영국 폭풍우 전투기 : 모든 것이 그다지 나쁘지는 않습니다
그러나 경쟁!
러시아의 군사적 잠재력과 중국의 강화는 미국뿐만 아니라 유럽에도 영향을 미칩니다. 몇 년 전만해도 유럽의 XNUMX/XNUMX 세대 전투기에 대해 농담을 할 수 있었다면 이제는 적어도 프랑스와 독일이 앞으로 그러한 기계를 많이 확보하기로 결정했습니다. 그리고 우리는 완전히 새로운 항공 아직 존재하지 않는 단지.
작년에 프랑스와 독일이 새로운 전투 항공기를 원한다는 사실이 알려졌습니다. 이 프로그램은 퓨처 컴뱃 에어 시스템 (FCAS)이라고 불렸다. 프레임 워크 내에서 새로운 제어 시스템, 새로운 무기, UAV 및 가장 중요한 것은 완전히 새로운 6 세대 전투기입니다. 차세대 전투기. 풀 사이즈 레이아웃은 작년에 르 부르게 (Le Bourget)에서 열린 프랑스 에어쇼에서 처음 선보였습니다.
그러나 EU에서 탈퇴하려는 영국인은 어떻습니까? Brexit의 주요 아이디어 중 하나는 새로운 세대의 국가 전투기로 간주 될 수 있습니다. Farnborough Airshow에서 7 월 2018에서 영국인은 처음으로 유망한 신세대 전투기의 모델을 제시했으며,이를 Tempest라고 불렀습니다. 다시 한번, 원래 이름은 아닙니다. 기억 하시다면, 그것은 제 2 차 세계 대전-Hawker Tempest의 가장 강력한 전투기 중 하나였습니다.
유망한 항공기에 대해 이미 많은 이야기를 들었습니다. 간단히 말해서, 꼬리가없는 공기 역학 계획에 따라 만들어진 전투기 여야합니다. 프리젠 테이션을 믿는다면, 그는 2 개의 엔진뿐만 아니라 2 개의 엔진을 편향시킬 것입니다. 2 개의 엔진은 개념적으로 F-22에 더 가깝고 F-35에 더 가깝습니다. 아시다시피 엔진은 하나뿐입니다. 또한 영국 항공기는 구속력이없는 손전등을 받아야합니다. 이러한 솔루션은 스텔스 지표를 개선하는 데 도움이됩니다.
Dassault Rafale과 Eurofighter Typhoon이 대표하는 F-35와 "fours"외에도 유럽인들은 두 명의 유망한 전투기를 운영 할 것입니다. 그리고 여기서 재미가 시작됩니다. 첫째,이 기계들 (물론 등장 할 것이다)은 EU 내부 시장과 외부 시장 모두에 대해 치열하게 경쟁 할 것이다. 군용 항공 시장은 일반적으로 매우 좁습니다. 사실상 민간 항공기 시장과 정반대입니다. 몇 가지 예. 최신 보잉 787 Dreamliner는 이미 870 항공기 이상의 시리즈로 생산되었으며 경쟁사 인 Airbus A350 XWB는 4 월 2014에서 812 주문을 받았습니다.
동시에 다쏘 라팔 (Dassault Rafale)은 여러 해에 걸쳐 여러 해에 걸쳐 약 170 장비를 소량 제작했습니다. 가장 큰 외국 고객 인 카타르와 인도는 36에 Rafaley를 주문했습니다. 그리고 더 이상 명령이 없을 것입니다. 5 세대가 이미 발효되었습니다. 다른 국가의 러시아 Su-57 주문은 존재하지 않습니다.
한 날개에?
이 상황에서 많은 전문가들은 Tempest 프로그램에 두 가지 방법이 있다고 제안했습니다. 첫 번째는 F-35의 새로운 구매를 "소음"으로 끄는 것이고, 두 번째는 차세대 전투기를 Franco-German 전투기의 개발 프로그램에 주입하는 것입니다. 그 이유는 일반적으로 이해됩니다. 프랑스와 독일의 경제적 잠재력은 영국과 비교할 수 없으며, 6 세대 전투기 개발 비용은 60 십억 달러 이상에 달할 수 있습니다. 즉, 미국인들이 35 억 달러 이상을 소비하는 디자인을 위해 F-50 개발 비용보다 거의 확실히 높을 것입니다.
그러나“안개 산술”은 미스티 알비온 자체를 방해하지 않으며 최근 몇 달 동안 Tempest 프로그램이 구현에 더 가까이 다가갔습니다.
무슨 일이야? 첫째, 7 월에 스웨덴이이 프로그램에 참여하기를 원한다는 사실이 알려 지자, 마침내 5 세대 국가 전투기 프로젝트가 좁은 원 안에 Flygsystem 2020로 널리 알려진 "매장"되었다. 현실적으로 그러한 기계는 인구가 천만 명인 소규모 국가에는 적합하지 않습니다. 항공기의 주요 개발자 중 하나 인 BAE 항공 부문의 최고 운영 책임자 인 마틴 테일러 (Martin Taylor)에 따르면 스웨덴과의 협상은 "매우 진보 된 단계"라고한다. 그러나 스웨덴은 이번 여름에 더욱 자제했다. 스웨덴 국방부 대변인은“스웨덴 국방부와 영국 국방부 사이에 합의가 있었다면이를 공개했을 것이다.
그러나이 프로그램은 빠르게 발전하고 있습니다. 올해 7 월 영국 기업 Aeralis Ltd.가 알려졌습니다. British Thaest 프로그램을 보완하도록 설계된 지상 훈련 및 시뮬레이션 시스템의 개념을 개발하기 위해 French Thales와 양해 각서에 서명했습니다. 공동 작업에는 파일럿 교육, 항공기 사용 및 소프트웨어 응용 프로그램에 대한 데이터를 통합하는 미래 정보 시스템을위한 아키텍처를 만들기위한 협력이 포함되어야합니다. 이것은 "내부에서"항공기의 개발에 대한 초기 논문을 확인시켜줍니다. 전자 충전이 먼저 생성 된 다음 항공기 자체에서만 생성됩니다.
정말 중요한 행사는 9 월 2019에서 나중에 진행되었습니다. 이탈리아 정부는 DSEI 2019 전시회에서 Tempest 프로그램에 공식적으로 가입한다고 발표했다. 이탈리아 국방부는 로렌조 게리니 (Rolenzo Guerini) 수장의 말을 인용하면서 "이것은 효과적이고 명확한 작업을 통해 달성 된 매우 긍정적 인 결과이며, 이탈리아 국방 산업의 가장 큰 잠재력을 확인시켜줍니다."
앞서 레오나르도는 이탈리아에서 가장 큰 엔지니어링 보 유지 중 하나 인 6 세대 영국 전투기 개발에 참여할 것이라는 사실을 알게되었습니다. 그와 영국 BAE 외에도 MBDA 및 롤스 로이스와 같은 세계 시장의 대규모 "플레이어"가 항공기에서 작동합니다.
결과는 어떻습니까? Tempest는 이전 예측과 달리 잘 작동합니다. 다음에 일어날 일은 시간이 말해 줄 것입니다. 유럽 연합으로부터 탈퇴하겠다는 영국의 결정과 현재 이탈리아의 정치적 상황에 따라 달라지며, 이는 매우 긴장되고 예측할 수없는 일입니다. 즉, FCAS는 여전히 금속에서 구체화 될 가능성이 더 높습니다. 그러나 영국은 환상적인 프리젠 테이션을합니다 ...
정보