전투기 "Me-262"의 변위에 대하여
나는 결코 전함과 항공 모함을 비교하기 시작하지 않을 것이다. 전자는 단지 Kaptsov 만이고, 후자는 Chelyabinsk의 Andrei이다. 그리고 아무도 나에게 이것을 금지하지 않습니다, 나는 단지이 문제에 대한 내 능력 수준을 이해해야합니다.
나는 사업에서 "전문가"인 척하지 않습니다 항공 제 XNUMX 차 세계 대전, 저는이 비행기를 좋아합니다. 그들 안에 본질이있었습니다. 각 나라마다 고유 한 것이 있지만 이것들은 단순히 도움이되지 않고 사랑받을 수있는 완성 된 전투 차량이었습니다.
그리고 여기에 "제비"에 대한 프레젠테이션이 있습니다. 사실, 첫 전투 제트기.
수치심과 타락, 당신도 알다시피 ...
누가 부끄러운 지에 대한 질문.
그런 다음 일부 독자가 제안한 것처럼 공동 저자가 아니라 Swallow의 변호사가 되겠습니다. 글쎄, 어떻게 해야할지, 나는이 비행기들을 좋아해.
나사에서! Kaptsov의 인용은 이탤릭체로 표시됩니다.
올렉, 실례합니다, 아넬 레브는 제대로 작동하지 않았습니다. MiG-29 도면은 1941 년도에 제공 될 수 없습니다. 그러므로, 그것은 그런 식으로 나타났습니다. 피스톤 항공기의 두꺼운 날개 프로파일과 작은 스윕. 사실 - 정지 된 터보 제트 엔진이 장착 된 피스톤 항공기.
이를 진화라고합니다. 이를 디자인 검색이라고합니다. 특히 Me-262에 이전 모델이 없다는 사실을 고려하십시오. 그는 최초의 실제 전투기였습니다.
Arado-Blitz와 관련하여 논쟁의 여지가 있지만 Ar-234는 처음에는 폭격기였으며 두 번째로 그는 제비와 마찬가지로 청소를했지만 기적이었습니다. 그것은 어떤 식 으로든입니다.
어떻게 ... 야코블레프 동지가 화성 우주선을 찢어 버리고 있었 니? Yak-25 및 Yak-28은 이러한 요구 사항을 충족하지 못했습니까? 이상하지만 필요한 것보다 더 많은 유사점이 있습니다. 그리고 앞쪽의 받침대가있는 3 개의 랙 섀시와 날개 아래의 엔진 ...
그래, 즉, "요새"의 선체에 부딪친 총의 껍질-거짓말. 그리고 우리 항공기 Yakovlev와 Ilyushin은 고통스럽게 Willy Messerschmitt의 창조를 연상케합니다, 또한 거짓말입니까?
그리고 Yak-1180의 28 단위? 그리고 635 유닛의 Yak-25? 거짓말인가요?
간단히 말해, 거짓말입니다. 이상한 대체 세계. 그러나-삶의 권리가 있습니다. 그러나 우리는 본문에서 더 나아갑니다.
더 흥미로운 비교가 시작됩니다.
그래서? 이것이 그들을 비교하는 이유입니까? 무게? 실례합니다, 올렉, 이것들은 비교할 수있는 변위 선박입니다. 항공기의 경우 상황이 다소 다릅니다.
R-47는 피스톤 항공기였습니다. Me-262 - 터보 제트. P-47는 단일 엔진, Me-262 (이중 엔진 항공기)였습니다. 죄송합니다.하지만 다른 비행기를 비교해 본 적이 없었습니다. 그리고 우리의 경우에, 그렇습니다, 쉽게. 중요한 건 무게가 같아서 ...
러시아어로 번역해야합니다. 일반적으로 당시 항공기에는 날개의 특정 하중을 측정 할 수있는 장치가 없었습니다. 이것은 설계 사무국 (Design Bureau)의 계산에 의해 수행되었으며 조종사에게 제공되지 않았습니다. 그리고 조종사들이 날개 하중이 무엇인지 완전히 알지 못하고 전투에 들어갔습니다.
Pokryshkin이 자신의 저서 "Sky of War"에 올바르게 적었 듯이 : 모터가 작동하고 있었고, оружие 조종사는 무엇이든 상관없이 전투에 나섰습니다. I-16와 Hurricanes는 모두 Me-109 시리즈 F 및 G와 싸웠습니다. 그리고 그들은 바닥에 떨어 뜨 렸습니다.
그것은, 그리고 그것을 빠져 나가는 것은 불가능합니다.
