중국-이스라엘 무인 항공기 협력
드론 항공 중국. 1960 년대와 1970 년대에 NATO와 바르샤바 조약 간의 대결의 일환으로 미국과 소련은 전술 정찰을 위해 제트 엔진이 장착 된 무거운 무인 항공기를 만들었습니다. 초강대국의 군사 지도부는 믿었다 무인 항공기 눈에 띄는 전투 잠재력이없는 값 비싼 장난감이있는 가벼운 클래스. 이스라엘이 1980년대 초 시리아 방공망을 무너뜨리는 데 상대적으로 작은 UAV를 적극적으로 사용한 이후 많은 것이 변했다. 이러한 사건 이후 여러 국가에서 개발이 시작되었습니다. 드론 방공 시스템의 미끼 역할을 할 수 있고 적의 후방에서 정찰을 수행할 수 있을 뿐만 아니라 타격 무기도 운반할 수 있는 가볍고 중산층입니다.
이미 언급했듯이 리뷰의 첫 부분에서1980가 시작될 때 중국 군대는 UAV 운영 경험이있었습니다. 부대는 무선 제어, 합판으로 만든 글라이더 및 저전력 피스톤 엔진을 갖춘 가볍고 매우 원시적 인 모델을 운영했습니다. 이 드론의 주요 목적은 대공 포병 계산을 훈련시키는 것이 었습니다. 기술적으로 더 진보 된 반응성 무인 표적과 정찰은 미국과 소련 모델을 기반으로 만들어졌습니다. 중화 인민 공화국의 발전과 서구 기업과의 협력으로 최전선에서 정찰, 포병 발사 조정 및 적 레이더 방해에 사용될 수있는 소형 드론을 매우 빠르게 생성하고 채택 할 수있었습니다.
1985에서 나중에 ASN-4라는 명칭을받은 D-104 UAV의 파일럿 작동이 시작되었습니다. 이 원격 조종 차량은 Xi'an Research Institute (후에 Xian Aisheng Technology Group으로 재구성)의 UAV 실험실 전문가가 개발했으며 주로 탄소 섬유로 강화 된 유리 섬유로 만들어졌습니다.
ASN-104는 최초의 중국 무선 제어 대상 Ba-2 및 Ba-7와 동일한 방식으로 구축됩니다. 소형 피스톤 항공기처럼 보이고 4 기통 HS-510 4 기통 공랭식 피스톤 엔진 (최대 출력 30 hp)이 장치 전면에 설치되어 있습니다. 날개 길이-4,3 m. 길이-3,32 m.
초기에, 장치는 고체 연료 가속기를 사용하여 견인식 발사기에서 발사되었다. 나중에, 발사기는 Dongfeng EQ 1240 육군 트럭의 뒤쪽에 배치되었습니다. 착륙은 낙하산을 사용하여 수행되었습니다.
그 당시 ASN-104는 꽤 좋은 스펙을 가지고있었습니다. 140 kg의 이륙 질량을 가진 장치는 지상국에서 최대 60km 떨어진 거리에서 정찰을 수행 할 수 있습니다. 18 l 연료 탱크는 2 시간 비행에 충분했습니다. 최대 속도-최대 250km / h 순항-150 km / h. 천장-3200 m. 최대 10 kg 무게의 페이로드에는 사진과 카메라가 포함되었습니다.
자동 조종 장치, 원격 제어 시스템, 원격 측정 시스템 및 텔레비전 신호 전송 장비를 갖춘 드론은 지상국의 제어하에 또는 미리 정해진 프로그램에 따라 비행 할 수있다. UAV 장치는 6 개의 드론, 3 개의 발사 장치, 실시간 원격 제어 및 정보 수신 장치를 갖춘 명령 및 제어 기계와 사진 자료 처리 실험실로 구성되었습니다.
웨스턴 데이터에 따르면 첫 번째 ASN-104 편대는 1989 연도에 전투 준비 상태에 도달했습니다. 간쑤의 딩신 훈련장에서 훈련 한 후, 소련과 베트남의 국경 지역에서 드론이 장착 된 부대를 헤이룽장과 윈난으로 보냈다.
ASN-104 UAV 운영 경험을 이해 한 중국 군 지도부는 설계자들에게 정찰 범위를 늘리고 정찰 장비에 야간 채널을 도입하는 작업을 설정했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 1990가 시작될 때 UAV는 ASN-105 서비스에 지정되었습니다. 이 장치는 ASN-104처럼 보이지만 가장 커졌습니다.
중국 언론이 발표 한 정보에 따르면 ASN-105 UAV의 무게는 출발 준비 상태에서 170 kg입니다. 날개 길이-5 m, 길이-3,75 m. ASN-104에 비해 최대 속도가 줄어들고 200 km / h에 이릅니다. 그러나이 지표는 무인 정찰 차량의 비행 시간만큼 중요하지는 않지만 6 시간으로 증가했습니다. ASN-105А로 알려진 수정에서 최대 비행 고도는 5000 m로 증가하여 MZA 및 단거리 이동 항공 방어 시스템의 취약성을 줄였습니다.
높이가 18m이고 텔레비전 송신기의 전력이 증가한 신축 안테나 마스트 장치 인 새로운 제어 장비를 사용하여 드론을 제어하고 최대 100km 거리에서 텔레비전 사진을 수신 할 수있게되었습니다. 어두운 곳에서 출발하는 경우 야간 투시경 카메라가 사용됩니다.
2009 연도에는 PRC 창립 60 주년 기념 군사 퍼레이드에서 ASN-105В로 지정된 개선 된 버전이 시연되었습니다. Dongfeng EQ1240 3 축 오프로드 트럭이 발사 차량으로 사용되었습니다.
