Bell 360 Invictus : 미군을위한 새로운 코만치?
무적
10 월 초 미국 헬리콥터 회사 인 Bell Helicopter는 미 육군 프로그램을 위해 특별히 개발 된 고속 정찰 및 공격 헬리콥터 Bell 360 Invictus의 개념을 보여주었습니다. FARA (미래 공격 정찰기). 해체 된 경량 다목적 벨 OH-58 키오와 헬리콥터를 대체하여 1962 연도에 첫 비행을 시작한 것을 기억합니다. FARA 프로그램은 더 큰 FVL (Future Vertical Lift) 입찰의 일부로, 가벼운 Kaiove뿐만 아니라 Apache, 중형 다용도 UH-60 및 중형 보잉 CH-47 Chinook 등의 많은 오래된 회전익기를 대체하려는 목표를 가지고 있습니다. . 대략적으로 말하면, 새로운 기계는 미군이 현재 사용하고있는 거의 모든 헬리콥터를 대체 할 것입니다.
Bell 360 Invictus는 놀라운 일이 아닙니다. 이전에 Bell Helicopter는 Bell 525 Relentless 중형 민간 다목적 헬리콥터를 기반으로 회전익 항공기를 제공하여 FARA에 참여하고 싶다고 발표했으며 제작자는 최소한의 수정 작업 만 거치게 될 것이라고 주장했습니다. 2015에서 처음으로 비행을 완료했습니다. 헬리콥터 속도는 시간당 340 킬로미터에 도달 할 수 있습니다.
제작자가 말하는 내용에 상관없이, 참신함은 기본 버전과는 매우 다릅니다. 최소한 표시된 개념으로 판단하십시오. 제시된 데이터에 따르면 Bell 360 Invictus는 시간당 최대 330 킬로미터의 순항 속도로 움직일 수 있으며 최대 50의 순항 속도로 비행 할 때 리프트를 생성하는 날개를받습니다. 전투 반경은 135 분 사격으로 90 마일로 청구됩니다. 그들은 꼬리 안정기에 움직일 수있는 공기 역학적 표면을 갖기를 원합니다. 이 기계는 향상된 터빈 엔진 프로그램에 의해 생성 된 901 마력을 갖춘 유망한 General Electric Т3000 터보 샤프트 엔진을 받게됩니다.
헬리콥터는 20mm 대포, 미사일, 폭탄 및 다양한 무기가 장착 된 컨테이너로 무장합니다. 물론 이것은 일반적으로 통제 할 수없는 항공 로켓과 자유 낙하 폭탄. 이미지는 AGM-114 Hellfire를 보여 주지만 가장 가능성이 높은 옵션은 AGM-179를 대체하도록 설계된 최신 AGM-114 JAGM 공대지 유도 미사일입니다.
첫 번째 단계에서 새로운 미사일의 범위는 약 8km이지만 앞으로는 증가 할 것입니다. JAGM 증분 3 구성에서 미사일은 16km 거리에있는 목표물을 칠 수 있다고 가정합니다. 미사일에는 반 능동 레이저 원점 헤드와 능동 레이더 추적자가 결합 된 유도 시스템이 있습니다.
이미지에서 볼 수 있듯이 헬리콥터는 무기 구획에 최소 4 개의 공대면 미사일과 날개 아래의 외부 서스펜션에 8 개 이상의 미사일을 운반 할 수 있습니다.
"코만치"또는 "키오와"?
많은 전문가들에 따르면, 스텔스는 개념의 기초가되었습니다. 유명한 RAH-66 Comanche와의“잘게 썬”형태와 유사성이 이것을 선호합니다. 솔루션의 논리는 간단합니다. 헬리콥터는 감지하기가 더 어려워서 격추하기가 더 어려울 것입니다. 예를 들어 오픈 소스의 데이터에 따르면 전면에서 조사 할 때 RAH-66의 유효 산란 영역은 OH-250D Kiowa Warrior보다 58 배 작았습니다.
그러나 공식 Bell Helicopter 웹 사이트는 스텔스가 아니라 속도에 중점을 둡니다. 드라이브 드라이브는 일반적으로 Invictus가 "보이지 않는"것이 아니라 중국 CAIC WZ-10와 유사하지만 Comanche와 원격으로 유사하지만 은신은 아니라고 말합니다. 적어도 일반적인 용어로 말입니다.