P-47 Thunderbolt는 전쟁에서 가장 방대한 미국 전투기였습니다. 그리고 그것에 할당 된 모든 작업을 수행 할 수있는 매우 성공적인 전투기였습니다. 미사? 죄송합니다.이 항공기에 대한 기사에서 P-47의 중량이 엔진에 의해 상쇄 된 것보다 많습니다.
그러나 이것들은 완전히 다른 비행기였습니다. 그리고 그것들을 비교하는 것은 단순한 바보입니다.
음, 신 이시여! 모든 국가의 전후 전투기는 독일 트로피에 대한 신중한 연구와 함께 조용한 환경에서 개발되었으며, 어느 누구도 폭격 OKB, 소련 탱크 근처의 거리 등을 통해 울리지 않았다.
여기의 코드 워드는 전후입니다. 전쟁 후 설계되었습니다. 그들이 말하는 것처럼 차이를 느끼십시오!
Me-262 Luftwaffe의 특성을 어떤 위치에도 놓지 마십시오. 반대로. Me-109와 FW-190가 모든 변경 사항을 Mustangs와 Thunderbolts와 싸워 봤지만, Me-262는 날개를 타고있었습니다.
그건 그렇고, 통계는 "Swallows"에 찬성합니다. 150에 대해 100 비행기가 다운되었습니다. 이것은 나쁘지 않습니다. 새로운 종류의 항공기를 위해-아주. 더욱이, 잃어버린 수백 명 중 대부분은 지구상에 없어졌습니다. 저조한 훈련을받은 기술자의 행동과 조종사의 행동에서 알 수 있습니다. 모두가 갤런트가 아니 었습니다.
비 애국적인,하지만 소련 BI-1이 적에게 어떤 손실을 입 혔습니까? 영국 글로스터 유성? 미국 P-59 Aircomet?
없음. 시험 조종사의 삶 외에도-없습니다. 쓸모없는 독일 Me-262와 달리.
그리고 웬일인지, 아무도 터보 제트 엔진으로 피스톤 전투기의 복제품을 잡을 수 없었습니다. 예, 그들은 약한 Junkers 터보 제트 엔진이 항공기에 필요한 속도를 줄 수 없었을 때 이착륙에 착수했습니다. 그러나 정상적인 전투에서 - 미안 해요. 150 km / h는 무엇이든간에 장점이됩니다.
그래서 독일인들은 경험이나 기술이 전혀없는 미래의 전투기를 만들고있었습니다. 그들은 이러한 기술을 창안했으며, 그 경험을 토대로 그 경험을 쌓았습니다. 화성인은 그림을 던지지 않았습니다. 목성에서가 아니라 엔진이 날아갔습니다.
반대로 V-1, V-2, Me-163, Me-262의 비밀을 위해 큰 기쁨과 떨리는 무릎을 가진 승리 국가들. 복사, 개선, 개발 과정에서 기피되었습니다.
잃어버린? 아니면 몰랐어? 실례합니다, 캅토 소프 씨, 야코블레프의 메뉴얼을 테이블 위에 올려 놓았습니까? 또는 Mikoyan의 계산?
말도 안되는 일은 얼마나 쉬운 일인지. 80 년. 그러나 놀랄 일은 아닙니다.
그리고 독일 엔지니어에게 무엇을 비난 할 수 있습니까? 아마 미완성의 타임머신. 다시 "Anenerbe"가 실패했습니다. 그들은 미래에 침투하지 않았고 Kaptsov가 비행기와 전함을 만들어야하는 방법을 알지 못했습니다. 왜냐하면 그들은 Tirpitz와 Me-262로 바보를 잃어 버렸기 때문입니다.
나는 너에게 말할 것이다. 올렉, 끔찍한 비밀. Messerschmitt 엔지니어의 작업이 아니라면 다른 모든 사람들이 초음속 장비에 왔을 가능성은 거의 없습니다. 그것이 맞다, 머스탱은 무엇이든을 위해 층류의 날개가 필요했다. 그러나 초음속이 아니었다.
당연하지! 어떻게 독일에서 정상적인 무기를 만들 수 있습니까? 물론 아닙니다! MK-108 - Kaptsov에 따르면, 이것은 무기가 아니라 오해입니다.
글쎄, 나는 여기에 구경에 대해 이야기하지 않을거야, 해당 기사에서 30-mm 건에 대해 (곧) 이야기하겠습니다. MK-108을 방어하기 위해 나는 그 디자인이 무게, 비용 및 손상을 야기 할 수있는 능력 사이의 절충안이라고 말할 수 있습니다.
총은 많은 것보다 가볍습니다. 네, 반 미터 트렁크는 분산이 공평하다는 신 뉴스가 아닙니다. 그런 다음 올렉이 감독했습니다. 그리고 더 ... - 슬픔.