드론의 글라이더와 추진 시스템에는 특별한 변화가 없었지만, 전자 충전은 크게 개선되었습니다. 지상 제어 장비가 완전히 컴퓨터 화되어 있고 UAV 전자 장치가 새로운 요소 기반으로 옮겨 졌다고보고되었습니다. Beidou 위성 항법 시스템을 사용함으로써 관측 된 물체의 좌표를 결정하는 정확도가 높아져서 포병 발사 조정 및 항공기에 대한 목표 지정의 효율성이 향상되었습니다. 또한 드론이 프로그램 모드에서 사용되거나 제어 채널이 손실 된 경우 발사 지점으로 돌아올 가능성이 높습니다. 비행 중에 얻은 모든 정찰 정보는 전자 매체에 기록되었습니다.
ASN-105 UAV의 추가 개발 옵션은 ASN-215입니다. 동시에 항공기의 무게는 220 kg으로 증가했지만 치수는 ASN-105와 동일하게 유지되었습니다.
탑재량의 증가로 인해 고출력 엔진을 설치하고 기내 연료 공급을 줄여야했습니다. 이러한 이유로 대기 시간이 5 시간으로 줄었습니다. 최대 비행 고도는 3300 m을 초과하지 않으며 최대 속도는 200 km / h입니다. 순항-120-140 km / h. 송신기 전력의 증가는 제어 된 비행 범위를 200 km까지 증가시킬 수있었습니다. 텔레비전 카메라의 정보는 디지털 채널을 통해 제어 센터로 전송됩니다. ASN-104 / 105와 비교하여 전송 된 실시간 영상의 품질이 크게 향상되었습니다. ASN-205에서 종일 카메라는 동체 하부의 안정화 된 턴테이블에 있습니다. 따라서 드론의 코스와 위치에 관계없이 대상을 모니터링 할 수 있습니다. 전투 사용 범위를 확장하기 위해 모듈 식 페이로드 배치 옵션이 사용되었습니다. 필요한 경우 시각 정찰 장비 대신 간섭 송신기 또는 VHF 무선 신호 리피터를 설치할 수 있습니다.
경량급 UAV ASN-104, ASN-105 및 ASN-215는 대형 시리즈로 제작되었으며 여전히 서비스 중입니다. 단일 플랫폼을 기반으로 생성 된 UAV 제품군의 특성이 진화 적으로 개선 된 예입니다. 이 비교적 저렴하고 간단한 장치는 주로 사단 근처에서 정찰하고 전장을 모니터링하기 위해 분할 및 연대 단위로 사용하기위한 것입니다. 고해상도 카메라와 위성 항법을 사용하여 포병 사격을 정확하게 조정할 수있게되었습니다.
그 후, 서비스에서 제거 된 쓸모없는 드론은 대공 및 해상에서 대공 계산의 전투 훈련 과정에 적극적으로 사용되었습니다.
이상하게 보일지 모르지만 20 세기 말에 중국은 경량 및 중산층 무인 항공기를 만들면서 우리 나라를 제압 했으며이 우위는 여전히 관찰됩니다. 이것은 주로 소련 장군에 의한 드론의 역할과 1980의 중간에 소련에서 시작된 일반적인 사회 경제적 불황에 대한 이해가 부족하기 때문입니다. 레바논에서 이스라엘 UAV를 사용한 결과, 중국의 고위 군대는 그들이 사용하는 기술이 저렴하고 매우 효과적인 무장 투쟁 수단이라고 생각했다. 1980의 후반에 중국 드론의 주요 개발자이자 제조업체는 시안에 위치한 365 연구소입니다.
그러나 성공적인 UAV 라인을 만든 중국 디자이너의 성과는 처음부터 나오지 않았습니다. 이 방향으로의 중요한 진전은 중국과 이스라엘의 긴밀한 협력, 이스라엘 드론에 설치된 제어 시스템, 비디오 녹화 및 데이터 전송 기능과 관련이 있습니다. 아시다시피, 1980-ies의 이스라엘은 UAV를 만드는 데 큰 성공을 거두었으며 미국조차도 따라 잡는 역할을했습니다. 중국 지도부가 가혹한 반 소비에트 성명을 발표 한 후, 아프간 무자 히데 인에게 실질적인 군사적, 재정적 지원을 제공 한 후 1980-ies 초기에 이스라엘 기술에 대한 PRC 접근이 가능했습니다. 이와 관련하여 소련과의 군사 충돌시 서방 국가들은 중국을 가능한 동맹국으로 간주하기 시작했다. 1950-1960 년 동안 개발 된 소련 스타일의 장비와 무기를 갖춘 중국 군대를 미국의 축복으로 현대화하기 위해 많은 유럽 및 서양 기업들이 PRC와 군사 기술 협력을 시작했습니다. 그 결과, 중국 개발자는 당시 항공 전자 공학, 터보 제트 엔진, 통신 및 원격 제어와 같은 현대적인 "이중 사용 제품"에 액세스 할 수있었습니다. 중국은 개별 부품 및 조립품 구매 외에도 유도 항공기 미사일, 레이더, 비행기 및 헬리콥터 생산 라이센스를 취득했습니다. 천안문 광장 행사와 관련하여 1989에서 중단 된 서방 국가들과의 PR- 기술 협력은 중국 방위 산업의 기술 수준을 크게 향상 시켰으며 현대적인 모델로 군대의 현대화를 진행할 수있게 해주었다.
중국-이스라엘 협력의 가장 인상적인 사례 중 하나는 206 연구소 (무인 항공기에 종사하는 시안 노스 웨스트 폴리 테크닉 대학의 단위)와 항공 장비 및 지상 통제소 건설을 지원하는 이스라엘 회사 인 Tadiran이 공동으로 설계 한 ASN-365 UAV입니다. ASN-206는 디지털 항공기 모니터링 및 제어 시스템, 통합 무선 시스템 및 고급 비행 제어 장비를 받았습니다. ASN-206의 개발은 1987에서 1994 년까지 지속되었습니다. 1996에서는 주해의 국제 에어쇼에서 드론이 선보였으며, 이는 대부분의 외국 전문가에게 놀라운 일이었습니다. 이전에는 중국이이 등급의 장치를 독립적으로 만들 수 없었습니다.
