠습니까? 스탈린의 탱크는 어디에 있습니까?"Andrei Ulanov.
      2. 41 여름에 국경 전투가 실패한 이유에 대해 간략히 설명합니다.
      2은 준비와 조직면에서 다른 군대를 만났습니다.
      4 게르만 탱크 그룹은 방위를 무너 뜨리지는 않았지만 단순히 RCRC의 대중을 짓밟았다. 주요 타격 방향 각 그룹은 장갑 차량으로, 그리고 항공의 길을 비운다. 최초의 2-3 일 동안, 실질적으로 적군 군대의 모든 전투 준비 항공기는 벨로루시와 발트 제국에서 파괴되었습니다. 우크라이나에서는 더 쉬웠다.
      3. 공기와 포격에 의한 공중으로 덮힌 탱크 분대는 모든 독일 Tgr에서 격렬한 공격을당했습니다. 탱크를 덮을 보병이 부족하지 않았습니다. 각 고급 장갑차 그룹은 적절한 순간에 적군 탱크 공격을 격퇴시킬 수있는 VET 유닛을 보유하고있었습니다. 포병이 부족하다면 그들은 U-87 "조각"이라고 부르며 독일군은 "우리의 공기총"이라고 불렀습니다. Yu-87은 적군의 기계화 된 군대의 거대한 기둥에 소련 항공이 하늘에없는 상황에서 매우 효과적으로 행동했습니다.
      4. 일반적으로 적군, 보병, 포병으로 포화 된 보병, 장거리 및 곡사포, 그리고 가장 중요한 - PTO의 일부를 물리 치고 둘러싼 작전의 깊이에 대한 다음 돌파가 완료되면 문제가되었습니다. RKKA 기계화 부대의 반격이 전진하는 Panzervaffen 탱크 분대의 "뿌리"에 "빠지지"않는다면 KV를 장착 한 T-26, BT 및 T-34는 Pak 35 / 36에서부터 대공 88-mm 건에 이르기까지 모든 종류의 대포의 비참한 화재를 경험했습니다. 후자는 10,5 cm 총과 15 cm 곡사포와 함께 우리 HF를위한 기회를 놓쳤습니다.
      5. 적군의 소련 유럽인 22.06.1941에는 T-10에서 KV-26, KV-1, T-2 등 모든 유형의 탱크가 35 개나있었습니다. 전투 경고를 받으면 2 / 3 장갑차가 공원을 떠날 수 있습니다. 약 절반이 전투 현장에 도달했습니다. 기술 문제 해결 + 공중 폭탄 공격.
      6. 법령에 따르면, 탱크 전투 행동의 주요 유형이 고려되었다. 공격. 공개 필드에서 VET를 만날 때 T-37 / 38, T-26, BT의 모든 수정 사항을 설명해야합니까?
      7. Mekhkorpusa는 41 여름에 붉은 군대의 주력이자 유일하게 효과적인 도구로서 Wehrmacht TGy의 선반 아래에서 탱크와 사람들을 잃고 역습을 시도했습니다. 충분한 자동차, 유조선이 없었습니다. Luftwaffen에 의해 폭격을당한 곳에, 대포가있는 트럭은 보통 뒤에있었습니다.
      결과적으로. 손상된 탱크를 복구 할 수 있습니다. 그러나 그들은 원칙적으로 적에게 포위 된 영토에 남아있었습니다. 동시에, Pancervaffen은 적극적으로 탱크로 탱크를 보충했으며, 워크샵으로 수리했습니다.
      많은 사실과 인물이 있습니다. 그러나 하나의 게시물에서는 적합하지 않습니다.
      1. 우수 스 5 2 월 2019 18 : 33 새로운
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        예, 그리고 질량을 부수 지 마십시오! 더욱이, 당신은 오래된 공산주의 습관에 감정을 부수려고 노력하고 있습니다.

        히틀러와 스탈린이 22.06.1941/XNUMX/XNUMX에 얼마나 많은 탱크를 가지고 있는지 알려주세요. 그리고 그게 전부입니다! 얼마나 그리고 무엇? 또한 이론적으로는 성능 특성을 비교하고 전쟁 전이나 시대 동안 히틀러가 품질과 수량에 비슷한 것이 없다는 것을 이해해야합니다.

        그리고 만약 당신이 깃발을 가진지도에 탱크 구분을 놓으면, 당신은 매우 놀라게 될 것입니다 : 거의 모든 탱크 덩어리가 국경에 위치했습니다. 위의 명령이 발사되었습니다 : 불에 대응하지 않고 도발에 굴복시키지 말 것. 그 요리법 패배!

        그리고 현대 청소년을위한 정치적 선전을 남겨주세요! 그들은 단지 4에서 하나의 답변을 선택하기 위해 신속하게 알아내는 방법을 배웁니다.
        1. 스토커 워커 6 2 월 2019 10 : 47 새로운
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          제품 견적 : Ursus
          그리고 만약 당신이 깃발을 가진지도에 탱크 구분을 놓으면, 당신은 매우 놀라게 될 것입니다 : 거의 모든 탱크 덩어리가 국경에 위치했습니다. 위의 명령이 발사되었습니다 : 불에 대응하지 않고 도발에 굴복시키지 말 것. 그 요리법 패배!

          우선 머리 속의 상자를 확인하십시오.
          1. 우수 스 25 2 월 2019 17 : 15 새로운
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            제안이 명확하지 않습니다. 충분한 공간이 있으면 머리에 정리하십시오
        2. 거위 20 2 월 2019 14 : 41 새로운
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          제품 견적 : Ursus
          히틀러와 스탈린이 22.06.1941/XNUMX/XNUMX에 얼마나 많은 탱크를 가지고 있는지 알려주세요. 그리고 그게 전부입니다!

          아니요, 76mm가 넘는 구경과 중포의 양을 더 잘 비교해 봅시다.
          1. 우수 스 25 2 월 2019 17 : 16 새로운
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            기사가 탱크에 관한 것이라면 포병은 무엇과 관련이 있습니까?
            그리고 중요한 질문 : 우리는 어떤 종류의 포병에 대해 이야기하고 있으며 무엇을 비교해야합니까? 대전차, 곡사포, 대공? 어느 것?
            그건 그렇고, 우리는 양배추 수프도 먹지 않았습니다. 포병도있었습니다. 그리고 아주 좋습니다 : 전쟁이 끝날 때까지, 대량 생산되었으며 전쟁 후에도 마찬가지였습니다.
            1. 거위 26 2 월 2019 09 : 13 새로운
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              제품 견적 : Ursus
              기사가 탱크에 관한 것이라면 포병은 무엇과 관련이 있습니까?

              전 탱크에서 왔어요 탱크보다 포병의 탱크 부문에서. 그리고 독일 전차 사단에는 1943-44 년에 고급 포병 관측소가있었습니다.
              독일 전차는 곡사포 포병의 조밀 한 우산 아래에서 운전하여 대전차 미사일의 손실을 크게 줄였습니다. 대전차 미사일로 인한 탱크 손실은 약 85 % (또는 그 이상)에 달했으며, 포병에 약한 포병 발사로 인해 발생했습니다.
              1. 우수 스 27 2 월 2019 18 : 25 새로운
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                그런 다음 항공을 여기로 끌어 와야합니다. 에어 커버가없는 탱크 컬럼은 범죄입니다.

                다시 한번 : 탱크에 관한 기사! 포병이 아니라 항공이 아니라 말 다이버가 아닙니다. 제목에 검은 색과 흰색이 있습니다.
      2. 1940 년 프랑스에서 독일은 6800 대 이상의 장갑차를 체포했습니다. 독일은 3500 대의 탱크로 소련을 공격했다고한다. 포획 된 프랑스 전차가 어디로 갔는지 물었을 때, 독일 문서에 따르면 일부는 훈련 시설에 남겨두고 일부는 노르웨이 산으로, 일부는 유고 슬라비아 산으로 보냈다고한다. 그러나 독일의 바보, 노르웨이와 유고 슬라비아 산의 도가니 탱크와 왜 다른 탱크와 싸워야하는 경우 훈련 단위의 도가니 탱크를 고려하지 마십시오. 따라서 3500 대의 독일 전차 6800+ 프랑스 장갑차와 모든 종류의 탱크 구축함에 안전하게 추가 할 수 있습니다. 그리고 독일이 탱크 수의 측면에서 소련을 1.5 배 이상 초과 한 것으로 나타났습니다.
        간접적으로 이것은 철강 생산을 통해 고려됩니다. 독일과 그 동맹국에서 철강은 소련보다 4 배나 많이 생산되었다. 독일과 소련에서 철강이 거의 같은 비율로 소비되었다고 가정하면 독일이 총 중량면에서 4 배 더 많은 탱크를 생산 한 것으로 나타났습니다. 평균적으로 독일 전차의 무게가 소련보다 많았으며, 1944 년 말까지 독일 전차가 소련보다 2 ~ 2.5 배 더 많은 전차를 생산했습니다.
        그리고 탱크 전투에 대한 모든 분석은 지옥으로 날아가서 우리는 모든 것을 재고해야합니다.
        1. 메 포디 8 2 월 2019 15 : 12 새로운
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          제강을 통한 괴물 병치 제련에서 4 배 우월성에 대한 진술을 확인할 수는 있지만 그에 대해서는 그렇지 않다. 철강이 같은 비율로 소비되었다고 생각하는 이유는 무엇입니까? Kriegsmarine에 대해 들었습니까? 확실하지 않다. 그렇지 않으면 비율에 대해 글을 쓰는 것에 대해 확신이 없습니다. 배는 보통 강철로 만들어집니다.
          탱크 생산으로 돌아 가면 사용되는 기술에 따라 제조 재료 소비가 크게 다릅니다. 예를 들어, 캐스트 아머를 사용하는 경우 카타나를 사용할 때보 다 재료의 사용 계수가 상당히 높습니다.
          따라서 계산이 좋지 않습니다.
          1. 거위 25 2 월 2019 09 : 14 새로운
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            인용 : Mephody
            Kriegsmarine에 대해 들었습니까? 확실하지 않다. 그렇지 않으면 비율에 대해 글을 쓰는 것에 대해 확신이 없습니다. 배는 보통 강철로 만들어집니다.

            미친 탄약 생산량을 고려하십시오. 모든 작전에서 독일인을 도우는 것은 탄약 소비량의 증가였습니다. 스탈린 그라드 교차점에 따르면 화재는 며칠 동안 계속해서 발생했습니다. 그러한 트릭은 붉은 군대에게는 불가능했습니다. 그리고 독일인들은 강철 주철로 껍질을 만들지 않고 강철로 껍질을 벗겨서 더 높은 매개 변수를 가질 수있었습니다.
      3. brn521 6 2 월 2019 11 : 34 새로운
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        제품 견적 : 스토커 워커
        탱크를 덮을 보병 부족은 없었습니다.

        독일 유조선은 회고록에서 그 반대가 사실이라고 씁니다. 전쟁 초기에 독일군의 탱크 작전은 순수한 모험이었습니다. 측면과 후면은 최소한으로 제공되지 않았습니다. 그리고 만약 소련군이 최소한 최소한의 독일 표준에 따라 정찰과 조정을 조직했다면, 독일 전진 탱크는 즉시 중앙 집중식 명령, 공급을 잃고 손실 될 것입니다. 일부 연구자들은 우리가 말 그대로 반일 정도 방어를하지 못하는 순간을 추론하면서 그들에 동의합니다.
  • 시비 리야 5 2 월 2019 03 : 20 새로운
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    이 기사의 저자는 Dmitry Shein의 책을 읽는 것이 좋습니다.
  • 마 브릭 4 2 월 2019 10 : 13 새로운
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    응용 전술 결정 ...
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 12 : 11 새로운
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    제품 견적 : Sahalinets
    실제로 탱크의 품질은 전쟁 전반에 걸쳐 매우 중요했습니다.

    당신은 이것을 1942 년 사령관들에게 알려줍니다 : 코에 대한 공격, 모든 것이 계획되어 있습니다-그리고 갑자기 기차역에서 행진 된 탱크 여단에서 탱크의 절반이 고장납니다. 기술적 이유.
  • 막심 4 2 월 2019 05 : 21 새로운
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    디젤 연료와 가솔린의 화재 위험을 비교하는 대가로. 가솔린 엔진이 장착 된 소형 시리즈 34가있었습니다. 따라서 비교는 매우 깨끗합니다.
    1. 살리 네 4 2 월 2019 05 : 42 새로운
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      글쎄, 요령은 폭발하는 연료가 아니라 연기입니다!
      1. 막심 4 2 월 2019 08 : 22 새로운
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        탱크의 폭발뿐만 아니라 포탄이나 파편으로 탱크를 관통하는 동안 전투 실로 들어간 연료의 점화가 여기에 있습니다.
        1. brn521 4 2 월 2019 11 : 37 새로운
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          저에게 탱크의 화재 안전에 관한 기사는 T-34의 강점과 약점을 씹는 것보다 더 흥미로울 것입니다. T-34의 화재 안전에 관해서는, 내가 이야기, 회고록 및 온라인 기사 수준에서 알고있는 것 (Drabkin과 같은 "T-34에서 싸웠습니다"). 불을 붙일 수 있음을 보장하는 것은 자체의 강력한 폭발성 충전물 (하위 구경이 아님)로 큰 구경 껍질에 부딪 칠 수 있습니다. 대규모 독일 대전차포 37-50mm는이 임무에 대처할 수 없었다. 그로 인해 우연히 우리 탱크 승무원이 어려움을 겪었습니다. 전쟁 초기에 독일군이 서비스 가능한 소련 장비와 무기를 손에 넣었을 때 탱크 승무원이 방황하는 것을 막기 위해 조치가 취해졌습니다. 전통적인 소비에트 초과 (잘, 놈, 탱크와 함께 타지 않았다) 후에 합리적인 타협이 채택되었습니다. 승무원은이 탱크가 전투 유닛으로 완전히 파괴 된 경우에만 탱크를 떠날 권리가있었습니다. 결국, 마지막 탱크까지 방어해야했던 우리 탱크 승무원의 영웅주의에 대한 일반적인 이유는 늪에 빠지거나 어쨌든 그 길을 잃었습니다. 일반적으로 독일의 대전차 미사일도 탱크에 타격을 가할 필요가있었습니다. 그렇지 않으면 탱크는 지속적으로 위협이되어 정지 된 발사 지점으로 사용될 수 있습니다. 그리고 그들은 종종 이것에 대처할 수 없었습니다. 이를 위해 우리는 희귀 대공 88mm 총 또는 포획 된 76mm 총이 필요했지만 독일군은 많이 얻었지만 많은 수의 포탄이 있어도 여전히 누락되었습니다. 그 결과, 우리 탱크 승무원은 최전선에서 화재로 파선 된 탱크 옆에서 며칠을 보내야했습니다. 독일의 대전차 대대 나 유조선의 세력에 의해서도 태울 수 없었기 때문입니다. 그렇습니다. 디젤 가스는 연소되어 폭발하기도합니다. 그러나이 증기의 2-3 배 더 높은 농도가 필요합니다. 휘발유와 달리,이 증기는 형성하기를 매우 꺼려합니다. 연료는 특별히 가열되거나 기계적으로 분사되어야합니다. 따라서 난파 된 T-34는 종종 유조선에게 불쾌한 놀라움을 선사했습니다. 약간 조금 키운 후에는 심각한 손상을 입지 않고 화상을 입지 않았습니다. 불가능했기 때문에 그대로 두십시오. 가솔린 엔진의 경우, 그러한 문제는 명백하지 않을 것입니다.
        2. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 13 : 27 새로운
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          요점은 연료의 화재 위험뿐만 아니라 효과적인 소화 시스템의 유무에도 있습니다. 전문가들이 독일 가솔린 탱크 엔진에 대해 썼습니다.
          독일인들은 디젤 엔진이 아닌 기화기 엔진의 새로운 탱크에서 사용합니다.
          (...)
          c) 전투 조건, 디젤 엔진이 장착 된 탱크의 화염 비율 및 이와 관련하여 기화기 엔진에 비해 현저한 이점이 없음, 특히 후자의 유능한 설계 및 신뢰할 수있는 자동 소화기의 가용성에 있어서는 매우 중요하다.
          1. 안사리 4 2 월 2019 21 : 33 새로운
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            독일인들은 디젤 엔진이 아닌 기화기 엔진의 새로운 탱크에서 사용합니다.

            그들이 합성 디젤 연료를 생산하지 않았다는 사실)) 그리고 루마니아 산 석유에서 추출 된 것이“수십 명”으로 갔다.
      2. 감사원 4 2 월 2019 17 : 34 새로운
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        디젤 연료 증기의 폭발. 선체의 좌측 상부 판 전체가 용접을 위해 기계에 의해 찢어졌다.
        1. brn521 5 2 월 2019 14 : 23 새로운
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          제품 견적 : 감사원
          디젤 연료 증기의 폭발. 선체의 좌측 상부 판 전체가 용접을 위해 기계에 의해 찢어졌다.

          소비에트 테스트에 따르면, 이것은 상황이 다소 드문 조합입니다.
          http://wap.tsushima9.borda.ru/?1-6-0-00000051-000-0-0-1223318107
          120-50g (120-76mm)의 충전 력을 가진 강력한 장갑 관통 발사체가 85 리터의 거의 빈 탱크에 들어가면 폭발 효율이 약 37 배 증가합니다. 그런 다음 탱크가 이음새에서 깨집니다. 동시에 45-34mm 포탄은 너무 약하고 T 탱크는 폭발하지 않습니다. 탱크가 가득 차면 효과는 두 배입니다. 연료는 효과적으로 브레이크를 밟고 파편을 가로 채지 만 파손 된 탱크에서 쏟아져 나오는 경우 약 절반에 불이 붙습니다. 그리고 일광 상태인지 가솔린인지는 중요하지 않습니다. 이를 바탕으로 일부 동지들은 휘발유가 안전하다고 결론을 내 렸습니다. 전기 드라이브의 스파크 또는 주차장의 불확실한 황소와 같은 말도 안되는 소리에서 불을 붙일 수 있습니다. 일광 욕실은 탱크에 이미 대량으로 존재하는 엔진 오일과 크게 다르지 않습니다. 우리 탱크 승무원들은 단순히 내부 화장품을 가져다 줄 것이 아무것도 없었습니다. 소모품 상태는 사령관의 연료를 여과하는 헤드 스카프였습니다.
          실제로 승무원의 관점에서 볼 때 이러한 폭발은 말도 안됩니다-탱크의 폭발 여부에 관계없이 모두가 죽을 것입니다. 그러나 살아남는 것은 인생에 대한 영원한 두려움입니다. 손과 얼굴이 뼈에 red 다. 살아남은 승무원들은 탱크에서 회수되어 검게 썰어 아이의 크기에 맞았습니다.
      3. 우수 스 5 2 월 2019 18 : 38 새로운
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        이것은 전투 중 탱크에서 무엇이든 불꽃을 낼 수있는 유조선이나 우리 모두에게 더 쉬운 일이 아닙니다. 대전차 포탄이 이마로 날아 가면 눈에서 어떤 것이나 점화 될 수 있습니다. 일광 욕실 증기는 폭발적이지 않지만 휘발유와는 반대입니다.
        1. brn521 6 2 월 2019 11 : 44 새로운
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          제품 견적 : Ursus
          일광 욕실 증기는 폭발하지 않습니다

          디젤 연료 증기는 휘발유보다 훨씬 더 폭발성입니다. 폭발력이 1,5 배 더 높습니다. 올바른 농도의 이러한 쌍이 얻기가 훨씬 더 어렵다는 것입니다. 그러나 나는 여전히 불의 주제에 더 관심이 있습니다. 디젤 34가 태워졌습니다. 그러나 어떻게? 전투 실의 공기는 보통 엔진이 작동하는 동안에 만 나왔습니다. 그리고 공기가 없으면 껍질에서 추방 된 충전물 만 화상을 입을 수 있습니다.
          1. 우수 스 25 2 월 2019 17 : 22 새로운
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            나는 실험을 제안한다 :
            차례로 양동이 일광 욕실과 휘발유에 부어 넣습니다. 그리고 당신은 모든 사람에게 횃불을 가져옵니다. 다 치지 말라고 말할 것입니다. 가스 통에 횃불을 찌르기 전에 가십시오. 그리고 멀리서 던지거나 시간이 고르지 않은 것이 좋습니다.
  • Polpot 4 2 월 2019 05 : 45 새로운
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    고맙습니다, 나는 계속 재미 있기를 기대합니다.
    1. 이그 독크 4 2 월 2019 13 : 31 새로운
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      고마워. 고마워.
      첫 번째 부분은 오히려 비디오입니다. 그러나 여전히 흥미 롭습니다.
      1. 빅터 지빌 로프 5 2 월 2019 00 : 13 새로운
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        나는 또한 오늘 이름이 지명되지 않은 DR Koriment Yefremovich Voroshilov 박사를 기억하고 싶었지만, 이것이 가장 중요하지는 않습니다 ... 가장 중요한 것은 그가 한 단어 "Fidelity"로 묘사 될 수 있다는 것입니다. 노래의 또 다른 줄은 다음과 같습니다.
        "스탈린 동지가 우리를 전투에 보내면
        그리고 첫 번째 마샬은 우리를 전투로 이끌 것입니다 "
        Voroshilov Kliment Efremovich (4.2.1881-2.12.1969)-소비에트 군사 지도자, 주 및 당 지도자, 남북 전쟁의 영웅, 소련 최초의 원수 중 하나.

        4 년 1881 월 1903 일, 철도 노동자 가족의 Ekaterinoslav 지방 (현재 Lugansk 지역, 우크라이나)의 Bakhmut 지구에있는 Verkhnee 마을에서 태어났습니다. 러시아인. XNUMX 년부터 RSDLP (b) / CPSU (b) / CPSU 회원

        출처 :
        https://sovtime.ru/bio/voroshilov


        7 년 1941 월 XNUMX 일, 쿠에 비 셰프 (현재 사마라)에서 소비에트 연방의 총독 에프 레모 비치 보로 슬로프가 퍼레이드를한다.
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        2. ty60 22 March 2019 00 : 13 새로운
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          스탈린 동지와의 연계
  • Vasily199 4 2 월 2019 06 : 37 새로운
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    나는 산에 실패했을 때 탑의 탄두에 껍질을 부착하는 데 문제가 있음을 읽었습니다. 독일군은 34 초를 점령했습니다. redid.
  • 앤드류 코르 4 2 월 2019 06 : 47 새로운
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    전설적인 탱크의 성공적인 현대 사진을위한 Big +!
    말할 것도 없지만 아름답고 디자인이 조화로운 기계가 나왔습니다!
    1. 안사리 4 2 월 2019 21 : 42 새로운
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      아름답고 디자인이 조화로운 차가 나왔습니다

      이 "디자이너"예쁘기 때문에 (갑옷 기울기), 타워는 숄더 스트랩의 직경뿐만 아니라 호빗 용으로 밝혀졌습니다.
  • 북극 여우 4 2 월 2019 07 : 32 새로운
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    그 남자는 T34와 싸웠고 ... 운전자는 41 세에서 베를린 45 세 사이였다. 전쟁 중에 그는 XNUMX 명의 승무원을 바꿨다. 그리고 탑은 무너져 불에 타기까지했다. 승리가 주어졌고 매우 비쌌습니다.
    1. 루스 파너 4 2 월 2019 12 : 54 새로운
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      광산은 Prokhorovka에 데려와 네 번의 장례식을 불 태웠다. 그런 다음 11 개월 동안 병원과“연회”와 브레 슬라 우의 명예의 연속-다른 승무원들과 함께 폭발물이 담긴 상자 두 개를 가져 가서 화재로 인해 바리케이드로 향하여 탱크 길을 막고, 날려 버렸고, 뒤로 돌아가는 동안 기관총을 파괴했습니다 대전차 수류탄
      나는 그에게 전쟁에서 가장 영웅적인 것이 무엇인지 물었다. 그는 영웅적인 영웅주의로 대답했다. 다가오는 전투에서 Panther를 기절시켰다. 나는 미소를 지었고 내 아저씨는 매우 화가 나서 그가 Panther에 4 번 이상 헤나를 탔다고 말했고, 그녀는 2 번에 들어가서 로더로 라디오 운영자를 죽였다. 그리고 다섯 번째 샷에서만 화재가 발생했습니다. 탱크 안에 있던 지옥을 상상하는 것은 불가능합니다.
  • svp67 4 2 월 2019 07 : 45 새로운
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    소 구경의 대전차 포병은 34-170 거리에서 T-250의 실질적인, 때로는 치명적인 피해를 입힐 수 있음이 밝혀졌습니다.
    글쎄, "A"가 "B"라고 말할 가치가 있을지도 모른다고 ...
    T-34 사례, "Mariupol 테스트 후 ..."
    3 주간의 시련을 통해 소비에트 탱크 설계자는 사상을위한 풍성한 음식을 제공했는데 이는 항상 즐겁지 않았습니다. 76,2-mm armor-piercing 발사체를 가까운 거리에서 방출 한 시험을 통과했지만, 40-mm면은 37-mm 175-250 거리의 40-mm 날카로운 머리 갑옷 피어싱 발사체에 맞았습니다 슬로프 "45-mm 사이드 아머 시트는 보드의 하부를 구성하는 XNUMX-mm 수직 아머 시트보다 현저하게 나쁜 장력에 저항합니다. 또 다른 불쾌한 발견은 탱크의 조종자와 메커니즘에 대한 두드러진 위험성의 발견이었습니다. 갑옷 갑판의 패배는 공식적으로 갑옷에 의한 발사체의 침투로 연결되지 않았습니다.

