스테로이드 "키 오와" 어떤 초고속 헬리콥터가 미국을 선택할 것입니까?
신세기 - 오래된 헬리콥터
알려 지자 미 육군은 유망한 정찰과 공격 헬리콥터를 만들어야하는 XNUMX 개의 계약을 회사에 발행했다. 일부는 모든 연인에게 친숙합니다. 항공다른 것들은 아직 탐험되지 않았다.
여기에는 AVX 항공기, Bell, Boeing, Karem 항공기 및 Sikorsky가 있습니다. 2023이 군용 플라잉 프로토 타입을 보여주기 위해 이들 중 2 개 업체 만이 최종 예선에 합격하고 자격을 얻습니다. 마지막으로, 미 육군의 지도력이 최종 결정될 것이며 최고의 헬기를 주문할 것입니다. 그들의 의견으로는 기계의 대량 생산이 2020의 끝에서 조직되어야합니다.
프로그램이 무엇이며 필요한 이유를 명확히하는 것이 필요합니다. FARA는 58에서 첫 비행을 한 Bell OH-1962 Kiowa 조명 다목적 헬리콥터를 대신하여 설계되었습니다. 합계로 2000 이상의 기계가 건설되었습니다. 아프가니스탄과 이라크의 마지막 전쟁에서 전투에서 미국인들은 최소한이 유형의 35 헬리콥터를 잃었습니다. AGM-114 Hellfire 유도 미사일을 장착 할 수 있습니다. 그러나 190 킬로미터의 낮은 순항 속도는 펜타곤에있는 누구에게나 충분하지 않습니다. 미 육군의 가장 중요한 임무 중 하나 인 적과 지상군의 충돌에서 공중 지원의 반응을 높이십시오.
FARA의 결과에 따라 승자는 시간 당 380 킬로미터 이상의 속도로 비행 할 수있는 헬리콥터를 만들어야합니다. 또한 더 높은 전투 반경을 가진 더 존속 가능한 헬리콥터를 갖는 것도 나쁘지 않습니다.
그리고 고속 헬리콥터를 만드는 개념은 Future Attack Reconnaissance Aircraft의 범위를 벗어나기 때문에 혼란이있을 수 있습니다. 작년 12 월 말, 그들은 유망한 다목적 성격의 모습을 미국에 선보였습니다 헬리콥터 Sikorsky-Boeing SB1 Defiant의 개발은 유망한 FVL(Future Vertical Lift) 프로그램을 기반으로 합니다. V-60 틸트로터와 함께 Sikorsky UH-280 Black Hawk를 대체할 가능성이 있는 것으로 보입니다. 좁은 의미에서 FARA는 58년 미군에 의해 퇴역한 더 가벼운 Bell OH-2017 Kiowa의 대체품을 찾기 위해 설계된 FVL의 일부입니다. 이제 그의 역할은 Apaches에 의해 부분적으로 인수되었고 부분적으로는 무인 항공기. 이제 기사의 주제로 직접 이동하여 미국 항공기 제조업체가 무엇을 기쁘게 할 수 있는지 봅시다.
시코르 스키 항공기
FARA에 대한 가장 현실적인 옵션은 현재 록히드 마틴이 소유 한 Sikorsky 프로젝트입니다. 이것은 물론 Sikorsky S-97 Raider에 관한 것입니다. 이 정찰 헬리콥터는 꼬리 부분에 푸셔 프로펠러가있는 동축 구조로 만들어졌습니다. 2015 년에 제작 된 자동차의 첫 번째 비행 이후 적극적으로 비행 테스트를 통과합니다. 그러나, 과잉없이. 8 월 2017에서 West Palm Beach (미국, 플로리다) 공항에 위치한 Sikorsky Development 회사의 비행 센터에서 사고가 발생했습니다. 조종사는 항로를 처리 할 때 강제 착륙을 강요 받았다. 그런 다음 언론은 조종사가 부상 당하지 않았다고보고했다. S-97 레이더 헬리콥터 자체도 사진으로 판단 할 수있는 한 눈에 띄는 피해는 보이지 않았습니다.
차의 특성은 매우보기 흉칙합니다. 혁신적인 공기 역학적 디자인을 사용하면 444 km / h에서 최대 속도를 유지하고 407 km / h에서 순항 할 수 있습니다. 승무원 : 2 남자. 또한이 기계는 폭 넓은 무기를 사용할 수있을뿐 아니라 여섯 명의 낙하산 병 원을 탑승시킬 수 있습니다. 이것은 물론, 미래에는 직렬 버전이있을 때입니다.