최대 이륙 중량이 206 kg 인 ASN-225 UAV의 날개 길이는 6m이고 길이는 3,8m입니다. 최대 비행 속도는 210km / h입니다. 천장은 6000m입니다. 지상 관제소에서 최대 거리는 150km입니다. 공중에서 보낸 시간-최대 6 시간. 탑재량-50 kg 배치에 따르면, ASN-206는 700 마력으로 HS-51 피스톤 엔진을 회전시키는 스러스트 프로펠러가있는 2 빔 하이 윙입니다. 이 배열의 장점은 2 날 프로펠러의 후방 배열이 동체의 전방 하부에 설치된 광전자 장치의 시야를 가리지 않는다는 것이다.
발사는 고체 연료 가속기를 사용하여화물 섀시에 위치한 발사기에서 수행됩니다. 낙하산으로 상륙 ASN-206 UAV 편대에는 6-10 드론, 1-2 발사 차량, 별도의 제어, 수신 및 처리 기계, 모바일 전원 공급 장치, 주유소, 크레인, 기술 지원 차량 및 UAV 및 인원 수송 차량이 포함됩니다.
미니 버스에 장비가 장착 된 제어 스테이션을 제외한 나머지 모든 구성 요소는 오프로드화물 섀시에 만들어집니다.
목적에 따라 다양한 종류의 ASN-206 UAV에는 흑백 및 컬러 고해상도 카메라 세트가 장착 될 수 있습니다. 드론에는 3 일 카메라를위한 장소가 있으며, 각각 적외선 카메라로 교체 할 수 있습니다. 이후 버전에서, 광전자 정찰, 감시 및 목표 지정 시스템 (레이저 목표 지정자 포함)은 원형 회전 및 수직 시야각 + 354 ° / -15 °를 갖는 105 mm 직경의 구체에 설치됩니다. 수신 된 정보는 실시간으로 지상국으로 전송 될 수있다. 또는 드론에 1102 주파수 범위에서 20 MHz까지 작동하는 JN-500 재밍 스테이션을 장착 할 수 있습니다. JN-1102 장비는 자동으로 공기를 스캔하여 적 라디오 방송국에 노이즈 간섭을 발생시킵니다.
ASN-206 UAV의 추가 개발 옵션은 확대 된 ASN-207 (WZ-6라고도 함)이며 1999 연도에 서비스를 시작했습니다. 이륙 중량이 480 kg 인 기계의 길이는 4,5 m이고 날개 길이는 9 m입니다. 최대 속도는 190 km / h입니다. 실링-6000 m 페이로드 질량-100 kg 비행 시간-16 시간 범위-600km
ASN-207 UAV는 이전 모델과 마찬가지로 회전 안정 플랫폼에 장착 된 주야간 광전자 장비와 레이저 거리계-표적 지정자를 운반합니다. 고주파 디지털 신호가 가시선 내에서 전파되므로 TKJ-226로 알려진 드론 리피터를 사용하여 드론을 최대 범위로 제어합니다.
이 장치는 ASN-207 UAV 글라이더를 기반으로하며 동일한 무인 비행대에서 사용됩니다. 외부 적으로이 수정은 수직 채찍 안테나의 존재에 의해 정찰 버전과 다릅니다.
21 세기에는 광전자 감시 시스템과 함께 사용되는 버섯 모양의 레이더 안테나를 사용한 ASN-207 수정 이미지가 중국 언론에 나타났습니다. 많은 소식통은이 무인 항공기 모델이 BZK-006라는 명칭을 받았다고 말합니다. 레이더의 특성과 목적은 알려지지 않았지만 가시성 조건이 좋지 않은 경우 정찰을위한 것입니다. 대규모 레이더 페어링을 설치하는 동안 정면 저항이 증가했기 때문에 BZK-006 UAV의 비행 시간은 12 시간입니다.
BZK-006의 비행은 모바일 장비실에 위치한 두 명의 운영자가 지속적으로 모니터링합니다. 하나는 우주에서 드론의 위치를 담당하고, 다른 하나는 지능 정보를 수집합니다.
VHF 범위에서 작동하는 적의 무선 네트워크를 억제하기 위해 RCT164 UAV가 설계되었습니다. 이 무인 차량에는 버섯 모양의 페어링 대신 채찍 안테나가 설치됩니다.
2010에서 개최 된 주하이 에어쇼에서 DCK-006로 알려진 충격 수정이 시연되었습니다. 드론 날개 아래에는 4 개의 소형 레이저 유도 미사일을 장착 할 수있는 서스펜션 장치가 있습니다.
PLA 포병 정찰 유닛에는 현재 JWP01 및 JWP02 UAV가 대규모로 장착되어 있으며, 이는 포병 사격을 바로 잡기 위해 특별히 설계되었습니다.
ASN-206와 ASN-207 UAV 사이의 무게와 크기의 중간 위치는 ASN-209에 의해 점령되어 지상의 전장을 모니터링하고 지상 목표물을 검색 및 추적하며 포병 사격 및 국경 순찰을 통제합니다.
이 모델의 길이는 4,273m이며 날개 길이는 7,5m이며 이륙 중량은 320kg이며 처음부터 수출 배송 용으로 설계되었습니다. 50 kg의 유용한 탑재량 질량으로 드론은 제어 스테이션에서 200 km 떨어진 거리에서 작동 할 수 있으며 10 시간 동안 공중에있을 수 있습니다. 최대 비행 높이는 5000 m이며,이 장치는 ASN-209 유형의 무인 항공기 2 대와 발사 램프, 제어 포스트 및 지원 시설이있는 3 대의 차량으로 구성됩니다.
2011 연도에는 ASN-209 UAV가 잠재적 구매자에게 제공되었으며 이미 2012 연도에 이집트와 18 드론 공급 계약이 체결되었습니다. 중국 데이터에 따르면, ASN-209의 수출 가치는 이스라엘과 미국에 지어진 비슷한 종류의 드론의 수출 가치보다 약 40 % 낮습니다. 거래 조건 중 하나는 중국 기업의 기술 이전과 이집트 기업의 드론 생산 설립 지원이었습니다. 따라서 중국은 단기간에 기술 및 디자인 개발의 수입자에서 세계 무기 시장에서 경쟁이 치열한 무인 항공기의 수출국으로 바뀌 었다고 말할 수 있습니다.