    "지금까지 확립 된 아이디어에 따르면, 구경이 구경보다 작 으면 한 코르크 만 쓰러진다. 이것은 탱크 승무원의 일부를 손상 시키거나 탱크 내부의 국부적 인 손상만을 일으킬 수 있기 때문에 항상 탱크 성능을 완전히 상실하지는 않는다 . 이 아이디어 들과는 반대로,이 테스트 과정에서 관측은 원통형 관 갑옷 외에도 발사체의 껍질이 갑옷을 통과하지 못하는 상황에서 갑옷을 치면서 파괴 된 발사체의 머리 부분의 파편이 탱크 내부로 떨어진다는 것을 입증했습니다. 또한 코르크 자체는 여러 부분으로 나누어 져 있으며, 코르크 이외에 별도의 작은 조각이 갑옷과 분리되어 있습니다.
    1. 막심 4 2 월 2019 08 : 27 새로운
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      이상해 측면 경사 40mm 시트는 수직 45mm보다 나쁘지 만, 세로 시트의 사진에는 거의 모든 침투가 있고, 경사는 절반이 침투하지 않고 절반이 넘습니다.
      1. svp67 4 2 월 2019 13 : 33 새로운
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        제품 견적 : maximghost
        수직 시트의 사진에서 거의 모든 히트가 관통되었지만, 기울어 진 상태에서는 관통하지 않고 반 이상 이었지만, 온보드 40mm 시트는 수직 45mm보다 나 빠졌다.

        수직 종단 간 50 %에서 9의 18. 그러나이 비율은 주요 사건이 아닙니다.이 비율은 21 침투 - 17 보급률보다 높지만 어딘가 75 %입니다. 그러나 디자이너의 포격 도중 갑옷의 품질이 좋지 않은 것도 사실입니다.
        40-mm 발사체를 타격하면 - 더 작은 구경, 입구 직경 45 - 35 mm, 출력 35 - 36 mm의 구멍이 있습니다. "34-mm 발사체를 60-mm 발사체에 맞 춥니 다. 샤프트 스프링 서스펜션 크기 70 - XNUMX mm. 교통 정체로 출발 할 때 탱크, 라디에이터 및 기타 장치 " 즉, 40-mm 갑옷은 공식적으로 피어싱되지 않지만 갑옷에서 떨어진 코크는 탱크 내부에 심각한 손상을줍니다. 45-mm 세로 시트는 이와 관련하여보다 안정적이었습니다.
    2. 제품 견적 : svp67
      글쎄, "A"가 "B"라고 말할 가치가 있을지도 모른다고 ...

      일반적으로 말하길, 당신이 인용 한 구절보다 짧습니다.
      1. svp67 4 2 월 2019 13 : 15 새로운
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        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        그래서 일반적으로 말하길

        솔직히 말하면, 당신은 이해하기 어려운 "억양"으로 단순히 암시되거나 발음되는 "많은 글자"를 가지고 있습니다. 이것은 이해하는 방법입니까?
        흥미로운 예를 들어 보겠습니다. T-34의 갑옷 저항 테스트 결과에 따르면 운전자의 해치가 해롭다는 결론을 내 렸습니다. 원칙적으로 첫 번째 발사체가 파스너를 부러 뜨 렸고, 다음 발사체가 선체 깊숙이 "운전"하여 운전자를 때렸다. 이로부터이 해치가 해롭다는 것이 결론 지어졌으며 장래에 일반적으로 그러한 해치를 포기하는 것이 가치가있다.
        결론은 멀었습니까? 아니, 결론은 정확합니다. 사실, 이러한 해치 배열은 VLD 탱크의 갑옷 저항을 현저하게 줄 였지만, 그렇지 않은 경우에는이 설계에서 찾을 수 없었습니다. 그렇지 않으면 탱크를 반 미터 연장해야했습니다. 모두가 이것을 이해했지만 해치 자체의 구조가 변경되었습니다.
        올해의 1940 샘플 해치 디자인은 다음과 같습니다.


        그러나 1941 년에 군대의 요청에 따라 급히 이루어 진 것은 무엇인가?


        해치의 디자인이 바뀌었고, 더 신뢰할 수있게되었고,보기 장치가 바뀌었고 "섬모"로 덮여있었습니다. 그런데, 그들은 사소한 먼지 에서처럼 적의 화재로부터 그렇게 많이 덮지 않았습니다. VLD의 위치 때문에 볼 수있는 장치는 진흙으로 인해 매우 빠르게 불투명 한 상태에 빠져서 전투에서 움직여 하나의 장치 만 보았고 두 번째를 섬모로 덮었습니다. 열린 장치에서 가시성이 사라지 자마자 두 번째 장치가 열렸습니다. 그러나 거울을 사용하는 대신 거울을 사용하여 볼 수있는 장치로 금속을 사용하기 시작한 순간까지도 그러한 강력한 솔루션의 결과로 이미지 품질이 매우 떨어졌고 모피 도어를 손바닥으로 쳐서 전투에서 움직이게 만들었습니다. 볼 수 있습니다.
        1. 제품 견적 : svp67
          솔직히 말하면, 당신은 이해하기 어려운 "억양"으로 단순히 암시되거나 발음되는 "많은 글자"를 가지고 있습니다.

          즉, 당신이 그것을 쓸 때
          제품 견적 : svp67
          45-mm 발사체 파업과 "더 작은 구경의 구멍이 갑옷 시트에서 발생합니다. 입구의 직경은 35 - 35 mm이며, 출력 36 - 34 mm입니다. 코르크는 샤프트 스프링 서스펜션 크기 60 - 70 mm을 쳤다. 출발 교통 정체, 탱크, 라디에이터 및 기타 장치가 놀라 울 때 "

          그때 그것은 간단하고 명확하지만, 내가 쓸 때
          예를 들어, 탱크 안을 지나지 않는 37-mm 발사체가 오른쪽 탑 시트를 돌파하여 상부 및 하부 어깨 끈의 단편적인 움푹 들어간 곳이 생겨 탑이 꽉 막혔습니다. 또 다른 경우에는 크랭크 케이스와 크랭크 케이스 자체의 갑옷 보호가 피어싱되어 탱크가 멈 춥니 다. 전투 상황에서 그러한 피해를 무엇이 위협했는지는 분명합니다.

          내가 억양이 있다는 것이 밝혀졌다. 이런!
          제품 견적 : svp67
          이것은 이해하는 방법입니까?

          그것이 쓰여졌을 때 정확하게 이해하려고 노력하십시오.
          제품 견적 : svp67
          결론은 멀었습니까? 아니, 결론은 정확합니다.

          그리고 결론은 어디에서 추측 할 수 없는가? 견적을 제출할 수 있습니까? :)))))
          나는 그것이 그렇다라고 말한다, 그것은 정말로 약해진다. 그러나 그럼에도 불구하고, 우리 mechvods는이 승강구를 이익과 존엄으로 간주했다. 그리고 그것은 불리하지 않다. 보호의 약화에도 불구하고 그렇습니다.
          1. svp67 4 2 월 2019 13 : 46 새로운
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            제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
            내가 억양이 있다는 것이 밝혀졌다. 이런!

            최악의 경우는 두 조각 사이의 차이를 이해하지 못한다는 것입니다. 그것은 문제의 본질에 대한 당신의 가난한 이해에 대해 말하고 있습니다. 제 조각에서, "플러그"는 갑옷에서 떨어지지 않고 발사체 자체가 그러한 손상을 입혔습니다.
            제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
            우리의 기계공은이 해치를 보탬이 아닌 존경과 상냥함으로 간주했습니다.

            해치 자체의 존재는 축복입니다. 음, 논쟁의 여지가 없습니다. 군대가 그것을 부인하지 않았다면 적어도 구원의 기회를주기 위해서는 해치가 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 결론은 정확합니다.
            테스트 보고서는 "일반적으로 코 플레이트에 해치가 있으면 기계의 정면 보호가 크게 약해 지므로 새로운 모델을 설계 할 때 드라이버 해치없이 코 플레이트의 설계를 수행해야합니다"
            1. 제품 견적 : svp67
              최악의 경우는 두 조각 사이의 차이를 이해하지 못한다는 것입니다. 그것은 문제의 본질에 대한 당신의 가난한 이해에 대해 말하고 있습니다. 제 조각에서, "플러그"는 갑옷에서 떨어지지 않고 발사체 자체가 그러한 손상을 입혔습니다.

              네 그리고 그것이 쓰여진 기사에서
              대부분의 경우, 그들 자신은 완전히 안쪽으로지나 가지 않았지만, 그들은 코르크가 아니라 탱크 갑옷의 여러 파편들을 두드렸다. 둘째, 파편들과 함께, 발사체의 주요 부분은 종종 안으로 들어갔다. 따라서 탱크 내부에서 중요한 것 (또는 누군가)을 격파 할 확률이 크게 증가했습니다.

              그것은 이해할 수없는 억양으로 그것에 대해 쓰여졌습니다.
              1. svp67 4 2 월 2019 14 : 32 새로운
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                제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
                네 그리고 그것이 쓰여진 기사에서

                오 세상에 나는이 토론을 끝내시기 바랍니다. 왜냐하면 당신이 내 눈에 점점 더 무너지고 있기 때문입니다. 글쎄, 당신이 당신의 주장으로 가져온 것을 적어도 읽으십시오 ...
                내가 쓰는 것 :
                제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
                제 조각에서, "플러그"는 갑옷에서 떨어지지 않고 발사체 자체가 그러한 손상을 입혔습니다.

                이 사실에주의를 기울 였음을 확인해 주시겠습니까?
                제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
                그러나 첫째로, 그들은 교통 정체가 아니라 기갑 부대에서 몇몇 파편을 때려 눕혔다,

                당신은 시험 보고서의 결과와 모순됩니다.
                1. 제품 견적 : svp67
                  오 세상에 내 눈에 점점 더 빠지면서이 토론을 끝내시기 바랍니다.

                  당신의 주장을 보면, 그것은 저를 많이 괴롭히지 않는다고 말할 수 없습니다.
                  제품 견적 : svp67
                  제 조각에서, "플러그"는 갑옷에서 떨어지지 않고 발사체 자체가 그러한 손상을 입혔습니다.

                  그리고 내 코르크는 하나가 아니라 여러 군데의 갑옷 파편 형태로 날아갔습니다. 군대 파편들은 코르크 마개가 하나 밖에 나오지 않는다고 생각한 군 전문가들에게 놀랐습니다. 그리고이 갑옷 (탱크 갑옷, 발사체가 아닌, 나는 분명히 그렇게 쓸 수있는 방법을 모릅니다)이 큰 피해를 입혔습니다.
                  1. svp67 4 2 월 2019 15 : 22 새로운
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                    그리고이 갑옷 (탱크 갑옷, 발사체가 아닌 것, 나는 그것이 명확하다는 것을 쓰는 방법을 모른다)

                    아머의 파편과 "코르크"가 쓰러진 것은 여러 가지입니다. 이것은 당신의 오해가있는 곳입니다.
                    와셔의 선이 부어지고, 물이 쏟아져 얼음으로 바뀌고이 퍽을 봉인 한 아이스 경기장을 상상해보십시오. 이제는 하키 선수가 떨어 뜨린 또 다른 퍽이이 줄로 들어가 버려 버렸습니다. 버려진 퍽은 멈추지 만, 시작하는 사람 중 하나는 움직입니다. 양각 코르크와 다른 방향으로 날아가는 얼음 조각들은 갑옷 조각입니다
                    1. 제품 견적 : svp67
                      아머의 파편과 "코르크"가 쓰러진 것은 여러 가지입니다. 이것은 당신의 오해가있는 곳입니다.

                      그것들의 차이점은 실제로 우리 갑옷을 두 드렸던 조각들이 깨진 코르크보다 갑옷 공간에 더 많은 피해를 입혔지만, 원칙적으로 그들은 다르지 않습니다. 왜냐하면 두 가지 모두 갑옷 공간에 손상을 입히는 갑옷 조각이기 때문입니다 적의 껍질로 인한 충격으로
                      1. svp67 4 2 월 2019 15 : 52 새로운
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                        근본적으로 두 가지 모두 다르지 않습니다. 왜냐하면 두 가지 모두 갑옷의 파편이기 때문에 적의 발사체의 충격으로 인해 갑옷 공간에 영향을 미치기 때문입니다

                        "교통 정체"에는 더 많은 운동 에너지가 있으며 너무 많은 양의 도달 거리에 반대 불루망을 뚫었습니다
                      2. 제품 견적 : svp67
                        "교통 정체"에는 더 많은 운동 에너지가 있으며 너무 많은 양의 도달 거리에 반대 불루망을 뚫었습니다

                        다시 한번 :) :)) 예약 공간에 가해지는 피해는 중요합니다. 플러그 자체의 운동 에너지 값은 아무 것도 해결하지 못합니다. 그래서,이 피해는 매우 중요하고 심지어 비판적으로 드러났습니다. 그것은 제가 지적한 것입니다.
                      3. svp67 5 2 월 2019 03 : 36 새로운
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                        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
                        갑옷 공간에 가해지는 피해는 중요하며, 플러그 자체의 운동 에너지 값은 아무 것도 해결하지 못합니다.

                        그리고 운동 에너지는 다음과 같이 충분히 결정했습니다.
                        - 60 - 70 mm 크기의 서스펜션 스프링 샤프트를 뚫고 서스펜션을 손상 시키십시오.
                        - 탱크를 친다. 이것은 연료의 박탈뿐만 아니라 화재와 심지어 폭발 일 수도있다.
                        - 라디에이터에 충돌하면 과열로 인한 엔진 발작으로 인해 탱크가 이동성을 박탈당하는 것을 의미합니다
                        - 불루 바르 반대편에 펀치를하고 반대편 연료 탱크에 높은 확률로 맞 춥니 다.
                        그리고 이것은 갑옷을 뚫지 않고 모두입니다.
  • 빅터 지빌 로프 4 2 월 2019 23 : 13 새로운
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    T-34 사례, "Mariupol 테스트 후 ..."
    흥미로운 자료에 감사드립니다. 이것이 아마도 그들이 심사를받은 이유 일 수도 있지만 큰 도움이되지 못했습니다. 미소

    1. 빅터 지빌 로프 4 2 월 2019 23 : 17 새로운
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      T-34-76 선별, 공장 번호 112 "Red Sormovo", 1943 년 여름
  • Decimam 4 2 월 2019 09 : 07 새로운
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    “T-34 기어 박스는 기어를 서로에 대해 움직여야하는 전환 기어 인 기술적 인 희귀 성입니다. 일반적으로 세계적으로 기어 변속이 아닌 기어비를 달성하는 기어 박스를 만들어서 다음 단계를 밟았습니다. 소형 캠 커플 링의 위치를 ​​변경 한 다음 1 단계를 거쳐 기어 박스에 싱크로 나이저를 도입하여 타격과 소음없이 기어를 교체 할 수있게되었으며, 마지막으로 체코와 영국은 1941 단계를 거쳐 소련에서 설계 할 행성 기어 박스를 도입했습니다. XNUMX 년 상반기에 시행되었지만 시간이 없었습니다. "
    그러나 움직이는 기어가있는 수동 기어 박스는 수년 동안 생산되었습니다. 유명한 Studebaker와 Willys에는 움직일 수있는 기어 박스가있었습니다. 소비에트 트랙터 산업 인 MTZ-82의 "베스트 셀러"는 동일한 박스를 장착했습니다.
    주된 문제는 상자에 들어 있지 않았지만 강철 대 강철 마찰을 가진 다중 디스크 주 마찰 클러치에서 22 마찰 쌍을 조정하는 것은 매우 어렵습니다.
    1. 감사원 4 2 월 2019 09 : 44 새로운
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      강철 대 강철 마찰을 갖는 다중 플레이트 메인 마찰 클러치에서 22 개의 마찰 쌍을 조정하는 것은 매우 어렵습니다.

      그럼에도 불구하고, 마찰 클러치를 태우기 위해-재판소에서 명령이 내려 졌을 때 문제는 즉시 해결되었습니다.
      1. Decimam 4 2 월 2019 09 : 57 새로운
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        T-34 멀티 디스크 메인 클러치 장치에 대해 조금이라도 알고 있다면, 가장 강력한 명령으로 문제를 해결할 수 없다는 것을 이해해야합니다. 이것은 모두 저널리즘의 분야에서 발생합니다. 엔진이 T-44에 횡 방향으로 설치 될 때 문제는 어느 정도 철저하게 해결되었으며 봉투는 마찰 디스크 패키지의 두께를 74mm에서 95mm로 증가시키는 것으로 나타났습니다.
        1. 감사원 4 2 월 2019 10 : 55 새로운
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          전쟁이 시작될 때, 태워 진 클러치에 관한 많은 메시지 (보고서)가있었습니다. 1941 년 가을부터 거의 없습니다. 1942 년에 나는 하나를 보지 못했습니다. 왜 그래?
          1. Decimam 4 2 월 2019 11 : 32 새로운
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            미안, 어디 보지 못했는지 물어보고 싶어? 어떤 소스로 작업 했습니까?
            1. 감사원 4 2 월 2019 13 : 11 새로운
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              매우 흩어져있는 형태로-탱크의 손실에 대한보고. 완전히 다른 출처에서.
              그러한 명령은 헛되지 않습니다 :
              0260 년 1 월 1941 일
              ......
              차량 함대에 대한야만적이고 범죄적인 태도는 용납 할 수 없습니다.
              .........
              5. 운전자의 잘못으로 인한 사고, 재난 및 차량 버림의 경우, 버림 및 무기 손상과 같이 사람들을 정의로 데려가십시오.

              우리는 그가 탱크와 관련이 없다고 말할 수 있지만 탱크로 확장 될 수 있습니다.
              1. Decimam 4 2 월 2019 13 : 20 새로운
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                저널리즘이 작동하는 가정 분야에서이 모든 것을 확장하고 좁힐 수 있습니다. 그래서 모든 종류의 전설이 태어나고 누군가는 확장하고 누군가는 확장하지 않습니다.
                탱크 손실의 원인에 대한 실제 보고서는 보관소에 있습니다. 그러한 문서에 액세스 할 수 있습니까?
                1. 감사원 4 2 월 2019 15 : 21 새로운
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                  1. Decimam 4 2 월 2019 15 : 31 새로운
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                    무엇 향후 계획? 링크는 어디에 있고 텍스트는 어디에서 볼 수 있습니까?
                    1. 감사원 4 2 월 2019 15 : 44 새로운
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                      그리고 링크가없는 옵션은 허용하지 않습니까?
                      https://andrewbek-1974.livejournal.com/1072391.html
                      내가 찾았다면 직접 원하지 않습니까?
                      1. Decimam 4 2 월 2019 15 : 53 새로운
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                        '찾고 찾고 있습니다'와 같은 이런 종류의 문제를 이해하지 못하고 요청이있을 경우 항상 링크를 공유합니다.
                        당신이 제공 한 문서는 의심 할 여지없이 흥미 롭습니다. 그러나 메인 클러치의 문제로 인한 탱크 고장에 대한 단어는 하나도 없습니다.
                      2. 감사원 4 2 월 2019 16 : 12 새로운
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                        1. 질문에 대한 답변으로 보고서가 제공됩니다.
                        탱크 손실의 원인에 대한 실제 보고서는 보관소에 있습니다. 그러한 문서에 액세스 할 수 있습니까?

                        2.
                        그러나 메인 클러치의 문제로 인한 탱크 고장에 대한 단어는 하나도 없습니다.

                        나는 많은 다른 출처가 있다고 썼다. (특히 내가 의도하지 않았기 때문에 물리적으로 모든 것을 저장할 수는 없다. 나 자신을 위해 개인적으로 의견을 만들었다. 인쇄 된 작품을 출판하려면 물론 출처를 명시해야한다. 모든 숫자와 모든 문자를 정당화하십시오). 보고서는 그중 하나입니다. "달리기"라는 개념 하에서 마찰 클러치를 포함 할 수 있습니까? 또한, 보고서에는 실패의 원인이 모터, 서스펜션 및 전투 패배의 3 가지 그룹 만 있습니다. 옵션 "모터-런닝"-첫 번째와 두 번째 사이의 중간.
                        그리고 보고서에 관해서-이것은 붉은 군대가 퇴각했을 때 전장에서 대피 할 수 있었던 탱크에 관한 것입니다. 탱크의 대부분은 독일인과 함께 남아 있었다. 전투 조치없이 퇴각하는 동안 버려진 탱크는이 조사에 포함되지 않았다. 그리고 독일군은 (소비에트 전차에 대해) 그러한 시험을하지 않았을 가능성이 큽니다.
                      3. Decimam 4 2 월 2019 16 : 25 새로운
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                        당신은 저를 실례 할 것입니다, 그러나 그것이 이야기라면, 그리고 이야기가 지식의 분야로 취급된다면, 모든 진술은 특정 문서를 기반으로해야합니다. 따라서 T-34 탱크 고장의 주요 원인 중 하나가 주 마찰 클러치라고 선언하고 "위의 명령"이 종료 된 후이 명령의 텍스트와 해당 통계를 문서를 기반으로 제공하십시오.
                        그리고 당신의 개인적인 이해-그것들은 그들-개인입니다. 그러나 역사적 사실로 대담하게 전달하면이 "소도시"버전이 네트워크를 따라 걷기 시작하여 이미 측정 할 수없는 역사적인 네트워크 cesspool을 보충합니다.
                      4. 감사원 4 2 월 2019 16 : 54 새로운
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                        통계는 무엇입니까? 이것을 고려한 사람 :
                        그러나 T-34는 어떻습니까?

                        -야스에서 전쟁이 끝날 때까지 T-34에서 행진했다면, T-34가 가장 신뢰할 수있는 기계라는 것을 의미합니다. 유지 보수가 필요없고 유지 보수가 필요없고 유지 보수가 쉽습니다. 그녀는 보통 차라고 생각합니다.

                        일반적으로 T-34에서 메인 클러치에 결함이 있으면 온보드 가능합니다. 나는 항상 운전자에게 말했듯이 온보드 클러치가 있습니다. 그를 역류 시키십시오. 실제로 2, 3 기어로 갈 예정입니까? 3에서 이동할 수 있습니까? 온보드 클러치가 가능합니다. 그는 온보드 클러치를 쥐고 스타터를 켰다. 배터리의 부하가 큽니다. 시동. 그 후, 당신 자신을 활용 한 다음 op를 활용하십시오.
                        탱크가 시작되지 않았을 때 속도를 켭니다. 기어 박스를 켠 다음 클러치를 켰습니다.

                        평화로운 시간에 저는 수석 운전 및 기술 교육 담당관이었습니다. 그는위원회에서 일할 때 분류, 분류위원회의 부회장이었습니다. 우리는 운전의 달인을 맡았습니다.
                        마스터를 수락하면 T-34에 있거나 다른 기계가 그러한 오작동을 만지는 방법을 모릅니다. 그래서 그는 마스터 자격이 없습니다. 그리고 주인, 그들은 세 번째 장비에서 병아리, 서둘러했다.


                        -탱크를 고의적으로 비활성화 한 경우가 있습니까?

                        -회사에서 그런 경우가있었습니다. 드니 프르의 크리 보이 로그 근처에있었습니다. 한 운전자가 발렌타인 데이를 켰습니다. 그런 뚜껑이 있으며 그 중앙에는 너트로 싸인 코르크가 있습니다.
                        너트를 풀기 위해서는 단단한 것이 있는데, 그는 플러그와 너트를 돌려서 버렸습니다. 나에게보고 :“공격 할 수 없습니다. 나는 이것을 가지고 있지 않습니다.”““그들은 어디에 있습니까?” "나도 몰라". 여기서 이해할 시간이 없었습니다.
                        난 그냥 걸레를 가지고 구멍을 망치고 전투에 가라고 말합니다. 그러자 그는 물었습니다. 당신은 탱크 사령관입니다. 왜 보지 않았습니까? 여기 내가 가진 경우가 있습니다.


                        -보고하지 않았다?

                        -보고되었습니다. 승무원에게 무슨 일이 있었는지 모르겠습니다.

                        두 번째 경우였습니다. 그들이 한 일-그들은 상승 할 때 고속으로 가고 메인 클러치가 켜지고 꺼졌습니다. 메인 클러치 페달을 부드럽게 쥐고 바퀴를 불에 태우지 마십시오.
                        거기에서, 금속 화상을위한 금속은 즉시 구부러지고 끄지 않으며, 마찰 클러치가 이끈다. 나는 온보드를 만지고, 걱정하지 말고 공격에 나섰다.

                        회사 사령관, 대대 사령관 및 대대 대리 팀에게보고했지만 다른 사람에게는보고하지 않았습니다.

                        -그리고 스 머쉬?

                        "그는 항상 이렇게합니다." 탱크가 해체를 위해 활성화되면 사망 분대의 서명이 필요합니다. 그리고 그는 항상 대대 본부와 함께 움직입니다. 나는 탱크를 태워서 써야한다.
                        그는 태워 진 탱크 만 돌이킬 수없는 손실로 간주되어 나머지 탱크는 수리되고 있음을 알았습니다.

                        헛된 SMERSH? 고립 된 경우? 그리고 명령이 방금 릴리스 되었습니까?
                        이 모든 것을 고려하는 방법
                        회사 사령관, 대대 사령관 및 대대 대리 팀에게보고했지만 다른 사람에게는보고하지 않았습니다.
                        "그들은 스스로 재판소의 평결에 서명 할 것인가?" 그리고 다시 탱크가 독일인과 함께 남아 있다면 누가 실패의 원인을 결정할 것인가?