그렇습니다. 독일 총의 발사 범위는 그렇게 밝혀졌습니다. 뿐만 아니라 발사체의 탄도. 여기 Kaptsov는 너무 교활합니다. 예, 1000 미터 거리에서 MK-108 셸이 41 미터로 내려갔습니다. 그러나 200-300 미터 거리에서 그는 얌전하고 단호하게 행동했습니다.
아, MK-108이 얼마나 나쁜지, ShVAK와 스페인 Suiza가 얼마나 좋은지!
정말로 올렉?
그리고 아무도 같은 ShVAK의 아무도 1 킬로미터에 대해 이길 수 없습니까? 동일한 200-300 미터에 접근하여 이길 수 있습니까? 게으름 Pokryshkin leaf through?
그리고이 솔직히 이상한 접근 방식은 무엇입니까? 100-300 미터에서 찍은 가장 많은 기억에 따르면 우리는 왜 킬로미터의 독일인이해야합니까? 누가 설명 할 것인가?
그러나 그때의 상황은 다음과 같습니다. 첫째, 108 MK 건에서 TNT와 혼합 된 440 그램의 pentrite가 장착 된 28-gram 고 폭발성 추적자 쉘을 사용했습니다. 그리고 1944에서 주요 탄약은 330 그램 무게의 "Minengeschoss"수류탄이었고, 72에서 알루미늄 가루 및 가소제 (85 / 75 / 20 % 비율)와 함께 RDX의 5 그램에 이르기까지 다양한 발사체가 장착되었습니다.
그리고 연습이 보여 주듯이, 4-5이 타격을 가하고 "날으는 요새"가 금속 더미로 바뀌 었습니다. 4은 4의 총에서 쏜다 - 어때? 그것은 가능합니다. Rheinmetall 제품의 경우 650 rds / 분의 양호한 (평소와 같이) 화재 발생률을 감안할 때
그러한 발사체 하나는 그 시대의 전투기에 충분했습니다.
그리고 탁월한 탄도를 가진 Shvak은 어떨까요?
높은 폭발성 포탄 충전물에는 3,7 그램의 테 트릴 또는 "GTT"(헥소 겐, 트로 질 및 테 트릴)의 혼합물이 포함되어있었습니다. 진화론 적 단편화에는 0,85 grams of "GTT"와 3,9 grams of incendiary composition이 포함되어 있습니다. 갑옷을 뚫고 나오는 방화 폭발물에는 포함되지 않았고, 방화 성분의 질량은 2,8 그램이었다.
예, 전쟁 중 혐의가 강화되었고 심지어 새롭고 더 강력한 것들이 발명되었습니다. 예를 들어, 육각형 (5,6 %), 알루미늄 분말 (2 %) 및 왁스 (76 %)로 구성된 20 그램의 A-IX-4 폭파 폭발물이 장착 된 방화탄 쉘 및 분열 화 단속 트레이서 쉘 4,2 그램의 A-IX-2 폭발물.
20-93 그램 무게와 96-4,2 그램의 폭발물과 5,6 그램의 무게가 300 그램의 폭발물 사이에 어떤 차이가 있습니까?
그 껍질을 같은 B-17에 심어서 아프게 느끼게하기 위해서 얼마나 많은 껍질이 필요 했습니까? 그게 전부 야. 그러나 ShVAK에 대한 칭찬은별로 좋지 않습니다. 총은 완전히 다른 학급입니다.
엔진 Kaptsov에 관한 모든 것이 여기 괜찮습니다.
물론, 독일인들은 모두 전쟁을 잃어 버렸기 때문에 역겨운 사람들이었습니다. 그러나 우리는 그들이 6 개월 만에 모스크바에 왔음을 기억하지만, 3 명이 다시 5로 돌아왔다.
너 알 잖아, 올렉, 너를 조금 실망시킬거야. 당신의 "고급스럽고 분출 된"불꽃 VK-1 (RD-45)은 영국 엔진의 불법 복제품 일뿐입니다. 롤스 - 로이스 네네 엔진의 40 사본을 우리에게 팔았던 영국인이었습니다. 우리는 단순히 싸웠습니다. 허락없이, 허락없이, 중국어가 지금하고있는 것에 따라.
소련의 RD-10 엔진과 RD-20 엔진의 또 다른 계열은 각각 Junkers Jumo 004와 BMW 003이기 때문에 이것은 아무것도 아닙니다. 그리고 우리 비행기 (예 : MiG-9 및 IL-28)는 동맹국과 상대방의 복제 된 엔진으로 날아갔습니다.
독일 엔진은 더 나빴지 만, 롤스 - 로이스에서 온 것과 같은 법원은 위협을받지 않았습니다.