1990 연구소는 이스라엘 기술을 기반으로 한 365 이후부터 하루 종일 시각적 정찰을 위해 설계된 ASN-15 라이트급 UAV를 개발해 왔습니다. 드론은 1997 연도에 PLA의 지상군과 병역하여 2000 연도에 일반인에게 시연되었습니다.
약 7 kg 무게의 항공기는 ASN-1 UAV를 기반으로 만들어졌으며, ASN-15 UAV는 서비스 용으로 승인되지 않았으며, 주요 단점은 제어 장비가 불충분하고 전송 된 텔레비전 이미지의 품질이 낮았다는 것입니다. 반대로 ASN-15에는 차세대 소형 카메라와 충분히 강력한 텔레비전 신호 송신기가 장착되어 있습니다. ASN-10 UAV는 지상 관제소에서 최대 80km 떨어진 거리에서 약 1 시간 동안 공중에있을 수 있습니다. 소형 2 행정 가솔린 엔진은 최대 3km / h의 최고 속도를 제공합니다. 천장-2,5km 날개 길이-1,7 m 길이-XNUMX m 날개 상단에 엔진과 프로펠러의 위치로 인해 착륙이 동체에 이루어집니다.
경량 ASN-15 UAV의 추가 개발은 ASN-217입니다. 이 장치에는 고급 모니터링 장비가 장착되어 있으며 프로펠러는 배터리로 구동되는 전기 모터를 회전시킵니다.
이륙 중량-5,5 kg. 수평 비행에서 ASN-217는 110 km / h, 순항 속도-45-60 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 대기 시간-최대 1,5 시간 지상국과의 거리-20km. 이 장치는 주하이의 2010에서 시연되었지만 현재 상태는 알려지지 않았습니다. 다수의 전문가들은 폭발물을 운반하고 지상 목표물을 공격하도록 설계된 일회용 무인 항공기를 기반으로 만들 수 있다고 생각합니다.
1995에서 PLA는 IAI Harpy 가족으로부터 이스라엘의 "카미카제 드론"을 인수했습니다. 이 패밀리의 "킬러 드론"의 첫 번째 샘플은 1980의 끝에서 만들어졌으며 몇 가지 새로운 수정이 나중에 나타났습니다. 이것은 실제로 시행 된 "탄약 탄약"의 첫 번째 프로젝트 중 하나였습니다. 이스라엘 항공 우주 산업은 정찰 및 대공 방어 시스템이 가능한 소형의 비교적 저렴한 드론을 만드는 데 성공했습니다. 그 후 "Harpy"는 충격 버전에서만 독점적으로 생산되었으며 감시 작업은 다른 무인 항공기에 할당되었습니다.
Harpy UAV는 전방으로 돌출 된 원통형 동체가있는 "비행 날개"구성표에 따라 설계되었습니다. 37 마력 내부 연소 엔진이 장치의 후면에 배치됩니다. 밀기 나사로. "Harpy"는 32 kg 무게의 폭발성 파편 탄두를 보유하고 있으며 자동 조종 장치와 수동 귀환 레이더가 장착되어 있습니다. 항공기의 길이는 2,7 m, 날개 길이는 2,1 m, 이륙 중량은 125 kg입니다. 속도-최대 185km / h, 비행 범위 : 500km
파우더 충전을 사용하여 컨테이너 런처에서 시작하여 반환 및 재사용이 제공되지 않습니다. 시작 후, 자동 조종 장치의 통제하에 Harpy는 순찰 구역에 들어갔다. 주어진 시점에서 수동형 레이더 추적자가 작업에 포함되었고 적 지상 레이더 검색이 시작되었습니다. 원하는 신호가 감지되면 드론은 자동으로 소스를 겨냥하여 탄두의 폭발로 타격합니다. 레이더 미사일과 달리 Harpy는 몇 시간 동안 원하는 지역에 머무르고 신호가 나타날 때까지 기다릴 수 있습니다. 동시에, 비교적 낮은 EPR로 인해, 레이더 수단에 의한 드론의 검출은 어렵다.
2004 연도에 중국은 새로운 고급 Hapry-2 킬러 드론 공급과 이미 판매 된 드론 현대화에 대한 또 다른 계약을 체결 할 의사를 표명했습니다. 그러나 미국은 이에 반대했고 국제 스캔들은 폭발했다. 그 결과, PRC는 이전에 제공된 새로운 탄약 및 현대화 판매를 거부했습니다. 그러나 그때까지 중국 산업은 자체적으로 그러한 제품을 만들 수있는 시점에 도달했습니다.
"Harpy"의 중국어 버전은 JWS01로 지정되었습니다. 일반적으로 이스라엘 회사 IAI의 제품과 유사하지만 몇 가지 차이점이 있습니다. 방공 시스템을 파괴하기위한 중국 탄약의 경우, 서로 다른 주파수 범위에서 작동하는 두 가지 유형의 교환 가능한 탐색자가 있으며, 이는 잠재적 목표의 범위를 크게 확장시킵니다. 출시 후 JWS01 UAV는 완전히 자율적이며 사전 프로그래밍 된 프로그램에 따라 비행을 수행합니다.
Beiben North Benz 전 지형 트럭 섀시의 모바일 런처에는 6 개의 JWS01가 있습니다. 이 장치에는 자체 추진 발사기 3 개, 무선 인텔리전스 스테이션 및 모바일 지휘소가 포함되어 있습니다. 아부 다비에서 2 월 2017에서 열린 무기 및 군사 장비 IDEX 2017 전시회에서 고급 모델 ASN-301가 발표되었습니다. 전문가에 따르면 드론의 동작을 원격으로 조정할 수있는 현대화 된 드론 카미카제 동체의 하부 및 상부에 추가 안테나가 설치됩니다.
따라서 PRC의 1980-1990-ies에서 예비군이 생겨서 중화 인민 해방군에 무중력 및 중산층의 무인 항공기를 장착 할 수있게되었습니다. 또한, 중국 UAV 제조업체는 이전에이 부문에서 지배적 인 위치를 차지한 이스라엘 및 미국 회사와 국제 시장에 활발하게 몰려 들고 있습니다.