                        Kryat Viktor Mikhailovich의 회고록.
                      5. Decimam 4 2 월 2019 19 : 09 새로운
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                        훌륭하게! 당신은 설득력있게 자신을 반박했습니다.
                        요약하자.
                        어디서 시작 했어? 그리고 우리는 T-34 변속기의 주요 문제가 기어 박스가 아니라 메인 클러치에 있다는 내 의견으로 시작했습니다.
                        당신은 또한 "형성 가능한 명령"과 재판소의 위협 후에 문제가 해결되었다고 썼습니다.
                        나는 그러한 문제를 질서로 해결할 수 없다고 반대했고, T-44에 의해 결정되었다.
                        그 후 1943 년부터 탱크 회사의 부국장 인“종에서 종으로”싸운 유조선 Kryat Viktor Mikhailovich의 추억으로 왕관을 반대했습니다.
                        여기에서 빅토르 미하일로비치는 결함이있는 메인 클러치로 탱크를 운전하는 방법을 회상합니다. 그래서 당신은 무엇을 설득하려고 했습니까? 아니면 너 자신?
                      6. 감사원 4 2 월 2019 21 : 28 새로운
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                        그래서 당신은 무엇을 설득하려고 했습니까?

                        그 점에서 :
                        1. 1942 년까지 고의적 인 탱크 파괴는 거대했다
                        2. 번 클러치가 가장 쉬운 방법입니다.
                        3. 사실은 맨 위에 알려졌지만 광고되지 않았습니다.
                        1943 년에 탱크 회사의 부국장.

                        그는 핀란드 정비사로 시작했습니다.
                      7. Decimam 4 2 월 2019 21 : 51 새로운
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                        그는 핀란드 정비사로 시작했습니다.

                        하나는 다른 하나를 거부하지 않습니다. 그의 전기를 알고 있습니다.
                        그렇지 않으면, 당신은 저를 설득하지 않았습니다. 사실이 없습니다. 저널리즘 만.
  • brn521 4 2 월 2019 12 : 01 새로운
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    제품 견적 : 감사원
    문제가 즉시 해결되었습니다.

    실제로는 아닙니다. 전투에서 정찰을 수행하거나 강화 된 위치를 공격하는 동안 최후의 순위를 따라야하는 미래의 자원 봉사 영웅을 선택하는 것이 쉬워졌습니다. 이 상황에서, 특히 연소 마찰 클러치는 그 의미를 잃어 버렸다. 그러나 특히 운전자가 피곤하거나, 배가 고프거나, 아프거나, 다치거나, 쉘 충격을받은 경우 사고로 화상을 입기 쉬웠습니다.
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 13 : 31 새로운
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    제품 견적 : 감사원
    그럼에도 불구하고, 마찰 클러치를 태우기 위해-재판소에서 명령이 내려 졌을 때 문제는 즉시 해결되었습니다.

    메인 클러치의 구조적 결함- 박스 [기어 교환], 링 오프 및 볼 사이의 직경 간격의 개발 -순서대로 사라 졌나요? 눈짓
    지정된 간격을 선택할 때 메인 클러치 디스크의 미끄러짐과 연소가 발생합니다.
    컨베이어 벨트의 조립 된 기계에서 발생하는 클리어런스는 엔진이 작동하는 상태에서 클러치가 처음 켜질 때 감소하고 몇 번 시작하면 완전히 사라집니다 ...
    주요 마찰 클러치의 디스크는 기계가 어려운 도로 조건에서 시동을 걸거나 기어를 변속 할 때 특히 빨리 마모됩니다 ...
    1. 스토커 워커 4 2 월 2019 13 : 39 새로운
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      제품 견적 : Alexey RA
      무엇, 메인 마찰 클러치의 디자인 결함 - 변속기와 변속 링과 볼 사이의 직경 갭의 발전 - 또한 주문에 의해 사라졌습니다.

      그가 아무데도 ...
      슬픈 경험을 지닌 현명한 정비사가 2 장비의 좌석에서 움직여서 디젤 엔진의 회전 속도를 증가시켜 필요한 운동량을 유지하면서 궁극적으로는 신고 된 자원을 감소 시켰습니다.
      그것은 "양날의 검"으로 밝혀졌습니다. 클러치없이 또는 엔진없이 남았습니다.
      1. 프로디 4 2 월 2019 13 : 56 새로운
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        제품 견적 : 스토커 워커
        슬픈 경험을 지닌 현명한 정비사가 2 장비의 좌석에서 움직여서 디젤 엔진의 회전 속도를 증가시켜 필요한 운동량을 유지하면서 궁극적으로는 신고 된 자원을 감소 시켰습니다.

        두 장치의 작은 자원을 고려하면 (2 기어의 회전 속도 증가에 따른 속도 제어의 의미) 사실이지만 "증가 된"기어로 이동하면 (거의) 항상 클러치 자원 (여기서는 마찰 클러치)도 감소합니다
      2. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 14 : 32 새로운
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        마찰 클러치뿐이 아닙니다. "현대 탱크 변속기의 설명 및 비교"보고서에서 Kubinka의 전문가. (GABTU KA. 1942)는 직접 다음과 같이 썼습니다.
        특수 기술 (가스 누출 등)을 사용하지 않고 기어를 I에서 II로, II에서 III으로 전환하면 항상 엔진을 끄는 위험과 관련이 있습니다. 충격없는 변속을 위해서는 엔진 속도를 거의 공전 상태로 낮추어야합니다.

        또한 :
        각 기어 변속은 날개의 이동 평면에 수직 인 평면에서 3m 이상 떨어진 대형 기어의 이동을 필요로합니다.
        백 스테이지를 박스에 직접 장착하더라도 큰 관성 모멘트로 큰 기어를 전환하는 것은 어렵고 운전자의주의와주의가 필요합니다. 이러한 어려움은 복잡한 드라이브의 존재, 드라이브로드, 걸림로드 및 수직 롤러의 당김 및 처짐으로 인해 악화됩니다.
        각 스위치에서 잠금 장치의 핸들을 꽉 쥐고 뒤쪽으로 주행 할 때 특수 래치로 고정해야 드라이버에 부담을줍니다.

        기계 운전자는 전장과 깨진 차선을 따라 이동하는 최대 장치 인 두 번째 기어를 꽂아두고 떠나지 않았습니다.
        1. 프로디 4 2 월 2019 14 : 54 새로운
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          나는 모자를 벗겨서 벗기지 만 기어 박스와 클러치의 전면 배열 인 UNIVERSAL의 결과로 기어를 고정하는 것이 더 쉬울 것입니다.
          1. 체리 나인 4 2 월 2019 15 : 21 새로운
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            제품 견적 : prodi
            그러나 박스와 클러치의 전면 배열의 "결과"에서, 특히 기어에 잘 붙는 것이 더 쉬울 것입니다.

            제품 견적 : prodi
            아마도 구현하기 전에 상자를 과시하고 설치하지 않는 것이 낫습니까? 적어도 동일한 매개 변수에서 자동차는 가장 성공적인 상자가 아닌 더 잘 제어되고 가장 성공적인 서스펜션이 아닌 균형이 잘 잡힌 것으로 판명되었습니다

            저의 어린 친구 인 "수년간 수천 페이지에 걸쳐"우리는 어떻게 T-34를 올바르게 설계합니까? "라는 주제를 봅니다.

            요컨대, 모든 상황에서 T-34를 더 잘 설계하는 것은 매우 어렵습니다. 소련이 KV와 T-34를 마련했다는 생각은 다른 모든 사람들과 같지 않지만 모든 사람보다 똑똑하기 때문에가 아니라 반대로 그럴 권리가 있습니다.
            1. 프로디 4 2 월 2019 17 : 02 새로운
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              글쎄요, 적어도 하나 이상의 합리적 (그리고 그러한 조건에서 실제) 이름을 지으십시오.
              1. 체리 나인 4 2 월 2019 17 : 19 새로운
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                제품 견적 : prodi
                글쎄요, 적어도 하나 이상의 합리적 (그리고 그러한 조건에서 실제) 이름을 지으십시오.

                전화해야합니까?
                다시. 당신이 맞습니다, 프론트 기어 박스가있는 구성표에는 장점이 있습니다. 그러나 소련은 이미 최소 예약 금액으로 갔다. 그들이 얼마나 옳고 그른지 오랜 대화입니다. 영국인이 뒷 구동 휠, 앞차를 가진 독일인, 또는 운전대를 Chaffee 앞쪽, 퍼싱 (Pershing) 뒷쪽, Hellcat 뒷쪽에 놓은 미국인에 대해서는 옳고 그름이 맞았지만 그들은 앞뒤로 붉어졌다.
                1. 프로디 4 2 월 2019 17 : 34 새로운
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                  기어 박스와 클러치의 위치는 절대로 예비 량에 영향을 미치지 않았습니다.
                  어리석게도, 긴 드로우 스트링 (7-9) m은 현대적인 상자에서도 기어 변속을 매우 어렵게 만듭니다.
          2. brn521 4 2 월 2019 16 : 39 새로운
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            제품 견적 : prodi
            그러나 박스와 클러치, UNIVERSALLY의 전면 배치의 "결과"에서는 기어를 붙이기가 더 쉬울 것입니다

            물론, 나는 여전히 힘들지만 탱크 체크 포인트와 마찰 클러 터는 매우 시끄럽고 더 뜨겁습니다. Panther는 이것에 대해 많은 비판을받은 것 같습니다. 소련 기계식 드라이브의 민속 엔터테인먼트를 여전히 기억할 수 있습니다. 수리 후 수동으로 엔진과 변속기를 서로 지정된 밀리미터 단위로 결합하십시오. 그러한 모든 장치를 한곳에 모아서 장인 상태의 운전자가 최소한 일상적인 유지 보수를 수행 할 수있는 기회를 적어도 갖도록하는 것이 논리적입니다.
    2. 감사원 4 2 월 2019 15 : 24 새로운
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      순서대로 사라 졌나요? 눈짓

      나는 자동차 고장에 대한 책임이 부과되었을 때 다른 이유를 나타 내기 시작했다고 강력히 의심한다. 똑같이 탱크는 독일군과 함께 있었고 더 이상 확인할 수 없었습니다.
  • 에이 비어 4 2 월 2019 09 : 11 새로운
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    몇 가지 뉘앙스에 주목하고 싶습니다.
    1. 그러한 조건에서 갑옷의 합리적인 기울기의 중요성은 종종 과장됩니다. 첫째, 기울기의 효과는 발사체의 구경에 크게 의존하고, 둘째, 독일인은 껍질에 특수 캡-노멀 라이저가있어 발사체 법선을 갑옷에 배치하여 경사 갑옷의 효과를 크게 줄였습니다.
    그러나 승무원의 장갑 체적과 상태, 경 사진 갑옷이 악화되어 행진 피로와 전투 실수에 영향을 미쳤습니다.
    2. 넓은 애벌레 자체는 아무 말도하지 않으며, 지상의 평균 비압의 지표가 중요합니다. 그런데 t-34-85에서는 0,83이었습니다. 또한 트랙 트랙의 모양이 매우 중요합니다.
    덜 구체적인 압력-탱크는 느슨한 토양과 먼지, 더 큰 단단한 토양을 통과하기가 쉽고 겨울에는 미끄러지지 않고 얼어 붙은 땅을 올라갈 수 있습니다. 최적의 가치가 필요합니다.
    3. T-34의 중요한 미묘한 차이는 브레이크 밴드가있는 회전을위한 구식 제어 시스템입니다. 실제로, 이것은 탱크가 저속에서만 회전 할 수 있다는 사실로 이어졌습니다. 트랙 중 하나가 거의 완전히 차단되었습니다.
    그리고 더. Rezun의 경우 실수가 아니라면 소련이 T-34-85 모양의 Lend-Lease를 사용해야한다고 작성되었습니다. 숄더 스트랩 처리 기계는 어깨 끈을 늘려서 T-34-85 생산을 시작하기에 독창적입니다. 탱크와 미국의 해당 공작 기계 공급만으로 t-34를 개선하여 포탑을 늘 렸습니다. 나는 이것이 사실인지 오랫동안 알고 싶었지만 너무 게으르다. 눈짓
    1. 제품 견적 : Avior
      이러한 조건에서 갑옷의 합리적인 기울임의 중요성은 종종 과장됩니다.

      독일인들이 팬더와 로얄 호랑이를 설치 한 이유가 그것입니까? 과장된 것에서?
      제품 견적 : Avior
      넓은 쐐기 벌레 자체는 아무 것도 말하지 않고, 땅의 평균 비중의 지표가 중요합니다. y-34-85 그는 0,83이었습니다.

      한 가지는 다른 하나와 연결되어 있습니다. T-34-85에 대한 이야기는 일반적으로 34 톤의 첫 번째 시리즈의 T-76-5,5 및 그로 인한 지상 압력에 대한 수용 가능한 지표를 여전히 유지한다는 점에서 더 큰 성과를 거두었습니다. 넓은 유충
      제품 견적 : Avior
      T-34의 중요한 뉘앙스는 브레이크 밴드의 도움으로 선회하는 고어 제어 시스템입니다. 실제로 이것은 탱크가 저속에서만 회전 할 수 있었고 트랙 중 하나는 거의 완전히 차단되었습니다.

      가능합니다. 그러나 앞으로이 문제도 해결되었습니다.
      제품 견적 : Avior
      그리고 더. Rezun에서 내가 틀리지 않으면

      Fi ...
      제품 견적 : Avior
      T-34-85의 출현과 함께 소련은 타워의 어깨 끈을 처리하기 위해 대출 도구를 사용하여 큰 타워 끈으로 T-34-85을 생산해야했습니다. 이는 무거운 탱크를 버리는 것을 의미합니다

      우리는 이것에 대해서 만질 것이지만, 일반적으로, 나는 아직 완전한 데이터가 없다는 것을, 내가 아는 바대로 - 완전한 쓰레기
      1. 에이 비어 5 2 월 2019 12 : 57 새로운
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        원래의 브레이크 밴드는 그대로 유지되었습니다.
        터닝 메커니즘에 따르면 T-34는 독일인보다 훨씬 열등했습니다.
        1. 우수 스 5 2 월 2019 18 : 40 새로운
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          무엇에 비해 원시적?
          그리고 어떤 독일 전차가 열등하고 무엇입니까?
          1. 에이 비어 5 2 월 2019 22 : 17 새로운
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            XNUMX 차 세계 대전의 소련과 독일 탱크의 주요 회전 메커니즘
            이름에서 알 수 있듯이 탱크의 회전 메커니즘 (MP)의 주요 목적은 앞뒤로 움직일 때 탱크가 회전하고 일부 경우에는 제자리에서 회전하는 것입니다.
            트랙 차량의 회전은 양측 트랙 사이의 속도 차이로 인해 달성되며, MP의 다양한 디자인 결정으로 인해 달성 될 수 있습니다.
            ....
            스톱 브레이크로 간단한 차동
            소련의 첫 번째 탱크, 예를 들어 플로팅 탱크 T-37A에서 사용되었습니다.
            스톱 브레이크와 결합 된 자동차와 유사한 차동 장치입니다. 차동 장치를 사용하면 출력 차축의 부하에 따라 구동 휠이 다른 속도로 회전 할 수 있습니다. 회전하려면 브레이크 중 하나 (오른쪽 또는 왼쪽)가 제동되어 차동 장치의 해당 차축 샤프트에 대한 부하가 증가하고 회전 속도가 감소하며 이에 따라 반대쪽의 차축 샤프트의 회전 속도가 증가합니다.

            사이드 클러치
            소련 탱크 (T-26, T-40, T-70, T-34, KV 등)에 널리 사용됩니다. 독일 탱크 Pz.I에서도 사용됩니다.
            회전은 기어 박스의 출력 샤프트와 래깅 트랙의 구동 휠 및 제어 브레이크뿐만 아니라 래깅 트랙이 브레이크되는 브레이크를 사용하여 설계된 온보드 마찰 클러치 (즉, 클러치)를 사용하여 수행됩니다.
            회전은 2 단계로 수행됩니다.
            1. 래깅 트랙의 온보드 클러치를 끕니다. 동시에, 뒤덮인 애벌레는 환경 저항의 영향으로 자유롭게 회전하고 속도를 늦출 수 있습니다.
            2. 온보드 브레이크로 래깅 트랙을 제동합니다. 래깅 애벌레는 탱크의 너비까지의 반경으로 회전이 이루어 지므로 완전히 멈추게됩니다.

            단일 단계 유성 기어
            독일 탱크 Pz.II, Pz.III, Pz.IV에 사용됩니다.
            ...이 MP 유형에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.

            XNUMX 단계 유성 회전 기어
            체코 탱크 Pz. 38 (t) 및 IS 탱크에 사용됩니다.
            각 측면의 회전 메커니즘에는 XNUMX 단계 유성 기어, 정지 브레이크, 회전 브레이크 및 잠금 클러치가 포함됩니다. 이 유형의 MP는 두 개의 고정 반지름으로 움직일 수있었습니다 (래깅 트랙이 러닝 트랙보다 낮은 고정 속도로 회전 할 때 움직이지 않는 래깅 트랙 주위와 원호).
            반경이 고정 된 원호에서 탱크의 회전 모드는 운전자가 제어 레버로 복잡한 작업을 수행하여 부드럽게 돌릴 필요가 없다는 점에서 유리합니다. 대신 제어 레버가 특정 위치로 설정되고 탱크가 회전합니다.

            Tiger 및 Panther 탱크의 기어링 및 회전 메커니즘
            Pz.VI Tiger 및 Pz.V Panther 탱크의 회전 메커니즘은 기어 박스와 구조적으로 통합되어 기어 및 회전 메커니즘 (MPP)을 형성합니다.
            Tiger 및 Panther 탱크의 MPP는 구조적으로 매우 다르지만이 두 가지 메커니즘은 이중 스레드 MPP입니다. 즉, 이전에 고려 된 모든 MP 유형과 달리 엔진에서 MP까지의 토크는 두 개의 스트림 (메인 (기어 박스를 통해)과 추가 (동일 기어비))을 통해 전달됩니다. 이 디자인을 사용하면 기어 박스에 따라 반경으로 회전 할 수 있습니다 (기어가 높을수록 회전 반경이 커짐). 또한이 메커니즘을 사용하면 탱크의 트랙이 다른 방향으로 회전 할 때 탱크가 중앙을 중심으로 제자리에서 회전 할 수 있으며 다른 모든 MP는 지연된 고정 트랙의 중앙에만 배치 할 수 있습니다.

            탱크 Pz.IV의 회전 메커니즘 작동 원리
            Pz.IV 탱크의 회전 메커니즘은 단일 단계 유성 회전 메커니즘입니다.
            회전 할 때 런인 (외부) 트랙의 일정한 속도를 가진 메커니즘 유형을 나타냅니다.
            다시 말해서, 외부 애벌레가 직선 운동 속도 (보다 정확하게는 엔진의 출력 샤프트와 구동 휠 사이의 변속비가 변하지 않음)로 계속 움직일 때 탱크가 회전하고 내부 애벌레는 엔진과의 기계적 연결을 잃고 매체의 움직임에 대한 저항의 영향으로 인해 엔진의 속도가 느려집니다. 정지 브레이크의 도움.
            스톱 브레이크가 완전히 제동되지 않은 경우 (내부 캐터필러가 계속 회전), 탱크 회전 반경은 래깅 (내부) 애벌레의 감속 정도, 즉 탱크 운전자가 제어 레버를 당기는 힘에 따라 달라집니다. 이러한 회전은 고정되지 않은 반경의 회전으로 간주됩니다.
            온보드 브레이크가 완전히 제동되면 (래깅 트랙이 멈춤) 탱크가 탱크 너비와 동일한 반경으로 회전하는 것으로 간주됩니다. 이러한 회전은 고정 반경의 회전으로 간주됩니다.

            T-34 탱크는 고정 된 반경에서만 회전 할 수있었습니다. 하나의 트랙이 회전하도록 제동 되었기 때문에 사실상 최소입니다.
            이 방법은 고속으로 선삭 할 수 없었으며, 선삭을 위해서는 대부분 먼저 정지해야했습니다.
            대부분의 독일 전차는 전차 속도에 해당하는 반경을 따라 최대한 회전 할 수있었습니다.
            hi
            1. Mooh 11 March 2019 13 : 19 새로운
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              당신은 자신의 게시물을 읽었습니까? 온보드 클러치 섹션을 다시 읽고 결론의 정확성에 대해 생각하십시오. 죄송합니다. 너무 가혹해서 저항 할 수 없었습니다.
              1. 에이 비어 12 March 2019 14 : 19 새로운
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                여러 번 읽어보세요.
                이전 게시물에 댓글을 달고 싶다면 기본적으로 이해할 수 있도록 작성하십시오.
                당신이 구속 여부에 관계없이.
                T-34가 임의의 반지름으로 회전 할 수 있다는 것을 읽으면 실제로는 그렇게 회전 할 수 없습니다. 공식적으로 만.
                이 메커니즘은 운전자가 이것을 구현하기에는 너무 원시적이었습니다.
                YouTube의 연대기를 살펴보고 t-34가 실제로 어떻게 돌아가는지 확인하십시오.

                .
                1. Mooh 12 March 2019 14 : 43 새로운
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                  청소년 농장에서 애벌레 트랙터를 운전하지 않았습니까? 나는 시도했다. 실제로 처음으로 주어진 각도로 회전하기가 어려우면 풍부해야합니다. 이것이 내가 정거장을 통과 한 방법입니다. 숙련 된 트랙터 운전자는 침착하게 모든 반경의 호를 만듭니다. 당연히 오래된 트랙터에는 행성이 없습니다.
                  탱크가 회전하기 전에 정지하면 변속기가 제어되지 않고 가시성이 나타납니다. 그리고 이것은 당신의 자신의 게시물에 작성됩니다. 온보드 클러치의 단기 셧다운은 트랙의 제동과 함께 장기적으로 속도로 회전합니다. 물론이 옵션은 전력 흐름을 방해하지 않는 최신 드라이버보다 더 우수한 드라이버가 필요하지만 터닝에 대한 비현실적인 것은 없습니다.
                2. Mooh 12 March 2019 15 : 02 새로운
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                  나는 심지어 YouTube에 올라 갔다. 서클에서 운전하세요 https://youtu.be/VRgNmWf0gjo
                  1. 에이 비어 14 March 2019 10 : 53 새로운
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                    학년도에 운전하고 바퀴도 쳤다.
                    실례합니다. 비디오를 직접 보셨습니까?
                    그는 연약한 땅에서 속도가 느려서 실수를 용서하고 마찰 클러치 중 하나를 차단하며 애벌레가 멈 춥니 다.
                    오른쪽에서 0.45를보십시오.
                    선회 반경이 예측 가능하더라도 나쁘다.
                    그러한 숫자는 눈에 띄는 속도로 전달되지 않거나 애벌레를 찢어 지거나 회전이 예측할 수없는 반경을 갖습니다.
                    전차가 아니라 완벽하게 제공되는 전차입니다
                    실제로 위협은 전쟁의 연대기였습니다.
                    공식적으로 독일인처럼 T-34는 잠금 해제 된 트랙으로 돌릴 수 있지만 실제로 큰 문제가있었습니다.
                    독일과는 달리 많은 노력없이 이것을 할 수있는 플라네타륨.
                    그리고 더. 이전 DT-75에는 유성 회전 메커니즘이 있습니다.
                    여기에서는 T-34와 달리 실제로 부드럽게 회전 할 수 있습니다.
                    https://ustroistvo-avtomobilya.ru/traktora/ustrojstvo-rabota-planetarnogo-mehanizma-pmp-dt-75m/
                    hi
    2. 체리 나인 4 2 월 2019 09 : 51 새로운
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      제품 견적 : Avior
      그리고 더. Rezun에서 내가 실수하지 않으면 소련이 T-34-85의 출현으로 Lend-Lease를 소개해야한다고 작성되었습니다. 숄더 스트랩 처리 기계는 매우 독특했습니다.

      그의 레퍼토리에서 레 z.