그리고 너 올렉은 절대적으로 옳다! 1944에서는 로켓 엔진이나 터보 제트 엔진을 만들 수 없었습니다. 그리고 1947에서 영국과 독일인이 손에 넘어 졌을 때, 쉽게 그렇습니다.
솔직히 말해서,이 홈즈푼의 "건배 애국심"은 오늘날 적절하지 않습니다. 특히 흰 실로 꿰매어졌습니다. 공부하고 가장 기초적인 자료를 비교하지 않고서, 나는 말하고 싶습니다. 오늘은 만연합니다.
그리고 실제로, 그것은 Me-262의 변위에 관한 매우 기묘한 기사로 밝혀졌습니다. 거의 같은 성공으로 미국과 일본 전함의 비행 성능에 대해 쓸 수 있습니다. 하지만 그만한 가치는 없습니다.
독일 항공에 대한 저의 리뷰에서, 저는 Me-109의 일부 측면에 대해 정말로 비판적이었습니다. 그러나 어떤 경우에도 Messerschmitt 디자이너와 Willy Messerschmitt 자신의 장점을 손상시키지 않습니다. 아주 훌륭한 전투 차량을 만들었 기 때문입니다.
그리고 우리는 아주 오랫동안 따라 잡고 있었고 어떤 곳에서는 메르 슈 쉬 미트 (Messerschmitts)와 포케 울 브스 (Focke-Wolves)를 따라 잡을 수 없었습니다.
독일인들은 항공기를 만드는 방법을 알고있었습니다. 독일인들은 엔진을 만드는 방법을 알고있었습니다. 독일군은 훌륭한 무기를 만들 수있었습니다. 이들은 매우 강력하고 가치있는 상대였습니다.
그리고 패배 한 적을 모욕하는 "소련의 시원한 엔진"을 독일 엔진에서 베낀 것은 불행히도 수상자에게는 가치가 없다. MK-108이 ShVAK에 비해 완벽하다고 말하는 방법에 대해 자세히 설명하고 단일 매개 변수로 시작하지 않아도됩니다. 매우 중요하더라도.
우리는 무관심하고 무관심했습니다. 이것은 기억할만한 가치가 있습니다. 그리고 상대방이 이런 식으로 반대 한 것을 고려할 필요가 있습니다. 존경과주의를 기울이십시오.
포퓰리즘과 우아함을 제쳐두고 떠납니다. 인기를 추구 할 때조차도 좀 더 진지해야합니다.
나는 사업에서 "전문가"인 척하지 않습니다 항공 제 XNUMX 차 세계 대전, 저는이 비행기를 좋아합니다. 그들 안에 본질이있었습니다. 각 나라마다 고유 한 것이 있지만 이것들은 단순히 도움이되지 않고 사랑받을 수있는 완성 된 전투 차량이었습니다.
그리고 여기에 "제비"에 대한 프레젠테이션이 있습니다. 사실, 첫 전투 제트기.
수치심과 타락, 당신도 알다시피 ...
누가 부끄러운 지에 대한 질문.
그런 다음 일부 독자가 제안한 것처럼 공동 저자가 아니라 Swallow의 변호사가 되겠습니다. 글쎄, 어떻게 해야할지, 나는이 비행기들을 좋아해.
나사에서! Kaptsov의 인용은 이탤릭체로 표시됩니다.
"Me.262 Schwalbe는 전임자의 영향으로 만들어졌으며 제트기에서 용납 할 수없는 피스톤 시대 항공기의 특성을 결합했습니다. 우선, 두꺼운 윤곽과 낮은 스윕을 가진 날개에서 눈에 is니다. "
올렉, 실례합니다, 아넬 레브는 제대로 작동하지 않았습니다. MiG-29 도면은 1941 년도에 제공 될 수 없습니다. 그러므로, 그것은 그런 식으로 나타났습니다. 피스톤 항공기의 두꺼운 날개 프로파일과 작은 스윕. 사실 - 정지 된 터보 제트 엔진이 장착 된 피스톤 항공기.
이를 진화라고합니다. 이를 디자인 검색이라고합니다. 특히 Me-262에 이전 모델이 없다는 사실을 고려하십시오. 그는 최초의 실제 전투기였습니다.
Arado-Blitz와 관련하여 논쟁의 여지가 있지만 Ar-234는 처음에는 폭격기였으며 두 번째로 그는 제비와 마찬가지로 청소를했지만 기적이었습니다. 그것은 어떤 식 으로든입니다.