계속 될 ...
무인 항공기 ASN-104, ASN-105 및 ASN-205
이미 언급했듯이 리뷰의 첫 부분에서1980가 시작될 때 중국 군대는 UAV 운영 경험이있었습니다. 부대는 무선 제어, 합판으로 만든 글라이더 및 저전력 피스톤 엔진을 갖춘 가볍고 매우 원시적 인 모델을 운영했습니다. 이 드론의 주요 목적은 대공 포병 계산을 훈련시키는 것이 었습니다. 기술적으로 더 진보 된 반응성 무인 표적과 정찰은 미국과 소련 모델을 기반으로 만들어졌습니다. 중화 인민 공화국의 발전과 서구 기업과의 협력으로 최전선에서 정찰, 포병 발사 조정 및 적 레이더 방해에 사용될 수있는 소형 드론을 매우 빠르게 생성하고 채택 할 수있었습니다.
1985에서 나중에 ASN-4라는 명칭을받은 D-104 UAV의 파일럿 작동이 시작되었습니다. 이 원격 조종 차량은 Xi'an Research Institute (후에 Xian Aisheng Technology Group으로 재구성)의 UAV 실험실 전문가가 개발했으며 주로 탄소 섬유로 강화 된 유리 섬유로 만들어졌습니다.
UAV ASN-104
ASN-104는 최초의 중국 무선 제어 대상 Ba-2 및 Ba-7와 동일한 방식으로 구축됩니다. 소형 피스톤 항공기처럼 보이고 4 기통 HS-510 4 기통 공랭식 피스톤 엔진 (최대 출력 30 hp)이 장치 전면에 설치되어 있습니다. 날개 길이-4,3 m. 길이-3,32 m.
초기에, 장치는 고체 연료 가속기를 사용하여 견인식 발사기에서 발사되었다. 나중에, 발사기는 Dongfeng EQ 1240 육군 트럭의 뒤쪽에 배치되었습니다. 착륙은 낙하산을 사용하여 수행되었습니다.
그 당시 ASN-104는 꽤 좋은 스펙을 가지고있었습니다. 140 kg의 이륙 질량을 가진 장치는 지상국에서 최대 60km 떨어진 거리에서 정찰을 수행 할 수 있습니다. 18 l 연료 탱크는 2 시간 비행에 충분했습니다. 최대 속도-최대 250km / h 순항-150 km / h. 천장-3200 m. 최대 10 kg 무게의 페이로드에는 사진과 카메라가 포함되었습니다.
자동 조종 장치, 원격 제어 시스템, 원격 측정 시스템 및 텔레비전 신호 전송 장비를 갖춘 드론은 지상국의 제어하에 또는 미리 정해진 프로그램에 따라 비행 할 수있다. UAV 장치는 6 개의 드론, 3 개의 발사 장치, 실시간 원격 제어 및 정보 수신 장치를 갖춘 명령 및 제어 기계와 사진 자료 처리 실험실로 구성되었습니다.
웨스턴 데이터에 따르면 첫 번째 ASN-104 편대는 1989 연도에 전투 준비 상태에 도달했습니다. 간쑤의 딩신 훈련장에서 훈련 한 후, 소련과 베트남의 국경 지역에서 드론이 장착 된 부대를 헤이룽장과 윈난으로 보냈다.
ASN-104 UAV 운영 경험을 이해 한 중국 군 지도부는 설계자들에게 정찰 범위를 늘리고 정찰 장비에 야간 채널을 도입하는 작업을 설정했습니다. 이러한 요구 사항에 따라 1990가 시작될 때 UAV는 ASN-105 서비스에 지정되었습니다. 이 장치는 ASN-104처럼 보이지만 가장 커졌습니다.
UAV ASN-105
중국 언론이 발표 한 정보에 따르면 ASN-105 UAV의 무게는 출발 준비 상태에서 170 kg입니다. 날개 길이-5 m, 길이-3,75 m. ASN-104에 비해 최대 속도가 줄어들고 200 km / h에 이릅니다. 그러나이 지표는 무인 정찰 차량의 비행 시간만큼 중요하지는 않지만 6 시간으로 증가했습니다. ASN-105А로 알려진 수정에서 최대 비행 고도는 5000 m로 증가하여 MZA 및 단거리 이동 항공 방어 시스템의 취약성을 줄였습니다.
높이가 18m이고 텔레비전 송신기의 전력이 증가한 신축 안테나 마스트 장치 인 새로운 제어 장비를 사용하여 드론을 제어하고 최대 100km 거리에서 텔레비전 사진을 수신 할 수있게되었습니다. 어두운 곳에서 출발하는 경우 야간 투시경 카메라가 사용됩니다.
2009 연도에는 PRC 창립 60 주년 기념 군사 퍼레이드에서 ASN-105В로 지정된 개선 된 버전이 시연되었습니다. Dongfeng EQ1240 3 축 오프로드 트럭이 발사 차량으로 사용되었습니다.
드론의 글라이더와 추진 시스템에는 특별한 변화가 없었지만, 전자 충전은 크게 개선되었습니다. 지상 제어 장비가 완전히 컴퓨터 화되어 있고 UAV 전자 장치가 새로운 요소 기반으로 옮겨 졌다고보고되었습니다. Beidou 위성 항법 시스템을 사용함으로써 관측 된 물체의 좌표를 결정하는 정확도가 높아져서 포병 발사 조정 및 항공기에 대한 목표 지정의 효율성이 향상되었습니다. 또한 드론이 프로그램 모드에서 사용되거나 제어 채널이 손실 된 경우 발사 지점으로 돌아올 가능성이 높습니다. 비행 중에 얻은 모든 정찰 정보는 전자 매체에 기록되었습니다.
ASN-105 UAV의 추가 개발 옵션은 ASN-215입니다. 동시에 항공기의 무게는 220 kg으로 증가했지만 치수는 ASN-105와 동일하게 유지되었습니다.