      아마도 그들은 주제에 대해 잘 알고 있기 때문에 나를 교정 할 것입니다. 그러나 여기서 요점은 물론 독창성이 아닙니다. 타워 숄더 스트랩은 거대한 기어 (타워 회전 덕분에)이며, 그것을 갈릴 기계가 필요합니다. 그러한 기계는 레닌 그라드 (첼랴 빈스 크로 철수)와 고르 키 (전쟁 전에 배와 잠수함에 종사했던 크라스 노예 소르 모보 공장)에 있었다. Kharkov (N Tagil)에서는 이러한 대형 기어를 처리 할 수 ​​없었습니다.
      1. 바이러스 백신 4 2 월 2019 10 : 39 새로운
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        그런 다음 그들은 국방부의 모든 공장과“관련 산업”의 모든“필요하지 않은”공작 기계를 발견했습니다.
        그리고 구조 조정에서-그것은 이미 gigantomania라고 불 렸으며 샤프트는 공을 지배했습니다.
        1. 포터 4 2 월 2019 13 : 22 새로운
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          전후 기간의 탱크 생산은 운송 부 교통 공학부가 수행했습니다.
      2. 포터 4 2 월 2019 10 : 49 새로운
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        실제로, T-34-85 탱크의 탑은 T-43의 탑으로, 가동되었으며, 설치 로트는 전투 조건에서 릴리스 및 테스트되었습니다 (타워의 공장 No. 183에 있었지만 탑은 다르게 배송 될 수 있음) 공장, 명확히해야합니다). M. Svirin은 T-43을 만들 때 T-34 섀시에 어깨 끈이 달린 T-43 섀시의 하이브리드 옵션이었고 85mm 총 옵션이 있었으며이 기계는 가장 저렴하고 기술적으로 진보 된 것으로 인정되었습니다. 때문에 T-43는 T-34보다 큰 장점이 없었지만 더 무겁고 비싸며 생산 구조 조정이 필요했습니다.
      3. 타운 홀 4 2 월 2019 11 : 03 새로운
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        1940 년 STZ
        "필요한 46 개의 회전 및 회전 기계 중 단일 기계도받지 못했습니다 ..."
        그러므로 우리는 서 있습니다
        “1941 년 프로그램에는 36 개의 회전 기계가 필요합니다. 다른 작업장에서 이전 된 기계를 고려한 2 번 기계 공장에는 16 대의 회전 기계 만 있습니다. 프로그램의 실행을 보장합니다 ... ""
        "여기 T-34 기계 생산에 필요한 스탈린 그라드 탱크 공장의 주문 중 다음과 같은 내용이 언급되어 있습니다.
        -나사 절단 "Heydsireich and Garbeck"13 개, "Beringer"11 개, "Fr. 브라운 "1 PC;
        -회전 및 회전식 "나일"35 개;
        - "Guishold"11 개의 터닝 및 멀티 컷;
        -회전하는 "하이네 만"18 개;
        -치과 용 "Maag"2 개;
        -기어 셰이커 "Reinecker"6 개, "Lorenz"3 개, "Pfauter"1 개;
        -범용 분쇄 "Schmalz"1 pc;
        -연삭 "우탄"1 pc;
        -슬롯 연삭“F. 베르너 "3 개;
        - "Glisson"1 PC를 선명하게합니다. "
        그러나 "첨부 된 응용 프로그램 [253]에 지정된 234 대의 기계 중 23 대의 기계가 공장으로 배송되었습니다."



        다른 공장의 상황이 더 나아지지 않았다고 가정합니다. 그래서 그들이 "필요한"기계라고 생각했을 때, 당신은 정확히 거기에 무엇이 있는지, 얼마나 많은지를 볼 필요가 있습니다
        1. brn521 4 2 월 2019 13 : 20 새로운
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          제품 견적 : 타운 홀
          그러나 "첨부 된 응용 프로그램 [253]에 지정된 234 대의 기계 중 23 대의 기계가 공장으로 배송되었습니다."

          그건 그렇고, 이것이 우리가 독일인을 마지막으로 자극하지 않는 이유 중 하나 일 것입니다. 핀란드 전쟁의 결과에 따르면, 우리는 유럽인들로부터 무역 금지를 빼앗 았으며 거의 ​​모든 비용으로 독일인들로부터 동일한 기계를 구입해야했습니다. 그러나 유럽인과 미국인뿐만 아니라 제 XNUMX 국을 통해 공작 기계를 구입할 때 독일인에게 경의를 표해야하며 종종 독일 공작 기계였습니다. 영국과 주정부의 Lend-Lease에 따르면 독일 공작 기계와 독일 장비도 종종 받았습니다.
      4. Decimam 4 2 월 2019 12 : 16 새로운
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        탑의 어깨 끈은 기어가 아닙니다. 이것이 탑 위에 놓인 것입니다. 그것은 수평면과 수직 어깨가있는 고리 인 상부와 하부의 두 부분으로 구성됩니다. 수직 어깨 사이에는 공이 있습니다.
        사진은 복원 중 철거 된 타워 견장 T-34를 보여줍니다.

        견장을 설치하려면 선체의 상단 시트와 타워에서 해당 표면을 처리해야합니다.
        그리고 기어는 타워 터닝의 링 기어입니다.
        1. 체리 나인 4 2 월 2019 12 : 44 새로운
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          제품 견적 : Decimam
          그리고 기어는 타워 터닝의 링 기어입니다.

          그래 고쳐 줘서 고마워
          문제는 어깨 끈의 직경이나 크라운의 직경에 문제가 있습니까?
          1. Decimam 4 2 월 2019 13 : 06 새로운
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            문제는 직경과 관련이있었습니다.
            1. 쥐라 27 4 2 월 2019 17 : 24 새로운
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              제품 견적 : Decimam
              문제는 직경과 관련이있었습니다.

              더 정확하게는, 기계의 평면 와셔의 직경으로.
      5. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 13 : 38 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        타워 숄더 스트랩은 거대한 기어 (타워 회전 덕분에)이며, 그것을 갈릴 기계가 필요합니다. 그러한 기계는 레닌 그라드 (첼랴 빈스 크로 철수)와 고르 키 (전쟁 전에 배와 잠수함에 종사했던 크라스 노예 소르 모보 공장)에 있었다. Kharkov (N Tagil)에서는 이러한 대형 기어를 처리 할 수 ​​없었습니다.

        M.N.Svirin의 정식 버전은 다음과 같습니다. 대피 후 NKTP는 어깨 끈 처리 용 기계 하나를 ChKZ에 두었습니다. 그는 HF 릴리즈 프로그램으로 바빴다. Krasnoye Sormovo 공장에는 불완전한 두 대의 기계가 있는데 그 제품으로 악명이 높습니다. 1943 년 소 로모 파인들은이 두 공장 중 하나를 모아서 T-34-85 생산을위한 주요 공장이되었습니다. 나머지 플랜트는 LL 기계를 받았습니다.
        1. 타운 홀 4 2 월 2019 14 : 22 새로운
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          대피 후 NKTP는 ChKZ에서 숄더 스트랩 처리를 위해 한 대의 기계를 남겨 두었습니다. 그는 HF 릴리즈 프로그램으로 바빴다.



          HF 숄더 스트랩이 1535mm가 아닙니까?
          1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 14 : 38 새로운
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            제품 견적 : 타운 홀
            HF 숄더 스트랩이 1535mm가 아닙니까?

            EMNIP, 1530mm.
            그리고 정식 버전에서는 NKTP 기업의 모든 대피 후에 직경 1500mm 이상의 어깨 끈을 처리하는 유일한 살아있는 기계가 UZTM에 위치했습니다.
            1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 36 새로운
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              또한 Kharkov의 기계 및 전문가 대피가 중단되었습니다!
            2. 포터 5 2 월 2019 10 : 45 새로운
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              T-34-85 생산 시작시 TK-112-34 타워의 기어 림을 처리 할 수있는 회전 기계가있는 것은 ChKZ와 Plant 85였습니다. UVZ는 1944 년 9 월에 그러한 임대 임대 기계를 받았습니다. (이것은 M. Svirin의 버전에 따른 것입니다). 그러나 문제는 견장과 왕관의 직경뿐만 아니라 총에도있었습니다. 5 번 공장은 주로 Su-85 생산량을 위해 다소 정교한 D-1943 건을 생산했으며, 이는 1944 년 후반과 85 년 초 KV-1, IS-112 및 공장의 250 프로그램 (최대 34 대의 T-85 기계)에 충분했습니다. 한달에 -92입니다. 보다 간단하고 기술적으로 진보 된 ZIS-S-53 건을 플랜트 3에서 생산에 도입 한 후에야 옴 스크를 포함한 XNUMX 개 플랜트의 전체 생산 프로그램을 폐쇄 할 수있었습니다.
    3. 코 락스 71 4 2 월 2019 20 : 12 새로운
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      수보 로프의 진술은 사실이 아닙니다. 실제로, 필요한 기계는 생산량을 확립하기에 적절한 양으로 매우 문제가되었습니다. 그들이 탑의 어깨 끈을 다룰 수있는 머신 파크는 매우 마모되어 한계까지로드되었습니다. 쉬프트 중 하나가 중단되는 동안에도 기계가 멈추지 않았을 때에도 XNUMX 시간 내내 작동했습니다.
  • 감사원 4 2 월 2019 09 : 38 새로운
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    따라서 프랑스와 영국에서는 전차에서 후자를 직접 지원하도록 설계된 탱크와 보병 탱크로 탱크를 (포함) 포함하고 적의 후방 선을 습격하기 위해 순찰 (기병대) 탱크를 만들었습니다. 분명히 T-34는 각각 기병 (크루징) 탱크와 개념이 훨씬 비슷하므로 Somua S35 및 English Cruzader와 비교해야합니다.

    T-34는 오히려이 개념에서 벗어납니다. T-26과 BT-7이 더 적합합니다.
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    따라서 폭발성이 높은 34mm 수류탄으로 T-76,2의 시험 폭격 중에는 갑옷이 파손되지 않았지만 하부 구조로 들어가면 트랙이 파열되고 구동 휠이 파손되고 느림보,지지 바퀴가 발생했습니다.

    문제는 유지 보수성으로 해결되었습니다.

    3. 탱크의 취약성에 대해 말하면서, 저자는 운전자의 해치에 주목하면서 기관총에 대해서는 아무 말도하지 않았다. 기관총은 클램프에 장착되었습니다!
    1. 스토커 워커 4 2 월 2019 11 : 32 새로운
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      제품 견적 : 감사원
      탱크의 취약한 장소에 대해 말하면서, 운전자의 해치를 정확하게 지적한 저자는 기관총에 대해 아무 말도하지 않았습니다. 기관총이 클램프에 부착되었습니다!

      따라서 "사과"장착 구조가 BT 시리즈 탱크에서 원활하게 이전되었습니다.
  • 무어 4 2 월 2019 09 : 45 새로운
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    즉, T-34은 그로부터 만들 수 있지만이 경우 거의 가까운 거리에서 촬영해야합니다. 150 이상이면 촬영할 수 있습니다.

    그들의 지휘관은 긴장감에서 흰색으로 바뀌었다. 거리는 20 미터로 축소되었습니다.

    소련 보병 전차 옆에는이 "실험자"를 쏘지 않는 탱크가 없었다. 150m는 PPSh의 조준 범위이며, 옅은 흰색 독일인의 경우 일반적으로 권총입니다 ...
    1. 체리 나인 4 2 월 2019 10 : 00 새로운
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      제품 견적 : 무어
      소련 보병 전차 옆에는이 "실험자"를 쏘지 않는 탱크가 없었다. 150m는 PPSh의 조준 범위이며, 옅은 흰색 독일인의 경우 일반적으로 권총입니다 ...

      첫째로, 41st Red Army에서 갑옷과 보병의 상호 작용은 "완전히"라는 단어가 아닙니다.
      둘째, 독일군은 기관총과 박격포로 VET를 XNUMX 개까지 덮는 방법을 알고있었습니다.

      따라서 모든 것이 복잡합니다.
      1. 무어 4 2 월 2019 11 : 46 새로운
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        이것이 내가 쓴 것을 어떻게 반박합니까?
        당연히 상호 작용이 없었습니다. 보병은 종종 그렇지 않았습니다.
        독일 군 의사가 수동으로 소련 탱크에 광산을 설치하여 철 십자가를받은 방법에 대한 흥미로운 이야기가 있습니다.
        박격포 기관총의 경우 보병과 탱크 만 손에 맞아야합니다. 탱크는 보병을 방해하는 발사 지점을 잘라 내고 보병은 VET 및 기타 빠른 의사의 계산을 시작합니다. 해야하지만 작동하지 않았습니다. 다시 한번, 땀샘의 성능 특성이 사용 전략과 비교하여 부차적이라는 사실로 돌아갑니다.
        1. 감사원 4 2 월 2019 13 : 22 새로운
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          22.01.1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 탱크 사용은 다음과 같아야합니다.
          탱크 부품 및 화합물의 전투 사용에 관한 최고 명령의 더 나은 명령

          아니요. 057 22 1 월 1942

          전쟁 경험에 따르면 탱크 부대의 전투 사용에는 여전히 많은 주요 단점이 있으며, 그 결과 우리 부대가 탱크와 인원의 큰 손실을 입습니다.

          탱크 부대에서 전투 효과가 낮은 과도하고 정당화 할 수없는 손실은 다음과 같은 이유로 발생합니다.

          1) 보병과 탱크 구조물 및 부대와의 상호 작용은 여전히 ​​전투 조직에서 제대로 조직되어 있지 않으며, 보병 지휘관은 특수하고 급하게 작업을 설정하지 않고 보병은 공격에 뒤쳐져 탱크에 잡힌 선을 강화시키지 않으며 매복 상태의 탱크를 덮지 않으며 심지어 탱크 부대 지휘관에게 상황 변화를 경고하지 않으며 탱크를 운명의 자비에 버리지 않습니다.

          2) 탱크의 공격은 우리의 포병 사격으로 지원되지 않습니다. 탱크는 호송 탱크로 사용되지 않습니다. 그 결과 전투 차량은 적의 대전차 포병 화재로 사망합니다.

          3. 병사 사령관은 전차 구성을 사용하는 데 매우 성급합니다. 적과 지형에 대한 초급 정찰을 수행하는 데 시간이 걸리지 않고 이동 중에 부품을 전투에 바로 투입합니다.

          4) 탱크 부대는 작은 부대에 의해 사용되며 때로는 한 번에 하나의 부대가 사용되어 병력의 분산, 지정된 탱크와 여단 사이의 통신 장애 및 전투에서 전투 부대를 제공 할 수 없으며 보병 사령관은이 소그룹을 사용합니다 탱크가 정면 공격을받으며 전투 차량과 인력의 손실을 증가시키는 기동을 박탈합니다.

          5) 병사 사령관은 그들에게 종속 된 탱크 유닛의 기술적 조건에 대해 크게 신경 쓰지 않습니다. 자신의 힘으로 잦은 장거리 배치, 전장에서 긴급 자재 대피 문제 제거, 전투 임무 설정, 탱크가 예방 수리없이 전투에 소비 된 시간의 양을 준수하지 않음 탱크의 이미 큰 손실을 증가시킵니다.

          최고 사령부 명령의 비율 :

          1. 일반적으로 보병 사령관, 포병 및 탱크 사령관의 예비 정찰 및 정찰없이 탱크가 전투에 진입하는 것을 허용하지 않고, 탱크 여단 및 개별 탱크 대대를 전투에서 보병, 포병 및 항공과의 완전한 협력 및 긴밀한 협력으로 사용하기 위해.

          2. 탱크 부대의 부적절한 사용, 적의 영역에있는 탱크의 포기 및 대피 조치를 취하지 않은 각 경우에 대해 조사하고 가해자들은 재판을 받아야한다.


          ...........
          대대, 분단 및 동등한 대의 명령.

          최고 사령부 본부 :

          I. 스탈린

          바실 레브 스키

          그러나 그렇지 않았습니다. 쿠르스크에서도. 그리고 그것이 집행되지 않았기 때문에, 또 다른 것이 출판되었다 ​​:
          최고 사령부 명령의 명령

          정면과 군대의 명령을위한 대리

          기갑 군복

          0455 년 5 월 1942 일

          057 년 22 월 1942 일 본부 명령 No. XNUMX은 탱크 구성 및 부대의 전투 사용에서 중대한 오류를 지적하며, 항공, 포병 및 보병과 긴밀한 협력으로 전투에 사용되어야한다. 최근 군사 작전의 경험에 따르면 명령 번호 057로 표시된 단점이 반복됩니다. 전투에서 탱크를 잃은 주된 이유는 탱크의 전투 능력의 전선, 군대 및 페이지 사단의 개별 사령관이 알지 못하고 탱크 임무와 유닛을 올바르게 설정할 수 없기 때문입니다. 전차에서의 전투 사용, 전차에서의 전투 사용에서 ABT 부대의 전선 및 군대 부사령관은 주로 차량 및 장갑 보급품 수리 문제를 철회하고 처리했습니다.

          전투 및 수송 차량의 수리와 재료 지원은 매우 중요하고 필요한 작업이지만, 이것은 ABTV 수리 및 공급 부국장의 작업입니다. 전선과 군대의 탱크 부대에 대한 부사령관의 주요 문제는 탱크 탱크의 전투 사용, 항공, 포병, 보병 및 공병대와의 상호 작용 조직입니다. 정찰 조직과 전투에서 탱크 부대의 통제.

          탱크 군의 전투 작업 관리를 쉽고 안전한 공급 작업으로 대체하는 탱크 군 부사령관, 베팅 No. 057의 순서와 전쟁 경험을 완전히 이해하지 못했습니다.

          탱크만으로도 군대의 다른 무기와의 상호 작용을 적절히 조직하지 않으면 대전차 방어 시스템을 위반하지 않았고 지휘 및 통제를 위반하지 않은 적을 물리 칠 수 없다는 것을 이해해야합니다.

          탱크 유닛은 항공, 포병, 보병 및 공병대와의 상호 작용없이 적과 지형을 정찰하지 않고 급격히 전투에 뛰어 들어 적의 전장과 적의 대전차 방어 구역에서 많은 탱크를 잃습니다.

          탱크 부대의 전투 사용에 대한 그러한 유죄 판결은 가장 엄격한 처벌로 처벌됩니다.

          최고 사령부 명령의 비율 :

          1. 전선 및 군대의 군사 협의회는 하급 사령관들에게 본부 번호 057의 정확한 이행을 요구한다.

          2. 전차 부대의 임무는 부대에 대한 ABT 차장을 통해 설정되어야하며, 후자는 주로 전투 훈련에 참여하고, 전차가 아닌 종이 부대가 아니라 실제로 전투에서 전차 부대와 구조물을 두드리며 상호 작용을 조직해야한다.

          3. ABT 부대가 지형 및 적의 특수 탱크 정찰 조직을 위해 전투에서 탱크 부대를 적절하게 사용하기 위해 전선과 군대의 부사령관에게 개인적인 책임을 부여한다.

          4. ABT 부대에 대한 전선과 부대의 부사령관의 요구에 따라 군대에 XNUMX 개 이상의 탱크 여단과 전선에 XNUMX 개 이상의 탱크 부대가있을 경우 여단과 군단의 전투 작전 지도력을 결합해야한다.

          5. 전투 중 탱크 유닛의 정확하고 구체적인 리더십을 보장하기 위해 작전, 정찰 및 무선 통신 부서로 구성된 육군 및 전무부 본부를 ABT 주에 소개하십시오.

          6. 최전방과 군대의 ABT의 기존 전투 훈련 부대는 폐지되어야한다.

          7. 탱크 수리 관리 및 장갑 장비의 공급에 대한 직접적인 책임은 군대의 ABT 부국장과 수리 및 공급을위한 전선에 할당되어야한다.

          8. 10 월 XNUMX 일까지 개발 된 붉은 군대 주 장갑 기 국장. d. 탱크 부대에 대한 부대 지휘관의 수를 결정하여 탱크 부대를 가진 군대와 지휘관의 수를 결정하는 탱크 부대의 본부 직원.

          9. 붉은 군대 GABTU의 요청에 따라 붉은 군대 주 통신 국장에게 본부 무선 통신 부서에 무선 통신 장비를 제공한다.
          1. 안사리 4 2 월 2019 22 : 32 새로운
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            ... 탱크 부대의 전투 사용과 관련하여 유죄 미래에 심각하게 처벌됩니다.

            그래서 무엇? 그런“가장 심한 처벌을받은”사람들이 있었습니까? ABT의 대리 전선!
        2. vova1973 9 2 월 2019 15 : 26 새로운
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          총으로 트렌치에 들어가는 데 200-1000m가 문제라고 생각합니다.
    2. 스토커 워커 4 2 월 2019 11 : 36 새로운
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      제품 견적 : 무어
      즉, T-34은 그로부터 만들 수 있지만이 경우 거의 가까운 거리에서 촬영해야합니다. 150 이상이면 촬영할 수 있습니다.

      그들의 지휘관은 긴장감에서 흰색으로 바뀌었다. 거리는 20 미터로 축소되었습니다.

      그는 이것에 대해서만 말합니다 : 그는 "실험가"를 쏘을 소련 보병의 탱크 근처에 없었습니다.

      41 여름의 전형적인 상황은 기계화 된 부대가 정찰없이 지원되지 않는 PTI를 공격했을 때, 시간이 부족하여 모든 포병이 뒤에 남아있을 때 보병이 냄새를 맡지 않았기 때문입니다. 그리고 Luftwaffen 비행기는 종종 하늘에서 흥분했습니다.
  • Decimam 4 2 월 2019 09 : 49 새로운
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    "... 그리고이 기사의 저자에게 정확한 혁신 시간은 알 수 없습니다." "드라이브 드라이브"라는 자랑스러운 이름을 가진 간단하지만 효과적인 장비로 운전자가 메인 클러치를보다 쉽게 ​​제어 할 수 있습니다. "
    T-34에는“서보”가 없었습니다. 아래 그림에서 자랑스러운 이름 인 "servo"는 13 (서보 스프링)으로 표시됩니다. 이것은 일반적인 인장 스프링입니다.

    이 "악기"를 기계식 클러치 부스터라고합니다. 전쟁 중에 출판 된 기술 매뉴얼은 아직 찾을 수 없습니다. 이것은 "가이드"의 그림입니다. 1949 년 판.
  • 프로디 4 2 월 2019 10 : 02 새로운
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    가로 엔진 설치 문제가 Koshkin에서도 해결되고 있다는 것이 어딘가에 충족되었습니다. 아마도 구현하기 전에 상자를 과시하고 설치하지 않는 것이 낫습니까? 적어도 동일한 매개 변수에서 자동차는 가장 성공적인 상자가 아닌 더 잘 제어되고 가장 성공적인 서스펜션이 아닌 균형이 잘 잡힌 것으로 판명되었습니다
    1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 13 : 48 새로운
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      제품 견적 : prodi
      가로 엔진 설치 문제가 Koshkin에서도 해결되고 있다는 것이 어딘가에 충족되었습니다. 아마도 구현하기 전에 상자를 과시하고 설치하지 않는 것이 낫습니까?

      그리고 바닥에서 BC를 어디에 두어야합니까? 그리고 샤프트와 어떻게해야합니까?
      1. 프로디 4 2 월 2019 14 : 19 새로운
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        (초과) BC는 바닥 (탱크 바닥)에 계속 놓여 있습니다. 샤프트는 원칙적으로 아무도 방해하지 않습니다. 라디오 운영자는 자신의 해치를 가질 수 있습니다
        1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 14 : 56 새로운
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          제품 견적 : prodi
          (초과) BC는 바닥 (탱크 바닥)에 계속 놓여 있습니다.

          이것은 중복이 아니라 정기적 인 BC입니다.

          BT와 T-26에서는 BC가 탑으로 밀려들 수 있었지만 T-34 타워에는 BC의 자리가 없었습니다. 그래서 그들은 전투 실 바닥의 상자에 유닛을 넣었습니다.
          1. 프로디 4 2 월 2019 15 : 19 새로운
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            T34-76 타워가 많지 않더라도 (초기 릴리스) 어떻게됩니까? 발생하는 프로펠러 샤프트 터널에서 어떤 변화가 있습니까?
            1. 쥐라 27 4 2 월 2019 17 : 26 새로운
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              제품 견적 : prodi
              T34-76 타워가 많지 않더라도 (초기 릴리스) 어떻게됩니까? 발생하는 프로펠러 샤프트 터널에서 어떤 변화가 있습니까?

              특히 설치 / 분해 중에 변속기에 접근하는 데 문제가 있습니다.
              1. 프로디 4 2 월 2019 17 : 31 새로운
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                그런 문제가 있지만 훨씬 적은 수의 독일 전차가 걱정되었습니다.
                1. 쥐라 27 4 2 월 2019 17 : 40 새로운
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                  소련보다 "약간"높은 독일 트랜스의 신뢰성.
                  장착 / 분리를 해결하는 방법은 물론 해결 가능하지만 여전히 T-34-76 / 85에서 VCD를 여는 것이 훨씬 쉽습니다.
                  1. 거위 20 2 월 2019 14 : 55 새로운
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                    제품 견적 : 쥬라 27
                    소련보다 "약간"높은 독일 트랜스의 신뢰성.
                    장착 / 분리를 해결하는 방법은 물론 해결 가능하지만 여전히 T-34-76 / 85에서 VCD를 여는 것이 훨씬 쉽습니다.

                    나는 모든 점에 동의하지 않습니다. Pzkpfw V 및 VI 전송의 신뢰성은 다음과 같이 모든 비판보다 낮았습니다. 지속적인 예비 부품 교체가 필요했습니다.
                    Pzkpfw IV는 플레이트를 코, 스크린 및 큰 총에 놓을 때까지 조금 낫습니다. 그런 다음 동일한 것이 신뢰할 수 없었으며 기어 박스와 프론트 롤러가 파손되기 시작했습니다.
                    1. 체리 나인 20 2 월 2019 15 : 16 새로운
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                      전송 Pzkpfw V 및 VI의 신뢰성은 모든 비판보다 낮았습니다

                      정량적 인 견적이 있습니까? 그리고 그것은 독일 표준과 42 년 소련 표준 (타이거)에 의한 신뢰할 수없는 전달이 같은 것이 아니라는 의견입니다.
                      1. 거위 21 2 월 2019 09 : 41 새로운
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                        제품 견적 : Cherry Nine
                        정량적 인 견적이 있습니까?