“전쟁 후 Me.262 구축에 내재 된 기술 솔루션은 아무도 사용하지 않았습니다. 전후 전투기 중 어느 누구도 이러한 프로파일을 가진 날개를 가지지 않았고 (엔진의 메인 랜딩 기어 바깥에있는) 엔진 너클의 비행기 아래에 위치하지 못했습니다. "
어떻게 ... 야코블레프 동지가 화성 우주선을 찢어 버리고 있었 니? Yak-25 및 Yak-28은 이러한 요구 사항을 충족하지 못했습니까? 이상하지만 필요한 것보다 더 많은 유사점이 있습니다. 그리고 앞쪽의 받침대가있는 3 개의 랙 섀시와 날개 아래의 엔진 ...
오, 우리 랑은 어때? 또 다른 막 다른 지점? 멍청한 소련 지도자들은 1949에서 1955까지 1 년에 걸쳐이 막 다른 IL-6의 수천 개 28 이상을 찍었습니다.
그리고 수천 개의이 Harbin H-2의 5에 대해서. 중국인은 IL-28에서 단순히 복사하여 오늘도 사용합니다.
날개 아래 Nacelles와 함께 끊임없이 막 다른 길 ...
제트기 시대에 슈왈 베는 터보 제트 엔진의 작동 원리 만 관련시켰다. 다른 모든 것은 거짓말로 밝혀졌다. "
그래, 즉, "요새"의 선체에 부딪친 총의 껍질-거짓말. 그리고 우리 항공기 Yakovlev와 Ilyushin은 고통스럽게 Willy Messerschmitt의 창조를 연상케합니다, 또한 거짓말입니까?
그리고 Yak-1180의 28 단위? 그리고 635 유닛의 Yak-25? 거짓말인가요?
간단히 말해, 거짓말입니다. 이상한 대체 세계. 그러나-삶의 권리가 있습니다. 그러나 우리는 본문에서 더 나아갑니다.
더 흥미로운 비교가 시작됩니다.
"Me.262 제트기와 P-47D Thunderbolt 피스톤은 약 6,5 톤의 정상적인 이륙 중량을 가졌습니다."
그래서? 이것이 그들을 비교하는 이유입니까? 무게? 실례합니다, 올렉, 이것들은 비교할 수있는 변위 선박입니다. 항공기의 경우 상황이 다소 다릅니다.
R-47는 피스톤 항공기였습니다. Me-262 - 터보 제트. P-47는 단일 엔진, Me-262 (이중 엔진 항공기)였습니다. 죄송합니다.하지만 다른 비행기를 비교해 본 적이 없었습니다. 그리고 우리의 경우에, 그렇습니다, 쉽게. 중요한 건 무게가 같아서 ...
"고도가 높은 터보 차저 엔진을 장착 한 다른 전투기의 출현으로 썬더는보다 균형 잡힌 머스탱에 신속하게 이니셔티브를 제공했습니다." Lavochkin, Messerschmitt 및 Spitfire와 함께 특정 하중 200 및 평방 미터 당 kg 미만의 전투에 참여하는 것을 선호합니다. 미터 날개. "
러시아어로 번역해야합니다. 일반적으로 당시 항공기에는 날개의 특정 하중을 측정 할 수있는 장치가 없었습니다. 이것은 설계 사무국 (Design Bureau)의 계산에 의해 수행되었으며 조종사에게 제공되지 않았습니다. 그리고 조종사들이 날개 하중이 무엇인지 완전히 알지 못하고 전투에 들어갔습니다.
Pokryshkin이 자신의 저서 "Sky of War"에 올바르게 적었 듯이 : 모터가 작동하고 있었고, оружие 조종사는 무엇이든 상관없이 전투에 나섰습니다. I-16와 Hurricanes는 모두 Me-109 시리즈 F 및 G와 싸웠습니다. 그리고 그들은 바닥에 떨어 뜨 렸습니다.
그것은, 그리고 그것을 빠져 나가는 것은 불가능합니다.
P-47 Thunderbolt는 전쟁에서 가장 방대한 미국 전투기였습니다. 그리고 그것에 할당 된 모든 작업을 수행 할 수있는 매우 성공적인 전투기였습니다. 미사? 죄송합니다.이 항공기에 대한 기사에서 P-47의 중량이 엔진에 의해 상쇄 된 것보다 많습니다.
그러나 이것들은 완전히 다른 비행기였습니다. 그리고 그것들을 비교하는 것은 단순한 바보입니다.
"날개 아래에있는 두 개의 휘슬이 Schwalbe에게 총 1,8 톤 미만의 추력을 제공했습니다. 이것은 매우 나쁘다. 전후 시대의 전투기와 비교할 이야기는 없습니다. "Schwalbe"는 피스톤 피어에 비해 추력이 떨어졌습니다! "
음, 신 이시여! 모든 국가의 전후 전투기는 독일 트로피에 대한 신중한 연구와 함께 조용한 환경에서 개발되었으며, 어느 누구도 폭격 OKB, 소련 탱크 근처의 거리 등을 통해 울리지 않았다.
