GAZ-66 : 전쟁과 실험
종류 중 하나
GAZ-66는 괜찮고 다재다능한 기계로 판명되었습니다. 8 기통 엔진은 높은 중량 대 중량비, 자체 잠금 디퍼렌셜을 제공했으며 완벽한 무게 분포 및 기하학적 크로스 컨트리 기능과 결합하여 가장 미친 장애물을 뛰어 넘을 수 있었고 후드없는 레이아웃은 뛰어난 가시성을 제공했습니다. 실제로, 높은 연료 소비, 기어 시프트 레버의 운전자를 조롱하고 승무원 좌석의 위치가 앞바퀴 바로 위의 세 가지 단점 만있었습니다. 그리고 그들이 군대에서 처음 두 가지 단점을 참을 준비가 되었다면 세 번째 단점은 거의 시시 기에게 치명적이었습니다. 이것에 대한 인식은 아프가니스탄에서 왔으며, 트럭 바퀴 아래에서 광산이 폭발 할 때 필연적으로 부상을 입었고 때로는 치명적인 부상을 입었습니다. 따라서 GAZ-66는 소비에트 군대의 한정된 파병 대에서 급히 철수했으며 그 이후로 기계의 전투 사용에 대해 차가워졌습니다.
B. 프라하 수정에 GAZ-66를 사용한 초기 전투 에피소드 중 하나. 21.08.1968 g. 운전실과 자동차 텐트에는 바르샤바 조약 국가의 기계식 흰색 스트립이 있습니다. 몇 년 후 우크라이나에서 비슷한 것을 볼 수 있습니다.
물론 군 복무에서 시시 그를 쓸 줄 아는 사람은 없었지만 80-90의 트럭을 대체 할 것은 아무것도 없었습니다. 덧붙여서, 이것은 Gorky Automotive Plant의 디자인 국에서 사용되었으며, 현대화가 심화되지는 않았습니다. GAZ의 엔지니어링 본사와 관련하여 독일 Unimog S 시리즈 (대개 "shishigi"의 프로토 타입)의 진화를 살펴보십시오. 물론 여러 가지 측면에서 이는 국방부 주 고객의 보수주의 때문 이었으나, GAZ-66는 민간인 요구에 널리 사용되었으며 그 이후 정기적 인 현대화가 매우 적절할 것입니다. GAZ-66 트럭이 1968 연도에 출시 된 지 몇 년 후 처음 업데이트되었습니다.
Unimog S 시리즈 : 많은 사람들이 GAZ-66 디자인에서 모방의 대상으로 생각합니다.
이것은 17 년 동안 조립 라인에서 지속 된 2 세대였습니다. 예를 들어 기본 버전은 66-01입니다. 이제 "Shishiga"는 2 톤을 한 번에 탑재 할 수있었습니다 (최근 시제품에서이 수치는 새로운 타이어 때문에 2,3 톤으로 증가했습니다). 또한 66 번째 자동차의 "두 번째 시리즈"는 휠, 블랙 아웃 헤드 라이트 펌핑을위한 중앙 집중식 시스템을 받았으며 가장 중요한지면 간극은 315 mm로 증가했습니다. GAZ-66는 이제 수출용으로 보낼 수 있습니다.이를 위해 내부 트림을 개선하고, 운전실의 장비를 개선했으며, 새로운 기화기, 트랜지스터 점화 시스템 및 튜브리스 타이어를 장착했습니다. 연료 소비는 26km 당 100 리터로 떨어졌습니다. 물론 자동차의 주요 구매자는 기후가 더운 국가 였으므로 엔지니어는 택시를 적절한 조건에 맞게 조정해야했습니다. 나는 이것이 쉬운 일이 아니라고 말해야한다. 열로 가득 찬 거대한 8 기통 엔진이 실제로 승객과 운전자 사이에 위치하여 온도 조절이 복잡해졌습니다. 설계자들이 수출 수정으로이 문제를 해결할 수 있었는지 여부는 여전히 남아 있지만 여름철 소비에트 운전자들에게는 여름철에 오두막이 뜨거워 져 남아있었습니다.