                        물론 예비 부품을 지속적으로 공급하지 않으면 섀시 고장으로 인해 Pz V 및 Pz VI의 부품이 작동하지 않는다는 많은 증거가 있습니다. 실제로, Wehrmacht의 직원은 소련보다 4 배 더 컸으며 헛되지 않았습니다 (전차 자체가 적었음에도 불구하고). 카 리우스의 회고록에 따르면, 대대 중 3/4은 지속적으로 수리 중이며, 일부는 렘 바트에서, 일부는 프랑스로 이송되어야했습니다. 거의 전 직원이있을 때, 대대 6 대의 전차 만 사용 중일 때 이것은 재미 있지 않습니다. 1944 년 이전에 Panther의“고장”은 Tiger보다 끔찍했으며 때로는 슬픈 결과를 초래했습니다. 쿠르스크 전투 초기에 표범 여단의 준비 상태를 살펴보십시오. 첫 전투에 몇 대의 탱크를 넣을 수 없습니까
                        이러한 배경에서 Pz IV는 비용 효율성 기준으로 순전히 훨씬 수익성이 높았습니다.
                    2. 쥐라 27 21 2 월 2019 08 : 02 새로운
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                      [/ 견적] 모든 점에 동의하지는 않습니다. Pzkpfw V 및 VI 전송의 신뢰성은 다음과 같이 모든 비판보다 낮았습니다. 지속적인 예비 부품 교체가 필요했습니다.
                      Pzkpfw IV가 조금 낫습니다. [quote]

                      KV 및 T-41-34의 소비에트“모델 76g”와 비교할 때 같은 기간 (그리고 나중에 CT 제외)의 독일은 신뢰성의 표준입니다.
                      1. 거위 21 2 월 2019 09 : 47 새로운
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                        제품 견적 : 쥬라 27
                        KV 및 T-41-34의 소비에트“모델 76g”와 비교할 때 같은 기간 (그리고 나중에 CT 제외)의 독일은 신뢰성의 표준입니다.

                        HF의 기어 박스 문제는 스크린으로 덩어리를 넘었을 때 시작되었습니다.
                        그러나 T-34는 기어 박스 고장과 관련하여 문제가 아니라 두 번째 기어 외에 다른 장비를 포함시키는 것은 비현실적이라는 사실에 문제가있었습니다. 그리고 T-34의 문제는 1940 년에 다시 해결되어 새로운 상자를 만들었습니다. 사실 여러 가지 이유로 34 년에만 T-1943에 새로운 상자가 나타났습니다. HF-새로운 체크 포인트는 1942 년에 이미 있습니다
                      2. 쥐라 27 22 2 월 2019 16 : 03 새로운
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                        야아. 1940 보고서에 따르면 모든 화면이 없으면 모든 것이 나쁘지만 화면이 있으면 HF는 일반적으로 가끔씩 만 여행했습니다.
                        이것은 GF가 마침내 매우 빨리 날아 가기 때문에 기어 박스 기어 박스를 켜고 파산하려는 시도 때문입니다. 이 경우 독일인은 모든 것이 잘되었습니다 (CT는 다시 제외하지만 이미 44g이며 매우 제한된 수의 탱크입니다).
                      3. 거위 22 2 월 2019 16 : 19 새로운
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                        제품 견적 : 쥬라 27
                        1940 년 보고서에 따르면 화면이 없으면 모든 것이 나빴습니다

                        1940 년에 화면이 이미 켜져 있었기 때문에 모든 것이 나빴습니다. 이전 테스트에서 그는 훨씬 나아졌습니다. 여분의 톤은 신뢰성을 크게 변화 시켰습니다. 일반적으로 섀시 HF는 T-34보다 훨씬 잘 작동했습니다. 특히 붉은 군대에서 기계식 드라이브의 평균 훈련 수준을 고려할 때 엔진 만 심각하게 화를 냈습니다. KV-2는 또 다른 대화이며, 기차로 XNUMX 백 킬로미터를 넘지 않는 것이 좋습니다.
  • 콜로 툰 4 2 월 2019 10 : 19 새로운
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    이 흥미로운 기사의 저자 덕분에 우리는 계속되기를 기대합니다.
  • 체리 나인 4 2 월 2019 10 : 25 새로운
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    저자는 탱크 부대 조직에서 리벳으로 이동했지만 어떤 이유로 측면에 강화 된 방어 지점을 남겼습니다.
    분명히 개념 상 T-34는 기병 (크루징) 탱크에 훨씬 더 가깝습니다

    흠 그리고 그의 일반적인 응용 개념은 무엇입니까?
    항속? 그런 섀시, 서스펜션, 리뷰? 통신? 각 구석에서 멈추고 무언가를 비틀 필요가 있습니까?
    보병? 그런 다음 Moti는 순수한 발렌타인 KS에 도달하지 못합니다. 그러나 그는 소총 사단에서 제거되어 기계화 군단에게 주어진 보병은 어떤 종류입니까?

    이 차의 목적은 무엇입니까?

    그건 그렇고, 디젤에 대해. 말할 수 없습니다.
    소련 유조선은 거대한 연료 매장량에 대한 근접성이 그다지 위협하지 않았으며, 이러한 확신은 전투에서 그들의 행동에 자연적으로 영향을 미쳤다.

    물론 죽어라. 그리고 이것은 사실에도 불구하고
    전투에서 T-34는 휘발유 엔진이 장착 된 탱크와 거의 같은 강도로 연소되었습니다

    위엄 그러나 단 하나만 "Tommizharka"셔먼을 타면서 엔진 컴 파트먼트에 탱크가 있고 또 다른 것은 T-34을 타면서 탱크에 전투 중입니다.
    1. 제품 견적 : Cherry Nine
      흠 그리고 그의 일반적인 응용 개념은 무엇입니까?

      이전 기사에서 설명했다.
      제품 견적 : Cherry Nine
      그런 서스펜션, 서스펜션, 검토?

      탱크가 만들어졌고이 개념을 준수한다는 개념을 혼동하지 마십시오. 그런데 더 자세히 이야기 할 것이고, 심지어 모든 TTX조차도이 기사에서 "당황 할"수 없습니다.
      제품 견적 : Cherry Nine
      위엄 그러나 단 하나만 "Tommizharka"셔먼을 타면서 엔진 컴 파트먼트에 탱크가 있고 또 다른 것은 T-34을 타면서 탱크에 전투 중입니다.

      무엇보다도 Sherman은 T-34와 같은 나이가 아니며 대량 생산은 T-1942보다 1 년 후 2에 불과하여 2 월 34에서만 시작되었습니다. 한 번에 2 년은 많이 있습니다. 둘째, Shermans의 화재 발생으로 T-34보다 탱크 승무원이 적었다고 증명할 수 있습니까?
      1. 체리 나인 4 2 월 2019 10 : 46 새로운
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        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        이전 기사에서 설명했다.

        그것을 놓쳤다. 다시 읽으십시오.
        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        첫째, 셔먼은 T-34와 같은 나이가 아닙니다

        나는 "화재 위험"탱크의 예로 셔먼을 인용했습니다. 어떤 이유로 든, 네 개가있는 트리플은 "화재 위험"으로 간주되지 않습니다.
        동료로서의 T-26-가기?
        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        둘째, T-34보다 셔먼에서 화재로 사망 한 유조선이 더 적다는 것을 손으로 증명할 수 있습니까?

        어떻게 든 3 대 1을 기억합니다. 그러나 우리는 그 그림이 어디에 있는지 기억해야합니다.
        1. hohol95 4 2 월 2019 11 : 07 새로운
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          "셔먼"은 화재에 대한 저항력을 고려하여 출시 년도로 나누어야합니다!
          스탈린의 탱크 클럽
          멜레 코프 안드레이 미하일로비치
          셔먼은 우수한 라디오 방송국, 자동 소화 시스템, 대공 기관총 (항상 그런 것은 아님) 및 수직 건 안정 장치 (그의 효과는 의문의 여지가 있음)를 설치했습니다. 동시에 첫 번째 진실은 통계에 따르면 Ronson 라이터와 같은 첫 번째 셔먼이 장갑 관통 발사체의 첫 번째 (최대 367 초)에 즉시 빛을 발했다는 것입니다 (탱크 맨, p. 116). 또한 대중의 의견과 달리 셔먼의 가솔린 ​​엔진 (소련에 공급되는 디젤 엔진 변형이 더 나쁘지 않음)이 아니라 첫 번째 버전의 탱크를 성공적으로 배치하지 못했습니다. , p. 118–1944). 고체 로켓의 연료와 같은 껍질의 폭발물에는 자체 산화제가 포함되어 있기 때문에 이러한 상황에서 자동 소화기는 절약되지 않았습니다. 이 문제는 1945 년에야 해결되었습니다. "제 60 세대"의 "셔먼"이 등장했습니다. 그들에서 탄약이 탑 아래로 내려 져서“습식”상태가되었습니다. 80 년에 실시 된 군 통계 연구에 따르면 탄 탱크의 비율은 첫 번째 시리즈 차량의 10-15 %에서 "제 4 세대"M118의 XNUMX %로 크게 감소했습니다 (ibid., P. XNUMX).
        2. 스토커 워커 4 2 월 2019 11 : 16 새로운
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          제품 견적 : Cherry Nine
          어떻게 든 3 대 1을 기억합니다. 그러나 우리는 그 그림이 어디에 있는지 기억해야합니다.

          모든 다운 팬더에 대해 미국인들은 구운 셔먼에게 5를 지불했습니다 ...
          그게 ...
      2. hohol95 4 2 월 2019 11 : 09 새로운
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        기갑 벼락, c.116–118
        1945 년에 실시 된 군 통계 연구에 따르면 탄 탱크의 비율은 첫 번째 시리즈 차량의 60-80 %에서 "제 10 세대"M15의 4-118 %로 크게 감소했습니다 (ibid., P. XNUMX).

        스탈린의 탱크 클럽
        멜레 코프 안드레이 미하일로비치
      3. 거위 21 2 월 2019 09 : 49 새로운
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        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        둘째, T-34보다 셔먼에서 화재로 사망 한 유조선이 더 적다는 것을 손으로 증명할 수 있습니까?

        이 사실에 대한 수치는 문헌에 있으며, 파티션은 실제로 생명을 구했습니다. 그리고 셔먼을 빠져 나가는 것이 더 쉬웠습니다 (이 때문에 탱크는 디자인으로 판단 됨).
    2. brn521 4 2 월 2019 12 : 57 새로운
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      제품 견적 : Cherry Nine
      흠 그리고 그의 일반적인 응용 개념은 무엇입니까?

      MBT 막지 않은 일종의 범용 탱크. 보편적 인 소모품이었습니다. 특정 작업에 할당 된 후 정밀 검사 또는 마무리 작업을 수행합니다. 일부 전차 승무원들은 전장에서 살아남을 수있었습니다.

      그건 그렇고, 나는 여전히 저자가 기사의 제목으로 말하고 싶은 것을 이해하지 못했습니다. t-34 대신 "Treshki"? 우리가 전쟁을 끝내기까지했던 그 생산 및 인원과 함께? 그리고이 "트레 시카"는 일반적으로 우리 공장의 문을 독립적으로 떠날 수 있습니까? 그럼에도 불구하고 독일인들은 45 세가 될 때까지 생산 및 유지 관리 규정을 준수했습니다. 그리고 우리는 달 앞에 그분과 같았으며 T-34에서와 동일한 괴물 체크 포인트를“treshka”에 두어야했습니다. 우리가 쓰레기통에서 죽인 혁명적 인 공작 기계를 포함하여 우리가 전 세계에 모은 대부분의 기계가 실에 모여 있었기 때문입니다. 대량 생산에 이르기까지 우리가 제공 할 수있는 괴물 같은 공차로 어떤 행성 기어 박스가있을 수 있습니까? 그건 그렇고, T-34의 갑옷의 품질에 관한 기사가 이미있었습니다. 전쟁 내내 일부 제철소는 기갑 강철에 대한 상당히 완화 된 전시 표준을 견딜 수 없었습니다. 이 상황에서 T-34는 경 사진 갑옷으로 인해 용접 길이가 길기 때문에 이점을 얻었습니다. 우리의 갑옷을 입은“Treshka”는 표준 도난 방지 장비로 얼굴을 뚫고 나갔을 것입니다.
    3. 거위 20 2 월 2019 14 : 58 새로운
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      제품 견적 : Cherry Nine
      위엄 그러나 단 하나만 "Tommizharka"셔먼을 타면서 엔진 컴 파트먼트에 탱크가 있고 또 다른 것은 T-34을 타면서 탱크에 전투 중입니다.

      T-34와 셔먼의 파워 리저브를 균등화하면 탱크의 부피를 10/XNUMX로 줄이고 기갑 파티션을 넣을 수 있으며 무게가 절약되어 이마에 XNUMXmm 시트가 추가로 충분하지만 명령이 그렇게하지 않았기 때문에 한 주유소에서의 마일리지는 매우 중요한 매개 변수로 간주되었습니다.
      1. 체리 나인 20 2 월 2019 15 : 24 새로운
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        제품 견적 : 거위
        T-34와 셔먼의 파워 리저브를 동일하게하면

        T-34-76과 M4A2의 연료 범위는 동일합니다. 초기 T-34는 덜 지성입니다.
        1. 거위 20 2 월 2019 15 : 50 새로운
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          제품 견적 : Cherry Nine
          T-34-76과 M4A2의 연료 범위는 동일합니다.

          아니요, 동일하지 않기 때문에 T-34 탱크의 양은 4 배 더 큽니다. 순항 범위는 지형에 따라 크게 달라 지지만 비포장 도로에서 M2A190는 200-34km, T-350는 약 150km입니다. 울퉁불퉁 한 지역에서는 이미 거의 180km와 80km에 해당합니다. 후자의 경우 Pzkpfw IV는 100km입니다.
          아마도 34 년 모델의 T-1940를 비교하고있을 것인데, 탱크의 부피는 1941 년 모델의 3/34보다 적었습니다. -예, 평등이 있어야하지만 탱크 사이에는 85 년이 걸렸습니다 ... 무게 증가한 T / XNUMX의 매개 변수는 악화되지 않았습니다.
  • 포터 4 2 월 2019 10 : 40 새로운
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    예를 들어, T-10 전투 경험을 통해보고 된 제 34 기갑 사단 중령 수코 루친 (Sukhoruchkin) 중위 사령관의 보고서에 따르면 반박을 위해 "타워의 갑옷과 300-400m 거리의 ​​선체는 47mm 장갑 관통 발사체에 의해 관통된다"고 발표했다. 그러나 첫 번째로, 50mm 발사체 또는 37mm 발사체에 대해 이야기하고 있는지 여부는 아직 명확하지 않습니다.

    이것은 체코 슬로바키아 대포의 47mm 포탄에 관한 것인데, 독일군은 50 대 독일군 수준에서 적절한 양으로 장갑을 관통했다.
    계속해 주셔서 감사합니다!
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 10 : 59 새로운
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    동시에 많은 운전자 역학 이이 해치에서 큰 이점을 보았습니다. 예를 들어 행진에 대한 매우 좋은 개요를 제공하는 다양한 높이의 위치에 고정하여 열 수 있습니다. 그리고 전투에서 많은 운전자 기계공들은 "삼중 선 뒤에 숨어있는"것이 아니라 손에 해치를 열어 두어 보호 기능을 더 나은 가시성으로 바꾸는 것을 선호했습니다.

    이것을 "미덕에 대한 배신"이라고합니다.
    전투에서 최고의 가시성 나머지 승무원들은 아무것도 보지 못했기 때문에 T-34 운전자가 필요했습니다. 전차의 진로에 위치한 전장의 모든 준비된 목표물 중 T-34의 가시성을 확인했을 때 승무원은 두 개의 기관총 둥지 만 발견했습니다. 또한 둘 다 기계식 드라이브로 발견되었습니다. 그리고 이것은 목표가 유휴 상태라는 사실에도 불구하고.
    사령관과 포수의 조합 + 감시 기관의 "우수한"배치, 포탑 회전 구동 장치의 시야 및 핸들은 전투 중 사령관이 스코프를 통해 전장을 거의 독점적으로 관찰하여 터렛을 배치하기 위해 그 영역을 벗어났다는 사실을 초래했습니다 (동시에 스코프를 살펴보고 회전하십시오) 그는 실제로 탑을 만들 수 없었습니다) :
    타워의 회전 메커니즘 (수동).
    포탑은 오른손으로 회전합니다. 플라이휠의 위치와 회전 메커니즘의 핸들은 타워의 빠른 회전을 제공하지 않으며 손의 심한 피로를 유발합니다. 회전 메커니즘의 동시 작동과 PT-6 장치의 관찰을 통해 플라이휠 및 제어 핸들이 가슴에 닿아 터릿이 빠르게 회전하기 어렵습니다. 회전 메커니즘의 핸들에 대한 노력은 타워의 힐 각도가 증가함에 따라 크게 증가하고 작업을 크게 복잡하게합니다 ...
    전기식 회전 터릿 메커니즘.
    전기 드라이브의 스타트 업 플라이휠에 대한 접근은 아래에서 전기 모터 하우징으로, 왼쪽은 관찰 장치로, 타워 하우징은 오른쪽으로 이마 및 PT-6 장치로 접근이 방해됩니다. 헤드가 PT-6 장치의 이마에서 벗어난 경우에만 타워를 원하는 방향으로 돌릴 수 있습니다. 타워의 회전은 실제로 맹목적으로 이루어집니다 ...
    망원경 시력 TOD-6.
    망원경 시야 조준 각도의 창은 PT-6 장치의 지형 각도의 레버에 의해 차단됩니다 ... 4-5,5도 및 9-12 도의 고도에서 시력 데이터 설치가 가능하므로 실제로 TOD-6 시야로 발사가 불가능합니다. 조준 각도 눈금의 드럼은 시야의 중앙에 위치하고 있으며 접근하기가 매우 어렵습니다.
    잠망경 시력 PT-6.
    7도 이하의 고도에서 최대 하강 각도까지, 총 리프팅 메커니즘의 섹터가 손으로 손잡이를 잡을 수 없기 때문에 XNUMX 개의 손가락으로 만능 가시성 메커니즘의 손잡이에 접근 할 수 있습니다. 표시된 위치는 지형을 빠르게 볼 수 없습니다.
    © 울라 노프 / 쉰
    타워 수동 구동의 플라이휠에 대한 노력은 탱크를 24도 롤한 상태에서 28-20kg이었습니다 (포병 시스템 L-11이 장착 된 탱크의 경우). F-34 포병 시스템으로 전환 할 때 노력은 30-32kg으로 증가했습니다.
    1. brn521 4 2 월 2019 13 : 59 새로운
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      제품 견적 : Alexey RA
      이것을 "미덕에 대한 배신"이라고합니다.

      이 같은 것은 없습니다. 이 경우 디자인의 장점에 대해 이야기하고 있습니다. 해당 산업에서 탱크의 대부분을 승무원 또는 내부 통신에 대한 개요를 제공 할 수없는 경우 T-34의 기계식 구동 해치가 이상적인 솔루션입니다. 운전자는 위험을 가장 먼저 감지하고 이에 가장 먼저 대응합니다. 그리고 의사 소통과 삼중 변이없는 "세 루블"의 상자에 넣습니다. 어떻게해야합니까? 머리를 내밀어? 그래서 그는 스스로 범프를 따라 굴릴 것입니다.
      제품 견적 : Alexey RA
      사령관과 사수의 조합 + 감시 기관의 "우수한"배치,

      그리고 Izyumsky 유리 공장 철수 후 광학에서 무엇을 남겼습니까? 물결 모양의 그림 + 버려진 및 난파 된 탱크에서 제거 할 수있는 것을 가진 노란 진흙 투성이의 플렉시 유리. T-34는 소련 산업을 위해 설계 되었기 때문에 좋습니다. 또한 광학, 고무, 전기 모터, 고품질 연료 (필터조차도 없음) 등없이 작동 상태를 유지했습니다. 탱크의 설계로 인해 수많은 변경과 단순화가 가능해졌습니다. 독일의 "트레 시카"가 T-34를 대신하든 신이 "XNUMX"를 금지했는지 여부에 관계없이 즉시 버려져 탱크없이 앉아야했다.
      제품 견적 : Alexey RA
      타워 수동 구동의 플라이휠에 대한 노력은 탱크를 24도 롤한 상태에서 28-20kg이었습니다 (포병 시스템 L-11이 장착 된 탱크의 경우). F-34 포병 시스템으로 전환 할 때 노력은 30-32kg으로 증가했습니다.

      그래서 저전력 모터조차 없었고 환기를 제공했습니다. 그건 그렇고, 우리는 다시 열린 타워 해치와 함께 약간의 견인력을 제공했던 운전자 해치의 무거운 해치 덕분에 다시 말합니다. 타워의 로터리 엔진에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 같은 Drabkin에 따르면 일부 유조선은 수동 운전에 사용되어 T-34-85에서도 포탑을 수동으로 돌 렸습니다.
      1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 15 : 48 새로운
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        제품 견적 : brn521
        이 같은 것은 없습니다. 이 경우 디자인의 장점에 대해 이야기하고 있습니다. 해당 산업에서 탱크의 대부분을 승무원 또는 내부 통신에 대한 개요를 제공 할 수없는 경우 T-34의 기계식 구동 해치가 이상적인 솔루션입니다.

        방탄 예약 탱크의 정면 장갑에 75mm OFS 관통 해치가 있는지 의심합니다. 완벽한 솔루션. 특히 당신이 아무래도 상태에서 전투를 유지 해야하는 경우-이론적으로 껍질로부터 보호 된 탱크는 실제로 총알이나 조각으로 고정 될 수 있습니다.
        제품 견적 : brn521
        그리고 Izyumsky 유리 공장 철수 후 광학에서 무엇을 남겼습니까?

        영국 마크 IV. 우리는 MK-4가되었습니다. 미소
        제품 견적 : brn521
        그래서 저전력 모터조차 없었고 환기를 제공했습니다.

        그리고 조금 더 읽는다면?
        전기식 회전 터릿 메커니즘.
        전기 드라이브의 스타트 업 플라이휠에 대한 접근은 아래에서 전기 모터 하우징으로, 왼쪽은 관찰 장치로, 타워 하우징은 오른쪽으로 이마 및 PT-6 장치로 접근이 방해됩니다. 헤드가 PT-6 장치의 이마에서 벗어난 경우에만 타워를 원하는 방향으로 돌릴 수 있습니다. 타워의 회전은 실제로 맹목적으로 이루어집니다 ...

        전기 드라이브입니다! 그러나 정상적으로 사용하는 것은 불가능합니다.
        분명히, T-34 사령관의 작업장은 촉수 괴물을 기반으로 설계되었으며, 사지가 모든 곳에서 구부러지고 눈은 줄기에 뻗어 있습니다.
  • 주 코브 4 2 월 2019 11 : 04 새로운
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    이미 말한 것에 대하여. 어딘가에서 나는 어깨 끈의 작은 직경으로 인한 작은 탑이 우리의 디자인 아이디어의 단점이 아니라 나쁜 삶에서 나온다는 의견을 읽었습니다. 더 큰 직경의 보링 숄더 스트랩을 허용하는 국내에는 보링 머신이 없었습니다. 따라서 XNUMX 개의 탑 괴물. 미국과 영국의 도덕적 금지는 물론 자체 장비를 생산할 수 없기 때문에 중요한 역할을했습니다. 우리는 Lend-Lease에 의해서만 미국으로부터 필요한 기계를 받았습니다. 그리고 두 번째는 처음에는 비틀림 막대가 고품질 강철뿐만 아니라 필요한 품질로 만들어 졌다는 의견이있었습니다. 따라서 수많은 고장. 저자가 비틀림 막대의 문제를 반영하지 않은 것은 유감입니다.
    1. 체리 나인 4 2 월 2019 11 : 21 새로운
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      제품 견적 : Jurkovs
      이 나라에는 지름이 더 큰 어깨 끈을 지루하게하는 지루한 기계가 없었습니다.

      설치 MK-1 (LC pr.23) :
      회전부의 질량은 2 087 000 톤이다.
      트렁크를 따라 스윕하는 반경은 19,6m입니다.
      제품 견적 : Jurkovs
      그리고 두 번째는 처음에는 비틀림 막대가 고품질의 강철이 아닌 것이 아니라는 의견이있었습니다.

      1. 비틀림과 T-34는 무엇입니까?
      2. Panther에는 왜 이렇게 많은 비틀림 막대가 있지만 Centurion에는 그렇지 않은지 아십니까?
      1. 타운 홀 4 2 월 2019 11 : 32 새로운
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        설치 MK-1 (LC pr.23) :
        회전부의 질량은 2 087 000 톤이다.
        트렁크의 트리밍 반경-19,6 mr




        그렇기 때문에 어깨 끈이 넓은 탱크의 대량 생산을위한 기계가 있다는 의미는 아니며 1941 년 ZIS-2 생산의 어려움을 기억하십시오. 전쟁 전 이러한 기계의 주요 공급 업체는 독일이었습니다.
      2. 체리 나인 4 2 월 2019 12 : 49 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        회전부의 질량은 2 087 000 톤이다.

        흠, 방금 알아 차렸다. 물론 2 백만 톤이 아닌 2 천 톤입니다. 죄송합니다.
    2. 제품 견적 : Jurkovs
      우리가 더 큰 직경의 터릿을 지루하게 만들 수있는 지루한 기계가 없었습니다.

      많이있었습니다. 사실, 렌드리스 기계 몇 대가 거의 아무런 역할을하지 못했습니다.
      1. 타운 홀 4 2 월 2019 12 : 21 새로운
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        많았습니다. 실제로 한 쌍의 Lend-Lease 머신은 거의 아무런 역할을하지 않았습니다.
        .