여기의 코드 워드는 전후입니다. 전쟁 후 설계되었습니다. 그들이 말하는 것처럼 차이를 느끼십시오!
“Schwalbe 엔진의 추진력이 불충분하기 때문에 최소 1500 미터 길이의 활주로가 필요했습니다. 그들은 화약 가속기로 벤처를 빨리 버렸습니다. 그들은 모든 농담을했습니다. Me.262을 기존의 현장 공기 방울 위에 올려 놓지 못하면 이미 호흡하는 라이히 공군이 완전히 절실히 필요합니다.
Ubermensh는이를 위해 필요한 경험과 기술이없는 "미래의 전투기"를 건설했습니다. 그 결과 절단 날개와 매우 연약한 엔진을 갖춘 무거운 피스톤 전투기의 복제품이 탄생했습니다.”
Ubermensh는이를 위해 필요한 경험과 기술이없는 "미래의 전투기"를 건설했습니다. 그 결과 절단 날개와 매우 연약한 엔진을 갖춘 무거운 피스톤 전투기의 복제품이 탄생했습니다.”
Me-262 Luftwaffe의 특성을 어떤 위치에도 놓지 마십시오. 반대로. Me-109와 FW-190가 모든 변경 사항을 Mustangs와 Thunderbolts와 싸워 봤지만, Me-262는 날개를 타고있었습니다.
그건 그렇고, 통계는 "Swallows"에 찬성합니다. 150에 대해 100 비행기가 다운되었습니다. 이것은 나쁘지 않습니다. 새로운 종류의 항공기를 위해-아주. 더욱이, 잃어버린 수백 명 중 대부분은 지구상에 없어졌습니다. 저조한 훈련을받은 기술자의 행동과 조종사의 행동에서 알 수 있습니다. 모두가 갤런트가 아니 었습니다.
비 애국적인,하지만 소련 BI-1이 적에게 어떤 손실을 입 혔습니까? 영국 글로스터 유성? 미국 P-59 Aircomet?
없음. 시험 조종사의 삶 외에도-없습니다. 쓸모없는 독일 Me-262와 달리.
그리고 웬일인지, 아무도 터보 제트 엔진으로 피스톤 전투기의 복제품을 잡을 수 없었습니다. 예, 그들은 약한 Junkers 터보 제트 엔진이 항공기에 필요한 속도를 줄 수 없었을 때 이착륙에 착수했습니다. 그러나 정상적인 전투에서 - 미안 해요. 150 km / h는 무엇이든간에 장점이됩니다.
그래서 독일인들은 경험이나 기술이 전혀없는 미래의 전투기를 만들고있었습니다. 그들은 이러한 기술을 창안했으며, 그 경험을 토대로 그 경험을 쌓았습니다. 화성인은 그림을 던지지 않았습니다. 목성에서가 아니라 엔진이 날아갔습니다.
반대로 V-1, V-2, Me-163, Me-262의 비밀을 위해 큰 기쁨과 떨리는 무릎을 가진 승리 국가들. 복사, 개선, 개발 과정에서 기피되었습니다.
"독일 Uberineers는 그들의 단면도를 바꾸는 것을 잊는 그들의 날개를 차단했다."
잃어버린? 아니면 몰랐어? 실례합니다, 캅토 소프 씨, 야코블레프의 메뉴얼을 테이블 위에 올려 놓았습니까? 또는 Mikoyan의 계산?
말도 안되는 일은 얼마나 쉬운 일인지. 80 년. 그러나 놀랄 일은 아닙니다.
"제트 항공의 시대에는 층류를 사용하는 더 날카로운 프로파일과 날개가 사용되었습니다. 방향 안정성을 향상시키고 날개 위의 공기 흐름에 방해가 확산되는 것을 방지하기 위해 다양한 트릭이 포크 및 공기 역학적 융기의 형태로 사용됩니다. "
그리고 독일 엔지니어에게 무엇을 비난 할 수 있습니까? 아마 미완성의 타임머신. 다시 "Anenerbe"가 실패했습니다. 그들은 미래에 침투하지 않았고 Kaptsov가 비행기와 전함을 만들어야하는 방법을 알지 못했습니다. 왜냐하면 그들은 Tirpitz와 Me-262로 바보를 잃어 버렸기 때문입니다.