UAV ASN-215
탑재량의 증가로 인해 고출력 엔진을 설치하고 기내 연료 공급을 줄여야했습니다. 이러한 이유로 대기 시간이 5 시간으로 줄었습니다. 최대 비행 고도는 3300 m을 초과하지 않으며 최대 속도는 200 km / h입니다. 순항-120-140 km / h. 송신기 전력의 증가는 제어 된 비행 범위를 200 km까지 증가시킬 수있었습니다. 텔레비전 카메라의 정보는 디지털 채널을 통해 제어 센터로 전송됩니다. ASN-104 / 105와 비교하여 전송 된 실시간 영상의 품질이 크게 향상되었습니다. ASN-205에서 종일 카메라는 동체 하부의 안정화 된 턴테이블에 있습니다. 따라서 드론의 코스와 위치에 관계없이 대상을 모니터링 할 수 있습니다. 전투 사용 범위를 확장하기 위해 모듈 식 페이로드 배치 옵션이 사용되었습니다. 필요한 경우 시각 정찰 장비 대신 간섭 송신기 또는 VHF 무선 신호 리피터를 설치할 수 있습니다.
경량급 UAV ASN-104, ASN-105 및 ASN-215는 대형 시리즈로 제작되었으며 여전히 서비스 중입니다. 단일 플랫폼을 기반으로 생성 된 UAV 제품군의 특성이 진화 적으로 개선 된 예입니다. 이 비교적 저렴하고 간단한 장치는 주로 사단 근처에서 정찰하고 전장을 모니터링하기 위해 분할 및 연대 단위로 사용하기위한 것입니다. 고해상도 카메라와 위성 항법을 사용하여 포병 사격을 정확하게 조정할 수있게되었습니다.
그 후, 서비스에서 제거 된 쓸모없는 드론은 대공 및 해상에서 대공 계산의 전투 훈련 과정에 적극적으로 사용되었습니다.
중국-이스라엘 무인 항공기 협력
이상하게 보일지 모르지만 20 세기 말에 중국은 경량 및 중산층 무인 항공기를 만들면서 우리 나라를 제압 했으며이 우위는 여전히 관찰됩니다. 이것은 주로 소련 장군에 의한 드론의 역할과 1980의 중간에 소련에서 시작된 일반적인 사회 경제적 불황에 대한 이해가 부족하기 때문입니다. 레바논에서 이스라엘 UAV를 사용한 결과, 중국의 고위 군대는 그들이 사용하는 기술이 저렴하고 매우 효과적인 무장 투쟁 수단이라고 생각했다. 1980의 후반에 중국 드론의 주요 개발자이자 제조업체는 시안에 위치한 365 연구소입니다.
105 연구소의 완제품 워크숍에서 UAV ASN-206 및 ASN-365
그러나 성공적인 UAV 라인을 만든 중국 디자이너의 성과는 처음부터 나오지 않았습니다. 이 방향으로의 중요한 진전은 중국과 이스라엘의 긴밀한 협력, 이스라엘 드론에 설치된 제어 시스템, 비디오 녹화 및 데이터 전송 기능과 관련이 있습니다. 아시다시피, 1980-ies의 이스라엘은 UAV를 만드는 데 큰 성공을 거두었으며 미국조차도 따라 잡는 역할을했습니다. 중국 지도부가 가혹한 반 소비에트 성명을 발표 한 후, 아프간 무자 히데 인에게 실질적인 군사적, 재정적 지원을 제공 한 후 1980-ies 초기에 이스라엘 기술에 대한 PRC 접근이 가능했습니다. 이와 관련하여 소련과의 군사 충돌시 서방 국가들은 중국을 가능한 동맹국으로 간주하기 시작했다. 1950-1960 년 동안 개발 된 소련 스타일의 장비와 무기를 갖춘 중국 군대를 미국의 축복으로 현대화하기 위해 많은 유럽 및 서양 기업들이 PRC와 군사 기술 협력을 시작했습니다. 그 결과, 중국 개발자는 당시 항공 전자 공학, 터보 제트 엔진, 통신 및 원격 제어와 같은 현대적인 "이중 사용 제품"에 액세스 할 수있었습니다. 중국은 개별 부품 및 조립품 구매 외에도 유도 항공기 미사일, 레이더, 비행기 및 헬리콥터 생산 라이센스를 취득했습니다. 천안문 광장 행사와 관련하여 1989에서 중단 된 서방 국가들과의 PR- 기술 협력은 중국 방위 산업의 기술 수준을 크게 향상 시켰으며 현대적인 모델로 군대의 현대화를 진행할 수있게 해주었다.
무인 항공기 ASN-206, ASN-207 및 ASN-209
중국-이스라엘 협력의 가장 인상적인 사례 중 하나는 206 연구소 (무인 항공기에 종사하는 시안 노스 웨스트 폴리 테크닉 대학의 단위)와 항공 장비 및 지상 통제소 건설을 지원하는 이스라엘 회사 인 Tadiran이 공동으로 설계 한 ASN-365 UAV입니다. ASN-206는 디지털 항공기 모니터링 및 제어 시스템, 통합 무선 시스템 및 고급 비행 제어 장비를 받았습니다. ASN-206의 개발은 1987에서 1994 년까지 지속되었습니다. 1996에서는 주해의 국제 에어쇼에서 드론이 선보였으며, 이는 대부분의 외국 전문가에게 놀라운 일이었습니다. 이전에는 중국이이 등급의 장치를 독립적으로 만들 수 없었습니다.
UAV ASN-206
최대 이륙 중량이 206 kg 인 ASN-225 UAV의 날개 길이는 6m이고 길이는 3,8m입니다. 최대 비행 속도는 210km / h입니다. 천장은 6000m입니다. 지상 관제소에서 최대 거리는 150km입니다. 공중에서 보낸 시간-최대 6 시간. 탑재량-50 kg 배치에 따르면, ASN-206는 700 마력으로 HS-51 피스톤 엔진을 회전시키는 스러스트 프로펠러가있는 2 빔 하이 윙입니다. 이 배열의 장점은 2 날 프로펠러의 후방 배열이 동체의 전방 하부에 설치된 광전자 장치의 시야를 가리지 않는다는 것이다.