        1600 년까지이 특정 유형 (1941mm)의 공작 기계가 몇 대 있었는지, 1944 년까지 얼마나 많은 서비스가 가능했는지, 어떤 종류의 탱크 생산이 가능한지, 그리고 빌려 진 임대하에 몇 개의“쌍”이 배달 되었습니까?
        1. 제품 견적 : 타운 홀
          전화 번호가 있으십니까?

          네, 일부가 있습니다. 관련 기사에 꼭 올릴 것입니다.
          1. 타운 홀 4 2 월 2019 13 : 00 새로운
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            그럼 주제의 발전과 함께 기다립니다)
            1. 나는 그것을 지금 줄 것이고, 단지 뭔가를 추가 검증이 필요하다. 나는 즉시하지 않을 것이다.
      2. 비 크트 4 2 월 2019 19 : 24 새로운
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        소비에트 시대에, 나는 T-34 년대 후반의 디자인 개발의 역사에 관한 책을 읽었습니다. 어깨 끈의 직경을 증가시키는 문제를 설명합니다. 내가 기억하는 한, 문제는 탱크 디자인에있는 것처럼 보였습니다.
    3. hohol95 4 2 월 2019 11 : 34 새로운
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      T-28 탱크 메인 타워의 어깨 끈 직경에주의하십시오!
      T-28-1620 mm "빛으로" T-35-85는 1600mm입니다.
      적합한 장비가 없다면 어떻게 그 모든 것이 생산 되었습니까?
      1. 스토커 워커 4 2 월 2019 11 : 43 새로운
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        제품 견적 : hohol95
        적합한 장비가 없다면 어떻게 그 모든 것이 생산 되었습니까?

        T-28 - 레닌 그라드 공장의 발명품. KV 시리즈는 동일한 플랫폼에서 제작되었습니다.
        Kharkov와 Stalingrad에서 생산 된 T-34 및 공장 철수의 시작.
        1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 31 새로운
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          그러나 Krasnoye Sormovo 공장은 가능했습니다.
          그는 D-34T 건으로 T-85-5 탱크 생산을 최초로 시작했습니다!
          그러나 마지막 T-34-76에서 T-34-85로 옴 스크 공장을 이전했습니다!
      2. 타운 홀 4 2 월 2019 12 : 22 새로운
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        T-28 탱크 메인 타워의 어깨 끈 직경에주의하십시오!
        T-28-1620 mm "빛으로" T-35-85는 1600mm입니다.
        적합한 장비가 없다면 어떻게 그 모든 것이 생산 되었습니까?



        그리고이 희귀 품은 몇 개나 생산 되었습니까?
        1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 22 새로운
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          503 T-28 탱크 및 59 T-35
          1. 타운 홀 4 2 월 2019 15 : 35 새로운
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            503 T-28 탱크 및 59 T-35



            T-34-85 필요 1000 (대략) 한 달에 한 달에 다른 공장에서 ....
            1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 40 새로운
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              얼마나 많은 식물이 T-28을 생산 했습니까?
              하나에.
              T-34-76 및 T-34-85를 생산하는 공장은 몇 개입니까?
              그리고 공장 수에 탱크 수리 공장을 추가하십시오!
              1. 타운 홀 4 2 월 2019 18 : 12 새로운
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                1 고대 기계는 어떤 식 으로든 이러한 요구를 충족시킬 수 없었기 때문에 토지 임대 없이는 t-34-85가 없습니다
      3. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 15 : 15 새로운
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        제품 견적 : hohol95
        T-28 탱크 메인 타워의 어깨 끈 직경에주의하십시오!
        T-28-1620 mm "빛에서"

        T-28은 LKZ입니다. 거기서 그들은 또한 HF를했다.
        문제는 우리가 이미 전쟁을하고 있다는 것입니다. LKZ는 봉쇄 상태에서 부분적으로 ChKZ로 부분적으로 대피했으며, 부분적으로 다른 식물의 잔해와 함께 도시에서 탱크 및 탱크 수리를 조립하고 있습니다.
        1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 20 새로운
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          전쟁 전에 Kharkov의 공장에서 어깨 끈을 1600mm로 만들 수 있었습니까?
          1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 16 : 47 새로운
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            제품 견적 : hohol95
            전쟁 전에 Kharkov의 공장에서 어깨 끈을 1600mm로 만들 수 있었습니까?

            아니. 그가 할 수 있다면 그는 76mm 분할 총을 가진 탑을 BT-7A 탑의 어깨 끈에 집어 넣지 않아도됩니다.
            일반적으로 탱크를 생산하는 소련의 모든 공장 ​​중 KhPZ는 기술적으로 가장 인력이 많이 개발되지 않은 곳입니다. 동일한 XNUMX 단계 작업은 좋은 삶에서 나오지 않았습니다. 설계자는 기존 장비 (BT를 위해 구입)를 사용하여 수행 할 수있는 XNUMX 단 변속기를 설계 할 수 없었습니다.
            1. 쥐라 27 4 2 월 2019 17 : 33 새로운
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              제품 견적 : Alexey RA
              제품 견적 : hohol95
              전쟁 전에 Kharkov의 공장에서 어깨 끈을 1600mm로 만들 수 있었습니까?

              아니. 그가 할 수 있다면 그는 76mm 분할 총을 가진 탑을 BT-7A 탑의 어깨 끈에 집어 넣지 않아도됩니다.
              일반적으로 탱크를 생산하는 소련의 모든 공장 ​​중 KhPZ는 기술적으로 가장 인력이 많이 개발되지 않은 곳입니다. 동일한 XNUMX 단계 작업은 좋은 삶에서 나오지 않았습니다. 설계자는 기존 장비 (BT를 위해 구입)를 사용하여 수행 할 수있는 XNUMX 단 변속기를 설계 할 수 없었습니다.

              T-34-76 타워에 비추어 서비스 서클은 BT-7A의 서비스 서클보다 훨씬 컸습니다 (1420mm 대 1300mm).
              검사 점은 누구나 설계 할 수 있지만 기계 공원의 기능은 동기화되지 않은 4 개의 박격포 만 허용했습니다.
            2. hohol95 4 2 월 2019 22 : 34 새로운
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              아니. 그가 할 수 있다면 그는 76mm 분할 총을 가진 탑을 BT-7A 탑의 어깨 끈에 집어 넣지 않아도됩니다.

              이 경우 공장 183 호에서 어깨 끈 직경이 1700mm 인 새로운 탱크를 어떻게 만들었 을까요?
          2. 쥐라 27 4 2 월 2019 17 : 28 새로운
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            제품 견적 : hohol95
            전쟁 전에 Kharkov의 공장에서 어깨 끈을 1600mm로 만들 수 있었습니까?

            물론 그가 할 수 있었던 군사 대표 인 파 노프 (Panov)는 이에 대해 분명히 썼습니다.
    4. 거위 20 2 월 2019 15 : 04 새로운
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      제품 견적 : Jurkovs
      우리가 더 큰 직경의 터릿을 지루하게 만들 수있는 지루한 기계가 없었습니다.

      어디서 구했습니까? 첫째, 생산 노동자들은 새로운 숄더 스트랩을위한 구멍을 뚫을 수 없다는 것을 결코 말하지 않았다. 둘째, T-28 이전에 대량 생산 된 T-34에 비추어 구멍의 직경은 T-20보다 34cm 나 더 컸습니다.
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 11 : 05 새로운
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    엔진을 기어 박스에 연결 한 메인 클러치 T-34도 신뢰할 수없고 쉽게 손상되어 한 번만 잘못 움직이면 충분했습니다.

    메인 클러치에는 또 다른 문제가있었습니다. 모든 명령을 완전히 준수하더라도 구조적 결함으로 인해 여전히 실패했습니다.
    STZ에서 첫 번째 T-34 기계를받을 때 결함이 발견되었습니다. 주 클러치 디스크를 끄고 굽는 데 실패했습니다.
    감사는 마찰 클러치 부품이 플랜트 183의 도면 및 기술 사양에 따라 기계에 제조 및 설치되었음을 발견했습니다.
    결함의 원인을 분석 할 때, 그것들은 순전히 건설적인 성질을 가지고 기어 박스 [기어 교체], 링 오프 및 볼 사이의 작은 직경의 클리어런스로 구성됩니다 ...
    지정된 간격을 선택할 때 메인 클러치 디스크의 미끄러짐과 연소가 발생합니다.
    컨베이어 벨트의 조립 된 기계에서 발생하는 클리어런스는 엔진이 작동하는 상태에서 클러치가 처음 켜질 때 감소하고 몇 번 시작하면 완전히 사라집니다 ...
    주요 마찰 클러치의 디스크는 기계가 어려운 도로 조건에서 시동을 걸거나 기어를 변속 할 때 특히 빨리 마모됩니다 ...
    © GABTU KA 군 엔지니어 2 위 레빈 고위 군 대표
  • 스토커 워커 4 2 월 2019 11 : 23 새로운
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    당신은 그 기사를 읽고, 이미 전설이 된 머리 속으로 완강하게 올라갔습니다. "하지만 우리는 윌리엄스에서 셰익스피어를 닦지 않아야합니까?" 의지
  • smaug78 4 2 월 2019 11 : 26 새로운
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    주립 아카데믹 볼쇼이 극장의 보고서 인 울라 노프와 쉰 "T-34"의 아름다운 책이 있습니다. 왜 유니폼의 명예를 구해야했던 Wehrmacht 장군을 참조해야하는지, 그들은 히틀러가 소유 한 히틀러와 기적의 탱크 T-34에 의해 방해 받았다.
    1. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 16 : 55 새로운
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      제품 견적 : smaug78
      주립 아카데믹 볼쇼이 극장의 보고서 인 울라 노프와 쉰 "T-34"의 아름다운 책이 있습니다.

      두 권의 책.
      하나는 "탱크 세력의 주문"입니다. 그리고 다른 하나- "첫 번째 T-34. 전투 사용."
      첫 번째 책은 전쟁 전 BTV 적군의 상황을 전체적으로 살펴 보지만,이 장 중 하나는 기술적 인 문제에 초점을두고 있습니다. 두 번째는 T-34와 전쟁의 첫 달에 생산, 결함 수정 및 사용과 관련된 상황을 구체적으로 다루고 있습니다.
      1. smaug78 5 2 월 2019 09 : 35 새로운
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        예, 훌륭한 책 2 개와 보고서가 있습니다 ...
  • 곤니 4 2 월 2019 13 : 22 새로운
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    정상적인 기사이지만 약간의 부정확성이 있습니다! 탑에 들어가는 포탄의 비율은 탱크의 가장 높은 지점이기 때문에 항상 선험적으로 높습니다. 내 기억이 나에게 도움이된다면, 아카이브를 조사하고 싶지 않다면, 탑의 약 67 %가 탑의 하프와 나머지를 공유했습니다. 따라서 살아남은 유조선을 읽는다면 일부 탱크 지휘관은 기계 운전자와 함께 여행했습니다! 살해 될 가능성이 급격히 줄었다. 1943 년 하반기부터 전쟁이 끝날 무렵, 일반적인 T-34 타워는 Wehrmacht의 모든 탱크와 대전차포에 투명했지만 선체와 비슷했습니다. T-34-85 타워는 예약 증가에도 불구하고 표범과 호랑이 총으로부터 제대로 보호되지 못했습니다!
    두번째! T-34와 Kv가 가져 왔던 가장 중요한 것은 순간적으로 거의 모든 소형 구경 대전차 Wehrmacht가 쓸모 없게되었다는 것입니다! 그 비쉬는 필요한 거리에서 높은 확률로이 탱크를 자신있게 맞출 수 없었습니다! 50-75 mm 구경으로의 전환을 미리 결정하고 결과적으로 기술적 및 기술적 조치의 기동성이 급격히 떨어졌습니다. 따라서 PTI가 보병의 발 뒤꿈치를 따라갈 수 없었으며 37mm 총이 허용하는 것처럼 PIT 수단을 직접 조작 해야하는 경우.
    1. 제품 견적 : dgonni
      타워에 떨어지는 껍질의 비율은 항상 탱크의 가장 높은 지점에 대해 선험적으로 높습니다.

      아아, T-34의 관행은이 논문을 확인하지 못했고 심각한 사람들이 연구에 참여했습니다.
      제품 견적 : dgonni
      따라서 생존 한 유조선을 읽으면 짧은 탱크 지휘관이 메보다 미를 탔습니다!

      이 때문에가 아니라 기이하게도 많은 수의 명중에도 불구하고 포수 - 무선 통신 수 및 기계 입력의 생존율이 더 높았 기 때문에
      1. 곤니 4 2 월 2019 16 : 39 새로운
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        USU! 34-34에서 85ki를 업그레이드 할 때 선체의 정면 투영이 아닌 타워에 갑옷을 추가 한 이유는 무엇입니까? 그리고 제 XNUMX 차 세계 대전 후반과 전후의 모든 탱크의 예약을 보면 터릿 예약이 선체 예약보다 훨씬 더 나은 차수를 만들기 위해 노력하고 있다는 사실에 놀랐습니다! 그리고 당신이 비틀 지 않는 몸은 지형의 주름과 자연 장벽에 숨겨져 있기 때문입니다. 그리고 타워는 주요 타격을받습니다!
  • 스트라 실라 4 2 월 2019 13 : 54 새로운
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    당신은 저자를 읽었고 할아버지가 어떻게 적을 쌓을 수 있었는지 이해할 수 없었습니다. 그리고 이것은 그렇지 않았으며, 그리 좋지 않았습니다. 그는 당시에 태어나지 않았으며 Koshkin과 Grabin에게 탱크 설계 방법을 알려줄 것입니다. 그는 여전히 그의 손에 기병대를 가지고 있었고, 모든 원수를 분산시킬 것입니다.
    1. 프로디 4 2 월 2019 14 : 15 새로운
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      글쎄, 누가 군사 기술이 수학이라고 말했을 때 (그런데도 과학은 얼마나 정확합니까?)
    2. 제품 견적 : Strashila
      당신은 저자를 읽고 우리 할아버지들이 우리의 적을 던질 수있는 방법을 이해할 수 없습니다. 그것은 환상적 일뿐입니다.

      그럼 ...
      훌륭한 배우 Yevgeny Yakovlevich Vesnik (그는 위대한 애국 전쟁에서 싸웠습니다)는 Tymoshenko (60-e에서 개최 됨)와의 대화에 대해 이야기했습니다.
      "동지 국장님, 독일인들은 우리보다 훨씬 강했습니다. 결국 우리가 전쟁에서 어떻게 승리 했습니까?"
      보안관은 일시 중지 후 "지옥은 알고 있습니다."라고 대답했습니다.
      1. 주 코브 21 2 월 2019 08 : 27 새로운
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        대체 누구야? 분명히 Tymoshenko 자신, 나는 41에서 XNUMX 월에서 XNUMX 월 서쪽 전선을 지휘하는 데 극도로 가난하다고 생각합니다.
    3. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 17 : 13 새로운
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      제품 견적 : Strashila
      당신은 저자를 읽고 우리 할아버지들이 우리의 적을 던질 수있는 방법을 이해할 수 없습니다. 그것은 환상적 일뿐입니다.

      많은 혈액과 장비 손실. 특히 전쟁 초기에.
      저자는 01.08.41 년 1303 월 34 일까지 935 년 T-34가 손실 된 이유 중 하나만을 설명합니다. 전쟁이 시작되면서 526 개 현금 중 T-22.06.41와 01.08.41이 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 선적되었습니다.
      그리고 북극에서 흑해까지 158 개의 T-34 만 전면에 남았습니다.
  • Dzafdet 4 2 월 2019 14 : 06 새로운
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    제품 견적 : Sahalinets
    안드레이, 당신은 당신 자신을 완전히 잘못된 일로 설정 한 것 같습니다!
    글쎄, 어떤 전차는 다른 전차를 이기지 못합니다. 전쟁은 다양한 세력의 복잡한 전투입니다. 그리고 우리와 독일 전차의 대부분은 포병에 의해 파괴되었습니다! 또한 스타 브카는 유조선이 탱크 전투에 참여하지 않도록 직접 요구했습니다!
    이런 식으로 사이클을 진행하면 논리적 인 함정에 빠지게됩니다. 실제로, 탱크의 품질은 전쟁 내내 매우 완만했습니다. 그리고 우리가 T-34에 관해 이야기한다면, 41-42에서 그들은 그것을 올바르게 적용하는 방법을 알지 못했기 때문에 적어도 T-90S에 붉은 군대를 주면 결과는 거의 같습니다. 그리고 T-34가 마침내 떠 올랐을 때, 그는 더 이상 신동을 잃지 않았고 결투 상황에서 그는 표범과 호랑이를 잃었습니다. 그러나 결투가 아닌 상황 만이 사건의 과정을 결정했습니다. 우리 사령관이 싸우는 법을 배웠고 후방도 올라 갔으며 힘의 우월성은 이미 우리 편이었습니다. 그게 다야.



    1943 년 사령관은 탱크 문맹을 사용했습니다. Kursk Bulge -6680 탱크, 독일군 -1570에서의 손실은 ..
    1. hohol95 4 2 월 2019 15 : 28 새로운
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      대략 4 대 1!
      그 조건에서 여전히 나쁘지 않은 것은 무엇입니까! 당신은 1943 년에 탱크 유닛에 T-60과 T-70과 같은 더 많은 탱크가 있다는 것을 잊었습니다! 그래서 연합국에서 탱크가 나왔습니다.
      또한 제 XNUMX 제국의 탱크와 동등한 조건으로 싸울 수 없었습니다!
    2. 곤니 4 2 월 2019 18 : 58 새로운
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      나는 모든 것을 이해하지 못하지만 6680에서 tsifer를 정당화하십시오! 우리의 충격 대가 측면을 때리는 대신 다가오는 전투에 빠졌다는 사실. 스탈린의 일부 사령관들은 총격을 가하려는 욕구가있었습니다. 그렇다고 귀하가 주장한 손실을 의미하지는 않습니다!
  • NF68 4 2 월 2019 15 : 40 새로운
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    T-34은 탱크 구조물의 유능한 사용으로 주로 승리했습니다. 이것은 1941과 1942의 적군의 실패에 대한 철저한 분석과 독일군이 이동 유닛을 어떻게 사용했는지에 대한 신중한 연구 이후 가능했습니다.
  • ser56 4 2 월 2019 15 : 50 새로운
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    저자 양질의 재료에 대한 존중!
    제 생각에 저자는 탱크의 두 가지 단점을 언급하지 않았습니다.
    1) 동일한 두께의 예약, 그러나 정면 투영은 경사뿐만 아니라 두께에 의해서도 강화되어야했다.
    2) Christie의 서스펜션, 비틀림 막대로 전환하면 눈에 띄는 이익을 얻었습니다 ...
    또 다른 논란의 여지가 있지만 디젤로의 전환은 대량 탱크에 경제적으로 실현 가능하지 않았습니다. 디젤은 훨씬 비싸고 제조하기가 어렵고 경제는 전쟁에 영향을 줄 시간이 없었습니다 ...
    1. 프로디 4 2 월 2019 16 : 04 새로운
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      -차선책 디자인으로 인해 정면 투영을 강화할 곳이 없었습니다.
      -디젤 엔진에서는 더 단단합니다-연료 장비 만 (실제로, 치질은 점화보다 적습니다)
    2. 체리 나인 4 2 월 2019 16 : 09 새로운
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      제품 견적 : ser56
      동일한 두께의 예약, 그러나 정면 투영은 경사뿐만 아니라 두께에 의해 강화되어야했다.

      무게와 분포.
      SU-100의 사진을보십시오. 그녀가 항상 프론트 롤러에서 어떻게 처지는지보십시오.

      이 셔먼의 얼굴은 IS-2 수준까지 삼킬 수 있습니다. T-34-불가능합니다.
      제품 견적 : ser56
      Christie의 서스펜션, 비틀림 막대로의 전환으로 눈에 띄는 이익을 얻었습니다 ...

      사실이 아닙니다. 비틀림은 그들 자신의 문제가 있었다. 독일과 영국은 그들 만의 이유가있었습니다.
      제품 견적 : ser56
      디젤은 눈에 띄게 더 비싸고 제조하기가 어려우며 효율성은 전쟁에 영향을 줄 시간이 없었습니다 ...

      소련은 미국인처럼 항공기 엔진을 장착 할 수 없습니다. 그는 항공 휘발유가 없습니다. 소련은 멀티 뱅크가 아닌 가솔린 자체에 대형 엔진을 설계 할 수 없습니다. 대형 트럭 엔진으로 얼마나 많은 물건을 잡으려고했는지 관심을 가지십시오. 고주와 나머지. 아무 소용이 없습니다.
      1. ser56 4 2 월 2019 17 : 39 새로운
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        제품 견적 : Cherry Nine
        무게와 분포.

        프로젝트 단계에서 이러한 변화를 막는 것은 무엇입니까? 나는 나중에 탱크의 질량이 4t 증가했다는 것을 기억합니다.
        제품 견적 : Cherry Nine
        SU-100 사진을보고

        1) Su-100 장갑의 두께를 기억하십니까? 75mm, 상당히 합리적인 ...
        2) F-34 (1,15t)와 D-10S (1,5t)의 질량을 비교해보십시오. 다시 말해, 당신의 의심은 정당화되지 않습니다 ... hi
        제품 견적 : Cherry Nine
        사실이 아닙니다. 비틀림은 그들 자신의 문제가 있었다.

        HF를 마스터하면 ... T-41M에서 34g으로 제공되었습니다 ...
        "2. Narcomsredmash, Malyshev 동지 및 Maksarev 동지 No. 183의 Director는 T-34 전차를 다음과 같이 개선해야합니다.

        a) 타워의 장갑 두께와 선체의 앞 유리창의 두께를 최대 60mm까지 늘리십시오.
        b) 토션 바 서스펜션을 설치하십시오.
        c) 터렛을 1600mm 이상의 크기로 확장하고 원형으로 볼 수있는 지휘관의 터릿을 설치하십시오.
        d) 탱크 선체의 측면 시트를 수직으로 설치하고 장갑의 두께는 40 mm의 경사 각도에서 장갑 두께 45 mm와 동일합니다.

        3. 개선 된 T-34 전차의 전체 전투 중량을 27,5 톤으로 설정하십시오. "

        제품 견적 : Cherry Nine
        소련은 미국인처럼 항공기 엔진을 장착 할 수 없습니다.

        BT 시리즈의 빈약 한 탱크는 그들이 어떤 엔진을 가지고 있는지조차 몰랐습니다 깡패
        1. 체리 나인 4 2 월 2019 18 : 23 새로운
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          제품 견적 : ser56
          BT 시리즈의 빈약 한 탱크는 그들이 어떤 엔진을 가지고 있는지조차 몰랐습니다

          바로 그거죠. 해변에서 BT.
          항공 가솔린 탱크 인 40 년 소련 단호히 용납 할 수 없습니다. 비행기로는 충분하지 않지만 아직 충분하지 않습니다.
          제품 견적 : ser56
          HF를 마스터하면 ... T-41M에서 34g으로 제공되었습니다 ...

          KV 타입의 비틀림 막대가 필요하지 않습니다. 철도 차량용 인서트의 축입니다. 비틀림이있는 소련은 아직 XNUMX ~ XNUMX 년 동안 혼란에 빠지지 않았습니다.
          제품 견적 : ser56
          다시 말해, 당신의 의심은 정당화되지 않습니다 ...

          제품 견적 : ser56
          나는 나중에 탱크의 질량이 4t 증가했다는 것을 기억합니다.

          그가 60mm를받지 못했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 그래서 내 의문은 실제적으로 확인되었습니다.
          1. 프로디 4 2 월 2019 19 : 10 새로운
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            40 년 소련의 경우 항공 휘발유 탱크는 전적으로 용납 할 수 없었습니다. 비행기로는 충분하지 않지만 아직 충분하지 않습니다.

            항공기의 경우 유형 ... 5-6kg의 압축비를 나타냅니다-고 옥탄 가스가 필요합니까?
            제품 견적 : Cherry Nine
            그가 60mm를받지 못했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 그래서 내 의문은 실제적으로 확인되었습니다.

            같은 각도에서 lobeshnik에 60mm-네, 이것은 "어떤 종류의 휴일"입니다
          2. 알렉세이 RA 4 2 월 2019 19 : 53 새로운
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            40 년 소련의 경우 항공 휘발유 탱크는 전적으로 용납 할 수 없었습니다. 비행기로는 충분하지 않지만 아직 충분하지 않습니다.

            전쟁 전 평화. 여전히 높은 옥탄가의 Lend-Lease가 없지만 자체 정련소 만있는 경우 공군의 B-78이 심하게 부족한 대신 군대를 위해 B / KB-70을 운전해야합니다.
            1941 년 전쟁에 대한 국가 경제의 동원 계획은 NPO를 174,5 천 톤의 B-78 항공 가솔린에 공급하는 것을 제공했다. NPO의 만질 수없는 매장량에 56,9 천 톤의이 휘발유가 존재하면 연간 수요의 안전성은 22,5 % 미만이었다. 다른 유형의 휘발유의 경우 NPO는 B-74, B-28,6 및 RB-70, 70 %까지 B.98,8 (만질 수없는 현금 준비금 사용을 고려)를 충족시킬 계획이었습니다.

            © 멜리아

            전시 중-수용 가능하지만 최후의 수단으로. 여전히 다른 엔진은 없지만 탱크는 공기로 필요합니다. 빵처럼. 그리고 그들은 같은 B / KB-70을 소비 한 T-76과 SU-70의 정면으로 갔다.
            SU-76 및 T-70 (GAZ-202) : ... 연료 등급 : KB-70 또는 B-70 ...