육군 일상 생활 GAZ-66 2 차 시리즈
GAZ-66는 항상 GAZ 엔지니어의 다양한 혁신을위한 실험적인 플랫폼이었습니다. 그 중 상당 부분은 자동차의 개통 성을 향상시키는 것이 었습니다. 따라서 60의 공수 GAZ-66B에서 언급했습니다. 이야기의 첫 부분에서, 애벌레 발동기를 삼각형 모양으로 설정하십시오. 그러나이 디자인은 이미 크로스 컨트리 트럭의 크로스 컨트리 능력을 획기적으로 향상시키지 못했습니다. 소련의 자동차 제조업체 간 경쟁은 국방 계약에만 해당됩니다. 이 현상의 전형적인 예는 시시가와 많은 공통점을 가진 전 륜구동 3 축 트럭 GAZ-34입니다. 그리고 군대는 포병을 견인 할 수있는 차세대 중형 트럭이 필요했으며 유망한 프로젝트 중 하나는 Moscow ZIL-131였습니다.
경험이있는 추적 된 GAZ-66Б
3 축 GAZ-34의 군사 및 수명 테스트
그럼에도 불구하고 Gorky 설계자는 당시 채택 된 GAZ-66와 최대한 통합 된 새로운 기계를 개발했습니다. 34 자동차를 당시에 유망했던 ZIL-131와 비교하면 1,3 톤의 가스 트럭은 비슷한 적재량으로 더 가볍고 짧으며 용량이 더 큰 것으로 밝혀졌습니다. 클러치가 ZIL-130에서 가져 왔음에도 불구하고 기어 박스는 ZIL-131에서 빌려 왔으며, 모터는 시시 기 (Shishigi)의 원산지였습니다. 물론 115 l의 힘. s 솔직히 충분하지 않고 더 강력한 휘발유 엔진은 단순히 적합하지 않습니다. 아마도 디젤은 상황을 구할 것이지만 소비에트 연방에는 그러한 구조가 전혀 없었습니다. 그럼에도 불구하고 트라이 액슬 시시가는 전체 테스트 사이클을 성공적으로 통과했으며 (모스크바에서 Ashgabat 및 Ukhta로 전달되는 여러 대의 차량 포함) 사용하도록 권장되었습니다. 그러나 ZIL-131는 정시에 도착하여 더욱 강력하고 편리해졌습니다. 소비에트 군이 예수회 변속 레버 장치를 갖춘 또 다른 캐버 오버 트럭을 가지고 있지 않은 것을 후회할 가치가 있습니까?
이 주제에서 벗어나 고르 키 자동차 공장이 대형 군용 트럭의 권위있는 틈새 시장에 들어 가려는 또 다른 시도를 언급하겠습니다.
GAS-44
70가 시작될 때 4 축 GAZ-44 "범용 1"가 개발되었으며, 이는 일반 트럭과 장갑차 사이의 하이브리드입니다. 차는 21 연구소에서 운행되었지만 Universal-1는 Bryansk 및 Minsk의 아날로그와 비교할 때 급격한 돌파구를 보이지 않았으며 숙련 된 범주에 머물 렀습니다. 그 후 GAZ는 국방부의 요구에 따라 경트럭 생산을위한 주요 라인을 엄격히 준수하기 시작했습니다. 글쎄, 나는 기갑 인원 수송선을 잊지 않았다 ...
모든 거래의 잭
경험이 있거나 서비스 상태에있는 GAZ-66의 수많은 수정에 대해 이야기합시다. 물론 다양한 옵션을 다룰 수 없으며 지루할 것입니다. 따라서 우리는 가장 독창적입니다. 물론 이것은 캡이 달린 KSH-66 일체형 바디가 장착 된 밴으로 "시시 구"는 바퀴와 조명 장비로만 식별 할 수 있습니다. 이 장치는 핵 폭발의 충격파를 견딜 수 있도록 조립되었으므로 모양이 능률화되어 평균적으로 충격 저항이 3 배 증가했습니다. GAZ-66를 기반으로 한 단일 볼륨 차량의 주제를 계속하면서 38AC만큼 많은 6000AC 항공 운송 버스를 언급 할 수는 없습니다. 버스는 곡선 형 파노라마 창문, 19 소프트 시트 및 차체 패널의 발포 플라스틱 단열재로 구별되었습니다. AMC-38 변형에서는 8 개의 부상자 및 7 명의 휴식자가 버스에 배치 될 수 있습니다. 나중에 1975에는 또 다른 버스가 나타났습니다 .APP-66는 38AC의 단순화 된 버전으로 과도한 무게, 낮은 크로스 컨트리 능력으로 구별되었으며 800 조각으로 조립되었습니다. 이 모든 기계는 Gorky에서 조립되지 않았습니다. 버스는 몰도바 벤더, 보 로네시 및 공장 번호 38에서 이루어졌습니다.