발사는 고체 연료 가속기를 사용하여화물 섀시에 위치한 발사기에서 수행됩니다. 낙하산으로 상륙 ASN-206 UAV 편대에는 6-10 드론, 1-2 발사 차량, 별도의 제어, 수신 및 처리 기계, 모바일 전원 공급 장치, 주유소, 크레인, 기술 지원 차량 및 UAV 및 인원 수송 차량이 포함됩니다.
미니 버스에 장비가 장착 된 제어 스테이션을 제외한 나머지 모든 구성 요소는 오프로드화물 섀시에 만들어집니다.
목적에 따라 다양한 종류의 ASN-206 UAV에는 흑백 및 컬러 고해상도 카메라 세트가 장착 될 수 있습니다. 드론에는 3 일 카메라를위한 장소가 있으며, 각각 적외선 카메라로 교체 할 수 있습니다. 이후 버전에서, 광전자 정찰, 감시 및 목표 지정 시스템 (레이저 목표 지정자 포함)은 원형 회전 및 수직 시야각 + 354 ° / -15 °를 갖는 105 mm 직경의 구체에 설치됩니다. 수신 된 정보는 실시간으로 지상국으로 전송 될 수있다. 또는 드론에 1102 주파수 범위에서 20 MHz까지 작동하는 JN-500 재밍 스테이션을 장착 할 수 있습니다. JN-1102 장비는 자동으로 공기를 스캔하여 적 라디오 방송국에 노이즈 간섭을 발생시킵니다.
ASN-206 UAV의 추가 개발 옵션은 확대 된 ASN-207 (WZ-6라고도 함)이며 1999 연도에 서비스를 시작했습니다. 이륙 중량이 480 kg 인 기계의 길이는 4,5 m이고 날개 길이는 9 m입니다. 최대 속도는 190 km / h입니다. 실링-6000 m 페이로드 질량-100 kg 비행 시간-16 시간 범위-600km
ASN-207 UAV는 이전 모델과 마찬가지로 회전 안정 플랫폼에 장착 된 주야간 광전자 장비와 레이저 거리계-표적 지정자를 운반합니다. 고주파 디지털 신호가 가시선 내에서 전파되므로 TKJ-226로 알려진 드론 리피터를 사용하여 드론을 최대 범위로 제어합니다.
이 장치는 ASN-207 UAV 글라이더를 기반으로하며 동일한 무인 비행대에서 사용됩니다. 외부 적으로이 수정은 수직 채찍 안테나의 존재에 의해 정찰 버전과 다릅니다.
21 세기에는 광전자 감시 시스템과 함께 사용되는 버섯 모양의 레이더 안테나를 사용한 ASN-207 수정 이미지가 중국 언론에 나타났습니다. 많은 소식통은이 무인 항공기 모델이 BZK-006라는 명칭을 받았다고 말합니다. 레이더의 특성과 목적은 알려지지 않았지만 가시성 조건이 좋지 않은 경우 정찰을위한 것입니다. 대규모 레이더 페어링을 설치하는 동안 정면 저항이 증가했기 때문에 BZK-006 UAV의 비행 시간은 12 시간입니다.
BZK-006의 비행은 모바일 장비실에 위치한 두 명의 운영자가 지속적으로 모니터링합니다. 하나는 우주에서 드론의 위치를 담당하고, 다른 하나는 지능 정보를 수집합니다.
RKT-164를 방해하는 UAV 라디오 발사
VHF 범위에서 작동하는 적의 무선 네트워크를 억제하기 위해 RCT164 UAV가 설계되었습니다. 이 무인 차량에는 버섯 모양의 페어링 대신 채찍 안테나가 설치됩니다.
2010에서 개최 된 주하이 에어쇼에서 DCK-006로 알려진 충격 수정이 시연되었습니다. 드론 날개 아래에는 4 개의 소형 레이저 유도 미사일을 장착 할 수있는 서스펜션 장치가 있습니다.
PLA 포병 정찰 유닛에는 현재 JWP01 및 JWP02 UAV가 대규모로 장착되어 있으며, 이는 포병 사격을 바로 잡기 위해 특별히 설계되었습니다.
ASN-206와 ASN-207 UAV 사이의 무게와 크기의 중간 위치는 ASN-209에 의해 점령되어 지상의 전장을 모니터링하고 지상 목표물을 검색 및 추적하며 포병 사격 및 국경 순찰을 통제합니다.
UAV ASN-209
이 모델의 길이는 4,273m이며 날개 길이는 7,5m이며 이륙 중량은 320kg이며 처음부터 수출 배송 용으로 설계되었습니다. 50 kg의 유용한 탑재량 질량으로 드론은 제어 스테이션에서 200 km 떨어진 거리에서 작동 할 수 있으며 10 시간 동안 공중에있을 수 있습니다. 최대 비행 높이는 5000 m이며,이 장치는 ASN-209 유형의 무인 항공기 2 대와 발사 램프, 제어 포스트 및 지원 시설이있는 3 대의 차량으로 구성됩니다.
2011 연도에는 ASN-209 UAV가 잠재적 구매자에게 제공되었으며 이미 2012 연도에 이집트와 18 드론 공급 계약이 체결되었습니다. 중국 데이터에 따르면, ASN-209의 수출 가치는 이스라엘과 미국에 지어진 비슷한 종류의 드론의 수출 가치보다 약 40 % 낮습니다. 거래 조건 중 하나는 중국 기업의 기술 이전과 이집트 기업의 드론 생산 설립 지원이었습니다. 따라서 중국은 단기간에 기술 및 디자인 개발의 수입자에서 세계 무기 시장에서 경쟁이 치열한 무인 항공기의 수출국으로 바뀌 었다고 말할 수 있습니다.
가벼운 UAV ASN-15 및 ASN-217
1990 연구소는 이스라엘 기술을 기반으로 한 365 이후부터 하루 종일 시각적 정찰을 위해 설계된 ASN-15 라이트급 UAV를 개발해 왔습니다. 드론은 1997 연도에 PLA의 지상군과 병역하여 2000 연도에 일반인에게 시연되었습니다.