            © Z.N. 코 자크. SU-76과 T-70으로 1944

            제품 견적 : Cherry Nine
            그가 60mm를받지 못했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

            60mm 이마에는 하드웨어에 대한 훌륭한 예가 있습니다. 그리고 T-43을 수행해야합니다. 그렇지 않으면 60mm를 붙일 수 없습니다. 미소
          3. ser56 5 2 월 2019 13 : 02 새로운
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            바로 그거죠. 해변에서 BT.

            BT 시리즈 탱크에서 M5 항공기 엔진이 자주 수리 된 후 자주 사용되었습니다.
            제품 견적 : Cherry Nine
            40 년 소련의 경우 항공 휘발유 탱크는 전적으로 용납 할 수 없었습니다. 비행기로는 충분하지 않지만 아직 충분하지 않습니다.

            제 2 차 세계 대전 중에 V-34가 없었을 때 항공기 엔진이 T에 다시 설치되었습니다 ...
            제품 견적 : Cherry Nine
            KV 타입의 비틀림 막대가 필요하지 않습니다.

            아래 공식 문서에서 인용 한 내용을 참조하고 위시리스트를 현실과 혼동하지 마십시오 ... 깡패
            제품 견적 : Cherry Nine
            그가 60mm를받지 못했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 그래서 내 의문은 실제적으로 확인되었습니다.

            1) Su-100 수령
            2) 이것은 실습은 아니지만 유조선을 신경 쓰지 않은 제조업체의 관성 ...
            3) 60mm 이마는 일반적으로 독일 탱크의 50mm 껍질에서 절약되고 75mm의 효과를 크게 줄였습니다 ... 42g에서는 T-34에 60mm 이마가 필요했지만 43-75에서 ... 섀시 및 변속기의 재고는-cm T-34-85의 질량. 그리고 서스펜션 스프링을 강화하기 위해 특별한 문제가 없습니다 ...
            1. 체리 나인 5 2 월 2019 13 : 59 새로운
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              BT 시리즈 탱크에서 M5 항공기 엔진이 자주 수리 된 후 자주 사용되었습니다.

              그리고 나는 알고 있습니다. 그러나이 옵션은 40 대에는 적합하지 않습니다. 이것은 이미 당신에게 설명되었습니다.
              제품 견적 : ser56
              제 2 차 세계 대전 중에 V-34가 없었을 때 항공기 엔진이 T에 다시 설치되었습니다 ...

              그런 다음 그들은 특별한시기에도 젖소를 이용할 수있었습니다.
              제품 견적 : ser56
              공식 논문에서 인용 아래 참조

              나는 GABTU가 그 당시 비틀림 막대와 함께 착용되었다는 것을 알고 있습니다.
              제품 견적 : ser56
              Su-100 수령

              Su-100은 탱크가 아닙니다.
              제품 견적 : ser56
              이것은 실습은 아니지만 유조선을 신경 쓰지 않은 제조업체의 관성 ...

              T-34-85를 다시 만들 때 가능한 모든 것을 할 수있었습니다.
              제품 견적 : ser56
              일반적으로 독일 전차 50mm 포탄에서 절약하고 75mm의 효과를 획기적으로 줄였습니다.

              50에서, 75에서.
              제품 견적 : ser56
              섀시와 변속기의 재고는-T-34-85의 질량 참조

              T-34-85는 다른 변속기와 부분적으로 섀시를 가지고 있습니다. 그리고 75mm가 가깝지 않습니다.
              제품 견적 : ser56
              그리고 서스펜션 스프링을 강화하기 위해 특별한 문제가 없습니다 ...

              소파에서 모든 것이 보이지는 않습니다.
              1. ser56 5 2 월 2019 16 : 06 새로운
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                제품 견적 : Cherry Nine
                그러나이 옵션은 40 대에는 적합하지 않습니다.

                자주포는 통과하지만 전차는 사용할 수 없습니까? 깡패
                제품 견적 : Cherry Nine
                GABTU가 비틀림 막대로 마모 된

                심각한 이익이 있었기 때문에 ...
                제품 견적 : Cherry Nine
                소파에서 모든 것이 보이지는 않습니다.

                안감 작업을합니까? KB로? 오늘은 출근길에 얼지 않았나요? 깡패
                1. 체리 나인 5 2 월 2019 16 : 10 새로운
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                  제품 견적 : ser56
                  자주포는

                  어떤 것도 적합하지 않습니다. 그러나 소련에는 자주포를위한 일반화물 디젤이 없습니다.
                  제품 견적 : ser56
                  심각한 이익이 있었기 때문에 ...

                  유행했기 때문에.
                  1. ser56 6 2 월 2019 15 : 21 새로운
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                    유행했기 때문에.

                    여전히 사용 ... 깡패
                    제품 견적 : Cherry Nine
                    그러나 소련에는 자주포를위한 일반화물 디젤이 없습니다.

                    가스가 없었으므로 스파크를 사용했습니다 ...
                    1. 체리 나인 6 2 월 2019 15 : 32 새로운
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                      제품 견적 : ser56
                      여전히 사용 ...

                      센츄리온에 왜 비틀림이 없습니까? 머 카바?
                      제품 견적 : ser56
                      가스가 없었으므로 스파크를 사용했습니다 ...

                      휴지통에서 발견 된 것을 사용했습니다.
                      1. ser56 7 2 월 2019 12 : 57 새로운
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                        제품 견적 : Cherry Nine
                        센츄리온에 왜 비틀림이 없습니까? 머 카바?

                        1) Merkava에 일반적으로 봄 .. 깡패 .
                        "스프링 (양초) 서스펜션은 테스트를 거쳤으며 신뢰성이 높았지만 단점도있었습니다.
                        그녀는 종 방향 진동을 일으켜 이동 중에 겨냥한 불을 피우기가 어려웠습니다.
                        스프링 샤프트는 내부 체적을 크게 제한했습니다.
                        밸런서 아래의 컷 아웃은 탱크 선체 측면의 장갑 저항을 감소 시켰습니다. "
                        2) 아마도 어떻게 해야할지 모르겠지만 그렇게 간단하지 않습니다 ... 의뢰 예를 들어, T-34의 비틀림 막대로의 전환이 예약 량의 10 %를 절약했다고 ​​말하겠습니다. 다음으로 질문이 있습니까? 깡패
                        제품 견적 : Cherry Nine
                        휴지통에서 발견 된 것을 사용했습니다.

                        나는 당신의 지식 수준을 이해합니다-토론 주셔서 감사합니다 ... hi
                      2. 체리 나인 7 2 월 2019 13 : 50 새로운
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                        제품 견적 : ser56
                        그녀는 세로 진동을 만들었습니다

                        Merkava에 관한 것입니까?
                        제품 견적 : ser56
                        아마 어떻게 해야할지 모르겠다, 그것은 그렇게 간단하지 않다

                        영국인은 비틀림 막대를 만드는 방법을 몰랐습니까?
                        제품 견적 : ser56
                        T-34에서 비틀림 막대로 전환하면 예약 된 볼륨의 10 %가 절약되었습니다.

                        그래서 뭐?
                        제품 견적 : ser56
                        귀하의 지식 수준을 이해합니다-토론 감사합니다

                        마지막으로 완료되었습니다.
                      3. ser56 7 2 월 2019 14 : 02 새로운
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                        제품 견적 : Cherry Nine
                        그래서 뭐?

                        흠, 남학생이 아니야? 울음
          4. 타운 홀 5 2 월 2019 16 : 29 새로운
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            50에서, 75에서



            GABTU KA에서 제시된 프로젝트를 논의한 후에 타협 결정이 내려졌습니다. 물론, 두께 20mm의 스크린은 탱크를 더 잘 보호했지만 대량 성장은 너무 컸습니다. 16mm 두께의 시트를 사용하기로 결정했습니다. 차폐 탱크는 두 가지 버전으로 제작되도록 제안되었습니다. 첫 번째 옵션은 선체와 탱크 포탑을 모두 보호하면서 전투 중량을 2622kg 증가시키는 것입니다. 두 번째 옵션은 타워 보호를 제공하지는 않았지만 검열 질량은 1833kg 미만으로 나타났습니다. 두 번째 경우에는 두께가 15–16 일뿐만 아니라 두께가 10mm 인 시트가 사용되었습니다.


            차폐 T-34가 장착 된 부품은 제 41 기갑군 제 5 기갑군과 제 111 기갑군 제 25 기갑군에 포함되었다. 제 139 탱크 연대에는 제 21 변형 예에 따라 34 개의 T-11가 차폐되었고, 제 34 변형을 차폐 한 198 개의 T-12가 있었다. 18 번째 탱크 연대에는 첫 번째 선별 옵션이있는 두 개의 탱크, 두 번째 탱크가있는 34 개, 그리고 스크리닝없이 공장 번호 112의 XNUMX 개의 T가있었습니다.



            차폐 된 T-34가 장착 된 여단은 25 년 8 월 1943 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 적대 행위에 참여했습니다.


            피해에 대한 분석은 차폐의 효과에 대한 결론을 더 심하게 만들었다. 총 50mm의 구경과 75mm의 누적 구경의 두 번의 장갑 관통 포탄을 세었습니다. 최대 타격 횟수 (37)는 75mm 구경의 장갑 관통 포탄에서 발생했으며 그 중 16 개는 측면으로, 88 개는 날개 플랩으로, 43 개는 선체의 활으로, 41 개는 포탑으로 이동했습니다. Pak 15/24에서 75 번째 포탄은 88 개의 조각을 세었고 측면에서 50 개, 날개 플랩에서 XNUMX 개, 선체의 뱃머리에서 XNUMX 개, 선미에서 XNUMX 개, 타워에서 XNUMX 개를 세었습니다. 총 XNUMX 개의 포탄이 측면을, XNUMX 개가 윙 가드에 부딪 혔습니다. 그렇습니다. 추가 측면 보호에 대한 아이디어는 사실이었습니다. 그러나 XNUMXmm 및 XNUMXmm 대전차포의 화재를 막기 위해 스크린은 효과적이지 않았다. 그리고 스크린은 XNUMXmm 구경 장갑 관통 포탄도 절약하지 못했습니다.
            1. 프로디 5 2 월 2019 17 : 56 새로운
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              화면으로 측면을 보호한다는 아이디어는 사실이 아닙니다. 양측은 주요 "직접 경쟁자"보다 더 나쁘게 보호되지 않았습니다. 그리고 여기에 "횡 방향으로 개방 된"전면 블라인드가 추가됩니다.
              1. 타운 홀 5 2 월 2019 19 : 28 새로운
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                거기에서 측면뿐만 아니라 이마와 탑도 검사되었습니다.
                1. 프로디 5 2 월 2019 19 : 48 새로운
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                  잘, 그리고 profucali (놀랍지 않게) 무게와 분포
                  1. 타운 홀 5 2 월 2019 20 : 20 새로운
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                    이것은 여러 번의 시도 중 하나 일뿐입니다. 우리는 다른 버전으로 여러 번 시도하고 이마와 탑만 시도했지만 1941 년 봄 이후로 나오지 않았습니다. 결과는 항상 같습니다.


                    https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
                  2. 프로디 5 2 월 2019 20 : 39 새로운
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                    예, 확실히, 크로스 피스가있는 가로 레드 핫 플레이트는 없었으며, "사각형"은 발사체 쉘의 지름 76mm보다 작았습니다.
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 19 : 12 새로운
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    제품 견적 : ser56
    1) 동일한 두께의 예약, 그러나 정면 투영은 경사뿐만 아니라 두께에 의해서도 강화되어야했다.

    그러면 T-34-76이 전면 롤러에 과부하가 걸리는 문제에 직면하게됩니다. 비틀림 막대로 전환 할 수 있지만 최소 XNUMX 개월 동안 생산이 지연되고 LKZ가 가능한 모든 지원을 제공하는 경우 생산이 지연됩니다.
    제품 견적 : ser56
    2) Christie의 서스펜션, 비틀림 막대로 전환하면 눈에 띄는 이익을 얻었습니다 ...

    위 참조. KhPZ에 대한 비틀림 막대-어두운 숲. 공장은 이전에 마스터 한 BT-Christie의 탱크와 가능한 한 유사한 탱크가 필요합니다. 왼쪽으로 한 단계, 오른쪽으로 한 단계 단계와 비슷하게 고통이 시작됩니다.
    1. 프로디 4 2 월 2019 21 : 19 새로운
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      어쨌든 비틀림 막대가 정면 장갑을 두껍게하는 측면에서 스프링에 비해 적어도 이점이 있는지 확실하지 않습니다 (레이아웃 외에도 여러 롤러 (?)를 추가하고 눈에 띄게 길이
      1. 레오폴드 5 2 월 2019 04 : 52 새로운
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        T-43의 비틀림 막대는 정면 장갑을 75mm로 만들 수 있었지만 이동성과 개통 성이 악화되었습니다. T-44에서 최상의 결과를 얻었습니다. 그곳에서 엔진을 가로 질러 전투 실을 중앙으로 옮기고 기계식 구동 해치를 선체 지붕으로 옮겼습니다. 정면은 90mm에 도달했습니다. 그러나 "Weaving"이 포함 된 T-54는 이미 개발 중이므로 44 개가 릴리스되지 않았습니다.
  • 알렉세이 RA 4 2 월 2019 19 : 17 새로운
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    제품 견적 : ser56
    또 다른 논란의 여지가 있지만 디젤로의 전환은 대량 탱크에 경제적으로 실현 가능하지 않았습니다. 디젤은 훨씬 비싸고 제조하기가 어렵고 경제는 전쟁에 영향을 줄 시간이 없었습니다 ...

    Melia는이 문제를 간접적으로 해결했습니다. 소련 LT의 가솔린 ​​엔진은 항공 가솔린 B / KB-70 "바쿠 / 그로즈니보다 나쁘지 않은"(T-70 / SU-76까지). 따라서 휘발유 생산을위한 정유 시설의 용량을 차지합니다. B-78으로 방향을 바꿔야하는 B-70 공군은 더 이상 대량으로 필요하지 않았기 때문에 (트레이닝 차량 및 은퇴 모델).
    또한“현장에서”운송, 저장 및 급유시 디젤 연료는 여전히 항공 가솔린보다 안전합니다. 그리고 더 저렴했습니다.
    1. 유방 4 2 월 2019 22 : 42 새로운
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      제품 견적 : Alexey RA
      . 소비에트 LT의 휘발유 엔진은 항공 휘발유 B / KB-70 "바쿠 / 그로즈니보다 나쁘지 않습니다"


      이상하고 간단한 해결책. 피스톤의 오목 함 (블록 연소 챔버의 헤드는 변경하기가 훨씬 어렵습니다), 압축 비율이 감소합니다. 옥탄이 더 낮은 가솔린을 사용합니다. 글쎄, 몇 가지 힘이 떨어집니다. 그러나 휘발유 문제는 사라집니다.
      1. 체리 나인 5 2 월 2019 00 : 06 새로운
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        제품 견적 : chenia
        압축비가 감소하면 옥탄가가 낮은 가솔린을 사용합니다. 글쎄, 몇 가지 힘이 떨어집니다. 그러나 휘발유 문제는 사라집니다.

        흠, 얼마나 간단합니다.
        Wright와 Ford (원래 항공기 엔진)가 어떻게 되풀이 되건 미국에서만 여기에서 자동차 가솔린을 먹지 않았습니다. 처음에는 90 개 이상의 EMNIP가, 그 다음에는 80 번째가되었습니다. 그러나 그 당시에도 여전히 항공.
        1. 유방 5 2 월 2019 09 : 45 새로운
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          제품 견적 : Cherry Nine
          아무리 라이트와 포드를 다시 했어

          다시 수행하면 효과가 있습니다. 압축비 (CC)를 변경해야합니다. 예를 들어, 실린더 블록 아래의 두 번째 개스킷으로 AI-93 대신 A-76을 사용할 수있었습니다. 그것은 "무릎"에 있습니다 (너무 젊지 않고 그 당시 (80-90) 대의 자동차를 가지고 있다면, 당신은 알고 있습니다).
          생산 조건에서 표시된 방법은 저에게 가장 간단한 방법입니다. 컴프레서, 실린더, 피스톤의 크기 변경, 밸브 닫힘 단계 변경, 피스톤 스트로크, 잔류 ​​가스 증가 또는 연료 어셈블리에 물 추가 등이 더 복잡합니다.
          제품 견적 : Cherry Nine
          그러나 여전히 항공


          따라서 SS가 변경되지 않았으며, 그렇지 않으면 밸브가 배기 밸브에 연결됩니다.

          일반적으로 디젤 엔진은 효율성을 떨어 뜨리지 않고 실린더의 부피를 늘림으로써 동력을 증가시킬 수 있다는 주요 이점이 있습니다.
  • 코스 티아 1 4 2 월 2019 18 : 04 새로운
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    그가 취한 주제를 가진 작가는 혼란스러워 독자들을 혼란스럽게합니다.-기사에서 무엇을 논의합니까?-전투 34ki의 기술적 특성과 효과?-또는 2MB의 소비에트 전차의 효과는 많은 요소에 의해 결정되며 전투 효과뿐만 아니라 그들의 구성은 t-34입니까?
    1. 제품 견적 : Bone1
      34 전투의 기술 특성과 효과 - 2 ™에서 소련 탱크 부대의 효과 - 기사에서 다루는 내용 - 독자가 혼란스러운 주제로 혼란스러워합니다.

      둘 다 세 번째입니다. 우선 붉은 군대의 실패에 대한 일반적인 전제 조건이 있었으므로 이제 성능 특성을 살펴본 다음 전술을 살펴 봅니다. 단지에서 문제를 고려해야합니다.
      1. 코스 티아 1 4 2 월 2019 22 : 45 새로운
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        그래서 당신은 죽을 가지고 있으며, 34-ki의 성능 특성이 붉은 군대의 전투 효과에 미치는 영향을 평가해야합니다. 그리고이 계획에 따르면 : 전쟁 초기에 T-34는 구조적으로 조잡했으며 승무원이 마스터하지 않았고 함께 노크되지 않았습니다 ...- 그들이 얻은 것을 얻었고 모든 것을 끝내고 독일인을 때리기 시작했습니다. 매우 객관적이고 원시적으로 작동하지 않았습니다.
        1. 제품 견적 : Bone1
          그래서 엉망이되어서

          나는 그렇게 생각하지 않는다. 그리고 죽은 700 기사에 대한 2의 논평 이상으로 아무도 당신을 비방 한 적이 없다는 사실을 감안할 때, 오직 당신이 그것을 볼 수 있다는 느낌이 있습니다.
  • 악몽 4 2 월 2019 19 : 18 새로운
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    그러나 T-50은 제 34 차 세계 대전에서 붉은 군대의 가장 큰 전차가 될 수있었습니다. 나를 위해, 차는 매우 흥미있다. 초기 T-50의 단점 대부분을 빼앗아 삼십 사 명을 생각할 시간을 줄 수있었습니다. 경전차는 전쟁 내내 수요가 많았고, 자주포는 그 기지에서 잘 생산 될 수 있었으며, T은 현대화의 가능성이있었습니다.
    그리고 그는 T-28을 할 수있었습니다. 결국, 비틀림 막대 서스펜션, 하나의 타워 및 곧은 VLD가있는 프로젝트가있었습니다. 그들의 상처의 대부분은 40-41 시간까지 치료되었습니다.
  • 123456789 4 2 월 2019 20 : 28 새로운
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    Alexei Isaev의 강의 "41 일 여름. 소비에트 전차는 어디로 갔습니까?"
  • 바다 고양이 4 2 월 2019 20 : 44 새로운
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    마지막으로, 네 번째 문제는 자동차의 열악한 견해였습니다. 그러나이 기사에서 그녀에 관한 이야기를 남길 공간이 더 이상 없으므로 ...
    ] [/ quote]

    안녕하세요, Andrew. hi

    그리고 재미있는 점은 기사 자체에 대한 의견이 항상 흥미롭지는 않습니다. 잡는 것을 의미합니다. "단일 시트"에서 두 대의 기계를 비교 분석하는 것이 불가능하다는 점만 유감스럽게 생각합니다. 그리고 나서, 우리가 "세 루블"에 도달 할 때까지, "삼십 사"반은 잊혀 질 것입니다.

    추신 : 나는 34 년 아무르 UR에서 85 대의 T-1968 / 1를 보았습니다. 롤러 사이의 여러 차량이 독일 파우스트 (German Fausts)의 구멍을 holes다는 것은 놀라운 일이었습니다. 그러나 그들은 노크했지만 죽이지 않았습니다. 예.“후미”의 연료통은 1942De Port, Standard Oil 및 Wehrmacht XNUMX입니다.

    나는 "세 루블"에 대한 텍스트를 기다리고 있습니다. M.Kot에 감사합니다. 좋은
  • Doliva63 4 2 월 2019 21 : 05 새로운
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    "쉘이 림에 부딪쳤다 ..."
    이것은 탱크에 관한 것입니까? 전차 학교에서 4 년 동안 아무것도 보지 못했습니다. 웃음
    1. 제품 견적 : Doliva63
      탱크에 관한 것입니까? 나는 아무것도를 위해 탱크 학교에서 4 년을 보내었다, 그것은 웃고있는 것처럼 보인다

      Andrei Andreyevich Ulanov에게 "최초의 T-34 (전투 용)"의 저자. 그는 문자처럼이 글을 쓴다.
      서스펜션 밸런서가 통과하기 위해 선체 측면의 컷 아웃 영역에서 트랙 롤러에 충돌하면 발사체가 림과 아머의 컷 아웃 및 밸런서의 스프링을 통해 갑옷 위로 쉽게 지나가는 것으로 나타났습니다.
      1. Doliva63 5 2 월 2019 20 : 01 새로운
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        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        제품 견적 : Doliva63
        탱크에 관한 것입니까? 나는 아무것도를 위해 탱크 학교에서 4 년을 보내었다, 그것은 웃고있는 것처럼 보인다

        Andrei Andreyevich Ulanov에게 "최초의 T-34 (전투 용)"의 저자. 그는 문자처럼이 글을 쓴다.
        서스펜션 밸런서가 통과하기 위해 선체 측면의 컷 아웃 영역에서 트랙 롤러에 충돌하면 발사체가 림과 아머의 컷 아웃 및 밸런서의 스프링을 통해 갑옷 위로 쉽게 지나가는 것으로 나타났습니다.

        맹검? 그리고 생각 해봐? 림은 바퀴가 있음을 의미합니다. 탱크에는 몇 개의 바퀴가 있습니까? 웃음
        "동료 작가들 ..."(c)
        1. 제품 견적 : Doliva63
          블라인드 카피? 그리고 생각하니?

          글쎄, 당신이 그것에 대해 생각한다면, 물론, 책을 가져 가지 않는 것이 가장 좋습니다.
          제품 견적 : Doliva63
          "동료 작가들 ..."(c)

          주제에 관한 모든 문서. "T-34 탱크를 가져 가십시오. 국방 1944 인민위원회 총무부의 두 번째 개정판을 안내하십시오."그리고 .... 같은 것을 읽습니까?

          도 4 126. 호스트의 일반 뷰 바퀴 (캐스트) :
          1 - 비디오; 2 - 림; 3 - 롤러 축; 4 - 허브; 6 - 휠 디스크
          그게 행운 이니, 그렇지? 웃음 그래서, 나는 당신의 의견에 두려워요.
          제품 견적 : Doliva63
          나는 아무것도를위한 탱크 학교의 4 년을 보냈다, 보인다

          엄격하게 긍정으로 대답해야한다. 롤
          1. 디머 블라디머 7 2 월 2019 09 : 05 새로운
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            제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
            도 4 126. 드라이브 휠 (캐스트)의 일반 뷰 :



            T-18 탱크의 예에서
            탱크의 각 측면에는 구동 휠 (구어 적으로 기어 휠), 스티어링 휠 (ILDER 또는 나무 늘보는 완전히 법적 기술 용어 임) 및 클래식 서스펜션의 트랙 롤러 +지지 롤러가 있습니다.
            Christie 유형 섀시에서 트랙 롤러는지지 휠과 동일한 기능을 수행했습니다.
            즉, 기어 박스와 MTO가 구동 휠을 통과하기 때문에 발사체가 구동 롤러를 통과하는 것으로 이해되었지만 Andrei는 저자 (A. A. Ulanov, "첫 번째 T-34s (전투 용))에서 복사했습니다. 원본 소스가 정확하지 않았지만 불행히도 오류가 복제되었습니다.

            Andrey에게-Doliva63 (Valentin)은 절대적으로 옳습니다. 오류는 소스에 있습니다. 올바른 용어는 "트랙 롤러 디스크"입니다.
            1. 제품 견적 : DimerVladimer
              Dear Andrey - Doliva63 (Valentin)이 맞습니다. 출처의 오류입니다.