나는 너에게 말할 것이다. 올렉, 끔찍한 비밀. Messerschmitt 엔지니어의 작업이 아니라면 다른 모든 사람들이 초음속 장비에 왔을 가능성은 거의 없습니다. 그것이 맞다, 머스탱은 무엇이든을 위해 층류의 날개가 필요했다. 그러나 초음속이 아니었다.
"Luftwaffle을 만들 때, 독일군은 무기를 선택할 때조차도 모든 것을 실수로했습니다."
당연하지! 어떻게 독일에서 정상적인 무기를 만들 수 있습니까? 물론 아닙니다! MK-108 - Kaptsov에 따르면, 이것은 무기가 아니라 오해입니다.
글쎄, 나는 여기에 구경에 대해 이야기하지 않을거야, 해당 기사에서 30-mm 건에 대해 (곧) 이야기하겠습니다. MK-108을 방어하기 위해 나는 그 디자인이 무게, 비용 및 손상을 야기 할 수있는 능력 사이의 절충안이라고 말할 수 있습니다.
총은 많은 것보다 가볍습니다. 네, 반 미터 트렁크는 분산이 공평하다는 신 뉴스가 아닙니다. 그런 다음 올렉이 감독했습니다. 그리고 더 ... - 슬픔.
그렇습니다. 독일 총의 발사 범위는 그렇게 밝혀졌습니다. 뿐만 아니라 발사체의 탄도. 여기 Kaptsov는 너무 교활합니다. 예, 1000 미터 거리에서 MK-108 셸이 41 미터로 내려갔습니다. 그러나 200-300 미터 거리에서 그는 얌전하고 단호하게 행동했습니다.
아, MK-108이 얼마나 나쁜지, ShVAK와 스페인 Suiza가 얼마나 좋은지!
정말로 올렉?
그리고 아무도 같은 ShVAK의 아무도 1 킬로미터에 대해 이길 수 없습니까? 동일한 200-300 미터에 접근하여 이길 수 있습니까? 게으름 Pokryshkin leaf through?
그리고이 솔직히 이상한 접근 방식은 무엇입니까? 100-300 미터에서 찍은 가장 많은 기억에 따르면 우리는 왜 킬로미터의 독일인이해야합니까? 누가 설명 할 것인가?
그러나 그때의 상황은 다음과 같습니다. 첫째, 108 MK 건에서 TNT와 혼합 된 440 그램의 pentrite가 장착 된 28-gram 고 폭발성 추적자 쉘을 사용했습니다. 그리고 1944에서 주요 탄약은 330 그램 무게의 "Minengeschoss"수류탄이었고, 72에서 알루미늄 가루 및 가소제 (85 / 75 / 20 % 비율)와 함께 RDX의 5 그램에 이르기까지 다양한 발사체가 장착되었습니다.
그리고 연습이 보여 주듯이, 4-5이 타격을 가하고 "날으는 요새"가 금속 더미로 바뀌 었습니다. 4은 4의 총에서 쏜다 - 어때? 그것은 가능합니다. Rheinmetall 제품의 경우 650 rds / 분의 양호한 (평소와 같이) 화재 발생률을 감안할 때
그러한 발사체 하나는 그 시대의 전투기에 충분했습니다.
그리고 탁월한 탄도를 가진 Shvak은 어떨까요?
높은 폭발성 포탄 충전물에는 3,7 그램의 테 트릴 또는 "GTT"(헥소 겐, 트로 질 및 테 트릴)의 혼합물이 포함되어있었습니다. 진화론 적 단편화에는 0,85 grams of "GTT"와 3,9 grams of incendiary composition이 포함되어 있습니다. 갑옷을 뚫고 나오는 방화 폭발물에는 포함되지 않았고, 방화 성분의 질량은 2,8 그램이었다.
예, 전쟁 중 혐의가 강화되었고 심지어 새롭고 더 강력한 것들이 발명되었습니다. 예를 들어, 육각형 (5,6 %), 알루미늄 분말 (2 %) 및 왁스 (76 %)로 구성된 20 그램의 A-IX-4 폭파 폭발물이 장착 된 방화탄 쉘 및 분열 화 단속 트레이서 쉘 4,2 그램의 A-IX-2 폭발물.
20-93 그램 무게와 96-4,2 그램의 폭발물과 5,6 그램의 무게가 300 그램의 폭발물 사이에 어떤 차이가 있습니까?
그 껍질을 같은 B-17에 심어서 아프게 느끼게하기 위해서 얼마나 많은 껍질이 필요 했습니까? 그게 전부 야. 그러나 ShVAK에 대한 칭찬은별로 좋지 않습니다. 총은 완전히 다른 학급입니다.
엔진 Kaptsov에 관한 모든 것이 여기 괜찮습니다.