ASN-15 UAV 시작 준비
약 7 kg 무게의 항공기는 ASN-1 UAV를 기반으로 만들어졌으며, ASN-15 UAV는 서비스 용으로 승인되지 않았으며, 주요 단점은 제어 장비가 불충분하고 전송 된 텔레비전 이미지의 품질이 낮았다는 것입니다. 반대로 ASN-15에는 차세대 소형 카메라와 충분히 강력한 텔레비전 신호 송신기가 장착되어 있습니다. ASN-10 UAV는 지상 관제소에서 최대 80km 떨어진 거리에서 약 1 시간 동안 공중에있을 수 있습니다. 소형 2 행정 가솔린 엔진은 최대 3km / h의 최고 속도를 제공합니다. 천장-2,5km 날개 길이-1,7 m 길이-XNUMX m 날개 상단에 엔진과 프로펠러의 위치로 인해 착륙이 동체에 이루어집니다.
경량 ASN-15 UAV의 추가 개발은 ASN-217입니다. 이 장치에는 고급 모니터링 장비가 장착되어 있으며 프로펠러는 배터리로 구동되는 전기 모터를 회전시킵니다.
UAV ASN-217
이륙 중량-5,5 kg. 수평 비행에서 ASN-217는 110 km / h, 순항 속도-45-60 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 대기 시간-최대 1,5 시간 지상국과의 거리-20km. 이 장치는 주하이의 2010에서 시연되었지만 현재 상태는 알려지지 않았습니다. 다수의 전문가들은 폭발물을 운반하고 지상 목표물을 공격하도록 설계된 일회용 무인 항공기를 기반으로 만들 수 있다고 생각합니다.
JWS01 및 ASN-301 탄약
1995에서 PLA는 IAI Harpy 가족으로부터 이스라엘의 "카미카제 드론"을 인수했습니다. 이 패밀리의 "킬러 드론"의 첫 번째 샘플은 1980의 끝에서 만들어졌으며 몇 가지 새로운 수정이 나중에 나타났습니다. 이것은 실제로 시행 된 "탄약 탄약"의 첫 번째 프로젝트 중 하나였습니다. 이스라엘 항공 우주 산업은 정찰 및 대공 방어 시스템이 가능한 소형의 비교적 저렴한 드론을 만드는 데 성공했습니다. 그 후 "Harpy"는 충격 버전에서만 독점적으로 생산되었으며 감시 작업은 다른 무인 항공기에 할당되었습니다.
UAV 하피
Harpy UAV는 전방으로 돌출 된 원통형 동체가있는 "비행 날개"구성표에 따라 설계되었습니다. 37 마력 내부 연소 엔진이 장치의 후면에 배치됩니다. 밀기 나사로. "Harpy"는 32 kg 무게의 폭발성 파편 탄두를 보유하고 있으며 자동 조종 장치와 수동 귀환 레이더가 장착되어 있습니다. 항공기의 길이는 2,7 m, 날개 길이는 2,1 m, 이륙 중량은 125 kg입니다. 속도-최대 185km / h, 비행 범위 : 500km
파우더 충전을 사용하여 컨테이너 런처에서 시작하여 반환 및 재사용이 제공되지 않습니다. 시작 후, 자동 조종 장치의 통제하에 Harpy는 순찰 구역에 들어갔다. 주어진 시점에서 수동형 레이더 추적자가 작업에 포함되었고 적 지상 레이더 검색이 시작되었습니다. 원하는 신호가 감지되면 드론은 자동으로 소스를 겨냥하여 탄두의 폭발로 타격합니다. 레이더 미사일과 달리 Harpy는 몇 시간 동안 원하는 지역에 머무르고 신호가 나타날 때까지 기다릴 수 있습니다. 동시에, 비교적 낮은 EPR로 인해, 레이더 수단에 의한 드론의 검출은 어렵다.
2004 연도에 중국은 새로운 고급 Hapry-2 킬러 드론 공급과 이미 판매 된 드론 현대화에 대한 또 다른 계약을 체결 할 의사를 표명했습니다. 그러나 미국은 이에 반대했고 국제 스캔들은 폭발했다. 그 결과, PRC는 이전에 제공된 새로운 탄약 및 현대화 판매를 거부했습니다. 그러나 그때까지 중국 산업은 자체적으로 그러한 제품을 만들 수있는 시점에 도달했습니다.
"Harpy"의 중국어 버전은 JWS01로 지정되었습니다. 일반적으로 이스라엘 회사 IAI의 제품과 유사하지만 몇 가지 차이점이 있습니다. 방공 시스템을 파괴하기위한 중국 탄약의 경우, 서로 다른 주파수 범위에서 작동하는 두 가지 유형의 교환 가능한 탐색자가 있으며, 이는 잠재적 목표의 범위를 크게 확장시킵니다. 출시 후 JWS01 UAV는 완전히 자율적이며 사전 프로그래밍 된 프로그램에 따라 비행을 수행합니다.
JWS01 실행기
Beiben North Benz 전 지형 트럭 섀시의 모바일 런처에는 6 개의 JWS01가 있습니다. 이 장치에는 자체 추진 발사기 3 개, 무선 인텔리전스 스테이션 및 모바일 지휘소가 포함되어 있습니다. 아부 다비에서 2 월 2017에서 열린 무기 및 군사 장비 IDEX 2017 전시회에서 고급 모델 ASN-301가 발표되었습니다. 전문가에 따르면 드론의 동작을 원격으로 조정할 수있는 현대화 된 드론 카미카제 동체의 하부 및 상부에 추가 안테나가 설치됩니다.
따라서 PRC의 1980-1990-ies에서 예비군이 생겨서 중화 인민 해방군에 무중력 및 중산층의 무인 항공기를 장착 할 수있게되었습니다. 또한, 중국 UAV 제조업체는 이전에이 부문에서 지배적 인 위치를 차지한 이스라엘 및 미국 회사와 국제 시장에 활발하게 몰려 들고 있습니다.
계속 될 ...
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