              Dmitry, 나의 상대는 탱크에 바퀴의 부족을 가정했다.
              제품 견적 : Doliva63
              블라인드 카피? 그리고 생각하니? 바퀴 디스크는 바퀴를 의미합니다. 얼마나 많은 바퀴가 탱크를 가지고 있습니까? 웃고있는

              그가 적절한 응답을 받았다.
    2. 디망 5 2 월 2019 02 : 56 새로운
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      그런 다음 용어로 우리를 깨우기에 충분히 친절하십시오. 탱크 링크의 주요 부분은 무엇입니까? 그러면 우리는 모두 정확하게 하나의 언어로 의사 소통을 시작합니다.
  • 빅터 지빌 로프 4 2 월 2019 22 : 50 새로운
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    흥미로운 기사 시리즈에 감사드립니다. T-34를 기반으로 ZSU를 만들지 않은 이유가 궁금합니다. 미소

    1944 년 초, 653 번째 중전 함 구축함 대대 (653. schwere Panzerjager Abteilung, 자주포 총기 코끼리)의 현장 작업장은 T-34 섀시 arr에 기초하여 자체 추진 대공 마운트를 제작했습니다. 43g, 4 배럴 2cm 대공포 Flakvierling-3을 장착. 탱크의 탑이 제거되었고, 즉흥 식 침대 (4 개의 수직 채널 및 강판 위)가 용접에 의해 전투 실의 직원 고정 선반에 부착되었다. 볼트로 된 대공포가 프레임에 부착되었습니다. 대공포의 방어는 난파 된 탱크의 장갑판으로 용접 된 조타실로 위와 뒤에서 열립니다. 4 개의 브래킷에서 캐빈은 대공포에 부착되어 회전 할 수 있습니다. 기계는 653 대대 본부에 할당되었습니다.

    사진 정보 출처 :
    1. beutepanzer.ru
    2. forum.worldoftanks.ru
    1. 레오폴드 5 2 월 2019 05 : 09 새로운
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      그들은 아마도 그들의 Virbelvind를 잃었을 것입니다. 그래서 그들은 T-34에 기초하여 비슷한 디자인을 익혔습니다.

      글쎄, 처음에는 MZA가 치명적인 부족을 겪었고 Lend-Lease를 사용하여 XNUMX 배의 장갑차를 장착했습니다. 그것은 좋아하고 발명 할 것이 없습니다. 그러나 사용 경험은 헛되지 않았습니다. 실카는 여전히 싸우고 있습니다. hi
    2. 알렉세이 RA 5 2 월 2019 10 : 22 새로운
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      제품 견적 : VictorZhivilov
      흥미로운 기사 시리즈에 감사드립니다. T-34를 기반으로 ZSU를 만들지 않은 이유가 궁금합니다.

      그들은 시간이 없었기 때문입니다.
      T-37에 기반한 34mm 포를 가진 ZSU는 1941 년 초 개발에 의해 발사되었습니다. 전쟁 전에 그들은 일을 마칠 시간이 없었고 전선은 탱크, 탱크, 심지어 탱크를 요구하기 시작했습니다. 결과적으로 금속의 ZSU는 전쟁이 끝날 때까지 SU-76 섀시에서 나왔습니다.
      1. 유방 5 2 월 2019 11 : 19 새로운
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        제품 견적 : Alexey RA
        시간이 없었기 때문에

        글쎄, 37mm 대공포는 시원합니다 (아직 그런 재료를위한 시간이 없을 것입니다).
        그러나 14,5mm 듀얼 메모리는 많은 도움이 될 것입니다 (그 당시 가장 효과적이며 대대 이상).
  • 디망 5 2 월 2019 02 : 53 새로운
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    저자가 앞으로 이것에 대해 글을 쓸지 모르겠지만, 지금은 다음 사항에주의를 기울이고 싶습니다.이 형태의 T-34는 전쟁의 위협으로 인해 나타나고 전쟁의 결과로 나타납니다. 당시에는 샤프트가 필요했습니다. 예, 탱크의 품질을 낮추고 불편하게 만들지 만 지금 여기에 필요합니다. 프로젝트는 어느 정도 성공을 거두었으므로 리벳을해야합니다. 왜 전쟁이 시작되기 전에 탱크가 개선되지 않았을까요? 이것은 문제입니다. 어쩌면 명백한 방해가 있었을 것입니다 (전쟁, 많은 군대 지도자들의 행동을 음모 또는 배신이라고 부를 수는 없으며, 이것에 관한 많은 글이 전후 전쟁에 대해 쓰여졌습니다). 다른 국가 (영국, 미국, 독일)에서는이 지역의 상당 부분이 차지하지 않았고 생산이 황폐 해졌으며 사상자 수가 많았습니다. 그들은 비교적 긴 시련을 감당할 수있었습니다. 소련은 전략적 상황을 긴급하게 바꿀 필요가 없었습니다. 그리고이를 위해서는 탱크가 필요합니다. 많은 탱크. 결함을 보자.
  • papont64 5 2 월 2019 05 : 26 새로운
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    위에서 언급 한 XNUMX 건의 단점에도 불구하고 XNUMX 차 세계 대전의 첫 단계에서 적은 힘으로 Wehrmacht의 탱크 웨지를 포함 할 수있었습니다.
  • Selevc 5 2 월 2019 11 : 35 새로운
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    내 의견으로는,이 탱크를 비교하면 종종 매우 중요한 측면을 간과합니다.
    1) 산업이 많은 탱크를 빠르게 생산할 수있는 능력 ... 예를 들어, 전쟁이 끝날 무렵 서유럽의 진보 한 영미인들은 패딩 된 Shermann을 72 시간 내에 교체하십시오 !!! 탱크 프로디지가있는 독일은 단순히 양에 압도되었고 소련은 거의 동일했습니다!
    T-34의 구성 요소 및 부품은 자격이 가장 낮은 근로자-동일한 청소년 및 여성이 만들 수 있습니다 ...
    2) 탱크의 쉬운 유지 보수 및 수리-전장에서 간단한 것이 복잡한 것보다 낫습니다 ... T-34 승무원은 독일 승무원이 해결할 수 없었던 많은 탱크 고장을 독립적으로 수리 할 수 ​​있습니다 ... 그리고 독일 호랑이와 표범을 수리하기 위해 강력한 수리 팀이 필요했습니다 적대 행위 동안 뒤에서 뒤지지 않는 ...
    3) 탱크의 보편성-최고의 탱크는 모든 곳과 몽골 모래 +50, 핀란드 눈 더미 -30 및 오프로드 및 도시의 좁은 거리에서 싸워야합니다! 예를 들어 T-34를 자랑 할 수 있지만 그 당시 유럽 국가와 미국인 탱크는 거의 없습니다 ...
    따라서 T-34는 탱크 제작의 초고속 타이밍을 감안할 때 1 차 세계 대전 중 전 세계 2 위 탱크였습니다 !!! T-34는 스탈린주의 경제의 독특한 걸작으로 민간인의 폐허에서 불과 20 년 만에 상승했으며 2 차 세계가 시작되면서 세계 최고의 군사 장비 모델을 만들었습니다!
    1. 우수 스 5 2 월 2019 18 : 42 새로운
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      잘했다! 응원합니다!
    2. 체리 나인 5 2 월 2019 20 : 14 새로운
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      서유럽의 다가오는 영미 미국인들의 전쟁은 72 시간 이내에 줄 지어 Shermann을 대체 할 수 있다고 자랑했습니다! 탱크 프로디지가있는 독일은 단순히 양에 압도되었습니다.

      44 년의 셔먼은 미국의 수치입니다. 그리고 아이젠 하워는 개인적으로.
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      탱크의 유지 보수 및 수리의 용이성-전장에서 간단한 것이 복잡한 것보다 낫습니다 ... T-34 승무원은 독일 승무원이 해결할 수없는 많은 탱크 고장을 독립적으로 해결할 수 있습니다.

      더 나은-수리가 전혀 필요하지 않은 경우.
      회의에서 동료 병사들은 종종 Misha가 운전자를보고 어떻게 엔진 실에서 렌치 나 드라이버로 무언가를 조이려고했는지 기억합니다.“여기서 공장 봉인을 선택하지 마십시오!” 그렇습니다. 기계의 표준 자원 (M4) 내에서 "선택"할 필요는 없습니다.

      34 년 1940 월-11 월의 T-260 탱크 테스트 결과 작동 속도 (실제로 적용되는 거리)는 평균 속도의 절반 미만이며 270km / h입니다. 다시 말해, 하루에“삼십 사”는 34 ~ 2680km 만 여행 할 수 있었으며, 심지어 승무원이 잠을 자지 않고 먹지 않으며 탱크의 관리 및 유지 보수에만 연료를 공급, 청소, 사용 가능한 장치 조정 등의 절대 조건 하에서도 가능했습니다. 실제로 T-14 탱크는 190 일 동안 총 11km, 즉 하루 평균 XNUMXkm를 주행했습니다. 기술 점검, 유지 보수 및 다양한 수리를 위해 XNUMX 일이 더 주어졌습니다. 독일어 Pz. 소련 전문가에 따르면 Kpfw III는 승무원의 노력이 훨씬 적었습니다. 소련 전문가에 따르면 보증 실행이 완료 될 때까지 조정이나 사소한 수리가 필요하지 않았습니다.

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      예를 들어 T-34를 자랑 할 수 있지만 그 당시 유럽 국가와 미국인 탱크는 거의 없습니다 ...

      무슨 말을하는지 모르겠다. 그리고 미국, 독일, 발렌타인은 T-34가 싸운 곳마다 싸웠습니다.
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      따라서 T-34는 탱크 생성의 초고속 타이밍을 감안할 때 탱크 번호 1이었습니다.

      A-32에서 비교적 일반적인 T-34까지,과 압축 날짜가지나 갔다는 아이디어를 어디서 얻었습니까? 셔먼과 같은 표범에 대해?
      1. Selevc 7 2 월 2019 08 : 38 새로운
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        44 년의 셔먼은 미국의 수치입니다. 그리고 아이젠 하워는 개인적으로.
        이 부끄러움으로 미국인들은 전쟁에서 이겼고 독일은 전쟁 중에 복잡한 무기를 직접 입양하여 엄청난 역사적 실수를 저질렀습니다 !!!
        왕실 호랑이는 매우 강력하고 과잉 보호 된 탱크였으며 동시에 4 번째 셔먼과 대면 할 수 있었지만 실제로 동맹국은 6 명의 셔먼을 XNUMX 명의 독일군에 대항했습니다!
        미국, 영국, 소비에트 군사 산업 단지는 제 3 제국의 군사 단지를 무너 뜨 렸으며 일부 지역에서는 약한 무기를 사용했습니다. 미국은 많은 것을 빨리 할 수 ​​있고 독일은 40-44 년에 유럽의 경제를 거의 심각하게 사용하지 않았습니다. 내 귀 !!!

        독일의 탱크 혁신에 대항하여 연합군은 대포를 동일한 T-34와 같은 셔먼에서 교체함으로써 저렴하고 효과적인 솔루션을 발견했습니다. 게다가 연합군은 독일보다 때때로 더 많은 군용 장비를 생산했기 때문에 업그레이드하는 것이 더 효율적이고 빠르며 저렴합니다.
        1. 디머 블라디머 7 2 월 2019 09 : 43 새로운
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          이 부끄러움으로 미국인들은 전쟁에서 이겼고 독일은 전쟁 중에 복잡한 무기를 직접 입양하여 엄청난 역사적 실수를 저질렀습니다 !!!


          오토 카 리우스가 미국 전사들에 대해 비판적으로 이야기 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
          우리는 러시아인과 같은 적에게 익숙합니다. 우리는 대조에 맞았습니다. 전쟁 내내 나는 군인들이 흩어지는 것을 결코 보지 못했지만 본질적으로 아무 일도 일어나지 않았지만 발 뒤꿈치 만 반짝였다.

          특히 유조선에 대해 :
          결국, 5 명의 러시아인은 30 명의 미국인보다 더 위험했습니다. 우리는 이미 서쪽에서 싸우는 지난 몇 일 동안 이것을 알아 차릴 수있었습니다.


          미국인들은 탱크와의 전쟁에서 이기지 못했습니다. 가장 큰 위험은 미국 항공기였습니다.

          유능한 유조선은 준비가 빠르지 않으며 숙련 된 승무원이있는 잘 보호 된 탱크는 10-20 미국의 "라이터"가 필요합니다.
        2. 체리 나인 7 2 월 2019 12 : 58 새로운
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          이 부끄러움으로 미국인들은 전쟁에서 승리했습니다.

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          독일의 탱크 혁신에 대항하여 연합군은 대포를 동일한 T-34와 같은 셔먼에서 교체함으로써 저렴하고 효과적인 솔루션을 발견했습니다.

          12 년 1944 월 76 일, 팬더와 호랑이의 파괴에 적합한 미국 무기의 종류를 결정하기 위해 최초의 미군 장교들로부터 특별위원회가 구성되었습니다. 이 탱크의 캡쳐 된 사본을 현장에 넣고 다양한 유형의 총과 포탄을 사용하여 사격했습니다. 정면 영사에서 "Panther"는 거리에 따라 측면이나 선미에서만 타격을 줄 수 없습니다. 결과는 아이젠 하워의 관심을 끌었을 때, 그는 "우리의 XNUMX- 그래프 논문이 표범을 이길 수 없다고 말하고 싶습니까?" 나는 그것이 기적의 대포가 될 것이라고 생각했다. 그리고 왜 내가 그것에 관해 마지막으로 알고 있는가? 무장 한 사람들은 76 개의 그래프 용지가 "독일어"를 다룰 것이라고 말했습니다. 이제 나는 당신이이 총에서 전혀 이길 수 없다는 것을 알았습니다".

          이것이 지휘관의 일반적인 위치라고 생각하십니까?
          지식의 돼지 저금통에.
          43 년에 무장 한 사람들은 76 그래프는 "독일어"를 다룰 것이라고 말했다 이웃 부서에서“토르 페도 스캔들”이 딸깍 소리를 냈다. 미국 어뢰는 거의 무해한 것으로 밝혀졌다. 42 월 XNUMX 일, 두 명의 미국 구축함이 심하게 손상된 AB 호넷과 그것을 할 수 없었다. 따라서이 이야기의 가장 흥미로운 부분은 함대 어뢰가 상황을 바로 잡기 위해 아무것도하지 않았습니다. 궁극적으로 해군 작업장에서 퓨즈의 일부를 대체하여 서브 마리너가 자체적으로 결정했습니다.
          도덕적 상태는 간단합니다. 익사하는 사람들의 구원은 익사하는 사람들 자신의 일입니다. 우리가 다이버에 대해 이야기하고 있다는 것을 감안할 때, 아이러니하게 밝혀졌습니다.

          43 월에는 XNUMX 번째 Panther가 Kursk 근처에 대규모로 적용되었습니다. 이미 XNUMX 월 말에 NIIII BT의위원회는 수십 대의 추락 한 자동차를 조사했습니다. 이론적으로 그들 중 일부는 몇 주 안에 영국 선박에있을 수 있습니다.이란으로 드래그하거나 아르 한 겔 스크는 그리 멀지 않습니다.
          아이 스크 쿠르스크 이후 2100 년이 지난 후에 어떻게 되었는가? 어쩌면 그는 골판지 바보일까요? 빌어 먹을 "무장 세력"? 영국군은 17 월 44 일에 42 파운드의 XNUMX 탱크를 주문했고,이 총이 등장하자마자이 방향으로 일하기 시작했다. 첫 번째 도전자는 XNUMX 월 XNUMX 일입니다. 양뿐만 아니라어떤42 월 25 일 호주의 물이이 총을 Sentiel에 전달했습니다. 총을 기다리는 동안 이중 17lb를 사용하여 탱크 설계를 테스트했습니다. 충분한 피드백이 제공되었습니다. 그들은 43 분을 잃고 싶지 않았습니다. 43 파운드까지 XNUMX 파운드가 완성되었으며, XNUMX 파운드의 겨울에 아프리카에서 처음으로 사용되었습니다. 즉, 총은 여전히 ​​쏘고 있습니다-탱크는 이미 있습니다. 쿠르스크없이.

          셔먼은 42mm, 90mm 주포에서 생산되며, 이후 41 월 40 일에 표준화 된 퍼싱에 도착합니다. 그것은 이미 40에 만들어졌습니다. 이것은 육군 대공 총입니다. 1760까지 해군 총이 있습니다. 셔먼의 어깨 끈-2 mm, (IS-1800-25 mm, 유고 슬라비아는 전쟁 후 셔먼 D-90T에 갇혀 있음) 잭슨과 퍼싱의 같은 어깨 끈 (총 1760mm). 그들은 같은 무기를 Hellket (XNUMX의 어깨 끈)에도 넣었습니다.

          셔먼에게 입힐 수있는 최대 갑옷은 얼마입니까? 셔먼에게 입힐 수있는 최대 무기는 무엇입니까? 이러한 질문은 언제해야합니까?
          실제로, 그들은 44 년 말에 설립되었습니다. Fisher Arsenal은 18mm 주포로 점보 프로젝트 (전면 투영 전체 90cm, 선체 및 탑)를 준비하고있었습니다. (유대인들은 그 후 더 많은 것을 전달했다).

          그러나이 옵션도 생산에 들어 가지 않았습니다. 이미 퍼싱을 생산하기로 한 결정이었습니다. 결과적으로 문제가 다시 발생하여 오랜 친구 셔먼이 한국으로 돌아 왔습니다.

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          4 번째 셔먼이지만 실제로 동맹국은 6 명의 셔먼을 XNUMX 명의 독일인에 대항했습니다!

          그들은 시체로 가득 차있었습니다. 실제로, 소련은 44 일에 적어도 증폭 탱크 (IS-2)로 정상적인 기계를 가지고 있었지만 미국인들은 그렇지 않았습니다.

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          오토 카 리우스 (Otto Carius)는 미국 전사들에 대해 거만하게 말했다.

          오토 카 리우스 (Otto Carius)는 집단 농부의 모습으로 미국 전쟁 수용소에서 유출되었습니다.
          제품 견적 : DimerVladimer
          미국인들은 탱크와의 전쟁에서 이기지 못했습니다. 가장 큰 위험은 미국 항공기였습니다.

          콘크리트 탱크에 대한 미국 항공은 쓸모가 없습니다. 그녀는 또 다른 기능을 수행했습니다-기계화 된 유닛을 지상으로 눌러 조작과 공급을 박탈했습니다. 그러나 셔먼이 이미 덤불에서 팬더를 만났다면 스스로 결정해야합니다.
      2. Selevc 7 2 월 2019 10 : 45 새로운
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        더 나은-수리가 전혀 필요하지 않은 경우.

        그리고 장비 수리가 필요하지 않을 때 그러한 적대감은 무엇입니까 ??? )))

        독일과 소비에트 전차의 비교와 관련하여, 문학의 산들이 쓰여졌 고 제 생각으로는이 산들에서 이미 진리가 사라졌습니다!
        제 2 차 세계 대전에서 탱크 사용의 역설은 전쟁의 첫 번째 단계에서 탱크가 약한 독일이 전투에서 승리하고 전쟁 후반에 훨씬 더 강력한 탱크를 잃은 것입니다 ... 아마도 탱크의 화력과 보안은 탱크의 가장 중요한 이점과는 거리가 먼 것 같습니다 ... 탱크 장치도 능숙하게 사용해야합니다-독일인은 1940 년대와 41st에서 이것을 잘 보여주었습니다.

        그러나 어떤 이유로 독일인들은 주로 공격 작전과 연중 따뜻한 계절을 계획했습니다 ... 그리고 동화가 등장했습니다-독일인은 서리를 두려워했습니다. ! 예를 들어, 태풍 작전 중 41st 30 월 말에 나치 병력은 이미 모스크바에서 XNUMXkm 떨어져있었습니다.
        1. Selevc 7 2 월 2019 10 : 47 새로운
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          그것에 대해 생각하십시오-군대는 승리를 거두어 유럽 전역에서 행진했습니다. 아마도 이것에 대한 심각한 이유가 있었을까요 ??? 그리고 주된 이유는 이것이었다-독일 무기는 유럽의 겨울을 위해 설계되었지만 러시아 서리를 위해 설계되지 않았다! 서리 때문에 군사 장비의 움직이는 부분에있는 윤활제가 얼어 붙었습니다 !!! Wehrmacht는 악천후로 갑자기 주요 트럼프 카드를 잃었습니다-군사 장비의 장점!
          히틀러조차도 자신의 처분에 러시아에 똑같은 부적절한 군사 장비를 가지고 있었기 때문에 도움을 줄 수 없었습니다. 분노 할 이유가 없었습니다!
          그러나 7 월 XNUMX 일 소비에트 군대는 모스크바 근처에서 반격을 시작했다. 소련 탱크는 서리, 눈보라 또는 지나치지 않음으로 막을 수 없었다!
  • Dzafdet 5 2 월 2019 13 : 23 새로운
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    제품 견적 : dgonni
    나는 모든 것을 이해하지 못하지만 6680에서 tsifer를 정당화하십시오! 우리의 충격 대가 측면을 때리는 대신 다가오는 전투에 빠졌다는 사실. 스탈린의 일부 사령관들은 총격을 가하려는 욕구가있었습니다. 그렇다고 귀하가 주장한 손실을 의미하지는 않습니다!




    여러 역사적 보고서에 따르면 쿠르스크 전투에서의 손실은 다양합니다. 학자 삼소노프 A.M. 쿠르스크 전투에서의 손실 : 500 만 명 이상의 부상자, 사망 및 수감자, 3,7 만 대, 1,5 만 대
    예 예 특히 호랑이, 표범, 페르디난드의 갑옷이 우리의 총에 의해 관통되지 않았다고 생각할 때.
    Krivosheev G.F. Krivosheev의 연구에 따르면, 붉은 군대에서 쿠르스크 전투의 패배는 다음과 같다.

    사망, 실종, 포로-254 명
    부상-608833 명.
    그. 전체적으로 인적 손실은 863303 명이며 일일 평균 손실은 32843 명입니다.

    군사 장비 손실 :

    탱크-6064 개;
    항공기-1626 pc.,
    박격포와 총-5244 pc.
    독일 역사가 오버 만 뤼디거 (Overmans Rüdiger)는 독일군의 손실이 130429 명으로 사망했다고 주장했다. 군사 장비 손실 : 탱크-1500 개; 항공기-1696 PC 소비에트 정보에 따르면 5 년 5 월 1943 일부터 420 월 38,6 일까지 XNUMX 억 XNUMX 천만 명의 독일인과 XNUMX 천명의 죄수가 사망했다.

    합계
    출처 : https://tanksdb.ru/article/kurskaya_bitva/
    1. hohol95 5 2 월 2019 16 : 10 새로운
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      예 예 특히 호랑이, 표범, 페르디난드의 갑옷이 우리의 총에 의해 관통되지 않았다고 생각할 때.

      글쎄, 말하자면 ...
      그러나이 영웅들은 당신과 동의하지 않을 것입니다!

      예를 들어 6 년 1943 월 70 일, Oboyan 방향의 Pokrovka 마을 전투에서 B. V. Pavlovich 중위가 지휘하는 49th Guards Tank Brigade의 T 탱크 승무원은 XNUMX 대의 독일 전차와 XNUMX 대의 Panther를 제압했습니다. !

      팬더 탱크에서 45mm 구경 발사체를 총 마스크로 뚫고 스코프가 파손되었습니다. 총 자체가 막혔습니다.
      1. 체리 나인 5 2 월 2019 18 : 50 새로운
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        제품 견적 : hohol95
        팬더 탱크에서 45mm 구경 발사체를 총 마스크로 뚫고 스코프가 파손되었습니다. 총 자체가 막혔습니다.

        CNN에 따르면 미국 사우스 캐롤라이나주의 주유소에서 399,4 억 21143448 만 달러 상당의 미국 파워 볼 복권 당첨 티켓이 판매되었다고한다. https://news.rambler.ru/usa/XNUMX/
        1. hohol95 5 2 월 2019 21 : 31 새로운
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          인생에서 어떤 일이 일어날 수 있습니다 ...

          스카이에서 글 로이터 배팅 (GLOSTER GLADIATOR Fighter-Biplane)
          이 비행기는 전쟁 초기에 모든 매개 변수에서 구식이되었지만 노르웨이의 하늘 에서이 "whatnots"의 조종사는 "가는 독수리"의 열을 설정했습니다.
          그러나 노르웨이 점령 기간 동안이 항공기는 독일인들에게 훨씬 더 심각한 저항을 제공했습니다. 오슬로를 방어 할 때“검투사”전대는 독일 비행기 몇 대를 격추하고 많은 비행기를 잃어 비행기 하나만 잃었다. 사실, 나머지는 상륙 한 독일군에 의해 지상에서 파괴되었습니다. 영국의 항공 모함 글로리 (Glories)를 타고 노르웨이에 추가 검투사들이 도착했다. 그들은 북한 북부의 원시 비행장에서 작전을 펼친 후 15 일 동안 13 대의 적 항공기를 격추했다. 그러나 그들 중 18 명은 지상에서 다시 파괴되었고, 나머지 26 명은 연료 매장량이 부족할 때 서비스 직원에 의해 폭파되었다. XNUMX 명의“검투사”그룹 (항공 모함에서 날아갈 때 두 명은 추락했지만)은 XNUMX 개의 승리를 기록했다. 그러나 영국으로 돌아가는 모든 생존 비행기는 독일 전함 Scharnhorst와 Gneisenau가 침몰 한 영광과 함께 죽었습니다.

          기술, 수완, 용기 등 전쟁에서 모든 것이 중요합니다! 그리고 LUCK의 점유율은 아프지 않을 것입니다 ...
    2. 거위 7 2 월 2019 15 : 27 새로운
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      제품 견적 : Dzafdet
      그. 전체적으로 인적 손실은 863303 명입니다.

      저자는 이것이 48 개의 전혈 부서 (독일에 약 50 명이 참여한)의 직원 수라는 것을 알고 있습니까? 저자는이 작전에 참전 한 인원