이유가없는 것은 아니라고 가정해야합니다. 헬리콥터의 레이더 가시성의 중요성은 모호합니다. 다기능 전투 항공기 (기본적으로 매우 비싼 기계)의 경우 허용되는 것은 너무 비싸고 기술적으로 복잡하며 일반적으로 가벼운 정찰 헬리콥터와 관련하여별로 필요하지 않은 것으로 판명 될 수 있습니다. 특히 많은 기능이 언제든지 저렴한 UAV를 사용할 수있는 경우.
은폐 기술을 사용하려면 엄청난 추가 비용이 필요합니다. RAH-66 Comanche의 개발과 두 가지 프로토 타입의 건설은 미국 납세자에게 환상적인 80 억 달러의 비용이 들었습니다. 이 프로그램은 가장 비싼 실패 중 하나가되었습니다 역사 미국의 군사 산업 단지 : 2004에서 문을 닫았으며 다시는 돌아 오지 않았습니다.
저렴하고 빠름
g결과는 어떻습니까? 우리는 Bell Helicopter가 Apache보다 빠른 속도를 원하고 동시에 복잡하고 비싸며 위험한 공기 역학적 구성을 기반으로하는 직접 경쟁사보다 저렴한 "전통적인"헬리콥터를 원한다고 확신 할 수 있습니다. 그러나 아름다운 개념은 영원히 남을 수 있습니다.
Bell 360 Invictus 프로젝트의 주요 단점은 Sikorsky의 경쟁자가 S-97 Raider와 함께 FARA에서 우승했다고 주장하는 큰 진보입니다. Invictus가 공식 웹 사이트에 이미지로만 존재하는 경우 Raider는 5 월 2015에서 첫 비행을했습니다. 그리고 지금 그의 계정에는 다양한 난이도에 대한 수많은 테스트가 있습니다. 따라서 비디오 중 하나에서 호버 모드의 레이더, 저속 및 저고도 헬리콥터 비행 및 고고도의 고속 비행을 볼 수 있습니다.
동축 로터와 스러스트 프로펠러가 후면에있는 혁신적인 공기 역학적 설계를 통해 약 440km / h의 최대 속도와 400의 순항 속도에 도달 할 수 있습니다. 보시다시피 Bell 360 Invictus가 개발할 수있는 것보다 훨씬 더 높습니다. 차이는 시간당 100 킬로미터 이상입니다!
FARA가 제안한 다른 아이디어와 비행 성능의 비교는 Invictus에게 유리하지 않습니다. 예를 들어, AVX Aircraft Company 및 L3 Technologies의 개념에는 동축 로터와 동체 측면에 2 개의 프로펠러가있는 헬리콥터를 만드는 것이 포함되며 이론적으로 기계에 시간당 400 킬로미터 이상의 비행 속도를 제공 할 수 있습니다. 그리고 미래 공격 정찰 항공기의 또 다른 참가자 인 Karem Aircraft의 옵션은 고속 전환기 일 가능성이 높습니다.
초고속 헬리콥터를 받기 위해 미군의 시야를 고려할 때, 경쟁자들은 "저속"Bell 360 Invictus보다 선호하는 것처럼 보이지만, 헬리콥터는 공식적으로 미군의 모든 요구 사항을 충족합니다.
Bell Helicopter는 공격 헬리콥터의 일반적인 탠덤 구성을 사용하지만 Bell OH-58 Kiowa와 같은 가벼운 정찰기의 일반적인 탠덤 방식을 사용하여 승무원 편의에 다소 자유로운 접근 방식을 제시했습니다. 경쟁 업체는 더 보수적입니다. S-97 Raider와 AVX Aircraft Company / L3 Technologies의 자동차는 모두 나란히 배치됩니다.
아마도 이것은 Bell Helicopter가 자동차의 "충격"특성을 보여 주기로 결정한 방법 일 것입니다. 여기에는 논리가 있습니다. 조만간 미국인들은 아파치를 다른 것으로 바꿔야 할 것이다. 또는 그들 중 적어도 일부. 승무원이 함께 배치 된 공격 헬리콥터는 모든 곳에서 작동합니다. 따라서 Bell 360 Invictus는 전 세계 시장에 잘 맞을 수 있습니다.
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