수년간 활발하고 통과 가능한 GAZ-66는 소비에트 연방 군대의 의료 서비스의 특징이되었습니다. 물론 가장 널리 퍼진 것은 K-66 바디가 장착 된 AC-66 구급차 버스였으며, 부상자까지 18까지 탑승 할 수있었습니다. 조금 후에 AP-2 드레싱 머신이 한 쌍으로 제공되어 사란 스크의 Medoborudovanie 기업에서 조립되었습니다. 세트에는 프레임 텐트가 포함되어 14 사람들과 동시에 묶을 수있었습니다. 80가 끝나면 전체 의료 단지 PKMPP-1가 군대에 나타 났으며 K-66 쿵이 달린 4 대의 GAZ-66 차량으로 구성되었습니다. 그 중 두 명은 부상자와 의료진을 운송 할 책임이 있었고 나머지는 소지품과 의료 장비를 가지고있었습니다.
AC38 경험
APP-66
"묘지"의 GAZ-66 기반 버스
물론 GAZ-66의 가장 이국적인 버전은 폰툰 파크, 접을 수있는 다리 및 다중 발사 로켓 시스템이 장착 된 자동차였습니다. 공수 부대를위한 DPP-40는 40 톤의 운반 능력을 가진 공수 교주 함대를 만드는 아이디어에 대한 터무니없고 매우 비싼 구체화되었습니다. 첫째, 필요한 가벼움을 제공하기 위해 폰툰의 요소는 비철 금속으로 만들거나 풍선 고무 섹션을 사용해야했습니다. 두 번째로, 폰툰 함대 자체는 32 GAZ-66 차량 (처음에는 GAZ-66Б의 경량 버전)에있었습니다. 그러한 군대에 얼마나 많은 IL-76 차량이 필요합니까? 우리는 또한 평균 CAPM 접이식 도로 교량의 운송을 위해 GAZ-66 시리즈 차량의 사용을 고려했습니다. 이를 위해 단순한 트럭 플랫폼이 적합하지 않았기 때문에 Shishigi에서 색인 P.를 가진 트럭 트랙터를 만드는 것이 생각되었지만, 가벼운 기계는 그러한 하중에 대처하지 못했고 다리는 ZIL 제품군에 주어졌습니다.
GAZ-21B 기반의 유일한 BM-66B
1967에서 BM-12В 21- 배럴 다중 발사 로켓 시스템은 앞서 언급 한 경량 GAZ-66Б에 기초하여 상륙 부대의 기지에 나타났습니다. 실제로, 이것은 Ural 제품군에 배치 된 BMN-40 21- 배럴 시스템의 요약 된 버전이었습니다. 6 초 안에 불을 뿜는 아이는 폭발 위험이 높은 M-20ОФ의 충전 된 전체 재고를 21km 범위까지 방출하고 GAZ-9를 기반으로 한 37Ф66 기계를 사용하여 다시 충전 할 수 있습니다. 물론이 모든 포병은 낙하산이 될 수 있습니다.
그러나 "손에 든 무기"가있는 GAZ-66의 실제 방문 카드는 뒷면에 충전기 -23-2가있는 덤벨이었습니다. 여기에서 군은 시시 기의 속도와 기동성을 대공포 사격의 치명적인 충돌과 완벽하게 결합했습니다. 중동, 아프리카, 북 코카서스, 우크라이나-GAZ-66 플랫폼의 간 트랙 없이는 이러한 영토의 충돌이 없습니다.
계속 될 ...
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