"1944에서 본격적인 제트 전투기를 만드는 것은 불가능했습니다. 그러나 이미 1947에서 가능 해졌다.
최초의 국내 직렬 터보 제트 엔진 VK-1 (RD-45)은 2,6 kg의 건조 중량으로 872 톤의 화염과 화재를 내뿜습니다. 그것은 독일 공예품보다 4 배나 큰 자원 이었지만, 두 가지 유형의 연료 (Jumo-004의 등유 / 디젤 연료의 주 항공기 인 가스의 이륙)를 사용하는 복잡한 트릭이 필요하지 않았습니다. "
최초의 국내 직렬 터보 제트 엔진 VK-1 (RD-45)은 2,6 kg의 건조 중량으로 872 톤의 화염과 화재를 내뿜습니다. 그것은 독일 공예품보다 4 배나 큰 자원 이었지만, 두 가지 유형의 연료 (Jumo-004의 등유 / 디젤 연료의 주 항공기 인 가스의 이륙)를 사용하는 복잡한 트릭이 필요하지 않았습니다. "
물론, 독일인들은 모두 전쟁을 잃어 버렸기 때문에 역겨운 사람들이었습니다. 그러나 우리는 그들이 6 개월 만에 모스크바에 왔음을 기억하지만, 3 명이 다시 5로 돌아왔다.
너 알 잖아, 올렉, 너를 조금 실망시킬거야. 당신의 "고급스럽고 분출 된"불꽃 VK-1 (RD-45)은 영국 엔진의 불법 복제품 일뿐입니다. 롤스 - 로이스 네네 엔진의 40 사본을 우리에게 팔았던 영국인이었습니다. 우리는 단순히 싸웠습니다. 허락없이, 허락없이, 중국어가 지금하고있는 것에 따라.
소련의 RD-10 엔진과 RD-20 엔진의 또 다른 계열은 각각 Junkers Jumo 004와 BMW 003이기 때문에 이것은 아무것도 아닙니다. 그리고 우리 비행기 (예 : MiG-9 및 IL-28)는 동맹국과 상대방의 복제 된 엔진으로 날아갔습니다.
독일 엔진은 더 나빴지 만, 롤스 - 로이스에서 온 것과 같은 법원은 위협을받지 않았습니다.
그리고 너 올렉은 절대적으로 옳다! 1944에서는 로켓 엔진이나 터보 제트 엔진을 만들 수 없었습니다. 그리고 1947에서 영국과 독일인이 손에 넘어 졌을 때, 쉽게 그렇습니다.
솔직히 말해서,이 홈즈푼의 "건배 애국심"은 오늘날 적절하지 않습니다. 특히 흰 실로 꿰매어졌습니다. 공부하고 가장 기초적인 자료를 비교하지 않고서, 나는 말하고 싶습니다. 오늘은 만연합니다.
그리고 실제로, 그것은 Me-262의 변위에 관한 매우 기묘한 기사로 밝혀졌습니다. 거의 같은 성공으로 미국과 일본 전함의 비행 성능에 대해 쓸 수 있습니다. 하지만 그만한 가치는 없습니다.
독일 항공에 대한 저의 리뷰에서, 저는 Me-109의 일부 측면에 대해 정말로 비판적이었습니다. 그러나 어떤 경우에도 Messerschmitt 디자이너와 Willy Messerschmitt 자신의 장점을 손상시키지 않습니다. 아주 훌륭한 전투 차량을 만들었 기 때문입니다.
그리고 우리는 아주 오랫동안 따라 잡고 있었고 어떤 곳에서는 메르 슈 쉬 미트 (Messerschmitts)와 포케 울 브스 (Focke-Wolves)를 따라 잡을 수 없었습니다.
독일인들은 항공기를 만드는 방법을 알고있었습니다. 독일인들은 엔진을 만드는 방법을 알고있었습니다. 독일군은 훌륭한 무기를 만들 수있었습니다. 이들은 매우 강력하고 가치있는 상대였습니다.
그리고 패배 한 적을 모욕하는 "소련의 시원한 엔진"을 독일 엔진에서 베낀 것은 불행히도 수상자에게는 가치가 없다. MK-108이 ShVAK에 비해 완벽하다고 말하는 방법에 대해 자세히 설명하고 단일 매개 변수로 시작하지 않아도됩니다. 매우 중요하더라도.
우리는 무관심하고 무관심했습니다. 이것은 기억할만한 가치가 있습니다. 그리고 상대방이 이런 식으로 반대 한 것을 고려할 필요가 있습니다. 존경과주의를 기울이십시오.
포퓰리즘과 우아함을 제쳐두고 떠납니다. 인기를 추구 할 때조차도 좀 더 진지해야합니다.
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