벨 헬리콥터
Bell은 훨씬 보수적 인 견해를 가지고 있습니다. 이전에 그녀는 Bell Bell 525 Relentless 다목적 헬리콥터를 기반으로하는 회전식 날개 달린 기계를 제공하는 FARA 입찰에 참여하기를 원했고, 제작자는 초기 개발이 최소한의 수정을 거친다 고 주장합니다.
Bell 525은 S-97와 같이 혁신적인 "칩"을 가지고 있지는 않지만, 현대적인 기계이며, 적어도 시험에서 그 잠재력을 이미 증명했습니다. 첫 비행은 2015 년에 수행했습니다. 헬리콥터의 최대 속도는 306 km / h이며 순항 중 - 287입니다. Bell 525은 천 킬로미터 이상의 거리를 비행 할 수 있습니다.
기계는 20 명까지 승선 할 수 있습니다. 이 방법에 의해, 잔인한 것이 OH-58와 S-97를 크게 초과합니다. 일반적으로 Bell에서 헬리콥터를 선택하면 군대는 Kiowa보다 훨씬 무거운 차량을 받게됩니다. 미군에게 적합할까요?
AVX 항공기 회사
FARA 대회 우승 후보자 : AVX Aircraft Company가 L3 Technologies에서이 자동차를 설계했습니다. 이전에는 네트워크의 열린 공간에서 일반적인 개념을 볼 수 있었지만 최근 도입 된 개념에는 심각한 차이가 있습니다.
그 조상과 마찬가지로 동체는 동축 회 전자와 동체 측면에 두 개의 프로펠러를 받았다. 헬리콥터는 공기 역학적 양력을 발생 시키도록 설계된 회전 날개 기계처럼 매우 큰 날개에 대해서는 주목할 만하다. 날개와 베어링 나사를 모두 접어서 소형 운반을 보장 할 수 있습니다.
Bell 525 및 S-97과 마찬가지로 AVX의 헬리콥터 승무원도 Bell OH-58와 같이 나란히 있습니다. 프리젠 테이션 당시, 회전익의 특성에 관한 데이터는 제시되지 않았다. 경쟁사의 틀에서 AVX Aircraft의 단점은 명백합니다. 주요 경쟁 업체와 달리 지금까지 회사는 아름다운 그림 만 자랑 할 수 있습니다.
보잉
2018에서는 보잉 사가 유명한 AH-64 아파치 헬리콥터를 다시 제작하여 푸시 형 프로펠러를 제공하려는 것으로 알려졌습니다. 이것은 차에게 근본적으로 새로운 기회를 줄 것이다. 특히, 헬리콥터의 속도는 50 퍼센트만큼 증가 할 것이고 효율은 24 퍼센트만큼 증가 할 것이다. 동시에, 계산에 따르면, 새로운 "Apache"의 비용은 크게 증가하지 않을 것입니다 : 대략 20 퍼센트. 습관적인 테일 로터도 남을 것입니다 : 로터의 순간을 보상 할 필요가 있습니다.
Future Attack Reconnaissance Aircraft 프로그램의 다른 기계와 비교하여 프로젝트의 전망에 대해 이야기하기는 어렵습니다. 미 육군이 아파치를 포기할 의도는 없지만 지금은 새로운 헬리콥터와 멀리 떨어진 곳에서 선택을 할 것입니다.
카렘 항공기
아마도 이라크 출신 인 아브라함 카렘 (Abraham Karem)이 설립 한 미국의 항공기 제조업체 인 Karem Aircraft를 이길 가능성이 가장 적습니다. 이전에 팀은 수많은 유망 초고속 회전 날개 기계, 특히 틸트 로터를 세계에 공개했습니다. 즉, 수직 이륙 및 착륙의 가능성과 항공기의 수평 이동에 따른 수평 이동이 결합 된 선회 나사가있는 컨버터 보드.
2016에서, Karem 항공기는 무거운 수송 헬리콥터 CH-75 Chinook 및 군사 수송 항공기 C-47 Hercules를 대체 할 수있는 새로운 무거운 수송 변환 장치 TR130을 개발하기 시작했습니다. 나중에 Karem Aircraft는 가변 속도의 대형 로터를 사용하려는 Butterfly라고하는 전기 변환 판의 개념을 보여주었습니다. 어느 쪽도 아니고 다른 장치도 아직 프로토 타이핑 단계에 도달하지 못했습니다.
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